Si alguna vez te habías planteado la posibilidad de ser periodista del automóvil, aunque sólo fuera por un día, ésta es tu oportunidad. Es muy fácil participar, sólo tienes que registrarte en citroen.motor16.com, darnos tu idea sobre el reportaje que harías con el Citroën C3 y esperar para ser seleccionado. Desde este momento, ya empiezas a ganar, porque sólo por registrarte en esta promoción conseguirás una suscripción gratuita a la revista Motor16 durante tres meses. Nosotros te prestamos un Citroën C3 y tú nos cuentas tu experiencia, nos mandas tus fotos y nos escribes tu propio reportaje. Tu trabajo se publicará en nuestra revista y también se podra seguir en esta página web. Y además, puedes ser invitado a una presentación internacional de un modelo de Citroën. No pierdas la oportunidad.

Os dejamos una galería de videos espia donde se muestran vehículos que actualmente se encuentran en fase de desarrollo para su futura aparición en el mercado. A algunos les queda poco tiempo para verlos completamente al descubierto y conocer todos sus pormenores, pero otros son una auténtica incognita con ruedas.

Durante los duros test de ensayos a los que son sometidos, se han conseguido 'cazar' con sus camuflajes pertinentes. Esperemos que disfrutéis y nos comentéis vustas primeras impresiones, pues aunque con camuflaje se nota por donde van a ir los tiros...

Viajar en el E 350 CDI Estate es tan agradable que desearás batir un récord de kilómetros acumulados. Con tal de pasar más tiempo al volante, seguro que buscas la forma de dar un rodeo antes de llegar a tu destino... Hasta que una voz de fondo te rescate de tan inconfesable obsesión.

Será en 2011 cuando Opel lance la tercera generación del Zafira, su monovolumen grande. El nuevo modelo, que compartirá plataforma, motores y sistemas de seguridad con el Astra actual, crecerá en tamaño y llevará aún más lejos sus niveles de practicidad, aunque no recurrirá a las puertas laterales FlexDoor de apertura contraria, estrenadas por el segundo Meriva.

El utópico deber ser, contra la realidad. La imagen, frente a los hechos. El Gran Premio de Alemania fue el claro ejemplo de que la Fórmula 1 no es un baile de salón para damas y caballeros, sino un deporte brutalmente competitivo. O se exprimen todos los recursos al alcance, o pretender competir con una flor en el ojal resulta ridículo. Fue lo que hizo Ferrari el domingo.

Dani Pedrosa (Honda) comenzó dominando y tirando a un ritmo increíble para impedir que Jorge Lorenzo (Yamaha) le alcanzará, pero a 21 vueltas del final el piloto de Honda rodó por los suelos y dejó el camino libre al líder del Mundial.

Mark Webber no necesitó mucho tiempo para vengarse de su equipo. En una carrera perfecta en el Circuito de Silverstone pasó 'por los morros' a todo su equipo la decisión de cederle su alerón a Vettel el sábado. El australiano vuelve a entrar en la lucha por un Mundial de la que sale -tal vez definitivamente- Fernando Alonso, lastrado por una penosa salida y después por una decisión de los jueces excesivamente rigurosa con él.