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Kia Tasman: El pick up global de Kia ya tiene precio en Australia

El Kia Tasman, el esperado pick up de Kia, finalmente desvela sus tarifas en el mercado australiano, donde llegará en los próximos meses. Con seis versiones y un posicionamiento ambicioso, el Kia Tasman se prepara para conquistar uno de los segmentos más competitivos del mercado.

La espera ha terminado. Tras meses de anticipación y después de haber sido presentado oficialmente a finales del año pasado, Kia acaba de anunciar los precios oficiales del Tasman para el mercado australiano, el primero donde aterrizará este ambicioso modelo que representa la entrada de la marca coreana en el competitivo segmento de los pick up medianos, la “talla única” a la venta en Europa.

El Kia Tasman, nombre que rinde homenaje al explorador neerlandés Abel Tasman y al mar que separa Australia de Nueva Zelanda, ha sido desarrollado como una propuesta global con la que Kia pretende desafiar a rivales tan consolidados como  los Toyota Hilux, Ford Ranger o Mitsubishi L200, entre otros. Se trata de un segmento donde la batalla por la cuota de mercado es feroz, especialmente en países como Australia, donde estos vehículos gozan de enorme popularidad.

Seis versiones del Kia Tasman para todos los gustos y necesidades

La gama australiana del Kia Tasman se estructura en seis niveles de equipamiento, comenzando por la versión S 4×2, con un precio de 46.490 dólares australianos (aproximadamente 28.520 euros). Esta versión de acceso, con tracción trasera, sirve como puerta de entrada a la gama y está planteada para quienes no necesiten un vehículo todoterreno extremo.

A partir de ahí, todas las versiones incorporan tracción total 4×4, comenzando por la S 4×4, que alcanza los 53.890 dólares australianos (unos 33.060 euros). Le sigue la versión SX 4×4, posicionada en 58.490 dólares australianos (35.880 euros) y la SX+ 4×4, que alcanza los 66.490 dólares (40.800 euros).

La gama se completa con dos versiones de corte premium y carácter más aventurero: la X-Line 4×4, con un precio de 70.990 dólares australianos (43.560 euros) y la tope de gama X-Pro 4×4, que alcanza los 77.990 dólares australianos (47.850 euros).

Kia Tasman

Kia Tasman: Un desarrollo a la altura de las expectativas

Conviene recordar que el Kia Tasman no es un simple experimento para la marca coreana. Se trata de un modelo estratégico con el que Kia aspira a consolidarse en un segmento donde nunca antes había competido. Para ello, la marca ha invertido más de cinco años en su desarrollo, con pruebas exhaustivas en algunos de los terrenos más exigentes del planeta, desde el calor extremo de Death Valley hasta las gélidas condiciones del Círculo Polar Ártico.

El resultado es un pick up que promete combinar la robustez necesaria para el trabajo duro con el confort y la tecnología que caracterizan a los modernos modelos de Kia. Con una capacidad de carga superior a una tonelada y una capacidad de remolque de 3.500 kg, el Tasman se posiciona como una herramienta de trabajo eficaz, pero también como un vehículo versátil para el ocio y la aventura.

El motor del Kia Tasman es un viejo conocido en Europa

Bajo el capó, todas las versiones del Kia Tasman australiano montan el mismo propulsor: un motor diésel de 2,2 litros que desarrolla 209 CV y 450 Nm de par, asociado a una transmisión automática de 8 velocidades. Esta mecánica, equipada tradicionalmente por los SUVs de Kia, promete un buen equilibrio entre prestaciones, capacidad todoterreno y eficiencia, aspecto este último especialmente importante en un vehículo industrial.

Desde su versión de acceso, el Kia Tasman pick up incorporará elementos como pantalla táctil de infoentretenimiento, conectividad para smartphone, cámara de visión trasera y numerosos sistemas de asistencia a la conducción.

Kia Tasman ya tiene precio

Las versiones superiores añadirán elementos como tapicería de cuero, asientos calefactados y ventilados, climatización automática de doble zona, sistema de sonido premium, y en el caso de las variantes X-Line y X-Pro, un equipamiento específico para potenciar sus capacidades off-road.

Con el lanzamiento del Tasman, Kia continúa su ambiciosa estrategia de expansión global. Australia es solo el primer paso para un modelo que posteriormente llegará a otros mercados clave como Oriente Medio, África y Latinoamérica. Sin embargo, las posibilidades de verlo en Europa son reducidas, dado el limitado tamaño de este segmento en nuestro continente y las cada vez más estrictas normativas de emisiones.

El Kia Tasman llega, así, ahora a los concesionarios australianos, por lo que muy pronto podremos comprobar si este ambicioso proyecto logra hacerse un hueco en uno de los segmentos más competitivos y tradicionales del mercado automovilístico global. La batalla está servida.

Honda lleva sus modelos presentes y futuros al festival de Velocidad de Goodwood

Honda ha diseñado un stand inspirado en el cine para mostrar toda su gama de vehículos actuales y los concept con los que avanza su futuro a los visitantes del Festival de Velocidad de Goodwood (del 10 al 13 de julio).

La marca mostrará en este evento y por primera vez a este lado del océano el prototipo 0 SUV, que debutó en el Salón de la Electrónica de Consumo (CES) de Las Vegas. Por otra parte, el público podrá admirar el nuevo coupé híbrido Prelude e:HEV, que regresa tras su aparición como concept en el festival de 2024, y asistir al debut mundial del concept urbano Super EV.

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Honda 0 SUV. Foto: Honda.

Sobre dos ruedas, el público podrá disfrutar de un par de modelos mostrados por primera vez en el salón de la motocicleta EICMA de noviembre de 2024: la EV Fun Concept -la primera motocicleta EV «full size» de Honda- y el concept Urban EV, que encarna la visión de Honda de la movilidad eléctrica urbana con un diseño centrado en la funcionalidad. Honda también mostrará, por primera vez en el Reino Unido, su motocicleta V3, la primera del mundo con compresor eléctrico, que será la protagonista del roadshow «Dream Tech» de la marca.

Y para completar la experiencia, más allá de los vehículos de dos y cuatro ruedas, Honda mostrará en acción a su robot cortacésped Miimo.

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Honda Super EV Concept. Foto: Honda.

El stand imita a un plató de cine

El stand que la marca presentará en Goodwood está diseñado para imitar la experiencia de un plató de cine en directo. Entre otras cosas, los visitantes podrán experimentar la magia del cine moderno subiendo a bordo de un Civic Type R para rodar su propio tráiler cinematográfico en un escenario de realidad ampliada (XR). Antes de sumergirse en un mundo de miniestudios de cine: posar para su propio cartel de película de acción de IA, conducir una motocicleta Gold Wing a través de pintorescas carreteras desérticas, colgarse del ala de un HondaJet o protagonizar su propia aventura marina.

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Honda Prelude. Foto: Honda.

La acción continuará fuera del stand y durante todo el Festival de la Velocidad, con una variedad de modelos que se dirigirán a la Goodwood Hillclimb. El público podrá ver el debut dinámico del Prelude y el Civic Type R Ultimate Edition y también la primera aparición mundial de un nuevo concept urbano totalmente eléctrico: el Super EV.

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Honda Civic Type R Ultimte Edition. Foto: Honda.

Este modelo se ha diseñado para demostrar cómo un automóvil del segmento A puede ofrecer unas prestaciones eléctricas novedosas junto con la facilidad de uso característica de la marca. Con un llamativo diseño púrpura, este pequeño y deportivo coche ya ha realizado pruebas de viabilidad en el Reino Unido, como parte de un programa global más amplio.

Todas las generaciones del Civic Type R juntas

Otro de los puntos fuertes del evento será una exposición histórica en la que participarán todas las generaciones del Civic Type R, encabezada por la leyenda del TT de la Isla de Man John McGuinness, a los mandos de su superbike CBR1000RR-R Fireblade SP, y seguida por la motocicleta de turismo de lujo de la marca, la Gold Wing , que este año celebra el 50 aniversario de su lanzamiento.

También la historia de la marca en las carreras tendrá un hueco en el festival. Se conmemorarán los 60 años desde la primera victoria en la cumbre de las carreras sobre cuatro ruedas y también el primer éxito en el Campeonato de Constructores con el regreso del Williams FW11.

10. Honda powered Williams FW11 driven by Nigel Mansell in 1986 Motor16
Williams FW11. Foto: Honda.

Propulsado por el motor Honda RA166E, con unos 1.500 caballos de potencia, este año lo pilotará el emblemático piloto británico Nigel Mansell, la mitad del dúo ganador del título en 1986.

Además, el campeón sobre dos ruedas Ricky Brabec también estará presente, a los mandos de su CRF450 RALLY, ganadora del Dakar, como una muestra más de los éxitos más recientes de la marca en el mundo del motor.

Koji Watanabe, Presidente de Honda Racing Corporation, explicó que la marca está encantada de mostrar su legado automovilístico en el Festival de la Velocidad de Goodwood, una de las grandes celebraciones mundiales de las carreras sobre dos y cuatro ruedas. Este año no es diferente, ya que celebramos un icono del éxito de Honda en la F1 durante los últimos 75 años: el Williams FW11. No solo fue nuestro primer coche ganador del campeonato en 1986, sino que también es uno de los más reconocibles del deporte, y estamos encantados de dar la bienvenida a Nigel de nuevo en la cabina este año. Junto con las carreras de nuestras leyendas del motociclismo, Ricky y John, promete ser una fantástica celebración de la historia de la marca en las carreras».

Más imágenes de Honda en el Festival de Velocidad de Goodwood

Fotos: Honda

¿Quién no quiere un Ferrari Testarossa colgado en el salón de su casa?

El Ferrrai Testarossa es un icono indiscutible en la historia del automovilismo. Su diseño, su rendimiento y su legado la convierten en una pieza de colección codiciada por los amantes de los coches clásicos. Pero no hay tantos Testarossa en el mundo ni tantos coleccionistas que puedan pagar las cantidades desorbitadas a las que se cotiza esta auténtica leyenda.

Tal vez por eso, los entusiastas de Hedley Studios -conocidos anteriormente como The Little Car Company– que recrean vehículos miticos a escala, han pensado en que el Testarossa también puede ser admirado si lo colgamos en las paredes de casa. Ahora, ese legado se inmortaliza en una obra de arte excepcional: el Ferrari Testarossa J Sculpture, una reinterpretación a escala del legendario deportivo italiano.

Una pieza diseñada para la que se han necesitado más de 300 horas de trabajo

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Foto: Hedley Studios

Esta escultura no es simplemente una réplica, sino una pieza de diseño concebida para los coleccionistas más exigentes. Cada detalle ha sido cuidadosamente trabajado para capturar la esencia del modelo original, creando una obra que evoca la pasión y la elegancia del automovilismo italiano. Es el resultado de un minucioso proceso de diseño y fabricación que involucra a un equipo de ingenieros y artesanos altamente cualificados. Cada pieza se crea con la misma dedicación y precisión que se emplearía en la fabricación de un automóvil real.

La carrocería es el resultado de más de 300 horas de trabajo artesanal. Los paneles se moldean utilizando técnicas tradicionales de modelado de metales, garantizando una fidelidad absoluta al diseño original. Además, un proceso de mecanizado manual de dos semanas proporciona un acabado pulido que realza la belleza de la escultura.

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Foto: Hedley Studios

Además está repleta de detalles que evocan la rica historia del deportivo italiano. Desde el emblemático Cavallino Rampante de Ferrari hasta los sutiles detalles de la carrocería, cada elemento ha sido cuidadosamente diseñado para rendir homenaje al modelo original. Los faros delanteros y traseros acentúan la forma elegante del legendario deportivo de la firma italiana mientras que las correas del capó añaden un toque de nostalgia que recuerda a los coches de carreras clásicos.

Un homenaje, de 19 unidades, al genio de Scaglietti

Esta creación quiere convertirse también en un homenaje al espíritu creativo de Sergio Scaglietti, el legendario carrocero responsable del diseño del Ferrari Testarossa original. Scaglietti era conocido por su estilo instintivo y tradicional, rechazando los bocetos técnicos y confiando en su ojo y habilidad para crear diseños que cautivaron a Enzo Ferrari.

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Foto: Hedley Studios

Este Ferrari Testarossa J Sculpture es una pieza exclusiva, limitada a solo 19 unidades en todo el mundo. Un edición limitada que hace referencia a la producción original del Ferrari 250 Testa Rossa «Pontoon Fender», cada uno carrozado por Sergio Scaglietti y que se limitó a esas 19 unidades mencionadas. Cada escultura se fabrica bajo pedido en la sede de Hedley Studios, en Bicester Heritage, Reino Unido.

Además de su exclusividad, este Ferrari Testarossa J Sculpture ofrece una multitud de opciones de personalización para satisfacer los gustos de cada cliente. Los coleccionistas pueden elegir entre una variedad de colores y acabados para crear una obra que refleje su estilo personal. Con un precio de 79.000 euros (sin incluir gastos de envío e impuestos), esta escultura se dirige a un público selecto que aprecia el valor del diseño, la artesanía y la historia del automovilismo.

Un público que tal vez no pueda disfrutar de una de las creaciones legendarias en la historia de la marca del Cavallino Rampante en la carretera pero sí puede admirarlo colgado en el salón de su casa.

Imágenes Ferrari Testarossa J Sculpture

Fotos: Hedley Studios

Polestar regresa a la competición con la nueva ‘Collezione Mille’

En el corazón de Italia, entre colinas ondulantes, pueblos centenarios y pasión por el motor, la Mille Miglia Green se ha consolidado como mucho más que una simple carrera de autos eléctricos. Es una oda al pasado, una promesa hacia el futuro y, para Polestar, un escenario perfecto para demostrar que la movilidad sostenible no está reñida con la emoción. La marca sueca regresa este 2025 para defender su título, desplegando su gama completa con una propuesta estética, tecnológica y emocional bautizada como ‘Collezione Mille’.

Prueba de fuego en la Mille Miglia Green

Polestar y su nueva Collezione Mille
Foto: Polestar.

Del 17 al 21 de junio, Polestar participa en esta histórica prueba de resistencia con tres de sus vehículos más representativos: el Polestar 2, el Polestar 3 y el nuevo Polestar 4. Todos en sus versiones de largo alcance, capaces de superar los 600 kilómetros de autonomía con una sola carga. Una cifra que, en el contexto de una carrera que atraviesa gran parte del país, cobra especial relevancia. No se trata solo de recorrer kilómetros, sino de hacerlo con estilo, eficiencia y carácter.

Los tres modelos comparten más que un logo: han sido preparados con una atención al detalle que evidencia el compromiso de la marca con el alto rendimiento. Equipados con neumáticos Michelin E Primacy y Pilot Sport EV, desarrollados en colaboración con el equipo de chasis del fabricante, estos coches combinan control, estabilidad y autonomía en cada tramo. Una fórmula que apunta no solo a competir, sino a liderar en una categoría donde la tecnología es la verdadera protagonista.

Polestar y su nueva Collezione Mille
Foto: Polestar.

Michael Lohscheller, CEO de Polestar, lo resume con convicción: “Nuestros ofrecen un gran rendimiento, no solo con aceleración rápida, sino también con un alcance excepcional. Ya estamos ganando muchas pruebas de comparación, pero llevar nuestra alineación a la histórica Mille Miglia Green es una prueba de resistencia definitiva que aporta la cultura clásica del automóvil al futuro”, señala.

Polestar lanza la Collezione Mille

En este escenario de historia y modernidad, la marca lanza además la ‘Collezione Mille’, una reinterpretación estética que rinde homenaje a la tradición italiana del automovilismo. Inspirada en la icónica carrera, esta colección toma elementos clásicos como la pintura bicolor o los círculos blancos —tradicionalmente utilizados para los números de competición— y los reimagina en clave contemporánea. Los colores de la bandera italiana adornan los números 2, 3 y 4 que identifican a cada coche, en una fusión entre identidad nacional y diseño minimalista escandinavo.

Polestar y su nueva Collezione Mille
Foto: Polestar.

La ‘Collezione Mille’ es una evolución de la estética presentada anteriormente en la ‘Círculo Ártico’, vista por primera vez en la FAT Ice Race en Austria. Allí, Polestar dejó claro que la marca no solo diseña coches, sino que crea narrativas visuales que conectan con la cultura automotriz desde una sensibilidad única. En este nuevo capítulo italiano, la libre librea cobra vida en tonos sofisticados, contrastes audaces y detalles que revelan un conocimiento profundo de la tradición de las carreras.

Correr, pero de manera eficiente

Más allá del desafío técnico, la presencia de Polestar en la Mille Miglia Green es un ejercicio de coherencia de marca. Una marca que ha hecho de la sostenibilidad una declaración de principios, y del diseño, una forma de expresión. En un evento que rememora los días gloriosos del motor, la apuesta de Polestar por lo eléctrico no representa una ruptura, sino una continuidad: la misma pasión por avanzar, pero con un nuevo enfoque. De hecho la hoja de ruta de la marca promete (aquí más información).

Polestar no solo regresa a competir. Regresa para dejar huella. En la carretera, en el imaginario colectivo y en la evolución del automóvil.

Fotos: Polestar.

Geely Galaxy Star 8: El PHEV que nada envidia a un Serie 5 tiene precio de Sandero

El gigante chino Geely no deja de expandir la gama de automóviles que comercializa bajo la firma Galaxy. Muestra de ello es este impresionante Geely Galaxy Star 8, una sensacional berlina con un tamaño equiparable al de un Audi A6, un BMW Serie 5 o un Mercedes-Benz Clase E y que esconde una interesante mecánica híbrida enchufable. Hasta aquí nada que nos quite el sueño, hasta que ves sus precios.

No cabe duda de que los diseñadores de la compañía china se han esmerado a la hora de dar forma a este Geely Galaxy Star 8, una extraordinaria berlina con una silueta que presenta cierto aire fastback para potenciar la aerodinámica. A ello también contribuye un frontal prácticamente carenado, unos tiradores para las puertas enrasados, llamativas llantas de 18 o 19 pulgadas en función del nivel de equipamiento…

Este Geely Galaxy Star 8 supera los cinco metros de largo

2025 Geely Galaxy Star 8. Imagen trasera.

También en función del nivel de equipamiento elegido por el cliente (en China hay siete versiones fruto de combinar sus tres mecánicas híbridas enchufables) llegan faros Full LED más avanzados, además de los últimos sistemas de ayuda a la conducción, que se nutren gracias a la extensa lista de sensores y de cámaras, entre los que destaca sin duda alguna el LiDAR que las versiones más equipadas lucen sobre la luna delantera.

La llamativa carrocería de este Geely Galaxy Star 8 además de sorprender por su diseño, también lo hace por sus dimensiones, porque se trata de una berlina que mide 5,02 metros de largo, 1,92 metros de ancho y 1,48 metros de alto. Además, se sustenta sobre una plataforma que le proporciona una distancia entre ejes de 2.928 milímetros. Para que lo puedas poner en perspectiva, un BMW Serie 5 mide 5,06 metros de largo, 1,90 metros de ancho y 1,52 metros de alto. Además, el de Múnich tiene una batalla de 2.995 milímetros y tapa de maletero, como ocurre con esta berlina ‘Made in China’ a pesar de su silueta.

Un interior donde abunda el espacio, la tecnología y la calidad

2025 Geely Galaxy Star 8. Imagen interior.
Foto: Geely

Desde esa tapa de maletero se accede a una zona con apenas 405 litros de capacidad, que no son muchos para el tamaño exterior del Geely Galaxy Star 8. Sin embargo, bajo su capó delantero hay otro espacio que suma 55 litros. Cosa curiosa cuando en esa zona también se esconde un motor de combustión para su mecánica híbrida enchufable. También gracias a sus dimensiones, su interior puede presumir de espacio, ofreciendo versiones con unos confortables asientos posteriores que cuentan con regulación eléctrica, masaje, ventilación y calefacción.

Como no podía ser de otra manera, la tecnología brilla con luz propia en este Geely Galaxy Star 8, que viene equipado de serie con un cuadro digital de 10,2 pulgadas y con una pantalla central táctil de 15,4 pulgadas. Las versiones más completas de la gama añaden un Head-Up display con realidad aumentada, sistema de iluminación ambiental con 256 colores, equipo de sonido con 23 altavoces y 2.000 vatios de potencia, asientos tapizados en cuero Napa… Y así podríamos estar un buen rato.

Solo hay mecánicas híbridas enchufables para el Geely Galaxy Star 8

2025 Geely Galaxy Star 8. Imagen movimiento.
Foto: Geely

Este interesante Geely Galaxy Star 8 solo se vende en China con mecánicas híbridas enchufables. Tres más concretamente que comienzan con las dos de acceso en las que solo difiere el tamaño de sus baterías. Y es que ambas comparten un motor 1.5 con una eficiencia térmica del 46,5% y capaz de generar 112 CV y 136 Nm, además de una máquina eléctrica que inyecta 175 kW (238 CV) y 262 Nm. De ahí que estos ofrezcan unas cifras combinadas de 257 kW (350 CV) y de 398 Nm para poder acelerar de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos (7,9 segundos los que batería más grande) y alcanzar los 190 km/h.

La versión de acceso se conforma con una batería de 8,5 kWh, gracias a la cual firma una autonomía en modo eléctrico de 60 kilómetros. Ahora bien, la versión superior reemplaza esa batería por otra con 18,4 kWh, elevando su autonomía en modo eléctrico hasta los 130 kilómetros. Esta última es la única que admite recargas rápidas en corriente continua, aunque todos ellos tienen la tecnología V2L.

Hasta 380 CV de potencia y 130 km de autonomía eléctrica

2025 Geely Galaxy Star 8. Imagen chasis.
Foto: Geely

La batería más contundente es la que utilizan las versiones EM-P de este Geely Galaxy Star 8, cuyo motor de combustión suma un turbocompresor para alcanzar los 163 CV y los 255 Nm. Ahora bien, la máquina eléctrica se conforma con 160 kW (218 CV), pero alcanza los 350 Nm, dando como suma total 280 kW de potencia (380 CV) y 605 Nm de par motor. Como en los EM-i, esas cifras se envían en exclusiva a sus dos ruedas delanteras, pero en este caso le permiten a esta berlina acelerar de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y llegar hasta los 200 km/h. Todo ello sin olvidarnos de una autonomía eléctrica de 130 kilómetros en estos también.

Por si todo esto no fuera suficiente, llegamos al apartado donde este Geely Galaxy Star 8 brilla aún más. Y que no es otro que el de los precios. Tanto es así que la versión de acceso cuesta en China lo que aquí te piden por un Dacia Sandero. O lo que es lo mismo, te compras cinco de estos por lo que aquí cuesta un BMW 530e. No digo más.

Por 14.000 euros en China se comprar uno de estos Geely Galaxy Star 8

2025 Geely Galaxy Star 8. Imagen asiento.
Foto: Geely

Y es que un Geely Galaxy Star 8 arranca en China en los 115.800 yuanes, lo que equivale a unos 14.080 euros al cambio actual. Ahora bien, dar el salto a uno con 130 kilómetros de autonomía eléctrica implica desembolsar 125.800 yuanes (15.300 euros), mientras que uno con la potente mecánica EM-P parte de los 144.800 yuanes (17.610 euros). Y es que de las siete versiones que el fabricante de automóviles chino ofrece a día de hoy, la más cara cuesta 155.800 yuanes (18.950 euros). O una cuarta parte de lo que vale esa versión híbrida enchufable del BMW Serie 5 con 105 kilómetros de autonomía eléctrica y 299 CV de potencia combinada.

Fotos: Geely

Los coches de Kia en los que puedes disfrutar de Netflix o YouTube

El nuevo eléctrico Kia EV3, el «coche del año en el mundo», estrenó el servicio premium de streaming de la marca en Europa. En la práctica, esto supone que los usuarios de este modelo pueden disfrutar de los contenidos de plataformas como Netflix, Disney+ o YouTube sin moverse del vehículo, como si estuvieran en el salón de su casa. Un servicio que ahora la marca ha anunciado se extenderá también en breve a los clientes de los nuevos Kia Sportage y de los eléctricos Kia EV4 y Kia EV5. Además, llegará en el futuro a los próximos lanzamientos de la marca.

Este servicio se ofrece como equipamiento de entretenimiento opcional en los modelos de la marca y con él, Kia reinventa la experiencia a bordo, convirtiendo el habitáculo del coche en un espacio en el que se pueden disfrutar las mejores películas, series o los vídeos del momento.

El servicio de streaming de Kia solo está disponible cuando el vehículo está estacionado, de forma que no se interfiera en la conducción normal. El cliente puede elegir entre tres niveles de suscripción: Entretenimiento Estándar, Plus y Plus WIFI. Cada nivel ofrece planes de suscripción mensuales y anuales, con opciones que varían según el paquete. Además, Entertainment Plus y Plus WIFI incluyen un mes de prueba gratis con un compromiso mínimo.

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Foto: Kia.

Los niveles superiores del paquete de entretenimiento están potenciados por la plataforma de contenido basada en webOS de LG, que permite a los usuarios transmitir, conectarse e interactuar con una amplia variedad de contenido y aplicaciones.

Además, también se ofrece una experiencia de audio mejorada a través de servicios de transmisión de música, desbloqueando la transmisión de audio de alta calidad junto con contenido de vídeo.

¿Qué contenidos ofrece el paquete de entretenimiento de Kia?

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El Kia Sportage dispondrá de servicios de streaming. Foto: Kia.

El paquete de entretenimiento que ha anunciado Kia incluye acceso a aplicaciones de contenido tan populares, como:

  • Servicios de streaming: Netflix, Disney+ (actualmente disponible en Reino Unido, Alemania y Francia, pero se expandirá pronto a otros países), YouTube, Canales de LG.
  • Aplicaciones de noticias y entretenimiento: Haystack News, Stingray Karaoke, Play.Works.
  • Aplicaciones para niños: Baby Shark World para niños.
  • Bellas Artes: Vasari.
  • Próximos servicios: Joyn, Napster.

La marca ya ha anunciado que seguirá incorporando contenidos y servicios adicionales a esta plataforma.

Servicios para mejorar la experiencia dentro del coche

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Kia EV3. Foto: Motor16.

El servicio de streaming se une en modelos como el Kia EV3 al asistente de Inteligencia Virtual que ha estrenado este coche, que permite interactuar con el vehículo de manera fluida y natural y facilita la utilización de las funciones avanzadas del coche, haciendo la conducción más cómoda y eficiente.

El Asistente de IA de la marca es capaz de comprender los comandos de voz y las consultas de los conductores con precisión, ya que entiende el contexto y la intención detrás de las preguntas, permitiendo conversaciones relajadas y naturales con el vehículo. Si el usuario proporciona detalles adicionales o mayor contexto en su pregunta, el Asistente de IA está preparado para ofrecer respuestas todavía más inteligentes y precisas. Esto marca una diferencia significativa con los sistemas de reconocimiento de voz tradicionales, que a menudo se limitan a comandos predefinidos y respuestas genéricas.

Burgman 400: El maxiscooter mimado de Suzuki se pone al día

El Suzuki Burgman 400 se renueva para 2026, consolidándose como una de las opciones más atractivas dentro del competitivo segmento de los maxiscooters. Con una historia que se remonta a 1998, este modelo ha sido un pionero en su categoría, evolucionando constantemente para satisfacer las necesidades de los usuarios más exigentes. Para esta nueva temporada, el Burgman 400 se presenta con una gama de colores renovada y atractivas opciones de financiación, manteniendo su esencia de comodidad, rendimiento y funcionalidad.

Nuevos colores para un icono

Para el año 2026, el Suzuki Burgman 400 estará disponible en tres nuevas y sofisticadas tonalidades:

  • Verde Perla Mate: Un color moderno y elegante que destaca por su sutileza y sofisticación.
  • Azul Metalizado Reflectante: Un tono vibrante que resalta las líneas del scooter, capturando la atención en cada movimiento.
  • Negro Mate Metalizado: Una opción clásica y discreta que irradia elegancia y sofisticación.

Todas estas opciones cromáticas se combinan con un toque de distinción: llantas en color dorado, que aportan un aire de exclusividad y lujo al conjunto. Esta combinación de colores y detalles refleja la atención al detalle que Suzuki ha puesto en esta nueva versión del Burgman 400.

Un legado de innovación y éxito

2025 Suzuki Burgman 400. Imagen estudio.
Foto: Suzuki

Desde su introducción en el mercado en 1998, el Suzuki Burgman 400 ha sido un referente en el mundo de los maxiscooters. Suzuki revolucionó el mercado al crear una nueva categoría que combinaba la agilidad de un scooter con la comodidad y capacidad de un scooter de mayor cilindrada. A lo largo de los años, el Burgman 400 ha sabido adaptarse a las nuevas tendencias y necesidades de los usuarios, incorporando mejoras tecnológicas y de diseño que lo han mantenido a la vanguardia del segmento. Su éxito radica en su capacidad para ofrecer una experiencia de conducción excepcional, tanto en entornos urbanos como en carretera.

Diseño inteligente y funcionalidad

El Suzuki Burgman 400 destaca por su diseño elegante y funcional, que combina estética y practicidad a la perfección. Su estudiada ergonomía proporciona una posición de conducción cómoda para pilotos de todas las tallas, lo que permite disfrutar de largos trayectos sin fatiga. Además, cuenta con una gran capacidad de almacenamiento bajo el asiento, con un espacio de 42 litros donde se pueden guardar un casco integral y otro tipo jet.

Otro de los puntos fuertes del Burgman 400 es su capacidad para viajar con acompañante. El asiento trasero ofrece un amplio espacio y un respaldo cómodo, garantizando el confort del pasajero en todo momento. Además, el scooter cuenta con dos compartimentos situados tras el escudo frontal, ideales para guardar objetos pequeños y conectar dispositivos electrónicos gracias a su toma de corriente.

Motorización eficiente y ecológica

2025 Suzuki Burgman 400. Imagen exterior.
Foto: Suzuki

El Suzuki Burgman 400 está equipado con un motor monocilíndrico de 400 cc, 4 tiempos, con inyección electrónica, distribución DOHC y refrigeración líquida. Este propulsor ofrece un rendimiento óptimo, con una entrega de potencia suave y lineal que facilita la conducción en cualquier situación. Además, cumple con la exigente normativa Euro 5+ gracias a la incorporación de tecnologías avanzadas, como la culata con sistema de doble bujía Suzuki Dual Spark y el sistema de doble catalizador de tipo panal con base metálica.

El sistema de doble bujía Suzuki Dual Spark mejora la combustión, lo que se traduce en una reducción del consumo de combustible y de las emisiones contaminantes. Gracias a esta tecnología, el Burgman 400 puede recorrer más de 320 km con su depósito de 13,5 litros, lo que lo convierte en una opción ideal para aquellos que buscan un scooter eficiente y respetuoso con el medio ambiente.

La mejor garantía del mercado

El Suzuki Burgman 400 2026 está a la venta con un precio en promoción de 7.949 euros e incluye la mejor garantía oficial del mercado, con una duración de 8 años; además cuenta con unas excelentes condiciones de financiación desde 79 euros al mes*. La garantía de 8 años, disponible para todos los modelos de la compañía japonesa con una cilindrada superior a 125 cc, también cuenta durante todo ese periodo de 8 años con un servicio de asistencia premium en carretera desde el kilómetro 0 (cubre al conductor, acompañante y motocicleta) con posibilidad de vehículo de sustitución u hotel.

Fotos: Suzuki

Mayo no fue un buen mes para la producción de vehículos en España: Estas son las cifras

El sector de la producción automotriz en España enfrenta un panorama desafiante. En mayo, la fabricación de vehículos experimentó una notable reducción del 11,7%, traduciéndose en 220.407 unidades producidas. Esta contracción no es un mero bache, sino un reflejo de una serie de factores interconectados que están transformando la industria a nivel global.

Esta caída en la producción automotriz nacional se atribuye, en gran medida, a la necesaria pero compleja adaptación de las líneas de producción a la creciente demanda de vehículos electrificados. Además, la ralentización económica en los principales mercados europeos, destinos clave para las exportaciones de vehículos fabricados en España, ejerce una presión adicional sobre el sector.

Según los datos publicados por ANFAC (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones), el acumulado anual, que abarca los primeros cinco meses del año, revela que se han producido 1.004.830 vehículos. Si bien superar el millón de unidades puede parecer un logro, la realidad es que se ha registrado una caída del 9,7% en comparación con el mismo período del año anterior, lo que equivale a 108.416 vehículos menos fabricados. Esta tendencia descendente exige una reflexión profunda sobre las estrategias a seguir para revitalizar la industria.

Análisis detallado por tipo de vehículo: Turismos Vs. vehículos comerciales

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Foto: ANFAC

Al analizar la producción automotriz por tipo de vehículo, se observa una clara disparidad. Los turismos son los que han sufrido el mayor impacto negativo, con una caída del 14,5% en mayo, alcanzando las 178.360 unidades producidas. Esta disminución podría estar relacionada con la incertidumbre de los consumidores ante la transición hacia la movilidad eléctrica y las restricciones de acceso a las ciudades para los vehículos más contaminantes.

En contraste, los vehículos comerciales e industriales muestran un comportamiento más resiliente, registrando un aumento del 2,7% en la producción, con un total de 42.047 unidades. Este crecimiento podría estar impulsado por el auge del comercio electrónico y la necesidad de empresas y autónomos de renovar sus flotas para adaptarse a las nuevas normativas ambientales.

Exportaciones automotrices: Un descenso preocupante y sus destinos clave

Las exportaciones automotrices españolas también reflejan una tendencia preocupante. En mayo, se registró una caída del 17% en comparación con el año anterior, lo que se traduce en 185.354 unidades exportadas. El acumulado anual muestra una disminución del 13,8%, con 849.057 unidades exportadas en 2025, es decir, 136.228 vehículos menos que el año anterior.

La dependencia de los mercados europeos como principales destinos de exportación es un factor de riesgo para la producción automotriz española. Alemania (18,8%) y Francia (17%) siguen siendo los principales compradores de vehículos españoles, seguidos de Reino Unido (12,7%), Turquía (10,8%) e Italia (10%). La diversificación de los mercados de exportación se presenta como una estrategia clave para mitigar los efectos de las fluctuaciones económicas en Europa.

La transición energética: Vehículos alternativos y el ascenso de los híbridos

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Foto: ANFAC

La producción automotriz española está experimentando una profunda transformación impulsada por la transición hacia la movilidad sostenible. En mayo, los vehículos alternativos (gas natural, GLP, híbridos convencionales, híbridos enchufables y eléctricos) representaron el 37,6% de la producción total, con un aumento del 21,9%, sumando un total de 82.887 unidades producidas.

Dentro de los vehículos alternativos, los electrificados (BEV y PHEV) alcanzaron las 21.164 unidades en mayo, con un crecimiento del 6%. Este tipo de vehículos representan el 9,6% del total de vehículos producidos, lo que supone un incremento de 1,6 puntos porcentuales respecto al mismo mes del año anterior. Sin embargo, la evolución es dispar: los BEV experimentan caídas notables, mientras que los PHEV muestran una tendencia al alza.

Los híbridos convencionales continúan liderando la producción de vehículos alternativos, con una cuota del 26,3% en mayo, alcanzando las 58.017 unidades producidas, lo que supone un incremento del 26,5%. La popularidad de los híbridos podría deberse a su menor precio y a la ausencia de problemas de autonomía en comparación con los vehículos eléctricos puros.

El último movimiento entre España y Reino Unido te va a permitir ahorrar 40 céntimos por litro de gasolina: Más barata que el agua

La caída de la verja de Gibraltar abre un escenario económico que muchos conductores del sur de España esperan como agua de mayo. La eliminación de los controles fronterizos supondrá, entre otras cosas, una revolución para los bolsillos de quienes llenan el depósito con frecuencia: gasolina más barata. Mucho más barata.

Y es que debido a su régimen fiscal especial, los precios del carburante en Gibraltar llevan años siendo un auténtico chollo en comparación con España. Diferencias de hasta 40 céntimos por litro, lo que por depósito puede suponer un ahorro de hasta 20 €. Con la verja abierta, los conductores podrán aprovechar esa ventaja sin los molestos controles aduaneros.

Gasolina más barata: el nuevo oro líquido del sur

gasolina
Fuente propia

Si nada lo impide, llenar el tanque en Gibraltar puede convertirse en el nuevo ritual de ahorro para los gaditanos. Hasta ahora, había que hacer largas colas en la frontera y pasar los exhaustivos controles de acceso. Con la caída de la verja, prevista para antes de 2027, la situación cambia radicalmente: ya no habrá barreras que impidan acceder a una gasolina un 20% más barata.

El ahorro no es menor. En un depósito de 50 litros, el conductor puede ahorrarse entre 15 y 20 € en cada repostaje. La nueva realidad fronteriza se convierte en una bendición para quienes viven cerca del Peñón. En un contexto en que los precios de la gasolina siguen fluctuando al alza, cada céntimo cuenta.

Olvídate de aparcar en Gibraltar

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Fuente propia

Ahora bien, no todo será color de rosa. Gibraltar es una de las zonas con mayor densidad de vehículos en el mundo: 45.000 coches para apenas 35.000 habitantes. El caos circulatorio y, sobre todo, el problema de aparcamiento es monumental. Estacionar en el Peñón te puede costar hasta 3 € por hora en algunas zonas. Si es que encuentras sitio, claro.

Por eso, los expertos advierten: mejor cruzar solo para repostar y salir. Aparcar es caro, limitado a dos horas y puede hacer que gastes en tiempo y dinero lo que ahorres en gasolina. Además, cuando caiga la verja y aumente el flujo de coches españoles hacia Gibraltar, se prevé que el problema se agrave. Si no implementa un sistema para controlar la circulación, el Peñón podría colapsar.

La letra pequeña del coche sin IVA

2024 Concesionario. OCU. Cartel. Imagen portada.
Fuente propia

Gibraltar no solo tiene gasolina barata. También presume de un régimen fiscal que permite comprar coches sin IVA. Adquirir un coche nuevo suele ser bastante más barato que en España. Pero, como casi todo, tiene truco. Un español solo puede circular con matrícula de Gibraltar durante 30 días. Tras ese plazo, debe matricularlo en España, lo que supone pagar los correspondientes impuestos.

De no hacerlo, se enfrenta a sanciones que van desde 500 hasta 1.500 €. Es decir, aunque el precio inicial sea tentador, el papeleo, las limitaciones y los costes posteriores hacen que no siempre compense. Eso sí, puede suponer una oportunidad para quienes se manejen bien en esos trámites o para gibraltareños que compren para uso propio.

El scooter: el rey del Peñón

Crece la demanda de motos eléctricas
Fuente propia

La movilidad en Gibraltar es complicada por su reducido espacio y la alta densidad de coches. Por eso, el scooter se ha convertido en el rey indiscutible de sus calles. Ágil, fácil de aparcar y mucho más barato de mantener, es la opción preferida por muchos residentes. La oferta de coches es escasa y cara, por lo que cada vez más ciudadanos optan por las dos ruedas para desplazarse.

La situación podría replicarse en la zona española cercana a la frontera. Si poner gasolina es más barato y el tráfico en Gibraltar se intensifica tras la caída de la verja, usar un scooter para cruzar y repostar sin complicaciones puede convertirse en la opción más eficiente y rentable. Ya no será raro ver colas de motos cargadas hasta arriba en las gasolineras del Peñón.

Menos colas, más oportunidades

Rock of Gibraltar from the Spanish side of the frontier Motor16
Fuente: Wikimedia Commons

Uno de los grandes beneficios de este cambio histórico será la desaparición de las colas en la frontera. Hasta ahora, cruzar a Gibraltar podía suponer horas de espera. Con la eliminación de los controles aduaneros, esa barrera desaparece, lo que facilitará el tránsito entre los dos territorios. Una ventaja para repostar gasolina, pero que también beneficiará al comercio y los trabajadores transfronterizos.

Las autoridades tendrán que controlar que no haya un efecto llamada masivo que colapse las carreteras del Peñón. Pero, si todo se gestiona correctamente, el movimiento entre España y Reino Unido puede ser uno de los más ventajosos para los conductores. Por increíble que parezca, por un tiempo, llenar el depósito de gasolina será más barato que comprar una botella de agua.

Si tu nombre aparece en esta lista, el Gobierno te va a dar 2.000 euros para que te saques el carnet de conducir ya mismo

¿Tienes pensado sacarte el carnet de conducir profesional para conducir autobuses o camiones? Entonces, la nueva propuesta del Gobierno te interesa, porque te vas a ahorrar un buen dinero. Acaban de lanzar una ayuda de hasta 2.000 euros para cubrir los gastos que supone obtener estos permisos. Pero ojo, no te va a servir si quieres sacarte el permiso B de coche.

La ayuda se enmarca en el Plan Reconduce, que todavía no se ha aprobado de forma definitiva, pero lo hará en las próximas semanas. El objetivo es facilitar la obtención de los carnets C y D, porque España necesita nuevos conductores profesionales para autobuses y camiones. Y el Gobierno busca atraer talento joven y garantizar el buen funcionamiento de un sector que es importante para nuestra economía.

Sin embargo, no es tan sencillo como querer dedicarte a cualquiera de estos sectores, porque tienes que cumplir algunos requisitos. Toma nota.

¿Quién puede obtener la nueva ayuda del Gobierno?

Conductora de autobús Transporte gobierno
Fuente: Ministerio de Transportes

Antes de que te ilusiones, tienes que saber qué nombres están en esta lista para recibir la ayuda de hasta 2.000 euros. No es un cheque en blanco para sacarse el carnet B ni mucho menos. Es una subvención dirigida exclusiva para quien aspira a obtener el permiso profesional C o D, es decir, para camión o autobús. Por eso, uno de los requisitos es estar en posesión del título de Técnico en Conducción de Vehículos de Transporte por Carretera o estar en proceso de obtenerlo.

El objetivo del Plan Reconduce del Gobierno no es otro que formar conductores profesionales para garantizar un relevo generacional y cubrir las más de 30.000 vacantes que hay en el sector del transporte por carretera. Hay una escasez de profesionales, y de ahí que el Gobierno haya decidido poner en marcha esta subvención.

¿Y qué cubre la ayuda? La subvención es de hasta 2.000 euros, lo que cubre buena parte de los gastos que cualquiera que sea conductor profesional debe asumir. Incluye la matrícula de la autoescuela, las tasas oficiales de examen, la expedición del carnet y los gatos del psicotécnico. Por tanto, cubre la formación tanto teórica como práctica, que es la más costosa.

De hecho, el precio sin ayudas de obtener estos carnets se mueve entre los 2.000 y los 4.000 euros, así que la subvención cubre buena parte de los gastos, según el tiempo necesario para obtenerlo y la comunidad autónoma.

Cómo solicitar la subvención y plazos

Carnet de conducir Guardia Civil
Fuente: Visión y Vida

Es cuestión de tiempo que el Gobierno apruebe el Plan Reconduce y entre en vigor. El Real Decreto va a regular esta subvención que podrás solicitar en cuanto se publique en el Boletín Oficial del Estado (BOE). Una vez que eso ocurra, la idea es que se abra un plazo de dos meses para presentar solicitudes a través de la sede electrónica del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Por tanto, si te interesa sacarte uno de estos dos permisos, te conviene estar atento.

Una vez concedida la ayuda, los beneficiarios tendrán un plazo inicial de un año para obtener el permiso de conducir profesional. Este tiempo podrá ampliarse hasta seis meses más solo por causas justificadas, como problemas médicos o situaciones personales excepcionales. Por tanto, tienes margen de sobra para organizarte y completar la formación sin prisa.

El Gobierno ha destinado un presupuesto inicial de 500.000 euros a este plan, lo que en principio va a beneficiar a 250 personas. Eso sí, es una cifra reducida en comparación con la enorme demanda de profesionales, pero es un primer paso para formar al talento joven. Además, es una ayuda compatible con otras subvenciones, así que quizá puedes acumular distintos incentivos si cumples los requisitos.

El último aviso de las ITV seguro que también te afecta a ti: Más del 50% de los conductores lo reconoce

Pasar la ITV debería ser una rutina más dentro del mantenimiento de nuestro vehículo, pero la realidad es muy distinta. Muchos conductores lo ven como un trámite molesto, estresante e incluso lo evitan hasta el último momento. Y no lo decimos nosotros: el reciente ‘Observatorio Midas de la Movilidad’ lo confirma con datos que, más que preocupar, deberían encender todas las alarmas.

Según este informe, casi la mitad de los españoles ha conducido alguna vez sin la ITV en regla. Y la cifra no deja de crecer: en el último año, ha subido cerca de un 10%. Un incremento significativo que plantea dudas sobre el compromiso de la seguridad vial. Con las vacaciones de verano a la vuelta de la esquina, toca preguntarse: ¿estamos cuidando nuestros vehículos y nuestra seguridad?

La ITV: un mal trago que posponemos

ITV
Fuente propia

Aunque el 96,5% de coches pasan la inspección a la primera, casi un 40% de los conductores admite que el trámite les produce nerviosismo. Saben que cualquier fallo puede suponer una reparación costosa o incluso una nueva cita. La incertidumbre juega en contra: la mayoría no tiene claro si su coche cumplirá con todos los requisitos.

Los motivos por los que algunos suspenden la ITV son bastante conocidos. Lideran los neumáticos en mal estado (18%), seguido de las emisiones contaminantes (17%) y problemas en el alumbrado (16%). A ello se suman fallos en los frenos (9%) y defectos en la dirección (8%). Curiosamente, solo la mitad de los conductores llevan su coche a un taller para una revisión pre-ITV. Muchos se la juegan directamente.

Aumentan los coches sin inspección

ITV revision bajos Motor16
Fuente: Agencias

Lo realmente alarmante es que conducir sin ITV se está volviendo algo casi normalizado. Según el estudio de Midas, cerca del 50% de los españoles lo ha hecho en algún momento, y el número sigue creciendo. Es más, muchos reconocen que lo hacen incluso de forma consciente, por falta de tiempo o para evitar el coste que implica la posible reparación.

Este comportamiento no solo es ilegal, sino que pone en riesgo al resto de usuarios de la vía. Un coche sin ITV puede tener fallos graves que comprometan su seguridad: frenos defectuosos, neumáticos desgastados o sistemas de dirección dañados. Aun así, sigue siendo común ver vehículos circulando sin haber pasado la inspección.

Obstáculos que desmotivan al conductor

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Fuente propia

Pero no siempre es falta de responsabilidad del conductor. Algunos aspectos del propio sistema de inspección técnica también necesitan una mejora urgente. El 40% de los encuestados considera que la ITV es un trámite complicado, especialmente a la hora de conseguir cita. En comunidades como Valencia, Baleares o Navarra, particularmente difícil; lo que lleva a más retrasos e incumplimientos.

El coste también es otra barrera. El 53% de conductores cree que debería reducirse el precio de la ITV para hacerla más accesible. Un 37,5% reclama un mayor número de centros disponibles, y otro 31,4% considera útil poder delegar todo el proceso en un taller. Las peticiones son razonables, sobre todo si tenemos en cuenta que la revisión es obligatoria y esencial para la seguridad vial.

Soluciones que facilitan la vida

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Fuente: Midas

Por fortuna, algunos talleres ya están tomando cartas en el asunto. Por ejemplo, Midas ha lanzado servicios específicos para facilitar el trámite. Su revisión pre-ITV cuesta 47 € y garantiza que el vehículo esté en óptimas condiciones antes de pasar por la estación de inspección. Pero no se quedan ahí.

En su ‘ITV Service’, Midas ofrece tres paquetes diferentes pensados para todo tipo de conductores. El servicio básico, que cuesta 80 €, incluye revisión previa, traslado del coche al centro de ITV y la gestión de todo el proceso. Por 120 €, el plan Plus añade tratamiento Motor Care y coche de sustitución. Y el paquete Premium, a 140 €, suma recogida y entrega del coche a domicilio. Con estas opciones, el conductor puede olvidarse de colas, nervios y preocupaciones.

Aplazar la cita puede salirte muy caro

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Fuente: Agencias

Pasar la ITV no es una opción: es una obligación legal que tiene un motivo claro y justificado. Según la DGT, los vehículos sin ITV tienen un riesgo mucho mayor de verse implicados en un accidente. Ignorar este control técnico no solo supone una multa económica, sino que puede tener consecuencias muy graves en caso de siniestro.

Además, circular sin ITV en vigor puede dejarte desprotegido frente al seguro. Muchas aseguradoras no cubren daños si el vehículo no cumple con todos los requisitos legales, lo que podría dejarte solo ante cualquier imprevisto. Y todo por evitar un trámite que, bien planificado, puede ser rápido, sencillo y económico.

La Guardia Civil empezará a multar con hasta 500 euros a tus acompañantes en el coche: que no cometan estos errores

La seguridad vial no es solo responsabilidad del conductor. Desde hace poco, la Guardia Civil ha lanzado un aviso contundente: los pasajeros también están obligados a cumplir normas dentro del vehículo. Si se cometen infracciones como no llevar el cinturón, distraer al conductor o manipular objetos, los acompañantes pueden recibir multas de hasta 500 €. Así lo recoge la legislación vigente y advierte el Instituto Armado a través de sus canales oficiales.

Aunque habitualmente se piensa que solo el conductor puede recibir sanciones, la realidad es diferente. Estas nuevas advertencias tienen tres objetivos claros: reforzar la seguridad vial, responsabilizar a todos los ocupantes y reducir accidentes por distracciones o actitudes peligrosas en el interior del vehículo. A continuación, analizamos qué conductas están en el punto de mira y cómo evitarlas.

Cinturón de seguridad: obligatorio para todos según la Guardia Civil

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fuente: propia

El uso del cinturón de seguridad no solo es obligatorio para el conductor: también lo es para todos los acompañantes, ya viajen en los asientos delanteros o en los traseros. La DGT recuerda que su uso puede salvar vidas, y los datos lo respaldan: más del 20 % de las víctimas mortales no lo llevaban.

La multa por no abrocharse el cinturón es de 200 €, y la sanción recae directamente sobre el pasajero infractor, sin penalizar al conductor ni afectar al carnet de este. La Guardia Civil alerta de que se impondrán sanciones aunque las plazas ocupadas sean cortas o en trayectos urbanos.

Conductas peligrosas y posturas inadecuadas

Conducir con el codo o brazo por la ventanilla 1 Motor16
fuente: propia

Otra fuente de sanciones incluyen actitudes dentro del coche que pueden afectar al conductor y a terceros. Sacar la mano, el brazo o la cabeza por la ventanilla es una infracción de hasta 100 €, pues añade riesgo en caso de colisión o al pasar cerca de objetos y vehículos.

También es frecuente que los ocupantes adopten posturas cómodas, como apoyar los pies en el salpicadero o tumbarse. Estas prácticas conllevan multas entre 80 € y 100 €, ya que, además de distraer al conductor, aumentan potencial de lesión en caso de accidente y podrían interferir con el despliegue airbags.

Distracciones: cuando el acompañante interfiere

musica coche 8 Motor16
fuente: propia

La DGT y la Guardia Civil van más allá: si el acompañante distrae al conductor —con gritos, música alta, entregando objetos o incluso tocando la palanca de cambios o el volante—, puede enfrentarse a multas de hasta 500 €. Estos comportamientos pueden interpretarse como conducción negligente, especialmente si contribuyen a maniobras peligrosas o a una pérdida de concentración.

La penalización es proporcional a la gravedad y frecuencia de la acción. Un gesto inocente de vez en cuando se puede quedar en una advertencia, pero si se repite o se considera que ha provocado distracción, la sanción puede alcanzar la máxima cuantía.

Arrojar objetos: una infracción muy grave para la Guardia Civil

colilla incendio coche Motor16
fuente: propia

Tirar una colilla o cualquier objeto por la ventanilla es una de las infracciones más graves que puede cometer un acompañante (o conductor). Además de ser una falta gravísima por contaminación y seguridad vial, puede acarrear una multa de hasta 500 €, sin pérdida de puntos.

El riesgo es alto: un objeto lanzado en carretera puede impactar contra otros vehículos, especialmente motocicletas, y provocar accidentes serios. Las autoridades advierten que no hay exención por negligencia: incluso si no causó un accidente, la multa puede aplicarse.

Otras actitudes sancionables y su responsabilidad

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fuente: propia

Más allá de lo anterior, existen otras conductas sancionables. Por ejemplo, comportarse de forma irrespetuosa con agentes de tráfico durante un control puede resultar en multas para los pasajeros. También está prohibido exceder el número de plazas autorizadas: si viajan demasiadas personas, puede inmovilizarse el vehículo y el conductor recibir una sanción de 500 € y retirada del carnet por tres meses.

El acompañante también debe utilizar dispositivos electrónicos con prudencia: su uso puede interpretarse como distracción, aunque este punto recae más sobre el conductor. No obstante, la Guardia Civil recuerda que la responsabilidad es compartida.

Cómo evitar que te multe la Guardia Civil como pasajero

Guardia Civil
Fuente: Agencias

La base es clara: no hay que asumir que, por no conducir, puedes comportarte como quieras. Lleva siempre el cinturón puesto correctamente, evita gestos o posturas extrañas y nunca distraigas al conductor con gritos, música alta o manipulación de mandos.

No arrojes nada por las ventanillas, por pequeño que parezca. Y, sobre todo, mantén una actitud respetuosa ante los agentes en caso de control: habla con claridad y evita contestar con agresividad. Informarse es clave. Asegúrate de que todos entienden las normas antes de iniciar un viaje. Y si detectas conductas inadecuadas de otros pasajeros, házselo saber para que el riesgo no recaiga en ti y te toque rendir cuentas a la Guardia Civil.

El importante aviso que la DGT hace todos los años por estas mismas fechas: para grabarlo a fuego

El verano acaba de empezar, pero ya hemos vivido la primera ola de calor del año. Es más, la AEMET ya ha señalado que este verano será «más cálido de lo normal», así que la Dirección General de Tráfico (DGT) nos vuelve a recordar cómo debemos actuar en esta época del año.

El calor y la carretera no suelen ser buenos aliados, así que la DGT quiere que sepas cómo actuar si vas a hacer viajes largos este verano. Y es que las altas temperaturas aumentan el riesgo de sufrir un accidente, influyen en el rendimiento de los conductores y los vehículos también sufren más de la cuenta.

Es probable que el verano te pille con ganas de vacaciones y de escaparte al pueblo, a la playa o la montaña. Pero ojo, toma nota de las recomendaciones de la DGT para que el calor no te juegue una mala pasada al volante.

Por qué la DGT nos avisa del calor cada verano

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Fuente: Freepik

Pasar de los 35ºC suele ser incómodo en todos los aspectos, a menos que la ola de calor te pille con una piscina cerca. Pero cuando pasamos de cierta temperatura, el cuerpo entra en una especie de ‘modo de ahorro de energía’, porque sudamos más, nos deshidratamos más rápido y, por supuesto, tardamos más en reaccionar a cualquier estímulo.

Algunos estudios coinciden en que el calor puede aumentar hasta un 20% el riesgo de sufrir un accidente de tráfico. La somnolencia tarda menos tiempo en aparecer, sufrimos antes la fatiga y también se multiplican las distracciones. ¿El resultado en la carretera? Menos reflejos, más errores y una conducción mucho menos segura.

Además, la DGT advierte de que el calor excesivo también afecta a la visión. A 35ºC, dejamos de percibir entre un 10% y un 20% de las señales de tráfico. Y esto, si lo sumamos al deslumbramiento que provoca el sol o a llevar el parabrisas lleno de mosquitos, multiplica las posibilidades de no reaccionar a tiempo si ocurre un imprevisto.

El calor, aunque no lo creamos, altera el estado de ánimo del conductor. La DGT recuerda que conducir en un habitáculo que está por encima de los 30ºC aumenta la agresividad, el estrés y los comportamientos imprudentes. Por eso, lo ideal es mantener siempre una temperatura interior entre los 21ºC y los 23ºC, utilizar ropa ligera, beber suficiente agua y ventilar bien el coche antes de iniciar el viaje.

Así debes actuar en tu coche cada verano

calor coche dgt
Fuente: DGT

Dicho organismo quiere que no subestimes el calor este verano y que lo percibas como un factor de riesgo más que te puede jugar una mala pasada si no actúas como debes. Eso sí, no solo te afecta a ti como conductor, también a tu vehículo. Igual que cuando hace mucho frío tienes que tomar ciertas precauciones, en verano también, porque el rendimiento del motor se puede reducir hasta un 15%, lo que se traduce en menos potencia y más consumo.

Los neumáticos también sufren, pues la banda de rodadura se recalienta y el desgaste puede aumentar hasta un 25%, lo que eleva considerablemente el riesgo de sufrir pinchazos. Y no querrás quedarte tirado en la cuneta a 45ºC.

Otro elemento del coche que también sufre es la batería, porque con el calor tiende a deteriorarse antes. Lo mismo ocurre con el líquido de frenos, que puede evaporarse mucho más rápido. Siempre tienes que revisar tu coche antes de un viaje largo, pero en verano conviene comprobar (con más motivo) los niveles de aceite, refrigerante, la presión de los neumáticos y el buen funcionamiento del aire acondicionado. Quizá lo tienes que recargar y no lo sabes.

Si utilizas Google Maps o Waze para evitar los radares de velocidad, tenemos una mala noticia que afectará a tu bolsillo

Aplicaciones como Google Maps y Waze se han convertido en aliadas imprescindibles para millones de conductores. Nos guían en tiempo real por las rutas más rápidas, nos alertan de atascos, accidentes y, cómo no, de la ubicación de los temidos radares. Para muchos, son herramientas casi mágicas para evitar multas y ganar tiempo. Pero podrían estar volviéndose en nuestra contra.

Según un estudio reciente, usar este tipo de aplicaciones podría estar aumentando tus posibilidades de recibir una sanción. Si eres de los que confían ciegamente en las alertas de radares de Google Maps o Waze para pisar sin miedo el acelerador, cuidado. Igual no te convienen tanto.

Cuando la tecnología juega en tu contra

Waze alerta radares Motor16
Fuente propia

Puede parecer contradictorio, pero los conductores que utilizan apps para esquivar radares de velocidad tienen más probabilidades de ser multados. Según una encuesta de Independer, comparador de seguros, el 41% de los conductores que usaron estas aplicaciones el año pasado recibieron al menos una multa. Solo un 19% que no las utilizaban fueron sancionados por exceso de velocidad.

Este dato ha sorprendido a muchos, pero tiene una explicación bastante lógica: confiar en una app que te avisa de radares te relaja, y en algunos casos, te lleva a correr más. En otras palabras, la sensación de ‘estar cubierto’ hace que muchos conductores pisen el acelerador con más alegría… hasta que es demasiado tarde y ya te ha cazado el radar.

Demasiada confianza, poca atención

waze Google Maps
Fuente propia

Detrás de esta contradicción se esconde un problema muy actual: la distracción al volante. Si la app, como Google Maps o Waze, no te notifica un radar o te avisa demasiado tarde, podrías pensar que tienes vía libre y apretar el acelerador. Ten en cuenta que no todos los controles están señalizados en tiempo real o que los radares móviles pueden aparecer en cualquier momento.

Además, estas aplicaciones, como las de Google, no dejan de ser otro elemento más en la pantalla del móvil o del salpicadero. En lugar de centrarte en la carretera, estás pendiente de si salta o no la alerta del radar. Y esa distracción, aunque breve, puede ser suficiente para no reaccionar a tiempo en una situación de riesgo o no darte cuenta de un límite de velocidad.

No en todos los países vale todo

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Fuente propia

Y si creías que todo ello solo afecta a tu nivel de atención y tu bolsillo, espera a conocer el panorama legal. En países como España, Italia, Bélgica o Países Bajos, se permite el uso de aplicaciones como las de Google para señalar la ubicación de radares fijos y móviles. Pero en otros lugares, son mucho más estrictos.

Por ejemplo, en Alemania, Austria o Suiza, usar apps del tipo Google Maps o Waze para ubicar radares está terminantemente prohibido. Ni siquiera las puedes tener instaladas. Las multas pueden ir desde 75 €, como en Alemania, hasta los 1.000 € que ponen en Suiza. Así que si planeas viajar en coche por Europa Central, mejor borra la aplicación antes de cruzar la frontera.

Francia: el país menos permisivo

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Fuente: Agencias

Pero si hay un país donde no quieren ver ni rastro de aplicaciones como Google Maps o Waze, ese es Francia. Si te pillan usando una app con aviso de radares, prepárate para una multa de hasta 1.500 €, que además deberás pagar al momento. Las autoridades francesas no se andan con rodeos. Para ellos, son herramientas que interfieren directamente en sus controles de tráfico.

Francia ha implementado además un sistema propio que oculta la ubicación exacta de los radares en las apps, obligando a los desarrolladores a mostrar zonas genéricas de peligro en lugar de ubicaciones precisas. ¿El objetivo? Evitar que los conductores usen estas plataformas como sistemas para saltarse las normas sin consecuencias.

En España, mejor con cabeza que con app

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Fuente propia

En nuestro país, las aplicaciones como Google Maps o Waze siguen siendo legales, siempre que se limiten a mostrar información compartida por otros usuarios, como la presencia de un radar o un control. Sin embargo, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha pedido en varias ocasiones limitar estas funcionalidades, pues ponen en peligro la eficacia de las campañas de seguridad vial.

Además, es importante recordar que no todo vale: usar detectores de radar o inhibidores está totalmente prohibido. A diferencia de los simples avisadores, estos dispositivos buscan interferir en el funcionamiento de los radares. Y eso sí se paga caro; con multas de entre 3.000 y 6.000 €, más la correspondiente pérdida de puntos del carnet.

¿El mejor truco? No pasarse de listo

Limite velocidad 90 Motor16
Fuente propia

Por tanto, la conclusión es clara. Aunque las apps como Waze o Google Maps puedan ser útiles, depender de ellas para evitar multas puede ser un arma de doble filo. No solo porque pueden distraerte o darte una falsa sensación de seguridad, sino porque además pueden exponerte a sanciones aún mayores si las usas en países donde están prohibidas.

La mejor manera de evitar sanciones sigue siendo la más sencilla: respetar los límites de velocidad, conducir con atención y estar pendiente de la carretera, no del móvil. Porque por muy avanzada que sea la tecnología, ninguna app debe sustituir al sentido común. Si no quieres que tu bolsillo sufra, no corras tanto. Aunque Google no diga nada.

9 consejos para moverte en moto por la ciudad y sobrevivir a la jungla de asfalto

¿Harto de perder tiempo en atascos? ¿Te desespera buscar aparcamiento? Entonces seguramente habrás decidido moverte en moto por la ciudad. Siguen siendo el transporte urbano por excelencia. Su agilidad, su bajo coste y su capacidad para colarse entre coches hacen que cada vez más conductores se pasen al mundo de las dos ruedas.

Pero ojo, porque circular en moto por ciudad es como adentrarse en una jungla de asfalto: coches que se cruzan, peatones que aparecen de la nada, baches traicioneros y un tráfico que pone a prueba tu paciencia y tus reflejos. Por eso, en este artículo, te traemos 9 consejos clave para que te muevas por ella con seguridad.

La equipación no es opcional, es tu escudo

moto
Fuente BMW

La ligereza y agilidad de la moto también es su mayor debilidad. En caso de accidente, no hay carrocería que te proteja. Nunca salgas sin casco, guantes, chaqueta y pantalones resistentes, y calzado cerrado. No importa si vas a trabajar o a por el pan: la protección debe ser siempre igual.

El chasis de tu moto eres tú. Así que invierte en una equipación de calidad. Existen opciones cómodas, ventiladas y hasta elegantes. Y si quieres ir un paso más allá, utiliza prendas reflectantes para mejorar tu visibilidad, sobre todo en condiciones de baja luz.

Hazte ver en todo momento

chaleco reflectante moto Motor16
Fuente propia

Los coches tienen puntos ciegos, los peatones van distraídos con el móvil y los autobuses aparecen de la nada. Así que hazte visible. Anuncia cualquier maniobra con los intermitentes: cambios de carril, giros, salidas de rotonda… No esperes que adivinen tus intenciones.

Un chaleco reflectante puede marcar la diferencia entre ser visto en moto o pasar desapercibido. Recuerda también mantener las luces encendidas, incluso de día, y asegúrate de que todos los elementos luminosos de tu moto funcionan correctamente.

La velocidad no siempre es tu aliada

A más de 300 km/h ¡Y un coche se le adelanta!
Fuente propia

Circular a velocidad excesiva o inapropiada en ciudad no solo es ilegal, también es la receta para el desastre. En entornos urbanos, las situaciones cambian en segundos. Tu mejor arma en moto es la anticipación; y para ello necesitas tener tiempo de reacción.

Usa los retrovisores y gira ligeramente la cabeza antes de cualquier maniobra para ampliar tu campo de visión. Evita circular pegado a los coches aparcados: un conductor puede abrir la puerta sin mirar. Y en los carriles bus-taxi-moto, mantente alerta: los buses pueden frenar o cambiar de carril inesperadamente.

Detente con inteligencia

Moto ciudad 1 Motor16
Fuente propia

Parar correctamente en los semáforos es importante. Lo recomendable al ir en moto es detenerse a un lado del carril, nunca en el centro. Reduce el riesgo de que un coche que venga por detrás te choque. Además, facilita al resto de vehículos rodearte si es necesario.

Tampoco tengas prisa al salir. Los primeros segundos tras el cambio de luz son los más peligrosos. Asegúrate de que los coches que cruzan han parado por completo y ningún peatón se ha dispuesto a hacerlo antes de arrancar. Más vale perder un segundo que terminar en el suelo.

Mantén la distancia de seguridad

vender moto segunda mano
Fuente propia

En ciudad, es tentador pegarte al coche de delante para no perder tiempo; pero peligroso. Mantén siempre una distancia prudente que te permita frenar en caso de que este lo haga bruscamente. No olvides que las motos, aunque ligeras, no frenan en seco sin consecuencias.

Evita también situarte en el ángulo muerto de coches o furgonetas. Si tú no los ves en sus retrovisores, ellos tampoco te ven a ti. Adelanta solo cuando tengas total visibilidad y espacio suficiente, y nunca lo hagas entre vehículos en movimiento.

Los peatones: el factor imprevisible

¿Multas siendo peatón? Las sanciones que puedes sufrir en España
Fuente: Freepik

No importa cuántos kilómetros lleves sobre la moto: un peatón siempre puede sorprenderte. Su comportamiento es impredecible. Puede cruzar sin mirar, salir de entre dos coches, bajarse de un autobús directamente a la calzada…

Por eso, reduce la velocidad en zonas peatonales, pasos de cebra, cerca de colegios y paradas de transporte público. Sé especialmente prudente en horas punta y en días de lluvia o poca visibilidad, donde los reflejos y el agarre se ven comprometidos.

La ciudad está llena de trampas

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Moverse en moto por la ciudad exige estar atento a mil detalles. Entre los enemigos silenciosos destacan las marcas viales y los pasos de peatones: su pintura es resbaladiza, sobre todo cuando está mojada. Evita frenar o acelerar bruscamente sobre ellos.

También debes estar atento a alcantarillas mal encajadas, baches, manchas de aceite, gravilla y, en según qué ciudades, los raíles del tranvía. Todos estos elementos pueden hacerte perder el control si no estás preparado o si llegas a ellos con una mala trayectoria.

Cuida tu moto como si fuera tu aliada más fiel

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Fuente propia

Una moto bien mantenida es una moto más segura. Revisa periódicamente la presión y el estado de los neumáticos, la cadena, el funcionamiento de luces e intermitentes, los niveles de aceite y líquidos y, por supuesto, las pastillas de freno.

No esperes a que algo falle para pasar por el taller. Una revisión periódica puede ahorrarte más de un susto. Recuerda: en ciudad, los reflejos del piloto importan, pero también la respuesta inmediata y fiable de la máquina en la que circulas.

Elige un buen seguro de moto

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Fuente: Pixabay

Por último, no subestimes el poder de un buen seguro. Los accidentes ocurren. Asegúrate de tener una buena póliza, especialmente si usas mucho la moto en ciudad. La opción ‘todo riesgo’ puede ser la más recomendable, ya que también cubre daños propios.

Valora también coberturas adicionales como la asistencia en viaje, accidentes del conductor o equipamiento. Cada motorista es diferente: el seguro debe adaptarse a ti, no al revés. Con una póliza adecuada, circularás más tranquilo y estarás preparado para cualquier imprevisto.

Los secretos de los 13 nuevos autobuses firmados por IVECO que llegan a las calles de Málaga

La Empresa Malagueña de Transportes (EMT) ha recibido 13 nuevos autobuses eléctricos IVECO BUS E-WAY, marcando un hito significativo en el camino hacia una movilidad urbana más sostenible en la capital de la Costa del Sol. Este evento, celebrado en Málaga, contó con la presencia del alcalde Francisco de la Torre, así como de los concejales Trinidad Hernández y Carlos Conde, y Fabrizio Toscano, director general de IVECO BUS España y Portugal. Esta entrega consolida el compromiso conjunto de ambas entidades con la innovación medioambiental y la eficiencia en el transporte público.

Málaga acelera hacia una flota eléctrica líder

La incorporación de estas 13 unidades, que forman parte de un pedido total de 19, eleva la flota eléctrica de la EMT a más de 80 autobuses. Esta ambiciosa iniciativa ha supuesto una inversión de más de 12 millones de euros, con un 37% financiado por los fondos Next Generation UE, lo que demuestra el fuerte compromiso de Málaga con los objetivos de sostenibilidad de la Unión Europea. Esta inversión estratégica no solo mejora la calidad del aire, sino que también posiciona a Málaga como un referente en la movilidad eléctrica a nivel nacional e internacional.

IVECO BUS E-WAY: Diseño y tecnología al servicio de la ciudad

2025 Iveco. Autobús eléctrico. Málaga. Imagen autobuses.
Foto: Iveco

Fabrizio Toscano, director general de IVECO BUS para España y Portugal, destacó el orgullo de la compañía al contribuir con estos autobuses E-WAY a la EMT de Málaga. Subrayó que estos vehículos representan la apuesta de IVECO BUS por soluciones limpias y eficientes, diseñadas para el bienestar de los ciudadanos y el cuidado del medio ambiente. «Málaga es hoy un referente en movilidad eléctrica en España, y desde IVECO BUS seguiremos trabajando codo con codo con el municipio para avanzar hacia un modelo de transporte público 100 % sostenible», afirmó Toscano.

Maniobrabilidad y accesibilidad: Claves del IVECO BUS E-WAY

Los nuevos autobuses eléctricos E-WAY, con una longitud de 9,5 metros y una anchura de 2,3 metros, han sido diseñados específicamente para ofrecer una máxima maniobrabilidad en las estrechas calles del centro de Málaga. Esta característica es fundamental para optimizar las rutas y garantizar la eficiencia del servicio.

Además de su tamaño compacto, el IVECO BUS E-WAY destaca por su accesibilidad. Con capacidad para 56 pasajeros (16 sentados), incluye espacio reservado para sillas de ruedas y cuatro butacas para Personas de Movilidad Reducida (PMR). El piso bajo integral y las rampas automáticas y manuales aseguran que todas las personas puedan utilizar el transporte público de manera cómoda y segura.

Equipamiento de vanguardia para una experiencia de viaje superior

2025 Iveco. Autobús eléctrico. Málaga. Imagen interior.
Foto: Iveco

Los autobuses están equipados con tecnología de última generación para mejorar la experiencia del pasajero y del conductor. Entre las características más destacadas se incluyen:

  • Pantallas con sistema de información al pasajero: Proporcionan información en tiempo real sobre la ruta y las paradas.
  • Puertos USB para carga de dispositivos: Permiten a los pasajeros cargar sus teléfonos y tablets durante el trayecto.
  • Puesto de conducción optimizado: Diseñado para mejorar la ergonomía y la seguridad del conductor.
  • Cámaras de última generación: Sustituyen los espejos retrovisores, mejorando la visibilidad y reduciendo los puntos ciegos.
  • Sistema de videovigilancia interior: Aumenta la seguridad tanto para los pasajeros como para el conductor.

EMT Málaga: Un modelo de descarbonización del transporte urbano

Con la incorporación de estos nuevos vehículos, la EMT de Málaga alcanza los 83 vehículos electrificados en su flota, consolidándose como uno de los operadores urbanos más comprometidos con la descarbonización del transporte en el sur de Europa. Esta apuesta por la movilidad eléctrica no solo beneficia al medio ambiente, sino que también mejora la calidad de vida de los ciudadanos de Málaga. La EMT está liderando el camino hacia un futuro más limpio y sostenible.

IVECO BUS: Un socio estratégico para la movilidad sostenible

IVECO BUS reafirma su compromiso de ser un aliado tecnológico y estratégico de operadores públicos como la EMT. La compañía no solo se enfoca en la entrega de vehículos, sino también en la búsqueda constante de soluciones eficientes, sostenibles y alineadas con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) y la agenda urbana europea. IVECO BUS ofrece una gama completa de soluciones multienergía, incluyendo vehículos eléctricos e interurbanos, adaptados a las necesidades específicas de cada ciudad.

Fotos: Iveco

Olvídate de Tinder, Grindr o Bumble: esta es la aplicación que usas para no pillar atascos todos los días y que ahora te sirve hasta para ligar

Cada mañana lo mismo: calles atascadas, estrés al volante y prisa por llegar. Seguro que usas Waze u otra app para esquivar los atascos y ganar tiempo. Pues bien: esa misma aplicación ahora te ofrece más que rutas rápidas. Si estás listo para lo inesperado, tu app habitual podría convertirse también en la plataforma donde encuentres a alguien especial… sin que tú lo busques.

¿. Sí, Waze permite compartir mensajes entre conductores en tiempo real. Y hay parejas que, literalmente, se encontraron en mitad de un atasco. Así lo confirmaban medios, como Autoevolution, que describieron cómo una conversación por chat en ruta derivó en un café… y en una historia de amor.

Waze: mucho más que alertas de tráfico en una aplicación

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Fuente propia

La aplicación Waze nació en 2008 como una herramienta colaborativa: los conductores comparten incidencias de tráfico, radares, cortes y accidentes para ayudar a los demás. Su esencia es comunitaria y actualmente cuenta con más de 115 millones de usuarios al mes. Si tú también usas esta aplicación, ya participas sin saberlo en una red social de conductores.

La gracia está en su chat integrado. Cuando reportas un inconveniente —como un pinchazo, tráfico intenso o un radar— puedes añadir detalles mediante mensajes. Y si alguien más está cerca, puedes leer o contestar ese mensaje. Fue así como en 2019 dos conductores en Francia comenzaron a hablar sobre un problema en carretera… y terminaron planificando una cita. Una historia que demuestra lo inesperado que puede ser el amor actualmente.

Así encontraron el amor en un atasco mediante esta aplicación

La ciudad que se ha convertido en noticia por este elemento vial que evita los atascos de un plumazo
Fuente: Freepik

Según el relato, Vivian y Enzo iban por carreteras diferentes, pero conectaron gracias a un mensaje en Waze. Él reportó un problema con su coche cerca de un peaje y ella respondió con una broma. Al final, se dejaron un mensaje para tomar un café en la siguiente parada. Cuatro años después, ya planean casarse.

Ese caso demostró cómo una aplicación enfocada en movilidad puede tener un lado humano muy potente. Y aunque Waze no nació para ligar, esa funcionalidad de chat y compartir ruta —a veces solo con un toque o un “beep beep”— puede generar conexiones reales. No se trata solo de acortarte el viaje, sino de conocer a alguien que, literalmente, iba por el mismo camino.

¿Qué puedes esperar de este ‘side effect’?

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Fuente: Freepik

No esperes perfiles detallados ni algoritmos de compatibilidad, como en Tinder o Bumble. Aquí no hay swipes ni fotos, solo mensajes casuales surgidos por una incidencia real en ruta. Y eso lo hace auténtico. Si te cruzas con alguien—a través del mapa y viendo su distancia—puedes iniciar una conversación ligera tipo: “¿Estas parado por semáforo?”, “¿Te ha pasado algo?”, “¿Café en la próxima salida?”.

Claro que no es una aplicación de citas, pero si eres sociable y aprovechas bien esos momentos de parada, puedes conocer gente con intereses compartidos (conducir, viajes, ahorro de tiempo…). Además, es un ambiente casual y espontáneo, sin presión de impresionar o mantener una conversación continuada.

Ventajas y riesgos de comunicarse en ruta

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Fuente propia

Entre los beneficios está el tono informal: no hay fotos, solo conversación. Y conocer a alguien con quien ya compartes un trayecto: eso crea afinidad inmediata. Además, al pertenecer a la comunidad Waze, ambos comparten preocupación por el tráfico y la seguridad. Ese elemento común puede unir.

Pero claro, hay límites. La aplicación no permite funciones de citas: no sabes quién está al otro lado, solo su mensaje en un punto del mapa. También existe el riesgo de distracción: lo ideal es conversar solo cuando estás parado o con el coche seguro. Y si simplemente no buscas nada romántico, puedes ignorar esos chats y disfrutar solo de las rutas libres.

Cómo hacerlo sin perder el ritmo

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Fuente propia

Si estás intrigado por la idea, puedes probar de forma sutil. Al ver un mensaje interesante en ruta, responde de forma breve y segura. Puedes sugerir un saludo o un café en la próxima parada. Si no estás interesado, simplemente no contestas. La interacción siempre es bajo tu control. Y recuerda: NPI (no pegues la vista al teléfono conduciendo). Usa voz o responde tras detenerte. Con Waze integrado en Android Auto o CarPlay, puedes evitar tocar el móvil y prestar atención a tu ruta. Así interactúas con prudencia, sin comprometer tu seguridad.

Participamos, junto con BYD, en la edición 2025 del Ayvens Ecomotion Tour

Un año más, y ya van 16, Ayvens España, el líder experto en movilidad y sostenibilidad, ha celebrado su Ecomotion Tour, una prueba destinada a comprobar hasta qué punto es posible mejorar el consumo homologado. El evento ha reunido a las marcas de coches más importantes y a los periodistas de motor más destacados del panorama nacional. Este año, al igual que ocurrió en 2024, solo han competido vehículos electrificados dotados de algún tipo de electrificación, ya sea propulsados únicamente por batería como híbridos enchufables e híbridos de cualquier clase.

La competición ha contado con la participación de 23 marcas con 31 vehículos que se han dividido por categorías según la motorización y el tipo de vehículo: turismo, SUV o comercial, entre otros. En concreto, Hyundai y Volkswagen ha participado con tres vehículos; BYD, Cupra, MG y Škoda lo han hecho con dos; mientras que Alfa Romeo, Citroën, Dacia, DS, Fiat, Ford, Jeep, Kia, Lancia, Leapmotor, Mazda, Nissan, Opel, Peugeot, Polestar, Renault y Volkswagen Comerciales han participado con un vehículo cada uno.

Motor 16 ha vuelto a participar en esta ocasión representada por el redactor Rogelio Camargo, que ha compartido el volante del BYD Seal U DM-i con Manuel García-Albertos, manager de B2B y Vehículos de Ocasión para España y Portugal de la firma china, que también ha competido en la categoría BEV con el Sealion 7.

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Foto: Ayvens

En la categoría de vehículos 100 % eléctricos BEV, el vencedor ha sido el Citroën e-C3 Aircross conducido por Marcos Martínez, representante de Citroën España, y Carlos González de Movilidad Eléctrica, han logrado reducir el consumo de su vehículo  con un consumo de 12,92 kWh a los 100 y una reducción del 29,39 % con respeto a su WLTP de referencia.

En relación a los híbridos enchufables (PHEV, por sus siglas en inglés), la victoria en el Ecomotion Tour 2025 ha recaído en el MG HS PHEV, con un consumo total de 7,54 kWh de energía eléctrica y 2,35 litros de carburante por cada 100 kilómetros. Este equipo estaba formado por el periodista Pedro Martín de El Confidencial y el representante de MG Motor España, Diego Soria.

Por su parte, en la categoría de híbridos no recargables (HEV/MHEV), el Volkswagen Tayron ha impuesto su gran eficiencia de la mano de Juan Martínez, representante de Volkswagen España, y el periodista Pablo Garcia de Motor1.com, con un consumo de 5,09 litros a los 100 y una reducción del 22,80% con respeto a su WLTP de referencia.

El encuentro, que se ha llevado a cabo los días 12 y 13 de junio, ha tenido como eje central la concienciación ambiental, buscando visibilizar la necesidad de adoptar prácticas y tecnologías responsables que contribuyan a mitigar el impacto de la movilidad sobre el medio ambiente.

La 16ª edición del Ayvens Ecomotion Tour ha visitado Segovia

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Foto: Ayvens

Este 2025, el Ayvens Ecomotion Tour 2025 ha sumado alrededor de 400 km entre ida y vuelta, atravesando carreteras que conectan la Comunidad de Madrid con la provincia de Segovia. La salida ha sido desde Ayvens Leganés, con la llegada a Segovia al final del día; mientas que, la segunda jornada, ha comenzado en el Parador de Segovia, donde el concejal de Obras, Servicios e Infraestructuras Municipales y de Comercio e Industria de Segovia, José Luis Horcajo, ha dado la salida de vuelta a Madrid.

A lo largo del recorrido los participantes han optimizado el consumo energético de los vehículos en condiciones reales, respetando los tiempos marcados por la organización, cumpliendo en todo momento las normas de seguridad vial. Los ganadores de cada categoría han sido los vehículos que han logrado el menor consumo posible en comparación con los datos oficiales proporcionados por cada fabricante.

“El Ayvens Ecomotion Tour evidencia no sólo el expertise, sino también el compromiso de Ayvens con la sostenibilidad. No se trata de una competición tradicional, va mucho más allá. Es un laboratorio de pruebas que nos permite demostrar cómo la conducción y la tecnología pueden contribuir al ahorro energético”, ha explicado David Henche, responsable de Comunicación y ESG de Ayvens España.

Esta edición Ayvens ha vuelto a contar con una infraestructura de carga avanzada, capaz de abastecer simultáneamente a 30 vehículos eléctricos, proporcionada por la empresa SOLRED. Se trata de algo único en eventos no deportivos y que está al nivel de competiciones internacionales como los Eco Rallye, explican los organizadores del Ecomotion Tour 2025.

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Foto: Ayvens

Todos los coches han comenzado la prueba en igualdad de condiciones, cumpliendo requisitos técnicos muy específicos, desde los neumáticos de baja resistencia al rodaje, este año de la marca Goodyear, hasta la configuración de carga o el reparto de pesos. Los eléctricos y enchufables se han cargado al 100 % y los híbridos con depósitos llenos de combustible suministrado por Repsol, bajo supervisión técnica.

Por su parte, gracias a una monitorización con dos transponders en todos los vehículos, el equipo técnico del Ecomotion Tour ha controlado en tiempo real la velocidad, posición y rendimiento de cada unidad. Además, los tiempos de carrera han sido registrados oficialmente por cronometradores acreditados de la Federación Española de Automovilismo.

Un completo despliegue técnico que permite demostrar hasta qué punto se puede lograr una reducción del consumo de un vehículo modificando el comportamiento de su conductor. Gracias a esta actividad se puede evaluar con precisión el rendimiento real de cada vehículo y detectar oportunidades de mejora en eficiencia, un conocimiento que permite ayudar a clientes y a expertos a tomar mejores decisiones de cara al futuro de la movilidad.

Galería de imágenes del Ayvens Ecomotion Tour 2025

Fotos: Ayvens

Gama Toyota Camper: viajar sin límites

Con la llegada del verano, el espíritu de aventura florece. Las escapadas improvisadas, los viajes largos por carretera y las noches estrelladas al borde del mar o en plena montaña encuentran este año dos aliados perfectos: los nuevos Toyota PROACE VERSO CAMPER y PROACE CITY VERSO MiniCAMPER.

Dos modelos versátiles, adaptables y pensados para quienes buscan algo más que transporte: buscan una experiencia de libertad y comodidad. Con la colaboración del especialista en camperizaciones Tinkervan, Toyota da un paso más en su apuesta por la movilidad flexible y personalizada.

Toyota PROACE VERSO CAMPER
Foto: Toyota.

Diseñados para satisfacer las exigencias de parejas, familias o grupos de amigos que no se conforman con lo convencional, estos vehículos forman parte del programa ToyotaSeAdapta, una iniciativa de Toyota España que adapta su gama a las necesidades reales del cliente, tanto particular como profesional.

Con múltiples configuraciones, accesorios innovadores y soluciones inteligentes, esta gama camperizada se posiciona como una opción robusta frente al creciente interés por el turismo alternativo.

Esta es la gama Toyota Camper

La gama PROACE VERSO CAMPER permite elegir entre dos tipos de motorización —2.0D de 145CV y 2.0D de 180 CV—, con transmisión manual de seis velocidades o automática de ocho marchas, dos tamaños de carrocería —media (L1) y larga (L2)— y cuatro acabados diferentes —OUTFUN, NOMAD, NOMAD PLUS y NOMAD PLUS HOME—.

Por su parte, la PROACE CITY VERSO MiniCAMPER llega con una motorización —1.5D de 130CV —, con transmisión manual de seis velocidades, un tamaño de carrocería —larga (L2)— y tres acabados —OUTFUN, NOMAD, NOMAD PLUS—. Recordad que hay versiones, como la PROACE VERSO que también cuentan con variantes eléctricas.

Toyota City Verso MiniCamper
Foto: Toyota.

Camperización a medida

La colaboración entre Toyota y Tinkervan no es casual: responde a una tendencia consolidada en los últimos años, donde la autonomía, la sostenibilidad y el disfrute del camino se han vuelto prioritarios. Tinkervan, especialista en camperizaciones, ha desarrollado una oferta flexible que parte de cuatro acabados distintos: OUTFUN, NOMAD, NOMAD PLUS y la opción más equipada, NOMAD PLUS HOME.

El acabado OUTFUN, el más básico, está diseñado para quienes se inician en el mundo camper sin renunciar a lo esencial. Disponible en ambas carrocerías de PROACE VERSO y en la PROACE CITY VERSO de carrocería larga, incluye cama plegable sobre los asientos traseros, ducha portátil y una bandeja deslizable. Es la opción ideal para aventuras espontáneas, donde lo funcional prima sobre lo sofisticado.

Por su parte, los acabados NOMAD y NOMAD PLUS añaden mayor confort y habitabilidad. Incorporan techo elevable —una solución que permite estar de pie dentro del vehículo—, estructura de cama optimizada con somier ergonómico y espacio de almacenamiento adicional.

Gama Toyota Camper
foto: Toyota.

En el caso del PROACE VERSO, el techo alcanza los 2,5 metros de altura desplegado, mientras que en la PROACE CITY VERSO llega a 2,40 metros. Las camas también varían: de 2 x 1,30 metros con marco de aluminio en el VERSO, a 1,95 x 1,05 metros en el CITY VERSO, con estructura de madera.

El acabado NOMAD PLUS, como sugiere su nombre, eleva aún más el nivel. Incorpora calefacción auxiliar programable, batería externa adicional y tomas USB, garantizando confort incluso en condiciones climáticas adversas.

Pero el verdadero salto lo da la versión NOMAD PLUS HOME, exclusiva del PROACE VERSO Family Advance L1. Esta opción incluye cocina y fregadero extraíbles, nevera de 40 litros y módulos de almacenaje tipo persiana, convirtiendo al vehículo en un auténtico hogar rodante.

Equipamiento y conectividad

Tanto el PROACE VERSO CAMPER como el PROACE CITY VERSO MiniCAMPER comparten una base común de equipamiento pensada para el uso práctico y diario: mesa interior/exterior, batería auxiliar de hasta 100 Ah, múltiples tomas de corriente y USB, luces LED integradas y cortinas para garantizar privacidad.

Gama Toyota Camper
Foto: Toyota.

En el PROACE VERSO se incluye la posibilidad de girar los asientos delanteros para configurar un acogedor salón rodante, mientras que el CITY VERSO ofrece un asiento supletorio para el copiloto.

A estas funcionalidades se suman accesorios extra para personalizar la experiencia de viaje: toldos, portabicicletas —con capacidad para hasta cuatro unidades en el PROACE VERSO—, sillas plegables ultraligeras e incluso un kit de cama desmontable autoinstalable para quienes dan sus primeros pasos en el estilo de vida camper.

Precios de la gama Toyota Camper

Uno de los grandes atractivos de esta propuesta de Toyota es su accesibilidad económica dentro del segmento. La PROACE CITY VERSO MINICAMPER FAMILY L2 ACTIVE parte desde los 37.446 euros, mientras que la PROACE VERSO CAMPER SHUTTLE VX L1 lo hace desde los 34.427 euros. Todos los modelos están disponibles a través de la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España y pueden configurarse al gusto del cliente.

Además, todos los vehículos forman parte de la estrategia ToyotaSeAdapta, que no solo cubre las necesidades del usuario vacacional, sino también de autónomos y profesionales que requieren adaptaciones especiales. Desde furgonetas taller o de mensajería hasta eurotaxis accesibles, el enfoque modular de Toyota apuesta por la funcionalidad sin perder de vista la innovación.

Gama Toyota Camper
Foto: Toyota.

En tiempos donde el tiempo libre se ha convertido en un bien preciado, la marca japonesa ofrece una solución que va más allá de la movilidad. Esta nueva gama camperizada encarna una filosofía de vida flexible, espontánea y sostenible. Frente a la rigidez del turismo tradicional, los modelos Toyota PROACE VERSO CAMPER y PROACE CITY VERSO MiniCAMPER ofrecen libertad de movimiento, confort inteligente y personalización sin límites.

Genesis y su expansión por Europa: llegó la hora de España

Genesis, la marca de automóviles de lujo coreana del Grupo Hyundai, ha anunciado un ambicioso plan de expansión en el mercado europeo. La marca se prepara para desembarcar con fuerza en Francia, Italia, España y los Países Bajos a principios de 2026. Un movimiento que complementa su presencia actual en Alemania, Suiza y el Reino Unido, consolidando su posición como un competidor clave en el segmento premium europeo.

El anuncio de esta expansión se realizó en el marco de las 24 Horas de Le Mans, coincidiendo con el debut del equipo Magma Racing en el mítico Circuito de la Sarthe. Y este anuncio marca una nueva fase en la estrategia de crecimiento europeo de Génesis, impulsada por la innovación, el diseño distintivo y un enfoque centrado en el cliente.

La llegada de Genesis a estos cuatro nuevos mercados es el paso natural en su trayectoria de crecimiento europea. Desde su entrada en el continente en 2021, la marca se ha querido consolidar como líder en la electrificación premium, ofreciendo tecnologías avanzadas, un diseño moderno y llamativo y un enfoque innovador en la experiencia del cliente.

La apuesta de Genesis, una gama electrificada

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G80 Electrified. Foto: Genesis

Así lo ha querido corroborar Xavier Martinet, director general de Genesis Motor Europa tras el anuncio de los planes en el fin de semana de Le Mans: «Nuestra entrada en estos importantes mercados es un momento crucial para Génesis. Nos estamos enfocando en consolidar nuestra presencia y compromiso a largo plazo en toda Europa. Esta es la expansión de mercado más significativa desde que nos lanzamos en Europa en 2021 y es el comienzo de nuestra próxima fase de crecimiento medido y estratégico, y de dirección de marca deportiva».

La estrategia de expansión de Génesis se basa en un enfoque estratégico en el que se prioriza la calidad sobre la cantidad. La marca se compromete a ofrecer una experiencia excepcional al cliente, inspirada en el concepto coreano de «son-nim», que se traduce como «querido invitado». Este enfoque se refleja en cada aspecto de la marca, desde el diseño de sus vehículos hasta la atención personalizada que ofrece a sus clientes.

Por supuesto, la parte principal de la apuesta de la firma de lujo coreana viene por la gama de modelos que va a ofrecer en los nuevos mercados. Genesis ha apostado fuertemente por la electrificación, ofreciendo una gama de vehículos totalmente eléctricos que combinan rendimiento, lujo y sostenibilidad. A partir de 2026, los clientes de Francia, Italia, España y los Países Bajos podrán disfrutar de la línea de modelos electrificados de Génesis.

Genesis GV60
Genesis GV60. Foto: Genesis

Ese 2026 se podrá disfrutar en nuestro mercado del GV60, el SUV compacto de lujo, primer modelo totalmente eléctrico de la marca. También estarán disponibles el GV70, el SUV insignia de la marca que combina prestaciones dinámicas con comodidad y lujo.

Y el buque insignia desde un punto de vista clásico será el G80, la berlina de lujo de Genesis que destaca por su refinamiento, su amplitud y su tecnología de vanguardia. Es el modelo más equipado de la marca en Europa, ofreciendo un nivel de confort y exclusividad inigualable.

Tecnologías de última generación

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Genesis GV70. Foto: Genesis

Estos tres modelos han sido recientemente renovados, incorporando tecnologías de última generación, un diseño más sofisticado y sistemas de baterías que proporcionan mayor autonomía y rendimiento. La apuesta de Genesis por la electrificación es un reflejo de su compromiso con la sostenibilidad y su visión de un futuro más limpio y eficiente. Una apuesta con la que quieren seguir abriendo caminos en Europa y en nuevos países como España.

«Nuestros distintivos modelos eléctricos tienen un gran atractivo en Europa y la demanda está creciendo. Con estos nuevos mercados, y nuestro audaz enfoque del automovilismo, esperamos presentar a nuevos clientes nuestra marca de rendimiento impulsada por el diseño», ha comentado Xavier Martinet.

Este anuncio de la marca coreana se ha llevado a cabo en el escenario de las 24 Horas de Le Mans, la legendaria carrera de resistencia, en la que equipo el Genesis Magma Racing ha competido por primera vez, con el apoyo de IDEC Sport, como preparación para una participación con un equipo oficial en 2026. Esta participación representa un paso clave en la construcción de una presencia de carreras creíble y ambiciosa para Génesis, que debutará oficialmente en el calendario del WEC en 2026 con el Hypercar GMR-001.