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El despiste de la Princesa Leonor al estrenar carnet de conducir y por el que la DGT la va a multar con 200 euros

Hoy tenemos este tema: El despiste de la Princesa Leonor al estrenar carnet de conducir y por el que la DGT la va a multar con 200 euros.

Las autoridades encargadas tienen en cuenta que hay personas que suelen cometer infracciones porque han tenido despistes pero eso no significa que no tengan que pagar por ello.

En este caso os podemos decir que la Princesa Leonor tuvo un pequeño despiste en el momento en el que fue a estrenar el carnet de conducir.

La DGT multará a la Princesa Leonor

¿Qué es lo que le ha ocurrido a la Princesa Leonor?, pues que ha tenido un despiste con el carnet y la Dirección General de Tráfico posiblemente le pondrá una multa.

La DGT sabe bien que hace poco la princesa obtuvo el carnet de conducir y ahora la ve la prensa dándose paseos o bien llevando a su familia a cualquier lugar.

Son muchas las personas que han visto por el centro de Palma que la Princesa Leonor iba conduciendo tranquilamente su vehículo monovolumen moderno.

Y hay que señalar que no sabemos si fue porque estaba nerviosa o porque tuvo un despiste pero iba conduciendo sin llevar la letra ‘L’ en la luna trasera, la cual es 100% obligatoria para los conductores que son noveles.

Posiblemente alguien de su familia se lo acabó diciendo ya que, por esta infracción, la DGT o Dirección General de Tráfico puede multar a los usuarios.

Un suceso que ocurrió y que la DGT suele castigar

Hace poco la prensa se percató de que la Princesa Leonor iba conduciendo dando un paseo con su familia pero, no llevaba la ‘L’ donde debía y esto es algo que preocupa al organismo de la DGT porque por regla general los conductores noveles tienen que ponerla.

La heredera al trono de España fue fotografiada estrenando el permiso de conducir por el centro de Palma de Mallorca y estaba con la infanta Sofía además de con su madre la Reina Letizia y, por supuesto, con su abuela, Doña Sofía.

Hay que tener en cuenta que Leonor hace poco alcanzó la mayoría de edad, justamente el día 31 de octubre del año 2023 y, a consecuencia de ello, tuvo que jurar la Constitución ante las Cortes Generales.

Hay que señalar que Leonor iba conduciendo en público y esto quiere decir que hace poco obtuvo el permiso de conducir y seguramente esto ocurrió cuando se encontraba en Zaragoza cumpliendo con la formación militar.

Aunque es cierto que hay fuentes cercanas a la casa real que han contado en exclusiva que la Princesa Leonor estaba muy nerviosa ante tanta gente que la miraba.

Un despiste que, según la DGT, puede costar algo caro

Cualquier conductor sabe bien que el organismo de la DGT o Dirección General de Tráfico no perdona ni una aunque seguramente en este caso concreto hará una pequeña excepción.

En el momento en el que un conductor obtiene el permiso de conducir sabe bien que ha de llevar la ‘L’ para que todo el mundo sepa que recientemente ha obtenido el carnet.

Pues, en este caso concreto se puede decir que Leonor tuvo un pequeño despiste que le podría haber costado una multa de, por lo menos 200 euros, ya que olvidó poner el distintivo de conductor novel en la zona de la luna trasera del vehículo.

La joven fue a Palma de Mallorca junto con su familia y se dirigieron todos a una parafarmacia de la mujer de Jaume Anglada y es que es un amigo que congenia bastante bien con Letizia.

Aunque es cierto que esto no es excusa para que la Princesa Leonor haya olvidado poner la letra ‘L’ en el vehículo y es que se podría haber producido cualquier incidente.

Cosas de familia real

Existe una curiosidad que va a ser mencionada en este artículo y hace referencia al vehículo con el que iba circulando la Princesa Leonor por Palma de Mallorca.

Su padre, Felipe VI, en el caso de que hubiera estado en Palma de Mallorca, no podría haber viajado con todas ellas porque el protocolo Real así lo marca y de hecho afirman que no pueden ir en el mismo coche los reyes y aquellas personas que van a ser herederas.

Es por ello que la Princesa Leonor iba dando un paseo con su abuela, su hermana y su madre aunque, igualmente, pudieron ir de compras, dejaron que les hicieran fotografías que fueran del gusto de Letizia y pasaron un día muy agradable.

Pero resulta conveniente que los conductores tengan en cuenta que, si han obtenido el carnet de conducir hace poco, tienen que colocar de forma obligatoria la ‘L’ a no ser de que quieran ser sancionados por parte de la DGT o Dirección General de Tráfico.

Se trata de una norma que es obligatoria aunque, por el momento, no se sabe bien si la Princesa Leonor acabó siendo multada por las autoridades encargadas.

¿Puede la Policía o la Guardia Civil desmontar la radio de mi coche?

En los últimos años, las fuerzas de seguridad han intensificado sus labores de vigilancia en las carreteras y calles de España. Este incremento en los controles responde a la necesidad de mantener la seguridad pública y combatir delitos relacionados con el tráfico de drogas y otros actos ilícitos. Un reciente suceso en el barrio de Sanchinarro, en Madrid, ha puesto de manifiesto una pregunta común entre los ciudadanos: ¿puede la Policía o la Guardia Civil desmontar la radio de mi coche durante un control?

El caso de Sanchinarro

El 25 de junio, en el conocido barrio periférico de Sanchinarro (Madrid), un hombre y una mujer fueron detenidos tras un peculiar incidente con la Policía Municipal. Durante sus labores de vigilancia, los agentes notaron que el conductor de un coche negro realizaba una maniobra extraña al percatarse de la presencia policial. Este comportamiento despertó las sospechas de los agentes, que decidieron interceptar el vehículo para una revisión.

El conductor, visiblemente nervioso, salió del coche apresuradamente, lo que aumentó las suspicacias de los policías. Junto a él, la mujer que lo acompañaba también mostraba signos de nerviosismo. Tras identificarlos y realizar un cacheo, los agentes procedieron a registrar el coche. Al observar la consola central, notaron que la radio no estaba bien encastrada, lo que en términos policiales se conoce como ‘caleteo’.

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El procedimiento policial

El hallazgo de la radio mal ajustada llevó a los agentes a desmontarla por completo. Detrás del dispositivo, encontraron bolsas con una sustancia blanca que resultó ser cocaína, aproximadamente unos 244 gramos. Además, requisaron un dispositivo wifi portátil, seis teléfonos móviles y seis llaves. Este descubrimiento culminó en la detención de ambas personas por un posible delito contra la salud pública.

El proceder de los agentes plantea la pregunta de hasta qué punto pueden las fuerzas de seguridad intervenir en un vehículo privado. Según la normativa vigente en España, la Policía y la Guardia Civil tienen autoridad para registrar un vehículo si existen indicios razonables de actividad delictiva. Sus sospechas iniciales, el comportamiento nervioso de los ocupantes y el ‘caleteo’ de la radio fueron suficientes para justificar el registro y posterior desmontaje de la radio.

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La base legal

La Ley de Enjuiciamiento Criminal (LECrim) y la Ley Orgánica de Protección de la Seguridad Ciudadana (LOPSC) amparan las actuaciones de las fuerzas de seguridad en España. Según ambas leyes, los agentes pueden registrar un vehículo sin una orden judicial si existen motivos infundados para creer que en su interior contiene objetos relacionados con un delito.

Este marco legal permite a Policía y Guardia Civil actuar de manera preventiva y efectiva en situaciones en que la seguridad pública pueda estar en riesgo. No obstante, estas actuaciones deben siempre realizarse bajo ciertos protocolos, respetando los derechos fundamentales de los ciudadanos y dentro de unos límites establecidos por la ley.

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Derechos del ciudadano

En este contexto, es importante que los ciudadanos conozcan sus derechos y los procedimientos legales durante un control policial. Si bien los agentes tienen la autoridad para registrar un vehículo, los ciudadanos también tienen el derecho a solicitar la identificación de los agentes y a ser informados sobre el motivo del registro. En caso de considerarlo necesario, pueden presentar una queja formal si sienten que sus derechos han sido vulnerados.

El conocimiento de estos derechos es fundamental para asegurarse de que no habrá abuso de poder y así mantener un equilibrio entre la autoridad de las fuerzas de seguridad y la protección de las libertades individuales. Un ciudadano bien informado podrá colaborar de manera más efectiva con los agentes, mientras, al mismo tiempo, se asegura de que su integridad y sus derechos sean respetados.

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La importancia de la transparencia policial

La transparencia en las actuaciones policiales es un aspecto crucial para mantener la confianza ciudadana en las fuerzas de seguridad. Casos como el de Sanchinarro, en el que la intervención resultó en la detención de personas involucradas en actividades ilícitas, demuestran la efectividad de los controles preventivos. Sin embargo, también es esencial que estas actuaciones sean comunicadas claramente al público para evitar malentendidos y fomentar una relación de confianza.

Las fuerzas de seguridad deben actuar en todo momento con profesionalidad y respeto hacia los ciudadanos, garantizando que sus intervenciones se realicen de manera justificada y proporcional. La transparencia y la rendición de cuentas son pilares fundamentales para una policía eficaz y confiable.

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Así puedes encontrar las gasolineras más baratas de España y ahorrar hasta 20 euros por depósito

Llenar el depósito de gasolina es una necesidad inevitable para cualquier conductor, especialmente durante los meses de verano, cuando millones de españoles se desplazan por carretera. Sin embargo, elegir la gasolinera adecuada puede marcar una gran diferencia en el costo. Con la disparidad de precios entre estaciones de servicio, que pueden superar los 20 € por un depósito completo, es crucial saber dónde encontrar las gasolineras más baratas. Aquí te explicamos cómo.

Diferentes precios de la gasolina

Las diferencias en los precios de la gasolina pueden ser sorprendentes y superar los 20 € por depósito, dependiendo de la gasolinera elegida. En ciudades como Barcelona, el litro de gasolina 95 puede variar desde 1,40 € en las estaciones de BonÀrea hasta 1,84 € en Cepsa. Para un depósito de 50 litros, esta diferencia se traduce en un potencial ahorro de 22 €. En Madrid, la gasolina 95 más barata está en Ballenoil, mientras que Cepsa marca los precios más altos, alcanzando los 1,80 €/l. En Valencia, Tamoil ofrece precios competitivos a 1,45 €/l, frente a los 1,80 € de Cepsa.

El diésel también presenta variaciones considerables. El más económico en Madrid lo ofrece Plenoil, a 1,32 € por litro; mientras que Cepsa sigue siendo la gasolinera más cara con sus 1,73 €, una diferencia de 20 € por depósito. En Valencia, la historia se repite en ambos casos: Plenoil lidera nuevamente, con precios de 1,27 €/l.

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La creciente popularidad de las gasolineras ‘low cost’

Las gasolineras ‘low cost’ han ganado terreno en España al presentarse como una alternativa económica a las estaciones tradicionales. Según la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP), mientras que el número de gasolineras de Repsol, Cepsa, BP y Galp ha disminuido, la presencia de las gasolineras ‘low cost’ y de supermercados ha aumentado significativamente. En 2013, esas cuatro grandes compañías sumaban 6.461 estaciones de servicio; en 2023, se redujo a 6.099.

En cambio, las gasolineras ‘low cost’ han crecido exponencialmente, pasando de 3.173 estaciones de servicio en 2013 a las 5.309 actuales. Este aumento incluye tanto las estaciones automáticas como las relacionadas con supermercados y cooperativas. ¿La ventaja? Sus precios competitivos, que permiten a los consumidores ahorrar notablemente en cada repostaje.

Análisis de una gasolina ‘low cost’ y otra normal ¿Cuál es mejor?

Cómo encontrar las gasolineras más baratas

Buscar dónde repostar puede dar a más de un conductor un buen dolor de cabeza. Para localizar las gasolineras más económicas, es muy útil usar herramientas y recursos disponibles en línea. Plataformas como Komparing.com y aplicaciones móviles específicas permiten comparar en tiempo real los precios de diferentes estaciones de servicio, encontrando así las opciones más baratas para la ruta planificada.

Además, muchas aplicaciones ofrecen funciones adicionales, como la posibilidad de filtrar por tipo de combustible, distancia y servicios adicionales disponibles en las estaciones. Utilizar estas plataformas no solo ayuda a ahorrar dinero, sino que también facilita la planificación de paradas durante los desplazamientos largos, optimizando tanto el tiempo como el coste del viaje.

aplicaciones móviles

El impacto de las estaciones de servicio automáticas

Las estaciones de servicio automáticas, también conocidas como gasolineras ‘low cost’, han revolucionado el sector del combustible en España. Gracias a que operan sin personal y con costes operativos reducidos, pueden ofrecer precios mucho más bajos que las estaciones tradicionales. Según la Asociación Española de Estaciones de Servicio Automáticas (Aesae), la presencia de estas gasolineras se ha duplicado en los últimos cuatro años.

Cataluña lidera el ranking con el 32% de estas estaciones, seguida de la Comunidad Valenciana (29%) y Madrid (25%). Este modelo de negocio ha permitido a pequeños empresarios y compañías independientes poder competir en el mercado, ya que al ofrecer precios más bajos, atraen a un gran número de consumidores.

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Consejos para ahorrar en combustible

Además de utilizar comparadores de precios, hay otras estrategias que los conductores pueden implementar para reducir el gasto en combustible. Por ejemplo, mantener una conducción eficiente, evitando acelerones y frenazos bruscos. También es recomendable revisar la presión de los neumáticos y realizar el mantenimiento adecuado del vehículo, ya que un coche en buenas condiciones consume menos combustible.

Otra manera es estar atento a las promociones y descuentos que ofrecen algunas estaciones de servicio, especialmente las de supermercados y cooperativas. Estas ofertas pueden incluir rebajas por volumen de compra o programas de fidelidad que acumulan puntos canjeables por descuentos en futuros repostajes. Planificar las rutas con antelación para evitar atascos y optar por trayectos más cortos también contribuye al ahorro.

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¿Hasta donde van a subir los precios de los coches de ocasión en España?

La subida del precio de los coches de ocasión en España se ha vuelto un tema recurrente y preocupante para muchos compradores. Durante julio de 2024, los precios han aumentado un 2,7%, alcanzando una media superior a los 20.300 euros. Esta tendencia ha continuado durante doce meses consecutivos, lo que plantea varias interrogantes para aquellos interesados en adquirir un vehículo usado.

El precio medio de los coches de ocasión en España

Como se ha mencionado, el precio medio de un coche de ocasión ha experimentado un crecimiento significativo. Aunque actualmente se encuentra por debajo del récord histórico de 20.700 euros registrado en septiembre de 2023, las variaciones recientes en el mercado han dado lugar a una notable escalada en los precios.

Tendencias históricas en los precios de coches usados

Para proporcionar un poco de contexto, es interesante observar que en julio de 2014, el precio medio de un vehículo de ocasión era de menos de 12.000 euros. Este considerable aumento en tan solo una década es una clara señal de las presiones comerciales que afectan al sector automotriz español.

El estado actual del mercado

Coches seminuevos y su comparativa con vehículos más antiguos

  • El precio medio de los vehículos seminuevos ha aumentado más del 4% en el último año, situándose en aproximadamente 41.651 euros. Esto refleja la creciente demanda por coches con menos de 12 meses de antigüedad.
  • Por otro lado, los coches con más de 10 años también han visto un incremento en su precio, subiendo un 3,1% hasta los 9.103 euros. Este fenómeno se debe en parte al creciente interés por vehículos de segunda mano, que son considerados más accesibles.

Disparidades regionales en los precios

El análisis de los precios por comunidades autónomas revela que el País Vasco lidera con un costo medio de aproximadamente 21.500 euros. A esta comunidad le siguen Castilla y León y Asturias, donde los precios también superan la barrera de los 21.000 euros. En contraste, regiones como Extremadura (17.508 euros) ofrecen precios considerablemente más bajos. Esta diferencia puede influir en las decisiones de compra, especialmente para aquellos que buscan oportunidades más asequibles.

Crecimiento en la oferta de vehículos eléctricos y sostenibles

Uno de los desarrollos más significativos en el sector del automóvil es el aumento de vehículos eléctricos y sostenibles. Actualmente, estos coches representan el 13,6% de la oferta total, lo que significa un crecimiento del 63,9% en comparación con el año pasado. Esta tendencia apunta a un esfuerzo por parte de los consumidores y fabricantes para adoptar opciones de movilidad más ecológicas.

  • Coches Diésel: A pesar del crecimiento de los eléctricos, los vehículos propulsados por diésel aún dominan el mercado, representando el 45% de la oferta total.
  • Coches de Gasolina: Los coches de gasolina siguen siendo populares, con una cuota del 39,4% y un aumento del 33,5% en su presencia en el mercado.

Antigüedad de los vehículos en el mercado

El informe también destaca un aumento del 12,6% en la oferta de coches utilizados de menos de un año. Sin embargo, los modelos más solicitados siguen siendo aquellos con antigüedad entre 6 y 10 años, que representan aproximadamente tres de cada diez vehículos en venta. Esto indica que muchos consumidores prefieren vehículos de ocasión que aún conservan tecnología moderna y son más asequibles que los nuevos.

Ventas de vehículos de segunda mano: Un aumento notable

Durante julio de 2024, se vendieron un total de 199.484 coches de segunda mano en España. Comparado con el año anterior, esto representa un aumento del 17% en las ventas, así como un incremento del 18% respecto al mes anterior. Este crecimiento refleja un mercado en auge, impulsado por la necesidad de los consumidores de adaptarse a las condiciones económicas actuales.

Coches más vendidos en julio de 2024

En el mercado de coches de ocasión, el Volkswagen Golf se mantiene como el más vendido, con 6.655 unidades transaccionadas. A continuación, se encuentran el Renault Megane (6.150 unidades) y el Seat Ibiza (5.708 unidades), evidenciando la preferencia por automóviles de marcas conocidas y confiables.

  • Otros Modelos Populares: Entre el top cinco también aparecen el Ford Focus y el Seat León, ambos con una antigüedad promedio de más de 13 años.

Esta preferencia revela un interés por vehículos que no solo son accesibles, sino también confiables y convenientes para una variedad de consumidores.

Conclusión: ¿Qué implica para ti el aumento de precios?

El panorama actual de los coches de ocasión en España sugiere un cambio significativo en las preferencias de los consumidores, impulsado por un aumento constante en los precios. A medida que los precios continúan aumentando, es vital para los compradores investigar y considerar sus opciones.

La creciente disponibilidad de vehículos eléctricos y sostenibles podría ser una alternativa viable, especialmente para aquellos que buscan adoptar prácticas más ecológicas. Con el aumento de las ventas de vehículos de segunda mano, tanto compradores experimentados como primerizos tienen más opciones que nunca.

Este es el coche con el que la Princesa Leonor lleva de paseo a su abuela, a su madre y a su hermana por Mallorca

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En una aparición inesperada que sorprendió a los habitantes de Mallorca, la Princesa Leonor fue la chofer de su familia real española por las calles de Palma para disfrutar de un paseo vespertino este martes. Junto a ella estaba la reina Letizia, la infanta Sofía y la reina emérita Sofía. Todas recorrieron la Plaza Mayor pese a las altas temperaturas que afectaban a gran parte del país.

El acontecimiento protagonizado por la heredera al trono se produjo cuando, tras el paseo familiar, Leonor tomó el volante de un Seat Ateca para regresar a Marivent. Con una sonrisa, la princesa manejó el coche. Este momento simbolizó una transición importante en la vida de la joven de 18 años, marcando su paso hacia la madurez y la responsabilidad.

¿Cuánto vale el SEAT que conduce la Princesa Leonor?

El vehículo que condujo la princesa de Asturias es un Seat Ateca de color gris metalizado, un modelo urbano cuyo precio de venta oscila entre 31.370 y 43.900 euros. Este coche, ideal para la ciudad, destaca por sus siete airbags, llantas de aleación de 41 cm (16″), un cuadro de mandos digital cockpit de 8″, faros full LED, sensor de parking trasero y el sistema de arranque sin llaves KESSY.

A pesar de ser una conductora principiante, la princesa Leonor mostró una notable soltura al volante, lo que evidencia su reciente adquisición de habilidades de conducción. Ella cumplió la mayoría de edad el 31 de octubre y, en un paso importante hacia su madurez, juró la Constitución ante las Cortes Generales. Posteriormente, se centró en obtener su carnet de conducir, una licencia que consiguió durante su estancia en la Academia General Militar de Zaragoza, la primera etapa de su formación castrense.

Las características del SEAT de la princesa Leonor

Las características del SEAT de la princesa Leonor

El Seat Ateca es un SUV compacto, conocido por su diseño moderno y funcionalidad. Equipado con tecnología avanzada y características de seguridad, es una elección popular entre los conductores urbanos. La elección de este coche por parte de la princesa Leonor no solo refleja un sentido práctico, sino también un compromiso con la seguridad y el confort de su familia durante los desplazamientos.

El paseo por Palma no solo fue una muestra de la vida cotidiana de la familia real, sino también una demostración de la confianza y habilidades de conducción de la joven Princesa Leonor. Con cada aparición pública, ella sigue ganándose el respeto y la admiración del pueblo español, preparándose para su futuro rol como líder del país. Este momento al volante es un recordatorio de su creciente independencia y su capacidad para asumir nuevas responsabilidades con gracia y eficiencia.

Güler cumple con el pedido del Real Madrid arriba de este coche

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Luego de su increíble Eurocopa y buenos rendimientos en los amistosos de pretemporada, Arda Güler tiene casi seguro un lugar entre los más tenidos en cuenta del Real Madrid. La temporada pasada, el futbolista turco prácticamente no jugó y se priorizó que se termine de desarrollar antes de lanzarlo dentro del campo de juego. Tanta espera parece que valdrá la pena.

Más allá de esto que ilusiona al jugador y los aficionados, en Motor16 ya nos dimos cuenta que el futbolista está en todos los detalles para cumplir con lo que piden desde el club. Y es que se lo vio cumpliendo de forma directa con el pedido de la marca que coches que tiene un acuerdo comercial con el equipo Merengue. Parece algo simple, pero es un gesto que podría sumarle mucho en consideración

¿Cuál fue el gesto de Arda Guller a BMW?

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Real Madrid y BMW tiene un acuerdo comercial. Además de ser patrocinador del equipo de la capital española, la marca alemana le entrega un modelo a cada uno de los futbolistas que integran la plantilla al comenzar la temporada. Lo conduzcan o no, como el caso de Jude Bellingham que no tiene licencia, los jugadores deben presentarse a los entrenamientos arriba de uno de estos modelos.

Arda Güler decidió no fallar y llega las prácticas arriba del BMW XM, un modelo de lujo de la firma y con el que posó cuando se hizo la entrega oficial a cada uno de los futbolistas del Merengue. El futbolista ni siquiera se encontraba conduciendo, estaba en el asiento del acompañante y era llevado por su chofer personal, debido a que no tiene el carné para conducir.

¿Qué característicias tiene el coche de Güler?

¿Qué característicias tiene el coche de Güler?

El BMW XM, con 653 CV, destaca por su eficiencia relativa, logrando un consumo medio de 6,45 litros cada 100 km. En un viaje clásico de Roma a Forlì, el coste total fue de 40,84 euros, desglosados en 36,28 euros de gasolina y 4,56 euros de electricidad, recorriendo 93 km en modo 100% eléctrico al salir de la capital. En términos de eficiencia, se posiciona favorablemente en comparación con otros híbridos enchufables de alta gama, superando a modelos como el Range Rover Sport P400e.

Este impresionante todoterreno electrificado que posee Arda Güler combina un potente motor 4.4 V8 M TwinPower Turbo de 489 CV con un motor eléctrico de 197 CV, sumando un total de 653 CV y 800 Nm de par. La transmisión automática Steptronic de ocho velocidades y la tracción total M xDrive aseguran un rendimiento óptimo. Además, ofrece comodidad para cinco personas, consolidándose como una bestia de la carretera con un diseño pensado para brindar tanto potencia como eficiencia en su categoría.

El detalle más inútil que esconde un Lamborghini Huracán te lo desvela este instagramer

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El Lamborghini Huracán, conocido por su impresionante diseño y su potencia brutal, es un sueño para los amantes de los coches deportivos. Sin embargo, hasta los vehículos más lujosos y deseados pueden tener sus defectos, y en este caso, un detalle particular ha llamado la atención de un popular instagramer, desatando una ola de comentarios y críticas. El detalle en cuestión es un gancho para colgar ropa que, según el creador de contenido, resulta completamente inútil.

Es un accesorio que suele estar en la gran mayoría de los vehículos, hasta los de gama más baja, y en todos funciona excelente. Lamentablemente, en este deportivo de ultralujo su utilización se ve complicada debido a que no hay lugar. Además, termina siendo más perjudicial que algo productivo por lo que era mejor que ni siquiera se lo hubiesen puesto.

El video que muestra el inútil del Lamborghini

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El gancho para colgar ropa del Lamborghini Huracán se encuentra ubicado detrás del asiento del piloto. En teoría, podría ser útil para aquellos conductores que desean mantener su ropa en perfecto estado durante un viaje. Sin embargo, la realidad es muy diferente. El espacio limitado detrás del asiento hace prácticamente imposible colgar una prenda sin que ésta quede arrugada o incluso dañada.

Además, esta zona se encuentra muy cerca del motor, lo que genera un calor considerable, afectando negativamente a cualquier prenda que se coloque allí. La prenda, al no tener suficiente espacio, queda parcialmente fuera del vehículo. Al cerrar la puerta, parte de la tela queda al aire, expuesta y potencialmente dañada. Este fallo de diseño es especialmente crítico para un coche que tiene un precio inicial de más de 200.000 euros, y que se supone debería cuidar hasta el más mínimo detalle.

¿Por qué este fallo de diseño en el Lamborghini?

¿Por qué este fallo de diseño en el Lamborghini?

La pregunta que surge es cómo un fallo de diseño tan evidente pudo pasar desapercibido durante la fase de desarrollo del Lamborghini Huracán. Los coches de lujo suelen pasar por rigurosas pruebas de calidad y diseño, pero parece que en este caso, el gancho para colgar ropa no recibió la atención necesaria. Es posible que los ingenieros se enfocaran más en las prestaciones mecánicas y estéticas del coche, dejando de lado la practicidad de algunos accesorios.

Para los propietarios de este deportivo de oriundo de Italia que deseen mantener sus prendas en perfecto estado, la solución podría ser buscar alternativas fuera del coche. Utilizar fundas para trajes y transportarlas en el maletero, aunque menos conveniente, garantiza que la ropa llegue sin arrugas ni daños. Además, existen ganchos portátiles y otros accesorios que pueden adaptarse mejor a las necesidades de los conductores de coches deportivos.

El equipo de fútbol que presta sus colores a este impresionante deportivo eléctrico

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Audi, una de las multinacionales propietarias del Bayern Múnich, ha decidido apoyar a su equipo con ediciones especiales del RS e-tron GT. Esta colaboración no solo fortalece la relación entre la marca automotriz y el equipo de fútbol, sino que también ofrece a los aficionados una manera única de conectar con ambos. La gira asiática ha sido una plataforma perfecta para mostrar estos impresionantes vehículos decorados con los colores del club alemán.

Esta iniciativa de la marca de vehículos alemanes ejemplifica la creciente sinergia entre el deporte y la tecnología. Los vehículos eléctricos, como este en cuestión, representan el futuro de la automoción, mientras que clubes de fútbol de renombre como el Bayern continúan evolucionando y adaptándose a nuevas tendencias. Esta colaboración no solo celebra la innovación en ambos campos, sino que también refuerza el compromiso de ambas marcas con la sostenibilidad y el diseño vanguardista.

Los diseños de Audi basados en el equipo alemán

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El Bayern Múnich, conocido por su tradicional camiseta roja, ha decidido innovar este año. La camiseta titular, aunque sigue siendo roja, adopta un tono ligeramente distinto y sustituye el habitual azul por el negro como color de contraste. Esta audaz elección de colores ha sido trasladada al Audi RS e-tron GT. Decorado con los nuevos colores, el coche se ve impresionante y más llamativo que el ‘rojo progresivo metalizado’ que figura actualmente en el catálogo de la marca.

La segunda equipación, estrenada en Seúl, es aún más llamativa. Principalmente en tonos negros y grises, la camiseta está adornada con detalles blancos y con las bandas de Adidas, el escudo y el patrocinador en color cobre. Cuando este diseño se traslada al automóvil eléctrico, se crea una combinación visualmente impactante. La carrocería gris con toques negros y detalles en cobre repartidos por todo el vehículo, desde los aros del frontal hasta el logo del club situado en los pilares C y el nombre del equipo junto a los pilotos traseros, resulta en un diseño que seguramente atraerá todas las miradas.

Un regalo para los aficionados del equipo

Un regalo para los aficionados del equipo

Los aficionados del Bayern Múnich no solo tendrán la oportunidad de ver a su equipo competir con sus nuevas camisetas, sino que también podrán admirar cómo estos diseños se materializan en uno de los coches eléctricos más avanzados del mercado. Esta iniciativa crea un puente entre el entusiasmo por el fútbol y la pasión por los automóviles, ofreciendo una experiencia única y memorable para todos los seguidores.

En resumen, la colaboración entre el equipo alemán y Audi no solo destaca por su originalidad, sino también por su capacidad de unir dos mundos aparentemente distintos. Con la Bundesliga a punto de comenzar, los fanáticos del conjunto bávaro esperan con ansias ver a sus jugadores en acción, luciendo sus nuevas camisetas y, posiblemente, soñando con conducir un RS e-tron GT decorado con los colores de su equipo favorito.

El conductor de este BMW se piensa que está jugando al GTA por las calles de su ciudad

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Un BMW Serie 6 Convertible participó de una escena que parecía ser sacada directamente de un videojuego, pero que lamentablemente era la vida real. La policía de Los Ángeles arrestó a tres personas que se cree que robaron este vehículo alemán y desencadenaron una persecución a alta velocidad, digna de una película de acción, por las calles de la ciudad estadounidense.

Todo comenzó el jueves pasado cuando un ladrón armado se acercó a un automovilista, le apuntó con el arma y procedió a robarle algunas pertenencias, entre ellas una cartera o billetera y posiblemente un teléfono celular. Las fuerzas de seguridad aún no ha determinado cómo el delincuente obtuvo este coche, pero poco después del robo a mano armada, comenzó una persecución que mantuvo en vilo a toda la ciudad.

Persecución de alta velocidad arriba de un BMW

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La persecución fue capturada por un helicóptero de los medios de comunicación, que grabó los momentos finales de esta loca carrera. El conductor del BMW, aparentando estar jugando a Grand Theft Auto, esquivó a los coches que venían en dirección contraria y cruzó al lado equivocado de la carretera varias veces, sin mostrar ninguna preocupación por la seguridad propia o la de los demás.

Al minuto uno de la persecución, el delincuente entró en una intersección a toda velocidad y chocó violentamente contra la parte trasera de un vehículo blanco, que giró y se estrelló contra el costado de un edificio. El coche alemán, por su parte, sufrió daños importantes en la parte delantera y se deslizó hacia un costado, chocando contra un automóvil estacionado y un árbol cerca de la intersección de Wilton y 5th Street.

Huida a pie y arresto de los involucrados

Huida a pie y arresto de los involucrados

A pesar de la gravedad del accidente, el conductor logró salir de entre los escombros y comenzó a huir a pie. Sin embargo, el operador de cámara del helicóptero siguió todos sus movimientos, facilitando así la labor de la policía de Los Ángeles. Finalmente, las autoridades arrestaron a tres personas en relación con el robo y el accidente: dos hombres y una mujer.

La situación se volvió aún más alarmante cuando, hablando con FOXLA, el Departamento de Policía reveló que sacaron un rifle del BMW destrozado después del accidente. Este hallazgo sugiere que los sospechosos no solo estaban involucrados en el robo y la persecución, sino que también estaban armados y potencialmente peligrosos. Por suerte terminaron detenidos y tras las rejas.

Mucho se habla de la temeridad al volante de Escassi, pero: ¿Qué opina la DGT del coche desde el que le han grabado?

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Álvaro Muñoz Escassi, conocido jinete y habitual en los programas del corazón, vuelve a estar en el ojo del huracán por su imprudente manera de conducir en la vía pública. Estas faltas de tránsito que realizó fueron captadas por las cámaras y ya se espera que tenga serias consecuencias legales. La DGT ya lo está investigando por más de 35 infracciones.

El programa ‘Fiesta’ de Telecinco ha destapado las imágenes que muestran al atleta cometiendo un impresionante número de transgresiones viales en un corto espacio de tiempo. Según las grabaciones, el jinete acumuló nada menos que 37 acciones ilegales en solo 15 minutos, mientras conducía por la carretera que conecta Tarifa con Zahara de los Atunes en Cádiz. Las infracciones documentadas incluyen circular entre dos carriles, adelantar a tres vehículos de manera peligrosa y, lo más grave, saltarse una señal de Stop.

La DGT analiza el caso de Álvaro Muñoz Escassi

@cuquilleos

Alvaro Muñoz Escassi, investigado por la guardia civil tras cometer 37 ilegalidades en 15 mins 💥💥 #alvaro #alvaromuñozescassi #guardiacivil #ultimahora #salseo #salseoentiktok #cuquilleos #noticia #noticias #noticiastiktok @Telecinco

♬ would’ve been you – sombr

La Guardia Civil junto a la GDT, al tener conocimiento de estas imágenes, han decidido iniciar una investigación sobre lo acontecido. Según informó el periodista Juan Luis Galiacho en el programa ‘Fiesta’, las fuerzas de seguridad solicitarán a Álvaro Muñoz Escassi que identifique quién era el conductor del vehículo. «Estamos ante un delito penal que puede estar castigado con hasta dos años de cárcel. Por tanto, se va a pedir la identificación del conductor, y si se confirma que era Escassi, se enfrentará a un delito contra la seguridad vial2«, explicó.

De confirmarse que es él era quien estaba al volante, el jinete podría enfrentarse a una serie de sanciones. Además de la posible pena de cárcel, las infracciones cometidas podrían suponer una multa económica significativa, que podría alcanzar los 5.000 euros, además de la pérdida de varios puntos del carnet de conducir. Este episodio podría empañar aún más la imagen pública que había de él, que ya ha sido objeto de controversias en el pasado por diversos motivos personales y profesionales.

Álvaro Muñoz Escassi: Un Personaje Controvertido

Álvaro Muñoz Escassi: Un Personaje Controvertido

Álvaro Muñoz Escassi no es ajeno a la polémica. Su vida personal, marcada por relaciones mediáticas y rupturas sentimentales, siempre ha sido un tema de interés para la prensa rosa. Recientemente, su ruptura con María José Suárez y su supuesta relación con la actriz Hiba Abouk habían acaparado titulares. Sin embargo, este nuevo incidente podría eclipsar todas sus anteriores controversias, dado que se trata de un asunto de seguridad vial que podría tener serias implicaciones legales.

Este incidente pone de relieve la importancia de la responsabilidad al volante, especialmente para figuras públicas cuya conducta puede tener un impacto significativo en su imagen y en la percepción pública. Las carreteras no son un lugar para comportamientos imprudentes, y todos los conductores deben ser conscientes de las consecuencias de sus acciones. La investigación de la Guardia Civil y DGT seguirá su curso, y solo el tiempo dirá cuáles serán las repercusiones para el atleta.

Así es el tuneado Tesla Cybertruck que le ha regalado el instagramer Adin Ross a Donald Trump

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En un intento por captar el voto de los jóvenes blancos, la campaña presidencial de Donald Trump ha decidido adentrarse en los rincones más populares de internet. Una de sus estrategias más recientes fue aparecer en una transmisión en directo en ‘Kick’, una plataforma de ‘streaming’ similar a Twitch. Esta plataforma es conocida por tener menos restricciones en los contenidos que se pueden mostrar, lo que la hace especialmente atractiva para ciertos grupos de usuarios.

El encargado de llevar a cabo esta audaz maniobra fue Adin Ross, un popular ‘streamer’ de 23 años. El momento culminante de la transmisión fue cuando el creador de contenido sorprendió al candidato a presidente con un regalo muy especial: un Tesla Cybertruck tuneado. Este vehículo no era cualquiera, estaba recubierto con un vinilo que mostraba una imagen del mitin de Trump en Pensilvania, un evento que fue significativo para el expresidente.

La reacción de Donald Trump al recibir el Tesla Cybetruck

Youtube video

Donald Trump se mostró muy sorprendido con este enorme obsequió y reaccionó de la mejor manera: «Es precioso. Creo que es increíble”. Después de la entrega, ambos pasaron un tiempo dentro del Tesla Cybertruck, eligiendo canciones y disfrutando del momento. Una gran publicidad para el pick-up eléctrico de la compañía que le pertenece a Elon Musk, amigo y aportante de la campaña del ex presidente.

De todas formas, hay un grave problema que no le permitirá tener este vehículo al candidato. La legislación estadounidense establece que los donantes individuales no pueden hacer regalos con un valor superior a los 3.300 dólares a los candidatos, lo que probablemente obligará a Trump a rechazar tanto este vehículo como el rolex que le entregó el streamer. Esta situación plantea preguntas sobre la ética y la legalidad de los regalos en el contexto de la campaña electoral.

La relación de Donald Trump con los vehículos eléctricos

Tesla Cybetruck regalo Donald Trump 1 Motor16

Aunque históricamente se ha mostrado en contra de los vehículos eléctricos, Donald Trump declaró recientemente que no le quedaba «otra alternativa que estar a favor del coche eléctrico», especialmente después de que Elon Musk, presidente de Tesla, le brindara su apoyo públicamente. Esta declaración marca un cambio notable en su postura, ya que durante su presidencia y en sus críticas a las políticas de Joe Biden.

Quedará ver si el candidato se empieza a mostrar en este o algún otro modelo del Tesla Cybertruck. Sería un cambio enorme en su ideología sobre este tipo de vehículos, puesto que, está a favor de incentivar las fabricaciones de coches a combustible y de terminar con los incentivos impositivos que tenían los eléctricos. El empresario sudafricano estará al pendiente de lo que suceda.

4 consejos antes de alquilar un coche en Europcar, Hertz, Sixt, Avis…

Alquilar un coche durante las vacaciones es una excelente manera de explorar nuevos destinos con libertad y comodidad. Sin embargo, para evitar contratiempos y aprovechar al máximo esta experiencia, es esencial estar bien preparado y conocer ciertos aspectos clave. Empresas de alquiler de vehículos como Europcar, Hertz, Sixt y Avis ofrecen una amplia gama de opciones, pero elegir la más adecuada puede ser complicado. Aquí te presentamos cuatro consejos esenciales para alquilar un coche, asegurando una experiencia sin estrés y eficiente.

Compara precios antes de reservar

Uno de los primeros pasos para asegurar una experiencia de alquiler satisfactoria es comparar precios entre diferentes proveedores. Esto no solo te permitirá encontrar la mejor oferta, sino también identificar servicios adicionales que puedan encarecer el alquiler. Utiliza plataformas como DiscoverCars.com para obtener una visión clara de las opciones disponibles y sus costes.

Comparar precios no solo se refiere al coste básico del alquiler, sino también a servicios adicionales como seguros, conductores adicionales, dispositivos GPS y sillas para niños. Asegúrate de entender qué está incluido en el precio y qué extras podrías necesitar. Esto te ayudará a evitar sorpresas desagradables y a elegir la oferta más económica y completa.

Comparativa BYD Seal vs Tesla Model 3 2 Motor16

Reserva con antelación

Reservar con la mayor antelación posible es crucial para garantizar la disponibilidad del vehículo que deseas al mejor precio. Durante la temporada alta, la demanda de coches de alquiler puede ser muy alta, lo que puede resultar en tarifas elevadas y una menor selección de vehículos disponibles. Planificar y reservar con tiempo te permitirá asegurar la opción que mejor se adapte a tus necesidades y presupuesto.

Además, muchas compañías de alquiler ofrecen descuentos y promociones para reservas anticipadas. Aprovechar estas ofertas no solo te ayudará a ahorrar dinero, sino que también te dará tranquilidad sabiendo que tu transporte está asegurado para tus vacaciones. Recuerda revisar las políticas de cancelación y ajuste de la reserva para mayor flexibilidad.

Busca, investiga y chequea

Verifica horarios y condiciones del vehículo

Al recoger el vehículo de alquiler, es fundamental conocer los horarios de apertura y cierre de la agencia para evitar largos períodos de espera o inconvenientes si llegas fuera de horario. Asegúrate de planificar tu llegada al destino de acuerdo con los horarios de la agencia para una transición suave y sin problemas.

Al recibir el coche, inspecciónalo minuciosamente para detectar cualquier signo de desgaste o daño previo. Fotografiar el vehículo desde todos los ángulos es una buena práctica que puede servir como prueba en caso de disputas sobre daños existentes. Verifica también el nivel de combustible y cualquier otro detalle que pueda afectar tu experiencia de alquiler.

alquiler de coche Motor16

Infórmate sobre las condiciones de conducción en el extranjero

Si planeas conducir en un país extranjero, es esencial investigar las normas y condiciones específicas de conducción de ese país. Verifica si necesitas un permiso de conducir internacional y familiarízate con las leyes de tránsito locales. También es importante conocer la ubicación y el pago de peajes, ya que algunos países utilizan sistemas de peaje electrónico que podrían requerir dispositivos específicos o pagos adicionales.

La edad mínima para alquilar un coche varía según el país y la compañía de alquiler. Además, algunos proveedores pueden aplicar cargos adicionales para conductores jóvenes (menores de 25 años) o mayores debido a consideraciones de riesgo. Asegúrate de conocer estos detalles antes de finalizar tu reserva para evitar costos inesperados y cumplir con todos los requisitos.

eiffel tower and paris skyline Motor16

Gestiona el combustible y la devolución del vehículo

Uno de los aspectos que puede generar cargos adicionales al devolver el coche es el nivel de combustible. La mayoría de las compañías de alquiler requieren que devuelvas el vehículo con el mismo nivel de combustible con el que lo recogiste. Fotografiar el medidor de combustible al inicio y al final del alquiler puede servir como evidencia en caso de disputas.

Al devolver el coche, verifica también si hay cargos adicionales por limpieza o desgaste. Algunos proveedores pueden aplicar tarifas por devolver el vehículo sucio o con daños menores. Conocer estas políticas te ayudará a evitar sorpresas y a gestionar el alquiler de manera más eficiente.

En resumen, alquilar un coche puede ser una experiencia enriquecedora que añade comodidad y flexibilidad a tus vacaciones. Sin embargo, para garantizar que todo salga bien, es fundamental estar bien informado y preparado. Comparar precios, reservar con antelación, verificar las condiciones del vehículo y conocer las normas de conducción en el extranjero son pasos esenciales para una experiencia de alquiler sin estrés.

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Xpeng se presenta en España el 24 de septiembre con sorpresas tecnológicas

En el universo de marcas chinas que apuntan al mercado europeo, Xpeng es, probablemente una de las más innovadoras y de mayor carga tecnológica. Así lo demuestra su ‘acta fundacional’, pues esta compañía nacida en 2014 contaba desde el principio con el apoyo de gigantes tecnológicos como Alibaba, Xiaomi o Foxconn. Y más que eso, porque hace solo unos meses, Volkswagen ha decidido invertir 700 millones de dólares en la firma para fabricar coches eléctricos para el mercado chino.

La compañía alemana ha visto el potencial de Xpeng sobre todo en campos como el software o los sistemas de conducción automatizada, donde la firma china es referencia. Y no solo en estos campos; porque hay otro en el que se ha convertido en vanguardia: la velocidad de recarga. La compañía china apuesta por la tecnología de recarga ultrarrápida, a 800 voltios. Y por eso, la marca ha presentado una nueva estación de recarga capaz de cargar a una velocidad inusitada: un kilómetro por segundo. O lo que es lo mismo, con un coche capaz de cargar con esa potencia, se podría recuperar unos 300 kilómetros de autonomía en solo cinco minutos.

Xpeng y su red de recarga ultrarrápida también llegarán a Europa

Esa tecnología es la que quieren desplegar en su propia red de recarga, que ya cuenta en China con alrededor de 1.600 estaciones de recarga, aunque el objetivo es llegar a las 10.000 en 2026. Y de esas, al menos 4.500 contarán con estos puntos de carga ultrarrápida que cuentan con refrigeración líquida. De momento, la red de Xpeng está disponible solo en China, pero como la marca está en pleno proceso de expansión en Europa, parece claro que en estos planes también podría estar la implantación de una red de recarga con esta tecnología en el continente.

Sería un importante impulso para acabar con las reticencias -al menos las que tienen que ver con los tiempos de recarga- que genera el coche eléctrico. Pero esta será una segunda fase en la expansión de Xpeng en Europa. Porque la primera parte comienza en España el próximo 24 de septiembre. Y lo hace con la llegada de una primera oleada de modelos.

En concreto, la marca china pondrá en juego a partir de ese día en nuestro mercado tres modelos. Tras firmar un acuerdo con Salvador Caetano Auto -que también distribuye en España modelos de la firma china Dongfeng y sus marcas Voyah y M-Hero-, Xpeng contará con una red de concesionarios en nuestro país -de Caetano Retail y de otros grupos que quieran apostar por la implantación de Xpeng- que tendrá presencia e instalaciones en las principales ciudades españolas.

Tres modelos para debutar en el mercado

En esas instalaciones el protagonismo lo tendrán tres modelos: G6, G9 y P7. Una gama con la que empezar a crecer y a mostrar esas cualidades que han convertido a la marca en solo 10 años en una de las que marcan el paso en el mercado chino.

El Xpeng G6 es el modelo de entrada a la familia. Un SUV de corte coupé y 4,75 metros de longitud que podría ser rival directo del Tesla Model Y. Entre sus características destaca una distancia entre ejes de 2.890 mm o una capacidad de maletero de 571 litros que pueden ampliarse hasta los 1.374 abatiendo los respaldos de los asientos traseros.

El Xpeng G6 cuenta con tres opciones de propulsión; con tracción trasera está el Standard Range y el Long Range y con traccion total la versión Performance. La versión de acceso ofrece 255 caballos de potencia, con un par máximo de 440 Nm. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos; alcanza los 200 km/h y su autonomía homologada es de 435 kilómetros. Y puede cargar en tomas de hasta 215 kWh.

El modelo intermedio eleva la potencia hasta los 280 caballos y mejora la aceleración para dejarla en 6,7 segundos. Pero lo más destacable es cómo se recarga, pues puede hacerlo hasta 280 kWh (del 10 al 80 por ciento en menos de 20 minutos) o la autonomía que garantiza: 570 kilómetros. Y en cuanto al Performance, eleva la potencia a los 350 caballos, con un par motor de 660 Nm. Sus prestaciones calcan los 200 km/h de velocidad máxima y su aceleración se queda en 4,1 segundos. La potencia de carga llega a los 280 kWh y en cuanto a la autonomía, alcanza los 550 kilómetros.

G9, el buque insignia de Xpeng en España

El siguiente modelo en la gama es otro SUV, que será el buque insignia en la familia. Se trata del G9, un modelo que mide 4.891 mm de largo, 1.937 de ancho y 1.680 de altura. Con una distancia entre ejes de 2.998 mm y un maletero de entre 660 y 1.576 litros, pretende competir con modelos como el Kia EV9 o el Hyundai Santa Fe. Su gama también ofrece tres alternativas: Standard Range y Long Range ambos con propulsión trasera y el Performance con tracción total.

El modelo de acceso ofrece 313 caballos con un par máximo de 430 Nm. Eso se traduce en 200 km/h de velocidad máxima, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos. Puede cargar hasta 260 kW con lo que llena la batería del 10 al 80 por ciento en 20 minutos. Y su autonomía alcanza los 460 kilómetros. El Long Range cuenta con la misma configuración mecánica y mismas prestaciones. Pero eleva su velocidad de carga a 300 kW y su autonomía hasta los 570 kilómetros.

Por último, el tope de la gama desarrolla 551 caballos con un par máximo de 717 Nm. Su velocidad máxima es de 200 km/h, pero su aceleración se reduce hasta los 3,9 segundos. Y en cuanto a capacidad de carga puede hacerlo a 300 kWh y su autonomía llega a los 520 kilómetros con una carga de su batería de 98 kWh de capacidad.

P7, una berlina para discutir al Tesla Model 3

El tercer modelo de la gama que va a lanzar Xpeng en España es una berlina para competir con el Tesla Model 3. El Xpeng P7 es un modelo que mide, 4.888 mm de longitud, 1.896 de ancho y 1.450 de altura. Su distancia entre ejes de 2.998 mm y su maletero con 440 litros de capacidad son características que resaltan su filosofía familiar.

Estará disponible en configuración Long Range de tracción trasera y Performance, con tracción total. El primero de ellos ofrece una potencia de 276 caballos y un par máximo de 440 Nm. Con ello alcanza los 200 km/h y acelera de 0 a 100 Km/h en 6,7 segundos. Además su capacidad de carga es de 175 kW con lo que en menos de 30 minutos carga la batería entre un 10 y un 80 por ciento. Su autonomía llega a los 576 kilómetros.

La versión Performance eleva la potencia hasta los 473 caballos con 757 Nm de par máximo. Eso le permite acelerar de 0 a 100 km/h en solo 4,1 segundos y llegar a los 200 km/h. Su capacidad de carga también es de 175 kW y en cuanto al rango de uso de este modelo llega a los 505 kilómetros.

La gama de Xpeng destacará además, por su avanzado sistema de conducción autónoma XPILOT, con tecnologías innovadoras, como el uso de radar LIDAR. Una tecnología que se ofrecerá en Europa en la versión 2.5 aunque la firma ya tiene disponible incluso la actualización 3.5.

A partir del 24 de septiembre conoceremos todos los detalles de la gama de Xpeng; incluyendo el precio, que será, sin duda un factor importante en su éxito. Aunque es un poco especulación, podemos tomar como referencia el precio en otros países donde ya se vende para ver por dónde pueden ir los tiros. Por ejemplo, en Francia, el G6 de acceso parte de 42.990 euros. Por el G9 en su variante Standard Range hay que pagar 59.990 euros y en el caso de P7, en Holanda –en Francia no está a la venta– tiene un precio en su variante de acceso de 49.990 euros.

Los coches y las marcas más vendidas en julio

Las ventas de coches en nuestro país subieron ligeramente el pasado mes de julio; en concreto crecieron un 3,4%, con un total de 83.979 unidades vendidas, lo que mantiene la tendencia al alza de los últimos meses.

Unas matriculaciones impulsadas sobre todo por los particulares que siguen teniendo dos claros dominadores: el Dacia Sandero como el coche más demandado y la marca Toyota como el fabricante que más coches vende en nuestro país.

Dacia Sandero, el coche favorito de los españoles

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Dacia Sandeto Stepway.

El Dacia Sandero sigue siendo el modelo que domina el mercado español durante años y también el pasado mes de julio ha sido el coche más matriculado. En total, 2.723 españoles se decantaron por este modelo, que acumula a lo largo del año 19.033 unidades matriculadas, según los datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam).

Al Dacia Sandero le siguió en julio como el coche más vendido el MG ZS, con 2.655 unidades vendidas en julio y un acumulado de enero a julio que supera las 12.000 unidades, pero que, de momento, se queda lejos del líder, el Sandero.

MG ZS
MG ZS.

El incombustible Toyota Corolla, con 2.153 matriculaciones en julio, cerró el podio de los coches más vendidos el pasado mes. Completaron el ‘top 5’, el Hyundai Tucson, con 2.127 unidades, y otro modelo de Toyota, el C-HR, del que se vendieron 1.925 unidades.

El Kia Sportage (1.842 unidades), el Seat Ibiza (1.836 unidades), el Toyota Yaris Cross (1.711 unidades), el Kia Niro (1.502 unidades) y el Volkswagen T-Roc (1.455 unidades), completaron los diez coches más vendidos el pasado julio.

Los coches más vendidos a lo largo de este año

En el acumulado del año, al Dacia Sandero le sigue el Toyota Corolla, con 14.412 unidades, mientras que el Seat Ibiza ocupa la tercera plaza como coche más demandado del año con 13.915 unidades matriculadas.

Prueba Toyota Corolla 140H GR Sport DESTACADA Motor16
Toyota Corolla.

Al Seat Ibiza le sigue en la lista de coches más comprados su hermano de gama, el Arona, con 13.603 unidades y completa el top 5 el Hyundai Tucson (13.048 unidades).

El MG ZS, con 12.612 unidades matriculadas este año, se coloca en sexta posición del ranking de los más vendidos, seguido por el Peugeot 2008 (11.813 unidades), el Renault Clio (11.541 unidades), el Citroën C3 (11.423 unidades) y el Kia Sportage (11.299 unidades), que cierra el top 10 de los coches más matriculados este año.

Toyota conserva el liderazgo

Si el Dacia Sandero no se apea del puesto número uno del ranking de matriculaciones desde hace años, tampoco lo hace la marca Toyota que, con tres coches entre los favoritos del mercado (Corolla, C-HR y Yaris Cross), sigue siendo la más demandada por los compradores, tanto el pasado mes de julio (8.323 unidades) como a lo largo del año (57.121 unidades).

El ‘top 3’ de marcas más vendidas lo completaron Hyundai, con 6.494 unidades y Volkswagen, con 5.973 unidades, seguidas por Kia, con 5.442 unidades y Seat en quinta posición, con 5.192 coches comercializados.

La clasificación de las 10 marcas preferidas por los españoles en julio la completaron Renault (4.467 unidades), Dacia (4.436 unidades), Mercedes-Benz (4.148 unidades), MG (3.944 unidades) y Audi (3.835 unidades).

Entre enero y julio, a Toyota se siguen Seat (41.194 unidades), Volkswagen (40.690 unidades), Hyundai (39.107 unidades) y Kia (36.517 unidades), Renault, con 35.856 unidades, mientras que a continuación se situaron Peugeot (35.450 unidades), Dacia (31.759 unidades), Citroën (28.773 unidades) y Mercedes-Benz (28.295 unidades).

El renovado BYD Seal llega con LiDAR incorporado

El nuevo BYD Seal para la ‘temporada’ 2025 se presentado en sus primeras imágenes oficiales. Un modelo que ofrece mejoras significativas en su diseño y tecnología y que está listo para su llegada el mercado chino el 8 de agosto. Será a partir de ese momento cuando comience su expansión por otros mercados internacionales.

La marca china, la que mayor número de vehículos con enchufe vende en el mundo parecía tener la intención de cambiar la nomenclatura de sus coches. Parecía que al nombre relativo a un animal marino para los modelos de la serie Ocean se le añadiría un número., Pero finalmente parece que no será asi. La intención inicial era renombrar el sedán eléctrico Seal a Seal 07 EV, pero el director general de la serie Ocean, Zhang Zhuofa, anunció que el modelo 2025 conservará su nombre original, según recoge la web carnewschina.com.

Así este nuevo BYD Seal se sumará a una lista de cuatro variantes dentro de la familia Seal: Seal 05 DM-i, Seal 06, Seal 07 DM-i, y este Seal a secas. Son las denominaciones para el mercado chino; porque en Europa, al menos por el momento parece que no se va a usar este sistema de denominación.

Mejoran las ADAS del BYD Seal con el LiDAR

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Una de las características más destacadas del BYD Seal 2025 es la incorporación de un sensor LiDAR en su diseño, instalado en el techo. Este avance tecnológico, proporcionado por Robosense, una empresa respaldada por BYD y Xiaomi, mejorará considerablemente las funciones de los sistemas ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) del nuevo Seal, garantizando una conducción más segura y fiable.

El diseño exterior del BYD Seal 2025 mantiene las proporciones del modelo anterior y básicamente los mismos rasgos. Sus dimensiones permanecen sin variación con una longitud de 4.800 mm, 1.875 mm de ancho y 1.460 mm de altura, además de una distancia entre ejes de 2.920 mm. Sin embargo, se presenta en un nuevo color púrpura claro, con un aspecto aspecto fresco y atractivo.

Los faros delanteros son delgados e incluyen luces de marcha diurna y en el frontal destaca por su capó inclinado y una entrada de aire en forma trapezoidal. En los laterales, el nuevo Seal opta por espejos retrovisores convencionales y con las manillas de las puertas enrasadas que se despliegan al acercarse al coche. En la parte trasera llama la atención el logotipo de la marca en rojo y sobre todo la línea de luz trasera que recorre la carrocería de un lado a otro.

Tres alternativas de propulsión en China

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El BYD Seal estará disponible en diferentes configuraciones para adaptarse a diversas necesidades de conducción. Es una parte en la que no parece que vaya a haber muchos cambios respecto a lo que ofrece el actual BYD Seal. La opción de entrada cuenta con un motor eléctrico ubicado en el eje trasero que produce 170 kW (228 caballos), ideal para quienes buscan máxima eficiencia. Es la variante de entrada a la gama en China, porque en España el modelo de acceso es el siguiente.

Hablamos de una alternativa con un motor de 230 kW (313 caballos). Y por último, la versión tope de la gama Seal ofrece un sistema de tracción en las cuatro ruedas (4WD) que entrega 390 kW (530 caballos), que garantizan una experiencia de conducción emocionante combinada con un rendimiento excepcional en carretera.

En lo que respecta a la carga y autonomía, el nuevo BYD Seal cuenta con dos opciones de batería: 61,44 kW y 80,64 kW. Gracias a un sistema CLTC, su autonomía se sitúa entre 510 y 650 km. Eso con el protocolo de homologación chino, porque en la gama del fabricante chino que llega a España y bajo el protocolo WLTP, la autonomía oscila entre 520 y 570 kilómetros. Una cifra ya bastante respetable

Y guarda todavía alguna delicatessen técnica. Por ejemplo, al estar basado en la avanzada e-Platform 3.0 Evo de BYD, cuenta con tecnología de 800 voltios para mejorar la eficiencia de carga.

¿Conoces el Alpine A110 mejicano? Éste se encuentra a la venta

Entre 1963 y 1977, el Alpine A110 estuvo en producción en las instalaciones de Alpine, empresa fundada por el piloto francés Jean Rédélé en Dieppe (en la región de Normandía, al noroeste de Francia). Pero los Alpine A110 se fabricaron también en otros lugares.

En España, es de sobra conocido que el Alpine A110 fue fabricado por FASA en Valladolid. Lo hizo entre 1967 y 1978, inicialmente con el motor de 1.108 cm3 para posteriormente pasar a montar motores de 1.289 y 1.397 cm3. A lo largo de este tiempo, se produjeron solamente 1.566 unidades.

Pero el Alpine A110 se fabricó también en Bulgaria, donde se fabricaron entre 60 y 120 unidades (según diversas fuentes) destinadas fundamentalmente a la competición. Las carrocerías se fabricaban inicialmente en Dieppe, si bien más adelante se produjeron también en la Alemania Oriental y en Polonia.

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Y el tercer país que fabricó los Alpine A110 bajo licencia fue nada menos que México. Allí, la empresa DINA (Diesel Nacional), fundada en 1951 por el Gobierno Federal en Ciudad Sahagún, Hidalgo, llegó a fabricar cerca de un millar de unidades entre 1965 y 1974, y una de éstas se encuentra ahora a la venta en la web de subastas on-line Bring A Trailer.

Así es este Alpine A110 mejicano

Este Alpine A110, también conocido como Dinalpin A110 –con número de chasis 66MEX0101–, es una unidad de 1966, y cuenta con motor de 1,3 litros. A la vista de las fotos, no se encuentra en un estado impecable, pero tampoco parece estar muy mal, más allá de unas puertas que no encajan bien (algo habitual en las carrocerías de fibra de vidrio del Alpine A110), si bien el fondo carenado no deja ver realmente el estado del bastidor (que no estaba galvanizado) ni de la mecánica.

En cualquier caso, este Alpine A110 fue sometido a una “restauración” en Missouri antes de ser adquirido por su actual propietario, que lo tiene desde hace 10 años. Nos gusta, eso sí, comprobar que la carrocería está repintada en el color azul metalizado original, y que el motor de 1,3 litros respira a través de dos carburadores Weber de doble cuerpo con admisión directa para cada cilindro y se encuentra acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades.

Son especialmente llamativas las llantas de rally de 13’’ pintadas de amarillo, los faros auxiliares tanto cuneteros como de largo alcance, las barras antivuelco, la tapicería interior negra y el volante Momocon la parte baja plana, tan de moda en la actualidad.

Su propietario lo tiene a la venta en Saint Augustine Beach, Florida, totalmente legalizado, y la puja máxima en el momento de escribir estas líneas es de 9.900 dólares, equivalentes a 9.045 euros; una auténtica ganga para un vehículo cuyos ejemplares de calle más deseables y mejor conservados superan, en Europa, los 100.000 euros.

Algunas que nos gustan de este Alpine A110

En el caso concreto del Alpine A110, las unidades con mayor demanda corresponden a las fabricadas en Dieppe y, especialmente, a las últimas series, con motores de 1.565 y 1.605 cm3 en versiones de 125 y 127 CV, que llegaron incluso a montar alimentación mediante inyección.

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También son muy apreciadas las versiones de competición con pedigrí. De hecho, el Alpine A110 mejor pagado en una subasta se vendió en Artcurial (París) en 2019 por 369.520 euros. Se trataba de un 1.8 Grupo 4 con un destacable palmarés, ya que acabó primero en el Rally de Portugal de 1973 y segundo en el Montecarlo de ese mismo año.

Evidentemente, este Alpine mejicano, con su equipo de audio de los 90 y otros anacronismos, está lejos de ser tan codiciado, pero sigue siendo una auténtica ganga. Además de lo ya comentado, cuenta con frenos de disco servo-asistidos en las cuatro ruedas (los primeros Alpine de FASA montaban tambores traseros), unas suspensiones que parecen originales, los asientos también parecen originales, y el motor Cléon 1.3, con la culata de flujo cruzado, la alimentación por carburadores dobles con admisión directa y un escape 4-2 debería ofrecer en torno a 105 CV, que podrían ser incluso más en función del calado del árbol de levas y la compresión del motor.

Si a esto le sumamos un peso por debajo de los 800 kilos, una disposición “todo atrás” y una postura al volante que te hace ir pegado al suelo, llegamos a la conclusión de que este purasangre analógico dibujado por Giovanni Michelotti merece un comprador que sepa apreciar lo que tiene entre manos. 

Este es el Audi más aerodinámico de la historia

El Audi A6 Sportback e-tron, con un valor Cx de 0,21, es el vehículo más aerodinámico jamás fabricado por la marca alemana, liderando su segmento dentro del Grupo Volkswagen. El A6 Avant e-tron también destaca con un valor Cx de 0,24, situándose a la vanguardia entre los vehículos familiares en términos de aerodinámica. Los especialistas Andreas Lauterbach y Matteo Ghelfi, junto con el diseñador de llantas Andreas Valencia, revelan cómo lograron estos resultados excepcionales mediante una atención meticulosa a cada detalle.

Desde 1967 obsesionada con la aerodinámica

Desde 1967, Audi ha considerado la aerodinámica como un factor crucial en el diseño de sus vehículos. El NSU Ro 80, con un valor Cx de 0,35, revolucionó el diseño automovilístico de su época. Posteriormente, en 1983, la tercera generación del Audi 100 alcanzó un Cx de 0,30, y el Audi 80 (B3) de tercera generación logró un Cx de 0,29. Ahora, el Audi A6 e-tron establece un nuevo estándar, combinando forma y función en una simbiosis perfecta.

Audi 80

“Desde el inicio del proyecto, nos enfocamos en la eficiencia y la autonomía, con objetivos muy ambiciosos”, explica Andreas Lauterbach. “Para alcanzar la última milésima de valor Cx, se requiere un trabajo minucioso”. El proceso comenzó con simulaciones virtuales y continuó con pruebas físicas en el túnel de viento, optimizando la carrocería del vehículo. Las proporciones básicas, la esbelta superficie acristalada y la línea del techo inclinada fueron factores clave para una buena aerodinámica.

Audi, las simulaciones y el túnel de viento

La colaboración entre los equipos de aerodinámica y diseño fue fundamental. “Realizamos más de 1.300 simulaciones y numerosas horas en el túnel de viento”, comenta Matteo Ghelfi. “Las cortinas de aire y la optimización del flujo de aire alrededor de la parte delantera del coche fueron esenciales”. Lauterbach agrega: “Otro ejemplo es la anchura de la vía trasera, que se ajustó para lograr el mejor equilibrio entre diseño, dimensiones y aerodinámica”.

Audi A6 Sportback e-tron

Los biseles aerodinámicos del Audi A6 Avant e-tron son significativamente más grandes que en otros modelos, lo que mejora el Cx en 0,008 puntos, aumentando la autonomía en ocho kilómetros. “Cada detalle se ajustó al milímetro”, señala Lauterbach. La toma de aire frío bajo el Singleframe y los bajos del vehículo también desempeñaron roles cruciales, con curvaturas y refuerzos optimizados que mejoraron el rendimiento aerodinámico.

Las llantas, una pieza fundamental

Andreas Valencia explica que el diseño de las llantas es ahora fundamental para la eficiencia aerodinámica. “Las llantas deben ser planas para que el aire fluya lateralmente alrededor del coche sin turbulencias. Hemos desarrollado llantas de 19 y 20 pulgadas, así como una llanta de 21 pulgadas con aero blades aerodinámicos”.

Lauterbach añade que la diferencia en el valor Cx entre las llantas más y menos favorables es de 0,015 puntos, lo que subraya la eficiencia aerodinámica de todas las ruedas disponibles para el A6 e-tron.

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“El equilibrio entre la forma básica, la altura trasera, los contornos de la zaga y el diseño de los bajos influye no solo en el valor Cx, sino también en la sustentación del coche”, explica Lauterbach. Ghelfi destaca que el Avant tiene un difusor adicional para compensar la diferencia aerodinámica, mejorando el flujo de aire bajo el vehículo.

En resumidas cuentas, la combinación de tecnología avanzada, simulaciones precisas y un enfoque colaborativo ha permitido al fabricante alemán lograr resultados aerodinámicos sin precedentes en el Audi A6 Sportback e-tron (más información de este modelo) y el Audi A6 Avant e-tron. Estos avances no solo mejoran la eficiencia del vehículo, sino que también prolongan la autonomía, demostrando el compromiso de Audi con la innovación y la excelencia en el diseño automovilístico.

McLaren celebra en Monterey -mirando al futuro- 50 años de éxito en la Fórmula 1

Casi cinco décadas tras la consecución de sus primeros campeonatos mundiales de Fórmula 1, y con la última palabra por decir en esta temporada, McLaren celebra su rica herencia competitiva en la Monterey Car Week. Ahí, la firma británica no solo mira hacia su pasado glorioso; también pone cimientos para el futuro con el próximo lanzamiento de la McLaren Trophy America race series.

Hablando del pasado, el año 1974 marcó un hito en la historia de McLaren cuando Emerson Fittipaldi se alzó como el primer Campeón del Mundo de Pilotos de Fórmula 1 con la escudería. No solo fue el logro personal para el piloto brasileño, sino que también significó la obtención del primer Campeonato del Mundo de Constructores para McLaren.

Durante esa emblemática temporada, Fittipaldi demostró su destreza en la pista al ganar tres carreras, mientras que su compañero, Denny Hulme, también dejó su huella al ganar el Gran Premio de Argentina, la prueba inicial de esa temporada. Esta victoria fue especialmente significativa, dado que ocurrió solo cuatro años después de la trágica pérdida del fundador de la escudería, Bruce McLaren, en 1970. Desde entonces, la escudería ha acumulado un impresionante récord de 12 Campeonatos del Mundo de Pilotos y ocho de Constructores, solo por detrás de Ferrari -que acumula 16- y Williams, con nueve.

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El McLaren M23: un icono del automovilismo

Para recordar esta icónica temporada, la del inicio de sus éxitos, el McLaren M23 utilizado por Fittipaldi será expuesto en el evento. Este coche no solo es un símbolo de los comienzos de la historia de la escudería, sino que también fue uno de los mejores monoplazas construidos, que logró 16 victorias en Grandes Premios a lo largo de su evolución, incluyendo un título mundial adicional con James Hunt en 1976. El M23 es considerado uno de los diseños más exitosos de Fórmula 1 que McLaren ha producido. Su diseño, ingeniería y resultados en pista son prueba del trabajo de McLaren en busca de la excelencia.

Hay más cosas que recordar de la historia de McLaren y su relación con la Fórmula 1. Así su presencia en la Monterey Car Week 2024 pondrá de relieve cómo sus éxitos han inspirado la creación de sus actuales superdeportivos. Son, por tanto, 50 años de innovación permanente también más allá de las carreras.

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Y con un nombre propio siempre ligado a la escudería británica: Ayrton Senna. La marca también quiere celebrar y rendir homenaje a la icónica figura de Ayrton Senna, a los 30 años de su fallecimiento. Así este año ha mostrado coches exclusivos en el Gran Premio de Mónaco, entre ellos, el impresionante McLaren Senna con una decoración única llamada Senna Sempre, que será exhibido en Monterey. Una manera de resaltar el legado del piloto brasileño tanto dentro como fuera de la pista.

La McLaren Trophy America: de la calle a la competición

Pero la firma mira al futuro buscando expandirse en el ámbito de las competiciones automovilísticas. Por eso, en Monterey presenta la McLaren Trophy America, que comenzará en 2025. Este campeonato que constará de diez carreras se disputará en vehículos de competición McLaren, todos diseñados a partir del mismo ADN que sus homólogos de calle.

El campeonato comenzará en marzo de 2025 e incluirá en su calendario trazados icónicos como el circuito de Indianapolis o el Circuito de las Américas. Esta serie está concebida para dar una oportunidad de competir a todos, tanto para pilotos aficionados como para aspirantes a profesionales. Un campeonato que quiere demostrar la herencia y pasión por el motor de la marca a la que da nombre el legendario Bruce McLaren.

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Así lo resalta Michael Leiters, CEO de McLaren Automotive: «50 años después de nuestra primera victoria en el campeonato del mundo, seguimos inspirándonos en nuestra historia de competiciones a través de los años. Hoy en día, competimos en Fórmula 1, GT, IndyCar, Fórmula E, Extreme E y en el mundo virtual. Cada supercoche que creamos es una expresión de nuestra herencia en el mundo de las competiciones.»

Unas palabras que subrayan el compromiso de McLaren de continuar haciendo historia en la pista. Y cuyo siguiente hito puede ser el triunfo en el Campeonato del Mundo de Constructores, donde ahora mismo está en segunda posición a solo 42 puntos de Red Bull.

El evento en el que el nuevo Ford Capri se ha estrenado en España

Desde hace ya algunos años, es habitual que los nuevos modelos de Ford debuten en España en el marco del festival Starlite. En esta ocasión, le ha tocado el turno al último coche de la marca, el Capri 100% eléctrico, que se ha podido ver en este festival antes de su llegada al mercado a finales de año.

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La Gala Starlite es uno de los actos centrales del Festival y reúne cada año en Marbella a cantantes y celebridades que comparten protagonismo por una buena causa. Ford está presente desde hace 15 años como socio de movilidad de esta Gala, en que la marca ha aprovechado para presentar su novedad más reciente, el nuevo Capri, que reinventa un clásico de culto.

El Ford Capri, en la «alfombra roja»

El Ford Capri ha sido protagonista de la alfombra roja de la Gala Starlite, que recauda fondos a favor de la Fundación Niños En Alegría, creada por Sandra García-Sanjuán y Alejandra Alemán hace más de 20 años.

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Y desde su posición en la «alfombra roja» (el tono era amarillo-verdoso), junto al nuevo modelo se han fotografiado celebridades como la modelo argentina Valeria Mazza, quien ha explicado que le «encantan los coches», señalando que «es un orgullo que nos sirvan para unirnos con un motivo tan especial como es la solidaridad. Muchas gracias a Ford que se une a esta noble causa con un vehículo con tanto carácter como el Nuevo Capri”, concluyó.

Por su parte, la actriz española Cayetana Guillén Cuervo ha explicado que se siente «muy afortunada de permanecer a la familia Starlite» y ha dado las gracias a Ford «porque sin patrocinadores tan involucrados como Ford estas acciones solidarias tan necesarias no pueden salir adelante”.

Entre los invitados a esta velada, que también han paseado por la «alfombra roja» junto al Ford Capri, estaban también el actor Will Smith, el humorista Carlos Latre, los cantantes Carlos Vives e India Martínez, etc.

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100% eléctrico

El Ford Capri es el nuevo modelo 100% eléctrico de la marca. Se trata de un crossover coupé, que reinventa al mítico coupé del mismo nombre, pero ahora con tecnología avanzada y un diseño con una gran personalidad, en el que destacan los colores vibrantes de la carrocería y un interior minimalista.

Su batería ofrece autonomía para más de 620 kilómetros con una sola carga. El Capri cuenta además con una capacidad de carga líder, que permite llenar la batería del 10% al 80% en tan solo 26 minutos un cargador rápido de CC de 185 kW, en el caso del Capri RWD de autonomía extendida.

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El nuevo modelo de la marca se ofrecerá en dos acabados –estándar y premium–, e incluye elementos como una pantalla táctil de 14,6 pulgadas SYNC Move que se desliza verticalmente para adaptarse a las condiciones de luz y ofrece un espacio privado adicional detrás de la pantalla, conocido como My Private Locker, para guardar objetos de valor.

Además, cuenta con un maletero de hasta 572 litros de capacidad, portón trasero con tecnología manos libres, suelo de maletero plegable y MegaConsola central de 17 litros bajo los reposabrazos delanteros.

Y permite disfrutar de una conducción asistida tanto en ciudad como en carretera, gracias a 12 sensores ultrasónicos, 5 cámaras y 3 radares utilizados para las tecnologías de asistencia al conductor, como el cambio de carril asistido y la alerta de salida.

Se llama RML P39 y es un Porsche 911 inspirado en los Hypercars de Le Mans

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Meterle mano al Porsche 911 se ha puesto de moda. RML es una empresa británica de ingeniería automotriz de alto rendimiento que ha decidido celebrar sus 40 años de existencia presentando cuatro nuevos proyectos (uno por cada década), y el Porsche 911 es su propuesta estrella.

El primero de estos proyectos es un vehículo de circuito completamente nuevo. El segundo es un paquete de baterías de súper alto rendimiento; el tercero es un restomod del Aston Martin Vantage V8 clásico, mientras que el cuarto es el Porsche 911 inspirado en los Hypercars de Le Mans que puedes ver en las fotos.

Cada uno de los lanzamientos conmemora no sólo una década, sino también una de las cuatro nuevas divisiones de RML Group: Motorsport, Engineering, Power y Bespoke, dedicadas, respectivamente, a la competición, el desarrollo de soluciones de ingeniería, la electrificación y la personalización de los automóviles.

MLR fabricará un Porsche 911 estratosférico, pero… ¿quién es MLR?

RML Group Ltd es, como hemos comentado, una empresa radicada en Wellingborough, Northampton (Reino Unido) poco conocida por el público general, si bien ellos mismos se describen como “el principal especialista en ingeniería automotriz de alto rendimiento del Reino Unido”.

Para poner un poco en contexto lo que esta empresa es capaz de hacer, sólo te mencionaremos que RML desarrolló y fabricó tres prototipos del Grupo C (los Nimrod NRA/C2, Aston Martin AMR1 y Nissan R90CK). La empresa es también responsable del desarrollo completo del superdeportivo Saleen S7 y de su exitosa versión GT-1. Pero donde más éxitos ha acaparado es en los competidos campeonatos británico y mundial de turismos (BTCC y WTCC, respectivamente), donde ha desarrollado diferentes papeles con Vauxhall, Nissan, Chevrolet y Seat.

Pero quizá su proyecto más mediático haya sido el Nissan Juke R, que conseguía fusionar un Nissan Juke y un GT-R Nismo, vehículo que fue altamente elogiado por la prensa del motor y del que incluso fue fabricada una corta serie limitada de cinco unidades, dos de las cuales permanecen en manos de Nissan.   

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Un Porsche 911 y otros tres proyectos para celebrar 40 años de historia

El primer proyecto presentado por MLR recibe el nombre en código P40. Se trata de un vehículo de carreras ultraligero y “superseguro” construido por la división de competición de la compañía. El P40 utiliza tecnología aerodinámica inspirada en la Fórmula 1 para alcanzar nuevos niveles de velocidad y comportamiento en vehículos de competición. Y, por el momento, no hay más datos ni fotos sobre este proyecto.

En segundo lugar, la división Power de la empresa nos presenta el módulo de batería de alto rendimiento VarEVolt. Desde la empresa especifican que, “tras haber demostrado su eficacia en Nürburgring, esta tecnología de batería patentada se está instalando ahora como componente clave en varios supercoches, incluido un actual poseedor del récord de Goodwood FoS”; o sea que MLR ha desarrollado la batería del McMurtry Spéirling, que en 2022 completó la subida a la colina en 39,081 segundos con Max Chilton al volante.

En tercera posición, el departamento de artesanía de la compañía ha desarrollado un restomod del Aston Martin V8 Vantage original con una carrocería de fibra de carbono que replica la original hasta el último detalle, y una mecánica del siglo XXI.

El último proyecto, producido por el departamento de Ingeniería de RML, es el superdeportivo basado en el Porsche 911 con influencias del Le Mans Hypercar que promete aumentar la velocidad y mejorar el comportamiento del vehículo original “mucho más allá de lo estándar, manteniendo al mismo tiempo una fiabilidad total”.

Conocido internamente en RML como P39, el paquete de actualización para el Porsche 911 está diseñado para funcionar en toda la actual gama 911 e incluye una lista de opciones para mejorar tanto el rendimiento del motor como el rendimiento aerodinámico.

Fundada en 1984 por Ray Mallock, un exitoso piloto británico de carreras de monoplazas y coches deportivos, RML está hoy dirigida por Michael Mallock, el hijo del propio Ray, quien afirma estar “entusiasmado por lanzar al mercado todos estos nuevos productos de alto rendimiento. Son solo el comienzo de una larga línea de productos para nosotros. Espero poder compartir más detalles sobre cada uno de ellos pronto”.