Uno de cada tres camiones y más de una cuarta parte de las furgonetas circulaban sin la ITV en vigor al cierre de 2025, según los datos de la Dirección General de Tráfico (DGT) analizados por la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV). La cifra se traduce en más de 1,59 millones de vehículos profesionales que incumplían la normativa y que se exponían a sanciones de hasta 500 euros y a la inmovilización del vehículo.
Lo que necesitas saber
- Por qué es importante: los vehículos pesados sin ITV multiplican el riesgo de siniestros viales graves por su tamaño y masa.
- Cómo te afecta: si eres conductor profesional o propietario de una furgoneta, circular con la ITV caducada puede costarte hasta 500 euros de multa.
- Puntos clave y plazos: al cierre de 2025, el 32 % de los camiones y el 28,7 % de las furgonetas no tenían la inspección al día; 438.000 vehículos circulaban sin ITV y sin seguro.
La ITV en el transporte profesional: una asignatura pendiente
Los datos de la DGT, recogidos por AECA-ITV, revelan que el parque de camiones y furgonetas en España supera los 5,2 millones de unidades. De ellos, el 27,5 % no había pasado la inspección técnica obligatoria a finales del año pasado. El incumplimiento es más acusado en los camiones (32 %) que en las furgonetas (28,7 %), pero en ambos casos la proporción dobla la media del resto del parque automovilístico.
La situación se agrava cuando se cruzan los registros de la ITV con los del seguro obligatorio. El 8,2 % de las furgonetas circulaba con la póliza vencida, porcentaje que subía al 10,4 % en los camiones. Un total de 438.000 vehículos profesionales carecían simultáneamente de ITV y de seguro, lo que los convierte en un riesgo absoluto para la seguridad vial.
Circular con la ITV caducada en un vehículo profesional no es solo una infracción administrativa: multiplica el riesgo de accidente grave y deja sin cobertura a las posibles víctimas.
Las consecuencias de circular sin inspección técnica
El Reglamento General de Circulación establece que circular sin la ITV en vigor es una infracción grave, sancionada con multas de 200 a 500 euros. Además, los agentes pueden ordenar la inmovilización inmediata del vehículo, lo que supone un perjuicio económico directo para autónomos y empresas de transporte. Si el vehículo también carece de seguro, la sanción puede alcanzar los 3.000 euros y se suma a la responsabilidad civil en caso de siniestro.
Los datos del Ministerio de Industria y Turismo correspondientes a 2024 ya anticipaban el problema: solo el 71 % de los camiones pesados y el 74 % de las furgonetas superaban la ITV a la primera, los peores resultados de todo el parque automovilístico español. Uno de cada cuatro vehículos profesionales era rechazado en la inspección por defectos graves, lo que indica un déficit de mantenimiento que después se refleja en las carreteras.
La seguridad vial en juego
“Un camión o una furgoneta en mal estado multiplica el riesgo de siniestros viales, con heridos y fallecidos, en carretera debido a su tamaño y masa”, advirtió el director gerente de AECA-ITV, Guillermo Magaz. La asociación y la DGT coinciden en la necesidad de intensificar los controles en carretera, ya que la mayoría de estos vehículos escapan a las inspecciones de oficio hasta que son detenidos en un control aleatorio.
El dato de que más de 1,5 millones de camiones y furgonetas circulaban sin ITV al cierre de 2025 supone un retroceso respecto a años anteriores y un toque de atención para el sector. Mientras las multas sigan sin ser suficientemente disuasorias o los controles no alcancen a todo el territorio, la tasa de incumplimiento se mantendrá elevada, según advierten desde AECA-ITV.
