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Bugatti Grand Tour 2025: Un viaje inolvidable por Portugal

El Bugatti Grand Tour 2025 ofreció una experiencia inigualable para 18 afortunados propietarios de algunos de los modelos más exclusivos de la marca fancesa. Durante seis días, los participantes recorrieron más de 1.000 kilómetros de carreteras espectaculares a lo largo de Portugal, combinando el placer de conducir con una profunda inmersión cultural. Desde los verdes valles del Duero hasta las cumbres nevadas de la Serra da Estrela y los paisajes soleados del Alentejo, este evento fue mucho más que una travesía en coche: fue una celebración del legado de Bugatti y de la belleza de Portugal.

El tour comenzó en la Quinta da Vacaria de Torel, en Vilarinho dos Freires, una lujosa finca situada en el corazón del valle del Duero. Allí, bajo el cielo del atardecer, los 18 Bugatti se alinearon en una formación impecable: desde el legendario Veyron 16.4 de 2007 hasta el prototipo del Bugatti W16 Mistral de 2025, pasando por el Divo, los Chiron Pur Sport, el Chiron Super Sport 300+, y rarezas como el Chiron ‘110 Ans’, el Chiron L’Ébé Edition y el Centodieci. Esta selección de vehículos representaba no solo una muestra de ingeniería extrema, sino también la evolución de la marca a lo largo de casi dos décadas.

El primer día de ruta llevó a los participantes por 235 kilómetros a través del valle del Duero. La sinfonía de los motores W16 resonó entre los viñedos plantados en terrazas en las escarpadas laderas del Douro, mientras los conductores disfrutaban de las curvas de la carretera y de una visita exclusiva a la Quinta do Vesúvio, una de las bodegas más emblemáticas de la región. Allí, la tradición vitivinícola se convirtió en el hilo conductor de la jornada, conectando la herencia cultural portuguesa con el legado artesanal de Bugatti.

La jornada continuó con un almuerzo en la panorámica Casa Redonda de Quinta das Carvalhas, donde los asistentes disfrutaron de las vistas de 360 grados del valle. Por la noche, embarcaron en rabelos, las tradicionales embarcaciones encargadas de llevar el vino elaborado en las quintas hasta las bodegas de Vilanova de Gaia, frente a la ciudad de Oporto. La cena a bordo cerró un día mágico de descubrimiento y camaradería.

Bugatti Grand Tour 2025: Un viaje inolvidable por Portugal

El Bugatti Grand Tour 2025 continúa recorriendo Portugal

La segunda jornada llevaría a los asistentes a una ruta de más de 230 kilómetros, ascendiendo hasta la Serra da Estrela, la cordillera más alta de Portugal. El convoy hizo una parada en el Monasterio de São João de Tarouca, el primer santuario cisterciense del país, donde los Bugatti fueron recibidos por habitantes locales ataviados con trajes típicos. El almuerzo en Mesa de Lemos dio paso a una tarde de cultura, con la visita a la fábrica de lana Burel, donde los participantes aprendieron sobre la tradición textil portuguesa. El día finalizó en la Casa de São Lourenço, con vistas espectaculares al Valle Glaciar en Manteigas.

El recorrido más largo del Bugatti Grand Tour comenzó con un ascenso matutino casi hasta la cima de la Torre da Estrela, a 1.993 metros de altitud, seguido de un descenso a través de paisajes cambiantes: desde nieves de primavera hasta campos en flor. Al dejar atrás las montañas, el convoy se adentró en el Alentejo, una región de suaves colinas, pueblos amurallados y viñedos interminables. Un almuerzo en la Herdade Papa Leite dio paso a una tarde de descubrimiento, que culminó con una estancia en el Hotel Quinta do Paral, donde se ofrecieron cócteles al atardecer y una barbacoa entre viñedos.

El Circuito do Sol, un exclusivo trazado de 3,5 km en el corazón del Alentejo, fue el escenario perfecto para el cierre del tour. Inspirada en circuitos legendarios como Spa-Francorchamps y Laguna Seca, esta pista aún no abierta al público permitió a los participantes disfrutar de sus Bugatti al máximo. Tras una vuelta de reconocimiento, los superdeportivos tomaron la pista para exprimir todo su potencial, celebrando el rendimiento y la pasión por la conducción que define a la marca. Después de la adrenalina matinal, el almuerzo en la Herdade do Sobroso Wine & Country House ofreció un contraste relajante antes de la cena final.

Hasta el próximo Bugatti Grand Tour

La clausura del Bugatti Grand Tour fue una cena de despedida llena de alegría, buenos recuerdos y la celebración de una experiencia única. El evento reafirmó la filosofía de Ettore Bugatti: sus automóviles son obras maestras para ser disfrutadas en la carretera, no solo piezas de colección. El tour fue una oda al placer de conducir, al lujo y a la pasión por el automovilismo, en un marco incomparable como es Portugal.

Bugatti Grand Tour 2025: Un viaje inolvidable por Portugal

Alexis Polix, director de posventa de Bugatti Automobiles Portugal, detacó que “todos los Bugatti funcionaron impecablemente, tanto en carretera como en circuito, como siempre. Esta fiabilidad inquebrantable es un testimonio contundente de la perdurable artesanía que es la esencia de nuestra marca. Un sincero agradecimiento a todo el equipo que hizo posible este viaje, y especialmente a nuestros dedicados especialistas de atención al cliente por su apoyo durante todo el proceso”.

Por su parte, Hendrik Malinoski, director de la marca, comentó que “El Bugatti Grand Tour 2025 en Portugal fue un viaje multisensorial a través de un país rico en contrastes. Los miembros de la familia Bugatti que nos acompañaron disfrutaron de la fascinante combinación de valles pintorescos, la majestuosidad de las montañas y la inmensidad del Alentejo. Vivimos muchos momentos inolvidables juntos y saboreamos la oportunidad de crear recuerdos para toda la vida y amistades igualmente duraderas. Fue un verdadero placer ver a nuestros valiosos clientes usar sus Bugatti como es debido: conduciéndolos y disfrutándolos en la carretera”.

Fotos del Bugatti Grand Tour 2025 en Portugal

El BMW i4 Gran Coupé estrena versión firmada por BMW M y con cifras de M3 Competition

Hace solo unos días que la firma de Múnich anunciaba un sinfín de novedades que llegarán a partir de este mismo verano y que afectan a la inmensa mayoría de sus vehículos… Entre los que no falta su electrizante BMW i4 Gran Coupé. Como sabrás, se trata de una sensacional berlina con aires de deportivo que deriva del conocido Serie 4 Gran Coupé, pero con mecánicas 100% eléctricas. Tres mecánicas para ser más exactos.

La gran mayoría de las novedades que la compañía alemana ha creado para este BMW i4 Gran Coupé se centran en apartados como la personalización (nuevos colores exteriores, llantas, tapizados, molduras decorativas…), además de en la tecnología (llave digital, el último sistema operativo…). Aunque los de Múnich también se han animado a ampliar la garantía de todos sus modelos 100% eléctricos, entre los que se encuentra esta emocionante berlina.

Más autonomía para todos los BMW i4 Gran Coupé

2025 BMW i4 Gran Coupé. Imagen cargador.

Sin embargo, el BMW i4 Gran Coupé añade muchas más mejoras bajo la piel, comenzando por la mejora de la tecnología en los inversores, que ahora utilizan unos semiconductores basados en el carburo de silicio. Esto se traduce en una reducción del gasto energético, lo que redunda en una inyección de autonomía. Tanto es así que los eDrive 35 añaden 15 kilómetros, mientras que los eDrive 40 suman 14 kilómetros. Mención especial tiene la versión firmada por la división BMW M, que suma 23 kilómetros. Aunque para este último, el BMW M más vendido a nivel mundial aunque a muchos le duela, hay aún más sorpresas.

Y es que la versión atómica del BMW i4 Gran Coupé incluso ha cambiado de nombre, porque ahora ha sido bautizado como i4 M60 xDrive (antes i4 M50 xDrive). Y eso cuando hablamos de la marca alemana se traduce en toda una declaración de intenciones que le permiten a esta rápida berlina con etiqueta ‘0 emisiones’ plantar cara al fascinante BMW M3 Competition xDrive. Eso son palabras mayores.

La versión firmada por BMW M supera los 600 CV de potencia

2025 BMW i4 Gran Coupé. Imagen trasera.

Hasta la fecha, los BMW i4 M50 xDrive Gran Coupé utilizaban dos motores que le permitían gozar de tracción a las cuatro ruedas, además de inyectar 400 kW de potencia (544 CV) y 795 Nm de par motor. Gracias a semejantes cifras, esta variante que también contaba con una puesta a punto mucho más especial para potenciar su dinámica, presumía de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y de alcanzar una velocidad punta limitada a 225 km/h. Cifras que no están nada mal, pero que ahora han sido mejoradas.

Y es que los ingenieros de la firma alemana han aumentado la potencia de esos dos motores hasta los 442 kW (601 CV), aunque el par motor se mantiene inalterado con esos 795 Nm. Para que lo tengas en cuenta, el 3.0 TwinPower Turbo de los BMW M3 Competition xDrive proporciona 530 CV de potencia y 650 Nm de par motor, más que suficiente para alcanzar los 250 km/h de velocidad punta y necesitando 3,5 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Tiempo que casi calca este BMW i4 M60 xDrive Gran Coupé al firmar unos sensacionales 3,7 segundos. Eso sí, su velocidad máxima se mantiene inalterada con un límite puesto a 225 km/h.

El BMW i4 M60 xDrive Gran Coupé cuesta 50.000 euros menos que un M3

2025 BMW i4 Gran Coupé. Imagen delantera.

Como ocurría antes, este BMW i4 M60 xDrive Gran Coupé conserva una batería de iones de litio con 83,9 kWh de capacidad (81,1 kWh útiles), la cual le permite homologar una autonomía media en ciclo WLTP de 543 kilómetros (como hemos dicho, 23 más que antes). Esta también admite una potencia de carga de 205 kW en corriente continua, necesitando 30 minutos para pasar del 10 al 80% de su capacidad.

Esta misma batería es la que también utilizan los BMW i4 eDrive40 Gran Coupe, cuya autonomía media se va hasta los 613 kilómetros. Ahora bien, estos mantienen un único motor en el eje trasero que proporciona 250 kW (340 CV) de potencia y 430 Nm de par motor. Gracias a ello, también brilla con un tiempo de 5,6 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y con una velocidad punta que limitan a 190 km/h.

Por el momento solo hay tres versiones para poder elegir

2025 BMW i4 Gran Coupé. Imagen estática.

La firma de Múnich también conserva la versión de acceso a la gama de este electrizante BMW i4 Gran Coupé. Versión que lleva el apellido eDrive 35 y que se conforma con una batería de 70,3 kWh de capacidad (67,1 kWh útiles). Con todo ello saca pecho gracias a una autonomía media de 514 kilómetros, así como de unas interesantes prestaciones, como demuestra con un tiempo de 6,0 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y con una velocidad máxima limitada 190 km/h. Todo ello gracias a que su motor trasero entrega 210 kW (286 CV) de potencia y 400 Nm de par motor.

La marca alemana ya ha puesto a la venta en España estas versiones actualizadas del BMW i4 Gran Coupé. Por el momento solo hay tres opciones para elegir, porque el i4 xDrive40 que estaba a la venta por el momento no se contempla, limitando la tracción a las cuatro ruedas a esa variante de altas prestaciones.

  • i4 eDrive 35 Gran Coupé: 58.650 euros.
  • i4 eDrive 40 Gran Coupé: 65.550 euros.
  • i4 M60 xDrive Gran Coupé: 80.550 euros.

Como hemos dicho, el BMW M más vendido en el mundo, casi calca las prestaciones de ese todopoderoso BMW M3 Competition xDrive, una criatura que además en España cuesta unos 50.000 euros más que esa máquina eléctrica. Que no nos engañemos, nunca será tan efectiva, ni transmitirá las mismas sensaciones que su pariente con mecánica de combustión.

Fotos: BMW

De Tomaso P72: Pura conducción análoga que ha tardado en llegar

Para conocer la historia de este fascinante deportivo que ahora mismo tienes delante de tus ojos vas a tener que retroceder casi seis años en el tiempo. Fue en el Festival de la Velocidad de Goodwood donde se presentó aún como prototipo el extraordinario De Tomaso P72, una auténtica maravilla de la ingeniería que tras largos años de desarrollo finalmente ha cobrado vida. Y es que esta máquina es la primera de las 72 que la mítica empresa italiana va a construir.

De Tomaso Automobili lo ha bautizado con el código DT001, pero como curiosidad esta criatura no irá a las manos de ningún cliente privado. De la misma manera que tampoco restará ninguna de esas 72 obras maestras que no tardarán en comenzar a construirse. Este De Tomaso P72 es una ‘unidad con especificaciones de producción interna’, que la compañía italiana ha confeccionado para mostrar al gran público el diseño final, la ingeniería y la calidad que encierra esta obra maestra nacida para ofrecer una conducción como la de antaño.

6 años después de verse en Goodwood el De Tomaso P72 ya es real

2025 De Tomaso P72. DT001. Imagen trasera.
Foto: De Tomaso Automobili

Inspirado en el legendario De Tomaso P70 del año 1965 y que fue diseñado por Alejandro De Tomaso y Carroll Shelby, esta obra de arte también guarda un claro parecido con aquel prototipo que la casa italiana mostró en Goodwood allá por el año 2019. Ahora bien, los diseñadores e ingenieros han instalado unas aberturas funcionales en sus ventanas, además de un difusor trasero de nueva factura y creado para optimizar la aerodinámica de esta joya cuyo propietario va a poder personalizar como si de un traje a medida se tratase.

Ahora bien, DT001 luce un maravilloso color blanco, sobre el que destacan los miles de detalles en color cobre. Este último tono incluso se traslada a sus llantas forjadas, así como a infinidad de puntos de su habitáculo, donde el cuero de color crema inunda casi por completo ese espacio con cierto aire nostálgico gracias a la ausencia de pantallas, mandos táctiles… Aquí todo rezuma artesanía para potenciar el feeling con el conductor.

Una maravilla que rezuma nostalgia por todos sus poros

2025 De Tomaso P72. DT001. Imagen interior.
Foto: De Tomaso Automobili

A pesar de ese aire clásico que emana por sus poros, el De Tomaso P72 puede presumir de la más avanzada tecnología. Muestra de ello es que nace desde la base de un chasis monocasco que se fabrica en ligera fibra de carbono. Al igual que sucede con los subchasis delantero y trasero para, según apunta la compañía italiana, ofrece un equilibrio de pesos óptimo y potenciar el rendimiento puro y sin filtros.

Para ello este De Tomaso P72 cuenta con la inestimable colaboración de un extraordinario motor 5.0 V8 Supercharged en el que ha trabajado junto al especialista Roush Performance. Ata cabos y comprobarás que este bloque no es otro que el legendario Coyote que utilizan los modelos de la firma del óvalo azul. Sin embargo, se han instalado componentes internos forjados y se ha creado un sistema de escape para la ocasión que, además de convertirlo en una obra de arte digna de ser admirada, hacer que sea realmente poderoso. Como demuestra con sus 700 CV de potencia y con sus 820 Nm de par motor.

2025 De Tomaso P72. DT001. Imagen chasis.
Foto: De Tomaso Automobili

Esas cifras son enviadas en exclusiva a sus dos ruedas traseros por medio de una transmisión manual con seis velocidades. Otro guiño análogo en un mundo abarrotado de superdeportivos con dos pedales. Ahora bien, la compañía italiana no desvela las prestaciones de este extraordinario De Tomaso P72, pero puedes imaginar que no será el más lento del garaje. Además de que aseguran que no ha sido concebido para tal fin.

Huyendo también de la moda electrónica, los ingenieros de De Tomaso Automobili han decidido prescindir de diferentes modos de conducción para no filtrar las sensaciones a su conductor, que estará conectado con la carretera gracias a una sofisticada suspensión inspirada en el mundo de la competición y con regulación… manual. Tampoco faltarán unos frenos con discos de material carbocerámico…

2025 De Tomaso P72. DT001. Imagen motor.
Foto: De Tomaso Automobili

Todo lo que podrías esperar en una maravilla de la ingeniería construida de forma totalmente artesanal, personalizable al milímetro, de la que tan solo se van a construir 72 unidades y que apunta a un precio inicial que rondará los 1,6 millones de euros. Y es que este no ha sido confirmado de forma oficial por la compañía italiana, quien si dice que las primeras entregas a clientes arrancarán a finales de este mismo 2025.

Norman Choi, director ejecutivo de De Tomaso Automobili, declaró: «El P72 fue nuestra promesa de revivir fielmente una marca histórica. Este primer vehículo de producción encarna todo lo que representamos: alma mecánica, belleza atemporal y una experiencia de conducción que trasciende las convenciones modernas. Es nuestro eco a través del tiempo, ahora hecho realidad».

Fotos: De Tomaso Automobili

50 años de competición de Škoda: el largo camino del 130 RS al Fabia RS Rally2

Škoda Auto celebra 130 años de historia, y los logros deportivos son una parte fundamental de su legado. Desde el legendario Škoda 130 RS hasta el actual Fabia RS Rally2, la marca ha demostrado su compromiso con la innovación y la excelencia en el mundo del automovilismo.

¿Qué une a estos dos vehículos de competición separados por medio siglo? La mejor manera de explicarlo era contar con la perspectiva de pilotos que han experimentado ambos mundos. El legendario piloto noruego John Haugland, quien compitió para Škoda durante un cuarto de siglo, da una visión privilegiada del Škoda 130 RS.

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John Haugland y Andreas Mikkelsen con alguno de los coches de rally de estos 50 años. Foto: Škoda

“En aquellos tiempos, teníamos que trabajar mucho con la gestión del coche. Era una experiencia físicamente agotadora, ya que, en comparación con los coches modernos, la dirección era más larga y no contábamos con dirección asistida. Además, el motor y la caja de cambios en la parte trasera provocaban un sobreviraje en las curvas rápidas, lo que requería una gran habilidad para controlarlo”, recuerda Haugland sobre su experiencia con el Škoda 130 RS.

Un deburt con éxito en 1975

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Foto: Skoda

El Škoda 130 RS, que debutó en 1975, fue una combinación exitosa de los mejores elementos que Škoda tenía para ofrecer en ese momento. Tomó componentes del chasis del 200 RS, el probado motor OHV de 1.3 litros del 120 S, y una carrocería aerodinámica del Škoda 110 R. Con guardabarros anchos laminados y un capó de aluminio, el 130 RS cosechó éxitos tanto en el Bloque del Este como en competiciones internacionales, desafiando a las marcas occidentales. Su diseño ligero y su motor fiable lo convirtieron en un contendiente formidable en los rallies de la época.

El Škoda Fabia RS Rally2 continúa el legado de la marca, compitiendo con los mejores pilotos del mundo. En su desarrollo, Škoda Motorsport aprovechó la experiencia acumulada con el Škoda Fabia Rally2 (anteriormente conocido como R5) y el Rally2 evo. Pilotos de renombre como Jan Kopecký, Esapekka Lappi, Pontus Tidemand, Emil Lindholm y Andreas Mikkelsen han estado al volante de este coche.

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Foto: Skoda

“Los coches de competición han avanzado mucho en 50 años, especialmente en velocidad y facilidad de manejo. Al desarrollar el Fabia RS Rally2, nos aseguramos de que fuera fácil de conducir, predecible y adaptable a diferentes superficies y estilos de conducción. Y lo hemos logrado”, afirma Andreas Mikkelsen, campeón del mundo de WRC2 en 2021 y 2023. “Con el RS Rally2, es relativamente fácil ir rápido en cualquier condición y sobre diferentes tipos de superficies. Confirmó su velocidad al ganar el título mundial en su primera temporada en el Campeonato del Mundo. Es un coche rápido y preciso, con un motor muy potente, y eso es lo que me encanta de él”.

Tracción y motor, los principales cambios en 50 años de historia

Uno de los cambios más evidentes en los 50 años que separan estos dos coches es el concepto de tracción. En la época del Škoda 130 RS, la tracción trasera era la norma incluso en las categorías más altas. Sin embargo, con el tiempo, la tracción integral se impuso, ofreciendo mayor agarre y control, especialmente en superficies de grava y hielo. Škoda ha utilizado la tracción integral en sus coches de competición desde el Octavia WRC.

Otra diferencia importante es la ubicación del motor. El Škoda 130 RS tenía un motor de cuatro cilindros y 1.3 litros montado longitudinalmente en la parte trasera, una configuración común en los Škoda desde el modelo 1000 MB de 1964. El Fabia RS Rally2 moderno tiene un motor de cuatro cilindros y 1.6 litros montado transversalmente en la parte delantera, una configuración que es estándar en la actualidad. Este motor, sobrealimentado por un turbocompresor, produce alrededor de 290 caballos de fuerza y es capaz de quemar combustible sostenible sin componentes de petróleo.

La diferencia en el habitáculo también refleja la evolución en la filosofía de diseño de los coches de competición. En el Škoda 130 RS, se pueden encontrar componentes estándar utilizados en coches de calle, como los pedales, el entorno de la palanca de cambios y el salpicadero. Incluso la posición de conducción era similar a la de un coche de producción, lo que no era ideal desde la perspectiva actual.

En contraste, el habitáculo del Fabia RS Rally2 está diseñado específicamente para la competición. Los pedales están posicionados más arriba, los asientos están colocados lo más bajo posible para optimizar el centro de gravedad, y la posición del volante está ajustada para un ángulo ideal. Cada detalle está pensado para maximizar la concentración y el rendimiento de la tripulación.

Los más avanzados sistemas de seguridad

El Škoda 130 RS contaba con una jaula de seguridad sencilla, acorde con las regulaciones de la década de 1970. En contraste, el Fabia RS Rally2 incorpora una jaula de seguridad mucho más robusta, construida con 35,8 metros de tubos de acero de alta resistencia. Seis capas de compuestos de carbono y Kevlar, junto con elementos de espuma absorbente de energía, protegen a la tripulación en caso de impacto lateral. Los asientos envolventes mantienen a los ocupantes firmemente sujetos, limitando el movimiento del cuerpo y mejorando la comunicación sobre el comportamiento del coche.

En cuanto a la extinción de incendios, el Škoda 130 RS disponía de un extintor a bordo. Su sucesor moderno, el Fabia RS Rally2, cuenta con un sistema automático de extinción de incendios con boquillas en el habitáculo y el compartimento del motor, además de dos extintores manuales.

Después de 130 años de vida y de 50 en competición, la marca checa quiere seguir haciendo historia.

Imágenes el Škoda 130 RS frente Fabia RS Rally2

Fotos: Škoda

Todo lo que te espera en el quinto aniversario de Casa Seat

Seat abrió las puertas de su «Casa» en Barcelona, hace ahora 5 años. La sede de la compañía, situada en el corazón de la Ciudad Condal (Paseo de Gracia 109), pretende ser más que una instalación en la que las marcas Seat y Cupra muestren sus coches. Desde el principio ha sido concebida como un espacio abierto al público, que cuenta con un amplio calendario de actividades, charlas, conciertos, zonas de coworking, etc… en las que la cultura, la sostenibilidad o la tecnología son protagonistas.

Solo el año pasado, por Casa Seat pasaron más de 260.000 personas para participar en alguno de los eventos organizados –más de 290– y sus seguidores en Instagram llegaron a los 50.000. Desde la apertura, casi un millón de personas han visitado este espacio, que se ha consolidado como una de las propuestas de más éxito y más atrayentes y disruptivas de Barcelona.

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Alexia Putellas en Casa Seat. Foto: Seat.

Ahora, para conmemorar el 5º aniversario, Casa Seat propone una programación especial bajo el concepto “5 years of…”, con propuestas que conectan la música, el arte, el emprendimiento, la comedia, el deporte, el motor y la ciudad.

Según la marca, este aniversario será una oportunidad para agradecer a Barcelona su apoyo, reafirmando el compromiso de este espacio como impulsor de ideas, talento y comunidad. También es el momento de mirar hacia el futuro con nuevos proyectos y la ambición de consolidarse como el social hub de referencia en Barcelona.“Cinco años después, casi un millón de personas han pasado por Casa Seat, haciendo de este lugar algo más que un espacio: un verdadero tributo a Barcelona. Por eso, solo podemos decir: gracias, Barcelona, por ser Casa”, ha explicado Cristina Vall-Llosada, Managing Directora de Casa Seat y Cupra City Garage de Madrid.

5 años de música en Casa Seat

La programación especial arranca con la música como protagonista. Visitará Casa Seat un artista muy especial, que se desvelará más tarde y que será una de las muchas sorpresas que el espacio de la marca tendrá este mes. El 11 de junio habrá un afterwork a cargo de Lo Verdadero Club, el 11 de junio.

El 12 de junio, Casa Seat acoge por primera vez en Europa el movimiento global The Coffee Party, una experiencia que une café, bienestar y música en una jornada única. Mientras, el 17, la cantante Chiara Oliver, revelación de OT 2023, ofrecerá un showcase exclusivo.

5 años de innovación

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Imagen: Seat.

El cine, el periodismo y la cultura tienen un espacio reservado en la agenda del aniversario de Casa Seat. El 2 de junio, la programación comienza con el evento cinematográfico «Una Barcelona de cine», protagonizado por la directora de cine Eva Vila y el actor Joel Joan.

El día 5 tendrá lugar una entrevista en vivo con el periodista y director de El Periódico Albert Sáez y César González-Bueno, CEO de Banco Sabadell. El 18, el espacio acogerá por primera vez una Highxtar Talk, que liderará un debate sobre creatividad, identidad y cultura digital junto a voces destacadas de la Generación Z.

5 años de deporte

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Running Tribe. Foto: Seat y Cupra

Los amantes del deporte podrán vivir el 3 de junio la retransmisión en directo de una edición especial del programa La Posesión, con el periodista David Bernabéu ofreciendo una mirada cercana a la actualidad deportiva. Para cerrar el mes, el 26 de junio, tendrá lugar una edición especial del Running Tribe, en la que se darán cita los aficionados a las carreras.

5 años de comedia y de movilidad

Por otro lado, el 13 de junio, los visitantes de Casa Seat podrán disfrutar del espectáculo interactivo IMPRO COMEDY, en el que el público y los cómicos construyen historias en tiempo real. Y el 14 de junio es el día de mostrar el compromiso con la movilidad sostenible con una nueva edición de Sábado Eléctrico, que permite a los asistentes descubrir y probar de primera mano las ventajas de los vehículos eléctricos de Cupra.

La propuesta disruptiva de Cupra en Primavera Sound

La marca Cupra está por cuarto año consecutivo en el festival Primavera Sound, con todo tipo de propuestas para que los entusiastas de la música disfruten al máximo de este evento, uno de los más esperados del año, que cuenta con un cartel con más de 150 artistas (hasta el 8 de junio).

Entre las novedades que Cupra presenta en el Primavera Sound Barcelona este año, está la instalación de un espacio único, Cupra Pulse, que cobra vida con la luz y los reflejos, mezclando sonido, efectos visuales y movimiento y reinventando la forma de experimentar la energía de la música electrónica. Esta instalación está creada con una arquitectura de espejos, que vibra en sincronía con el compás y late al ritmo de la música.

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Foto: Cupra.

Dentro de Cupra Pulse, los asistentes al festival pueden disfrutar de las creaciones de DJs internacionales reconocidos y emergentes, como Crystallmess, Lolahol y LSDXOXO, a los que esta plataforma brinda una nueva manera de expresar su creatividad y aporta un toque más emocional a sus actuaciones.

Además, la marca tiene previsto que, tras su debut en Primavera Sound Barcelona, el espacio Cupra Pulse se traslade a otros festivales y a los diferentes Cupra City Garages de todo el mundo.

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Foto: Cupra.

Cupra Pulse: un espacio para vivir la música de otra manera

“La música forma parte de Cupra desde su fundación. Nos inspira y nos permite transmitir los valores que defendemos: audacia, creatividad y compromiso con el talento del futuro. La asociación con Primavera Sound Barcelona significa mucho para nosotros, por lo que lanzar Cupra Pulse en este festival nos parece la opción perfecta«, explica Patrick Sievers, director global de Marketing de la marca con sede en Barcelona.

Según Sievers, Cupra Pulse se ha diseñado como un espacio para amplificar la conexión con el público y convertir cada actuación en una experiencia más inmersiva, una instalación que, al igual que la marca, quiere seguir inspirando al mundo desde Barcelona.

En este sentido, la marca ha anunciado que reunirá todas sus actividades en torno a la música (colaboraciones con artistas, patrocinios y contenidos), bajo una identidad única, Cupra Music, que seguirá «manifestando su ADN rebelde a través de la música electrónica y los artistas que están dando forma a su futuro», según explican.

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Foto: Cupra.

Escenario principal y estudio de radio

Por otro lado, en el icónico escenario de Cupra en el Primavera Sound, los asistentes están disfrutando de las actuaciones de Amelie Lens, Armand Van Helden, Amaia, TV on the Radio y Xenia. El cierre del festival con la actuación final de Danny L Harle, también se disfrutará desde el escenario de la marca.

La compañía también acoge el estudio temporal de Radio Primavera Sound Barcelona, desde donde se emiten entrevistas con artistas y sesiones en directo, y ha abierto la CTRL Room, una sala específica en la que se celebran reuniones entre bastidores.

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Foto: Cupra.

Actuaciones en plataformas

También es la marca española la que está acercando los conciertos del Primavera Sound Barcelona a aficionados de todo el mundo mediante plataformas online. En colaboración con Amazon Ads Innovation Lab, colabora en la retransmisión de algunas actuaciones en directo en Prime Video y Twitch.

Igualmente, ofrece entrevistas y conversaciones exclusivas con determinados artistas a través del nuevo Music Hub, también disponible en Amazon. Este archivo online de experiencias musicales reúne sesiones y actuaciones de artistas globales realizadas en los City Garages y en más de 20 festivales durante 2026.

En el marco del festival, los asistentes también pueden conocer de primera mano dos de los modelos más novedosos de la marca: el Terramar y el Tavascan. Y los invitados VIP de la marca tendrán la oportunidad de descubrir el merchandising exclusivo de la marca para crear sus outfits únicos. Los Metalizers by Tania Marcial y las pulseras y collares de MAM están disponibles para elevar la experiencia de la marca y crear recuerdos para toda la vida.

Si el MG4 te parece barato alucinarás con lo que cuesta en Australia

Desde su llegada al mercado hace ya más de tres años, el electrizante MG4 se ha convertido en todo un fenómeno de masas. Y es que no cabe duda que su precio ha sido determinante para el éxito de este interesante compacto 100% eléctrico que también se vende en muchas otras partes del mundo. Incluso con unas tarifas mucho más ajustadas que las que tiene aquí.

Si visitas el configurador de la compañía británica hoy bajo el control del gigante chino SAIC, verás que tienes un MG4 Standard por 31.690 euros sin tener en cuenta los descuentos de la marca, ni las ayudas pertinentes. Porque si lo sumas todo te lo vas a poder llevar a tu casa por 18.980 euros. Pero dar el salto a la versión Luxury implica un desembolso inicial de 38.190 euros, que llegan a quedarse en unos más que interesantes 25.480 euros.

Desde 18.980 euros te puedes comprar un MG4 en España

2025 MG4 Australia. Imagen delantera.
Foto: MG

Sin embargo, en Australia no hacen falta descuentos de la marca, ni ayudas por parte del Gobierno que luego te van a reclamar en la declaración de la renta. Allí el MG4 tiene un precio irresistible desde el minuto uno. Detalle que también ha sido clave, junto a una impresionante garantía de 10 años que ofrecen allí, para convertirse en uno de los eléctricos más de moda en Australia.

Muestra de ello es que por 37.900 dólares australianos (21.505 euros), allí pueden adquirir un MG4 Excite 51, una versión equivalente a ‘nuestro’ Standard. Como sabrás, estos tienen una batería con 51 kWh de capacidad (49 útiles) que le permiten homologar una autonomía media de 350 kilómetros. Además de alimentar a un motor eléctrico trasero que entrega 125 kW de potencia (170 CV) y 250 Nm de par motor para permitirle acelerar de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h.

En Australia hay cinco versiones para poder elegir

2025 MG4 Australia. Imagen interior.
Foto: MG

Por encima de esta versión de acceso, allí se encuentran los MG4 Excite 64, que comparte equipamiento con el anterior, pero que cambia su batería por una de 64 kWh de capacidad (62,1 kWh útiles), de manera que la autonomía media escala hasta los 450 kilómetros. Y lo que es casi más importante, la potencia de recarga en corriente continua escala de 88 a 140 kW.

Estos también añaden un motor trasero que eleva su potencia hasta los 150 kW (204 CV), porque el par motor se conserva inalterado con 250 Nm. De ahí que puedan acelerar de 0 a 100 km/h en solo 7,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima que también ha sido limitada a 160 km/h. Por cierto todo ello por 42.990 dólares australianos (24.335 euros).

Aquí no se ofrecen los MG4 Extented Range ni los Xpower

2025 MG4 Australia. Imagen movimiento.
Foto: MG

Esta misma mecánica se combina con el completo acabado Essence, que equivale a ‘nuestro’ MG4 Luxury y que entre otros añade el particular alerón Twin Aero, además de unas llantas de 18 pulgadas, que son responsables de reducir su autonomía media hasta los 435 kilómetros. Pero también debes tener en cuenta que esta versión cuesta en Australia 45.990 dólares australianos (26.030 euros).

Si visitas el configurador de la compañía británica en España ya solo se contemplan esas versiones Standard y Luxury antes mencionadas, porque los Extended Range y Xpower parecen haberse volatilizado. Aunque eso no ocurre en las antípodas, donde estas dos interesantes y potentes versiones del MG4 se mantienen con precios de 50.990 y 55.990 dólares australianos respectivamente (28.860 y 31.690 euros).

Con hasta 530 kilómetros de autonomía media

2025 MG4 Australia. Imagen trasera.
Foto: MG

Los MG4 Essence 77 esconden una batería firmada por CATL como en el resto de versiones, pero con 77 kWh de capacidad (74,4 kWh útiles) que le permite elevar su autonomía media hasta los 530 kilómetros. Estos también presumen de un motor trasero que proporciona 180 kW de potencia (245 CV) y 350 Nm de par motor. De manera que aceleran de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y alcanzan una velocidad máxima limitada a 180 km/h.

Por su parte la emocionante versión Xpower no necesita presentación. Como sabrás, estos añaden un segundo motor en el eje delantero para proporcionar una potencia conjunta de 320 kW (435 CV) y un par máximo de 600 Nm. De ahí que puedan acelerar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y llegar hasta los 200 km/h. Heredan la batería de 64 kWh de capacidad, de forma que su autonomía media se conforma con 400 kilómetros, que no están nada mal para un rápido compacto eléctrico que en Australia tiene un precio irresistible… como el resto de los MG4.

Fotos: MG

El taxi que Toyota fabrica en exclusiva para Japón se pone a tono con una controvertida mecánica híbrida

Corría el año 1936 cuando la compañía nipona Toyota lanzaba al mercado en Japón el Model AA, un vehículo que fue desarrollado y construido específicamente para cumplir con las labores de taxi en dicho país. Desde ese preciso día, el fabricante de automóviles no ha dejado de ofrecer a nivel local un vehículo para dicho gremio, hasta que en el Salón del Automóvil de Tokio se presentaba el particular Toyota JPN Taxi, el cual ahora han decidido poner a tono a todos los niveles.

Con el objetivo de cumplir a la perfección con sus labores, los ingenieros de la compañía japonesa diseñaron un vehículo con unas líneas muy particulares y que en cierta medida recuerdan a esos taxi que puedes ver por las calles de Londres. Para potenciar la facilidad de acceso y la comodidad de sus ocupantes, el Toyota JPN Taxi presenta un techo elevado, dando como resultado un vehículo que mide 1,75 metros de alto. Cifra que contrasta con una anchura de 1,70 metros y con una altura de 4,40 metros.

Puertas correderas para facilitar el acceso a este Toyota JPN Taxi

2025 Toyota JPN Taxi. Imagen lateral.
Foto: Toyota

Dicho de otra manera, este Toyota JPN Taxi es más corto que un Corolla Cross (4,46 metros) y casi tan alto como un Hilux (1,81 metros). Además, en ese exterior llaman la atención el mínimo trabajo que los diseñadores han tenido a la hora de refrescar su imagen, que se conserva inalterada. Y es que la compañía japonesa asegura que lo hace para facilitar y abaratar las reparaciones en caso de pequeños golpes, detalle al que también ayudan unos paragolpes divididos en tres partes o unos faros modulares que no son necesarios reemplazar de una pieza.

Para acceder de forma sencilla al interior de este Toyota JPN Taxi los ingenieros de la compañía japonesa decidieron instalar dos puertas correderas, además de que cuenta con unas rampas que pueden plegarse para facilitar la entrada y la salida de personas con movilidad reducida. Interior donde comienzan a aparecer los primeros cambios con esta actualización.

Una mecánica híbrida ‘a secas’ con unos cuantos años de historia

2025 Toyota JPN Taxi. Imagen cuadro.
Foto: Toyota

Uno de los más significativos es la llegada de un nuevo panel de instrumentos digital de 7 pulgadas, que según apunta la compañía japonesa es mucho más visible por parte del conductor. Los viajeros también se van a beneficiar de unas nuevas salidas de aire ajustables que se han integrado en el techo, mientras que se ha instalado una toma de corriente para alimentar equipos exteriores que está ubicada cerca del parabrisas delantero.

Para animar a todos los Toyota JPN Taxi la compañía japonesa continúa apostando por una veterana, pero solvente, mecánica híbrida ‘a secas’. Esta se encuentra formada por un sencillo motor 1.5 de gasolina, el cual eroga 74 CV de potencia a 4.800 rpm y 111 Nm de par motor entre 2.800 y 4.400 rpm. Dicho propulsor está acompañado por una máquina eléctrica que añade 45 kW de potencia (61 CV) y 169 Nm de par motor, sin olvidarnos de un cambio automático de tipo CVT y una pequeña batería de níquel-metal hidruro. Básicamente lo que podías ver en un Toyota Prius de hace unos cuantos años.

Toyota adapta su mecánica híbrida para funcionar con GLP

2025 Toyota JPN Taxi. Imagen barrido.
Foto: Toyota

Precisamente hace unos cuantos años un Toyota Prius que funcionaba como taxi se hizo viral en Barcelona por un desagradable motivo. Y es que aquel taxi fue transformado para funcionar con GLP y acabó explotando en mitad de un servicio. Por suerte, sin consecuencias graves para sus ocupantes, ni para el resto de usuarios de la vía. Pero entonces se desató la psicosis de que no se podían transformar híbridos para funcionar con GLP, que si esa modificación no estaba aprobada por Toyota… Quien ahora ofrece este JPN Taxi precisamente alimentado por GLP. Es más, han decidido aumentar la capacidad de su tanque de 52 a 58 litros para extender la autonomía. Algo que sus propietarios van a agradecer.

Otra de las mejoras que vemos en este Toyota JPN Taxi es la adopción de la última generación del sistema Toyota Safety Sense, de manera que ahora detecta mejor a peatones y ciclistas tanto de día como de noche. También llega el sensor de ángulo muerto o la alerta por cambio involuntario de carril.

Un taxi realmente inteligente y con un precio muy ajustado

2025 Toyota JPN Taxi. Imagen asientos.
Foto: Toyota

Todos esos profesionales que en Japón quieran ejercer sus labores a bordo de uno de estos JPN Taxi van a tener que desembolsar un mínimo de 3.455.100 yenes (21.035 euros) para el acabado Standard, mientras que dar el salto al acabado Takumi implica pagar 3.680.600 yenes (22.405 euros). Ahora bien, este último cuenta con llantas de aleación de 15 pulgadas, faros delanteros Bi-LED, detalles exteriores cromados, volante tapizado en cuero…

Fotos: Toyota

Este Lamborghini Murciélago demuestra que sacar a bailar a tu pie izquierdo se paga a precio de oro

Artesanales constructores de superdeportivos como pueden ser Koenigsegg, Pagani Automobili o Gordon Murray Automotive entre otros pocos elegidos, han vuelto a poner de moda los cambios manuales para sus joyas más extraordinarias. Detalle que hace 20 años, cuando este Lamborghini Murciélago salió de las instalaciones de Sant’Agata Bolognese, era prácticamente tónica general, eclipsado por los proliferantes cambios automáticos E-Gear que se convirtieron en la opción más demandada entre los conductores de un modelo de la compañía italiana. Quienes dos décadas más tarde estarán tirándose de los pelos.

Porque ahora el mundo de las subastas de automóviles suele explotar cada vez que un deportivo con unas cuantas décadas a sus espaldas y equipado con cambio manual irrumpe por la puerta grande. Y ese es el caso de este maravilloso Lamborghini Murciélago que acaba de cambiar de manos al otro lado del océano por medio de la página de subastas Bring A Trailer.

El Lamborghini Murciélago se presentó en 2001 para reemplazar al Diablo

2003 Lamborghini Murciélago. BaT. Imagen delantera.
Foto: Bring A Trailer

Un Lamborghini Murciélago que aterrizó en Estados Unidos en el año 2003, dos años después de que el digno sucesor del Diablo fuera desvelado en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Ahora bien, su primer dueño decidió desprenderse de esta joya en 2020 y desde entonces apenas ha recorrido 5.000 millas (8.045 kilómetros), lo que es más de lo que lo llegó a conducir ese primer propietario. Porque este sensacional deportivo acumula tan solo 9.264 millas (14.908 kilómetros) en sus más de 20 años de historia.

De ahí que este Lamborghini Murciélago luzca casi como recién salido de fábrica. Muestra de ello es que su color Nero Pegaso reluce como el primer día, cosa que también ocurre con sus llantas de 18 pulgadas, calzadas como no podía ser de otra manera, con unos neumáticos Pirelli P Zero en medida 245/35 R18 delante y 335/30 R18 detrás. Lo mismo ocurre con su fascinante interior, al que se accede por medio de esas características puertas con apertura de tijera que identifican a todos los modelos de la compañía italiana equipados con motores V12. Aquí también predomina el cuero en Nero Perseus, adornado con pespuntes en hilo de color rojo.

Un maravilloso 6.2 V12 atmosférico late tras sus dos asientos

2003 Lamborghini Murciélago. BaT. Imagen motor.
Foto: Bring A Trailer

Su primer propietario decidió solicitar su maravilloso Lamborghini Murciélago con un sistema de elevación del eje delantero, además de con otras tantas opciones que eran prácticamente ‘brujería’ hace ya más de 20 años. Si bien, el tiempo no pasa en balde, de manera que esta criatura en 2022 tuvo que pasar por el taller para reconstruir su sistema de dirección asistida, mientras que un año después hubo que cargar su sistema de climatización. Aunque no hay más sorpresas desagradables en todo este tiempo.

Como buena primera edición del Lamborghini Murciélago, esta criatura utiliza un maravilloso motor 6.2 V12 atmosférico, bloque que posteriormente la firma de Sant’Agata Bolognese decidió reemplazar años después por uno con 6.5 litros. A pesar de ese detalle, dicho corazón es capaz de proporcionar 580 CV de potencia a 7.500 rpm, además de 650 Nm de par motor a 5.400 rpm. Y lo más importante de todo ello, esas cifras son distribuidas a su sistema de tracción a las cuatro ruedas por medio de un cambio manual con seis velocidades. Y para rizar el rizo, su propietario también se decantó por reemplazar el escape original por uno fabricado en titanio, que además de ahorrar peso, le permite proporcionar una banda sonora aún más extraordinaria a este deportivo capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y de alcanzar una velocidad punta de 333 km/h.

Por un Lamborghini Murciélago automático no se hubiera pagado tanto

2003 Lamborghini Murciélago. BaT. Imagen interior.
Foto: Bring A Trailer

Como no podía ser de otra manera, la exclusividad que aporta su transmisión manual de seis velocidades, acompañada de su impecable estado y de estar hablando de un Lamborghini Murciélago, hace que muchos se fijaran en esta criatura, que tras 51 pujas finalizó con un impresionante precio de 475.000 dólares, lo que son algo así como un poco más de 415.000 euros. Cifra que una unidad con cambio automático E-Gear sería muy difícil de alcanzar.

Fotos: Bring A Trailer

Sólo hay 178 Dodge Viper como este, que está esperando a que lo exprimas por un módico precio

Son muy pocos los deportivos en el mundo que son capaces de representar la deportividad con el sello ‘made in USA’ como lo hace el legendario Dodge Viper. Y ahora los especialistas de Mecum Auctions sacarán a subasta una impresionante unidad que prácticamente se encuentra a estrenar y que llega con numerosas mejoras que no empañan la esencia de esta sensacional máquina que esconde ese legendario propulsor 8.2 V10 atmosférico bajo su capó delantero.

Fabricado en el año 2002, este sensacional Dodge Viper luce un llamativo color bautizado con el nombre de Race Yellow. Lo particular es que en ese año solo se llegaron a construir 178 unidades con dicho tono para una carrocería en la que además llamaba la atención sus llantas cromadas, las cuales aún conserva esta joya que viene cargada de mejoras que le permiten ser aún más poderoso.

El 8.2 V10 que usa este Dodge Viper ha sido debidamente mejorado

2002 Dodge Viper Yellow. Mecum. Imagen motor.
Foto: Mecum Auctions

Aunque a primera vista parece un vehículo recién salido del concesionario, lo cierto es que este maravilloso Dodge Viper ha sido agraciado con un buen puñado de retoques que afectan a ese inmenso 8.2 V10 atmosférico. Muestra de ello es que su propietario decidió instalar unos pistones forjados, nuevos árboles de levas, inyectores de combustible de mayor caudal, nuevas bujías, un sistema de admisión de aire firmado por K&N y con una caja de fibra de carbono… Sin pasar por alto un nuevo embrague de doble disco que acompaña a su transmisión manual de 6 velocidades.

No contento con todo este trabajo, también se han añadido unos nuevos colectores de escape, así como nuevas tuberías y nuevos silenciadores que prometen un sonido embriagador. Aunque aquí no acaba la historia, ya que los cambios y las mejoras no solo afectan a la mecánica de este Dodge Viper, que también cuenta con ejes de transmisión y con un diferencial reforzados, nuevos soportes para el chasis, bujes… De ahí que se haya mejorado en gran medida el comportamiento dinámico de esta bestia americana.

Una unidad en perfecto estado y con poco más de 11.000 kilómetros

2002 Dodge Viper Yellow. Mecum. Imagen interior.
Foto: Mecum Auctions

Según apuntan los especialistas de Mecum Auctions, este Dodge Viper ha pasado la mayor parte de su vida debidamente guardado en un garaje. De ahí que aseguren que su exterior se ha conservado sin desperfectos, lo mismo que sucede con un interior donde abunda el plástico y el cuero de color negro. Además, todo ello ayuda a que a lo largo de sus 23 años de historia tan solo haya recorrido 7.034 millas, lo que vienen a ser apenas 11.320 kilómetros.

Cuando este maravilloso Dodge Viper abandonó el concesionario proporcionaba alrededor de 450 CV de potencia, cifra que gracias a las diferentes modificaciones que afectan a ese enorme 8.2 V10 atmosférico le permite incluso escalar la barrera de los 550 CV. Cifra que es enviada en exclusiva a sus dos ruedas traseras sin filtro alguno, porque en ese habitáculo no vas a encontrar botones para conectar o desconectar ayudas de la talla del control de tracción, el control de estabilidad… Aquí las manos son las que mandan para llevar en línea recta semejante criatura que podría encontrar un nuevo hogar por el precio adecuado. Aunque se ofrece sin reserva.

Fotos: Mecum Auctions

Guardian Intelligent Safety System: Esta es la armadura de los Omoda y Jaecoo

El Grupo Chery, empresa matriz de OMODA & JAECOO, ha reafirmado su compromiso inquebrantable con la seguridad automotriz durante la reciente Chery Safety Night celebrada en Wuhu, China. Bajo el lema «The Bottom Line», Chery ha demostrado que la fabricación de vehículos va más allá de la simple ingeniería; es un compromiso ético con la protección de los usuarios.

Con 28 años de historia, Chery ha priorizado la seguridad, integrando tecnologías probadas y manteniendo los más altos estándares de calidad. En palabras de Yin Tongyue, presidente del Grupo Chery: «Consideramos la seguridad como la línea vital de nuestros productos«. Esta declaración subraya la importancia que la compañía otorga a la protección de los ocupantes de sus vehículos.

Guardian Intelligent Safety System: Un ecosistema integral de seguridad

2025 Omoda y Jaecoo. Seguridad. Imagen radiografía.
Foto: Omoda & Jaecoo

El Guardian Intelligent Safety System representa la culminación de años de investigación y desarrollo en seguridad automotriz. Este sistema se define como un ecosistema de seguridad total, abordando múltiples dimensiones:

  • Carrocería: Diseño robusto y materiales de alta resistencia.
  • Asistencia a la conducción: Tecnologías avanzadas para prevenir accidentes en cualquier escenario.
  • Protección integral: Seguridad que abarca a todos los ocupantes, en todas las condiciones y mercados.

Frente a los desafíos que plantea la electrificación y la inteligencia artificial, Chery ha desarrollado un sistema integral que redefine los límites de la seguridad automotriz. Este sistema se centra en áreas clave como:

  • Seguridad de las baterías: Protección avanzada contra incendios y explosiones.
  • Seguridad inteligente: Sistemas de asistencia a la conducción de última generación.
  • Ciberseguridad: Protección contra ataques informáticos y robo de datos.
  • Salud de los ocupantes: Interiores libres de sustancias tóxicas y sistemas de purificación de aire.

Crash tests en vivo: Demostración de seguridad en condiciones reales

Durante la Chery Safety Night, se llevaron a cabo pruebas de choque en vivo que superaron los estándares internacionales. Estas pruebas demostraron la solidez estructural y el nivel de seguridad pasiva de los modelos del Grupo Chery.

Una de las pruebas más destacadas fue el «triatlón», que combinó una colisión frontal y lateral, una prueba de inmersión y una prueba de resistencia estructural. Además, se realizó una colisión frontal extrema entre dos vehículos de la marca, simulando condiciones reales de accidentes de tráfico.

Estas pruebas evidenciaron la capacidad de los vehículos de Chery para proteger a sus ocupantes en situaciones de alto riesgo. Incluso se realizaron pruebas de choque con modelos de hace más de 10 años, demostrando que la seguridad de Chery no caduca.

Jaecoo 7: Un referente en seguridad estructural

El JAECOO 7 destaca por su carrocería compuesta en un 80% por aceros de alta resistencia, un porcentaje líder en la industria. El diseño de la carrocería conforma una jaula de seguridad diseñada para proteger a los ocupantes del vehículo en todo tipo de colisiones.

La ingeniería y los materiales aplicados aseguran una deformación programada, con rutas de disipación de energía frontales, laterales y en el compartimento de pasajeros. Esta sólida estructura trabaja en conjunto con un completo sistema de airbags, incluyendo frontales, laterales, de cortina, de rodilla para el conductor y central delantero.

El sistema de airbags mantiene un 65% de la presión durante 6 segundos tras una colisión, evitando lesiones secundarias a los ocupantes.

Seguridad de las baterías: Protección integral en vehículos eléctricos e híbridos

2025 Omoda y Jaecoo. Seguridad. Imagen batería.
Foto: Omoda & Jaecoo

Chery ha superado los estándares internacionales y nacionales más exigentes en cuanto a la seguridad de las baterías de sus vehículos eléctricos e híbridos. El sistema de gestión de baterías incorpora un diseño de seguridad en diez capas y más de 5.000 pruebas.

Gracias a un sistema algorítmico de IA, el sistema de gestión de baterías ofrece alertas en tiempo real y protección en 360 grados. La batería híbrida de alto rendimiento del JAECOO 7 SHS destaca por su resistencia térmica, a impactos y al agua, manteniendo su funcionamiento estable incluso en condiciones extremas.

El sistema de gestión de baterías Defender que equipa este modelo es el único de su clase que desconecta la batería automáticamente en 2 milisegundos tras una colisión para prevenir cortocircuitos. El sistema realiza un diagnóstico en tiempo real de más de 800 parámetros y los datos se cargan a la nube cada 10 segundos. Si se detecta cualquier parámetro fuera de lo normal, el cliente recibe una notificación inmediata a través del sistema de infoentretenimiento del vehículo, la app móvil y una llamada personalizada.

Sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS): Prevención de accidentes

La gama de OMODA & JAECOO cuenta con un completo paquete de sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS). Estos sistemas ayudan a prevenir accidentes y a mejorar la seguridad en la carretera.

Chery está desarrollando el modelo Falcon de conducción autónoma, que trabaja con miles de millones de escenarios digitales globales y un avanzado software que cumple con todos los requisitos funcionales, de seguridad, rendimiento y compatibilidad en cualquier entorno o condición.

Salud de los ocupantes: Un entorno interior seguro y saludable

2025 Omoda y Jaecoo. Seguridad. Imagen interior.
Foto: Omoda & Jaecoo

Chery entiende la seguridad del vehículo como un entorno seguro para la salud de sus ocupantes, con interiores libres de olores, benceno y formaldehído. El nuevo JAECOO 5 incorpora un habitáculo amigable con mascotas, con un sistema de purificación de aire de alta eficiencia, filtros para pelos y alérgenos, control inteligente de temperatura y dispositivos antibacterianos que inhiben el crecimiento de bacterias.

Ciberseguridad: Protección de datos y privacidad

En materia de ciberseguridad, el Guardian Intelligent Safety System de Chery aplica un enfoque de protección de extremo a extremo, que incluye cifrado avanzado de comunicaciones inspirado en tecnología cuántica y validación exhaustiva en escenarios globales. Este sistema ofrece una defensa invisible y continua para proteger toda la información crítica del vehículo y la privacidad del usuario.

OMODA & JAECOO: Estándares de seguridad globales

2025 Omoda y Jaecoo. Seguridad. Imagen 5 estrellas.
Foto: Omoda & Jaecoo

OMODA & JAECOO, nacidas como marcas globales y de nuevas energías, han establecido estándares de seguridad de nivel internacional desde su origen. Varios de sus modelos han logrado calificaciones de cinco estrellas en mercados clave.

El primer modelo global de la marca, el OMODA 5, ha recibido calificaciones de cinco estrellas en Euro NCAP, ANCAP y ASEAN NCAP, convirtiéndose en el primer y único modelo de Chery en lograr el reconocimiento de los tres organismos más importantes. El JAECOO 7 SHS, primer Súper Híbrido Enchufable, ha conseguido las calificaciones de cinco estrellas tanto en ANCAP (Australia) como en Euro NCAP (Europa). Y el primer modelo 100% eléctrico, OMODA 5 EV, también ha destacado con doble calificación cinco estrellas en Euro NCAP y ANCAP.

Fotos: Omoda & Jaecoo

El Desafío de Ciudades Sostenibles organizado por Toyota ya tiene sus cinco finalistas

La Toyota Mobility Foundation (TMF) ha anunciado con entusiasmo a los cinco finalistas que avanzan en el Desafío de Ciudades Sostenibles en la emblemática ciudad de Venecia, Italia. Esta selección es el resultado de una evaluación exhaustiva y rigurosa por parte de un panel de jueces expertos, quienes analizaron cuidadosamente las propuestas destinadas a revolucionar el transporte urbano mediante la adopción de modos de movilidad con emisiones de carbono reducidas o nulas en la ciudad.

Este Desafío de Ciudades Sostenibles, desarrollado en colaboración con la ciudad de Venecia, Challenge Works y el Instituto de Recursos Mundiales, representa una iniciativa ambiciosa de tres años con una financiación de 9 millones de dólares. El objetivo principal es incentivar a los residentes venecianos a adoptar la movilidad activa, el transporte público y la movilidad compartida como alternativas viables y sostenibles en toda la ciudad. La convocatoria inicial atrajo a más de 120 propuestas innovadoras de todo el mundo, lo que demuestra el interés global en transformar la movilidad urbana.

Un proceso de selección riguroso y exigente

De las más de 120 propuestas iniciales, se seleccionaron diez semifinalistas que tuvieron la oportunidad de adaptar y perfeccionar sus soluciones durante un período de seis meses. Tras este intenso período de desarrollo, solo cinco equipos lograron avanzar a la fase final, demostrando su innovaciónimpacto potencialusabilidadviabilidad y la capacidad de sus equipos. Los jueces buscaban soluciones que no solo inspirasen un cambio de comportamiento hacia un transporte más sostenible, sino que también demostrasen un conocimiento profundo de la ciudad, las necesidades de los usuarios y la viabilidad de la implementación a largo plazo. Se solicitó a los equipos que presentaran un plan de demostración con indicadores medibles para garantizar el impacto a largo plazo y la escalabilidad de sus soluciones.

Los cinco finalistas que transformarán Venecia

2025 Toyota Mobility Foundation. Venecia. Imagen finalistas.
Foto: Toyota

Los finalistas seleccionados para liderar la transformación de la movilidad en Venecia son:

  1. BetterPoints Ltd: Esta empresa tecnológica se especializa en el cambio conductual y fomenta prácticas respetuosas con el medio ambiente, como el transporte activo y el uso del transporte público, ayudando a las organizaciones a alcanzar sus objetivos de neutralidad de carbono. Su enfoque innovador busca incentivar a los ciudadanos a tomar decisiones más sostenibles en su día a día.
  2. Factual Consulting SL: Esta consultora de innovación y estrategia está comprometida con la transformación de la movilidad. A través de su plataforma RIDEAL, una herramienta digital para gestionar múltiples programas de incentivos y presupuestos de movilidad, la empresa busca promover opciones de movilidad sostenible en Venecia, facilitando el acceso a alternativas más ecológicas.
  3. Instant System S.A.S: Como proveedor líder de Movilidad como Servicio (MaaS), Instant System S.A.S ofrece sus servicios a más de 100 ciudades y regiones en todo el mundo. Su plataforma de MaaS integra un planificador de viajes intermodales con reconocimiento del trayecto, que abarca el transporte público, la bicicleta y la movilidad compartida. La plataforma proporciona un perfil de movilidad que promueve cambios de conducta al simplificar el acceso a las distintas opciones de movilidad en Venecia.
  4. Nudgd AB: Esta empresa emergente se dedica a promover cambios de comportamiento sostenibles a través de iniciativas de impulso digital innovadoras. La plataforma Smart Nudges integra herramientas digitales para fomentar hábitos de movilidad sostenible. A través de aplicaciones, sitios web y señalización digital, la empresa motiva a las personas a optar por modos de transporte bajos en carbono.
  5. UrbanTide Limited x Love to Ride: UrbanTide ayuda a las organizaciones a aprovechar el valor de sus datos mediante su plataforma uMove, que integra distintas bases de datos y ofrece un análisis de inteligencia artificial para hacer posibles soluciones escalables, basadas en datos, para impulsar el transporte sostenible y los cambios de comportamiento necesarios. Su enfoque en el análisis de datos permite identificar patrones y diseñar soluciones personalizadas para fomentar la movilidad sostenible.

Financiación y próximos pasos

Cada uno de los equipos finalistas recibirá una financiación de 130.000 dólares para avanzar a la fase final del desafío. Durante esta etapa, los equipos continuarán desarrollando y poniendo a prueba sus soluciones innovadoras en la ciudad de Venecia. Sus iniciativas contribuirán a ampliar la visión de sistemas de transporte urbano más limpios e inteligentes, que puedan ser replicados en ciudades de todo el mundo.

Un futuro de movilidad urbana sostenible

«En Toyota Mobility Foundation, creemos que el futuro de la movilidad urbana radica en soluciones inclusivas y centradas en las personas, que sean al mismo tiempo sostenibles y escalables. Estos finalistas representan el tipo de innovación con visión de futuro que puede transformar ciudades como Venecia, mejorando el acceso, reduciendo las emisiones y mejorando la calidad de vida. Por medio de este Desafío, no solo apoyamos nuevas ideas; también ayudamos a dar forma a un contexto de movilidad para unas ciudades más verdes y habitables», afirmó Mónica Pérez Lobo, Directora de Toyota Mobility Foundation Europe.

«Llegar a esta fase final supone un importante paso para impulsar el camino de Venecia hacia la movilidad sostenible. No se trata únicamente de desplegar herramientas ingeniosas; el éxito radica en la medida en que esas soluciones encajan con las necesidades y las decisiones cotidianas de la gente. Este Desafío crea una oportunidad para poner a prueba esas ideas en un entorno urbano real e impulsar un cambio significativo», afirmó Kathy Nothstine, Directora de Ciudades y Sociedades en Challenge Works.

«La selección de estos cinco equipos va en línea con el ilusionante capítulo en el viaje de innovación que está llevando a cabo Venecia en el campo de la movilidad. Estas ideas han sido concebidas no solo para funcionar aquí, sino para inspirar soluciones en todo el mundo. Las innovaciones desarrolladas beneficiarán a las comunidades locales y servirán de ejemplo a ciudades de todo el mundo que trabajan para impulsar una movilidad urbana sostenible«, explicó Ben Welle, Director de Transporte integrado e innovación en el Centro Ross para Ciudades Sostenibles del Instituto de Recursos Mundiales.

El Desafío de Ciudades Sostenibles es una iniciativa financiada por la Toyota Mobility Foundation y diseñada en colaboración con Challenge Works y el Instituto de Recursos Mundiales. Challenge Works es un líder global en el diseño y la oferta de retos de innovación abierta que moviliza a innovadores para solucionar problemas y hacer posible el cambio. El Instituto de Recursos Mundiales es una organización internacional de investigación que trabaja con diversos socios en el desarrollo de soluciones prácticas para mejorar la vida de las personas y fomentar la conservación de la naturaleza.

Fotos: Toyota

Madrid arranca su ‘Operación Asfalto 2025’: esta es la lista de las 256 calles que cambiarán de aspecto

El Ayuntamiento de Madrid ha puesto en marcha la nueva edición de su tradicional campaña de mejora del pavimento urbano. Lo han hecho bajo el nombre de Operación Asfalto 2025 y contempla la renovación completa del firme en 256 calles repartidas por los 21 distritos de la ciudad. El objetivo aprovechar los meses de menor tráfico y actividad escolar para intervenir sin colapsar la movilidad urbana.

El Consistorio ha invertido 12,2 millones de euros para modernizar la red viaria de la capital con criterios técnicos, ambientales y de eficiencia energética. Las calles han sido escogidas según el grado de deterioro de su superficie, el volumen de tráfico que soportan y las necesidades detectadas por los servicios técnicos municipales. Además, por primera vez, el Ayuntamiento de Madrid va a incorporar mezclas asfálticas más sostenibles para reducir el impacto medioambiental del proceso.

Aunque los trabajos ya han comenzado en algunas zonas, hay muchos ciudadanos que todavía no saben si sus calles forman parte del plan. En cualquier caso, debes saber que afecta tanto a grandes arterias como a vías secundarias de todos los barrios.

Madrid pone en marcha su gran renovación urbana

Inauguración Operación Asfalto 2025 madrid
Fuente: Ayuntamiento de Madrid

La Operación Asfalto 2025 es, en palabras del Ayuntamiento, una de las actuaciones más ambiciosas de los últimos años en lo que respecta al mantenimiento de las zonas urbanas. Esta campaña tiene como objetivo mejorar el estado del pavimento en calles que, por su uso intensivo o su antigüedad, necesitan esa intervención urgente para garantizar la seguridad de conductores, ciclistas y peatones.

Los trabajos de pavimentación se realizarán durante todo este mes de junio, julio y agosto, coincidiendo con el descenso del tráfico en la ciudad por las vacaciones escolares y porque mucha gente aprovecha el verano para ‘escapar’ de Madrid. De esta manera, el Ayuntamiento reducirá las molestias a los vecinos y agilizará las obras; priorizando, eso sí, tramos en mal estado y zonas con alta rotación de vehículos.

Van a renovar el asfalto en mal estado, pero también van a aplicar tratamientos descontaminantes en la superficie de las calzadas. Es una técnica que cada vez se utiliza más en entornos urbanos para reducir partículas nocivas en suspensión y mejorar la calidad del aire. La renovación, por tanto, va a aumentar la vida útil del firme, a reducir el ruido que genera la circulación de vehículos y se adaptará a las exigencias de una ciudad que aspira a ser más sostenible y eficiente.

¿Qué calles se verán afectadas por la Operación Asfalto 2025?

Inauguración Operación Asfalto 2025
Fuente: Ayuntamiento de Madrid

El plan incluye calles de todos los distritos de Madrid, desde zonas céntricas como Malasaña o Chamberí hasta barrios periféricos como Villaverde, San Blas o Puente de Vallecas. En total, el Ayuntamiento va a trabajar sobre más de 256 calles, lo que va a abarcar una superficie estimada en cientos de miles de metros cuadrados.

Algunos ejemplos de la lista incluyen la calle Hortaleza y San Bernardo, en el distrito Centro; Doctor Fleming y Guatemala, en Chamartín; o vías como Bravo Murillo en Tetuán y Maqueda en Latina. También destacan intervenciones en tramos especialmente transitados de O’Donnell, Alcalá, Menorca o Velázquez. No se quedan atrás distritos como Fuencarral-El Pardo, Ciudad Lineal o Usera.

¿Y cómo ha elegido el Ayuntamiento de Madrid estas calles? Han realizado un análisis técnico en el que han tenido en cuenta factores como el estado del pavimento, los niveles de tráfico o las quejas de los vecinos. En la página web del consistorio está disponible el listado completo, donde es posible comprobar qué calles forman parte de la Operación Asfalto 2025, pues la distribución pretende equilibrar las necesidades técnicas con los recursos disponibles.

¿Es legal conducir con gafas de sol durante un examen? La respuesta de este profesor de autoescuela es para enmarcarla

¿Te vas a sacar pronto el carnet de conducir? Tanto si ya has empezado las clases prácticas como si lo vas a hacer pronto, quizá te has preguntado si puedes hacer el examen de conducir con gafas de sol, sobre todo ahora que se acerca el verano. Parece una tontería, pero si alguna vez te has puesto al volante, con el sol de frente y sin gafas sabrás lo peligroso que puede llegar a ser.

Muchas veces, el parasol del coche no es suficiente para ‘bloquear’ el sol y que no nos dé en los ojos, sobre todo a primera hora de la mañana y al atardecer. Por eso, no llevar gafas de sol te puede deslumbrar e incluso hacer que no veas bien alguna señal o a un peatón aproximándose a un paso de peatones.

Entonces, ¿está permitido hacer el examen con gafas de sol o no? Un profesor de autoescuela ha respondido a una de las preguntas más comunes en redes sociales. ¿Sabes la respuesta?

¿Puedo llevar gafas de sol durante el examen de conducir?

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Fuente: Pixabay

La normativa actual no prohíbe expresamente conducir con gafas de sol durante el examen práctico para sacarte el carnet. Así lo ha confirmado Mikel, un profesor de autoescuela muy popular en redes sociales, así que la respuesta final queda a juicio de los examinadores.

El profesor advierte que los examinadores se fijan mucho en los ojos del alumno durante toda la prueba: para ver si miran lo suficiente por los retrovisores, si se anticipan a posibles obstáculos, si están pendientes de lo que sucede a su alrededor… Entonces, si las gafas de sol son demasiado oscuras «a lo mejor te ponen algún problema».

No es que te vayan a suspender directamente por llevarlas, pero sí que te podrían pedir que te las quites o, como mínimo, puede generar dudas sobre el examinador si estás prestando atención al entorno. Por eso, lo recomendable es llevar gafas de sol con lentes que no sean demasiado oscuras e incluso fotocromáticas, que se adaptan a la luz.

@autoescuelamikel

La pregunta del millón, ¿Puedo usar gafas de sol en el examen de conducir ? Cual ha sido tu experiencia, dejanos tu respuesta en comentarios. #ExamenDeConducir #AprendiendoAConducir #examendeconducir #autoescuela #AutoescuelaMikel

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Recomendaciones para usar gafas de sol en el examen

Gafas de sol coche
Fuente: Freepik

Aunque la ley no lo prohíbe de manera expresa, pero no siempre llevar gafas de sol en el examen es lo más acertado, sobre todo si el día está nublado o si conduces por túneles. Lo ideal sería que te las quitaras si vas a conducir por un túnel de varios kilómetros, pero si no tienes demasiada soltura al volante quizá este gesto tan sencillo te distrae de la conducción.

Por eso, aquí van algunas recomendaciones:

  • Evita lentes oscuras tipo espejo o polarizadas muy intensas. Además de dificultar la visión en sombra, pueden impedir que el examinador vea tus ojos.
  • Si eres fotosensible o tienes indicación médica para usarlas, informa antes al examinador. Si llevas contigo un informe puedes evitar malentendidos. Además, si necesitas gafas para conducir, necesitarás que estén graduadas (o llevar lentillas).
  • Asegúrate de que no reflejen demasiado la luz interior del coche o el panel de instrumentos.
  • Elige gafas de sol que no limiten tu campo de visión, sobre todo en las esquinas superiores, pues te quitarán visibilidad de la carretera.

Faltas que puedes cometer en el examen de conducir

Examen Conducir DGT Motor16
Fuente: DGT

Elegir unas gafas de sol poco apropiadas para la conducción no va a hacer que suspendas el examen per sé, pero sí que puede provocar una distracción o que cometas otra falta. Esta es la relación de faltas eliminatorias, deficientes y leves que puedes cometer en el examen:

  • 0 faltas eliminatorias (con una, suspendes).
  • 1 falta deficiente (la segunda ya implica suspenso).
  • 10 faltas leves (aunque combinar 1 deficiente y 5 leves también hará que suspendas.

La insólita multa que la DGT podría ponerte por usar un parasol en tu coche en plena ola de calor

¿Alguna vez has dejado el coche al sol durante horas y al volver parecía una sauna? ¿Has maldecido no poder coger el volante porque estaba ardiendo? Con el verano llamando a la puerta y las cada vez más frecuentes olas de calor, el parasol se ha convertido en el salvavidas de los conductores en España. Pero mucho ojo a las multas.

Porque lo que parece una solución lógica, práctica e inocente puede ser motivo de sanción. La DGT podría penalizarte por utilizar cierto tipo de estos accesorios, incluso cuando tu único objetivo es no morir de calor al subir al coche. ¿Por qué este gesto podría salirte caro? Te lo contamos a continuación.

El parasol, ese gran aliado en verano

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Fuente propia

Durante los meses estivales, los parasoles son un accesorio casi tan imprescindible como el aire acondicionado. Reducen la temperatura interior del coche hasta en 20 grados respecto a un vehículo expuesto al sol sin protección. Además, ayudan a conservar el estado del salpicadero, los asientos y otros elementos sensibles al calor extremo.

Los más comunes son los de tipo acordeón, fabricados en materiales que reflejan la luz solar, como el aluminio. Son económicos, fáciles de usar y muy funcionales. Basta con desplegarlos en el parabrisas y fijarlos mediante las viseras para que hagan su trabajo. Pero en los últimos años, ha ganado popularidad un polémico tipo de parasol: los que se instalan de forma permanente en el parabrisas mediante ventosas y carcasas laterales.

El problema de los parasoles fijos

Parasol Amazon FBARTL Parabrisas Delantero del Coche Motor16
Fuente: Amazon

Estos modelos de parasol fijos o semipermanentes ofrecen gran comodidad, pues no es necesario andar quitándolos y poniéndolos cada vez que aparcamos: quedan recogidos a los lados del parabrisas y se pueden extender rápidamente cuando se necesita sombra. Su diseño aporta practicidad y rapidez, algo que muchos conductores valoran enormemente.

Sin embargo, presentan un inconveniente para la Dirección General de Tráfico (DGT): tanto las ventosas de fijación como las carcasas laterales, que permanecen siempre colocadas, pueden interferir en el campo de visión del conductor. Ello se considera un riesgo para la seguridad vial y, por tanto, puede ser motivo de multa.

La normativa de la DGT al respecto

DGT
Fuente: DGT

Según el artículo 18 del Reglamento General de Circulación, «el conductor debe mantener una visión clara y sin obstrucciones, tanto hacia delante como a los lados». Es decir, las autoridades podrían multarte por cualquier objeto que limite tu visibilidad. Por ejemplo, esos parasoles que permanecen instalados en el parabrisas incluso mientras el coche está en movimiento.

Aunque el parasol solo se extiende cuando el coche está estacionado, el bastidor que queda fijado en los laterales puede interferir en el campo de visión, sobre todo en vehículos de parabrisas reducido o con una posición de conducción elevada. Así, aunque el accesorio no esté en uso mientras conduces, su mera presencia puede bastar para que un agente de tráfico decida multar.

Una multa a criterio del agente

multa guardia civil dgt
Fuente propia

Lo peor de esta posible multa es que no hay una regla clara que determine si un parasol fijo es sancionable o no. Todo queda a criterio del agente que detenga el vehículo. Si considera que afecta a la visibilidad del conductor, puede multarte económicamente por infracción leve. El importe puede rondar los 80 €, aunque no conlleva pérdida de puntos.

Es decir, dos conductores con el mismo modelo de parasol podrían tener que enfrentarse a situaciones distintas, según el agente que los pare y cómo valore el impacto del accesorio en la conducción. Una ambigüedad polémica, pues genera incertidumbre y desconcierto entre los conductores, incapaces de saber si infringen la normativa o no.

¿Qué parasol puedes usar sin miedo a una sanción?

prueba del parasol Motor16
Fuente propia

Por ello, la recomendación más segura es optar por parasoles tradicionales, de quita y pon, que no dejen elementos fijos en el parabrisas. Son modelos que, utilizados correctamente y retirados antes de iniciar la marcha, no suponen ningún problema legal y resultan igualmente eficaces para combatir el calor.

Los parasoles con mecanismos permanentes deben emplearse con precaución. Su comodidad puede resultar tentadora, pero existe el riesgo a una multa. Si aun así optas por este modelo, asegúrate de que no limite la visión de la carretera. En caso de duda, consulta con un profesional o evita su instalación.

El sentido común al volante

Asi afecta el calor a tu coche 2 Motor16
Fuente propia

El parasol es una herramienta muy valiosa durante el verano; pero, como con todo lo relacionado con la conducción, en su uso debe aplicarse el sentido común. Este simple accesorio de protección solar puede convertirse en motivo de multa si interfiere con la seguridad vial.

La DGT no está en contra de que protejas tu coche del calor, pero sí de cualquier objeto que ponga en riesgo tu visibilidad al volante. Antes de lanzarte a instalar un parasol fijo, piensa en las posibles consecuencias. En plena ola de calor, lo último que querrás será una multa por intentar ir más fresco.

Cuando Spotify y Android Auto unen sus fuerzas para que los pasajeros no se aburran durante el viaje

¿Te cuesta ponerte de acuerdo con tus amigos o con tu familia para elegir la música en tus viajes por carretera? Si es un desplazamiento corto o vas tú solo en el coche, no hay ningún problema. Pero cuando sois varios en el coche, es completamente normal que no encuentres una buena playlist de Spotify que os guste a todos. Hasta ahora, porque tus vacaciones de este verano pueden tener un sabor diferente (y sin discusiones).

Spotify, la plataforma de streaming musical por excelencia, ha dado un paso más en su integración con Android Auto. Lo hace con una nueva función que va a revolucionar nuestra manera de escuchar y compartir música en los trayectos por carretera. ¿El objetivo? Que todos en el coche tengáis voz y voto al elegir la banda sonora del viaje, sin discusiones ni peleas por el móvil del conductor.

Es una función que todavía no está activa en todos los dispositivos, pero Google ya la ha anunciado y se espera que llegue en los próximos meses. ¿Qué hay detrás de la alianza entre Spotify y Android Auto, y cómo te va a afectar a ti?

Una experiencia más abierta y compartida con Spotify Jam

spotify coche
Fuente: Spotify

La novedad se llama Spotify Jam, y aunque no es nueva en el ecosistema móvil, sí lo es cuando hablamos del coche y de Android Auto. Hasta ahora, esta función permitía que varios usuarios conectados a la misma red WiFi participaran en tiempo real en una sesión compartida de música. Ideal para utilizarla fiestas en casa o reuniones. Ahora, Spotify la adapta también al coche con Android Auto y Apple CarPlay.

¿Cómo funciona? De forma muy sencilla, porque cuando abres la app de Spotify en el sistema multimedia del coche, el conductor o cualquier otro pasajero puede iniciar una sesión Jam. En ese momento, se genera un código QR en la pantalla que el resto de los ocupantes puede escanear fácilmente. Una vez conectados, todos podrán añadir canciones a la lista que se está reproduciendo desde sus propias cuentas de Spotify.

¿Otro punto a favor? Que no hace falta ser usuario premium, porque la función está disponible también para cuentas gratuitas, lo que democratiza todavía más el acceso a la función de Spotify. Y le podrás sacar partido muy pronto.

Las novedades de Android Auto 14.4

2025 Apple CarPlay. Android Auto. Aliexpress. Imagen portada.
Fuente: AliExpress

La nueva función de Spotify no es la única novedad de este mes, porque está asociada a la versión 14.4 de Android Auto, que ya está disponible para actualizar. Eso sí, todavía no incorpora todas las novedades que se anunciaron durante el pasado Google I/O 2025. Una de las más esperadas es la integración de Gemini, el asistente de Google basado en Inteligencia Artificial, que hará la experiencia de conducción mucho más personalizada.

Y otra ventaja importante si quieres tener flexibilidad en tu coche y en tu móvil. Google ha confirmado que Android Auto se está abriendo a nuevas aplicaciones de terceros, lo que permitirá una mayor personalización por parte del usuario. Habrá más aplicaciones, pero también nuevas funciones dentro de las que ya existen. Spotify es un buen ejemplo de ello, pues lidera este nuevo enfoque centrado en la colaboración y la experiencia compartida.

También es un movimiento que refleja muy bien esa tendencia a que los sistemas de infoentretenimiento sean plataformas interactivas y adaptativas. En este sentido, Spotify Jam te pondrá mucho más fácil tus viajes por carretera y también evitará discusiones en familia, porque todos podrán añadir sus canciones favoritas y hacer una lista totalmente improvisada. Igual que añadir cualquier sugerencia basada en el propio algoritmo de Spotify.

15 de junio: El día que llegan nuevas restricciones para quienes conducen un coche con etiqueta B, la amarilla

Las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) siguen avanzando en España. Los primeros en sufrir las consecuencias fueron los vehículos sin distintivo ambiental, y ahora hay ciudades que ya tienen en el punto de mira a los coches con etiqueta B, la de color amarillo. Y todo mientras la Justicia sigue anulando temporalmente las ZBE, como ha ocurrido en las últimas semanas en Badajoz, Santa Cruz de Tenerife o Gijón, al considerar que es una medida clasista.

En el año 2023, todos los municipios de más de 50.000 habitantes tenían que diseñar sus propias ZBE y ponerlas en funcionamiento, pero hoy en día hay muchos ayuntamientos que todavía no lo han cumplido. Algunos lo han hecho ‘in extremis’ en los primeros meses de este 2025, otros pretenden hacerlo en el segundo semestre del año y otros ni siquiera están por la labor.

En el lado opuesto, hay otras ciudades mucho más avanzadas en materia de salud medioambiental, y ya han subido un escalón en las restricciones. Primero fueron los coches sin distintivo de los no residentes, después afectaron también a los residentes y ahora los perjudicados serán los etiqueta B.

Si tienes un coche con etiqueta B, olvídate de circular por Bilbao

Zona de Bajas Emisiones de Bilbao
Fuente: Ayuntamiento de Bilbao

Para situarnos: los coches con etiqueta B, la de color amarillo, son los que no cumplen las últimas especificaciones de las emisiones EURO, pero sí las anteriores. Esto comprende a turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas desde el 1 de enero de 2001 y diésel a partir de 2006, y vehículos de más de 8 plazas y pesados, tanto de gasolina como de diésel, matriculados a partir de 2006.

Son los próximos en sufrir las restricciones, de hecho, ya hay fecha para ello. A partir del 15 de junio de este mismo año no podrás circular con un vehículo con etiqueta B en la Zona de Bajas Emisiones de Bilbao en horario laboral. En cualquier caso, en la página web anterior es posible consultar todos los supuestos y excepciones, que siempre las hay.

Esta ZBE contempla un área de unos 2 km² que incluye el distrito de Abando, delimitada por la ría, las calles de Sabino Arana, la Avenida del Ferrocarril, Autonomía, San Francisco y Bailén. A partir del próximo 15 de abril, los vehículos con etiqueta B no podrán circular por esta área de lunes a viernes entre las 7:00 y las 20:00 horas. No es una medida habilitada las 24 horas del día, pero sí activa durante el horario habitual de tránsito.

La ZBE de Bilbao ya prohibía el acceso a los vehículos sin distintivo medioambiental, y ahora se suman también los etiqueta B. ¿El motivo? El consistorio insiste en la importancia de mejorar la calidad del aire y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Y la única herramienta a su disposición para hacerlo es limitar la circulación y el estacionamiento a los vehículos más contaminantes en función de su etiqueta ambiental.

Las ciudades a las que llegarán las restricciones para la etiqueta B

Etiqueta B 1 Motor16
Fuente: propia

Bilbao es una de las primeras ciudades que toma esta medida para los coches con etiqueta B, después de Madrid. No en toda la ciudad, pero sí en la Zona de Bajas Emisiones de Especial Protección Distrito Centro, donde solo puedes acceder con un etiqueta B si estacionas en un parking público, eres residente, empresa o autónomo que ejerce su actividad en una oficina ubicada en el Distrito Centro, recoger alumnos o transportar a personas con movilidad reducida, entre otros supuestos.

Pero hay otras ciudades que también pretenden endurecer las restricciones. Por ejemplo, la idea es que en Catalunya comiencen en 2026 según el nivel de contaminación. Y en 2028, no podrán acceder bajo ningún supuesto. Palma de Mallorca y Málaga retrasan la norma a 2027 y San Sebastián se ha puesto como límite el año 2028.

El truco para ahorrarte 1.000 euros más si compras un Peugeot de lo más eficiente

Peugeot se adelanta a las necesidades de sus clientes y facilita el acceso a la movilidad eléctrica. La marca ofrece una bonificación de 1.000€ a los compradores de vehículos 100% eléctricos que entreguen un coche con motor de combustión interna. Esta iniciativa es compatible con las ayudas del Plan Moves III y las ofrecidas por las Comunidades Autónomas y Ayuntamientos, lo que representa una oportunidad única para ahorrar en la compra de un coche eléctrico.

Ahorra hasta 8.000€: Bonificación Peugeot + Plan Moves III

La bonificación de 1.000€ ofrecida por Peugeot se suma a las ayudas del Plan Moves III, que pueden alcanzar hasta 7.000€. Además, algunas Comunidades Autónomas y Ayuntamientos ofrecen incentivos adicionales para la compra de vehículos eléctricos. En total, el ahorro puede superar los 8.000€, lo que hace que la compra de un coche eléctrico sea aún más atractiva.

Esta bonificación se enmarca dentro del programa de Certificados de Ahorro Energético, impulsado por el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico. Peugeot anticipa esta bonificación a sus clientes, simplificando el proceso y eliminando la necesidad de realizar trámites burocráticos.

Gama 100% eléctrica para todas las necesidades

PEUGEOTE 2081 Motor16
Foto: Peugeot

Peugeot cuenta con una de las gamas de vehículos 100% eléctricos más completas del mercado español. Desde compactos urbanos como el Peugeot e-208 hasta SUV espaciosos como el Peugeot e-2008, pasando por vehículos comerciales como el Peugeot e-Partner, la marca ofrece opciones para todo tipo de necesidades.

  • e-208: El compacto urbano perfecto para moverse por la ciudad con agilidad y eficiencia.
  • e-2008: El SUV ideal para familias que buscan espacio, confort y un diseño atractivo.
  • e-Traveller: Un monovolumen eléctrico para transportar hasta 9 personas con total comodidad.
  • e-Expert: Un furgón eléctrico versátil y funcional para profesionales.
  • e-Partner: La furgoneta eléctrica ideal para empresas que buscan soluciones de movilidad sostenible.

Certificados de ahorro energético: ¿Cómo funcionan?

Los Certificados de Ahorro Energético (CAE) son un mecanismo que busca incentivar la eficiencia energética. En el caso de la automoción, los CAE se generan cuando se sustituye un vehículo diésel o gasolina por otro 100% eléctrico de la misma categoría.

Para poder obtener el CAE, el vehículo de combustión interna debe cumplir una serie de requisitos:

  • Estar en situación administrativa de activo.
  • Pertenecer al mismo titular desde, al menos, un año.

Por su parte, el vehículo eléctrico debe estar incluido en el listado de modelos eficientes elaborado por el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE).

Peugeot, al anticipar la bonificación a sus clientes, se posiciona como líder en el mercado de vehículos eléctricos. La marca facilita el acceso a la movilidad sostenible y ofrece un servicio integral a sus clientes.

Carga fácil y cómoda: Estación de carga gratuita

CARGADORES LEON PEUGEOT2 Motor16
Foto: Peugeot

La compra de un vehículo eléctrico Peugeot incluye una estación de carga easyWallbox gratuita. Esta estación de carga es fácil de usar y puede funcionar tanto en 2,3 kW desde un enchufe convencional como en 7,4 kW con una instalación profesional.

La easyWallbox es compatible con Bluetooth y está asociada a la app Free2Charge, que permite administrar y gestionar la carga desde cualquier lugar. Además, la app ofrece funciones como el preacondicionamiento térmico, que permite calentar o enfriar el habitáculo del vehículo antes de iniciar la marcha.

Tecnología y servicios conectados para una conducción eficiente

Los vehículos eléctricos Peugeot incorporan tecnologías avanzadas y servicios conectados para optimizar la autonomía y hacer más sencillos los desplazamientos. Entre estas tecnologías y servicios destacan:

  • Indicador de potencia: Permite controlar el consumo de energía en tiempo real.
  • Modo de conducción ECO: Optimiza la eficiencia energética del vehículo.
  • Frenada regenerativa: Recupera energía durante la desaceleración y la frenada.
  • App Free2Move: Indica rutas óptimas teniendo en cuenta el tiempo, el consumo y la autonomía, además de informar de los puntos de carga a lo largo del recorrido.

Ventajas de la movilidad eléctrica con Peugeot

La movilidad eléctrica con Peugeot ofrece numerosas ventajas:

Incentivos: Los gobiernos y las administraciones públicas ofrecen incentivos para la compra de vehículos eléctricos, lo que reduce el coste inicial.

Ahorro: Los vehículos eléctricos son más eficientes que los vehículos de combustión interna, lo que se traduce en un menor coste por kilómetro recorrido.

Sostenibilidad: Los vehículos eléctricos no emiten gases contaminantes, lo que contribuye a mejorar la calidad del aire y a reducir la huella de carbono.

Conducción: Los vehículos eléctricos ofrecen una conducción suave, silenciosa y confortable.

Acceso a zonas de bajas emisiones: Los vehículos eléctricos pueden acceder a las zonas de bajas emisiones de las ciudades, donde los vehículos de combustión interna tienen restricciones.

Esta es la gasolinera más barata de todo Madrid: la acaban de inaugurar y está abierta 24 horas

Todos buscamos la manera de ahorrarnos unos euros al ir a la gasolinera, y hay muchos ‘trucos’ para conseguirlo. Por un lado, las estaciones de servicio ‘premium’ tienen programas de puntos y tarjetas de fidelización para ahorrarnos unos céntimos por litro. Por otro lado, también es posible acudir a gasolineras low cost, con un ahorro considerable sin necesidad de tener una tarjeta de puntos.

Y precisamente de este último grupo es la gasolinera que acaba de abrir sus puertas en Madrid, y además ya se ha colado como la más barata de toda la comunidad. Como la mayoría de estaciones low cost, está abierta durante 24 horas, así que puedes acudir en cualquier momento del día y de la semana.

De hecho, no es la única que puedes encontrar en la Comunidad de Madrid, porque las gasolineras low cost están muy de moda y son muchos conductores los que acuden a ellas para ahorrarse unos euros al llenar el depósito. Sin embargo, en el lado opuesto también hay los que desconfían y prefieren fiarse solo de las marcas premium. Y tú, ¿en qué team estás?

¿Dónde está la gasolinera más barata de Madrid?

gasolinera petroprix móstoles
Fuente: Google Maps

La nueva gasolinera low cost está en la Calle Plasencia, 29, del municipio de Móstoles, muy cerca del camino hacia Villaviciosa de Odón. Es una gasolinera autoservicio que pertenece a Petroprix, una de las marcas líderes de marca blanca con precios muy competitivos que se explican gracias a un modelo completamente automatizado.

Lo más llamativo son las tarifas, porque ahora mismo, días después de su inauguración, es posible repostar diésel a 1,189 euros por litro y gasolina sin plomo 95 a 1,259 euros por litro. Es, por tanto, la más barata del municipio y de toda la Comunidad de Madrid. En comparación con los precios en gasolineras convencionales sin programas de fidelización, la diferencia por depósito completo puede superar fácilmente los 10 euros.

Además, al estar abierta durante 24 horas, es ideal para adaptarse a los horarios de absolutamente todos los conductores. Y encima, este tipo de estaciones de servicio suelen tener pocas colas, porque el repostaje es cómodo, automatizado y ágil.

No será la única gasolinera de Petroprix que veas este año, porque la marca tiene planes de expansión bastante ambiciosos. Cerraron 2024 con 160 estaciones en funcionamiento y pretenden abrir otras 75 durante todo este año, entre España y Portugal.

¿Es segura la gasolina low cost?

Petroprix Móstoles
Fuente: Google Maps

Esta es la pregunta que tantos conductores se hacen, porque cada día es más fácil encontrar cerca de casa estas estaciones de marcas blancas. Por un lado, están los que se preguntan si los carburantes que ofrecen estas estaciones cumplen con los mismos estándares que las marcas tradicionales. Sí que lo es, porque toda la gasolina y diésel que se comercializa debe cumplir con la normativa europea de calidad.

La diferencia está en los aditivos que normalmente las gasolineras premium añaden para mejorar el rendimiento del motor o limpiar mejor los inyectores. Pero una de las grandes diferencias radica en el modelo de negocio y no en la calidad del producto en sí.

Petroprix, por ejemplo, se ahorra costes al prescindir de personal fijo, servicios adicionales y están ubicadas en zonas más apartadas o polígonos industriales, no en ubicaciones premium. Por eso, pueden ofrecer precios mucho más bajos sin que eso afecte a la calidad del producto. En cualquier caso, propietarios y mecánicos insisten en que las estaciones low cost son igualmente seguras. Eso sí, siempre hay quien argumenta que han sufrido averías y culpan a los combustibles de marca blanca, aunque en realidad es muy difícil saberlo.

Ruta de arte urbano con el Lexus LBX. Barcelona, a todo color

El arte urbano es una forma de mirar Barcelona con otros ojos, y el Lexus LBX es el compañero ideal para hacerlo. Un recorrido que nos recuerda que el verdadero lujo es poder detenerse, observar y descubrir los matices que pintan la ciudad.

Barcelona es mucho más que Gaudí, el Modernismo o las playas del Mediterráneo. A lo largo de sus calles, muros y rincones escondidos, la ciudad vibra con expresiones de arte urbano que capturan su espíritu creativo y rebelde. ¿La mejor forma de explorarlo? A bordo del nuevo LBX, el crossover compacto, estiloso y sostenible que combina lujo, tecnología y agilidad urbana para descubrir la ciudad desde una nueva perspectiva. Para descubrir una ciudad que es pura creatividad, estilo, diseño…

RUTA ARTE URBANO LEXUS LBX BARCELONA Passatge DeLa Canadenca 1 Motor16

Nuestro Lexus LBX, cuya conducción híbrida suave y silenciosa encaja perfectamente con la energía viva de Barcelona nos lleva a descubrir las espontáneas expresiones artísticas que están a la vista de todos y que, en muchos casos forman parte del paisaje de la ciudad. Sobre todo en barrios como El Raval, uno de los más icónicos para el arte callejero. Desde las callejuelas de Joaquín Costa hasta las inmediaciones del MACBA (el Museo de Arte Contemporáneo de Barcelona), los muros son un lienzo abierto para artistas locales e internacionales. Aquí se pueden encontrar desde creaciones de autores anónimos hasta obras de internacionalmente reconocidos creadores Keith Haring, El Pez, y Miss Van, entre otros. Parece que la influencia del museo se traslada a las calles… O tal vez sea al revés. El caso es que por estas calles nuestro Lexus LBX con su cámara de 360º y su sistema de navegación se moverá como pez en el agua hasta enconterar un lugar para aparcar y poder explorar a pie esta zona.

Creaciones en cada rincón de cada barrio

Ruta de arte urbano en Barcelona con el Lexus LBX

Si el Raval es icónico, Poblenou, el antiguo barrio industrial transformado en distrito creativo, no lo es menos. Ese es destino obligado si quieres ver lo más representativo del arte urbano… aunque la ciudad es perfecta para descubrir creaciones en cada rincón de cada barrio. Aquí, en el Poblenou, donde los gigantescos murales se alzan entre fábricas recicladas y espacios de coworking se puede visitar el Museu del Muralisme Urbà (Wallspot), un proyecto que gestiona espacios legales para el arte urbano en la ciudad desde hace más de una década. Un proyecto pionero que no solo recibió reconocimientos como el premio del Ministerio de Cultura y Deporte a los mejores proyectos de Industrias Culturales y Creativas de 2021, sino que también ha expandido esta iniciativa cultural a otras ciudades y países.

En Barcelona, cada muro cuenta una historia, y cada viaje puede ser arte en movimiento, sobre todo cuando ese movimiento se lleva a cabo en el artístico interior de un Lexus LBX.

RUTA ARTE URBANO LEXUS LBX BARCELONA Refugi 307 3 Motor16

Entre todos estos murales, símbolo de creación nos movemos con ese silencio y suavidad que nos ofrece la conducción del Lexus LBX que es capaz de circular un alto porcentaje del tiempo en eléctrico en ciudad. Una virtud ideal para desplazarse por estas calles tranquilas, sin emisiones y con total discreción para no interrumpir la atmósfera artística del lugar.

Con ese rodar silencioso podemos seguir descubriendo lugares, admirando grafittis, murales o posters. Por ejemplo en el Paral·lel, donde se encuentran los Jardins de les Tres Xemeneies. Este parque urbano se ha convertido en un punto de encuentro para skaters, artistas y fotógrafos. Aquí, el arte urbano tiene un fuerte componente social y político, reflejando las inquietudes de una juventud crítica y comprometida.

RUTA ARTE URBANO LEXUS LBX BARCELONA Passatge DeLa Canadenca 3 Motor16

El LBX, un compañero ideal, y con estilo, en la ciudad

Los muros de los Jardins de les Tres Xemeneies son un escaparate de la diversidad de estilos y técnicas del arte urbano. Desde graffitis reivindicativos hasta murales que denuncian la injusticia social, cada obra transmite un mensaje potente y directo. Este espacio es un testimonio de cómo el arte puede ser una herramienta para la transformación social y la expresión de la identidad colectiva.

A través de coloridos murales, graffitis ingeniosos e instalaciones artísticas, la ciudad respira creatividad y refleja las voces de sus artistas. Un ruta a bordo de un coche híbrido como el Lexus LBX, que te permitirá moverte de manera sostenible y silenciosa, integrándote perfectamente en el entorno urbano.

RUTA ARTE URBANO LEXUS LBX BARCELONA Anonimo Motor16

No hay que dejar de visitar La Sagrera, un barrio en plena transformación donde los artistas que lo frecuentan suelen ser jóvenes talentos que buscan un espacio para expresarse y experimentar con nuevas técnicas y estilos. La Sagrera es un laboratorio creativo con murales de gran formato en los muros del tren y los espacios industriales abandonados que ofrecen una nueva narrativa visual para el futuro de la ciudad.

Una ciudad que sigue sorprendiéndonos cuando la recorremos con nuestro LBX, aprovechando este entorno creativo para dar rienda suelta a otra expresión artística, la música, que podemos disfrutar creando nuestra propia playlist gracias a la conectividad del coche. Una ruta por Barcelona que fusiona, a la perfección música, arte y estilo en nuestro coche.

Imágenes ruta de arte urbano en Barcelona con el Lexus LBX

Fotos: Jaime Sainz de la Maza-Iván Santamaría/Motor16