Las motos podrán circular por el arcén desde el 1 de octubre, pero solo en los tramos señalizados y acordados previamente. Hasta ahora la maniobra era una infracción; a partir de esa fecha dejará de serlo cuando los carriles estén detenidos por un atasco, nunca si el tráfico avanza lento. Cataluña ya ha avisado de que no abrirá ninguno de sus arcenes.
Lo que necesitas saber
- Por qué es importante: desde el 1 de octubre, usar el arcén en un atasco deja de ser una infracción, pero solo donde la vía esté habilitada y señalizada.
- Cómo te afecta: si vas en moto podrás avanzar por la derecha a un máximo de 30 km/h y en fila; si vas en coche, el arcén puede dejar de estar libre cuando el tráfico se detenga.
- Puntos clave y plazos: la norma entra en vigor el 1 de octubre de 2026 y desde esa misma fecha los guantes y el calzado cerrado pasan a ser obligatorios, con 200 euros de multa.
Qué cambia exactamente el 1 de octubre
La reforma del Reglamento General de Circulación impulsada por la DGT toca varias normas de golpe y busca mejorar la protección de peatones, ciclistas, motoristas y usuarios de patinetes. Para las motos, la gran novedad es el arcén derecho: solo se abre cuando los carriles estén detenidos por congestión, no ante una circulación lenta. Y no vale cualquier tramo: cada uno tiene que estar previamente acordado entre el titular de la vía y la autoridad de tráfico, y correctamente señalizado.
Hay tres condiciones más en la letra pequeña. La circulación debe hacerse en fila y sin superar los 30 kilómetros por hora. Los motoristas tienen que respetar la prioridad de los vehículos obligados a usar el arcén, como ambulancias o servicios de mantenimiento, y abandonarlo si la situación lo exige. Y toda la habilitación cae en el momento en que los carriles vuelven a moverse.
El respaldo del colectivo es casi unánime. El 95% de los motoristas considera acertado regular esta práctica y el 77% reconoce que ya la usaba para escapar del atasco, según el Estudio Movilidad en Moto 2026-2027, elaborado por Motos.net con la colaboración de la patronal Anesdor. Entre quienes rechazan la medida, el 55% alega precisamente que la maniobra era ilegal y el 44% la considera peligrosa.
Quienes llevan años reclamando el cambio lo defienden en clave de seguridad. Desde Anesdor sostienen que, con estas reglas, circular por el arcén es menos arriesgado que serpentear entre coches detenidos, y confían en que la entrada en vigor suponga un paso adelante para la seguridad vial de los motoristas.
Circular por el arcén deja de ser una maniobra ilegal, pero solo donde esté señalizado: fuera de esos tramos, sigue igual de prohibido que ayer.
Guantes, calzado cerrado y 200 euros de multa
La reforma no solo abre el arcén. También endurece el equipamiento obligatorio de quien va sobre dos ruedas, y aquí la sanción está clara: cada infracción se multa con 200 euros. Desde el 1 de octubre los guantes de protección son obligatorios en vías interurbanas, y el calzado cerrado, en todo tipo de vías, tanto para el conductor como para el pasajero.
Los repartidores y otros profesionales que trabajan en moto deberán llevar además chaleco reflectante. La exigencia de que los cascos de ciclomotor estén homologados se retrasa un año: entrará en vigor el 1 de octubre de 2027. La información difundida hasta ahora no concreta si estas sanciones admiten reducción por pronto pago ni si llevan aparejada pérdida de puntos.
Carril bus, guardarraíles y lo que aún no está cerrado
El arcén es solo una pieza del debate. El 88% de los motoristas reclama carriles exclusivos para motos en los accesos a las ciudades y ocho de cada diez valoran poder usar el carril bus. Ahí no hay novedad estatal: a diferencia del arcén, no existe una autorización general para el carril bus y su apertura depende de cada ayuntamiento y de su señalización. Uno de cada cuatro motoristas admite que ya lo usa en atascos.
El estudio también retrata un usuario crítico con la infraestructura. El 88% considera insuficiente la protección de los guardarraíles, el 87% cree que el estado del asfalto es inadecuado y el 79% ve demasiados obstáculos en las calles. La maniobra que genera más inseguridad es aproximarse a un cruce, citada por el 45%, por delante del adelantamiento (30%) y del trazado de una curva (25%).
En el mapa, la aplicación será desigual. El Servei Català de Trànsit no permitirá el uso del arcén en las vías de Cataluña, de modo que se desmarca de la habilitación estatal. Otros titulares de vía todavía tienen que decidir qué tramos habilitan y cómo los señalizan, algo que puede tardar semanas o meses después de la entrada en vigor. Conviene no dar por hecho que tu ruta habitual estará abierta: si no hay señalización, la maniobra sigue prohibida.
El próximo hito ya tiene fecha: el 1 de octubre de 2026. Después llegará la revisión de los cascos de ciclomotor, en octubre de 2027, y está por ver si los tramos habilitados se multiplican o se quedan en experiencias piloto. Mientras tanto, la recomendación es simple: circular en fila, no pasar de 30 km/h y abandonar el arcén en cuanto aparezca un vehículo autorizado o una situación que lo exija.
