La nueva PV5 Cargo forma parte de la nueva estrategia PBV (Platform Beyond Vehicle) de Kia, a través de la cual el fabricante coreano ofrece una arquitectura pensada para crear vehículos modulares, conectados y adaptables a distintos negocios y usos comerciales. Dicho de forma menos corporativa: un mismo vehículo que puede ser útil para muchas cosas y operativas.
Los nuevos vehículos comerciales hoy son furgonetas de reparto de última milla, pero mañana han de convertirse en un perfecto taller móvil y, pasado, quién sabe. Kia ha aprovechado esta versatilidad para marcar una diferencia clave frente a los tradicionales rivales del segmento, pues con su nuevo comercial ligero no sólo quiere proporcionar una solución de movilidad para el transporte de mercancía, sino apostar por integrar el PV5 Cargo en los flujos de trabajo de sus clientes.
La PV5 Cargo entra de lleno en ese terreno entre lo futurista y lo funcional. Líneas limpias, frontal cerrado, firma lumínica reconocible… su diseño no cae en extravagancias gratuitas. Tampoco busca enamorar; pero sí que busca encajar en las flotas por su utilidad, su polivalencia, su capacidad, su rendimiento. Las proporciones –unos 4,7 metros de largo y casi 1,9 de ancho– la colocan en el corazón del segmento. Sin embargo, donde realmente destaca es en cómo aprovecha ese espacio. Kia ofrece una amplia gama con versiones en diferentes alturas y longitudes, acceso lateral doble, e incluso configuraciones “walk-through” que permiten moverse desde la cabina a la zona de carga sin necesidad de tener que salir del interior del vehículo. Algo que, en el uso del día a día, hoy vale oro.
Interior: más oficina que cabina
Al desarrollar la PV5, Kia ha entendido que el conductor de este tipo de vehículos pasa más horas dentro que fuera. Por eso, su interior no se plantea como un puesto de conducción, sino como un entorno de trabajo donde el conductor se sienta lo más cómodo e integrado posible. Así su equipamiento cuenta con pantalla multimedia de 12,9 pulgadas, conectividad total, actualizaciones OTA y los sistemas de asistencia y ayuda a la conducción propios de un turismo. Todo pensado para que el vehículo no se quede obsoleto en mucho tiempo. Y luego está la modularidad: raíles, compartimentos, soluciones de carga… incluso tomas de corriente en la zona trasera en algunas versiones. Su zona de carga no es un espacio cerrado más, sino una plataforma a partir de la cual el conductor lleva a cabo sus operativas diarias.
En cuanto a los propulsores que impulsan a la PV5 Cargo, Kia no precisa implementar grandes alardes técnicos para proporcionar una acertada y muy sensata propuesta en sus versiones eléctricas. Así, la nueva gama PV5 Cargo ofrece varias configuraciones de batería (51,5 kWh y 71,2 kWh), con autonomías que llegan desde los 297 km hasta los 416 km WLTP de alcance en algunas de sus versiones. Todo ello gracias a las potencias de entre 122 y 163 CV, siempre con tracción delantera que ofrece su motor eléctrico. Nada que rompa titulares, pero que sí más que suficiente para cubrir cualquier uso urbano o periurbano que se le quiera aplicar al modelo en sus operativas. Además, el PV5 Cargo admite efectuar cargas rápidas de energía de hasta 150 kW, lo que le permite pasar del 10 al 80 por ciento de carga acumulada en su batería en apenas unos 30 minutos . Es decir: el tiempo de parar a tomar un café, hacer una entrega o cumplir con un servicio antes de seguir con las labores de la jornada.
Capacidad y enfoque profesional
En su primera incursión en el segmento de los vehículos comerciales, Kia no ha intentado impresionar, sino ante todo resolver problemas y aportar soluciones a los profesionales que usan a diario estos modelos. Así, donde la PV5 Cargo empieza a marcar distancias respecto a sus rivales es en su planteamiento como herramienta de trabajo. Su volumen de carga puede alcanzar los 5,1 m³ en las versiones más capaces, en un espacio que cuenta con soluciones muy prácticas y útiles (como pueden ser su borde de carga bajo, amplias puertas o el optimizado espacio disponible a bordo) que han sido pensadas específicamente para facilitar las operativas diarias.
Los diseñadores de Kía no solo se han limitado a resolver cuánta mercancía cabe a bordo, sino que también han facilitado que resulte muy fácil trabajar tanto en su carga y descarga como en su selección y ubicación en la plataforma interior. Una plataforma altamente configurable que, en variantes como la Crew Van, es capaz de pasar de dos a cinco plazas sin necesidad de usar herramientas ni realizar esfuerzos adicionales, lo que abre la puerta a usos mixtos del modelo en sectores como el de mantenimiento, construcción o servicios técnicos de forma rápida y segura.
Precio y posicionamiento
La gama de la PV5 arranca en torno a los 38.000 euros, aunque su precio final dependerá mucho de la versión, la batería y de la configuración del modelo que el cliente elija de entre la amplia gama disponible. En este sentido, la PV5 Cargo no compite solo por su precio, sino especialmente por el valor de su propuesta: un vehículo electrificado, altamente modulable y dotado de un ecosistema digital que apunta directamente a su uso tanto en las flotas como en manos de empresas particulares autónomos que buscan alcanzar la máxima eficiencia a medio plazo en su movilidad.
Imágenes Kia PV5 Cargo
Fotos: Kia
