Sacarse el carnet abre la puerta a una decisión que se toma una sola vez y que condiciona los años siguientes: elegir el primer coche. Para quien acaba de aprobar, el mercado español ofrece sobre todo utilitarios del segmento B, con longitudes que rondan los cuatro metros, precios de partida contenidos y alternativas de gasolina, híbridas y eléctricas. La clave rara vez está en el coche más rápido o más llamativo, sino en el que menos complicaciones dé en el día a día: aparcar en la ciudad, moverse por carretera y no disparar el gasto mensual.
Los modelos que siguen responden a un criterio práctico. Pesan, por este orden, el precio de compra y el coste de uso —consumo, seguro, mantenimiento y acceso a versiones híbridas o eléctricas asequibles—, la seguridad y el equipamiento de serie sin obligar a subir de acabado, y el confort diario: visibilidad, radio de giro, maletero y garantía oficial, que en algún caso llega hasta los siete años. La selección va del urbano más pequeño, pensado para aparcar y mantener con poco dinero, a los SUV urbanos, más altos y espaciosos para quien necesita algo más que un coche de ciudad.
1Renault Clio: el compacto que mejor equilibra precio, seguridad y confort
Renault ha renovado el Clio con una gama más simple —tres acabados (evolution, techno y esprit Alpine)— y unos precios difícilmente igualables en el segmento B. En España el TCe 115 de gasolina arranca en 18.900 euros y el híbrido completo E-Tech de 160 CV se queda en 23.269 euros, financiable desde 109 euros al mes con mantenimiento incluido durante tres años. El motor de gasolina homologa 5,0 l/100 km y 114 g de CO₂ por kilómetro, mientras que el híbrido baja a 3,9 l/100 km y 89 g, con un 0 a 100 km/h en 8,3 segundos. Para quien acumule kilómetros en ciudad, Renault añadirá después una versión bifuel ECO-G de GLP, con coste por kilómetro más bajo y etiqueta ECO.
En seguridad parte de una base contrastada: la quinta generación logró las 5 estrellas de Euro NCAP y el modelo actual, sobre la plataforma CMF-B, suma hasta 29 asistentes a la conducción. El acabado de acceso ya incluye de serie frenada autónoma de emergencia con detección de peatones y ciclistas, alerta y asistencia de mantenimiento de carril, vigilancia de la atención del conductor, control de crucero adaptativo, freno de estacionamiento automático y sensores de aparcamiento traseros, una dotación poco habitual en la versión más barata de un urbano. A ello se suman un puesto de mando ergonómico con asiento regulable en altura, climatizador, pantalla central de 10,1 pulgadas con réplica del móvil y 391 litros de maletero en apenas 4,12 metros de longitud. En el híbrido, además, el cambio automático libera al conductor novel del embrague en atascos.
