El fabricante de automóviles chino Geely lleva bastantes meses moviéndose con una estrategia clara en su punto de mira: plantar cara a Xiaomi en la batalla de los eléctricos inteligentes. El nuevo Geely Galaxy TT es su respuesta directa, un sedán que no solo quiere competir en diseño y tecnología, sino también en eficiencia. Y ahora, por fin, conocemos el corazón que da vida a esa ambición y que no es otro que un sistema de propulsión desarrollado junto a InfiMotion, uno de los socios tecnológicos más avanzados del grupo. La marca lo define como su sistema eléctrico inteligente 16 en 1, una arquitectura compacta que reúne en una sola unidad componentes que normalmente se distribuyen por todo el vehículo.
Ese módulo, que pesa apenas 75 kilos, integra el motor eléctrico, el convertidor CC-CC, el cargador, la unidad de control del vehículo, el controlador del motor y los sistemas de gestión de la batería de alto voltaje. Todo ello dentro de una carcasa fabricada en magnesio, un material ligero y resistente que también ayuda a reducir pérdidas eléctricas y a mejorar la eficiencia global del vehículo. Según el fabricante de automóviles chino, el sistema alcanza un rendimiento del 93,8 % en el optimista ciclo de homologación CLTC, una cifra que lo sitúa entre los más eficientes del mercado. Aunque este ciclo suele ser generoso, el dato refleja claramente la dirección en la que se mueve la marca china: menos consumo, más autonomía y una integración técnica que reduce peso y complejidad.
Una tecnología que se estrena en el Geely Galaxy TT con récord bajo el brazo
Esa eficiencia no es solo teoría. Para ello Geely llevó este nuevo Galaxy TT a un viaje que recorre el lago Qinghai, en China, donde registró un consumo medio de apenas 8,2 kWh/100 km, lo que de paso, le valió un Récord Guinness por ser el sedán eléctrico de producción con menor consumo en esa circunnavegación. Un logro que sirve como carta de presentación para un coche que quiere demostrar que no hace falta una batería gigantesca para ofrecer autonomías competitivas.
La gama mecánica del Galaxy TT contará con tres opciones de batería: 52,4 kWh, 63,8 kWh y 75,2 kWh. Todas funcionan con una arquitectura eléctrica de 800 voltios, lo que permite realizar cargas más rápidas y ofrecer una gestión térmica más eficiente. Con la batería de mayor capacidad (tiene el mismo tamaño que la de un Tesla Model 3), la autonomía anunciada por el fabricante chino alcanza unos sensacionales 725 kilómetros, una cifra que sorprende si se tiene en cuenta el tamaño del vehículo y el enfoque de Geely hacia la eficiencia extrema (ese Model 3 firma 830 kilómetros de media en el ciclo CLTC). La marca aún no ha revelado todos los detalles de las versiones disponibles de esta prometedora berlina eléctrica, pero sí ha adelantado que habrá una variante de doble motor y tracción total capaz de entregar 425 kW de potencia (578 CV), suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 3,8 segundos.
Para gestionar la energía de forma óptima incluso se apoya en la IA
La inteligencia artificial también juega un papel clave en esta eficiente berlina eléctrica. Geely explica que el sistema utiliza gestión de par asistida por IA para mejorar la respuesta y la precisión en la entrega de potencia del vehículo. Además, incorpora un sistema de refrigeración direccional con 54 canales, capaz de reducir la temperatura del motor hasta en 15 grados durante conducción a alta carga sostenida. Esto no solo mejora la fiabilidad del conjunto, sino que garantiza que el rendimiento se mantenga estable incluso en situaciones extremas.
Y hablando de situaciones extremas, el Geely Galaxy TT no se conformó con un solo Récord Guinness. También consiguió otro por el derrape continuo más largo realizado por dos vehículos eléctricos sobre superficie mojada, superando los 46 kilómetros. Más allá del espectáculo, la prueba sirvió para demostrar la consistencia del sistema de propulsión bajo estrés, la capacidad de gestión térmica y la precisión del control del par motor.
Con estos avances, Geely deja claro que el Galaxy TT no es solo una berlina eléctrica más. Es toda una declaración de intenciones que hará que sus rivales se pongan en guardia por su eficiencia radical, su integración técnica y su enfoque inteligente, detalles con los que busca redefinir lo que puede ofrecer un vehículo eléctrico de nueva generación.
Cinco claves del Galaxy TT y su sistema 16 en 1
- Arquitectura 16 en 1 que integra motor, controladores y gestión de batería en un solo módulo.
- Eficiencia récord con 93,8 % en ciclo CLTC y 8,2 kWh/100 km en Qinghai.
- Baterías compactas de hasta 75,2 kWh con arquitectura de 800 V.
- Prestaciones eléctricas con 425 kW y 0 a 100 km/h en 3,8 segundos
- Gestión térmica avanzada con 54 canales y reducción de temperatura de 15 °C.
