Hay que reconocer que el mercado de las berlinas eléctricas en China está que arde. MG acaba de presentar su nuevo sedán para competir con el Xiaomi SU7, el eléctrico más vendido de su categoría en el país por encima de los 200.000 yuanes (unos 25.700 euros), y también como alternativa económica a joyas de la talla del Porsche Taycan. Pero el gigante Geely, que como sabrás acaba de aterrizar en España, no ha tardado en responder. Su apuesta se llama Galaxy TT, y se trata de una berlina deportiva y elegante que llegará a los concesionarios el mes que viene. Eso sí, los precios siguen siendo un misterio.
Como ya es habitual en los nuevos vehículos eléctricos chinos, este Geely Galaxy TT apuesta por una silueta muy aerodinámica para reducir la resistencia al avance y exprimir al máximo la eficiencia, estirando su autonomía en el mundo real. El frontal es limpio y afilado, con faros Full LED, entradas de aire oscurecidas y un detalle que ya se está convirtiendo en estándar en este segmento: una unidad LiDAR colocada sobre el parabrisas. Todo muy futurísta, pero también funcional.
El lateral sigue la misma filosofía: líneas suaves, tiradores para las puertas enrasados, retrovisores compactos y unos paneles traseros curvados que le imprimen un toque musculoso. La parte trasera es quizás la más discreta, con unos pilotos LED que se conectan por medio de una barra de luz y poco más que llame la atención. En cuanto a tamaño, hablamos de un coche grande, porque este Geely Galaxy TT alcanza los 5,00 metros de largo (lo mismo que mide la última generación del Audi A6), 1,92 metros de ancho y 1,48 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2.920 milímetros. A solo 3 milímetros de la batalla de la berlina de Ingolstadt.
Tres baterías y dos mecánicas diferentes para el Geely Galaxy TT
Este nuevo Geely Galaxy TT se sustenta sobre una plataforma que presume de contar con una arquitectura eléctrica de 800 voltios, algo que ya empieza a ser habitual en los modelos con el sello ‘Made in China’ de última generación. Y en ella se van a colocar baterías que tienen 52,4 kWh de capacidad en la versión de acceso, 63,8 kWh en la intermedia y 75,2 kWh en la variante con mayor autonomía, la cual alcanza los 725 kilómetros de media en el optimista ciclo de homologación CLTC. En el lado contrario tenemos esa versión de acceso que tampoco desentona con sus prometedores 540 kilómetros.
En cuanto a motores, habrá dos configuraciones para este Geely Galaxy TT. La básica monta una máquina trasera con 245 kW de potencia (333 CV), mientras que las versiones con doble motor y tracción total alcanzan los 425 kW (578 CV). Cierto es que no llega al nivel de prestaciones ofrecido por el salvaje Xiaomi SU7 Ultra, pero sí compite de tú a tú con las versiones más civilizadas de la berlina del gigante tecnológico chino.
Un interior muy a la moda de los eléctricos ‘Made in China’
Las primeras imágenes del interior de este Geely Galaxy TT muestran un diseño que ya es casi un estándar en los eléctricos chinos: una gran pantalla central, un cuadro digital, un volante deportivo de tres radios y dos cargadores inalámbricos para smartphones en posición central de su minimalista salpicadero. También hay rejillas de aire circulares y un pequeño reloj analógico, un toque retro que no suele verse en este tipo de coches.
En resumen, el Geely Galaxy TT llega con todo lo que se espera de una berlina eléctrica moderna en China: diseño aerodinámico, tecnología avanzada, varias opciones de batería y potencia suficiente para competir en un segmento cada vez más saturado. Ahora solo queda esperar para conocer si tendrá un precio competitivo para imponerse en ese importante segmento. Y lo más importante para nosotros, ¿el recién llegado fabricante de automóviles chino lo traerá a España?
Cinco claves del Geely Galaxy TT
- Diseño aerodinámico con LiDAR y líneas limpias.
- Tres baterías de 52,4, 63,8 y 75,2 kWh.
- Dos configuraciones de motor: 333 o 578 CV con tracción total.
- Interior tecnológico con pantalla grande y cargadores inalámbricos.
- Autonomía CLTC entre 540 y 725 km según batería.
Fotos: Geely
