El Ford GT 2006 de Mac Davis sale a subasta en Bring a Trailer con una configuración singular: Midnight Blue, sin franjas y con la firma de Carroll Shelby sobre el salpicadero. Es uno de solo siete ejemplares de aquel año que abandonaron la fábrica con esa combinación.
Las claves de esta historia
- Lo más importante: un Ford GT de 2006 en Midnight Blue sin franjas, uno de los siete que salieron así de fábrica, según el listado.
- No te lo puedes perder: el salpicadero lleva una dedicatoria manuscrita de Carroll Shelby al propietario original, el cantautor Mac Davis.
- Cifras y cotización: precio original de 153.345 dólares, 6.000 millas, motor V8 sobrealimentado de 5,4 litros y 558 CV según la ficha.
Un encargo sin franjas en Midnight Blue
El Ford GT de primera generación, diseñado por Camilo Pardo como homenaje al GT40 vencedor de Le Mans, construyó su silueta sobre un bastidor de aluminio extruido con paneles de carrocería del mismo material. En este ejemplar, el color Midnight Blue y la ausencia de franjas laterales y centrales lo convierten en una rareza estadística: solo siete unidades de 2006 con esta especificación exacta.
El propulsor es el V8 sobrealimentado de 5,4 litros con bloque y culatas de aluminio, compresor Lysholm de tornillo, cárter seco e intercooler agua-aire. La potencia declarada de fábrica era de 550 caballos (unos 558 CV) y el par, de 500 lb-pie (unos 678 Nm), transmitidos mediante una caja de cambios manual Ricardo de seis velocidades y un diferencial autoblocante helicoidal. La suspensión de doble horquilla con amortiguadores coilover y los frenos Brembo con pinzas de cuatro pistones y discos ventilados de 356 y 335 mm completan un conjunto muy superior al de un muscle car de la época.
De Mac Davis a la Columbia Británica
El primer propietario fue Mac Davis, cantautor ganador de un Grammy y amigo de Carroll Shelby. La firma del fundador de Shelby American no es una simple rúbrica: incluye una dedicatoria manuscrita a Davis sobre el salpicadero, lo que añade valor intangible a un coche ya de por sí especial. El coche salió del concesionario Galpin Ford de North Hills, California, y Davis lo matriculó con la placa THXLVIS.
En 2012, el coche se exportó a Canadá y fue adquirido por el actual vendedor, que lo ofrece con matriculación de la Columbia Británica. El cuentakilómetros digital marca 6.000 millas, de las cuales aproximadamente 1.000 se han recorrido bajo su propiedad. El registro de mantenimiento reciente incluye cambio de aceite y refrigerante en junio de 2023 y batería nueva en abril de 2026.
El informe Carfax que acompaña al vehículo no refleja accidentes ni daños. Sí recoge una inconsistencia de kilometraje en una anotación de diciembre de 2012, que el propio informe atribuye a un probable error administrativo al consignar las millas como kilómetros. Conviene tenerlo presente, pero no ensombrece un historial documental limpio.
La rareza en un Ford GT no se mide solo por la cilindrada, sino por el color, la ausencia de franjas y la firma que descansa sobre el salpicadero.
Qué dice esta subasta del mercado del Ford GT
El Ford GT de 2005-2006 ha consolidado en la última década un estatus de coleccionista que trasciende al de simple deportivo de altas prestaciones. Los ejemplares más cotizados ya no dependen solo del kilometraje, sino de la exactitud de su configuración de fábrica y la trazabilidad de su propiedad.
Bring a Trailer no fija una estimación de remate, así que la puja abierta medirá el apetito real del mercado por esta unidad. El precio de venta al público original de 153.345 dólares sirve de referencia histórica, no de techo: los Ford GT de primera generación con historial documentado y opciones poco frecuentes llevan años moviéndose en un rango muy superior. La prima exacta por este Midnight Blue sin franjas la decidirán los coleccionistas.
El resultado ofrecerá una señal clara sobre el estado del segmento de los superdeportivos modernos con vocación de clásico. Y, de paso, recordará que la firma de Shelby sobre el salpicadero de un Ford GT sigue pesando cuando las pujas suben.
