En el exclusivo mundo de los deportivos de lujo, pocos modelos logran captar tanta atención como el Ferrari Daytona SP3. Este impresionante vehículo, cuyo precio supera los dos millones de euros, no solo representa el pináculo de la ingeniería automotriz, sino también un verdadero emblema de estatus y sofisticación. Entre los afortunados propietarios de este modelo icónico se encuentran figuras tan destacadas como Cristiano Ronaldo, el piloto Carlos Sainz y el empresario Piero Ferrari, quienes comparten una pasión inquebrantable por la excelencia en el mundo automovilístico.
El Ferrari Daytona SP3 es parte de la exclusiva serie “Icona” de la marca italiana, una línea que rinde homenaje a los legendarios vehículos de carreras de los años 60. Diseñado con una atención meticulosa al detalle, este deportivo combina un diseño retro con tecnología de vanguardia. Su motor V12 de aspiración natural ofrece una potencia de 840 caballos de fuerza, permitiendo que acelere de 0 a 100 km/h en tan solo 2,85 segundos. Más allá de sus impresionantes especificaciones, el Daytona SP3 también destaca por su aerodinámica innovadora y su chasis fabricado en fibra de carbono, lo que garantiza un rendimiento sin igual tanto en carretera como en pista.
Los famosos que tienen este increíble deportivo en su garaje
Cristiano Ronaldo, conocido por su amor por los coches de alta gama, no dudó en sumar esta joya a su ya impresionante colección de vehículos. El futbolista portugués, quien ha sido visto al volante de varios Ferrari en el pasado, describió al Daytona SP3 como una obra de arte sobre ruedas. Para él, no solo se trata de velocidad y potencia, sino también de poseer una pieza que encapsula la tradición y la innovación de una marca legendaria.
Por su parte, Carlos Sainz, piloto de la escudería Ferrari en la Fórmula 1, también es un orgulloso propietario de este modelo. Sainz ha destacado en varias ocasiones la importancia de su conexión con la marca italiana, no solo como piloto, sino también como entusiasta de sus coches deportivos. Para él, el Daytona SP3 representa una extensión de su pasión por las carreras y un recordatorio de la herencia deportiva de Ferrari.
El Ferrari Daytona SP3, mucho más que solamente un deportivo
Finalmente, Piero Ferrari, vicepresidente de la marca y heredero del legado de Enzo Ferrari, también tiene un vínculo especial con el Daytona SP3. Para él, este modelo no es solo un testimonio del ingenio y la creatividad de la firma, sino también un tributo a la historia de Ferrari en las competiciones más prestigiosas del automovilismo. La presencia de Piero como propietario refuerza el simbolismo de este vehículo como una pieza central en la historia de la marca.
El Ferrari Daytona SP3 no solo es un coche, sino una declaración de intenciones para quienes lo poseen. Este deportivo representa lo mejor en diseño, rendimiento y exclusividad, convirtiéndose en un objeto de deseo para coleccionistas y entusiastas de todo el mundo. Para figuras como Ronaldo, Sainz y Ferrari, el Daytona SP3 no es solo un medio de transporte, sino una expresión tangible de su pasión por la perfección y el lujo.
Alquilar un coche de lujo es una de esas experiencias emocionantes y exclusivas que se pueden disfrutar sin necesidad de efectuar un gran desembolso económico. Servicios de alquiler de coches de lujo, como GT Rentals, ofrecen una amplia variedad de automóviles de alta gama, ideales para celebraciones, eventos corporativos o simplemente para disfrutar de una experiencia de conducción inigualable.
Ocasiones especiales para alquilar un coche premium
Sin duda, alquilar un coche de lujo aporta distinción y permite a los usuarios disfrutar de momentos únicos en diferentes situaciones especiales:
Bodas y aniversarios: acudir en un coche de lujo a una boda o a una celebración de aniversario transmite un aire de elegancia y glamour que no deja a nadie indiferente.
Cumpleaños y celebraciones privadas: sorprender a un ser querido con un coche de alta gama es un recurso muy poderoso para convertir un cumpleaños en una experiencia memorable.
Eventos corporativos: un coche de lujo es la elección perfecta para acudir a reuniones de negocios, conferencias o cenas de gala, puesto que resulta infalible para proyectar una imagen de éxito y elegancia.
Regalos especiales: regalar una experiencia de conducción en un espectacular vehículo de gama alta es una idea magnífica para todo amante del motor.
Despedidas de soltero/a: disfrutar de una jornada memorable con amigos recorriendo la ciudad a bordo de un superdeportivo es una opción perfecta para cualquier despedida de soltero en la que se quiera destacar.
Tipos de coches de lujo para cada ocasión
Coches deportivos para experiencias emocionantes
Los coches deportivos destacan por su potencia y sus diseños llamativos, y son ideales para momentos en los que queremos disparar la adrenalina.
Coches de lujo para eventos formales
Los coches de lujo tradicionales ofrecen confort y distinción en eventos más elegantes y sofisticados.
Coches exclusivos para sorprender
Los coches de alta gama ofrecen una combinación perfecta de diseño innovador y alto rendimiento para quienes buscan exclusividad y originalidad, así como sorprender a los asistentes a cualquier evento.
Consejos para alquilar un coche de lujo en una ocasión especial
Antes de alquilar un coche de lujo para una ocasión especial, se deben considerar varios aspectos:
El tipo de evento: elegir el modelo adecuado según la ocasión, ya sea una boda, un aniversario o un evento corporativo.
Presupuesto: definir un presupuesto claro para encontrar la mejor opción conforme a este.
Condiciones del alquiler: revisar aspectos como kilometraje permitido, seguro y requisitos de conducción para que la experiencia sea completamente satisfactoria.
Experiencias inolvidables con coches de lujo
Madrid y sus alrededores ofrecen múltiples opciones para disfrutar del alquiler de coches de lujo en eventos especiales:
Ruta romántica por el centro de Madrid: un paseo nocturno en un coche de lujo por lugares emblemáticos como la Puerta de Alcalá o la Gran Vía.
Excursión a la Sierra de Madrid: disfrutar de la conducción en carreteras de montaña a bordo de un vehículo de alto rendimiento.
Viaje gastronómico a Segovia: combinar la conducción de un coche de lujo con la degustación de la mejor gastronomía local es una experiencia de lo más enriquecedora.
Alquilar un coche de lujo es la mejor forma de añadir exclusividad a cualquier ocasión especial. Y es que la experiencia será realmente memorable si se recurre a un buen servicio de alquiler con una amplia variedad de modelos y numerosas opciones de rutas para disfrutar al volante con joyas de la ingeniería automovilística.
En el mundo de la mecánica, son muchos los detalles que pueden marcar la diferencia entre un motor que funciona a la perfección y uno que enfrenta problemas graves. Uno de esos detalles, aparentemente insignificante, es una pequeña arandela de cobre que cuesta menos de cinco céntimos. Sin embargo, su papel en el funcionamiento de los motores diésel es mucho más crucial de lo que podría parecer a simple vista, al punto de que un montaje inadecuado podría terminar destrozando el motor por completo.
El problema radica en la acumulación de carbonilla en los inyectores diésel, una situación que ocurre más frecuentemente de lo que muchos propietarios de vehículos se imaginan. Incluso si los inyectores son nuevos, en cuestión de semanas podrían terminar cubiertos de residuos de carbonilla si no se instalan correctamente. Este fenómeno no solo afecta el rendimiento del motor, sino que también puede provocar fallos graves que comprometen su integridad.
La causa del problema que afecta al motor de tu cochey cómo evitarlo
La causa principal de este problema es un montaje defectuoso de los inyectores. Si estos no quedan perfectamente asentados en la cámara de combustión, es probable que se produzcan fugas de gases de escape alrededor del inyector. Estas fugas generan altas temperaturas en zonas no diseñadas para soportarlas, lo que provoca la formación de carbonilla tanto en las superficies externas del inyector como en sus boquillas. Con el tiempo, esta acumulación afecta la pulverización del combustible, alterando la eficiencia de la combustión y aumentando el consumo de carburante.
Evitar este tipo de problemas pasa por realizar un montaje preciso y cuidadoso de los inyectores. Las arandelas de cobre, aunque diminutas y económicas, desempeñan un papel crucial al garantizar el sellado hermético entre el inyector y la cámara de combustión. Si estas no son instaladas correctamente o si se reutilizan en lugar de sustituirlas por unas nuevas, se compromete la efectividad del sellado, aumentando el riesgo de fugas de gases y sus consecuencias.
Las medidas que debes tener en cuenta para evitar dañar tu motor
Por esta razón, el uso de herramientas adecuadas y la intervención de profesionales capacitados son esenciales para garantizar un montaje correcto. Los mecánicos experimentados saben identificar las señales de una posible fuga y toman medidas preventivas para evitar que se convierta en un problema mayor para tu motor. Además, realizan pruebas exhaustivas para asegurarse de que los inyectores estén funcionando a su máxima capacidad.
Este pequeño detalle mecánico no solo pone de manifiesto la importancia de prestar atención a los componentes más insignificantes del motor, sino también destaca cómo un error en el proceso de montaje puede tener consecuencias catastróficas. Al final del día, una arandela de cobre y una instalación precisa pueden ser la diferencia entre un coche que rinde como nuevo y uno que enfrenta costosas reparaciones.
El mundo de las redes sociales se ha convertido en un escaparate donde las experiencias personales se hacen públicas. Esto fue exactamente lo que sucedió con el influencer español @borjasanfelix, quien recientemente compartió con sus seguidores un desafortunado incidente que involucró a su apreciado Ford Mustang. Con más de 250 mil seguidores en Instagram, Borja es conocido por documentar su vida diaria y su pasión por los coches, lo que hizo que este episodio generara un gran interés.
El conflicto comenzó cuando Borja publicó un video en su cuenta de Instagram mostrando una notable rayadura en la puerta lateral de su lujoso Ford Mustang color verde. La marca, según explicó, había sido provocada por una llave, y calificó el acto como una acción malintencionada. En el video, claramente molesto, se dirigió a la persona responsable, llamándola «mala leche» y lamentando que alguien pudiera dañar algo que representaba no solo un valor económico, sino también emocional para él.
La solución que buscó el instagramer para arreglar su Ford Mustang
Sin embargo, lo que empezó como una queja pública pronto se transformó en un intento por resolver el problema de manera activa. Borja descubrió que el aparcamiento donde ocurrió el incidente contaba con cámaras de seguridad. Decidió acudir al personal del parking para solicitar las grabaciones del día y la hora aproximada en que se produjo el rayón al Ford Mustang. Este movimiento no solo evidenció su determinación por identificar al responsable, sino que también generó un debate entre sus seguidores sobre la importancia de la responsabilidad en este tipo de actos.
En una actualización posterior, el influencer explicó que estaba en tratativas para lograr acceder a las imágenes captadas por las cámaras. Aunque no reveló demasiados detalles para no interferir con posibles acciones legales, aseguró que, de momento, no había identificado a una persona que podría ser responsable. Su intención, según explicó, era tomar medidas legales para que el individuo culpable se hiciera cargo de los costos de reparación del Ford Mustang. Además, subrayó que no buscaba una confrontación pública, sino simplemente justicia.
Recordatorio: siempre debes chequear si hay cámaras
El caso de Borja no solo ha generado miles de comentarios en redes sociales, sino también un debate más amplio sobre la convivencia y el respeto en los espacios compartidos. Muchos seguidores aplaudieron su actuación, calificándola de ejemplar al usar los recursos disponibles para solucionar un problema con su Ford Mustang de forma responsable. Por otro lado, algunos expresaron escepticismo sobre la efectividad de perseguir este tipo de casos legales, planteando dudas sobre las consecuencias reales para el culpable.
Este incidente sirve como un recordatorio de cómo las plataformas digitales permiten amplificar las experiencias individuales, transformándolas en asuntos de interés colectivo. En el caso de @borjasanfelix, la atención mediática no solo subraya su habilidad para conectar con su audiencia, sino también la importancia de utilizar esas mismas plataformas para promover la responsabilidad y el respeto. Lo que podría haber quedado como un acto de vandalismo anónimo, se convirtió en una lección sobre las consecuencias y las acciones que pueden tomarse en situaciones similares.
En una jugada estratégica que ha generado revuelo en el sector automovilístico, Elon Musk ha decidido celebrar la reciente asunción de Donald Trump con la renovación del Tesla Model Y, uno de los coches más vendidos de la marca. Este modelo, que ha cosechado éxito en mercados como el español, ha recibido una esperada actualización a mitad de ciclo, con cambios estéticos y técnicos que lo hacen más atractivo para los consumidores.
Este coche ha sido un gran éxito en España, con 5.495 unidades vendidas el año pasado, representando aproximadamente la mitad de las matriculaciones del Model 3 en el mismo periodo (11.043 unidades). A pesar de estar cerca de cumplir su sexto año en el mercado, la empresa de vehículos eléctricos ha decidido darle un nuevo aire a este SUV eléctrico, que ahora cuenta con un diseño renovado y algunas mejoras tecnológicas.
¿Qué cambios le hizo Elon Musk al Model Y?
Uno de los cambios más notables está en el diseño de las ópticas. Los faros delanteros en forma de lágrima han sido reemplazados por unos más afilados y horizontales, similares a los del Model 3, unidos por una delgada luz LED horizontal. Además, los paragolpes se han rediseñado para integrar de forma más discreta las ópticas, que ahora están más elevadas, proporcionando una apariencia más deportiva y moderna.
En la parte trasera, Elon Musk ha decidido eliminar los dos pilotos independientes para dar paso a una óptica oscurecida que recorre el ancho del vehículo e incorpora el nombre de Tesla. Esta nueva configuración, además de modernizar el aspecto del coche, esconde una potente luz LED con un contorno inferior difuminado que mejora la visibilidad nocturna.
Los cambios en el interior del Tesla Model Y
El interior también ha recibido una serie de mejoras. El volante ha sido rediseñado con una parte inferior más aplanada, un radio vertical hueco y remates plateados, eliminando el tradicional símbolo de la marca de Elon Musk para dar paso al nombre completo de la marca. Asimismo, se ha renovado el salpicadero y la consola central, manteniendo el estilo minimalista que caracteriza a la marca.
Más allá de los cambios visuales, Tesla ha anunciado mejoras en la suspensión, ruedas y neumáticos, lo que podría traducirse en una mayor autonomía. Actualmente, el Model Y ofrece rangos que van desde los 430 km hasta los 600 km, dependiendo de la configuración de la batería y las llantas. Sin embargo, se espera que con esta renovación se logren cifras aún más competitivas. Aún se desconoce la fecha exacta de lanzamiento y los precios del nuevo modelo.
En una sorprendente muestra de ironía y creatividad, el propietario de un Ferrari 812 Superfast negro ha decidido convertir su lujoso vehículo en un lienzo para expresar su deseo de adquirir otro vehículo. Con pintura en aerosol, el dueño ha plasmado mensajes llamativos en la carrocería del coche, generando gran revuelo en redes sociales y entre los entusiastas del automovilismo.
Sí, teniendo uno de los deportivos más famosos del mercado, quiso expresar su deseo de tener otro modelo de una marca distinta. Lo más llamativo es que hasta puso en mensaje en el que asegura estar «quebrado». Difícil de creer que alguien con semejante máquina puede estar sin dinero, sobre todo por el gran costo que hay para mantenerlo.
¿Qué mensajes escribió en su Ferrari 812 Superfast?
En la puerta del conductor se puede leer la frase «Need Money For Bugatti» (Necesito dinero para un Bugatti), dejando claro que su ambición automovilística va más allá de su actual Ferrari. Este mensaje ha sido interpretado por muchos como una mezcla de humor y aspiración, reflejando la constante búsqueda de los aficionados a los superdeportivos por alcanzar el siguiente nivel de exclusividad y potencia.
El capó del vehículo no se queda atrás, con la inscripción «No Risk, No Rari», una frase que haría referencia a un software de venta de criptomonedas. En la puerta del acompañante se encuentra otra frase impactante: «Im Broke» (Estoy en bancarrota). Esta declaración contrasta con la opulencia del Ferrari, generando un debate sobre la realidad económica del propietario. Algunos sugieren que se trata de una broma autocrítica, mientras que otros creen que podría ser una declaración más seria sobre los costos de mantener un superdeportivo de tal calibre.
Las características del Ferrari 812 Superfast
El Ferrari 812 Superfast es uno de los coches más codiciados del mundo, con un motor V12 de 6.5 litros que produce 800 caballos de fuerza, capaz de alcanzar una velocidad máxima de 340 km/h. Sin embargo, para algunos entusiastas, ni siquiera esta máquina es suficiente, y un Bugatti representa el último sueño automovilístico.
Esta peculiar historia ha generado un sinfín de reacciones en las redes sociales, donde muchos usuarios han elogiado la creatividad del propietario, mientras que otros han criticado la decisión de «vandalizar» un coche tan exclusivo. Lo cierto es que este Ferrari personalizado se ha convertido en una sensación viral y ahora queda la duda si el dueño se habrá podido comprar su tan deseado Bugatti.
El programa ‘TardeAR’ ha revelado en exclusiva que Luis Lorenzo, reconocido actor español, ha sido visto trabajando como conductor de VTC en las inmediaciones de la Estación de Atocha, en Madrid. La noticia ha sorprendido a muchos, ya que Lorenzo es conocido por su paso por populares series de televisión como ‘Médico de Familia’ y ‘Hospital Central’, y ahora está trabajando como chofer comercial.
En las imágenes emitidas en directo, se puede observar claramente a Lorenzo al volante de un vehículo de Uber, lo que ha generado una gran reacción en las redes sociales. La inesperada transición profesional del actor ha dejado atónitos a sus seguidores, quienes ahora podrían encontrarse con una celebridad al solicitar un transporte en la capital.
Luis Lorenzo: su carrera despegó de la mano de dos grandes como Raffaella Carrá y Bárbara Rey y ahora trabaja transportando pasajeros por Madrid. #luislorenzo#uber#chofer#actor
Luis Lorenzo comenzó su carrera artística de la mano de figuras icónicas del espectáculo español como Raffaella Carrà y Bárbara Rey, participando en programas de gran audiencia como ‘¡Hola Raffaella!’ y ‘Esto es un espectáculo’. A pesar de su participación en exitosas producciones televisivas, la vida del actor dio un giro inesperado, alejándolo de los focos y llevándolo a una nueva profesión.
El motivo de este drástico cambio de rumbo podría estar relacionado con los problemas legales que enfrentó en el pasado. El ahora conductor de VTC fue acusado de estar implicado en el fallecimiento de la tía de su esposa, Arantxa Palomino. Aunque finalmente no fue condenado, el largo proceso judicial afectó su reputación y sus oportunidades laborales en el mundo de la interpretación. Sumado al gran costo que tuvo que pagar en abogados para demostrar su inocencia.
Una nueva vida como conductor de VTC
Leticia Requejo, colaboradora de ‘TardeAR’, logró hablar con el actor y obtener algunas pistas sobre las razones detrás de su nueva elección profesional. Luis Lorenzo habría mencionado que necesitaba estabilidad económica y una nueva oportunidad para reconstruir su vida tras las dificultades vividas en los últimos años.
La revelación de esta noticia en el programa causó gran impacto. Durante la emisión, se fueron dando pistas hasta que finalmente se desveló la identidad del actor. «No damos crédito a que este actor haya decidido dar un giro tan radical a su vida», comentaban los presentadores antes de la gran revelación. Sin duda, la historia del actor convertido en conductor de VTC es un claro ejemplo de cómo la vida puede cambiar de un momento a otro y hay que estar preparado.
Un Volkswagen Scirocco blanco protagonizó un espectacular accidente al estrellarse contra la histórica Puerta de la Victoria en Chequers, la residencia de campo del primer ministro británico. Las imágenes de CCTV captaron el momento exacto en que el vehículo impactó contra las puertas de roble de 80 años de antigüedad, causando serios daños materiales. Además, las autoridades accionaron como si se tratara de un ataque terrorista.
El responsable del incidente, Matthew Wootten, de 44 años y residente de Great Kimble, Buckinghamshire, manejaba bajo los efectos del alcohol, superando casi tres veces el límite permitido. Se encontraba en Missenden Road, Aylesbury, cuando ignoró una curva y continuó de frente hasta impactar con la entrada de la finca. El golpe fue tan duro que terminó abriendo las rejas que se encontraban en el lugar.
El video del accidente que protagonizó el Volkswagen
Las autoridades encontraron varias latas de alcohol en el interior del vehículo y confirmaron que su nivel de alcohol en sangre era de 221 miligramos por cada 100 mililitros, muy por encima del límite legal de 80 miligramos. El Tribunal de la Corona de Reading sentenció a Wootten a dos años y ocho meses de prisión, además de una inhabilitación para conducir por tres años y cuatro meses. Fue declarado culpable de varios cargos, incluidos conducción peligrosa, daños a la propiedad y conducción bajo los efectos del alcohol.
Según Celia Mardon, del Servicio de Fiscalía de la Corona para Thames y Chiltern, las imágenes captadas por las cámaras de seguridad fueron pruebas clave para demostrar la culpabilidad de Wootten. «La solidez de esta evidencia, junto con un nivel de alcohol en sangre significativamente alto, no le dejaron otra opción que admitir su culpabilidad», afirmó.
El Volkswagen quedó destrozado
El icónico Volkswagen Scirocco blanco, un modelo apreciado por coleccionistas, sufrió graves daños estructurales tras el impacto. Especialistas han indicado que la restauración será costosa, pero no imposible. Mientras tanto, las históricas puertas de Chequers, dañadas por el choque, requieren una intervención especial para devolverlas a su estado original. Probablemente el conductor deba pagar los arreglos de todo lo que destrozó con su vehículo.
El suceso ha desatado un debate sobre la seguridad de las propiedades gubernamentales y la conducción bajo los efectos del alcohol. Las autoridades han enfatizado la importancia de reforzar las medidas de seguridad para prevenir futuros incidentes similares y garantizar la protección de patrimonios históricos como Chequers. En este caso, fue un conductor alcoholizado, pero deja abierta la posibilidad a un posible ataque terrorista.
El grupo automoción alemán Volkswagen AG se encuentra ante un desafío significativo en el ámbito de las regulaciones medioambientales. La empresa estima que, a lo largo de este año, enfrentará multas que rondarán los 1.500 millones de euros debido a la estricta normativa implementada por la Unión Europea, conocida como ‘CAFE’. Esta normativa, cuyo objetivo es reducir las emisiones de dióxido de carbono de los vehículos, representa un gran reto para el fabricante de automóviles.
¿Qué es la normativa CAFE?
La normativa ‘CAFE’, que hace referencia a las Emisiones de Combustible Medias Corporativas, establece estándares de emisiones mucho más estrictos que los anteriores. Desde su implementación en 2025, la Unión Europea exige que las emisiones de CO2 de los vehículos nuevos se reduzcan a 93,6 gramos por kilómetro. Esta medida se considera fundamental para combatir el cambio climático y avanzar hacia un futuro más sostenible.
Objetivos ambiciosos para el sector automotriz
La normativa CAFE plantea metas ambiciosas que se extenderán hasta 2035, con el propósito de cesar las ventas de vehículos de gasolina y diésel. A partir de 2029, se espera que las emisiones de CO2 se reduzcan aún más, estableciendo un límite de 49,5 gramos por kilómetro. Este marco normativo desafía a los fabricantes de automóviles a innovar y a transformar sus líneas de producción hacia modelos más ecológicos, especialmente el vehículo eléctrico.
Posibles consecuencias para Volkswagen
Los retos derivados de esta normativa no solo se limitan a multas. Rolf Woller, director de relaciones con los inversores de Volkswagen, ha expresado su preocupación por cómo estas sanciones pueden impactar en los beneficios de la compañía. Además, el fabricante se verá obligado a incrementar la producción y venta de vehículos eléctricos en detrimento de los modelos de combustión interna.
Multas significativas por incumplimiento
La ley establece que los fabricantes que no cumplan con los objetivos de emisiones pueden enfrentarse a sanciones de hasta 95 euros por cada gramo de CO2 que excedan las metas establecidas. Esto podría traducirse en multas multimillonarias para empresas como Volkswagen, que ya están anticipando una carga financiera considerable debido a estas regulaciones.
La posición de la industria automotriz
La industria automotriz en Europa está en una encrucijada. Mientras que algunos fabricantes como Volkswagen se esfuerzan por adaptarse a la nueva realidad de las emisiones de CO2, otros han instado a la Unión Europea a reconsiderar las reglas. La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) ha solicitado mayor claridad sobre empleo e inversiones para asegurar que la competitividad del sector no se vea dañada en este proceso de transición.
La competencia internacional y la caída de la demanda
Otro aspecto que complica la situación es la creciente competencia de fabricantes de automóviles chinos que están ganando terreno en el mercado europeo. Estos competidores tienen la capacidad de ofrecer vehículos eléctricos a precios más competitivos, lo que representa una amenaza directa para las marcas europeas. Además, la baja demanda de vehículos eléctricos entre los consumidores está dificultando la adaptación de las empresas a estas nuevas normativas.
Compromiso con la sostenibilidad
A pesar de los desafíos, la industria automotriz europea sigue comprometida con los objetivos de neutralidad de carbono para 2050. Esta meta refleja un esfuerzo colectivo por parte de los fabricantes para garantizar un futuro sostenible y reducir significativamente su huella ecológica. La transición hacia vehículos eléctricos, junto con la investigación y el desarrollo de alternativas más limpias, son pasos fundamentales en este camino.
Inversiones en tecnologías limpias
Las empresas deben realizar inversiones sustanciales en nuevas tecnologías y prácticas para cumplir con las regulaciones. Esto incluye el desarrollo de baterías más eficientes, la implementación de cadenas de suministro sostenibles y la mejora de la infraestructura para vehículos eléctricos. La transformación del sector automotriz no es solo una cuestión de cumplimiento normativo, sino una oportunidad para innovar y liderar el camino hacia un futuro más sostenible.
¿Cómo pueden los fabricantes adaptarse?
Para sortear los obstáculos impuestos por la normativa CAFE y mantener su competitividad, los fabricantes de vehículos deben adoptar diversas estrategias:
Educación del consumidor: Informar a los clientes sobre las ventajas de los vehículos eléctricos y eliminar barreras psicológicas o económicas para su adopción.
Diversificación de la oferta: Centrarse en una gama amplia de vehículos eléctricos y híbridos que cumplan con los estándares de emisión requeridos.
Inversión en I+D: Dedicar recursos significativos a la investigación y el desarrollo de tecnologías que reduzcan las emisiones y mejoren la eficiencia de los vehículos.
Colaboración con entidades gubernamentales: Trabajar de la mano con las autoridades para fomentar políticas que beneficien tanto a la industria como al medio ambiente.
El mundo del seguro de vehículos en España ha mostrado un crecimiento continuo en los últimos años. Cierre del 2024 nos revela que el número de vehículos asegurados alcanza los 33.976.611 unidades, lo que representa un aumento significativo del 1,71% en comparación con el año anterior. Este aumento es un indicador positivo de la salud económica y del interés por la protección de activos en el país.
Estadísticas del sector asegurador en España
Evolución del parque automovilístico
Según los datos obtenidos del Fichero Informativo de Vehículos Asegurados (FIVA), el número promedio de vehículos en circulación ha aumentado en 572.194 unidades en comparación con el mismo periodo del año anterior. Este crecimiento es un reflejo del incremento en la confianza del consumidor y de la recuperación económica que ha experimentado España en los últimos años.
En términos intertrimestrales, la cifra también es alentadora, con un incremento del 0,24%, lo que se traduce en 81.255 vehículos más que en la media del tercer trimestre del 2024. Estas cifras no solo son analizadas desde el punto de vista numérico, sino que también muestran una tendencia a largo plazo hacia un mercado más robusto.
Nuevas altas y bajas de vehículos
Durante el cuarto trimestre del 2024, se registraron 3.135.069 altas de vehículos, mientras que las bajas alcanzaron 3.047.417 unidades. El saldo positivo entre el 1 de octubre y el 31 de diciembre fue de 87.652 unidades, abarcando diversas categorías de vehículos como coches, motos, furgonetas, camiones y autobuses.
Es importante destacar que estos números no solo son relevantes por el volumen, sino que también reflejan un cambio en la dinámica del transporte en España. La tendencia hacia la movilidad sostenible y el interés creciente en vehículos eléctricos y de bajo consumo están modificando el perfil del parque automovilístico asegurado en el país.
Análisis del crecimiento del sector asegurador
Comparativa con años anteriores
Unespa, la Unión Española de Entidades Aseguradoras y Reaseguradoras, ha señalado que el crecimiento del parque asegurado a lo largo del año 2024 fue superior al registrado durante 2023, marcando el mayor crecimiento interanual del cuarto trimestre desde el cierre de 2018. Esta tendencia es una señal clara de estabilidad en el mercado asegurador y refleja una mayor predisposición de los ciudadanos hacia la contratación de seguros.
Es relevante resaltar que esta tendencia de crecimiento continuo no se ha visto interrumpida en los últimos años. De hecho, se trata del undécimo trimestre consecutivo con incrementos, aunque la subida en el último trimestre se ha mostrado más modesta en comparación con periodos anteriores.
Crecimiento intertrimestral
Desde una perspectiva intertrimestral, el crecimiento del número de vehículos asegurados evidencia la recuperación post-pandémica y el deseo generalizado de los españoles de contar con coberturas adecuadas. Las pólizas de responsabilidad civil han sido, y continúan siendo, el tipo de seguro más demandado, seguido por las pólizas de todo riesgo, que están ganando terreno gracias a las nuevas tecnologías de seguridad.
Implicaciones para el futuro del sector asegurador
Cambio en las necesidades del consumidor
La evolución del parque asegurado también indica un cambio en las necesidades del consumidor. Con el aumento de la tecnología en los vehículos, como los sistemas de asistencia a la conducción y la conectividad, los productos aseguradores deberán adaptarse para ofrecer coberturas que incluyan estos nuevos riesgos y tecnologías.
Por otro lado, el incremento de vehículos eléctricos y híbridos en el mercado implica que las compañías de seguros deben estar preparadas para afrontar los riesgos específicos que estos vehículos presentan. Las baterías y los sistemas eléctricos son áreas que conllevan riesgos particulares, lo que obligará a las aseguradoras a innovar en sus productos.
Tendencias hacia la sostenibilidad
Con un enfoque cada vez más fuerte en la sostenibilidad, es probable que los consumidores busquen pólizas que de alguna manera favorezcan el uso de vehículos ecológicos. Las aseguradoras, por tanto, deberán considerar planes que ofrezcan descuentos o características especiales para vehículos que contribuyan a reducir la huella de carbono.
Esta tendencia sostenible va de la mano con un cambio generacional en la percepción de la propiedad de vehículos, donde los números de vehículos compartidos están en aumento y, por ende, la forma en que se aseguran y se financian los actos de conducción evoluciona.
Repsol y EVO Auto, la marca del grupo italiano DR Automobiles, han firmado un acuerdo marco de colaboración para fomentar el uso del AutoGas o GLP en España. Ambas compañías, comparten su visión sobre una movilidad sostenible y trabajan activamente en ofrecer a sus clientes todas las alternativas disponibles en el mercado.
Gracias a esta alianza, Repsol y EVO Auto se comprometen a impulsar el uso del AutoGas (GLP) como carburante alternativo y ecológico, a través de los SUV de la marca EVO. En este sentido, los clientes que decidan comprarse alguno de estos coches propulsados por GLP recibirán un cupón de 100 euros en Waylet, la aplicación gratuita de pago y fidelización de Repsol, exclusivamente para el uso de AutoGas. Esta promoción es adicional a los Planes de Energías que disponga cada cliente contratado con Repsol.
Asimismo, el acuerdo incluye que Repsol pone a disposición de EVO y su red de concesionarios en España su amplia oferta multienergética, que la marca de automóvil adoptará en función de sus necesidades. Entre estas iniciativas se incluye el suministro de los combustibles renovables, electricidad 100% renovable , autoconsumo, asesoramiento para flotas de renting y utilizar la tarjeta Solred, medio de pago de Repsol para el sector profesional.
Para Siridia Berenguer, Directora de GLP de Repsol, “este acuerdo con EVO Auto refuerza nuestra apuesta por el AutoGas como una alternativa real para una movilidad sostenible porque reduce las emisiones de CO2 y emisiones locales, y permite a los conductores un ahorro económico en combustible sin renunciar a las prestaciones del vehículo”. “El sector del automóvil necesita de todas las soluciones energéticas disponibles para descarbonizarse y en Repsol trabajamos para ofrecer a nuestros socios una oferta multienergética única en España”, ha añadido Berenguer.
Por su parte, Achille Bianchi , Country Manager de EVO Auto, ha comentado que “la firma de este nuevo acuerdo con Repsol refuerza el compromiso que, desde EVO, perseguimos siempre: aportar al mercado soluciones de movilidad sostenible alternativas a lo eléctrico y que resulten cómodas y funcionales a los conductores. El GLP es el ejemplo de que hay otras maneras de ser sostenibles en los desplazamientos sin alterar o modificar los hábitos normales de uso del vehículo”.
AutoGas: una alternativa ecológica y económica
El AutoGas reduce las emisiones de NOx en un 68% y hasta en un 100% las partículas, según datos de la Asociación Europea de Gas Licuado. Asimismo, contribuye a reducir el efecto invernadero al disminuir en un 14% las emisiones de CO2 y minimiza los niveles de ruido en un 50%. Por todo ello, los vehículos de AutoGas tienen la etiqueta ECO otorgada por la DGT, referencia para las regulaciones de tráfico en las ciudades, lo que les permite circular sin restricciones.
Los vehículos de GLP permiten un ahorro de consumo en torno al 40% respecto a los combustibles tradicionales y cuentan con un doble depósito de gasolina y AutoGas, que les ofrece una autonomía de unos 1.200 km, según el modelo. Además, permite repostar en el mismo tiempo que un coche convencional en cualquiera de las más de 900 estaciones de servicio que suministran AutoGas en España. De ellas, Repsol tiene 439 estaciones de servicio, siendo la compañía líder en el mercado de suministro de GLP del país.
A día de hoy, alrededor de 230.000 vehículos de AutoGas circulan por las carreteras españolas y durante el año 2024 se han superado las 33.000 matriculaciones de vehículos de AutoGas, lo que ha implicado un incremento del 28% respecto al año anterior. Los motivos de este incremento hay que buscarlos, además de en la conciencia medioambiental, en la autonomía de los vehículos y en su precio, que convierten a los vehículos de GLP en la opción más asequible para los ciudadanos.
Cuando pensamos en mantener nuestro coche en óptimas condiciones, una de las primeras opciones que surgen en nuestra mente son las cadenas de talleres y centros especializados como Midas, Feu Vert o Aurgi. Sin embargo, en los últimos años ha surgido una alternativa que está ganando fuerza por su modelo de negocio, calidad y servicio: Una cadena de centros del automóvil ubicada dentro de los centros comerciales El Corte Inglés.
Una propuesta que redefine el concepto de taller tradicional, incorporando un servicio integral en el que no solo puedes cuidar de tu vehículo, sino también aprovechar tu visita para hacer las compras que necesites. Pero lo que realmente destaca es la posibilidad de acceder a servicios de alta calidad con un descuento directo del 21% en muchos de sus servicios, una oferta atractiva para aquellos que buscan optimizar tanto su tiempo como su dinero.
Un concepto innovador: talleres dentro de los centros comerciales
MotorTown se presenta como una red de más de 50 talleres y tiendas de accesorios para coches, todos ellos ubicados estratégicamente en los parkings de los centros comerciales de El Corte Inglés. Este modelo innovador permite a los clientes realizar el mantenimiento y reparación de su vehículo mientras disfrutan de la comodidad de hacer compras en un entorno familiar y conocido, evitando desplazamientos innecesarios.
La propuesta de MotorTown es clara: ofrecer servicios de mantenimiento, reparación y equipamiento para automóviles con los más altos estándares de calidad, algo que se consigue gracias a la combinación de expertos profesionales, tecnología de última generación y un sistema de atención al cliente que destaca. por su accesibilidad y efectividad.
Servicios de calidad para el coche y la comodidad del cliente.
MotorTown cubre todas las necesidades del mantenimiento y equipamiento de un automóvil. Ya sea que necesites cambiar los neumáticos, realizar una reparación en el motor, sustituir repuestos o hacer una revisión oficial de tu coche sin perder la garantía del fabricante, MotorTown tiene todo lo que necesitas. Este taller de supermercado se ha convertido en una opción preferida por muchos conductores, pues ofrece un servicio completo sin los precios elevados que a veces acompañan a los talleres tradicionales.
Además, una de las grandes ventajas de MotorTown es la posibilidad de realizar estos servicios en la misma visita en la que compra otros productos en El Corte Inglés, lo que permite a los clientes ahorrar tiempo y hacer de una tarea rutinaria algo mucho más conveniente.
La plataforma online de MotorTown es otra de sus grandes fortalezas. A través de su página web, puede pedir cita previa para cualquier servicio que necesite, lo que reduce los tiempos de espera y garantiza que el taller estará listo para recibir su coche en el horario solicitado. También puedes elegir los neumáticos que mejor se adaptan a tu vehículo, sin importar la marca, y reservar una cita para su reemplazo.
Las mejores ofertas y promociones
La opción de obtener un descuento del 21% es, sin duda, una de las más atractivas de MotorTown, pero no es la única. A través de su sitio web y en sus tiendas, se ofrecen promociones especiales y descuentos en varios productos y servicios, desde neumáticos hasta accesorios para el coche, pasando por productos de limpieza, escobillas, alfombrillas, lámparas, equipos de sonido y sistemas de navegación. . Estas ofertas permiten que los clientes no solo obtengan un servicio de calidad a precios competitivos, sino que además puedan equipar su coche con productos de primera línea a un costo mucho más accesible.
El hecho de que MotorTown también sea parte de El Corte Inglés implica que los clientes puedan beneficiarse de las ventajas de la Tarjeta El Corte Inglés , lo que permite acceder a promociones exclusivas y financiar los servicios de reparación del vehículo en cómodos plazos. Esta facilidad de financiación agrega un valor adicional, ya que permite a los conductores realizar reparaciones o compras de productos para el coche sin tener que realizar un desembolso inmediato.
Un equipo profesional al servicio del cliente.
En MotorTown, la calidad del servicio va de la mano con un equipo de profesionales altamente capacitados, quienes no solo cuentan con la experiencia necesaria para manejar cualquier tipo de reparación, sino que también están comprometidos con la satisfacción del cliente. Desde la atención inicial hasta la finalización de la reparación, el equipo de MotorTown se encarga de que cada vehículo reciba un servicio de alta calidad y que cada cliente se sienta atendido y respaldado.
Este nivel de profesionalismo es uno de los principales motivos por los que los conductores optan por MotorTown en lugar de otras cadenas de talleres. La cercanía con el cliente y la disposición para ayudar ante cualquier duda o problema es un valor añadido que distingue a MotorTown del resto de competidores. Además, el servicio de atención al cliente está disponible a través de diferentes canales: por teléfono, correo electrónico o chat en vivo, lo que facilita la resolución de cualquier incidencia.
Un taller para todos
MotorTown ha logrado consolidarse como una de las alternativas más atractivas para aquellos que buscan calidad, comodidad y precios competitivos en los servicios de mantenimiento de vehículos. Su modelo de taller ubicado en centros comerciales, junto con las promociones exclusivas y la posibilidad de financiación, lo convierte en una opción que no debe pasarse por alto.
Si aún no conoces MotorTown, la próxima vez que necesites realizar un mantenimiento o reparar tu coche, no dudes en visitar uno de sus centros. Y si eres titular de la Tarjeta El Corte Inglés, recuerda que tendrás acceso a beneficios adicionales. MotorTown es un taller que sabe lo que necesitas y, sobre todo, sabe cómo ofrecerlo de la manera más conveniente para ti.
Hace solo unos días que arrancaba en España la comercialización del interesante Jaecoo 7 PHEV, una eficiente versión de este SUV con el sello ‘Made in China’, la cual emplea una mecánica híbrida enchufable con la que presume de conseguir la etiqueta ‘0 emisiones’ de la DGT. No en vano gracias a una batería con 18,3 kWh de capacidad, firma una autonomía en modo eléctrico de 90 kilómetros. Esto también es otro de los alicientes de este Jaecoo 7 PHEV, porque gracias a ese dato puede acogerse a las ayudas del Plan Moves como si de un eléctrico puro se tratase, ahorrando 7.000 euros a su factura inicial de 38.482 euros con el nivel de equipamiento Select.
Precisamente ese precio sin descuento y sin ayudas es el que también vamos a coger en los otros cinco SUV con mecánica híbrida enchufable que también se venden en España, los cuales prometen hacerle la vida muy complicada a este nuevo Jaecoo 7 PHEV. Para defenderse de ellos hace valer argumentos como los 7 años de garantía o 150.000 kilómetros, un interior realmente espacioso, un equipamiento muy completo o una interesante mecánica que presume de proporcionar 340 CV de potencia combinada para acelerar de 0 a 100 km/h en solo 8,5 segundos y alcanzar una velocidad punta de 180 km/h. Todo ello combinado con un consumo medio de 1,0 l/100 km o con una autonomía combinada de 1.200 kilómetros gracias a un depósito con 60 litros de capacidad.
BYD Seal U DM-i Boost
Este interesante SUV con mecánica híbrida enchufable (también se ofrece con una mecánica 100% eléctrica) se ha convertido en todo un fenómeno de masas gracias entre otros, a un precio que parte desde los 37.290 euros con este acabado de acceso, el cual ya presume de contar con un brillante equipamiento de serie. Inferior al del Jaecoo 7 PHEV, otra de las virtudes de este BYD Seal U DM-i es que mide 4,78 metros de largo, ofreciendo un interior aún más espacioso y un maletero que oscila entre 425 y 1.440 litros de capacidad.
Para animar a los BYD Seal U DM-i se apuesta por un motor 1.5 atmosférico y un motor eléctrico, generando un total de 218 CV de potencia y de 300 Nm de par motor. De ahí que esta criatura pueda acelerar de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y alcanzar una velocidad punta de 170 km/h. También tiene una batería con 18,3 kWh de capacidad, que se traduce en una autonomía eléctrica de 80 kilómetros. Sin embargo, en breve el fabricante chino ofrecerá una alternativa con batería de 26,6 kWh que estira la autonomía hasta los 125 kilómetros y que costará 2.000 euros más. Y este si podrá beneficiarse de los 7.000 euros del Plan Moves. Por cierto, esa batería admite cargas hasta 18 kW de potencia.
DFSK E5 Intelligent
Otro de los SUV con mecánica híbrida enchufable que lleva el sello ‘Made in China’ es este DFSK E5, que exclusivamente llega a España con el completísimo equipamiento Intelligent, que incluso goza de tres filas de asientos. Y esto es algo que ninguno de sus adversarios puede ofrecer. Como casi tampoco pueden alcanzar un precio de 35.450 euros, porque se convierte en el más ‘barato’ de todos estos seis modelos. Ten en cuenta que este DFSK E5 mide 4,76 metros de largo, ofreciendo un espacioso interior (no tan bien acabado como el de algunos adversarios) y con un maletero que cubica 187, 465 y 1.432 litros en función de que usemos siete, cinco o dos asientos.
Bajo su capó delantero hay un motor 1.5 atmosférico y un motor eléctrico, generando un total de 218 CV de potencia, que como en el resto de sus adversario son enviados a sus dos ruedas delantera por medio de un cambio automático. Con todo ello este DFSK E5 puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y alcanzar los 185 km/h de velocidad punta. También usa una batería con 17,5 kWh de capacidad, que le permite recorrer 64 kilómetros en modo eléctrico. Eso es menos de lo que ofrece un Jaecoo 7 PHEV, de igual manera que ha de conformarse con una potencia de carga máxima de 6,6 kW.
Leapmotor C10 REEV
Este interesante SUV no va a tardar en aterrizar en España con una mecánica algo diferente a la de sus adversarios, porque en realidad no es un híbrido enchufable, sino un eléctrico de autonomía extendida. Esta particular variante de este SUV que ya está a la venta con una mecánica 100% eléctrica utiliza un motor 1.5 de gasolina para cargar sus baterías cuando se agotan. Baterías que tienen 28,4 kWh de capacidad y que se pueden cargar a una potencia máxima de 65 kW. Y que también son las encargadas de mover un motor eléctrico con 215 CV de potencia y con 320 Nm de par motor. Por el momento sus prestaciones no han sido desveladas, pero ten por seguro que no será el más lento del conjunto.
Al igual que los Leapmotor C10 que ya se venden con mecánica eléctrica, este con mecánica eléctrica de autonomía extendida es un SUV con 4,74 metros de largo. Más corpulento que este Jaecoo 7 PHEV, presume de tener un maletero que oscila entre los 435 y los 1.410 litros de capacidad. Por el momento se desconocen aspectos como los acabados con los que llegará o su precio. Pero uno 100% eléctrico arranca en los 35.000 euros. Y este podría ir por el mismo camino.
Lynk & Co 01 Core
Un conocido SUV con mecánica híbrida enchufable que ha llegado a colgarse en varias ocasiones el cartel de ‘el más vendido’ en su categoría. Hablamos de un vehículo que tiene mucho de Volvo XC40, pero que está fabricado en China. Un SUV que mide 4,55 metros de largo para ofrecer un interior tecnológico, bien equipado y espacioso, como demuestra con un maletero que oscila entre 466 y 1.213 litros de capacidad. Ahora bien, con un precio de 40.995 euros con el acabado Core, el de acceso, no es el más barato de esta comparativa.
Recientemente actualizado, mecánicamente hablando no hay sorpresas, porque este Lynk & Co 01 utiliza un motor 1.5 Turbo y un motor eléctrico para proporcionar un total de 280 CV de potencia y de 535 Nm de par motor, consiguiendo un tiempo de 7,7 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, así como una velocidad máxima de 200 km/h. También utiliza una batería con 17,7 kWh de capacidad que le permite recorrer 75 kilómetros en modo eléctrico y que carga a una potencia máxima de 6,6 kW.
MG HS PHEV Comfort
Un hueso duro al que tiene que enfrentarse este Jaecoo 7 PHEV, porque el modelo británico con el sello ‘Made in China’ tiene para comenzar un precio de partida de 35.780 euros con este acabado Comfort. Y con una autonomía en modo eléctrico de 103 kilómetros, también puede acogerse a ayudas de hasta 7.000 euros del Plan Moves. Por si el tema económico no fuera suficiente, este MG HS PHEV Comfort viene perfectamente equipado y tiene un interior más amplio gracias a que mide 4,67 metros de largo. Muestra de ello es que su maletero oscila entre 441 y 1.417 litros de capacidad.
Como es habitual en sus adversarios, este MG HS PHEV también utiliza un motor 1.5, aunque equipado con turbo, que se acompaña en esta ocasión de dos máquinas eléctricas, proporcionando nada menos que 339 CV de potencia y 365 Nm de par motor. Así no es de extrañar que pueda acelerar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h. Como hemos dicho, presume con sus 103 kilómetros de autonomía eléctrica, gracias a que utiliza una batería con 21,4 kWh de capacidad, cuyo único ‘pero’ es que no pueda cargarse en corriente continua y admita una potencia máxima de 7,4 kW.
El Mazda CX-60 es un SUV de 4,75 metros de longitud que llegó al mercado en septiembre de 2022. Ahora llega una gama renovada que no introduce las habituales modificaciones de mitad de ciclo que suelen conllevar los rediseños practicados a los tres años del lanzamiento de un vehículo, pero sí se nos anuncian interesantes mejoras en otros aspectos.
El fabricante japonés ha anunciado que la última evolución del Mazda CX-60 saldrá al mercado durante la primavera de este año 2025. El comunicado oficial especifica que el vehículo “mantiene todo su refinamiento de conducción, con un sistema de suspensión delantero de doble horquilla y multibrazo trasero, clave para sus atributos de confort y estabilidad”.
No obstante, también se especifica que las suspensiones traseras contarán con un reglaje de muelles menos rígido, mientras que los amortiguadores son más firmes, lo que “contribuyen a una marcha más fluida y confortable”. En general, si ablandas los muelles y endureces los amortiguadores es porque anteriormente los amortiguadores no eran capaces de hacer eficientemente su trabajo de devolver la carrocería a su sitio rápidamente cuando aparecen fuertes compresiones de los elementos elásticos, si bien seguramente se trate de diferencias poco perceptibles respecto a los reglajes precedentes.
Esta modificación implica que se hayan recalibrado los sistemas electrónicos de estabilidad para “redondear el comportamiento general y sumar enteros a la experiencia Jinba Ittai exclusiva de Mazda, en la que el vehículo se fusiona con el conductor”, explican desde la marca japonesa.
Una versión Homura más atractiva para el Mazda CX-60 2025
En cuanto a los acabados, en la versión Homura ha habido algunas mejoras. Recordemos que la línea de acabados se compone de las versiones Prime-Line, Exclusive-Line, Homura, Takumi, Homura Plus y Takumi Plus. Por tanto, el Mazda CX-60 Homura cuenta con acabado entre intermedio y superior dentro de la familia del SUV japonés.
Ahora, en la mencionada terminación los asientos están tapizados en napa negra, mientras que los paneles interiores se presentan con un revestimiento de piel sintética. El techo y el revestimiento de los pilares están ahora acabados en un material negro. Por su parte, mientras los plásticos de los paneles adoptan un tono negro mate con acabado metálico. En cuanto al exterior, la paleta de colores se ha ampliado con el nuevo color Zircon Sand Metallic.
La gama de motores del nuevo Mazda CX-60 2025
Aparte de estas novedades, no hay cambios en la gama mecánica del CX-60, que ya supuso una pequeña revolución en el momento de su lanzamiento. En Mazda nos recuerdan a través de su comunicado oficial que tanto las versiones híbridas enchufables como los diésel cumplen con los requisitos del Reglamento General de Seguridad de la UE (que contempla la obligatoriedad de varios sistemas de asistencia a la conducción) y de la normativa de emisiones Euro 6e.
Igualmente, el fabricante afirma que “el Mazda CX-60 2025 sigue encarnando el compromiso de Mazda con la estética y el trabajo artesano japonés. Su diseño es inconfundiblemente japonés, con materiales de alta calidad como madera de arce auténtica, piel napa y tejidos japoneses en una armonía perfecta. En definitiva, un ejemplo extraordinario del Crafted in Japan de Mazda”.
De momento no hay información sobre los precios de la gama 2025, si bien no deberían incrementarse en exceso, ya que los cambios son sutiles. Actualmente, el Mazda CX-60 más asequible se ofrece a partir de 52.948 euros, precio correspondiente al vehículo con acabado Prime-Line, motor 3.3 turbodiésel e-Skyattiv D 200 de seis cilindros, con pintura Arctic White y llantas de aleación ligera de 18 pulgadas y cinco radios, así como tapicería de tela negra.
El Gobierno adelantó a finales de diciembre pasado que prolongaría las ayudas del Plan Moves III para la compra de coches eléctricos e híbridos enchufables y la instalación de puntos de recarga, al menos, hasta el próximo 30 de junio de este año. Además el Ejecutivo anunció la extensión de la deducción del 15% (hasta 3.000 euros) en el Impuesto de la Renta de las Personas Físicas (IRPF) a la hora de comprar un vehículo eléctrico hasta el 31 de diciembre de 2025.
Pero ahora, estas ayudas se han paralizado al no aprobarse el decreto ómnibus en el Congreso de los Diputados –que necesitaba una mayoría que no obtuvo porque PP, Junts y Vox votaron en contra– y en el que se incluían también otras medidas como la revalorización de las pensiones, la prórroga de las ayudas al transporte público en nuestro país o las ayudas a los afectados por la DANA.
El Plan Moves III contemplaba ayudas a la compra y a la instalación de cargadores.
Sin las ayudas, el futuro del coche eléctrico en España no parece muy alentador y ya hay voces que anuncian que se podría producir una situación similar a la que ha vivido Alemania durante el pasado año, después de que el país se quedara sin ayudas a finales de 2023 (se contemplaban hasta 6.750 euros de descuento en la factura total). Esto ocasionó no solo la caída en picado de las compras de eléctricos (casi un 30%) sino también el derrumbe del mercado eléctrico y la pérdida por parte del país de la hegemonía en las ventas de vehículos de cero emisiones en favor de Reino Unido.
El desplome del vehículo eléctrico en Alemania fue tal, que el Gobierno decidió en septiembre pasado recuperar parte de las ayudas con incentivos entre los que se contempla una reducción de impuestos para las empresas, que podrían deducirse hasta el 40% del valor de los vehículos eléctricos e híbridos enchufables comprados.
Un momento complicado para el sector
🔹"Si no se cumplen los objetivos de CAFE, un escenario que podría darse es el cierre de 8 fábricas en Europa", continúa Recasens sobre este escenario. pic.twitter.com/Vf7GJNoP74
El adiós de las ayudas del Plan Moves se produce, además, cuando el sector se enfrenta a uno de sus momentos más complicados, con la entrada en vigor de la nueva normativa europea de emisiones CAFE, que supone un endurecimiento de los límites de CO2 por kilómetro en los coches nuevos. En caso de no cumplir la media, los fabricantes deberán pagar multas a la Unión Europea, que algunos prevén serían millonarias.
Así todo, lo único que cabe es esperar a los próximos movimientos del Gobierno para saber si las medidas sociales que incluía este decreto se vuelven a poner sobre la mesa en una nueva votación. Por el momento, el Ejecutivo parece que no tomara una decisión en breve sobre la presentación de nuevo de las medidas que contenía el decreto, aunque desde los grupos de la oposición se ha adelantado que algunas de ellas sería apoyadas si se presentaran por separado.
Las patronales reclaman la vuelta del Plan Moves
El Plan Moves III contemplaba un importe de entre 7.000 y 9.0000 euros para los compradores de un vehículo comercial de hasta 3.500 kilos eléctrico o híbrido enchufable y de 4.500 a 7.000 euros en la compra de un turismo dependiendo de si se achatarraba o no otro coche sin etiqueta medioambiental. También se contemplaban ayudas para la instalación de puntos de carga.
Las asociaciones de fabricantes (Anfac) y de concesionarios (Faconauto) han sido de los primeros en reaccionar ante el resultado de la votación en el Congreso, alertando de las graves consecuencias que tendría para el mercado español del automóvil y para los objetivos de reducción de emisiones la no prolongación del Plan Moves III o la puesta en marcha de otras medidas alternativas que incentiven la venta de vehículos de bajas o cero emisiones. «Es el peor escenario que podía acontecer», han explicado.
El Tesla Model 3 fue el eléctrico más vendido el España el año pasado.
El hecho de que los consumidores no puedan acceder a las ayudas del Plan Moves provocará, a juicio de las patronales del sector, que se «paralicen las ventas de turismos eléctricos», tal como ha ocurrido en otros países europeos. Estos coches supusieron en 2024 solo el 5,6% de las compras, lo que coloca a España muy lejos de la media europea, que se sitúa en un 13,6%.
Anfac y Faconauto consideran «necesario y urgente» reestablecer las ayudas del Moves, ya que, según explican, el sector de la automoción está comprometido con la reducción de emisiones y con el tránsito hacia la electromovilidad. «Pero si en España, como segundo fabricante de automóviles, se paralizan las ventas de eléctricos, los fabricantes tendrán más problemas para conseguir dichos objetivos de reducción de emisiones y se verán abocados a pagar unas multas por exceso de CO2, que pueden penalizar a la producción española y al empleo de nuestras fábricas. Y si se traduce en una pérdida de ventas en todo el mercado, la afectación para los concesionarios también sería elevada y con consecuencias para el empleo», añaden.
Se llama Ebro s800, es un SUV, y su producción en serie acaba de comenzar. Se trata de un hecho especialmente relevante por varios motivos. En primer lugar, no todos los días renace una marca, y mucho menos si se trata de una marca española. Recordemos que Ebro nació en 1954 como marca de Motor Ibérica, S.A., tras nacionalizarse las factorías de Ford, desapareciendo en 1987 “fagocitada” por Nissan.
Pero quizá lo más importante es que el renacimiento de Ebro trae consigo la reindustrialización de la fábrica de Zona Franca (Barcelona), abandonada precisamente por Nissan en diciembre de 2021, dejando sin trabajo a los 2.500 empleados que tenía la fábrica en aquel momento.
Zona Franca vuelve a la vida con el Ebro s800
Ahora, más de 700 trabajadores vuelven a dar vida a la factoría de Zona Franca, que en su momento llegó a contar con 5.000 empleados. La rebautizada como Ebro Factory comienza estos días la producción en serie del nuevo Ebro s800, un SUV cuyas primeras unidades llegarán en breve a los concesionarios para iniciar su comercialización.
En realidad, el s800 es el segundo modelo que entra en producción en Zona Franca, ya que otro modelo, el s700, comenzó a fabricarse el pasado mes de noviembre. Con la producción de ambos vehículos se van dando importantes pasos en la reindustrialización de esta histórica factoría.
Tanto el s700 como el s800 son dos SUVs de tamaño medio mellizos de modelos del fabricante chino Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC). Concretamente, el s700 tiene su equivalente en el DR 6.0 (que está también a la venta en España) y el Chery Tiggo 7 Pro (que no se comercializa en nuestro mercado). También está emparentado con el Omoda 7, aunque en este caso ya hay diferencias en cuanto a diseño.
Así es el Ebro s800, que comienza a fabricarse en Zona Franca
El s800 es un mellizo de los Chery Tiggo 8 Pro y DR 7.0. Se trata de un SUV de 4,73 metros de longitud que fue desvelado en 2018 como Chery Tiggo 8 en el Salón de Pekín (China). La producción del Ebro s800 arranca ahora con un motor 1.6 de gasolina sobrealimentado por turbocompresor que rinde 147 CV y 275 Nm.
Posteriormente, antes de acabar el año, se lanzará también una variante híbrida enchufable con nada menos que 347 CV y en torno a 90 kilómetros de autonomía en modo eléctrico, con su correspondiente etiqueta medioambiental Cero.
Interior del Ebro s800
Los responsables de Ebro no ocultan que su objetivo es colocar sus modelos entre los más vendidos de su segmento ya durante este año 2025, superando las 20.000 unidades este mismo año a través de una red de distribución que cuenta ya con más de 45 puntos de venta confirmados.
En cualquier caso, el inicio de la producción del Ebro s800 es un paso más en la reindustrialización de Zona Franca. Los procesos de soldadura, pintura y montaje completo se irán implementando entre finales de este año y el que viene. Todo ello permitirá integrar al parque local de proveedores, fortaleciendo así la cadena de valor y el impacto positivo en el tejido industrial de la zona.
Pedro Calef, presidente de Ebro SUV, afirmó que “el inicio de la producción de nuestro segundo modelo, el nuevo Ebro s800, afianza el retorno al sector automovilístico de nuestra histórica e icónica marca Ebro. Estoy convencido de que nuestros modelos SUV, tanto por su diseño, sus interiores y acabados, como por su conducción, van a conquistar las preferencias del público. Invito a acudir a los concesionarios para conducir nuestros coches, y comprobarlo personalmente”.
Nos cuentan nuestros colegas de SH Proshots que, de un primer vistazo, el avistamiento de esta mula de pruebas no les llamó la atención, pues claramente corresponde a la siguiente generación del Porsche Cayenne con el que ya nos hemos topado en varias ocasiones. Sin embargo, hubo un detalle que no era habitual.
Se trata de la matrícula, pues todos los prototipos del Cayenne que hemos visto hasta ahora (y del 99 % de los Porsche) estaban registrados en Alemania, mientras que este porta unas placas del Reino Unido. ¿Por qué motivo la firma de Stuttgart iba a hace semejante cosa? Todavía, si tuviese el volante a la derecha, podría tener cierta explicación, como probar esta configuración. Pero no es el caso, pues el puesto de conducción está en el sitio correcto.
Ahora bien, Porsche es una de las marcas integradas en el Grupo Volkswagen, al cual también pertenece Bentley, una de las firmas británicas más legendarias… y una de las pocas que aún no ha dado el paso al coche 100 % eléctrico. A esto hay que añadir que el actual Cayenne comparte plataforma con el Bentayga, la MLB Evo C/D.
Entonces, ¿está Bentley probando el próximo Bentayga eléctrico?
Lo cierto es que no estamos en disposición de responder esta pregunta, pues lo único que tenemos de momento son estas imágenes y algunos rumores, pero ninguna base realmente sólida sobre la que investigar. Sin embargo, todo tiene tanta lógica que seguimos pensando que hay un motivo real para pensar en que Bentley tiene algo que ver en este prototipo.
Por otra parte, es inevitable pensar lo opuestos que son dos modelos como el Porsche Cayenne y el Bentley Bentayga, seguramente los más distantes entre sí de los que están basados en la plataforma MLB Evo C/D. Hablamos de Audi Q7 y Q8 (también el Q8 e-tron), Volkswagen Touareg y Lamborghini Urus, por mencionar únicamente los SUV. Uno enfocado a la deportividad, y el otro al máximo refinamiento y confort.
Por otro lado, las fechas también cuadran, pues el Bentley Bentayga fue lanzado a finales de 2015 y renovado en 2020, por lo que en unos meses cumplirá 10 años en el mercado. No obstante, el proyecto estaría en sus fases iniciales, por lo que no deberíamos esperar nada hasta, al menos, 2026.
Además, ese es precisamente el año previsto para el lanzamiento del Cayenne eléctrico, probablemente dentro del primer semestre. Conviene recordar que esta nueva generación convivirá con el actual Cayenne (que también será renovado), por lo que habrá dos modelos homónimos: el nuevo (cuarta generación), 100 % eléctrico y basado en la plataforma PPE (Premium Platform Electric); y el actual, el de tercera generación, que seguirá siendo desarrollado durante unos años y contará con versiones exclusivamente de combustión e híbridos enchufables.
No sería de extrañar que suceda lo mismo en el caso del Bentayga, pues a estas alturas es muy arriesgado apostar todo a una variante 100 % eléctrica, más aún en el caso del coche que aglutina la mayoría de las ventas de Bentley en el mundo, alrededor de la mitad de matriculaciones.
¿Qué podemos esperar el Bentayga EV? A buen seguro recibirá los motores más potentes disponibles para la plataforma PPE (Premium Platform Electric) que ya está en el mercado con el Porsche Macan y los Audi A6 y Q6 e-tron. Por el momento, el tope los que a potencia se refiere lo tiene el Macan Turbo, capaz de alcanzar los 639 CV durante un corto periodo de tiempo (en continuo entrega 585 CV). A buen seguro, tanto el Cayenne como el posible Bentayga eléctrico superarán, con creces, esta cifra.
Vigo y Zaragozaserán los centros de producción para la plataforma STLA Small de Stellantis. Esta plataforma está diseñada para vehículos eléctricos de batería (BEV) y se adapta a diversos tipos de energía, prometiendo una autonomía de hasta 500 kilómetros. La elección de las dos factorías españolas, por parte de la dirección del grupo automovilístico es un reconocimiento a su capacidad y competitividad. Esta adjudicación a Vigo y Zaragoza es complementaria a la ya anunciada en diciembre de 2024 en Pomigliano (Italia) para modelos compactos.
En diciembre anunciamos que introducíamos STLA Small en Italia, este anuncio, que es complementario a este que hacemos con el segmento B y con esta operación, y dos países socios aseguramos el futuro de Stellantis, y de nuestro mercado en el sur de Europa«, ha explicado el director de Stellantis para la región de Europa Ampliada, Jean-Philippe Imparato, en un encuentro con la prensa.
Imparato, reiteró que la adjudicación de la STLA Small a Vigo y Zaragoza complementa aún más la estructura de producción de la empresa en el sur de Europa. Esta decisión no solo reafirma la capacidad de producción del grupo, sino que también asegura su impacto en el mercado local y, por ende, la continuidad de empleo en estos centros industriales.
Una de las cuatro plataformas globales de Stellantis
La introducción de la plataforma STLA Small se suma a otras tres plataformas globales que Stellantis ha ido lanzando desde 2023, como laSTLA Medium, STLA Large y STLA Frame. Cada una de estas plataformas representa un pilar fundamental en la estrategia de electrificación del grupo, permitiendo que sus marcas, Peugeot, Citroën, Fiat, Opel o DS, se anticipen a las necesidades del mercado.
Con estas dos factorías de Stellantis consolidadas, las dudas surgen en la factoría madrileña de Villaverde. Para ella, la compañía tiene planes de expansión que van más allá de la producción del Citroën C4 -que mantiene su nivel de éxito y es el segundo más vendido en su segmento en Europa-. Stellantis ha confirmado que está trabajando en varios proyectos para su planta de Madrid, aunque se anunciarán cuando estén más definidos.
Para acomodar la producción de la nueva plataforma STLA Small, se llevarán a cabo importantes transformaciones y adaptaciones en ambas plantas. Imparato apuntó que, en los próximos meses, las dos factorías empezarán a realizar cambios para facilitar la integración de esta nueva tecnología.
Los primeros modelos saldrán en la segunda mitad de 2027
Según las previsiones, la producción del primer modelo basado en la plataforma STLA Small comenzará en la segunda mitad de 2027. En este tiempo es en el que la estructura industial se preparará adecuadamente para la transición hacia la nueva plataforma. Las adaptaciones necesarias se llevarán a cabo durante 2025 y 2026, en alineación con otros proyectos en España, como la nueva planta de baterías junto a CATL en Zaragoza.
A pesar de que no se han revelado detalles específicos sobre los modelos que se producirán en Vigo y Zaragoza, se prevé que se incluyan vehículos del segmento B y B-SUV. Modelos conocidos como elPeugeot 208, 308 y Opel Corsa están en la lista de posibles producciones, lo que revitalizará la oferta de Stellantis en el mercado.
El anuncio por parte de Stellantis de esta adjudicación ha sido muy bien recibido pro ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, que ha valorado muy positivamente la adjudicación de la nueva plataforma de vehículos eléctricos a las plantas de Vigo y Zaragoza. «Este anuncio pone de manifiesto que España cuenta con plantas de fabricación competitivas y refuerza nuestra posición como uno de los líderes mundiales en producción de vehículos», ha destacado Hereu.
El respaldo que el grupo automovilístico recibe del gobierno español es fundamental para convertir al país en un hub europeo de movilidad eléctrica y conectada. Con inversiones significativas, se ha asegurado un montante total de 342,4 millones de euros provenientes de las convocatorias del Perte VEC y Perte de Descarbonización. De esta cantidad, una parte importante se destinará a modernizar la cadena de valor de las plantas, facilitando la adaptación a la nueva era de vehículos eléctricos.
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha estrenado el año con la instalación de 24 nuevos radares, 17 de ellos fijos y 7 de tramo y, a lo largo de 2025 tiene previsto poner en marcha otros 98 medidores de velocidad más, según ha anunciado el Ministro del Interior, Fernando Grande -Marlaska, durante una visita que realizó al Centro de Denuncias Automatizadas que la DGT tiene en León.
Para Grande-Marlaska, el cumplimiento de los límites de velocidad es “un elemento clave” para reducir los siniestros viales “y sus dramáticas consecuencias”. La velocidad inadecuada es la causa del 21 por ciento de los siniestros mortales y está detrás de las salidas de vía, que suponen el 42 por ciento de los siniestros con resultado de muerte en las carreteras españolas. Por eso, el ministro ha explicado que su Gobierno apuesta por los radares como principal medida disuasoria. Según sus palabras, «los radares salvan vidas».
Los primeros radares del año llegan a 10 provincias
Los nuevos 24 cinemómetros que ha puesto en marcha el pasado 21 de enero la DGT están localizados en las provincias de A Coruña, Asturias, Lugo, Ourense, Pontevedra, Almería, Málaga, Granada, Alicante y Valencia.
Solo durante un mes, los conductores que circulen a una velocidad superior a la permitida por las carreteras donde están ubicados estos nuevos radares, recibirán una carta informativa advirtiéndoles de que han sido captados por un radar con el exceso de velocidad. A partir del ese periodo, el conductor que supere la velocidad será sancionado y recibirá una multa con el importe correspondiente.
Los nuevos radares de tramo instalados por la DGT se encuentran en la provincia de Almería, en la A-370, (del kilómetro 8,4 al 9,4) y en la de Málaga, en la carretera MA-20 (del kilómetro 9,3 al 10,3). En la provincia de A Coruña, el nuevo radar de tramo se ha puesto en marcha en la AC-552 (desde el kilómetro 26,275 hasta el 27,3), mientras que Asturias estrena un medidor de velocidad de este tipo en la AS-112 (desde el kilómetro 2,150 hasta el 0,850 en sentido descendente de la vía). En Ourense, el nuevo radar de tramo está en la OU-536 (entre los kilómetros 25,850 y 28,040) y es el más largo de los estrenados en enero.
Por su parte, Valencia estrena dos nuevos radares de tramo, en la A-3 (en el kilómetro 349,150) y en la V-23 (desde el kilómetro 3,33 hasta el 1,6 en sentido descendente).
Como es habitual, estos nuevos puntos de control de velocidad están señalizados en la carretera y se han publicado en la página web de la DGT y sus ubicaciones puestas a disposición de los operadores para que los incluyan en sus navegadores.
20 años del primer plan de radares
Este año 2025 se cumplen dos décadas de la puesta en funcionamiento del primer plan de radares fijos en nuestro país, una medida con la que, según la DGT, han ayudado a la reducción en estos años de un 75 por ciento del número de víctimas mortales.
El Plan Estratégico de Seguridad Vial 2005-2008 de la Dirección General de Tráfico, que seguía las directrices de organismos internacionales, establecía que se pusieran en marcha 500 radares fijos de control de velocidad que se complementaron con 300 cinemómetros móviles operados por la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. Los primeros 37 radares fijos instalados captaron 110.000 infracciones en tan solo 30 días.
Volkswagen ha anunciado la creación de la empresa Elli Mobility GmbH, que surge como resultado de la fusión que ha hecho el grupo alemán de automoción de sus compañías de carga y respostaje, Logpay Transport Services GmbH, filial de Volkswagen Financial Services AG, y las unidades de servicios de movilidad de Volkswagen Group Charging GmbH (Elli).
Esta fusión de Volkswagen permitirá a los clientes tener a un único proceedor para todos los servicios de combustible, recarga y lavado. Además, la nueva empresa también ofrecerá a los consumidores soluciones integrales, incluida la carga en el hogar o en el trabajo y otros servicios de repostaje y lavado.
Por otro lado, Elli Mobility GmbH tendrá una cobertura ampliada para toda Europa, garantizando de este modo una mejor accesibilidad a las flotas en todo el continente.
La nueva compañía de Volkswagen se pondrá en marcha en marzo
Está previsto que la nueva empresa de Volkswagen comience a operar de forma conjunta en marzo de este año. Según la marca, representa su compromiso hacia la movilidad sostenible, atendidendo al mismo tiempo a las diversas necesidades del mercado.
En este sentido, la nueva compañía del grupo alemán aúna lo mejor de las anteriores, combinando la experiencia de Lgpay en servicios de tarjetas de carga y de combustible con las avanzadas soluciones de movilidad eléctrica de Elli.
A medida que Europa entra en una fase importante de la transformación de la movilidad eléctrica, esta integración permite al Grupo Volkswagen ofrecer a los clientes servicios inteligentes de carga y repostaje tanto para flotas totalmente eléctricas como mixtas (de combustión, eléctricas e híbridas).
Joschi Jennermann y Sebastian Steffen – CEO y CFO de Elli Mobility GmbH.
«Al consolidar nuestros esfuerzos bajo un mismo techo, aumentamos las sinergias y creamos una oferta sólida y competitiva que nos posiciona como proveedor de movilidad líder en Europa», ha declarado el CEO de Volkswagen Group Charging GmbH (Elli), Giovanni Palazzo. Esta propuesta «no solo satisface las necesidades de los clientes con vehículos eléctricos, sino también las crecientes demandas de los hogares y las flotas que incluyen coches con motor de combustión», añadió.
Con la fundación de Elli Mobility GmbH, Joschi Jennermann asume el cargo de CEO. En su anterior cargo de vicepresidente Residencial en Elli era responsable de la cartera de carga y energía para clientes particulares. Por su parte, Sebastian Steffen asumirá el cargo de CFO de Elli Mobility GmbH a partir de marzo de 2025. En la actualidad, es adjunto del director de Fusiones y Adquisiciones y Cooperaciones Estratégicas de Volkswagen Financial Services AG, donde impulsa inversiones en modelos de negocio orientados al futuro y asociaciones estratégicas.
