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Google Maps se adereza con la Inteligencia Artificial para lanzar 5 revolucionarias funciones

Diego Alonso
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Google Maps se adereza con la Inteligencia Artificial para lanzar 5 revolucionarias funciones

Google Maps está integrando de forma progresiva la inteligencia artificial (IA) para mejorar la experiencia de sus usuarios. Con la ayuda de Gemini, el sistema de IA de Google, el popular servicio de mapas ha comenzado a incorporar cinco funciones innovadoras. Estas características hacen que las interacciones con la plataforma sean más personalizadas y eficientes, logrando que Google Maps no solo sea una herramienta de navegación, sino una solución más inteligente y ágil para el día a día.

Búsqueda conversacional: la IA como asistente personal

Una de las mayores innovaciones que la IA trae a Google Maps es la búsqueda conversacional. En lugar de realizar búsquedas tradicionales, esta nueva opción permite interactuar con la aplicación de manera más natural y fluida. Los usuarios pueden hablar con la IA como si se tratara de una conversación cotidiana, pidiendo, por ejemplo, «restaurantes con terraza y opciones vegetarianas» o «cafeterías con wifi cerca».

Este enfoque personaliza las respuestas de Google Maps, haciendo que las recomendaciones sean más precisas y ajustadas a las preferencias del usuario. Además, al ser una herramienta más «humana», facilita el acceso a información sin la necesidad de escribir largos términos de búsqueda.

2022 Google Maps

Buscar con fotos: el poder visual de la IA

Otra función novedosa es la posibilidad de buscar con fotos. ¿Alguna vez has querido encontrar un restaurante o tienda que viste en una imagen, pero no sabías cómo hacerlo? Con esta herramienta, solo es necesario cargar la fotografía de ese sitio o comida que quieres encontrar, y la IA buscará las ubicaciones que coincidan con la imagen.

Este tipo de búsqueda visual es ideal para aquellos momentos en los que recordamos más una imagen que un nombre o dirección. Además, esta función se basa en la integración de Google Lens en Maps, ampliando las capacidades de reconocimiento visual para obtener información en tiempo real sobre lugares, negocios y más.

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Google Lens en Maps: información instantánea y precisa

La incorporación de Google Lens dentro de Google Maps transforma cómo interactuamos con el entorno. Ahora, al utilizar esta herramienta, puedes escanear elementos en la app y recibir información detallada de objetos cotidianos. Por ejemplo, si te encuentras en una nueva ciudad y necesitas localizar cajeros automáticos, estaciones de metro, o restaurantes cercanos, Lens te ofrece detalles instantáneos con tan solo escanear las señales o ubicaciones.

Esta integración no solo mejora la eficiencia de las búsquedas, sino que también elimina las barreras que muchos usuarios enfrentan al no conocer nombres o direcciones exactas. La inteligencia artificial se encarga de interpretar lo que ve para proporcionar respuestas precisas.

How to Use Google Lens on Android and iPhone Motor16

Proyect Greenlight: el adiós a los atascos

Uno de los problemas más comunes para los conductores es el tráfico, y Google Maps lleva años proporcionando información en tiempo real sobre el estado de las carreteras. Sin embargo, con el nuevo proyecto Greenlight, la IA da un paso más. Este proyecto tiene como objetivo reducir los atascos controlando los semáforos en grandes ciudades, optimizando la fluidez del tráfico.

Gracias a la IA, el sistema puede gestionar los tiempos de los semáforos en función de la cantidad de vehículos en la carretera, disminuyendo el tiempo de espera y reduciendo las paradas innecesarias. En pruebas piloto, se ha demostrado que esta tecnología puede reducir las detenciones en un 30%, lo que supone un avance significativo para mejorar la movilidad urbana.

maps

Predicciones más precisas: la IA anticipándose a tus necesidades

La recopilación de datos en tiempo real es uno de los puntos fuertes de Google Maps, pero ahora, con el uso de IA, estas predicciones se vuelven aún más precisas. Por ejemplo, la IA puede predecir no solo el estado actual del tráfico, sino también cómo será en las próximas horas basándose en patrones históricos y en eventos en curso, como conciertos o partidos de fútbol.

Estas predicciones mejoradas permiten a los usuarios tomar decisiones más informadas sobre qué ruta tomar o cuándo es mejor salir. Además, la IA también se adapta a los hábitos del usuario, sugiriendo rutas o destinos frecuentes de manera más inteligente, haciendo que el proceso de planificación sea más eficiente.

google maps logo Motor16

El futuro de Google Maps con la IA

Con estas cinco funciones potenciadas por IA, Google Maps sigue transformándose en una herramienta indispensable para millones de personas en todo el mundo. La incorporación de estas tecnologías no solo facilita la vida diaria de los usuarios, sino que también mejora la forma en que nos relacionamos con nuestro entorno.

De cara al futuro, es probable que Google siga añadiendo funciones aún más avanzadas que aprovechen el poder de la IA para ofrecer una experiencia de usuario completamente personalizada. Lo que está claro es que, con la inteligencia artificial, Google Maps está evolucionando para ser mucho más que un simple mapa: se está convirtiendo en un asistente digital integral para la navegación y la exploración.

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La denuncia de las empresas de auxilio en carretera: Más vale que no se te rompa el coche

Julián Garnacho
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La denuncia de las empresas de auxilio en carretera: Más vale que no se te rompa el coche

El sector del auxilio en carretera enfrenta un panorama complicado que limita su crecimiento y desarrollo. En este artículo, analizaremos los retos actuales que enfrenta esta industria, así como posibles soluciones que pueden ayudar a revertir la situación.

Growth Stagnation: El aumento de costes laborales

Recientemente, la Alianza Nacional de Auxilio en Carretera ha denunciado que el aumento de los costes laborales, junto con la escasez de conductores, ha «congelado» el crecimiento de las empresas de este sector. Esta situación se debe a varios factores que requieren una atención urgente.

Costes salariales en ascenso

El aumento en los costes laborales proviene de los convenios colectivos y de diversas resoluciones judiciales que han reducido la disponibilidad de plantillas. Esto se traduce en la dificultad para cubrir turnos necesarios para ofrecer servicios 24 horas al día, 365 días al año. Las empresas no pueden repercutir estos incrementos en las tarifas que cobran a las compañías de seguros, lo que hace insostenible su modelo de negocio.

Normativas comunitarias y su impacto en el sector

Además de los costes laborales, las nuevas normas comunitarias sobre los tiempos de conducción y descanso han llevado a un aumento general de costos. Esto es significativo, ya que se estima que el impacto acumulado ronda el 25%. Las empresas de auxilio en carretera se encuentran en una encrucijada, ya que los ingresos no han crecido al mismo ritmo que los gastos.

La falta de flexibilidad en tarifas

La denuncia de la Alianza resalta que las compañías de seguros establecen unilateralmente los precios, lo que limita la capacidad de las empresas para ajustar sus tarifas. Esto representa un gran desafío, ya que de partida, los costos de explotación superan a los ingresos, dejando a muchas empresas en una situación financiera muy precaria.

Escasez de conductores: Un problema estructural

Otro de los retos significativos que enfrenta el sector es la dificultad para encontrar personal capacitado. Cada mes, aproximadamente 500 vacantes de conductores de grúa quedan sin cubrir, lo que afecta la capacidad de prestar los servicios necesarios de auxilio.

Envejecimiento de la población y falta de relevo generacional

Uno de los factores que contribuye a esta escasez de personal es el envejecimiento de la población. Según el último informe de la DGT, solo el 23% de las licencias C y C+E están en manos de personas menores de 40 años. Esto indica que no hay suficientes jóvenes entrando en la industria para reemplazar a los conductores mayores que se están jubilando.

Formación y capacitación: Barreras al acceso a la profesión

La falta de programas de formación y capacitación también es un obstáculo considerable. Sin una adecuada preparación, los aspirantes no pueden adquirir las habilidades necesarias para desempeñar sus funciones de forma eficiente y segura. Esto no solo incrementa los costos para las empresas que deben asumir dicha capacitación, sino que también desanima a muchos potenciales conductores de grúa.

Impacto en la calidad del servicio

La combinación de estos factores reduce la capacidad del sector para invertir en nuevos vehículos y tecnologías. Los costes de los vehículos grúa también han aumentado significativamente, lo que afecta a la calidad de los servicios prestados. La falta de inversión a su vez limita la capacidad de respuesta de las empresas ante las necesidades del mercado.

Ciclo de incerteza empresarial

El portavoz de la Alianza, Xavier Martí, ha advertido que el futuro no se presenta más optimista para 2025. Las empresas se enfrentan a un escenario de alta incertidumbre sobre su continuidad. Esto crea un entorno poco propicio para la inversión y la innovación, lo que es vital para cualquier sector que aspire a prosperar.

Propuestas para superar los desafíos

Ante esta crítica situación, es esencial que los actores del sector del auxilio en carretera trabajen juntos para encontrar soluciones viables. A continuación, sugerimos algunas estrategias:

1. Facilitar programas de formación y concienciación

Las empresas, junto con instituciones educativas y organismos gubernamentales, deben desarrollar programas de formación adecuados y accesibles. Estos programas no solo deben abordar las habilidades técnicas, sino también los aspectos de seguridad y prevención de riesgos.

2. Revisión de tarifas por parte de las aseguradoras

Es fundamental que las compañías de seguros reconsideren su enfoque sobre la fijación de precios. Un sistema más flexible que permita a las empresas de auxilio ajustar tarifas en función de los costes reales ayudaría a favorecer la viabilidad del sector.

3. Incentivar el relevo generacional

Es imprescindible poner en marcha campañas de concienciación orientadas a atraer a los jóvenes hacia el sector del auxilio en carretera. Esto incluye resaltar la importancia del trabajo que realizan y las oportunidades de carrera disponibles.

4. Colaboración público-privada

Una colaboración más estrecha entre el sector público y el privado puede facilitar una mejor gestión de los recursos y la creación de incentivos para la contratación de nuevos conductores.

El superdeportivo de 3,6 millones que guarda un curioso detalle para que el acompañante no vaya a gusto

Pablo Rocca
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El superdeportivo de 3,6 millones que guarda un curioso detalle para que el acompañante no vaya a gusto

El Ferrari F80, un superdeportivo de 3.6 millones de dólares, es una obra maestra de la ingeniería automotriz que combina lujo, potencia y tecnología de vanguardia. Sin embargo, esconde un detalle peculiar: el acompañante no siempre tendrá una experiencia completamente cómoda. Este modelo, producido en una serie limitada de 799 unidades, hereda la tradición de excelencia de la marca, siguiendo los pasos de modelos icónicos como el GTO, el F40 y el LaFerrari. A pesar de ser un automóvil diseñado para llevar la experiencia de conducción al extremo, este detalle en su configuración interior puede hacer que la persona en el asiento del copiloto no disfrute tanto del trayecto como el conductor.

El F80 se posiciona en la cima de la gama Ferrari gracias a su impresionante motor V6 turboalimentado de tres litros, capaz de generar 900 CV. A este motor se le suma un avanzado sistema híbrido de 800V que añade 300 CV adicionales, llevando la potencia total a 1.200 CV. La combinación de tres motores eléctricos, dos en el eje delantero y uno en el trasero, permite una tracción total que optimiza la entrega de potencia en cada rueda del superdeportivo. Todo esto asegura un rendimiento espectacular tanto en pista como en carretera, aunque el detalle que más llama la atención del habitáculo no se encuentra bajo el capó, sino en el diseño del asiento del copiloto.

El detalle clave para el acompañante que tiene el superdeportivo de Ferrari

El detalle clave para el acompañante que tiene el superdeportivo de Ferrari

A primera vista, el Ferrari F80 parece ofrecer una experiencia de lujo tanto para el conductor como para el acompañante. No obstante, Ferrari ha diseñado el interior bajo una configuración llamada «1+», donde el asiento del pasajero está colocado ligeramente más atrás que el del conductor. Esta disposición no es una mera coincidencia de diseño, sino una solución técnica para mejorar la aerodinámica del vehículo superdeportivo. Al desplazar al copiloto hacia atrás, se optimiza el flujo de aire en el interior del coche y se mejora la estabilidad general. Sin embargo, esto puede hacer que el pasajero se sienta un tanto excluido de la acción, lo que limita la sensación de velocidad y control que experimenta el conductor.

Este detalle único del Ferrari F80, junto con su precio de 3,6 millones de dólares, lo convierte en una opción exclusiva para aquellos que buscan lo último en tecnología y rendimiento automovilístico. No obstante, puede que los potenciales compradores del superdeportivo tengan que sacrificar un poco de comodidad para el pasajero en favor de la excelencia aerodinámica y la experiencia de conducción inigualable que ofrece este superdeportivo. Para los entusiastas de Ferrari, el F80 representa una oportunidad única de poseer un pedazo de la historia de la marca, aunque el asiento del copiloto pueda no ser el lugar más envidiable para estar.

La aerodinámica, otra clave en el Ferrari F80

La aerodinámica, otra clave en el Ferrari F80

Este curioso diseño aerodinámico y ergonómico se une a otros avances en ingeniería que Ferrari ha implementado en el F80. El superdeportivo incorpora tecnologías derivadas de la Fórmula 1 y el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), incluyendo un sistema de frenado CCM-R Plus desarrollado en colaboración con Brembo y un alerón trasero activo que se ajusta dinámicamente según las condiciones de conducción. Estas características permiten que el coche genere una carga aerodinámica de 1.050 kg a 250 km/h, lo que garantiza una adherencia y estabilidad sin precedentes en curvas y a altas velocidades.

El enfoque en la aerodinámica y la dinámica de conducción también se refleja en la suspensión activa, que ha sido rediseñada específicamente para este modelo. Con una arquitectura de doble horquilla y amortiguadores controlados electrónicamente, el F80 puede ajustar cada rueda de forma independiente, mejorando el rendimiento en pista y ofreciendo un control más preciso en carretera. A pesar de estos avances tecnológicos, la decisión de situar al pasajero en una posición menos prominente subraya que este coche está diseñado principalmente para el conductor, y que la experiencia del acompañante es secundaria.

Los dos Porsche que se esconden en el interior de la piscina más clara de Florida

Pablo Rocca
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Los dos Porsche que se esconden en el interior de la piscina más clara de Florida

El reciente paso del huracán Milton por Estados Unidos y México ha dejado una profunda huella de destrucción, con daños valorados en aproximadamente 30.000 millones de dólares. En Florida, uno de los estados más afectados, un propietario sufrió un revés muy particular: dos de sus preciados Porsches terminaron en el fondo de lo que antes era una piscina cristalina. Ahora, sumergidos en agua sucia y restos de escombros, estos coches de lujo han capturado la atención de las redes sociales y se han convertido en símbolos de la devastación que dejó el huracán.

Un vídeo que ha circulado ampliamente muestra el área de la piscina en esta misteriosa residencia de Florida, aunque la ubicación exacta sigue sin conocerse. El huracán arrasó la propiedad, y las aguas de la inundación, implacables, arrastraron a los dos Porsches, un 911 GT3 y un Boxster, directamente al agua. Lo que alguna vez fue un espacio de relajación y lujo ahora se ha convertido en una escena que refleja la fragilidad incluso de los bienes más exclusivos.

Así quedaron los Porsche tras el huracán Milton en Florida

Así quedaron los Porsche tras el huracán Milton en Florida

A primera vista, el Porsche Boxster parece haber sido el más perjudicado. Su parte trasera está completamente sumergida en la piscina, atrapada en una esquina aguda y tambaleante, lo que sugiere daños significativos. En cuanto al 911 GT3, aunque su parte delantera también está dentro del agua, ha logrado evitar hundirse por completo. Sin embargo, este alivio visual no garantiza que el auto haya salido ileso. El contacto prolongado con agua salada podría haber comprometido seriamente sus componentes internos, especialmente el motor.

Es tentador para los fanáticos de los autos deportivos imaginar la posibilidad de adquirir uno de estos vehículos en una subasta de salvamento. Sin embargo, cualquier comprador potencial debería tener en cuenta las dificultades que implica restaurar un coche sumergido en agua de inundación. Si bien el GT3 puede parecer parcialmente intacto, la probabilidad de que el motor haya sido dañado es alta. El proceso de restauración, que incluiría el desmontaje, limpieza y reconstrucción completa del motor, es costoso y laborioso. Solo alguien con experiencia y recursos significativos podría asumir un proyecto de este tipo con éxito.

¿Se pueden recuperar los Porsche sumergidos en la piscina?

¿Se pueden recuperar los Porsche sumergidos en la piscina?

Para aquellos que se atrevan a intentar recuperar estos Porsche, lo más seguro es que primero deban esperar a que los propietarios gestionen los trámites con sus compañías de seguros. La pérdida de dos vehículos de tan alto valor es un golpe duro, pero con toda probabilidad, el seguro cubrirá los daños y permitirá que los dueños sigan adelante. Mientras tanto, los interesados en vehículos exóticos dañados por huracanes pueden empezar a revisar sitios como Copart e IAAI, donde pronto se espera que lleguen lotes de salvamento, ya que los estragos de Milton y otros fenómenos naturales suelen inundar estos mercados (sin intención de juego de palabras).

En definitiva, los dos Porsches en el fondo de esta piscina en Florida no solo representan una desafortunada consecuencia del huracán, sino también una oportunidad para los entusiastas de los autos dispuestos a embarcarse en una complicada y costosa aventura de restauración. Mientras tanto, estos coches de lujo sumergidos en lo que solía ser una piscina cristalina ahora simbolizan el poder implacable de la naturaleza, que puede transformar en un instante los objetos más preciados en piezas de un paisaje desolado.

Si sueñas con tener un circuito en la puerta de casa… Este se vende por una quinta parte de lo que cuesta el Ferrari F80

Pablo Rocca
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Si sueñas con tener un circuito en la puerta de casa… Este se vende por una quinta parte de lo que cuesta el Ferrari F80

Para muchos amantes de los automóviles, la idea de tener un circuito de carreras en su propio patio es un sueño que resulta casi imposible. Sin embargo, una propiedad en Australia está ofreciendo la oportunidad de hacerlo realidad por un precio sorprendentemente accesible, al menos en comparación con lo que suelen costar los hipercoches de lujo. Si has soñado con tener tu propia pista para disfrutar de los deportes de motor, el Macs Speedway, ubicado en Palmyra, Queensland, podría ser la oportunidad que estabas esperando. Y lo mejor de todo es que este circuito privado se vende por una quinta parte de lo que cuesta un Ferrari F80.

Situado a unos 2000 kilómetros de Melbourne, el Macs Speedway es un recinto de deportes de motor que ofrece una experiencia muy diferente a la del famoso Albert Park, sede del Gran Premio de Australia. La propiedad cuenta con 23 acres de terreno, que incluyen una casa, varios edificios tipo granero o hangar, y, por supuesto, una pista de carreras. Aunque no es un circuito de asfalto de alta velocidad, la pista de óvalo de400 metros en el centro de la propiedad tiene su propio encanto.

Cómo está el estado del circuito de carreras actualmente

Cómo está el estado del circuito de carreras actualmente

El tiempo no ha sido amable con ella, ya que la naturaleza ha recuperado parte del terreno y la pista está ahora cubierta de césped, lo que significa que necesitará una buena renovación para volver a su antiguo esplendor. El agente inmobiliario que se encarga de la venta de la propiedad, Knight Franks, afirma que el Macs Speedway tiene el potencial de convertirse en un «escenario de deportes de motor de clase mundial». Sin embargo, para lograr esa transformación, se requeriría no solo una inversión financiera considerable, sino también una gran visión. Actualmente, el sitio está en un estado de abandono, lo que puede desalentar a algunos posibles compradores.

Una de las razones por las que esta propiedad podría interesar a los aficionados a las carreras es su infraestructura de apoyo. El Macs Speedway está rodeado por una pista de karts, una pista de carreras y un aeródromo, lo que le da un valor añadido. Aunque ninguna de estas instalaciones está incluida en la venta, su proximidad ofrece una excelente base para aquellos que buscan ampliar sus opciones de deportes de motor en la zona.

El valor del circuito de carreras en Australia

El valor del circuito de carreras en Australia

Con un precio de venta de aproximadamente 1,15 millones de dólares australianos (770.000 dólares estadounidenses), según el sitio especializado Drive, esta propiedad podría ser una ganga si se compara con otras instalaciones de carreras privadas que se han vendido en el pasado.Un ejemplo interesante es el DeSoto Speedway en Florida, que fue adquirido por el youtuber Cleetus McFarland en 2020 por 2,2 millones de dólares.

Aunque 770.000 dólares pueden parecer una suma considerable para lo que muchos verían como un campo con algunos edificios y una pista de tierra cubierta de hierba, otros verán en el Macs Speedway una oportunidad para poseer una propiedad única. Para aquellos que buscan algo más que un simple circuito, esta venta representa la posibilidad de crear un espacio propio para eventos de carreras, entrenamientos y hasta competiciones. No todos los días surge la oportunidad de tener tu propio circuito, y menos a un precio tan asequible en comparación con el costo de algunos de los autos deportivos más codiciados del mundo.

El Mercedes-Benz Clase G más exclusivo lo firma una marca de ropa que vende camisetas de 450 euros

Pablo Rocca
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El Mercedes-Benz Clase G más exclusivo lo firma una marca de ropa que vende camisetas de 450 euros

El mundo del lujo y la moda ha vuelto a fusionarse, esta vez en una colaboración inesperada entre Mercedes-Benz y la exclusiva marca de ropa Moncler. Para conmemorar el 45º aniversario del emblemático Clase G, ambas marcas han presentado una edición especial que, a pesar de su apariencia extravagante y diseño polémico, promete captar la atención tanto de entusiastas del automóvil como de seguidores de la moda de lujo.

El proyecto, denominado Clase G Past II Future, mezcla la robustez característica del todoterreno con un estilo inspirado en las prendas acolchadas de Moncler, famosas por sus elevados precios. Este nuevo concepto ha generado un intenso debate, ya que transforma la imagen del este mítico vehículo en algo completamente distinto. La colaboración toma como base un descapotable de los años 90, modificado por el renombrado diseñador japonés NIGO.

Así es el Mercedes-Benz modificado por Moncler

Así es el Mercedes-Benz modificado por Moncler

El resultado es un vehículo que destaca por su exterior de dos tonos mate en gris y verde oliva, combinado con detalles en negro y dorado. Sin embargo, lo que más ha llamado la atención es la capota blanda, que imita el acolchado de las chaquetas Moncler, una pieza que refleja tanto la estética de la moda urbana como el lujo desmedido.

Entre los detalles más excéntricos, se incluye un bidón de combustible dorado y un sistema de sonido personalizado, con altavoces que están montados en los tirantes del techo. Estos elementos, junto con las llantas de acero negras y los asientos de tela de inspiración retro, refuerzan la singularidad del diseño. Aunque para muchos este concepto podría parecer ridículo o excesivo, Mercedes-Benz y la compañía de indumentario exclusiva buscan romper los esquemas, generando una experiencia visual y sensorial que va más allá de lo tradicional en la industria automotriz.

Mercedes-Benz lanza una versión muy exclusiva

Mercedes-Benz lanza una versión muy exclusiva

Más allá del concepto artístico, Mercedes-Benz ha anunciado una edición especial limitada a solo 20 unidades, basada en el diseño del Clase G Past II Future. Esta versión exclusiva retoma algunos de los elementos estéticos del concepto, como el exterior en verde y gris con detalles en negro, además de añadir ruedas negras y una cubierta única para la rueda de repuesto. En el interior, se aprecian algunos detalles retro, aunque los cambios son sutiles en comparación con el diseño exterior. Los compradores de esta edición limitada encontrarán en sus vehículos las letras «One of 20», destacando la exclusividad de su adquisición.

El lanzamiento de esta edición especial no solo resalta por su diseño, sino también por su rendimiento. Basado en los modelos G 450 d y G 500, los compradores podrán elegir entre un motor diésel de 3.0 litros que genera 362 hp y 553 lb-ft de torque, o un motor turboalimentado de seis cilindros en línea de 3.0 litros en el G 500, que ofrece 443 hp y 413 lb-ft de torque. Ambas versiones permiten que el todoterreno acelere de 0 a 100 km/h en poco más de 5 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 210 km/h. Estos datos destacan que, a pesar de su enfoque estético y exclusivo, el Clase G sigue siendo un vehículo de alto rendimiento.

Alucina con la actualización que recibe este pick-up eléctrico, que no es el Cybertruck, para Halloween

Pablo Rocca
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Alucina con la actualización que recibe este pick-up eléctrico, que no es el Cybertruck, para Halloween

Rivian ha sorprendido nuevamente a los entusiastas de los pick-ups eléctricos con una actualización de software diseñada para añadir un toque “espeluznante” a la temporada de Halloween de 2024. Aunque muchos podrían pensar que Tesla y su Cybertruck acaparan los titulares, Rivian ha demostrado ser igualmente innovador con sus vehículos eléctricos R1T y SUVs R1S, lanzando una serie de características temáticas que rememoran películas icónicas de ciencia ficción y televisión. La actualización, disponible entre el 18 de octubre y el 4 de noviembre, no solo incluye mejoras funcionales, sino que también ofrece a los conductores la oportunidad de transformar sus coches en verdaderos protagonistas de la cultura pop.

Entre las principales novedades se encuentran los “disfraces de coche” inspirados en el famoso coche KITT de Knight Rider y en la máquina del tiempo DeLorean de Back to the Future. Estos disfraces no son simplemente decorativos, ya que Rivian ha integrado gráficos de infoentretenimiento personalizados, junto con efectos de iluminación y sonido que imitan los originales de estas populares franquicias. En el caso del disfraz de Knight Rider, la barra de luces de los vehículos Rivian se convierte en el icónico escáner rojo del Pontiac Firebird Trans Am, haciendo que los coches no solo se vean geniales, sino también nostálgicos para los fanáticos de la serie.

La aparición de Michael Knight en la campaña de disfraces de los pick-ups eléctricos de Rivian

La aparición de Michael Knight en la campaña de disfraces de los pick-ups eléctricos de Rivian

Lo más impresionante es que David Hasselhoff, el actor que interpretaba al intrépido Michael Knight en la serie, ha hecho una aparición especial al volante del pick-up Rivian R1T, añadiendo una capa de autenticidad y emoción a esta divertida iniciativa. Además, el interior de los vehículos también recibe un tratamiento especial, con la pantalla de infoentretenimiento de 15 pulgadas transformándose en una réplica del panel de diagnóstico de KITT, llena de botones coloridos y funcionales, mientras que el sistema de audio reproduce la inolvidable música de introducción de la serie.

Por su parte, el disfraz inspirado en Back to the Future ofrece su propia dosis de entretenimiento. Al activar el botón «88 mph», el exterior del pick-up eléctrico realiza un espectáculo de luces que simula el famoso viaje en el tiempo de la máquina DeLorean, mientras que en el interior, los gráficos de la pantalla digital replican la interfaz de la máquina del tiempo de la película. Los efectos de sonido complementan perfectamente esta experiencia envolvente, convirtiendo a los vehículos de Rivian en verdaderas máquinas del tiempo para los fanáticos de la película.

Las anteriores actulizaciones que lanzó Rivian en sus pick-ups para Halloween

La actualización de Rivian en 2023 para sus pick-ups en Halloween

Ahora, Rivian también ha añadido otros detalles encantadores a esta actualización. El sonido de bloqueo del pick-up ahora se reemplaza por trinos de búhos, mientras que los peatones que aparecen en el panel de instrumentos digital son representados como zombis, y los ciclistas y motociclistas adoptan la apariencia de jinetes sin cabeza. Para aquellos que disfrutan del modo Campamento, la marca ha incorporado nuevos elementos visuales como cuervos, calabazas y llamas verdes, todos ellos perfectamente adaptados a la temática de Halloween.

Esta actualización no es la primera que Rivian lanza con temática de Halloween. Hace algunos años atrás, más precisamente en 2022 y 2023, la marca norteamericana había introducido funciones similares, aunque en menor escala a las de esta versión. Con esta nueva edición, la compañía demuestra una vez más su capacidad para fusionar tecnología, entretenimiento y creatividad, brindando a sus clientes una experiencia de conducción única y divertida. Sin duda, esta actualización para Halloween en los pick-ups R1T y R1S reafirma a Rivian como un líder innovador en la industria de los modelos eléctricos.

Luces americanas: La moda que causa furor entre los dueños de VAG y por la que te podrían multar

Pablo Rocca
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Luces americanas: La moda que causa furor entre los dueños de VAG y por la que te podrían multar

La tendencia de personalizar vehículos con «luces americanas» está en auge en España, pero este fervor ha encontrado un obstáculo en la estricta normativa de la DGT. Entre las modificaciones más populares, especialmente entre los dueños de vehículos del Grupo Volkswagen (VAG), se encuentra la instalación de las llamadas «luces americanas», una personalización que imita las luces amarillas que tradicionalmente se ven en coches de Estados Unidos. Sin embargo, aunque esta moda está ganando adeptos en nuestro país, también podría llevar a los conductores a enfrentarse a sanciones.

En nuestro país, la personalización de un coche debe cumplir con una serie de normativas que limitan las opciones de modificación, incluyendo las luces. En el contexto de los vehículos modernos, la mayoría de los coches comercializados en Europa en las últimas dos décadas utilizan luces con un tinte blanco o cálido, siguiendo las regulaciones de la Unión Europea que prohibieron el uso de luces amarillas en vehículos matriculados después de 1999.

La moda de las luces americanas y sus riesgos

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Esta tendencia ha generado una división entre quienes buscan un toque vintage y las autoridades, que recuerdan a los conductores que cualquier modificación de las luces debe pasar por un proceso de homologación para ser legal. De hecho, aunque las luces americanas eran legales en España antes de 1999, hoy solo son permitidas en vehículos que fueron homologados con ellas en su momento.

La moda ha ganado fuerza especialmente entre los conductores de coches del grupo VAG (Volkswagen, Audi, SEAT y Skoda), quienes buscan personalizar sus vehículos con un aire más exclusivo o nostálgico. Sin embargo, es importante que los conductores sepan que esta modificación podría resultar en multas. La DGT establece que las luces de un vehículo deben cumplir con las normativas de homologación europeas, y los faros amarillos no están permitidas en coches modernos.

Las multas por usar luces amarillas

Las multas por usar luces amarillas

Esta excepción con las luces antiniebla amarillas, que sigue siendo válida en la normativa española, es el único resquicio que tienen los aficionados a este estilo para mantener el look sin infringir la ley. Sin embargo, es crucial recordar que estas solo pueden utilizarse en condiciones específicas, como en casos de baja visibilidad por niebla, y no pueden sustituir las luces de cruce o carretera en la conducción diaria. Circular con luces amarillas en otras circunstancias, si no están homologadas, podría acarrear una multa por parte de la DGT que oscila entre 200 y 300 euros, dependiendo del tipo de infracción.

El atractivo no solo radica en la nostalgia por los coches clásicos, sino también en su percepción de dar una mejor visibilidad en condiciones de lluvia o niebla. A pesar de ello, la Unión Europea tomó la decisión de estandarizar las luces blancas en 1999, al considerar que proporcionaban mayor seguridad y eran más visibles para otros conductores. Desde entonces, cualquier modificación de las luces de un coche matriculado después de esa fecha debe cumplir con la normativa que exige el color blanco, y no hay espacio para la homologación de luces amarillas en coches nuevos.

El pick-up eléctrico que revive a David Hasselhoff y a K.I.T.T. por Halloween

Pablo Rocca
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El pick-up eléctrico que revive a David Hasselhoff y a K.I.T.T. por Halloween

Este Halloween, Rivian, el innovador fabricante de vehículos eléctricos, ha llevado las festividades al siguiente nivel al lanzar una actualización de software temática que trae de vuelta a dos icónicas leyendas del cine y la televisión: David Hasselhoff y K.I.T.T., el coche fantástico. Con un enfoque lúdico y nostálgico, los vehículos eléctricos de Rivian han sido equipados con «disfraces de coche» inspirados en Knight Rider y Regreso al Futuro.

Los usuarios podrán disfrutar de estos añadidos entre el 18 de octubre y el 4 de noviembre de 2024, haciendo que sus vehículos no solo sean ecológicos, sino también parte de la cultura pop y la diversión de la temporada. La actualización permite que sus modelos R1T y R1S adopten los rasgos distintivos de los famosos coches del cine y la televisión.

Así es el video de Rivian especial Halloween

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Por ejemplo, los vehículos podrán replicar los efectos de sonido y gráficos de K.I.T.T., el inolvidable Pontiac Firebird Trans Am de Knight Rider. Además, la barra de luces de los vehículos de Rivian puede transformarse en el icónico escáner rojo que identificaba a K.I.T.T., evocando una sensación de tecnología avanzada y misterio que hizo tan popular al show en los años 80. No solo eso, sino que David Hasselhoff, el protagonista de la serie, ha regresado para un cameo especial detrás del volante de un R1T, añadiendo aún más nostalgia a la experiencia.

El interior de los vehículos no se queda atrás. La pantalla de infoentretenimiento de 15 pulgadas de Rivian imita el panel de diagnóstico futurista de K.I.T.T., permitiendo a los conductores y pasajeros sumergirse en la fantasía de estar a bordo del coche fantástico. El sistema de audio también ha sido programado para reproducir la famosa banda sonora de Knight Rider, completando la atmósfera de Halloween mientras el vehículo permanece estacionado. Esta característica ha sido diseñada para garantizar la seguridad, ya que las funciones de iluminación y sonido solo estarán activas cuando el vehículo esté inmóvil.

Un Rivian convertido en un DeLorean Time Machine

Un Rivian convertido en un DeLorean Time Machine

Otra opción destacada es la temática inspirada en Regreso al Futuro. Los amantes de esta franquicia pueden convertir su Rivian en una versión moderna del DeLorean Time Machine, con efectos visuales y sonoros que recuerdan a la máquina del tiempo de la película. Una característica clave de esta actualización es el botón «88 mph», que activa un espectáculo de luces exteriores, recordando la velocidad mágica a la que el DeLorean viajaba en el tiempo. Rivian ha creado una experiencia que combina perfectamente la nostalgia con la innovación, trayendo a la vida una de las fantasías más queridas del cine de ciencia ficción.

Por si esto fuera poco, también ofrece una tercera opción denominada «Disfraz de coche embrujado», que incluye una selección de efectos de sonido espeluznantes y combinaciones de colores que los usuarios pueden personalizar para este Halloween. Dependiendo del disfraz seleccionado, el personaje virtual Gear Guard en la aplicación de la marca puede aparecer disfrazado de K.I.T.T., Doc Brown, o incluso de un espantapájaros, brindando un toque divertido y personalizado a cada experiencia.

Irizar i3: el nuevo vehículo clase II eléctrico de la marca

Julián Garnacho
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Irizar i3: el nuevo vehículo clase II eléctrico de la marca

El Grupo Irizar ha sorprendido en la Feria Internacional FIAA celebrada en el recinto ferial de Ifema en Madrid con la presentación de su nuevo vehículo eléctrico Irizar i3 de clase II, junto con una generación innovadora de vehículos integrales que serán claves para el transporte público del futuro.

Presentación en la Feria Internacional FIAA

La FIAA 2023, que se llevará a cabo desde el martes hasta el viernes, ha sido el escenario perfecto para que el Grupo Irizar muestre su tecnología de vanguardia. Entre los asistentes destacados se encontraban el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente; el ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu; y la secretaria de Estado de Industria, Rebeca Torró. La participación de estos altos funcionarios resalta la importancia del evento y la relevancia de los avances tecnológicos en el transporte.

Autoridades presentes

El evento también contaba con la presencia del consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Jorge Rodrigo; el director gerente del Consorcio Regional de Transportes Públicos Regulares de Madrid, Pablo Rodríguez; y el director general de IFEMA, Eduardo López-Puertas. Esta colaboración entre el sector público y privado es fundamental para el impulso de iniciativas sostenibles en el ámbito del transporte.

Innovaciones de la nueva generación de vehículos

En la feria, Irizar y Irizar e-Mobility han exhibido una gama de cuatro vehículos eléctricos de última generación que destacan la evolución de la empresa en el sector. Estos son:

  1. Irizar i3 eléctrico clase II – un vehículo diseñado para ofrecer eficiencia energética y mayor comodidad en el transporte urbano.
  2. Irizar i6S Efficient – una unidad que combina innovación con características de eficiencia mejoradas.
  3. Irizar i6S Efficient de Hidrógeno – un modelo que utiliza energía alternativa para reducir la huella de carbono.
  4. Irizar ie tram – un vehículo urbano eléctrico que promete revolucionar la movilidad en las ciudades.

La importancia del proyecto

El Grupo Irizar ha subrayado que la colaboración público-privada ha sido clave en el desarrollo de estos vehículos. Se ha hecho una especial mención al papel fundamental de los ministerios de Industria y Turismo y de Transición Ecológica y Reto Demográfico. Estos ministerios han apoyado el proyecto a través de iniciativas como los fondos Next Generation EU, que están destinados a Proyectos Estratégicos para la Recuperación y Transformación Económica (PERTE) del Vehículo Eléctrico y Conectado.

Compromiso de Irizar con la sostenibilidad

El Grupo Irizar reafirma su compromiso con la sostenibilidad y la descarbonización del transporte. Según sus declaraciones, esta iniciativa se alinea con las metas globales de reducción de emisiones y busca crear soluciones de movilidad limpias y eficientes ante los desafíos del cambio climático. El avance hacia un transporte conectado, con cero emisiones, es una prioridad para la empresa, resaltando su papel como líder en innovación y tecnologías limpias.

Certificación de innovación

El Grupo también ha indicado que su avance forma parte del programa MOVES SINGULARES 2, gestionado a través del IDAE, que permite incentivar y acelerar proyectos innovadores. Esta estrategia es fundamental en la transformación del sector del transporte y en la creación de un modelo de movilidad que cumpla con los estándares de sostenibilidad.

La proyección futura de Irizar

Mirando hacia el futuro, la innovación eléctrica y el uso de nuevas tecnologías como el hidrógeno son claves para el Grupo Irizar. Cada uno de estos modelos presentados en la FIAA 2023 muestra su compromiso de adaptarse a las necesidades de movilidad del siglo XXI, haciendo que las ciudades sean más sostenibles y accesibles para todos.

Impacto en el transporte urbano

La incorporación de vehículos como el Irizar i3 no solo llevará a una reducción significativa de las emisiones de gases de efecto invernadero, sino que también mejorará la calidad del aire en las zonas urbanas. Con estas iniciativas, el Grupo Irizar se posiciona como un referente en el sector del transporte verde y sostenible.

Volkswagen y Tesla: los que más coches eléctricos venden en Europa. Stellantis no puede decir lo mismo

Julián Garnacho
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Volkswagen y Tesla: los que más coches eléctricos venden en Europa. Stellantis no puede decir lo mismo

Las ventas de coches eléctricos en Europa están en un continuo crecimiento, impulsadas por la competencia entre gigantes automovilísticos. El reciente informe de Jato Dynamics proporciona una visión clara sobre el estado actual del mercado, revelando no solo quiénes son los líderes, sino también los desafíos que enfrentan empresas como Stellantis. A continuación, exploraremos los detalles y las implicaciones de estos datos.

Volkswagen y Tesla: Líderes en ventas de vehículos eléctricos

El grupo Volkswagen y el fabricante estadounidense Tesla lideran el mercado de coches eléctricos en Europa, cada uno con una cuota de mercado superior al 20%. Este notable desempeño ha sido crucial en el aumento de las matriculaciones de coches eléctricos, con un total de 212.197 nuevos coches eléctricos registrados en septiembre, lo que representa un aumento del 14% en comparación con el mismo mes del año anterior.

Tesla: Un éxito continuo

A pesar de que las matriculaciones del Tesla Model Y cayeron ligeramente un 1% en septiembre, se mantuvo como el vehículo eléctrico más vendido, así como el coche más vendido en general. Las ventas de Tesla en su conjunto aumentaron un asombroso 31%, gracias al éxito del renovado Model 3, que se posicionó como el segundo coche eléctrico más vendido durante este periodo.

Volkswagen y su crecimiento

Por otro lado, Volkswagen también ha mostrado un buen desempeño en sus matriculaciones, especialmente con el ID.7, que logró cerca de 5.500 unidades vendidas. La marca alemana ha sabido capitalizar la creciente demanda de vehículos eléctricos, lo que les permite continuar su ascendencia en este competitivo mercado.

Desempeño de Stellantis y la necesidad de renovación

A pesar de la recuperación general en el sector de coches eléctricos, Stellantis ha enfrentado un retroceso significativo, con una caída de su cuota de mercado de más de cuatro puntos porcentuales, situándose en un 10,6%. Este retroceso se ha traducido en una disminución del 25% en las ventas globales, lo que representa cerca de 50.000 unidades menos en comparación con el año anterior. Esto indica que la empresa deberá replantear su estrategia de vehículos eléctricos para recuperar parte de su cuota de mercado perdida.

Consecuencias en el mercado

Felipe Muñoz, analista de Jato Dynamics, ha señalado que estos resultados podrían ser un indicador de la necesidad de renovación en la oferta de coches eléctricos de Stellantis. Si la compañía no ajusta su línea de productos para alinearse con las expectativas del mercado, corre el riesgo de seguir enfrentando descensos en sus ventas.

Caídas en otras marcas

Además de Stellantis, otros fabricantes como Hyundai, Mercedes-Benz y Renault también han reportado caídas en las ventas de coches electrificados durante septiembre. Esto sugiere una tendencia más amplia dentro del sector, donde algunas marcas no están logrando captar la atención de los consumidores como lo hacen sus competidores.

Focalización en modelos populares

A pesar de los desafíos enfrentados por la industria, varios modelos siguen destacándose. El Dacia Sandero ocupó el tercer puesto entre los coches más vendidos, mientras que el Renault Clio y el Volkswagen Tiguan también se mantuvieron en la lista de los favoritos. Esta diversidad en preferencias entre los consumidores es un aspecto fundamental a considerar para las marcas que buscan maximizar sus ventas en un mercado en evolución constante.

Análisis de matriculaciones y tendencias 2023

En total, 1,43 millones de coches eléctricos se han matriculado en Europa hasta el momento, marcando un ligero retroceso del 3% en comparación con el mismo periodo del año pasado. A pesar de este ligero decrecimiento, es importante señalar que la tendencia a largo plazo sigue siendo positiva, evidenciando un interés creciente por los vehículos eléctricos.

Proyecciones a futuro

La capacidad de las marcas para adaptarse a las nuevas demandas del mercado, así como su habilidad para innovar en el diseño y la oferta de vehículos, serán claves en los próximos meses. La incertidumbre respecto a si los vehículos eléctricos continuarán mostrando fortaleza en ventas es una preocupación válida, señalando la necesidad urgente de estrategias efectivas en marketing y diferenciación de productos.

545 millones de euros: Lo recaudado por el impuesto de matriculación hasta septiembre

Julián Garnacho
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545 millones de euros: Lo recaudado por el impuesto de matriculación hasta septiembre

La recaudación del impuesto de matriculación está experimentando un crecimiento significativo en España. A continuación, analizamos los datos más relevantes de los primeros nueve meses del año, junto con las tendencias del mercado automovilístico que pueden influir en esta tendencia. Este artículo tiene como objetivo ofrecer información clara y útil tanto para consumidores como para empresas del sector.

Recaudación total del impuesto de matriculación en 2024

En los nueve primeros meses de 2024, la recaudación del impuesto de matriculación alcanzó los 545,48 millones de euros, lo que representa un aumento del 4,15% en comparación con el mismo período del año anterior, cuando se recaudaron aproximadamente 523,71 millones de euros. Este crecimiento puede atribuirse a la recuperación del sector automovilístico y a la creciente demanda de vehículos.

Incremento mensual en la recaudación

Analizando el mes de septiembre, la recaudación alcanzó los 65,57 millones de euros, un incremento del 8,24% interanual, comparado con los 60,58 millones del mismo mes en 2023. Este aumento en la recaudación del impuesto de matriculación podría ser un indicativo de una confianza creciente en el mercado de automóviles, así como un reflejo de las políticas fiscales actuales.

Crecimiento en las matriculaciones de turismos

Datos de septiembre

En septiembre, las matriculaciones de turismos crecieron un 6,31% interanual, alcanzando un total de 73.144 unidades entregadas. Este aumento se alinea con la tendencia positiva que estamos observando en el mercado automovilístico.

Acumulado de matriculaciones

Durante los primeros nueve meses de 2024, se han registrado 744.698 unidades vendidas, lo que supone un 4,7% más que en el mismo período del año anterior. Este crecimiento sostenido es un indicador de que la recuperación del sector podría estar consolidándose.

Cuota media del impuesto de matriculación

Datos de cuota media en septiembre

La cuota media a ingresar por este impuesto en septiembre se situó en 785 euros, experimentando una ligera caída de 4 euros en comparación con el mismo mes del año anterior. A lo largo de los primeros tres trimestres, la cuota media fue de 738 euros, apenas un euro más que en el mismo período de 2023. Este dato sugiere que, a pesar del aumento en la recaudación, la carga fiscal por vehículo ha mostrado cierta estabilidad.

Aumento del precio medio de los vehículos

Evolución del precio medio

El precio medio (incluido el impuesto) que los consumidores españoles pagaron por un coche en septiembre fue de 24.203 euros, lo que representa un incremento del 0,93%, es decir, 225 euros más que en el mismo mes del año anterior. Esta tendencia se mantiene para el periodo acumulado entre enero y septiembre, donde el precio medio se sitúa en 23.793 euros, un 0,59% más alto, con una diferencia de 141 euros en comparación con el año anterior.

Implicaciones del aumento de precios

El aumento en el precio medio de los vehículos puede estar relacionado con varios factores, incluyendo el incremento en los costos de producción, la inflación y la demanda sostenida de vehículos. Estas variaciones en el precio no solo afectan la economía de los consumidores, sino también las estrategias comerciales de los concesionarios y fabricantes.

Emisiones de CO2 y sostenibilidad

Datos de emisiones

A lo largo de 2024, las emisiones de los vehículos se han mantenido en 118 gramos de dióxido de carbono (CO2) por kilómetro, lo que refleja una estabilidad en este aspecto en comparación con el mismo periodo de 2023. La atención hacia las emisiones de CO2 es fundamental en un momento en que el compromiso con la sostenibilidad y la reducción de la huella de carbono se está volviendo cada vez más esencial tanto para los consumidores como para las empresas.

Valor total de las transacciones automovilísticas

Valor de vehículos en septiembre

El valor total de los vehículos adquiridos en septiembre alcanzó los 1.957 millones de euros, lo que supone un 9,89% más en comparación con el mismo mes del año anterior. Este aumento en el valor de las transacciones sugiere un mercado robusto y un interés creciente en la compra de vehículos.

Acumulado anual de valor

Durante los primeros nueve meses de 2024, el valor total de las ventas de vehículos ascendió a 17.046 millones de euros, un incremento del 4,62% respecto al año anterior. Este crecimiento en el valor total puede ser indicativo de la calidad y las características mejoradas de los nuevos modelos de vehículos disponibles en el mercado.

Implicaciones para futuras estrategias

Estos resultados no solo son relevantes para entender la situación actual del mercado, sino que también tienen implicaciones para las futuras estrategias de las empresas del sector. La adaptación a las tendencias de compra y el enfoque hacia la sostenibilidad serán cruciales para captar la atención de los consumidores en un entorno cada vez más competitivo.

En resumen, el crecimiento de la recaudación del impuesto de matriculación durante los primeros meses de 2024 indica que, a pesar de los desafíos, el sector automotriz español está recuperándose y evolucionando, lo que podría traducirse en nuevas oportunidades y un mayor dinamismo en el mercado en los próximos años.

J.D. Power habla de la ‘brecha de calidad’ entre las marcas chinas y las occidentales: vas a alucinar

Julián Garnacho
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J.D. Power habla de la ‘brecha de calidad’ entre las marcas chinas y las occidentales: vas a alucinar

El sector automovilístico en China está experimentando una transformación notable. Las marcas locales han logrado cerrar la brecha con los fabricantes internacionales en términos de calidad y rendimiento. En este artículo, exploraremos cómo las marcas nacionales, lideradas por Chery, están dominando el mercado y qué significa esto para el futuro del automóvil.

La calidad de las marcas nacionales vs. internacionales

La diferencia de calidad entre las marcas nacionales e internacionales en China se está reducido significativamente. Según el informe de calidad inicial de vehículos nuevos de J.D. Power, el rendimiento de las marcas nacionales en la categoría de asistencia a la conducción ha sido constante durante los últimos tres años. Esto ha permitido a estas marcas superar tanto a los fabricantes internacionales de gran volumen como a los premium.

El informe de J.D. Power: Un indicador de calidad

Este informe es crucial para entender cómo se posicionan las marcas en un mercado tan competitivo como el chino. Las métricas de calidad evaluadas en el informe incluyen:

  • Índices de Problemas por Vehículos: Cada vez más, las marcas chinas están logrando puntuaciones que rivalizan con las de los fabricantes de automóviles más consolidados.
  • Satisfacción del Cliente: Las preferencias de los consumidores están cambiando, y muchos ahora optan por marcas locales debido a su creciente reputación.

Chery: El rey de las marcas nacionales

Chery ha demostrado ser un líder indiscutible en el sector automovilístico chino, y ha alcanzado el primer puesto entre las marcas nacionales por segundo año consecutivo. Uno de los aspectos más destacados de Chery es su capacidad para ofrecer vehículos con el menor índice de problemas por cada cien vehículos.

Ascenso en la clasificación absoluta

Además, Chery ha logrado ascender hasta el sexto lugar en la clasificación de marcas de gran volumen, un testimonio de su calidad y popularidad. Un modelo específico, el Tiggo 7 Plus, ha sido coronado como el líder en el segmento de SUV compactos económicos, destacándose por su fiabilidad y valor.

Omoda/Jaecoo: Innovación y expansión

El grupo matriz de marcas como Omoda y Jaecoo ha lanzado recientemente al mercado varios modelos que están captando la atención de los consumidores. Desde su lanzamiento en 2023, Omoda/Jaecoo ha logrado un volumen de ventas acumulado que representa el 20,8% de las exportaciones de la compañía.

Éxito internacional

Omoda/Jaecoo se ha introducido en 27 países y regiones a nivel mundial, un hecho que resalta la ambición de estas marcas chinas de expandir su presencia internacional. En los últimos meses, el volumen de ventas mensual ha superado las 20.000 unidades, indicando un crecimiento sostenido y un interés creciente por sus modelos.

El mercado automovilístico chino: Un cielo abierto para las marcas locales

El mercado automovilístico chino es uno de los más grandes y competitivos del mundo. Sin embargo, las marcas nacionales están encontrando su lugar en este vasto panorama, no solo por su calidad, sino también por su capacidad de innovación. La creciente aceptación de marcas como Chery y Omoda/Jaecoo pone de relieve una tendencia que los analistas no pueden ignorar.

Innovación como pilar fundamental

La innovación es crucial para el éxito de cualquier marca en el sector automovilístico. Las marcas chinas están invirtiendo en tecnología avanzada y en sistemas de asistencia a la conducción, lo que les permite ofrecer un valor adicional a los consumidores. Este enfoque en innovar y mejorar sus productos ha sido fundamental para mantener su competitividad.

Perspectivas futuras: ¿Qué nos depara el futuro?

A medida que las marcas nacionales continúan mejorando su calidad y expandiendo su alcance internacional, es lógico preguntarse: ¿cuál es el futuro de las marcas chinas en el mercado global? La respuesta parece clara: el futuro es brillante.

Proyecciones de cecimiento

Se espera que las marcas como Chery y Omoda/Jaecoo sigan creciendo en popularidad, no solo en China sino también a nivel internacional. Su compromiso con la calidad y la innovación promete hacerlas competitivas frente a los gigantes automovilísticos establecidos.

Aixam e-Miniauto Chic: Un eléctrico para jóvenes desde 9.599 euros

Julián Garnacho
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Aixam e-Miniauto Chic: Un eléctrico para jóvenes desde 9.599 euros

En la búsqueda de movilidad ecológica y accesible, Aixam ha presentado su nuevo modelo 100% eléctrico, el e-Miniauto Chic. Este innovador vehículo está diseñado específicamente para jóvenes a partir de 15 años, permitiéndoles conducir con el permiso AM. Con un precio que inicia en 9.599 euros gracias al eco-bono, este minicoche eléctrico se posiciona como una opción atractiva y sostenible en el mercado automovilístico.

Características principales del e-Miniauto Chic

El e-Miniauto Chic de Aixam destaca por su motor eléctrico Valeo, que proporciona una autonomía de hasta 75 km con una carga completa. La recarga completa del vehículo se logra en tan solo dos horas y 30 minutos, lo que lo convierte en una opción práctica para el uso diario.

Batería y garantía

Uno de los aspectos más destacados de este modelo es su batería, que cuenta con una garantía de 5 años y una capacidad de 544 kWh. Esta característica no solo garantiza la durabilidad del vehículo, sino que también remarca el compromiso de Aixam con la calidad y la fiabilidad de sus productos.

Diseño personalizado

El diseño del e-Miniauto Chic no pasa desapercibido. Con un atractivo diseño bitono, este modelo está disponible en tres combinaciones de colores: Verde Jade/Techo negro, Gris Titán/Techo Rojo, y Blanco/Techo Rojo. Además, el interior del vehículo se ha refinado con embellecedores del color de la carrocería y llantas de aleación negras de 14 pulgadas, ofreciendo un acabado moderno y elegante.

Equipamiento y confort

El e-Miniauto Chic no solo se destaca por su aspecto, sino también por su completo equipamiento de serie. Aixam ha incluido una pantalla LCD de 1 pulgada, un indicador de mantenimiento, y un aviso de desgaste de pastillas de freno. Las luces LED automáticas y otros elementos de seguridad aseguran un viaje seguro y cómodo.

En términos de confort, el vehículo cuenta con elevalunas eléctricos, cierre centralizado y calefacción de tres velocidades, todo diseñado para mejorar la experiencia del conductor y los pasajeros.

Ahorro significativo en el precio

Uno de los aspectos más interesantes del e-Miniauto Chic es su reciente reducción de precio. Anteriormente, se valoraba en 12.499 euros, pero ahora está disponible a 11.199 euros. Con el eco-bono gubernamental que puede ascender a 1.600 euros, los compradores pueden adquirir este coche por tan solo 9.599 euros IVA incluido. Esta estrategia de precios refleja el compromiso de Aixam por hacer accesible la movilidad eléctrica, especialmente para los jóvenes.

Opciones de financiación

Además de un precio atractivo, Aixam ofrece diversas opciones de financiación a través de su programa Baloom, en colaboración con CA Bank. Los clientes pueden optar por adquirir el e-Minauto Access desde 57 euros al mes, con un valor residual del 60% al finalizar los tres años, tras un pago inicial de 4.212 euros ya con el eco-bono deducido. Esta opción de financiación facilita la posibilidad de acceso a un vehículo eléctrico, contribuyendo a la reducción de la huella de carbono.

Compromiso con la movilidad eléctrica

Aixam no solo está interesado en lanzar un nuevo modelo, sino que también busca reforzar su presencia en el mercado de coches sin carnet, tanto en versiones diésel como eléctricas. Actualmente, más del 53% de las matriculaciones de vehículos sin carnet corresponden a modelos eléctricos, lo que evidencia el creciente interés por alternativas de movilidad sostenibles entre los jóvenes.

El director general de Aixam-Mega para España y Portugal, Óscar Castellano, ha declarado que el lanzamiento del e-Miniauto Chic reafirma el liderazgo de la marca en el sector de los coches sin carnet, ofreciendo soluciones de movilidad accesibles y seguras para todos, enfatizando en la importancia de adaptarse a las necesidades de los conductores más jóvenes.

El futuro de la movilidad joven

En un mundo donde la sostenibilidad y la movilidad son cada vez más importantes, el e-Miniauto Chic representa una propuesta valiosa para los jóvenes conductores. Este vehículo no solo proporciona una alternativa ecológica para la movilidad, sino que también se adapta a las necesidades y presupuestos de una nueva generación de conductores, que busca opciones que resalten por su modernidad y responsabilidad ambiental.

Con el e-Miniauto Chic, Aixam da un paso firme hacia el futuro, garantizando que el acceso a vehículos eléctricos sea una realidad para todos. Además, la combinación de un diseño atractivo, un amplio equipamiento y un precio competitivo lo convierte en una opción que no solo cumple con las expectativas de los jóvenes, sino que también contribuye a un planeta más limpio y sostenible.

Las ventas de coches en Europa no levantan cabeza… ni en septiembre

Julián Garnacho
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Las ventas de coches en Europa no levantan cabeza… ni en septiembre

El mercado automovilístico en la Unión Europea (UE) ha experimentado cambios significativos en las matriculaciones durante el mes de septiembre de 2024. Este artículo ofrece un análisis detallado de las tendencias de ventas, el impacto de los vehículos eléctricos y las variaciones por país, con el objetivo de comprender mejor la situación actual del sector y sus perspectivas futuras.

Matriculaciones de automóviles en la UE

En septiembre de 2024, las matriculaciones de automóviles nuevos en la Unión Europea alcanzaron las 809.163 unidades, lo que representa un 6,7% menos que en el mismo mes del año anterior. Este descenso ha puesto en evidencia las dificultades que enfrenta la industria automotriz en la región.

Variaciones por mercado

El análisis detallado de los principales mercados de la UE revela resultados negativos en tres de los cuatro más importantes:

  • Francia: caída del 11,1%.
  • Italia: disminución del 10,7%.
  • Alemania: descenso del 7%.

En contraposición, España destacó con un repunte del 6,3%, lo que sugiere un dinamismo positivo en el mercado español a pesar del ambiente desafiante en la UE.

Ventas de automóviles en lo que va del año

Hasta la fecha, las ventas de coches en la UE han crecido apenas un 0,6% en comparación con el año anterior, totalizando aproximadamente 8 millones de unidades. Durante este periodo:

  • España (+4,7%) e Italia (+2,1%) han mostrado resultados positivos, impulsando un crecimiento moderado en sus respectivos mercados.
  • En contraste, tanto Francia como Alemania han experimentado retrocesos significativos, con caídas del 1,8% y del 1%, respectivamente.

Tendencias en la venta de vehículos eléctricos

Los datos sobre los vehículos eléctricos de batería (BEV) muestran que su participación en el mercado de la UE fue del 17,3% en septiembre de 2024, un aumento respecto al 14,8% del año pasado. Sin embargo, a pesar de este crecimiento en porcentaje, las ventas acumuladas en el año han caído un 5,8% interanual, situando su cuota total en el 13,1%, una reducción desde el 14% del año anterior.

Matriculaciones de BEV en septiembre

Las matriculaciones de BEV aumentaron un 9,8% interanual en septiembre, alcanzando las 139.702 unidades. Este crecimiento resalta la creciente demanda y aceptación de estos vehículos, aunque el significativo descenso del 28,6% en Alemania ha afectado negativamente la tendencia general en la región.

Ventas de vehículos híbridos enchufables

Por su parte, las matriculaciones de vehículos híbridos enchufables (PHEV) también han bajado considerablemente, registrando una reducción del 22,3% interanual, alcanzando una cuota de mercado del 6,8%. Esto se refleja en las 54.889 unidades vendidas en septiembre.

Crecimiento de los vehículos híbridos eléctricos

A diferencia de los BEV y PHEV, los vehículos híbridos eléctricos (HEV) mostraron un crecimiento notable del 12,5% interanual en septiembre, logrando una cuota de mercado del 32,8%, lo que representa un incremento respecto al 27,4% del año anterior. Esta categoría ha superado en participación a los coches de gasolina, lo que indica una clara tendencia hacia una movilidad más sostenible.

Impacto en los coches gasolina y diésel

Las matriculaciones de automóviles de gasolina también enfrentaron desafíos, cayendo un 17,9% en septiembre. Los principales mercados europeos registraron descensos significativos en este segmento:

  • Francia: -31,9%
  • Italia: -23,3%
  • Alemania: -15,2%
  • España: -10,7%

Actualmente, los automóviles de gasolina representan el 29,8% del mercado, una disminución preocupante respecto al 34% del año anterior.

Caída del mercado de vehículos diésel

El mercado de vehículos diésel también ha sufrido una caída notable, con una reducción del 23,5%, resultando en una cuota de mercado del 10,4% en septiembre. Esta tendencia de disminución en la capacidad del mercado diésel refleja un cambio en las preferencias del consumidor hacia opciones más ecológicas y sostenibles.

Tipos de seguros para moto: Características

Verónica Orihuela
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Tipos de seguros para moto: Características

Contratar un buen seguro para un coche es fundamental, no solo para cumplir con la normativa vigente, sino por la tranquilidad que ofrece estar cubiertos ante cualquier posible incidente que ocurra en carretera. En el caso de las motos no es diferente, y elegir una aseguradora de confianza, como Allianz Direct, puede marcar la diferencia en el nivel de protección y garantía de atención a los usuarios en caso de sufrir algún percance. A continuación, te explicamos los tipos de seguros para moto que puedes encontrar en el mercado, así como sus principales características para facilitar una buena elección a todo motero que esté interesado.

Seguro de moto a todo riesgo

El seguro de moto a todo riesgo ofrece las coberturas más completas del mercado. Con esta póliza, tu moto estará protegida no solo frente a daños propios, sino también cubrirá la responsabilidad civil, obligatoria y voluntaria, asegurando los daños que puedas causar a terceros. Además, incluye reclamación de daños y defensa jurídica, seguro del conductor, asistencia en viaje, robo, incendio, daños causados por eventos meteorológicos y colisión con animales cinegéticos. Si acabas de comprar una moto o tienes una de alto valor, este es el seguro que necesitas, ya que cubre cualquier reparación o indemnización, tengas o no la culpa del siniestro.

Además, Allianz Direct ofrece coberturas adicionales que puedes añadir a tu póliza para una protección aún más completa. Algunas de las más populares son:

  • Asistencia en viaje premium: Asistencia en carretera 24/7 con servicios de remolque y reparaciones in situ, con número de servicios ilimitados.
  • Vehículo de sustitución: Si tu moto se avería o tienes un accidente, podrás seguir desplazándote gracias a un vehículo de reemplazo.
  • Seguro del conductor y familia premium: Protección ampliada que garantiza una mayor indemnización en caso de invalidez permanente o fallecimiento a consecuencia de un accidente.
  • Cobertura de casco y equipamiento: Protección adicional para tu casco y equipamiento de moto, cubriendo los daños o pérdidas en caso de accidente.
  • Defensa de multas: Aviso, asesoramiento, gestión y trámites de multas. También, tendrás protección ante una posible retirada de carné.
  • Precio de compra garantizado premium: Cubre el valor de la moto ante una pérdida total o robo, siempre y cuando el vehículo no supere los tres años de antigüedad.​ 

Seguro de moto a terceros

El seguro moto a terceros es la opción de póliza más económica y básica que se puede contratar. Cubre los daños ocasionados a terceros en caso de accidente, ya sea a otros vehículos, personas o bienes, además de incluir la reclamación de daños y defensa jurídica y seguro del conductor. Sin embargo, están exentos de cobertura los daños propios que se puedan sufrir. 

Seguro de moto con robo e incendio

El seguro de moto con robo e incendio de Allianz Direct incluye, además de las coberturas del seguro básico a terceros, coberturas que aseguran asistencia en carretera y protección frente a robo e incendio total o parcial y daños por intento de robo. Un plus de protección en la carretera y un punto intermedio entre el seguro a todo riesgo y el seguro más básico a terceros.

En Allianz Direct, encontrarás opciones flexibles que se adaptan a tus necesidades y presupuesto, respaldadas por una compañía con amplia experiencia en el sector. ¡Visita su web y calcula tu seguro en tan solo 2 minutos!

El pan Bimbo y los Donuts ahora viajan en Ford Transit eléctricas

Julián Garnacho
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El pan Bimbo y los Donuts ahora viajan en Ford Transit eléctricas

El Grupo Bimbo ha dado un importante paso hacia la sostenibilidad al anunciar la compra de 30 furgonetas Ford E-Transit, un vehículo eléctrico que representa una inversión significativa en la modernización de su flota. Con esta incorporación, la compañía suma un total de 58 vehículos eléctricos en su flota en España, demostrando su compromiso con una movilidad más limpia y eficiente.

Compromiso de sostenibilidad del Grupo Bimbo

El Grupo Bimbo no solo se enfoca en el crecimiento empresarial, sino también en la responsabilidad social y ambiental. El fabricante de alimentos está comprometido con la sostenibilidad y ha establecido la meta de convertirse en una empresa de cero emisiones netas de carbono para mediados de siglo. Para alcanzar este objetivo, la compañía se ha propuesto reducir un 50% de sus emisiones directas e indirectas para el año 2030.

Beneficios económicos de la Ford E-Transit

La elección de la Ford E-Transit trae consigo una serie de beneficios económicos que destacan la viabilidad de optar por vehículos eléctricos en el sector empresarial. De acuerdo con la automovilística estadounidense, el Grupo Bimbo puede alcanzar la rentabilidad en solo 2,1 años. Esto se traduce en un ahorro aproximado de 12.304 euros en costes de energía y 732 euros en mantenimiento al optar por esta tecnología más limpia.

Reducción de emisiones de CO₂

Otro de los puntos a favor de la Ford E-Transit es la notable reducción de las emisiones de dióxido de carbono. Según los datos proporcionados, se estima que las emisiones se reducirán en más de 24 toneladas, lo que representa un notable 79% menos en comparación con modelos de furgonetas diésel equivalentes. Esta mejora no solo beneficia al medio ambiente, sino que también ayuda a mejorar la imagen corporativa de Bimbo como líder en sostenibilidad.

Características de la Ford E-Transit

La Ford E-Transit se presenta como una solución ideal para las necesidades logísticas de empresas como Grupo Bimbo. Algunas de sus características más destacadas incluyen:

  • Autonomía de hasta 317 kilómetros: Permite realizar largas rutas sin preocuparse por la recarga constante.
  • Espacio de carga de hasta 15 metros cúbicos: Ideal para transportar productos de manera eficiente.
  • Conectividad avanzada: Facilita la gestión de la flota y el seguimiento de las rutas.

Las Ventajas de Integrar el Ecosistema Ford Pro

Los nuevos vehículos de Grupo Bimbo se integrarán en el ecosistema de soluciones de movilidad para empresas Ford Pro, lo que les permitirá beneficiarse de una serie de herramientas y servicios diseñados para optimizar la gestión de su flota. Estas soluciones no solo mejoran la eficiencia operativa, sino que también proporcionan información valiosa para la toma de decisiones.

Un futuro sostenible y circular en el sector de alimentos

Una de las directrices que orientan a Grupo Bimbo en su camino hacia la sostenibilidad es la implementación de un modelo de negocio que apuesta por una industria sostenible, eficiente y circular. Según Olga Martínez, directora de Asuntos Corporativos y Sostenibilidad en Bimbo EMEA, este enfoque es uno de los pilares troncales de la compañía. Esto no solo se traduce en la reducción de emisiones, sino también en el uso responsable de los recursos.

¿Por qué elegir vehículos eléctricos en el sector alimentario?

La elección de vehículos eléctricos como la Ford E-Transit es particularmente relevante en el sector alimentario, donde la logística y la distribución son cruciales. Al optar por vehículos eléctricos, las empresas como Grupo Bimbo no solo mejoran su eficiencia operativa sino que también:

Mejora de la imagen corporativa

Calidad y sostenibilidad son dos aspectos que los consumidores valoran cada vez más. Apostar por una flota eléctrica puede mejorar la percepción de la marca y atraer a un público más consciente del medio ambiente.

Adaptabilidad a normativas futuras

Con el aumento de las regulaciones ambientales y los incentivos para la adopción de tecnologías limpias, las empresas que invierten en vehículos eléctricos estarán mejor preparadas para cumplir con futuras normativas.

Ahorros a largo plazo

Los costes operativos de los vehículos eléctricos son notablemente inferiores a los de los vehículos de combustión. Además de los ahorros iniciales en costos de energía y mantenimiento, las empresas pueden beneficiarse de subvenciones y reducciones fiscales.

Radiografía de los siniestros de tráfico: la mitad de las víctimas pertenecen a un solo colectivo

Montse Turiel
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Radiografía de los siniestros de tráfico: la mitad de las víctimas pertenecen a un solo colectivo

El año pasado fallecieron en nuestro país 1.806 personas y otras 9.265 resultaron heridas graves en siniestros de tráfico ocurridos tanto en vías interurbanas como urbanas, según el balance consolidado de siniestralidad vial, que incluye los datos de fallecidos en un siniestro de tráfico o durante los 30 días posteriores.

Son las cifras dadas a conocer por el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska en el Pleno del Consejo Superior de Tráfico y Seguridad Vial, del que forman parte más de 80 representantes de organizaciones públicas y privadas. Estos datos suponen un incremento del 3 por ciento respecto de 2022 en lo que respecta a las víctimas mortales, mientras que en el caso de los heridos graves, el incremento es del 9 por ciento.

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En comparación con otros países europeos, los datos relativos a los siniestros de tráfico colocan a España en el noveno país con menor tasa de personas fallecidas por millón de habitantes, con 38 fallecidos por millón de habitantes.

A pesar de que en la comparativa mundial nuestras tasas de siniestralidad no son las más elevadas, hay algo que sigue preocupando. Es el hecho de que los fallecidos vulnerables suponen más de la mitad de las víctimas, el 52 por ciento del total, porcentaje que en vías urbanas alcanza el 80 por ciento, es decir, 8 cada 10 fallecidos en las ciudades son vulnerables. A este colectivo pertenecen los peatones, motociclistas, ciclistas y los usuarios de vehículos de movilidad personal.

 
Medidas para frenar la siniestralidad en usuarios vulnerables

Grande-Marlaska ha reconocido que no son buenos datos y ha destacado sobre todo los 455 motoristas fallecidos, 42 más que en 2022. “Son muchos, son demasiados, los siniestros de tráfico son evitables, también los de los motoristas, por eso seguimos trabajando con medidas que nos ayuden a frenar esta sangría de siniestros con sus dramáticas consecuencias”, ha señalado.

Grande marlaska y Pere Navarro Pleno Consejo Seguridad Vial 01 Motor16

Precisamente, el ministro del Interior ya adelantó hace unos meses algunas de las medidas para mejorar la seguridad de los vehículos de dos ruedas en las que se trabaja. En concreto, entre las propuestas destaca la modificación de los cursos para la obtención del permiso de la clase A que permite conducir motocicletas, el curso obligatorio para conducir motocicletas con permiso B con 3 años de antigüedad, y la regulación de los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y también de turismos.

Además la Dirección General de Tráfico, DGT, también trabaja en la modificación del Reglamento General de Circulación para mejorar la protección de los colectivos vulnerables. Entre otras cosas, se permitirá la circulación de estos vehículos por el arcén cuando haya retención de tráfico, separando, de esta forma, a estos conductores, del resto.

Equipamiento obligatorio para motoristas

Por otro lado, para reducir la gravedad de las posibles lesiones, se obligará a los conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores a llevar guantes de protección cuando circulen en vías interurbanas y calzado cerrado en todo tipo de vías. Además, el casco de protección homologado deberá ser integral o modular para los conductores y pasajeros de las motocicletas que circulen en vías interurbanas.

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Además, los usuarios de ciclomotores también deberán llevar cascos homologados, una obligación para la que se establece un periodo transitorio de un año. A esto se añade la obligación de utilizar chaleco reflectante de alta visibilidad en vías urbanas para los conductores de motocicletas, ciclomotores, bicicletas y vehículos de movilidad personal que desarrollen su actividad profesional utilizando estos vehículos, con el fin de reforzar su seguridad.

Por otra parte, para los usuarios de patinetes, se fijará una edad mínima de 16 años para utilizar este tipo de vehículos y tendrán que llevar casco homologado obligatoriamente. También se contempla la inscripción de los patinetes en el Registro de Vehículos y se permitirá su uso en vías interurbanas en las que esté prohibida la circulación de vehículos de motor, para posibilitar desplazamientos entre dos municipios.

Las salidas de vía, el siniestro de tráfico más frecuente

Según los datos del Ministerio del Interior, las salidas de vía siguen siendo el siniestro de tráfico más frecuente y constituyen el 36 por ciento del total de fallecidos, un porcentaje similar al de 2022.

Destaca también que las distracciones siguen siendo el principal factor concurrente de los siniestros de tráfico mortales, con el 30 por ciento del total, seguido del alcohol, con el 26, y la velocidad, con el 21 por ciento. Además, aumentaron un 3 por ciento los fallecidos por atropellos a peatón, el 18 por ciento del total.

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Por edades, el mayor número de fallecidos se encuentra en el grupo de entre los 35 y 64 años (862, 31 más que en 2022). Por otro lado, aumenta sobre todo el tramo comprendido entre los 45 y 50 años, un 10 por ciento y disminuyen un 1 por ciento los fallecidos mayores de 65 años. Los hombres siguen siendo las víctimas mortales más numerosas, con el 78 por ciento del total de fallecidos, un 5 por ciento más que en 2022.

Andalucía registra la mayor tasa de fallecimientos

Por otro lado, el año pasado hubo un descenso en el porcentaje de fallecidos que no hacían uso de accesorios de seguridad en el momento del siniestro de tráfico, aunque aún representan el 18 por ciento del total: 217 personas, 174 en vías interurbanas y 43 en vías urbanas.

Respecto al tipo de vía, el 71 por ciento del total de las personas fallecidas (1.288 personas) se produjo en siniestros que tuvieron lugar en vías interurbanas, lo que supone un incremento del 1 por ciento con respecto a 2022, 15 fallecidos más. En cuanto a los fallecidos en vías urbanas, son 518 personas, 45 más que en 2022, un 10 por ciento de incremento.

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Por comunidades autónomas, Andalucía (310 fallecimientos), Cataluña (288) y Castilla y León (167) son los territorios en los que más víctimas mortales en siniestros de tráfico se produjeron en 2023. En el lado contrario estarían las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla (1), la Rioja (12) y Navarra (17).

Probamos el Polestar 3: el SUV eléctrico que sorprende por su alma de deportivo

Javier Montoya
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Probamos el Polestar 3: el SUV eléctrico que sorprende por su alma de deportivo

Cuando Polestar inició su andadura, su hoja fundacional estaba clara: querían promover la movilidad eléctrica emocionante, de altas prestaciones. Un empeño que parecía fácil con el primer modelo lanzado por la marca creada a medias entre Volvo y Geely, el Polestar 1. Porque se trataba de una silueta clásica, un coupé deportivo de alto rendimiento y tecnología híbrida enchufable. Un coche que ayudó a decir al mundo lo que quería ser Polestar aunque de él solo se produjeran 1.500 unidades.

Pero estos condicionantes de emoción y deportividad había que llevarlos a otros ámbitos, a otros tipos de coches posiblemente menos dados a ello por su silueta, tamaño o peso. Es decir había que ver cómo conseguirían mantener el ADN deportivo cuando el coche en cuestión no fuera tan propicio. El Polestar 2 fue un segundo paso en el que la silueta fastback ayudaba a mantener el espíritu dinámico… en sus dos variantes. Porque el primer Polestar 2 contaba con tracción a las ruedas delanteras y el renovado en 2024 pasó a ser propulsión trasera. Pero los dos, sobe todo el segundo, mostraban un toque ‘picante’ en su comportamiento’.

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Con el Polestar 3 llega la sorpresa

Pero la prueba de fuego ha llegado con el aumento de la familia y la llegada de los nuevos Polestar 3 y 4. Modelos de gran tamaño, de silueta SUV, de peso elevado y de alta potencia. Coches a los que dotar de un comportamiento dinámico deportivo no parece fácil. El 4, por su estilo de SUV coupé parece más propicio a cumplir con esas expectativas; y lo hace. Pero el Polestar 3 parece, a simple vista, algo menos dotado para garantizar dinamismo y carácter al volante… Pero las apariencias engañan.

Tras una primera prueba antes del verano, hemos tenido la oportunidad, durante la presentación nacional del Polestar 3, de hacer un recorrido con el nuevo crossover -una mezcla inteligente de SUV y familiar-, que nos ha dejado bastante sorprendidos por su comportamiento dinámico. Porque pese a que nos encontramos con un modelo de 4,9 metros de longitud, 2,1 metros de ancho y 1,6 de altura cuyo peso supera con holgura los 2.500 kilos en cualquiera de sus versiones, se mueve con una agilidad inusitada en todas las situaciones.

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El recorrido que nos proponen nos lleva de Madrid a la provincia de Segovia cubriendo carreteras de doble sentido, autovías, zonas de montaña… Y el Polestar 3 brilla por un comportamiento que nos hace dudar de que no llevemos una berlina clásica… por ejemplo. Porque la estabilidad es sobresaliente y mucho más, casi sin balanceos ni inercias pese a la altura del coche. El peso de las baterías, repartidos por el suelo permiten un bajo centro de gravedad que redunda en un comportamiento sano y divertido.

Todos los sistemas para el mejor comportamiento dinámico

Y ayudado de sistemas como una suspensión adaptativa o una vectorización activa del par que va pasando tracción al eje que lo necesita, nos encontramos con una experiencia de conducción sobresaliente y con un manejo del coche de máximo dinamismo. Además cuenta con un diferencial trasero activo BorgWarner eTVD que garantiza el máximo control por parte del conductor. Y el remate de la tracción total de su configuración con doble motor, uno en cada eje, para garantizar el comportamiento seguro y divertido.

Y para los pasajeros máximo confort pues el compromiso entre confort y comportamiento es excelente. Por no hablar de la comodidad que se vive en el interior del modelo sueco, en unos asientos traseros que son butacones. Como excelente es la dirección por firmeza y tacto para dar toda la información al conductor de lo que pasa bajo las ruedas. O los frenos, que tienen un grado de mordiente y tacto magníficos… además de ayudar a regenerar con cada frenada.

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Si a este comportamiento dinámico unimos unas prestaciones sobresalientes en las que la potencia -contamos para la prueba con la versión Dual Motor Performance Pack y sus 517 caballos- está a solo una ligera insinuación sobre el acelerador, podemos hacer adelantamientos en un visto y no visto pues las reacciones son instantáneas.

Todo ello también mezclad con un trabajo en términos de eficiencia más que notable, pues el Polestar 3 ha sido diseñado meticulosamente para ofrecer un consumo reducido. La carrocería presenta elementos aerodinámicos innovadores que mejoran su rendimiento global. Un alerón integrado en el capó y un spoiler trasero realizan una gestión óptima del flujo de aire, reduciendo las turbulencias y mejorando la eficiencia del consumo.

El Polestar 3 puede cargar su batería hasta a 250 kW

Eso permite que pese a las tremendas medidas y peso del coche, el consumo no se desmande y podamos ver medias de gasto que superan por poco los 23 kWh/100 km. Y no hemos ido precisamente despacio. Con este gasto y los 107 kWh de capacidad real de la batería no llegamos a los 561 kilómetros que homologa esta versión. Pero superaremos los 450 kilómetros entre recargas.

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Y ojo, porque para recargar la batería solo necesitaremos media hora para pasar del 10 al 80 por ciento de capacidad ya que el Polestar 3 está preparado para ofrecer una potencia máxima de 250 kW.

Pero lo mejor que ofrece este Polestar 3, sin duda, es su capacidad de sorprendernos, de engañarnos, pues pensamos que nos vamos a poner al volante de un ‘tranquilo y apacible’ familiar cuando lo que encontramos al volante es un emocionante deportivo aunque de características insospechadas.

El Polestar 3 está disponible desde 88.900 euros para la versión bimotor de 489 CV, mientras que la variante Performance con 517 CV tiene un precio desde 95.500 euros. Precios elevados, sí, pero con la garantía de que cada euro invertido se va a convertir en una sonrisa al volante.

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GP de USA: Ferrari, cómo ganar y perder la victoria en la primera curva

Javier Rubio
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GP de USA: Ferrari, cómo ganar y perder la victoria en la primera curva

La Fórmula 1 se lanzaba en Austin a un trepidante ‘rush’ final para terminar un campeonato inimaginable a comienzos de temporada. Tras casi cuatro semanas de pausa, comenzaba un sprint/maratón de seis carreras en ocho. Con Lando Norris a la caza de Max Verstappen y Ferrari aspirando al título de Constructores frente a McLaren y Red Bull. «Va a ser una carrera entre tres coches, pero también muy divertida» aventuraba Carlos Sainz después de la prueba esprint del sábado. Acertó.

Porque el Gran Premio de Estados Unidos sublimó más si cabe un esquizofrénico campeonato, donde cada fin de semana resulta imposible aventurar un pronóstico atendiendo a las carreras precedentes. Solo por recordar: Max Verstappen lograba la pole y la victoria en la carrera esprint, aunque no triunfaba desde la de Austria, ni había ganado un gran premio desde España. Lando Norris salía primero el domingo, pero fueron los dos Ferrari quienes dominaron a placer con el británico fuera del podio, y con desastre total de Mercedes.

SALIDA GP USA Motor16

Las permutaciones de rendimiento según el día y el momento en Austin justificaban el pronóstico del madrileño. Salvo Ferrari, prácticamente todos los equipos introducían alguna evolución en sus monoplazas, la última de la temporada. Con un trazado reasfaltado y el trabajo de cuatro semanas en las fábricas resultaba imposible aventurar pronósticos.

A la postre, tanto McLaren como Red Bull y Ferrari se mostraron muy competitivos en diferentes momentos del fin de semana americano. Pero finalmente Ee equipo italiano finalmente arrasó a sus rivales, eso sí, sin haber salido nunca de la primera línea.

La primera curva decidió

El triunfo de Verstappen el sábado metió más presión a Lando Norris, al aumentar dos puntos las diferencias con el británico en el campeonato. Emparejados en la primera línea, la curva inicial iba a ser disputada al límite por ambos: como se preveía, allí se decidió la carrera.

CARLOS SAINZ Motor16

Norris y Verstappen se emparejaron hacia el exterior de la curva. Leclerc venía por dentro desde la cuarta posición, mientras que Sainz se encontró tamponado por el Red Bull, que le impidió colocarse primero, lo que aprovechó el monegasco para liderar la prueba. Un regalo inesperado que no desaprovechó.

Porque pronto pudo comprobarse que los dos Ferrari estaban en otra dimensión. Consciente de ello, Sainz, tercero en la primera vuelta, intentó superar furiosamente al holandés para evitar que se escapara su compañero, al que había superado en todo el fin de semana desde el viernes. No lo consiguió y Leclerc lograba una ventaja que dosificaría a placer. Porque los Ferrari volaban en carrera.

“La curva 1 fue muy bien, era exactamente lo que quería hacer, teníamos un buen impulso. Sabía que todos estaríamos igualados en la curva 1. Ayer fui víctima de estar en el lugar equivocado en el momento equivocado, hoy gané y esto ayudó mucho en nuestro primer relevo porque tenía un gran ritmo», explicaría después el monegasco.

CHARLES LECLERC Motor16

Sainz: “Me he llevado la peor parte”

Precisamente lo contrario de lo que sucedió al español. «Sabía que mucha parte de la carrera se iba a decidir en la salida y que Max y Lando iban a ir a cuchillo en la primera curva, y por desgracia yo me he llevado la peor parte”, explicaba Sainz después de la prueba. «Aunque el ritmo ha sido bueno y he sido muy rápido todo el fin de semana, la posición en pista ha sido clave y me he tenido que conformar con el segundo puesto, que aun así ha supuesto una buena carrera».

Sainz logró superar finalmente a Verstappen tras sus respectivas paradas en boxes, pero, aunque fue el piloto más rápido de la carrera con el segundo compuesto, la diferencia alcanzada por Leclerc no permitió alcanzarle.

SAINZ EQUIPO Motor16

Sin embargo, el gran premio americano parece dar otro giro al campeonato, ya que Ferrari ha superado la crisis de rendimiento con el SF24 iniciada con la evolución del gran premio de España. «La gestión de los neumáticos es sin duda un punto fuerte de este coche. Logramos hacer relevos largos y tener muy poca degradación. Lo que realmente me gusta es que podemos disfrutar mucho más de las carreras”, explicaba Sainz.

“El año pasado, sin embargo, dedicamos los domingos a defendernos. Este año podemos atacar mucho más, sin pensar demasiado en los neumáticos, me gusta mucho más. Esperemos que esta situación pueda seguir así hasta el final de la temporada». Sainz espera despedirse de Ferrari con un triunfo que se escapó en Austin en esa primera curva. El madrileño pone la cruz en las casillas de México -próxima cita- y Las Vegas.

Con el doblete de Leclerc -tercera victoria en 2024- y Sainz, Ferrari se mete de lleno en la pelea por Constructores, sobre todo si mantiene el ritmo mostrado en Austin. El equipo italiano cuenta con 496 puntos, a solo ocho de Red Bull, con McLaren en cabeza con 544.

NORRIS VERSTAPPEN Motor16

La polémica sanción a Norris

Lando Norris no logró en Austin mantener la tendencia de las cuatro carreras anteriores, en las que redujo a 52 la diferencia con Max Verstappen. En parte, por la polémica decisión de los comisarios, que sancionaron al británico tras adelantar a Verstappen en la parte final de la carrera tras una dura pugna.

Norris se quedó descolgado tras la primera curva por detrás de los Ferrari y Max Verstappen. Con el último juego de neumáticos se lanzó a recuperar terreno y recortó una desventaja de seis segundos para atacar luego en repetidas ocasiones a su rival por el título. En la vuelta 52 atacó por fuera en la curva 12 al Red Bull, y ambos se salieron , pero Norris aceleró por fuera y adelantó a Verstappen por el exterior. Temiendo una posible sanción, se escapó y entró en meta con 4,1 segundos de ventaja sobre el Red Bull. Cayeron cinco segundos, y Norris a la cuarta posición.

VERSTAPPEN NORRIS Motor16

«Mi opinión es que la forma en que los comisarios interfirieron en esta hermosa pelea fue inapropiada, porque ambos se salieron de la pista, así que ambos obtuvieron una ventaja”, se quejaba Andrea Stella, el responsable de McLaren. “Es una pena porque nos cuesta un podio, comprobamos dos veces que los dos coches se habían salido de la pista. Para nosotros no había ninguna duda de que la maniobra era correcta». Verstappen aumenta así su ventaja a 57 puntos a falta de cinco carreras. Con el retorno de Red Bull y de Ferrari, Lando Norris afronta ahora una tarea titánica.

Aston Martin, en caída interminable

Oscar Piastri terminaba quinto, por detrás de su compañero. George Russell remontaba desde el fondo de la parrilla tras su accidente del sábado, seguido de Sergio Pérez y Nico Hulkenberg. Liam Rawson, a prueba en Red Bull para un posible paso al primer equipo, y triunfaba con su actuación en Austin al terminar noveno. Cerraba los puntos un impresionante Franco Colapinto, quien no para de sorprender, incluso con la vuelta rápida hasta que Pierre Gasly se la arrebataba con una parada final en boxes.

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En cuanto a Fernando Alonso, la agonía de Aston Martin se agudizaba en Austin, tras los paréntesis de pistas singulares como Bakú y Singapur, donde el español pudo defender sus inusuales posiciones de parrilla. De manera inesperada, Alonso salía desde la séptima posición en Austin, tras una carrera esprint de ritmo lamentable.

En este circuito los milagros eran imposibles. “Salí bien hasta la curva 1, luego me quedé encajonado fuera de la pista, y en las curvas rápidas de la primera vuelta. Pero sabíamos que daba igual la salida que hiciésemos o la posición que tuviéramos en la primera vuelta”, explicaría después Alonso. “Al final de 57 vueltas acabas en tu posición natural, que hoy era el catorce, me parece. Lo preveíamos, no era una sorpresa”. El Aston Martin marcaba la penúltima vuelta rápida de los diez equipos, es decir, el noveno coche en Austin. Una carrera imparable la del equipo británico, y también incomprensible, hasta el fondo de la parrilla.

Fernando Alonso llega a México, próxima cita, para celebrar sus 400 grandes premios en la Fórmula 1. El mejor regalo sería evitar un gran premio como el 399.

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