El Qashqai triunfa en Europa, un éxito de ventas que se acentúa en el mercado español, donde el polivalente de Nissan –pocas veces esta denominación ha estado tan justificada– se ha metido en el trío de cabeza. Y su gama se enriquece ahora con nuevos equipamientos y un motor diésel, desarrollado junto a Renault, que con 1,6 litros de cilindrada rinde 130 CV. Su avanzada tecnología y el sistema ‘Stop&Start’ bajan el gasto a niveles contenidos, incluso con la carrocería de siete plazas.

Estaba más que claro que BMW junto a su división deportiva M estaba trabajando en un propulsor diésel para animar a los modelos más dinámicos, pero a la vez más grandes del fabricante alemán. Pues ya no hay que esperar más porque están aquí los nuevos M550d y los M50d, que utilizan un propulsor de 3 litros y seis cilindros en línea que se asocia a nada menos que tres turbocompresores para ofrecer 381 CV de potencia. Disponibles para el Serie 5, el X5 y el X6, se conjugan con un cambio de 8 relaciones y la tracción integral xDrive.

Primero fue el turno de Scénic y Grand Scénic, y ahora le toca al Mégane. De cara al 2012, Renault potencia su modelo más exitoso con ligeros cambios estéticos, un interior actualizado, equipamientos de seguridad inéditos y nuevos motores, entre los que destaca el diésel 1.6 dCi de 130 CV y el 1.2 TCe de gasolina, con 115 CV.

DSG, S-Tronic, PDK, DKG, EDC, DCT, Powershift y ahora TCT. Actualmente hay numerosas marcas que ofrecen cambios automáticos con tecnología de doble embrague y es ahora Alfa Romeo quien decide incluírlo en el Giulietta. No se trata de un cambio nuevo en la marca, pues lleva utilizándose en el MiTo casi un par de años. Se encuentra disponible para los propulsores tanto gasolina como diésel de 170 CV y tiene un precio bastante ajustado si tenemos en cuenta que mejora las prestaciones y rebaja el consumo además de ofrecer una gran comodidad.

Toyota ya ha mostrado el TS030 HYBRID, el primer modelo híbrido que participará en las 24 Horas de Le Mans, además de en el Campeonato del Mundo FIA de Resistencia. El coche, que cuenta con un motor de gasolina V8 y dos motores híbridos, está en plena fase de desarrollo y en el circuito francés de Paul Ricard ha dado sus primeras vueltas.

Tres años después, el Rally de Montecarlo ha vuelto al calendario del Mundial. Y una vez más, Sebastian Loeb ha vuelto a conseguir la victoria en las carreteras del Principado; la 'primera piedra' de su noveno título. Por detrás del francés de Citroën, un sensacional Dani Sordo devolvía a Mini al podio en Montecarlo, algo que no ocurría desde 1967, con la victoria de Aaltonen.

Ni Marc Coma ni Nani Roma pudieron finalmente imponerse a Despres o Peterhansel, pero los dos españoles completaron un magnífico Dakar, uno de los más competidos de los últimos años. Coma volverá el próximo año a por su cuarto título y Roma, tras lograr su mejor clasificación en coches quiere ser en 2013 el tercer piloto que logra la victoria sobre dos y cuatro ruedas.