El mercado de motos en España tiene un nuevo líder: Zontes supera a Yamaha y Honda en lo que va de septiembre. El vuelco no afecta solo a la marca que manda. Tres de las cinco motos más vendidas en lo que va de septiembre llevan el mismo apellido, y las dos primeras ya no son japonesas. Los datos provisionales del mes, recogidos a 21 de septiembre por los registros oficiales de tráfico, dejan la clasificación así:
- Zontes 125V: 1.117 matriculaciones.
- Zontes 125X: 988 matriculaciones.
- Yamaha NMAX: 864 matriculaciones.
- Honda PCX: 669 matriculaciones.
Conviene poner la cifra en contexto para medir su dimensión. La Yamaha NMAX y la Honda PCX llevan años repartiéndose el trono de las scooter de rueda baja en España, un duelo que parecía estructural y que se decidía por unas pocas decenas de unidades. Ahora el liderazgo se juega en otro terreno, el de las motos de 125 con imagen crossover, y con una distancia que ya no es anecdótica.
El sorpasso tampoco nace en un solo mes. La Zontes 125X ya fue la moto más vendida de España en julio y en agosto, de modo que septiembre confirma una racha de tres meses y no un pico aislado. Eso es lo que empuja a hablar de cambio de ciclo en el segmento urbano, el más voluminoso del mercado español de las dos ruedas.
El mercado de las dos ruedas ya no mira la etiqueta de la marca: compara precio, peso y equipamiento, y ahí la balanza se ha inclinado con claridad.
La receta de la 125X: 2.688 euros, 108 kilos y aspecto de SUV
La Zontes 125X traslada a una 125 la imagen que la marca ya había probado con éxito en cilindradas superiores. El resultado es una moto compacta, ligera y eminentemente urbana, con aspecto de SUV y una postura de conducción más alta que la de una scooter convencional.
Debajo hay un monocilíndrico de 125 cc refrigerado por líquido que rinde 15 CV —el techo legal del permiso A1— y 13 Nm de par, asociado a un cambio automático de variador. El consumo homologado se queda en 2,6 l/100 km, un registro que refuerza su papel de vehículo de uso diario.
El bastidor de aluminio explica uno de sus argumentos más sólidos: 108 kilogramos en seco. El asiento queda a 770 milímetros del suelo, combina una rueda delantera de 14 pulgadas con una trasera de 13 y suma un depósito de 11 litros con hueco para dos cascos integrales.
Sobre esa base, la dotación incluye control de tracción, ABS de doble canal, iluminación Full LED, arranque sin llave, cierre centralizado de asiento y depósito y control de presión y temperatura de los neumáticos, además de una instrumentación TFT de 5 pulgadas con conectividad, navegación y mirroring.
La segunda pieza de la estrategia es la Zontes 125V. Comparte plataforma, motor, parte ciclo y equipamiento con la 125X, pero cambia la carrocería crossover por una línea más baja y deportiva. Mantiene el precio: 2.688 euros. Con esos mimbres, la marca cubre dos perfiles de comprador urbano sin renunciar a prestaciones, y los primeros datos apuntan a que la versión deportiva podría acabar por delante de la crossover en matriculaciones.
Qué significa este vuelco para el comprador
El dato tiene precedente y eso importa. La 125X escaló al primer puesto en julio, repitió en agosto y vuelve a mandar en el cómputo provisional de septiembre, de manera que la ventaja no responde a una promoción puntual. Tampoco es una foto definitiva: las cifras del mes todavía pueden moverse hasta el cierre, cuando se confirmen las matriculaciones completas.
Para quien está pensando en comprar una moto de 125, el movimiento tiene una consecuencia práctica: la presión sobre los precios en el segmento urbano es hoy mayor que hace un año. Un equipamiento que hasta hace poco se reservaba a cilindradas superiores —control de tracción, pantalla TFT, arranque sin llave— aparece ahora en motos de 2.688 euros. Conviene, eso sí, comparar algo más que la ficha técnica: red de concesionarios, disponibilidad de recambios, plazos de entrega y valor de reventa pesan a medio plazo.
El próximo hito es el cierre definitivo de septiembre, que confirmará si Zontes aguanta el liderazgo con el recuento completo. Después, octubre dirá si el vuelco se consolida o si las dos referencias históricas recuperan terreno. El mercado español de las dos ruedas ya tiene un nuevo orden en el segmento urbano.
📊 Claves de la noticia
- Cifras a tener en cuenta: Zontes 125V, 1.117 matriculaciones en septiembre; Zontes 125X, 988; Yamaha NMAX, 864; Honda PCX, 669; y 2.688 euros de precio en las dos Zontes.
- Cómo te afecta: Si buscas una 125 urbana, hoy encuentras control de tracción, ABS de doble canal y pantalla TFT con conectividad por 2.688 euros, un nivel de equipamiento que hace unos años obligaba a subir de cilindrada. Antes de firmar, compara red de servicio, plazos de entrega y valor de reventa.
- También debes saber: Las cifras de septiembre son provisionales y se revisarán con el cierre definitivo del mes; la Zontes 125V, con 1.117 unidades, podría terminar por delante de la 125X.
