El mundo del motor vive un cambio de paradigma. La subida constante de precios de los coches nuevos, la presión de las normativas medioambientales y el encarecimiento del mantenimiento han empujado a muchos conductores a buscar alternativas más asequibles. Entre ellas, hay una que ha pasado de ser una opción poco conocida a convertirse en un fenómeno en auge: los coches reacondicionados.

Estos vehículos, revisados y puestos a punto por profesionales, ofrecen una calidad cercana a la de un coche nuevo, pero con un precio mucho más bajo y la tranquilidad de una garantía. Su irrupción está cambiando la manera en que entendemos el mercado, y podría poner en aprietos tanto a los coches nuevos como a los de segunda mano tradicionales.

Una alternativa adaptada a los tiempos

En un contexto económico marcado por la inflación y el aumento de los costes de producción, acceder a un coche nuevo se ha convertido en un lujo para muchas familias. Incluso el mercado de segunda mano, que solía ser la opción económica por excelencia, ha experimentado subidas de precio notables. En este escenario, los coches reacondicionados se presentan como una solución equilibrada.

Se trata de vehículos con pocos años y kilómetros que han sido sometidos a revisiones exhaustivas y mejoras mecánicas y estéticas. Así, el comprador obtiene un coche en óptimas condiciones, adaptado a las exigencias de seguridad y emisiones actuales, y con un precio que puede ser hasta un 30 % inferior al mismo modelo en su versión nueva.

Qué distingue a un coche reacondicionado

Un coche reacondicionado no es simplemente un coche usado bien cuidado. La clave está en el proceso de inspección y reparación al que se somete. Empresas especializadas, como Clicars, aplican protocolos que incluyen más de 300 puntos de control, pruebas electrónicas y dinámicas, y ajustes mecánicos y cosméticos para garantizar que el vehículo se entrega en condiciones prácticamente impecables.

Además, cada unidad cuenta con un historial de mantenimiento verificado y una garantía posventa, lo que genera una confianza muy superior a la que suele ofrecer una compra de segunda mano entre particulares. Esto sitúa al coche reacondicionado en un punto intermedio —pero muy competitivo— entre lo nuevo y lo usado.

La confianza como factor decisivo

Los datos respaldan el interés por esta fórmula. Según un estudio de Clicars, un 80 % de los españoles estaría dispuesto a pagar más por un coche reacondicionado, y un 33,1 % asegura que lo preferiría incluso frente a uno nuevo. La razón principal es la relación calidad-precio, señalada por el 78,5 % de los encuestados.

La tranquilidad que da saber que el vehículo ha sido revisado y certificado por expertos es otro de los factores clave. También destaca la garantía posventa, valorada por más de la mitad de los encuestados como un elemento decisivo. En conjunto, el reacondicionado combina la seguridad y fiabilidad del coche nuevo con la accesibilidad económica del usado.

Beneficios medioambientales y sostenibilidad

Optar por un coche reacondicionado no solo es una elección inteligente para el bolsillo, también lo es para el planeta. Fabricar un vehículo nuevo implica un impacto ecológico enorme: entre 14 y 20 toneladas de CO₂ emitidas antes incluso de que el coche recorra su primer kilómetro. En cambio, reacondicionar uno existente genera apenas 87 kilos de emisiones, una diferencia que puede ser hasta 230 veces menor.

Al alargar la vida útil de un vehículo, se reduce la necesidad de fabricar nuevos, se evita el uso intensivo de materias primas y se contribuye a la reducción de residuos. Además, muchos coches reacondicionados cumplen con normativas modernas de emisiones y cuentan con distintivos ambientales que les permiten circular sin restricciones en zonas de bajas emisiones.

Un aliado para rejuvenecer el parque automovilístico

España tiene uno de los parques móviles más envejecidos de Europa, con una media de antigüedad que supera los 13 años. Esto supone un problema de seguridad y de emisiones contaminantes. Los coches reacondicionados pueden ser una herramienta eficaz para renovar este parque, sustituyendo modelos antiguos por otros más eficientes y seguros sin obligar a los conductores a endeudarse en exceso.

Gracias a sus precios más accesibles, muchas familias pueden acceder a modelos recientes, con mejores sistemas de seguridad y menor consumo. Esto se traduce en carreteras más seguras, menos emisiones y una transición más rápida hacia una movilidad sostenible.

El papel de las ayudas y el respaldo institucional

A pesar de sus ventajas, el sector de los coches reacondicionados no cuenta con un apoyo institucional claro. Actualmente, las ayudas a la compra se concentran en vehículos nuevos, especialmente eléctricos, dejando fuera opciones más asequibles como los reacondicionados.

Según datos de Clicars, un 60 % de los españoles se plantearía comprar un coche de segunda mano si existieran incentivos específicos. Ampliar estas ayudas para incluir a los reacondicionados permitiría a más personas acceder a un vehículo eficiente, reducir las emisiones globales y retirar de circulación los modelos más contaminantes.

En plena ola de calor, dejar el coche aparcado en la calle durante horas puede convertirlo en un auténtico horno. Las temperaturas en el interior pueden alcanzar fácilmente los 60 grados, y zonas como el salpicadero, el volante o los asientos incluso superar los 70. Con esas cifras, entrar al vehículo y ponerse al volante no solo es incómodo, sino que puede resultar peligroso. El calor extremo aumenta la fatiga, reduce la capacidad de reacción y puede provocar somnolencia o, en casos extremos, golpes de calor.

Por suerte, existen estrategias eficaces para enfriar el coche rápidamente antes de iniciar la marcha. Norauto, cadena especializada en mantenimiento y reparación de automóviles, propone varios métodos sencillos que ayudan a reducir la temperatura interior en pocos minutos y mejorar la seguridad y el confort al conducir.

Ventilar antes de arrancar

Uno de los errores más comunes es entrar directamente en el coche y encender el aire acondicionado a máxima potencia. Antes de hacer esto, es recomendable abrir las puertas y ventanillas durante unos minutos para que el aire caliente acumulado en el habitáculo se libere. Este paso inicial facilita que el sistema de climatización trabaje menos y enfríe más rápido.

La ventilación previa es especialmente útil si el vehículo ha estado expuesto al sol de manera prolongada. Basta con abrir todas las puertas o, al menos, las ventanillas delanteras y traseras, dejando que el aire fluya. Si además hay algo de brisa, el efecto refrescante será más rápido y notable.

El truco japonés para expulsar el aire caliente

Un método curioso pero efectivo es el llamado “truco japonés”. Consiste en abrir solo la ventanilla del conductor, dejando cerradas las demás, y luego abrir y cerrar de forma enérgica la puerta del copiloto varias veces. Este movimiento genera un intercambio de aire que empuja el calor acumulado hacia fuera.

Aunque se puede aplicar sin encender el aire acondicionado, el enfriamiento será más rápido si se combina con el climatizador encendido. Este método ayuda a renovar el aire del interior con mayor rapidez, reduciendo la sensación de calor incluso antes de iniciar la marcha.

Comenzar a circular con ventanas abiertas

Otro consejo práctico es iniciar la conducción con las ventanillas bajadas y el climatizador en funcionamiento durante los primeros minutos. Esto crea un flujo de aire que ayuda a expulsar el calor residual mientras el sistema de climatización alcanza su rendimiento óptimo.

Norauto recomienda evitar poner el aire a la temperatura mínima nada más arrancar. Lo ideal es ir reduciendo la temperatura de manera progresiva para que el sistema trabaje de forma más eficiente y el coche se enfríe de manera uniforme, evitando cambios bruscos que podrían incluso afectar a la salud.

Revisar el sistema de climatización

Tener un aire acondicionado en buen estado es esencial para combatir las altas temperaturas. El sistema funciona gracias a un gas refrigerante que enfría el aire antes de distribuirlo por el habitáculo. Si el gas está en niveles bajos, el rendimiento se reduce drásticamente, por lo que conviene revisar y recargar el sistema cuando sea necesario.

Otras causas comunes de un mal funcionamiento son la suciedad en el filtro del habitáculo o posibles fugas en el circuito. En estos casos, un diagnóstico profesional puede detectar problemas como un compresor averiado o un flujo de aire reducido, permitiendo repararlos antes de que el calor sea insoportable.

Prevenir temperaturas extremas en el coche

Más allá de los trucos para enfriar rápidamente, lo ideal es evitar que el vehículo alcance temperaturas extremas. El primer paso es intentar no estacionar en la calle durante las horas de más calor. Buscar zonas de sombra o aparcamientos cubiertos ayuda a reducir la temperatura inicial del habitáculo.

En caso de no encontrar sombra, se recomienda el uso de fundas, protectores y parasoles. Estos accesorios no solo mantienen más fresco el interior, sino que también protegen elementos sensibles como pantallas, tapicería y componentes electrónicos, que pueden deteriorarse por la exposición continua al sol.

Cuidados adicionales en verano

Durante el verano, el calor no es el único enemigo de nuestro coche. La humedad y el salitre, especialmente en zonas costeras, pueden dañar el sistema eléctrico y provocar problemas en piezas clave como el alternador, el motor de arranque, las correas o los latiguillos de freno.

Por eso, es aconsejable realizar revisiones periódicas y evitar dejar el coche estacionado durante largos periodos sin arrancarlo. Circular con cierta frecuencia permite que todos los sistemas se mantengan en buen estado y reduce el riesgo de averías inesperadas cuando más necesitamos el vehículo.

Hablar de las gasolineras en España puede ser una paradoja. Nuestro país es uno de los miembros de la Unión Europea en los que más ha crecido la red de gasolineras, pero al mismo tiempo las grandes marcas (Repsol, Moeve, BP o Galp) están cerrando estaciones a un ritmo que empieza a ser preocupante? ¿Cuál es el motivo?

Las gasolineras low cost, como Plenergy, Ballenoil o Petroprix están creciendo a un ritmo importante, a costa de las marcas de toda la vida. Por cada estación que cierran los ‘gigantes’, aparecen hasta cinco nuevas estaciones low cost. Al cierre de 2024, los grandes grupos controlaban el 48% de la red total (5.937 puntos de venta), pero muy lejos del 61% que tenían en su poder en el año 2013. Los independientes ya suman un 47% con 5.736 estaciones, cuando hace 12 años no llegaban ni al 30%.

La realidad es que hoy el mercado está equilibrado entre las gasolineras premium y las low cost, y hay dos factores que lo explican. Por un lado, la legislación que ha puesto freno al crecimiento de las grandes marcas y ha facilitado el acceso a los nuevos operadores. Por el otro, la escalada del precio de los carburantes, que ha llevado a los consumidores a acudir a las alternativas más económicas.

Así es la ‘revolución’ de las gasolineras low cost

El primer aspecto para entender el auge de las gasolineras independientes es de carácter jurídico. La Ley 11/2013 redujo notablemente los trámites administrativos para la apertura de nuevas estaciones, mientras que la Ley 8/2015 puso coto a las grandes marcas al impedirles abrir nuevas gasolineras en provincias donde superaran una cuota de mercado del 30% (prácticamente todas).

Al cambiar las reglas de juego, las low cost se han lanzado a conquistar el mercado. Repsol, por ejemplo, perdió 49 estaciones en 2024 (mantiene 3.226), Moeve —antes Cepsa— cerró 30 (se queda con 1.514) y BP otras 47 —reduce a 703—. En cambio, las cadenas más baratas han sumado 427 nuevas estaciones en solo un año.

El modelo de negocio es bastante sencillo, y pasa por ubicar las gasolineras en polígonos industriales o periferias, sin trabajadores ni tiendas, lo que permite ajustar al máximo los precios. El carburante es el mismo que encuentras en marcas premium, con la diferencia que no llevan aditivos que enriquecen el combustible y cuidan mejor del coche. Así, los conductores se pueden ahorrar hasta 20 céntimos por litro.

Este ahorro, lógicamente, tiene un impacto directo en el bolsillo del consumidor. En el año 2024, el litro de gasolina 95 se pagaba a 1,578 euros y el diésel a 1,471 euros, un 21% más caro que en 2019. Esto ha hecho que las gasolineras low cost muevan ya un volumen anual de 13 millones de metros cúbicos de carburante y manejen cifras de negocio similares a los 20.000 millones de euros de las grandes.

Esta es la respuesta de las grandes gasolineras

La estrategia de las grandes gasolineras para frenar esta ‘sangría’ pasa por ofrecer más que combustible. Por ejemplo, Repsol ha renovado su marca y ha transformado sus estaciones en centros de servicio, con repostaje de combustible tradicional, renovable, puntos de recarga eléctrica, contratación de energía doméstica, tiendas, pan y hasta perfumerías en algunos casos. Y así mantiene su liderazgo en España.

Moeve también ha movido ficha. Tras reducir su red en 2024, sorprendió al mercado al adquirir Ballenoil, una de las líderes del low cost. De este modo, la antigua Cepsa mantiene su enseña premium mientras intenta no perder cuota gracias a la low cost.

Por su parte, BP ha buscado recuperar terreno con acuerdos, el último con los supermercados DÍA para aumentar el flujo de clientes y ofrecer precios más competitivos. Su red en España, eso sí, ha caído a las 703 estaciones.

La expresión ‘hacer el agosto’ nunca ha tenido más sentido que este mes, porque con el aumento de los desplazamientos en las carreteras españolas, también crecen considerablemente las multas que pone la Guardia Civil de Tráfico. Durante las operaciones salida hay campañas especiales de velocidad o alcohol y más presencia policial para evitar al máximo la siniestralidad.

En cualquier caso, a más desplazamientos, más multas. Y aunque la mayoría son por excesos de velocidad, hay una sanción que cada año lidera el ranking de multas de la Guardia Civil en verano. Es una acción tan habitual como peligrosa, y puede hacer que termines el verano con 600 euros y 6 puntos del carnet menos. Y si te despistas, quizá la cometes sin darte ni cuenta.

Esta es la multa de la Guardia Civil más habitual en verano

Durante el verano, hay más controles, pero también nos relajamos más y bajamos la guardia (a veces, demasiado). Vamos con menos estrés que en el día a día, pensamos ya en las vacaciones y perdemos cierta tensión al volante. Por eso, el uso del móvil al volante es la infracción estrella.

La Guardia Civil y la DGT coinciden a la hora de señalar que esta actitud es una de las grandes amenazas de la seguridad vial. A priori, parece que contestar un WhatsApp, consultar el GPS o cambiar la música son gestos rápidos y que no nos ponen en peligro, pero la ley no dice lo mismo. Si sujetas el móvil con la mano, aunque sea unos pocos segundos, la multa es de 200 euros y la retirada de 6 puntos al ser una infracción grave (3 puntos si lo tocas estando en un soporte).

Y si la Guardia Civil puede demostrar que el uso del móvil ha influido directamente en una maniobra peligrosa, la sanción puede ser de hasta 600 euros y 6 puntos por conducción temeraria. No es tan difícil que así sea, porque una distracción con el móvil te puede obligar a dar un frenazo brusco, a cambiarte de carril sin señalizar o a invadir el arcén.

En verano, además, el uso del móvil aumenta los factores de riesgo: calor, tráfico denso, fatiga, mayor número de ciclistas y peatones… Un par de segundos en la pantalla pueden terminar en multa y, lo que es peor, en un accidente grave. Por eso, la Guardia Civil vigila especialmente esta conducta desde los Pegasus, furgonetas camufladas o motos.

Chanclas y otras multas de verano

Además del móvil, hay otras conductas muy propias del verano que te pueden costar un disgusto. Algunas no están recogidas como tal en el Reglamento General de Circulación (RGC), pero los agentes tienen margen para interpretarla y sancionar cualquier comportamiento que afecte al control del vehículo o ponga en riesgo la seguridad.

Uno de los clásicos del verano es conducir con chanclas y hasta descalzo. Aunque no está expresamente prohibido, si la Guardia Civil considera que afecta al control del vehículo, te puedes llevar una multa de 80 euros. Lo mismo ocurre si circulas sin camiseta: en caso de accidente, los roces con el cinturón o el airbag pueden agravar las lesiones, y la falta de sujeción en la espalda también puede dificultar la conducción. Esta infracción puede costarte hasta 200 euros.

También debes evitar fumar si eso implica una distracción. Aunque fumar al volante no es ilegal por sí mismo, tirar una colilla por la ventanilla sí lo es, y de forma muy contundente. 500 euros y 6 puntos del carnet por ser una conducta con riesgo alto de provocar incendios, sobre todo en zonas de vegetación seca.

Comer o beber mientras conduces, sacar el brazo por la ventanilla, circular sin cinturón o llevar bultos sueltos en el habitáculo puede provocar sanciones de entre 80 y 200 euros, según la gravedad.

Si vives en una gran ciudad o te desplazas todos los días para ir a trabajar, sabes que el tráfico y los atascos no perdonan. Y si encima vas a una zona con estacionamiento regulado (y en el trabajo no tienes aparcamiento), seguramente te toque pagar por aparcar en la calle o dejarlo en un parking público. Una odisea.

La alternativa más razonable a los atascos y al tráfico suele ser el transporte público, pero no siempre es puntual, los horarios quizá no se adaptan a tu rutina y tampoco cubre bien todos los recorridos. Por eso, el patinete eléctrico es la solución que más se adapta a la rutina de muchos conductores.

De hecho, la moda de los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) comenzó hace unos años. Ahora están mucho más regulados que entonces, son más seguros y tampoco te hace falta invertir un dineral en ellos. De hecho, por menos de 200 euros tienes una alternativa a los atascos y a pagar parking todos los días.

¿Una alternativa al coche y a los atascos en ciudad?

Los patinetes eléctricos están limitados a 25 km/h de acuerdo a la última normativa que ha entrado en vigor, con cifras de autonomía bastante decentes que cubren de sobra los trayectos diarios de ida y vuelta al trabajo o a la universidad. A diferencia del coche, no tendrás que pagar combustible, ni por aparcar, tampoco pasar revisiones, aunque hace unos días se confirmó que en un futuro no muy lejano sí que será obligatorio tener seguro.

Son compactos, se pueden plegar fácilmente y los puedes llevar en la mano o guardarlos en casa en cualquier rincón. Sin preocuparte de horarios, atascos, transbordos o paseos eternos hasta tu destino. Pero lo más importante es que los VMP han evolucionado muchísimo en los últimos años. Hay modelos que no superan los 200 euros con prestaciones bastante top.

Ofrecen buena estabilidad, tienen motores potentes (dentro de la ley), sistemas de frenado seguros y los últimos avances tanto en tecnología como en seguridad. De hecho, la ley ya obliga a que todos los patinetes de nueva matriculación cumplan con la ley. Los que ya están en circulación tienen un margen de tiempo de dos años, porque a partir de 2027 solo podrán circular los que estén homologados por la DGT.

Patinetes que cumplen por menos de 200 euros

El segmento de entrada, a priori, tiene ciertas limitaciones en la potencia o en la conectividad, pero es fácil encontrar patinetes eléctricos por menos de 200 euros con una muy buena relación calidad-precio. Por ejemplo, el Kalorace D8 Pro, con un motor de 50 W, hasta 30 kilómetros de autonomía y ruedas macizas de 8,5 pulgadas que reducen el riesgo de sufrir un pinchazo. Incluye freno de tambor y sistema EABS, más que suficiente para la ciudad y para evitar atascos.

Otro modelo que destaca en este rango de precios es el Cecotec Bongo Serie D, que ha ganado popularidad gracias a sus cifras: 250 W de potencia nominal, hasta 20 km de autonomía y doble sistema de frenado con disco trasero y E-ABS delantero. A esto se le suma una app móvil para controlar la batería, la velocidad o los modos de conducción.

Si buscas algo más asequible sin renunciar a lo esencial, el Joyhis Js03 o el iScooter i8 son buenas opciones. Los dos rondan los 20-30 kilómetros de autonomía, tienen una estructura robusta y sistemas de frenos dobles. Además, tienen iluminación LED delantera y trasera, pantalla digital y, en algunos casos, tres modos de velocidad.

Por menos de 200 euros no vas a tener suspensión hidráulica, neumáticos de 10 pulgadas ni conectividad total, pero sí que vas a ganar tiempo, a evitar atascos y a moverte con toda la libertad del mundo por la ciudad.

Irse de vacaciones en verano conlleva muchas ilusiones, pero también gastos. Entre alojamiento, comidas, actividades y combustible del coche, el presupuesto puede dispararse fácilmente. Pero, ¿y si te dijéramos que hay una manera infalible de ahorrar hasta 50 € en tu viaje a la playa sin renunciar a nada?

Según un estudio de Kelisto.es, los conductores españoles podrían llegar a ahorrar hasta un 55% en carburante adoptando unas sencillas medidas de conducción eficiente. Si lo aplicaran los 9 millones de vehículos que saldrán a la carretera en estas vacaciones, equivaldría a casi 495 millones de euros en ahorro. ¿Quieres saber cómo recortar gastos en tu viaje? En este artículo, te lo contamos.

El truco de conducir más despacio

Una forma eficaz de ahorrar gasolina es reducir la velocidad. Aunque parezca mentira, pasar de 120 km/h a 100 km/h en un trayecto largo por autopista puede recortar el consumo hasta en un 30%. Por ejemplo, en un viaje de ida y vuelta de 1.000 kilómetros, te estarías ahorrando unos 27 € simplemente por ir un poco más despacio.

Hay un factor a tener en cuenta: a mayor velocidad, mayor resistencia aerodinámica y, por tanto, mayor consumo. Según el IDAE, el Instituto para la Diversificación y el Ahorro Energético, circular a 140 km/h en vez de a 120 km/h puede disparar el gasto de gasolina en más de un 38%. Así que ya sabes: tomártelo con calma no solo te ayuda a llegar más relajado al destino, también es un alivio para tu bolsillo.

El aire acondicionado consume, y mucho

Conducir en verano sin aire acondicionado puede ser una tortura, pero ponerlo a tope tampoco es buena idea, si quieres ahorrar. Ajustar la temperatura del climatizador puede marcar la diferencia en el consumo de combustible. Bajar el termostato hasta los 19 °C puede aumentar el gasto en hasta un 20%.

La solución es sencilla: ajusta el aire a 24 °C. Es una temperatura más que suficiente para estar cómodos sin forzar el sistema de climatización. Y si quieres ahorrar aún más, activa la recirculación del aire. Hace que el sistema reutilice el aire interior en vez de enfriar aire nuevo constantemente, lo que reduce el esfuerzo del compresor y, por tanto, el gasto.

Elige siempre la marcha adecuada

Otro tip clave para ahorrar en tus desplazamientos es conducir en la marcha adecuada en todo momento. Ir en una marcha demasiado baja hace que el motor trabaje más de la cuenta, lo que se traduce en un mayor consumo. Lo ideal es cambiarla entre las 1.500 y 2.500 revoluciones por minuto, según si tu coche es diésel o gasolina, y mantener una conducción fluida.

Para ahorrar, evita acelerones absurdos, frenazos bruscos o revolucionar en exceso el coche. Y, si puedes, mantén una velocidad constante. Si tu coche lo incorpora, el uso del control de crucero es especialmente útil en tramos largos de autopista, pues evita cambios de velocidad innecesarios que disparan el consumo.

El estado del coche también importa

El estado del vehículo también influye mucho. Un error común es salir de viaje con los neumáticos mal inflados, algo que puede aumentar el consumo hasta en un 10%. Revisa siempre la presión antes de salir y ajústala según las indicaciones del fabricante, sobre todo si llevas el coche cargado.

Si lo que buscas es ahorrar, tampoco descuides el mantenimiento general del coche. Un motor mal afinado, filtros de aire sucios o niveles de aceite incorrectos pueden hacer que el consumo aumente sin que te des cuenta. Antes de ponerte en marcha, dedica unos minutos a una revisión básica o lleva tu coche al taller para un repaso. Tu bolsillo, y tu seguridad, lo agradecerán.

Pequeños gestos, grandes resultados

Además de los consejos anteriores, hay otros gestos que, aunque parezcan pequeños, ayudan a ahorrar. Por ejemplo, en carretera, cierra las ventanillas. Conducir a alta velocidad con las ventanillas bajadas genera una resistencia al aire que hace que el coche consuma más. Si necesitas ventilación, usa el aire acondicionado de manera eficiente.

También es importante planificar bien el viaje. Evitar las horas punta, anticiparse al tráfico o buscar rutas eficientes puede ayudarte a ahorrar tiempo y combustible. Usa apps de navegación con datos en tiempo real para evitar atascos y recorridos innecesarios. Y si puedes compartir el coche, doble beneficio: además de ahorrar, estarás reduciendo la huella de carbono del viaje.

Ahorrar está en tus manos

Ahorrar hasta 50 € en tu viaje a la playa este verano es más fácil de lo que parece. Solo tienes que cambiar ciertos hábitos al volante. Reduce la velocidad, ajusta bien el aire acondicionado, usa la marcha adecuada, revisa tu coche y ten sentido común en la carretera.

Poniendo en práctica estos consejos no solo reducirás el gasto en gasolina, también viajarás de forma más segura y responsable. Al final del verano, tu cartera —y el planeta— te lo agradecerán. Porque ahorrar es más que una cuestión de dinero: es una forma de conducir con cabeza. Y eso, en vacaciones, vale oro.

El verano es época de vacaciones, de desplazamientos por las carreteras y de que la Dirección General de Tráfico (DGT) intensifique la vigilancia. Sabe que durante las vacaciones nos relajamos mucho más, bajamos la guardia y tendemos a cometer más infracciones. Por eso, han anunciado que van a intensificar los controles de velocidad en las carreteras durante los próximos días con radares móviles que se van a sumar a los fijos y a los de tramo.

Además, los precedentes nos demuestran que (nunca mejor dicho), van a volver a hacer su agosto. De hecho, en la campaña del año pasado controlaron cerca de 1 millón de vehículos y pusieron cerca de 70.000 sanciones por exceso de velocidad. La gran mayoría no eran infracciones muy graves, sino más bien pequeños descuidos.

La DGT ‘tira’ de los radares en verano

La velocidad sigue siendo una de las principales obsesiones de la DGT. (con razón). No solo por su efecto directo en los accidentes, sino porque suele ser un agravante en sus consecuencias. Por eso, cada verano, la DGT lanza campañas específicas como esta con el único objetivo de detectar y sancionar los excesos de velocidad, por pequeños que sean.

Durante esta semana, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil van a desplegar nuevos radares móviles y camuflados por toda la red viaria española, con especial atención a las zonas más transitadas, como autopistas, carreteras secundarias, accesos a zonas costeras y travesías urbanas.

Los datos del año pasado reflejan un reparto casi idéntico entre las infracciones que se detectaron en autovías y en carreteras convencionales, lo que desmonta el mito que solo hay excesos de velocidad donde la DGT vigila menos. De hecho, muchos de los veloláser que utilizan se pueden colocar de forma discreta sobre trípodes, guardarraíles o incluso en vehículos aparcados, haciendo prácticamente imposible que los veas desde tu coche.

La campaña, eso sí, también deja espacio para sanciones más graves. El año pasado, 7 conductores fueron puestos a disposición judicial por superar en más de 80 km/h el límite legal, una infracción tipificada como delito en el artículo 379.1 del Código Penal.

¿Dónde y cómo te pueden sorprender en los próximos días?

Aunque los radares fijos deben estar debidamente señalizados —como obliga la normativa tras varias sentencias judiciales—, los radares móviles y portátiles no siguen esta norma. Para la DGT, la clave está en este factor sorpresa.

Este despliegue de la DGT se extiende a todo el territorio nacional (excepto las comunidades con competencias transferidas, como Cataluña, País Vasco y Navarra), y se reforzará en zonas especialmente sensibles, como tramos con alta siniestralidad, travesías, zonas costeras, accesos a playas y vías secundarias con alto volumen de tráfico.

En estos puntos, las distracciones y los descuidos por exceso de velocidad son habituales. Y por eso, más allá de los radares, esta campaña va a contar con la colaboración de policías locales, lo que permite que los controles lleguen también a entornos urbanos donde pensamos que hay menos vigilancia.

Las sanciones oscilan entre los 100 y los 600 euros de multa, con pérdida de hasta 6 puntos en el carnet, según la gravedad del exceso. En caso de sanciones penales, pueden aplicarse penas de cárcel o la retirada del permiso de conducción. De hecho, Tráfico recuerda que más del 24% de los siniestros mortales registrados en España el año pasado tuvieron como causa o agravante el exceso de velocidad.

Por eso, si vas a salir de viaje en los próximos días, te conviene saber dónde va a poner el foco la DGT, y recuerda que los excesos se pagan caros (y no solo por la multa).