Conducir bajo la lluvia puede ser un verdadero desafío, especialmente cuando la visión se ve comprometida por las gotas de agua que se acumulan en el parabrisas de tu coche. Sin embargo, existen productos específicos que pueden mejorar significativamente la visibilidad y, por ende, la seguridad en condiciones climáticas adversas.
Uno de estos productos es el limpiaparabrisas -20ºC Rain Off de Würth, diseñado para ofrecer una limpieza eficaz y una visión clara incluso en las peores condiciones meteorológicas. Este líquido especial tiene propiedades que van más allá de las de un limpiaparabrisas convencional y te darán la solución que tanto necesitas al momento de viajar.
¿Cómo funciona este líquido para el parabrisas del coche?
Su fórmula avanzada no solo elimina las gotas de lluvia de manera eficiente, sino que también previene la acumulación de sedimentos, asegurando una visión óptima incluso durante tormentas intensas, algo vital en estos días. Además, es efectivo contra la nieve y el granizo, haciéndolo una opción ideal para cualquier estación del año.
El Rain Off es compatible con cualquier tipo de vehículo y no daña la pintura, gracias a su fórmula cuidadosamente diseñada. Su aplicación es sencilla: basta con agregar el líquido al depósito del limpiaparabrisas y usarlo de manera habitual. Desde el primer uso, notarás una diferencia significativa en la forma en que las gotas de lluvia se deslizan por el parabrisas, mejorando la claridad de tu visión.
Ventajas de conducir tu coche con una visibilidad mejorada
Una visión clara durante la conducción no solo aumenta la seguridad, sino que también reduce la fatiga ocular, especialmente en trayectos nocturnos o prolongados. En situaciones de lluvia intensa, contar con un limpiaparabrisas eficiente puede ser la diferencia entre un trayecto cómodo y seguro o una experiencia estresante y peligrosa.
No todos los líquidos limpiaparabrisas son iguales. Optar por productos de alta calidad como el Rain Off de Würth garantiza no solo un mejor desempeño, sino también la protección del parabrisas y del sistema de limpieza del vehículo. Invertir en un producto especializado puede ahorrarte problemas en tu coche a largo plazo, como el desgaste prematuro de las escobillas o manchas permanentes en el cristal.
En el glamuroso mundo del Casino de Mónaco, donde la opulencia es norma y la discreción un valor esencial, los gestos cotidianos adquieren una dimensión peculiar. La escena de un millonario entregando 50 euros a un aparcacoches por cuidar su Rolls Royce Dawn último modelo podría parecer un detalle menor, pero en este escenario, cobra un significado especial. ¿Qué propina se espera en un lugar donde la riqueza extrema y el lujo conspiran para crear un ecosistema casi irreal?
El aparcacoches, acostumbrado a manejar autos de ensueño y a tratar con clientes que rara vez miran atrás, recibió la propina con visible sorpresa. Un billete de 50 euros puede no parecer gran cosa en un lugar donde las apuestas mínimas superan los presupuestos mensuales de muchas familias, pero para él, fue un gesto de reconocimiento inusual. Los millonarios que frecuentan el casino suelen ser menos generosos de lo que uno imaginaría; la abundancia material no siempre se traduce en magnanimidad.
El Casino de Montecarlo, con su aura de exclusividad, recibe a una clientela que combina realeza, magnates y estrellas internacionales. En este entorno, cada interacción está cargada de expectativas tácitas, incluso aquellas con el personal de servicio. Para muchos, dar una propina es un gesto de etiqueta más que una expresión de gratitud. Sin embargo, el monto adecuado puede variar enormemente dependiendo de factores como el tipo de vehículo, el perfil del cliente y el contexto. En este caso, la cifra podría considerarse generosa, aunque no necesariamente extravagante.
Para un trabajador como el aparcacoches, cuyo trabajo implica estacionar y proteger coches que valen más de lo que podría ganar en una vida, cada euro adicional cuenta. Aunque la escena parezca anecdótica, refleja la dinámica compleja entre quienes poseen riquezas incalculables y aquellos que los asisten en su día a día. No se trata solo del dinero; se trata de un reconocimiento, un gesto que puede marcar la diferencia en una jornada de trabajo repetitiva y exigente.
Ya sabes cuanta propina dejarle al aparcacoches en el Casino de Mónaco…
Desde la perspectiva del millonario, la propina de 50 euros pudo haber sido una decisión impulsiva o una rutina premeditada que no le ha cambiado su economía. Subió a su Rolls Royce sin dar mayor importancia al intercambio, como si la transacción formara parte del paisaje de su vida. Pero para el receptor, ese pequeño gesto tuvo un impacto significativo, una chispa de humanidad en un entorno que a menudo la diluye bajo el peso del lujo.
En última instancia, la respuesta a cuánto se debe dar de propina en el Casino de Mónaco no está escrita en piedra. Todo depende de la percepción, la costumbre y, quizás, la voluntad de reconocer la labor invisible que sostiene los engranajes de un mundo diseñado para deslumbrar. Al final, la pregunta no es solo sobre el monto, sino sobre el significado que cada uno decide otorgar a un simple gesto de gratitud.
Cuando adquirimos un coche nuevo, uno de los elementos esenciales que recibimos son las llaves del vehículo, generalmente dos copias: una principal, equipada con mando a distancia, y otra de respaldo, usualmente sin funciones avanzadas. Pero, ¿qué ocurre si perdemos una o ambas llaves? Conseguir un duplicado es fundamental, y la forma de hacerlo dependerá del tipo de llave y del lugar al que acudamos.
Tradicionalmente, el concesionario oficial de la marca era el lugar predilecto para obtener un duplicado. Aunque sigue siendo una opción, los precios y los tiempos de espera suelen ser elevados. Dependiendo de la marca y modelo del vehículo, el coste puede oscilar entre 130 y 350 euros, y puede tardar días o incluso semanas si las llaves deben solicitarse a la fábrica.
Factores que influyen en el precio del duplicado de las llaves de tu coche
El tipo de llave determinará el coste y la complejidad del duplicado. Por ejemplo, una llave simple sin mando a distancia puede costar alrededor de 65 euros y se fabrica con relativa facilidad. En cambio, las llaves con mando a distancia requieren codificación electrónica, lo que incrementa el precio hasta entre 120 y 200 euros. Estos centros especializados no solo ofrecen precios más competitivos, sino también mayor velocidad que los concesionarios.
Guardar con cuidado la segunda llave es crucial para evitar complicaciones. Si se pierde una de las copias, hacer un duplicado resulta sencillo y relativamente económico. Sin embargo, si ambas se extravían, el proceso se vuelve mucho más caro y lento. En estos casos, se requiere tallar y codificar una nueva llave desde cero, utilizando el bombín del vehículo como referencia.
Seguro del Coche: ¿Una Ayuda Extra?
Algunas pólizas de seguro Todo Riesgo incluyen cobertura para la pérdida de llaves, pero esta opción no es común. Es importante revisar los términos del contrato y consultar con la aseguradora antes de proceder. En algunos casos, el seguro podría cubrir el coste del duplicado, ya sea gestionándolo directamente o reembolsando el importe después de presentar la factura correspondiente.
Para evitar problemas futuros, siempre es recomendable disponer de al menos dos copias de las llaves de tu coche. Además, en viajes largos, lleva ambas copias, pero guarda una de ellas en un lugar seguro y separado. Este pequeño esfuerzo puede evitarte costos elevados y el inconveniente de quedarte temporalmente sin acceso a tu vehículo.
La carretera radioactiva existe. Y por suerte, nos pilla bastante lejos. En un movimiento que ha generado polémica, la Agencia de Protección Ambiental (EPA) de Estados Unidos aprobó un proyecto piloto en Florida que utiliza yeso fosforado como material base para una carretera de prueba. Este subproducto radiactivo de la industria de fertilizantes contiene radio, un elemento que se descompone en gas radón, conocido por sus riesgos cancerígenos. La decisión ha avivado el debate entre defensores del medio ambiente, científicos y la opinión pública sobre los riesgos potenciales y la ética de esta iniciativa.
El proyecto, liderado por Mosaic Fertilizer, se llevará a cabo en New Wales, Florida, y consiste en construir una carretera privada con secciones experimentales que contienen yeso fosforado. Tradicionalmente, este material se almacena en gigantescas pilas diseñadas para minimizar su impacto, ya que con el tiempo emite gas radón, afectando tanto la atmósfera como las comunidades cercanas. Sin embargo, la EPA sostiene que este uso experimental, en condiciones controladas, podría ser seguro. Aun así, la controversia está lejos de disiparse.
Los detalles de la carretera radioactiva que se construirá en Florida
La carretera incluirá ocho secciones: cuatro de ellas contendrán yeso fosforado y las otras servirán como control, sin material radiactivo. Las capas de yeso fosforado tendrán un grosor de 10 pulgadas y estarán cubiertas por cuatro pulgadas de asfalto, supuestamente aislando el material tóxico del entorno. Según la EPA, esta configuración ofrece una protección equiparable a las pilas de almacenamiento, limitando el contacto humano y la liberación de radón. Sin embargo, organizaciones ambientales y expertos cuestionan estas afirmaciones, advirtiendo sobre los riesgos inherentes de manipular materiales radiactivos.
El proyecto no ha pasado desapercibido para el público ni para los grupos de presión. Durante el período de consulta pública, numerosas voces expresaron su preocupación por el impacto potencial de ampliar esta práctica a carreteras públicas. Aunque la EPA asegura que este proyecto es estrictamente privado y experimental, su historial en la aprobación de materiales radiactivos para infraestructuras, como en 2020 bajo la administración Trump, genera dudas sobre sus intenciones futuras. La reversión de esa política bajo la administración Biden parecía un triunfo para los activistas, pero este nuevo paso vuelve a encender las alarmas.
Las críticas y los peligros de esta obra
Desde el Centro para la Diversidad Biológica, su abogado Ragan Whitlock calificó la decisión de “irresponsable” y subrayó los peligros que esto podría suponer para los ecosistemas, el agua y la salud pública. La crítica apunta a una posible captura regulatoria, donde los intereses industriales parecen imponerse sobre el bienestar general. Por su parte, la EPA insiste en que se trata de un experimento acotado que no compromete la seguridad pública, aunque la confianza en estas declaraciones es limitada entre los detractores.
El futuro de esta carretera radioactiva y de los experimentos relacionados es incierto, pero sus implicaciones van más allá de una vía privada en Florida. Lo que está en juego es un precedente que podría legitimar el uso de materiales radiactivos en infraestructuras públicas. Por ahora, la distancia física nos da un respiro, pero el debate sobre sus riesgos y beneficios sigue creciendo, recordándonos que las decisiones sobre residuos tóxicos nos afectan a todos, independientemente de dónde se encuentren.
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Con el inicio de un nuevo año, no solo hacemos propósitos para nuestra vida personal. También es un excelente momento para asegurarnos de que nuestro coche esté en perfecto estado. Prevenir fallos y mantener el rendimiento de tu vehículo te permitirá empezar el 2025 con tranquilidad y seguridad en la carretera. A continuación, te damos algunos consejos prácticos para que tu coche no sufra averías inesperadas este año.
Cambio de aceite y filtro: consejo para un motor saludable
El primer consejo es cambiar el aceite y filtro, uno de los aspectos fundamentales del mantenimiento del coche. Asegura que el motor funcione de manera eficiente y se mantenga libre de residuos que puedan dañarlo. Para ello, es importante revisar el manual del propietario para conocer el tipo de aceite adecuado y su frecuencia de cambio.
No esperes a que el aceite luzca oscuro o espeso para reemplazarlo. Realizar este mantenimiento de forma oportuna mejora el rendimiento del motor y alarga su vida útil. Además, un motor bien lubricado es sinónimo de ahorro en combustible y menos emisiones contaminantes.
Frenos en buen estado: seguridad garantizada
Los frenos son tu principal aliado para evitar accidentes en la carretera. Unos frenos desgastados no solo ponen en riesgo tu seguridad, sino también la de otros conductores. Inspecciona las pastillas y los discos, y verifica que el nivel del líquido de frenos sea el adecuado.
Si percibes ruidos extraños, vibraciones al frenar o una respuesta menos precisa, acude de inmediato a un taller mecánico. Realizar un mantenimiento preventivo puede ahorrarte costosos arreglos y, lo más importante, protegerte de situaciones peligrosas.
Neumáticos: el punto de contacto con la carretera
Unos neumáticos en buen estado son imprescindibles para una conducción segura. Verifica regularmente la presión y ajústala según las recomendaciones del fabricante: una presión incorrecta puede afectar el rendimiento del vehículo y aumentar el riesgo de pinchazos.
También es crucial inspeccionar la banda de rodadura en busca de desgaste irregular, cortes o abultamientos. No olvides comprobar el estado de la llanta de repuesto, ya que podría salvarte de un contratiempo en la carretera.
Sistema de dirección y suspensión: comodidad y control
Otro consejo es revisar el sistema de dirección y suspensión: juega un papel vital en la estabilidad y comodidad de tu coche. Comprueba los amortiguadores, rótulas y otros componentes para evitar movimientos extraños o vibraciones al conducir.
Si notas dificultades al girar el volante o ruidos poco usuales al pasar por baches, es señal de que algo no está bien. Un profesional puede diagnosticar y reparar estos problemas antes de que se conviertan en averías mayores.
Batería: el corazón eléctrico del coche
La batería es esencial para el correcto funcionamiento del vehículo, especialmente en climas fríos donde el desgaste puede ser mayor. Comprueba los bornes y las conexiones para asegurarte de que no haya corrosión.
Si tu batería tiene más de tres años, considera hacer una prueba de carga para comprobar su estado. Una batería en buenas condiciones garantiza un arranque confiable, evitando sorpresas desagradables.
Sistema de luces y electricidad: ve y hazte ver
Un sistema de luces en buen estado es indispensable para tu seguridad. Verifica que todas las luces exteriores e interiores funcionen correctamente, incluyendo los faros, luces traseras, intermitentes y luces de freno.
También revisa los sistemas eléctricos, como ventanas y espejos, para asegurarte de que no haya fallos. No solo mejora la experiencia de conducción, sino que también te evitará multas por luces defectuosas.
Refrigeración del motor: controla la temperatura
El sistema de refrigeración es crucial para evitar el sobrecalentamiento del motor. Inspecciona el nivel del líquido refrigerante y revisa las mangueras y el radiador en busca de fugas o daños visibles.
Un termostato defectuoso puede causar problemas graves. Mantén este sistema en óptimas condiciones para prolongar la vida de tu motor y evitar costosos arreglos.
Sistema de escape: eficiencia y silencio
El sistema de escape cumple funciones esenciales, como reducir el ruido del motor y gestionar los gases de combustión. Verifica que no haya fugas y que el catalizador funcione correctamente.
Es un consejo importante; pues con el sistema de escape en buen estado, no solo mejorarás el rendimiento del coche. También contribuye a una mayor eficiencia del combustible, lo que te ahorrará dinero a largo plazo.
Filtros de aire y habitáculo: respira sin complicaciones
Los filtros de aire y habitáculo son componentes esenciales que muchas veces se pasan por alto. El filtro de aire garantiza que el motor reciba aire limpio, mientras que el filtro de habitáculo mejora la calidad del aire dentro del coche.
Reemplazarlos según las recomendaciones del fabricante asegura un funcionamiento eficiente del motor y un ambiente saludable para los ocupantes.
Kit de emergencia: prepárate para lo inesperado
Como último consejo, un kit de emergencia bien equipado puede salvarte en situaciones imprevistas. En él, debes incluir elementos como un gato, cables de arranque, una linterna y otras herramientas básicas.
También verifica que tengas una llanta de repuesto en buen estado y los accesorios necesarios para cambiarla. Estar preparado te da tranquilidad y reduce el estrés en caso de contratiempos.
Las ventas de coches en nuestro país superaron en 2024 el millón de unidades (1.016.885), con un 7,1% de crecimiento durante el año. Toyota, con un 19,7% de subida y 95.614 coches vendidos el pasado año, y el Dacia Sandero, con un 18% de ascenso y 32.994 unidades comercializadas, han vuelto a coronarse un año más en nuestro país como los líderes de un mercado que en diciembre mostró su mejor cara, ya que, por primera vez desde que hay registros, fue el mejor mes del año en lo que adquisiciones se refiere.
La cifra del millón de coches vendidos en nuestro país es un hito al que no se llegaba desde hace cuatro años, antes del inicio de la pandemia. Un dato al que han contribuido sobre todo los compradores que estrenaron automóvil el pasado mes de diciembre, en el que las ventas se incrementaron un 28,8%, con 105.346 unidades comercializadas.
Tanto los fabricantes reunidos en Anfac como los concesionarios (Faconauto) y los vendedores (Ganvam) se han felicitado por el hecho de que las ventas hayan superado esa barrera del millón de unidades «Seguimos en el camino de recuperar el volumen de ventas de 1,2 millones de unidades al que España ha de aspirar como cuarta economía europea. Para ello, es necesario tanto mantener los planes de ayuda a la compra de vehículos electrificados como continuar mostrando el apoyo desde las administraciones que incentiven al ciudadano a comprar un vehículo nuevo y si es electrificado, mejor aún”, ha explicado Félix García, director de comunicación y marketing de Anfac.
Las diez marcas más vendidas de 2024
Diciembre
Enero-Diciembre
1º
TOYOTA
9.555
TOYOTA
95.614
2º
HYUNDAI
7.294
VOLKSWAGEN
66.905
3º
SEAT
7.266
SEAT
65.299
4º
RENAULT
7.240
HYUNDAI
64.841
5º
VOLKSWAGEN
6.814
RENAULT
64.236
6º
DACIA
5.579
KIA
59.901
7º
KIA
5.489
DACIA
54.776
8º
BMW
5.482
PEUGEOT
51.767
9º
SKODA
4.978
MERCEDES
47.071
10º
MERCEDES
4.578
BMW
45.249
Según los datos, por marcas, a Toyota le siguió en la segunda posición del ranking, aunque a bastante distancia, Volkswagen (66.905 coches vendidos y un 4,8% de crecimiento). El podio lo completó Seat (65.299 unidades y un 11,5% de crecimiento), a la que siguieron Hyundai (64.841 coches y un 10,1% de incremento) y Renault (64.236 unidades y un 14,3% de subida).
El top diez de las marcas más vendidas lo completaron Kia (59.901 unidades), Dacia (54.776 unidades), Peugeot (51.767 unidades), Mercedes-Benz (47.071 unidades) y BMW (45.249 unidades).
Los diez coches más vendidos de 2024
Diciembre
Enero-Diciembre
TOYOTA C-HR
2.818
DACIA SANDERO
32.994
DACIA SANDERO
2.780
TOYOTA COROLLA
22.129
TESLA MODEL 3
2.445
SEAT IBIZA
22.021
HYUNDAI TUCSON
2.424
HYUNDAI TUCSON
21.595
SEAT IBIZA
2.192
MG ZS
20.386
RENAULT CLIO
2.161
SEAT ARONA
20.269
SEAT ARONA
2.120
RENAULT CLIO
19.705
DACIA DUSTER
2.057
TOYOTA C-HR
18.582
RENAULT CAPTUR
2.048
TOYOTA YARIS CROSS
18.380
BMW X1
2.006
KIA SPORTAGE
18.338
Por lo que respecta a los coches, al Dacia Sandero, que se ha mantenido líder de ventas a lo largo de todo el año, le siguieron en el ranking de los más vendidos de 2024, el Toyota Corolla (22.129 unidades y un crecimiento del 11,5%), el Seat Ibiza (22.021 unidades y un incremento del 32,3%), el Hyundai Tucson (21.595 unidades y un incremento del 13,1%) y el MG ZS (20.386 unidades y una subida del 2,9%).
Dacia Sandero Stepway
El top diez de los coches preferidos por los españoles el año pasado lo completaron el Seat Arona (20.269 unidades), el Renault Clio (19.705 unidades), el Toyota C-HR (18.582 unidades), el Toyota Yaris Cross (18.380 unidades) y el Kia Sportage (18.338 unidades). Como vemos, Toyota coloca tres de sus modelos entre los coches más vendidos del año, lo que explica su liderazgo en el mercado español.
Los coches híbridos, los preferidos por los españoles
Si hablamos del combustible utilizado, en 2024 subieron las ventas de coches híbridos convencionales un 29,5%, con 392.365 unidades vendidas. Estos modelos se colocan como los favoritos de los españoles en lo que a tecnología de propulsión se refiere.
Toyota C-HR.
A los híbridos le siguieron en las preferencias de los compradores los modelos propulsados por gasolina, con 378,687 unidades y una caída del -2,3%. Ya, a mucha distancia, se encuentran los coches que utilizan combustible diésel, cuyas compras se quedaron en 96.380 unidades, aunque este carburante pierde adeptos y cayó a lo largo del año un -18,8%.
También a la baja se situaron el pasado año las ventas de coches híbridos enchufables, con 58.558 unidades y una caída del -5,8%. Por el contrario, subieron los eléctricos, con 57.381 unidades y un incremento del 11,2%, y también se incrementaron las ventas de los modelos propulsados por gas (con el Dacia Sandero a la cabeza), con 33.514 unidades comercializadas y un 27,3% de crecimiento.
Las ventas en diciembre
Seat Ibiza.
En el podio de ventas de diciembre también fue líder la marca Toyota, con 9.555 unidades comercializadas, seguida por Hyundai (7.294 unidades) y Seat (7.266 unidades). Por lo que respecta a los modelos, lideraron el ranking de diciembre el Toyota C-HR (2818 unidades), el Dacia Sandero (2.780 unidades) y el eléctrico Model 3, que ocupó la tercera posición del podio con 2.445 unidades comercializadas en diciembre.
Por combustibles, en gasolina el coche más vendido en diciembre fue el Seat Ibiza mientras que en diésel es el Audi Q3. Entre los híbridos destaca en el número uno el Toyota C-HR mientras que entre los híbridos enchufables, el coche más demandado fue el BMW X1. El Dacia Sandero lidera las ventas de coches a gas mientras que el Tesla Model 3 fue el más vendido dentro de los eléctricos.
Si hay algo que diferencia al Mercedes Clase G de sus rivales y que le ha permitido hacerse “más fuerte que el tiempo” es la constante actualización a la que ha sido sometido.A lo largo de estos 45 años, ha habido únicamente dos grandes rediseños con cambios de calado en la arquitectura del vehículo. El primer se produciría en 1989 (diez años después de su lanzamiento), mientras que el segundo y más importante se llevaría a cabo en 2018.
Pero el hecho de que haya habido únicamente estas dos modificaciones de calado se debe a que Mercedes ha mantenido constantemente actualizado el modelo desde el día siguiente al de su lanzamiento, en un lejano 1979, reduciendo la necesidad de “cambiar de modelo” y permitiendo que el Clase G haya llegado hasta nuestros días conservando el ADN de aquellos primeros modelos.
La última renovación de la serie W460
Desde su lanzamiento ocho años atrás, en 1987 llega la cuarta renovación a la primera generación del Clase G (W460). La estrella de la nueva gama, presentada en el Salón de Fráncfort de aquel año, es el 250 GD, que introduce el primer motor diésel de inyección directa de la gama para sustituir al 240 GD.
En concreto, se trata del OM 602.930, el moderno sucesor de la familia OM 617, cuyo bloque de cinco cilindros en línea y 2,5 litros ofrece 84 CV y 154 Nm, con un consumo de 11,1 l/100 km en carretera y de 13,9 l/100 km en ciudad.
En aquel Clase G, el motor iba acoplado, de serie, a una caja de cambios manual de cinco velocidades, mientras que opcionalmente se podía pedir una automática, de cuatro relaciones, con el clásico selector en escalera de Mercedes que permitía bloquear el acceso a una marcha superior, algo especialmente útil para aprovechar la retención del freno motor tanto en la conducción todoterreno como a la hora de circular con cargas elevadas en zonas de montaña, evitando castigar en exceso los frenos.
Más equipamiento para el Clase G
Con el nuevo rediseño, el renovado Clase G aumenta su equipamiento de serie, que incluye ahora iluminación del cuadro de instrumentos regulable, parabrisas laminado, calentador de los eyectores del lava-parabrisas, luneta térmica trasera, cerraduras de seguridad para niños en las puertas laterales traseras y una alarma de aviso de luces encendidas al apagar el vehículo. Son equipamientos hoy básicos que en 1987 no se habían generalizado.
En la nueva gama aparecen además opciones inéditas, entre las que destacan los elevalunas eléctricos para todas las puertas, la antena telescópica automática para la radio, una cubierta enrollable en la zona de carga y diversos equipamientos inéditos para las versiones profesionales. La caja de cambios automática de cuatro velocidades se ofrece en todos los modelos. Además, aparece un chasis-cabina con 3,12 metros de batalla, que se suma a la versión ya disponible de 2,85 metros.
Se desarrolló además una versión cerrada con la nueva batalla de 3,12 metros que nunca pasó a la producción en serie, si bien posteriormente se fabricarían contadas unidades tipo limusina de lujo con una configuración similar. Pero quizás lo más importante de todo lo que ocurrió en 1987 con respecto al Clase G fue la decisión de incorporar el vehículo a la división de turismos de Mercedes-Benz, que rápidamente comenzaría a desarrollar la nueva generación del W460: el más refinado W463.
Aquel cambio de filosofía será trascendental en la evolución del todoterreno de Mercedes, que vería cómo las versiones de uso profesional se iban separando de las de quienes entendían el vehículo como un turismo y, a la postre, sería lo que acabaría salvando al Clase G, convertido hoy en todo un símbolo de estatus.
BYD va a seguir lanzándose a todas las piscinas donde pueda pescar clientes. Y la siguiente ‘caña’ con la que atraer usuarios a la movilidad eléctrica será el Atto 2. Un SUV que se concentrará en la parte más importante del mercado y que ya cuenta con referencias interesantes como la máxima puntuación de GreenNCAP, el organismo europeo que mide la sostenibilidad en el mundo del automóvil. Su debut a nivel europeo va a ser en el Salón de Bruselas, pero ya hay un mercado que ha anunciado sus intenciones, aunque todavía no su precio.
Se trata de Reino Unido, donde el BYD Atto 2, que en el mercado chino es conocido como BYD Yuan UP, está preparado para hacer su debut en el Reino Unido a principios de 2025. Este SUV compacto totalmente eléctrico ofrece una autonomía de 311 km, yt se va a convertir en una opción atractiva para los consumidores que buscan un vehículo eficiente y sostenible.
El BYD Atto 2se presenta como una versión de un solo motor, capaz de generar una potencia máxima de 130 kW (174 caballos) y un par motor de 290 Nm. Este modelo está equipado con una batería de litio ferrofosfato de 42.4 kWh, que le permite alcanzar una autonomía oficial de hasta 311 km. Con esta combinación de potencia y autonomía se va a convertir en un competidor potente en el creciente mercado de los SUV compactos eléctricos.
El BYD Atto 2, con el lenguaje de diseño Dragon Face
El diseño del BYD Atto 2 mantiene la estética distintiva de la serie Dragon Face, que se ha utilizado en los primeros modelos que lanzó la compañía en Europa: Han, Tang y Atto 3. Aunque el vehículo conserva la apariencia del modelo del mercado chino, se han realizado ligeros cambios, como la sustitución del logotipo Yuan por el logotipo de BYD y una modificación sutil en el cromado en la parte inferior delantera. Las dimensiones son de 4.310 mm de largo, 1.830 mm de ancho y 1.675 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.620 mm.
Son dimensiones similares, por ejemplo, a las que ofrece una de las grandes novedades en el mundo de los SUV compactos eléctricos: el Kia EV3, que mide 4.300 mm de longitud. Aunque en el caso del modelo coreano, la potencia de partida es superior, pues el nivel de entrada desarrolla 204 caballos y en el caso de la autonomía, también está por encima, con 436 kilómetros homologados bajo el protocolo WLTP.
El interior del BYD Atto 2 está diseñado para ofrecer una experiencia de conducción cómoda y moderna. La combinación de colores en negro y beige crea un ambiente elegante. El vehículo cuenta con un panel de instrumentos LCD de 8,8 pulgadas y una pantalla de control central de 12,8 pulgadas, que aportan un toque tecnológico a su diseño.
Los asientos están tapizados con materiales de calidad, como cuero para ofrecer un elevado nivel de confort. Además, el volante de cuatro radios con fondo plano incluye botones físicos, lo que facilita el control de diversas funciones sin distracciones.
En el precio seguro que no se parece a su homólogo chino BYD Yuan UP
Son argumentos para que la marca china siga incrementando su penetración en el mercado europeo, en este caso, con un modelo que ya está demostrando su éxito en el mercado interior. Porque en este caso, desde su lanzamiento en marzo de este año, el BYD Yuan UP ha tenido un rendimiento notable en el mercado, con ventas que alcanzan las 133.000 unidades. En noviembre, de hecho, se vendieron 24.070 unidades. Un éxito en el que tal vez también tenga algo que ver el precio.
Porque el BYD Yuan UP oscila allí entre los 96.800 y los 119.800 yuanes (alrededor de 12.700-15.700 euros). Y con alternativas que ofrecen autonomías homologadas en China entre 301 y 401 kilómetros con una carga de la batería. Lamentablemente no esperamos que los precios en Europa vayan a estar en ese nivel… Pero estaremos atentos a ver qué pasa en Reino Unido.
El Genesis GV80 Desert Editionha sido presentada recientemente como una edición especial diseñada para el legendario piloto de carreras Jacky Ickx, quien según se rumorea, podria competir en el Dakar 2025. El SUV de la marca coreana de lujo del Grupo Hyundai ha sido meticulosamente preparado para enfrentarse a las duras condiciones de esta carrera y su debut marca un hito importante para la marca Genesis en el mundo del automovilismo.
Jacky Ickx, embajador de la marca coreana ha sido el encargado de mostrar esta edición especial de un modelo del que se anuncian solo 11 unidades. Y lo ha hecho el piloto belga justo al cumplir los 80 años. No se ha anunciado que esta unidad -en cuyo desarrollo ha participado él activamente- vaya a parar a su colección… Pero no lo descartamos.
Ickx conocido por su versatilidad en diversas disciplinas del automovilismo, Ickx ha dejado una huella imborrable en la historia del rally. En 1983, logró la victoria en el Rally París-Dakar conduciendo un Mercedes 280 GE. Su vasta experiencia y éxitos en este tipo de competiciones lo convierten en el compañero ideal para Genesis en su debut en el Dakar Rally.
Ickx no solo es conocido por su victoria en el Dakar, sino también por sus seis triunfos en las 24 Horas de Le Mans y por ser un competidor destacado en la Fórmula 1, donde acumuló ocho victorias. Su capacidad para adaptarse a diferentes tipos de vehículos y condiciones lo ha convertido en una figura respetada y admirada en el automovilismo internacional.
Genesis apuesta por la competición automovilística
En cuanto al coche, este GV80 Desert Edition ha sido diseñado para soportar las extremas exigencias del Dakar Rally. Aunque los detalles técnicos específicos aún no se han revelado, se espera que el vehículo cuente con importantes modificaciones que mejoren su rendimiento en el desierto. Entre esos detalles se ha trabajado sin duda en equiparlo con unas suspensiones reforzadas para soportar los terrenos más difíciles.
También la estructura del coche se ha reforzado al máximo y se le ha dotado de sistemas de navegación de última generación así como de iluminación LED y sistema de visión nocturna ideal para carreras en el desierto.
Poco más se sabe, ni sobre el coche, ni sobre su participación en el Rally Dakar. Pero la marca parece empeñada en empezar a forjarse un nombre en el mundo del automovilismo. El primer paso ha sido la anunciada participación, junto a Magma Racing, en el WEC, el Mundial de Resistencia donde se incluyen las 24 Horas de Le Mans. Y tal vez este GV80 Desert Edition pueda ser otra apuesta de la firma de lujo coreana.
No sabemos a ciencia cierta Audi tenía así planeado el calendario de lanzamientos, pero desde fuera da la impresión de que la firma de los cuatro aros ha tenido algunos retrasos en los últimos meses. Esto ha provocado un efecto dominó que ha provocado que modelos como el nuevo Audi A7 (recordemos, el heredero del A6 con motores de combustión) vaya a llegar con un notable desfase respecto a sus principales rivales, el BMW Serie 5 y el Mercedes Clase E, ambos lanzados en 2023. Aunque, todo sea dicho, desde un punto de vista objetivo el actual A6 sigue siendo un cochazo.
Ahora bien, para recuperar el terreno perdido, la nueva generación llegará con una gama muy amplia desde el inicio. Ya hemos podido ver, aún con un espeso camuflaje, la carrocería sedán y Avant, esta última en combinación con la variante deportiva RS 7. En esta ocasión nos llegan de nuevo imágenes de la práctica carrocería familiar con otra de nuestras versiones favoritas del A6. Hablamos del A7 allroad quattro.
Cabe recordar que Audi fue una de las primeras marcas Premium, junto con Volvo, en lanzar un modelo de este tipo. Fue en 1999, ya en la segunda generación del A6, cuando puso en liza una versión dotada de suspensión neumática regulable en altura, neumáticos específicos e incluso una especie de reductora en las versiones diésel con caja de cambios manual. El resultado fue un modelo con personalidad propia y unas aptitudes fuera del asfalto que superaban a la de muchos SUV de la época.
El Audi A7 allroad quattro mantendrá la idiosincrasia de sus antecesores
Esta versión tuvo una espectacular acogida desde el principio y posicionó a Audi por encima de sus rivales alemanes; de hecho, la respuesta de Mercedes se hizo esperar hasta 2017, con el Clase E All-Terrain, mismo año en el que Volvo lanzó el V90 Cross Country. A fecha de hoy, BMW sigue sin entrar en esta ‘guerra’.
El nuevo Audi A7 allroad quattro tendrá una dimensiones similares a las del A6 Avant, que rondará los 5 metros de longitud (el actual ya mide 4,95 metros), aunque gracias a la suspensión neumática con modos específicos para circular fuera del asfalto sus altura libre al suelo será muy superior. No obstante, este modelo seguirá la línea de su antecesor directo, con un juego llanta-neumático más orientado al asfalto, a diferencia del primer A6 allroad, que era más ‘radical’ en todos los aspectos.
Como ha sido tradición, la carrocería se distinguirá del resto por las protecciones plásticas en las partes más expuestas, aunque por lo que se puede apreciar en el prototipo, serán más discretas que en sus antecesores. Respecto a otros apartados, hay que esperar un crecimiento tanto en la habitabilidad interior como en la capacidad del maletero.
Respecto a la gama de motores del nuevo Audi A7 allroad quattro poco se puede decir, tanto en cuanto aún no conocemos cuál será la configuración de la gama del A7. En este último es segura la presencia de los bloques de 2.0 litros tanto gasolina como diésel, así como del 3.0 V6 de gasolina, todos ellos presentes en el A5. No obstante, en el caso del A7 allroad quattro la oferta será más reducida.
La gran novedad podría estar en la inclusión de las versiones hibridas enchufables dentro de la oferta del A7 allroad, algo que no ha sucedido en anteriores generaciones. Al menos, así debería hacerlo Audi si quiere estar a la altura del que es y será su gran (y prácticamente único) rival, el Mercedes Clase E All-Terrain, que en su última actualización cuenta con un PHEV, el E 300 de 4Matic. Veremos cómo responde Audi.
Spirits of Speed, el distribuidor oficial de AC Cars en España, ha protagonizado un acontecimiento histórico al presentar en exclusiva el nuevo AC Cobra GT Roadster. El evento ofreció a los asistentes la oportunidad de disfrutar de visitas personalizadas, diseñadas para destacar cada detalle del modelo.
Durante estas sesiones privadas, el equipo de expertos de AC Cars proporcionó una visión exhaustiva del proceso de diseño y construcción del AC Cobra GT Roadster. Desde los métodos artesanales hasta las innovaciones tecnológicas integradas, los participantes pudieron apreciar la maestría que convierte este vehículo en una pieza única en el mercado.
Probar el AC Cobra GT Roadster
Además, los invitados tuvieron la posibilidad de probar en persona el rendimiento del AC Cobra GT Roadster. Las pruebas de conducción, supervisadas por especialistas de AC Cars, no solo demostraron el impresionante desempeño de este deportivo, sino que también reafirmaron el compromiso de la marca con la autenticidad, la calidad y la pasión por el automovilismo. Estas pruebas al volante ofrecieron a los asistentes una experiencia que encapsula la esencia del modelo: poder, precisión y una conexión inigualable con la carretera.
El AC Cobra GT Roadster es mucho más que un deportivo; es una declaración de intenciones. Este modelo combina el diseño clásico que hizo famoso al Cobra con las innovaciones tecnológicas más avanzadas del siglo XXI, creando un vehículo que honra su legado mientras mira hacia el futuro.
Hasta 663 CV de potencia
El motor Ford V8 Coyote está disponible en dos configuraciones: una variante de 663 CV con compresor, y otra de 460 CV sin compresor. El chasis de aluminio ‘dulcifica’ el peso del conjunto para proporcionar una conducción dinámica. Se ha desarrollado con la experiencia de ingenieros de la categoría GT3.
La carrocería roadster clásica mantiene las líneas elegantes y atemporales inspiradas en el Cobra MKIV, pero adaptadas a las exigencias modernas. Se incorporan tecnologías avanzadas, que integran lo mejor de la innovación contemporánea sin perder el encanto retro que caracteriza a la marca.
Todo esto se presenta con un precio base de 289.350 euros, más impuestos, lo que refleja tanto la exclusividad como la excelencia de este deportivo único.
Vehículos y clientes exclusivos
Basel Alkhatib, CEO de Spirits of Speed, expresó su orgullo y satisfacción por traer este modelo icónico a España. “El AC Cobra GT Roadster representa la unión perfecta entre la rica herencia de AC Cars y el emocionante futuro que nos espera. En Spirits of Speed, nuestro objetivo es conectar a nuestros clientes con experiencias automovilísticas únicas y excepcionales, y esta presentación es un ejemplo claro de ello”, comentó Alkhatib.
Para el equipo de Spirits of Speed, el AC Cobra GT Roadster (aquí su última novedad) no es solo un vehículo, sino un símbolo de la excelencia y la pasión que caracterizan a la marca. Este evento marcó un antes y un después, tanto para los entusiastas del motor como para el panorama automovilístico en España.
Spirits of Speed es más que un distribuidor de vehículos de alta gama; es una referencia en el mundo del automovilismo exclusivo. Representando oficialmente a AC Cars en España, la empresa se especializa en ofrecer experiencias inolvidables a los aficionados al motor. Su filosofía combina la pasión por los vehículos icónicos con un servicio excepcional, creando un vínculo único entre los clientes y la excelencia automovilística.
AC Cars se vuelve a reinventar
La presentación del AC Cobra GT Roadster en España no solo destacó el legado de un modelo emblemático, sino también la capacidad de AC Cars para reinventarse y mantenerse a la vanguardia de la industria. Este roadster, con su diseño clásico y sus modernas prestaciones, representa el equilibrio perfecto entre tradición e innovación.
Gracias a iniciativas como la de Spirits of Speed, los amantes del motor en España tienen la oportunidad de disfrutar de vehículos que no solo son técnicamente avanzados, sino que también evocan la pasión y la emoción que definen al automovilismo en su máxima expresión. El AC Cobra GT Roadster es, sin duda, una obra maestra que consolida a AC Cars como un referente global en diseño, calidad y rendimiento.
No es ni mucho menos la primera vez que hablamos de la compañía china Baojun, pero por norma general para hablar de utilitarios y de compactos eléctricos que comercializa en China con precios irresistibles esta firma asociada con el gigante General Motors. Sin embargo, con este Baojun Xiang Jing la casa china dará un giro de guión, porque en esta ocasión se trata de una gran berlina que se va a vender con mecánicas eléctricas y eléctricas de autonomía extendida con precios de auténtico escándalo.
Anunciado como el ‘primer sedán insignia inteligente’, la compañía chinaaún no ha desvelado los grandes detalles de este interesante Baojun Xian Jing. Ahora bien, su exterior no desentona con sus líneas curvas, sus grupos ópticos Full LED, los tiradores retráctiles para las puertas, unas llantas aerodinámicas…
Pero mucho más interesante es saber que este Baojun Xiang Jing es una berlina cuya carrocería se estira hasta los 5,00 metros de largo. Para que te puedas hacer una idea, vienen a ser cinco centímetros menos de lo que mide el nuevo BMW Serie 5, pero también son 16 centímetros más de lo que mide su actual berlina de representación, el conocido Starlight. El fabricante chino también habla de que su nueva berlina se sustenta sobre una plataforma con 2.900 milímetros de distancia entre ejes, lo que son 100 más que ese mencionado Starlight que en China tienen actualmente a la venta desde 88.800 yuanes (11.780 euros).
Este Baojun Xiang Jing mide 5,00 metros de largo
Aún quedan muchos detalles por conocer de este Baojun Xiang Jing, porque el fabricante chino se ha limitado a decir que esta berlina se va a convertir en el vehículo de acceso al mercado generalista, ofreciendo comodidad y siendo su modelo aspiracional. También habla de que ‘satisfará las necesidades de los viajeros urbanos, entre familias jóvenes y élites’.
Aunque hay más preguntas que respuestas entorno a este nuevo Baojun Xiang Jing, que sepas que cuando se ponga a la venta en China se va a comercializar con mecánicas eléctricas y eléctricas de autonomía extendida. En el primero de los casos se sabe que contará con una batería de fosfato de hierro y litio, que será la encargada de alimentar a un único motor eléctrico capaz de proporcionar 186 kW de potencia (253 CV). Con todo ello se sabe que alcanzará una velocidad máxima de 170 km/h, pero por ahora no sueltan prenda sobre la autonomía de esta berlina eléctrica.
En el caso de que esto sea un problema para el cliente, que sepa que este Baojun Xiang Jing se va a comercializar con una alternativa que ofrecerá una autonomía eléctrica de 100 kilómetros gracias a una batería más comedida que la anterior, también con química de fosfato de hierro y litio. Ahora bien, este se acompañará de un motor 1.5 Turbo que sumará 143 CV de potencia y que va a permitir estirar la autonomía de esta berlina que seguro tendrá un precio para tener en cuenta.
Los problemas con la actualización de software y el ordenador HW4 de Tesla afectan a los propietarios de varios modelos de Tesla. Este contratiempo afecta muy directamente al Cybertruck, pero también salpica a otros vehículos de la marca norteamericana como el Tesla Model 3 y el Model Y, lo que sugiere que los fallos están relacionados con la integración de la HW4 en estos vehículos. Algunos propietarios han señalado que estos problemas se intensifican durante las actualizaciones de software, haciendo que el sistema quede parcialmente instalado y obligando a sus propietarios a reiniciar sus coches.
Las actualizaciones se bloquean
En el caso del Tesla Cybertruck, varios propietarios han reportado fallos directamente vinculados a la actualización de software mencionada. Los miembros del foro Cybertruck Owners Club informaron que sus camionetas se bloquearon en medio del proceso de instalación de la nueva versión. Un técnico de Tesla explicó que al menos un caso encontró un “firmware dañado por una razón desconocida”, lo que interrumpió la instalación del software y deshabilitó el vehículo.
Tras reinstalar el software de forma manual, el vehículo afectado volvió a estar operativo, aunque el incidente pone en evidencia la fragilidad del sistema durante las actualizaciones. Sin embargo, no está claro si estos fallos en el Tesla Cybertruck están relacionados directamente con el hardware HW4 o si son causados por otros problemas dentro del software específico.
Los problemas relacionados con la HW4 parecen ser más comunes y de mayor alcance. Según el sitio especializado Electrek, varios propietarios han informado fallos importantes en el nuevo sistema, que fue introducido recientemente como una mejora sobre la versión HW3. Curiosamente, el HW4 parece tener menos capacidad de RAM y almacenamiento en comparación con su predecesor, lo que podría haber sido una decisión de Tesla.
Quejas de los propietarios de un Tesla
Estas limitaciones técnicas podrían ser una de las causas de los problemas actuales. Fuentes anónimas dentro de la compañía afirman que Tesla ha recibido un gran volumen de quejas relacionadas con el hardware HW4 y que, en muchos casos, la solución inmediata es el reemplazo de los ordenadores defectuosos. Sin embargo, Tesla también estaría desarrollando un parche de software temporal para mitigar el impacto de los fallos mientras encuentra una solución definitiva.
El aumento de problemas ha llevado a que los centros de servicio de Tesla estén desbordados, lo que ha generado demoras considerables para los clientes que intentan programar citas de reparación. Algunos usuarios han reportado tener que esperar varias semanas para que sus vehículos sean revisados, lo que aumenta la frustración entre los propietarios.
¿Afecta a la seguridad?
Además, varias fuentes han señalado que el fabricante norteamericano está instruyendo a sus centros de servicio para minimizar la importancia de los problemas de seguridad asociados con la HW4, lo que podría generar preocupaciones adicionales en términos de transparencia y confianza hacia la marca.
Otro aspecto que complica la situación es que los vehículos equipados con la HW4 son los únicos actualmente elegibles para la última versión del sistema de conducción autónoma total (FSD). Los modelos con la antigua computadora HW3 tendrán que esperar una actualización independiente para acceder al sistema mejorado.
Según el portal Notebook Check, Elon Musk ha asegurado recientemente que Tesla actualizará gratuitamente las computadoras HW4 si no logran ejecutar correctamente la última versión del FSD. Esta declaración sugiere que Tesla está al tanto de las limitaciones técnicas de la HW4 y está tomando medidas para garantizar que los propietarios de sus vehículos no sean perjudicados.
Estos problemas representan un desafío importante para Tesla, especialmente en un momento en el que se esperaba que la Cybertruck y las nuevas actualizaciones consolidaran su liderazgo en el mercado de los vehículos eléctricos. A medida que los propietarios se enfrentan a fallas técnicas y retrasos en el servicio, la compañía deberá actuar con rapidez para restaurar la confianza en sus productos y servicios.
Mientras tanto, los propietarios afectados esperan soluciones definitivas que no solo resuelvan los problemas actuales, sino que también garantizan un rendimiento óptimo y seguro en el futuro. Tesla, por su parte, se enfrenta a la difícil tarea de equilibrar la innovación tecnológica con la calidad y la confiabilidad que sus clientes exigen.
Y con esto nos referimos a una versión mucho más emocionante que la actual GR Sport que hay disponible en la gama del sensacional Toyota RAV4. Aunque semejante criatura bautizada con el apellido de ‘Dark Side Performance’ y que se va a presentar en el Salón del Automóvil de Tokio cuando abra sus puertas el próximo 10 de enero, no está firmada de manera oficial por la división Gazoo Racing, lo cierto es que bien podría adelantar una criatura con tintes deportivos que serviría de despedida a la quinta generación de este SUV de leyenda.
Vaya por delante que la compañía japonesa apenas da detalles de este interesante Toyota RAV4 Dark Side Performance, porque básicamente se limita a decir que “El Dark Side Performance se presentará en Tokio será un modelo conceptual misterioso y futurista que muestra una nueva cara del RAV4, diferente de la imagen convencional al aire libre. Recrea la movilidad que aparece en el mundo de la ciencia ficción, como películas, anime y juegos en el mundo real”.
Este Toyota RAV4 podría ser el adiós a la quinta generación
Para diferenciarse de las versiones más aventureras del Toyota RAV4, esta criatura parece estar enfocada de manera clara a un uso más dinámico, potenciando las habilidades de este exitoso vehículo que luce un buen número de detalles que acentúan su carácter. Comenzando por un paragolpes delantero con líneas muy marcadas y con grandes tomas de refrigeración. Tampoco desentona su parrilla carenada y enmarcada por delgadas líneas LED de color verde que también están presentes en el splitter inferior y en los grupos ópticos delanteros. Pero es que todo esto vale en un vehículo que no deja de ser un prototipo y que al llegar a la producción bien podrían desaparecer.
Otros elementos que llaman poderosamente la atención en el exterior de este Toyota RAV4 Dark Side Performance son sus ensanchados pasos de rueda… propios de lo que podríamos encontrar en criaturas firmadas por el especialista japonés Liberty Walk. Estos van a permitir introducir unas grandes llantas, así como a ensanchar de forma notable sus vías para ofrecer un comportamiento mucho más dinámico que en el resto de sus hermanos. Aquí fuera tampoco desentonan sus detalles en negro brillante, mientras que de su zaga no se han facilitado imágenes.
Podría esconder alguna sorpresa bajo el capó delantero
Si que lo hacen del interior, destacando en este interesante Toyota RAV4 Dark Side Performance los detalles fabricados en fibra de carbono forjada. Porque de este material se han creado la parte superior e inferior de su volante, adornado a las ‘12’ por el mismo color verde del exterior. Ese mismo tono también está presente en las delgadas líneas LED del sistema de iluminación ambiental que luce esta criatura cuya mecánica es una incógnita.
No descartes que este Toyota RAV4 Dark Side Performance nazca sobre una versión con mecánica híbrida enchufable, la cual presume de generar una potencia conjunta de 309 CV gracias a los cuales este interesante y eficiente SUV puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,0 segundos (6,1 segundos medimos nosotros en su prueba), así como alcanzar una velocidad máxima que se limita a 180 km/h. Todo ello combinado con un consumo medio de 1,0 l/100 km gracias a que con su batería de 18,1 kWh de capacidad puede recorrer 75 kilómetros en modo eléctrico, consiguiendo además la preciada etiqueta ‘0 emisiones’ de la DGT.
Esta mecánica le iría como anillo al dedo a esta emocionante versión de altas prestaciones del Toyota RAV4, pero el nacer desde la conocida arquitectura TNGA que comparte con otros modelos de la marca bien podría ser la llave para introducir algún propulsor más poderoso, como el 2.4 Turbo que emplea en otras criaturas y que incluso electrifica para concebir potentes híbridos e híbridos enchufables que la compañía japonesa desafortunadamente no comercializa en Europa. Y aquí hay que mencionar los sensacionales Crown que causan furor en otras partes del mundo.
Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos han demostrado un notable crecimiento en sus ventas a cierre de 2024. Sin embargo, las perspectivas a futuro parecen inciertas debido a la atonía de la demanda interna y los desafíos en los mercados internacionales. En este artículo, analizaremos las cifras clave, los desafíos sectoriales y las proyecciones para el próximo año.
Crecimiento notable de los principales fabricantes de vehículos eléctricos
BYD, uno de los actores más importantes en la industria, ha establecido un nuevo récord vendiendo 4,27 millones de vehículos eléctricos e híbridos enchufables el año pasado. Este hito es representativo del potencial de crecimiento de la industria en China, donde la demanda por movilidad sostenible sigue en aumento.
Por otro lado, Li Auto también ha destacado, logrando entregar más de 500.000 coches en el mismo periodo. Además, Leapmotor, que colabora con Stellantis en Europa, experimentó un notable aumento, duplicando sus matriculaciones y superando las 293.700 unidades. Estos resultados subrayan la consolidación de marcas chinas en el mercado de vehículos eléctricos, aunque hay matices que merece la pena examinar más a fondo.
Las marcas que no alcanzaron sus objetivos
A pesar del crecimiento en las cifras de ventas, no todas las marcas han tenido un desempeño positivo. Compañías reconocidas como Nio y Xpeng no lograron cumplir con sus metas a pesar del repunte de la demanda hacia finales de 2024. Este contraste pone de relieve que, aunque el sector en general está creciendo, algunas marcas están luchando por mantener su competitividad en un entorno cambiante.
Desempeño de Zeekr y el Grupo Geely
La marca Zeekr, propiedad de Zhejiang Geely Holdings, ha visto un incremento del 87% en sus ventas, alcanzando las 222.123 unidades al finalizar el año. Sin embargo, es importante destacar que esta cifra todavía no alcanza su objetivo de 230.000 unidades. A nivel grupal, Geely reportó un notable crecimiento, vendiendo 2,18 millones de coches, lo que equivale a un aumento del 32% respecto al año anterior. Esto pone de manifiesto que, aunque ciertas marcas están experimentando un crecimiento significativo, el cumplimiento de metas sigue siendo un reto.
Desafíos en el mercado internacional y tensiones comerciales
El proceso de expansión de las marcas chinas en mercados internacionales, especialmente en Europa, ha estado acompañado por un entorno de incertidumbre. Las tensiones comerciales han llevado a la Unión Europea a imponer aranceles a la importación de vehículos eléctricos provenientes de China. Esto podría tener un impacto significativo en el desarrollo futuro del sector, creando un clima de incertidumbre sobre cómo se adaptarán estas empresas a las nuevas regulaciones.
La administración estadounidense, bajo el liderazgo del expresidente Donald Trump, también tiene un rol fundamental en el futuro del comercio de vehículos eléctricos. Las políticas que se implementen podrían afectar cómo las empresas chinas acceden al mercado estadounidense y cómo se desarrollan las relaciones comerciales en general entre ambas naciones.
Perspectivas para el año 2025
Pese a los desafíos, Cui Dongshu, secretario general de la Asociación de Turismos en el país, ha señalado que las ventas minoristas totales de turismos en China podrían aumentar un 2%, alcanzando los 23,4 millones de vehículos en 2025. Si bien esto representa una desaceleración en comparación con el aumento del 5,7% del año anterior, sigue siendo una señal positiva en un entorno de incertidumbre.
Según Dongshu, “hemos visto un repunte de los fabricantes de automóviles, como Geely y BYD, y este impulso podría continuar en 2025”. Esto sugiere que, aun en un contexto complicado, las marcas chinas podrían seguir prosperando gracias a su capacidad para adaptarse y responder a las demandas del mercado.
Proyecciones para marcas emergentes como Xiaomi
Un desarrollo interesante en el sector es la entrada de Xiaomi en el ámbito de los vehículos eléctricos. Después de haber superado su objetivo inicial de entregar 100.000 berlinas eléctricas SU7, el presidente de Xiaomi, Lei Jun, ha fijado un nuevo objetivo de ventas de 300.000 unidades para 2025. Esta ambición refleja la creciente diversificación de fabricantes que buscan establecerse en el competitivo mundo de la movilidad eléctrica.
La competencia de los fabricantes tradicionales
Mientras las nuevas marcas emergen, se espera que los fabricantes tradicionales pierdan parte de su cuota de mercado. SAIC Motor, asociado con Volkswagen, y Guangzhou Automobile, socio de Toyota, podrían experimentar un descenso en sus entregas en un 20% a lo largo de 2024. Esta proyección sugiere que los fabricantes tradicionales necesitan transformarse y adoptar estrategias más agresivas si desean mantenerse competitivos en este sector en rápida evolución.
Stellantis ha concretado la venta de Comau, su unidad especializada en automatización industrial y robótica avanzada, al fondo estadounidense One Equity Partners. Esta transacción marca un hito importante en la reestructuración de la compañía y se alinea con su estrategia de centrarse en sus actividades principales en Europa. En este artículo, exploraremos las implicaciones de esta venta y sus efectos en el sector de la automatización.
¿Qué implica la venta de Comau para Stellantis?
La decisión de Stellantis de desinvertir en Comau responde a una visión de consolidación y optimización de sus recursos. Este paso permite a la compañía centrarse en sus operaciones primordiales, lo que incluye el desarrollo de vehículos eléctricos y tecnologías sostenibles. Al desvincularse de Comau, Stellantis puede redirigir sus esfuerzos y capital hacia áreas que influyen directamente en su competitividad en el mercado europeo.
Beneficios para Comau bajo esta nueva dirección
Según el presidente de Stellantis, John Elkmann, esta operación es significativa para Comau, ya que le permitirá avanzar en términos económicos y tecnológicos. La nueva propiedad, liderada por One Equity Partners, aportará la estrategia y la disciplina operativa necesarias para el crecimiento sostenible de Comau. Este enfoque es crucial, especialmente en un sector donde la innovación y la capacidad de respuesta a las demandas del mercado son primordiales.
La visión de Comau en el mercado global
El director general de Comau, Pietro Gorlier, ha subrayado que esta venta representa un paso fundamental en la trayectoria de la empresa. «Capitalizar la creciente demanda mundial de automatización avanzada» será uno de los ejes estratégicos que guiará a la firma bajo su nueva propiedad. La automatización no solo es una tendencia, sino una necesidad en muchos sectores, desde la manufactura hasta la logística.
El crecimiento del sector de la automatización
El ámbito de la automatización industrial está en constante evolución. La pandemia aceleró varios procesos tecnológicos que ya estaban en marcha. Las empresas ahora buscan soluciones más eficientes y rentables, lo que genera una creciente demanda de sistemas automatizados. Comau, al ser un actor importante en este mercado, está bien posicionada para satisfacer esta necesidad.
Innovación y desarrollo tecnológico
La innovación será clave para Comau en los próximos años. Con el respaldo de One Equity Partners, la compañía puede invertir en nuevas tecnologías que mejoren sus líneas de producción y robótica. Esto no solo beneficiará a Comau, sino también a sus clientes, que buscan optimizar sus operaciones.
¿Qué significa para el futuro de Stellantis?
Este movimiento es parte de un acuerdo estratégico forjado durante la fusión de Fiat Chrysler y el grupo PSA en 2021, que dio vida a Stellantis. La escisión de Comau es una muestra clara de cómo la compañía está ajustando su enfoque en el mercado. Enfocándose en su core business, Stellantis busca fortalecer su posición en un mercado automovilístico en transformación.
Alineación con la estrategia de sostenibilidad
Stellantis se ha comprometido a ser un líder en sostenibilidad dentro del sector automotriz. Desinvertir en Comau le permitirá concentrar sus recursos en el desarrollo de vehículos eléctricos y en iniciativas que reduzcan la huella de carbono. Al mismo tiempo, esta operación le otorga flexibilidad para adaptarse a las nuevas normativas medioambientales que están surgiendo en Europa.
Implicaciones económicas y sociales
La desinversión en Comau no solo tiene implicaciones corporativas, sino que también afecta a la economía local y a los empleados. Comau, con su sede en Italia, proporcionará oportunidades de crecimiento necesarias para diversificar sus operaciones y atraer talento. Sin embargo, también es esencial que se gestione la transición para evitar impactos negativos en el empleo y asegurar que se pueda retener el talento clave.
Reacción del mercado
Las reacciones del mercado ante este movimiento de Stellantis han sido positivas. Los inversores suelen ver con buenos ojos las desinversiones que permiten a las empresas concentrarse en sus áreas de mayor rentabilidad. A largo plazo, esto puede resultar en un crecimiento sostenible que beneficie tanto a los accionistas como a los empleados.
Si eres uno de esos entusiastas del carismático programa Top Gear, seguro que recuerdas una de las imágenes más famosas de toda la historia, que no es otra que la cara de Jeremy Clarkson deformada por el aire al conducir el impresionante Ariel Atom V8, una extraordinaria criatura de la que la casa británica tan solo construyó 25 unidades. De aquello han pasado trece años y ahora la última evolución de tan radical automóvil ha vuelto a pasar por las manos de los chicos de Top Gear. Concretamente por las manos de The Stig, quien ha exprimido este bólido con matricula para conseguir tiempos de auténtico infarto.
Porque si hace trece años aquel Ariel Atom V8 conseguía parar el crono en un tiempo de 1 minuto y 15,1 segundos en la legendaria pista de Dunsfold, convirtiéndose en el coche de calle más rápido al quedar por delante del Bugatti Veyron Super Sport con 1 minuto y 16,8 segundos, ahora esta versión 4R ha necesitado tan solo 1 minuto y 13,7 segundos, lo que le iguala con el tiempo conseguido por un sensacional McLaren 675LT, colocándose en la sexta posición de la famosa tabla de Top Gear a la hora de hablar de automóviles homologados para la calle.
El Ariel Atom 4R tiene el motor de un Civic Type R con 406 CV
Aunque tiene la mitad de cilindros que aquel impresionante Ariel Atom V8, lo cierto es que esta última versión bautizada con el nombre de 4R está muy cerca en cuanto a cifra de potencia se refiere. Porque si aquella criatura sorprendía con sus 500 CV de potencia, este 4R no desentona con los 406 CV de potencia y con los 500 Nm de par motor que consigue gracias al corazón 2.0 i-VTEC Turbo que pide prestado a un Honda Civic Type R… Y de paso, potenciado. Semejantes cifras llegan a sus dos ruedas traseras por medio de un cambio secuencial con 6 velocidades y tan solo tienen que mover 600 kilos de peso.
De ahí que no nos debería sorprender que este Ariel Atom 4R sea capaz de acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en solo 2,7 segundos, mientras que las 100 millas por hora (161 km/h) las alcanza en 6,5 segundos. Sus creadores también hablan de una velocidad máxima de 274 km/h, aunque lo mejor es su comportamiento dinámico gracias a su ligereza, a su salvaje aerodinámica y también a componentes como la suspensión o los frenos, ocultos tras unas llantas de fibra de carbono, que provienen del mundo de la competición. Aunque todo ello combinado en un vehículo extremo que luce matrícula.
La seguridad personal es un tema que cada vez preocupa más en todo el mundo. Aunque nos sintamos relativamente a salvo en nuestro entorno, nunca está de más aprender de prácticas que funcionan en otras partes del planeta. En un mundo donde la delincuencia está en constante evolución, estar preparado es una de las mejores maneras de protegerse.
En Brasil, un país conocido por sus altos índices de criminalidad, los ciudadanos han desarrollado hábitos específicos para minimizar los riesgos al subir a sus coches. Estos procedimientos no solo son efectivos, sino que también podrían ser muy útiles en otros lugares. ¿Quieres saber cuáles son? Te los desvelamos, a continuación.
El coche como escenario de delitos
En Brasil, los vehículos son un objetivo frecuente de la delincuencia. Robos, secuestros exprés y asaltos son delitos que ocurren con alarmante regularidad. En los secuestros exprés, la víctima es retenida en su propio coche mientras los delincuentes buscan dos objetivos: obtener un rescate rápido y forzarla a retirar dinero de los cajeros automáticos.
Esta doble amenaza hace que las personas presten especial atención a la seguridad al ingresar y utilizar sus vehículos. Aunque en algunos otros países estos delitos son menos habituales, lo cierto es que los robos de coches y otros crímenes relacionados con automóviles están en aumento. Por este motivo, adaptar estas medidas preventivas puede marcar una gran diferencia en nuestra seguridad diaria.
Siempre atentos al entorno
La primera regla de oro para todo conductor es mantener siempre la atención en el entorno. Antes de entrar al coche, es esencial observar si hay personas extrañas o sospechosas cerca. Esta práctica, que puede parecer sencilla, es crucial para evitar ser sorprendido.
Una mirada rápida pero consciente a los alrededores del coche puede ayudarnos a identificar situaciones potencialmente peligrosas. Si algo parece fuera de lugar, como por ejemplo alguien que parece esperar demasiado cerca de nuestro vehículo, es mejor actuar con precaución: busca otra ruta o espera a que la situación se normalice antes de acercarte.
Entrar rápido y asegurar el coche
Otro hábito esencial en Brasil es entrar al coche con rapidez y cerrar los seguros de inmediato. El objetivo es minimizar el tiempo que permanecemos vulnerables mientras abrimos la puerta y nos acomodamos. Los delincuentes suelen aprovechar este breve período de tiempo para actuar.
Cerrando los seguros tan pronto como estemos dentro del coche, evitaremos que alguien externo pueda abrir la puerta inesperadamente. Esta acción, además, nos dará tiempo y control para poder salir del área en caso de que la situación se vuelva peligrosa. Es un paso sencillo pero efectivo que puede prevenir situaciones de riesgo.
Evitar distracciones
En el mundo actual, las distracciones son uno de los mayores enemigos de la seguridad. Pararnos a revisar el móvil, a buscar las llaves o estar demasiado enfocado en otras cosas pueden hacer que bajemos la guardia. En Brasil, las personas han aprendido que estas acciones pueden convertirnos en un blanco fácil.
Por ello, una recomendación importante es tener todo preparado antes de acercarnos al coche. Las llaves deben estar listas, y cualquier otra acción secundaria, como responder un mensaje, debe esperar hasta que estemos en un lugar seguro. Este hábito puede parecer menor, pero ayuda a mantener nuestra atención donde realmente importa.
La importancia de las ventanillas y los seguros
Finalmente, algo tan simple como mantener las ventanillas cerradas y los seguros activados durante todo el trayecto es una medida de seguridad esencial. En Brasil, esto es especialmente relevante en semáforos o zonas de alto tráfico, donde los delincuentes pueden aprovechar la oportunidad para acercarse.
Aunque podría parecer una medida extrema en países con menor índice de criminalidad, llevar estas prácticas a otros contextos también tiene sentido. En España, por ejemplo, los llamados ‘motochorros’ o ladrones en motocicletas se han convertido en una amenaza creciente. Mantener el coche bien cerrado es una barrera simple pero efectiva contra este tipo de delitos.
Lecciones que podemos aplicar
Adoptar hábitos de seguridad al volante no requiere de grandes esfuerzos ni inversiones, pero sí puede marcar una diferencia significativa en nuestra tranquilidad y protección personal. Las lecciones aprendidas de Brasil y otros países con mayores desafíos de seguridad son una valiosa fuente de inspiración.
Prestar atención al entorno, minimizar el tiempo de vulnerabilidad al entrar al coche, evitar distracciones y mantener ventanillas y seguros cerrados son prácticas sencillas pero poderosas. Aplicarlas en nuestro día a día es una forma de adelantarnos a posibles riesgos y garantizar una mayor seguridad para nosotros y nuestras familias.
¿Va a caducar dentro de poco tu permiso de conducir?, pues esta información te interesa: No esperes a que tu carnet de conducir caduque: La DGT aclara el motivo.
El permiso de conducir es un documento muy importante y muchos conductores esperan y esperan hasta que llega el día en el que el mismo se caduca.
Pues las autoridades encargadas te traten una buena solución para que no tengas ningún problema en el caso de que tengas que acudir a la oficina para renovar el permiso de conducir.
La DGT te da cierta información sobre el permiso de conducir
El carnet de conducir es un documento importante y es por ello que el organismo de la Dirección General de Tráfico pide a los conductores que estén atentos para que no se les caduque.
Esta información es importante que la tengan en cuenta los lectores y todas aquellas personas que tienen vehículo porque la DGT afirma que el permiso de conducir, el B, ha de renovarse cada 10 años hasta que los usuarios tienen 65 años.
¿Qué quiere decir esto?, pues que, a partir de dicha edad empieza a caducar cada 5 años y es importante que los conductores estén atentos a las fechas para evitar problemas mayores.
En España no existe límite de edad para que las personas puedan seguir conduciendo pero las autoridades encargadas afirman que a partir de los 65 años aumenta la periodicidad con la cual se tiene que renovar el permiso de conducir.
Es por ello que, para asegurar que los conductores mantienen intacta la capacidad para coger un vehículo, se reduce el periodo de vigencia del carnet de conducir porque así se puede garantizar la seguridad vial.
La DGT te explica los tipos de carnets de conducir existentes
Pues primeramente lo que vamos a decir es que el organismo de la DGT o Dirección General de Tráfico afirma que el conductor no tiene que esperar a que el carnet de conducir le caduque para poder tramitar la correspondiente renovación
Hay que comenzar a hacer dicho proceso un par de meses antes de que venga la fecha de caducidad y es por ello que los usuarios tienen que conseguir citas para la revisión con el médico.
Es importante que los usuarios tengan en cuenta que los tiempos de renovación pueden variar y esto va a depender del tipo de vehículo que conduzca cada uno.
En este sentido os podemos decir que para los carnets de conducir B y AM, los conductores tengan que renovar cada 10 años hasta que cumplan los 65 años y, después de dicha renovación, las demás se tendrán que hacer cada 5 años.
Con respecto a los permisos de conducir A, C y D además de sus variantes, los usuarios tendrán que renovar cada 10 años hasta que lleguen a los 65 años y tendrán que realizar las posteriores renovaciones cada 5 años pasada dicha edad.
Más información sobre el tema de los permisos de conducir
Es importante que los lectores tengan en consideración toda la información que se está facilitando en este artículo porque en algunas ocasiones la olvidan y para renovar el permiso de conducir tienen que llevar a cabo más trámites.
Además, la DGT o Dirección General de Tráfico ha informado en su página web de que se producirán algunos cambios que se tendrán que incorporar a la normativa española en lo que respecta a los permisos de conducir.
El periodo para poder renovar el permiso de conducir B va a pasar de 10 a 16 años y así se reducirá un poco el número de veces que los conductores tendrán que acudir a renovar dicho documento.
Con respecto a los permisos de conducir que se utilizan para conducir vehículos que son pesados hay que señalar que se tendrán que renovar cada 5 años.
Es bien sabido que el organismo de la DGT o Dirección General de Tráfico siempre pide a los conductores que tengan cuidado con los plazos de renovación.
En el caso de que tengas dudas y no sepas cuándo tienes que renovar tu carnet de conducir, accede a la app miDGT y ahí podrás ver dicha información.
Mucho cuidado con el tema de los plazos porque si se tarda en renovar el carnet de conducir, los agentes de Tráfico no permitirán que cojas el coche porque sin este documento ninguna persona puede circular ya que se considera una infracción.
