La Maxus Deliver 7 se ofrece desde 20.800 euros sin IVA con un diésel de 170 CV y hasta 7,2 m³ de volumen de carga. La marca china entra en el segmento de las furgonetas de trabajo con la tarifa como argumento principal frente a las Ford Transit Custom y Volkswagen Transporter.
La ficha rápida para el profesional
- Por qué es importante: Maxus entra en el nicho de las furgonetas diésel de volumen medio con una tarifa que deja el vehículo por debajo de los 21.000 euros sin IVA.
- Ventajas e inconvenientes: A favor: 7,2 m³ en la L2H1; 170 CV y 390 Nm con cambio manual de seis velocidades; dotación de seguridad y conectividad muy completa. En contra: la marca no publica carga útil ni MMA; sin cambio automático ni tracción total; precio sujeto a promoción.
- Datos técnicos clave: 6,3 m³ en la L1H1 (4.998 mm) y 7,2 m³ en la L2H1 (5.364 mm); 1.998 mm de anchura; turbodiésel 2.0 de 170 CV y 390 Nm; consumo desde 7,7 l/100 km; etiqueta C; desde 20.800 euros sin IVA.
Las configuraciones que conviene mirar
Dos carrocerías, la misma mecánica y la misma altura. La decisión se reduce a cuánto volumen necesita el negocio.
| Versión | Carga útil y volumen | Motorización y consumo |
|---|---|---|
| L1H1 | 6,3 m³; 4.998 × 1.998 mm; carga útil no publicada | Turbodiésel 2.0 de 170 CV y 390 Nm; manual de 6 velocidades; delantera |
| L2H1 | 7,2 m³; 5.364 × 1.998 mm; carga útil no publicada | Turbodiésel 2.0 de 170 CV y 390 Nm; manual de 6 velocidades; delantera |
Qué motor lleva y qué supone en el trabajo diario
El bloque mecánico es el mismo en toda la gama: un turbodiésel de dos litros y cuatro cilindros que rinde 170 CV y 390 Nm de par máximo, según la ficha técnica del fabricante. Se asocia a un cambio manual de seis velocidades y tracción delantera. La velocidad máxima declarada es de 160 km/h y el consumo medio homologado arranca en 7,7 l/100 km, con emisiones de CO₂ desde 202 g/km según versión. Los 390 Nm son el dato que más nota el conductor con la furgoneta cargada.
El motor no lleva hibridación de ningún tipo, de modo que la Deliver 7 luce la etiqueta C de la DGT, el distintivo ambiental que clasifica los vehículos por emisiones (la clasificación completa puede consultarse en la web oficial de la DGT). Para quien reparte en zonas de bajas emisiones con ordenanzas cada vez más estrictas, eso significa no acceder a las exenciones reservadas a los vehículos CERO.
Etiqueta C y 7,2 m³: la Deliver 7 encaja en reparto de proximidad, no en el centro de una ciudad con restricciones severas.
El equipamiento de serie que evita sumar extras
- Faros Full LED, control de crucero con limitador, asistente y alerta de carril, lector de señales y sensor de lluvia.
- Detector de ángulo muerto, alerta de tráfico trasero, aviso de salida segura y detección de fatiga y de peatones.
- Aire acondicionado, cámara trasera, pantalla multimedia de 12,3 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, radio DAB y bluetooth.
- Volante multifunción, cuadro con pantalla de 8,8 pulgadas, retrovisores eléctricos, freno de estacionamiento eléctrico y arranque por botón.
Por encima del acabado Pro, el Comfort añade sensores de aparcamiento delanteros, Stop&Start, antiniebla delantero, airbags laterales y de cortina y elevalunas con función de un solo toque. En una furgoneta que maniobra a diario en carga y descarga, los sensores delanteros y los airbags de cortina justifican el escalón.
Cuánto cuesta y para qué autónomo encaja
El precio de partida con las promociones vigentes en esta campaña de otoño es de 20.800 euros antes de impuestos, es decir, sin IVA, según los datos comerciales publicados por la marca. La dotación descrita va incluida de serie. Para el autónomo con derecho a deducción esa es la base real de compra; quien no pueda deducir el IVA debe añadir el 21% y situar la factura por encima de los 25.000 euros.
En clave de TCO (Coste Total de Propiedad) el peso se desplaza al consumo y al mantenimiento. El dato homologado de 7,7 l/100 km es la referencia de partida; en carga constante y recorrido urbano el consumo real sube siempre, aunque no hay mediciones independientes publicadas que cuantifiquen cuánto. La información oficial tampoco detalla la carga útil en kilogramos ni la MMA, y sin esas dos cifras no se puede confirmar que la furgoneta cubra un reparto con europalet completo. Es el primer dato que conviene pedir en el concesionario.
Veredicto profesional: para quién encaja y qué conviene comprobar
Frente a las Ford Transit Custom y Volkswagen Transporter, la Deliver 7 se posiciona por precio: el desembolso inicial es notablemente inferior y la dotación de serie llega más completa. A cambio, las rivales ofrecen gama mecánica más amplia, cambio automático, opciones de tracción total y una red de servicio mucho más densa, un factor decisivo cuando el vehículo se para.
El encaje natural es el autónomo y la PYME con reparto urbano y comarcal que compran en propiedad y miran la factura inicial antes que el emblema. No es la elección para quien necesita etiqueta CERO en zona de bajas emisiones, carga útil certificada por encima de la tonelada o tracción total para obra. Antes de firmar hay que comprobar tres cosas: carga útil y MMA en la ficha reducida, precio real con el acabado Comfort y plazo de entrega del pedido.
La marca no ha anunciado por ahora una versión con cambio automático ni tracción total, y la promoción de otoño sigue vigente hasta que la red comercial comunique su cierre.
