Si tienes curiosidad te animo a que eches un vistazo al pliego de condiciones que tiene que cumplir un vehículo para poder ser considerado Black Cab y poder homologarse como taxi en la ciudad de Londres. Dimensiones, radio de giro, configuración de asientos, accesibilidad… Y muchos más detalles que ya te digo que el Ford Mustang Mach-E no cumple. Sin embargo, el trasgresor pony car eléctrico de la compañía americana ha sido la base elegida por Uber y Wayve para dar vida a los primeros robotaxis que circularán por las transitadas calles de Londres.
De ahí que desde ahora los inconfundibles taxis negros de Londres ya no estarán solos. En una ciudad donde el tráfico es casi un organismo vivo y las calles parecen haber sido diseñadas para poner a prueba cualquier sistema de movilidad, Uber y Wayve han dado un paso histórico: lanzar el primer servicio de transporte autónomo del Reino Unido. Por primera vez, vehículos sin conductor empiezan a circular por las concurridas avenidas de la capital británica, un escenario que hasta ahora parecía reservado para pruebas controladas y barrios delimitados.
Por el momento los robotaxi de Uber y Wayve contarán con un ‘conductor’ para supervisar
Desde hoy, cualquier pasajero que solicite un viaje en UberX, Uber Electric o Uber Comfort podría encontrarse con un Ford Mustang Mach‑E equipado con la tecnología de Wayve. No hay coste adicional ni proceso especial: el vehículo autónomo aparece como una opción más, y quien prefiera un conductor humano puede rechazarlo antes de que llegue. Es una integración discreta, casi silenciosa, pero con un impacto enorme en la forma en que Londres entiende la movilidad.
Eso sí, hablar de autonomía total sería precipitado. En esta fase inicial, cada uno de esos Ford Mustang Mach-E contará con un conductor privado capacitado y con licencia de Transport for London. Su función no es conducir, sino supervisar. Es una figura de seguridad que permanecerá en el asiento del conductor hasta que Uber y Wayve consideren que el sistema está listo para operar sin intervención humana. Ninguna de las dos compañías ha dado fechas, lo que deja claro que la prioridad es avanzar con cautela.
Wayve firma la tecnología que esconden estos Ford Mustang Mach-E
La experiencia del usuario es sencilla: las puertas se desbloquean desde la app de Uber y el viaje comienza sin necesidad de interacción adicional. En el interior, los pasajeros encuentran pantallas interactivas compatibles con 64 idiomas que muestran la ruta prevista y ofrecen información del trayecto. Pero lo más llamativo es que, a diferencia de otros servicios autónomos del mundo, estos robotaxis no están limitados a zonas concretas. Pueden operar en todo Londres, excepto en áreas aeroportuarias. Es un salto enorme en libertad operativa.
La clave está en el sistema AV2.0 de Wayve, una tecnología que se aleja del enfoque tradicional basado en mapas de alta definición y reglas preprogramadas. En su lugar, utiliza un “conductor de IA” entrenado mediante experiencia real. Wayve lleva probando sus vehículos en Londres desde 2018, acumulando datos de prácticamente todas las situaciones imaginables: tráfico denso, peatones imprevisibles, calles estrechas, obras, ciclistas, lluvia, niebla… Londres es un laboratorio perfecto, y Wayve lo ha aprovechado durante años.
Por el momento solo hay 15 de estos robotaxi circulando por Londres
Aun así, la disponibilidad del servicio será limitada. Más de 140.000 personas ya se han registrado en las Preferencias de Viaje de Uber para probar los robotaxis, pero la flota inicial es pequeña: solo 15 unidades de Ford Mustang Mach‑E autónomos frente a unos 100.000 vehículos de Uber que operan en la ciudad. Subirse a uno será casi una cuestión de suerte.
El proyecto, sin embargo, no se queda en Londres. Wayve y Uber ya han anunciado que su colaboración se expandirá a 12 mercados internacionales. Tokio será uno de los primeros, con la llegada de Nissan Leaf equipados con inteligencia artificial a finales de este año. Uber, por su parte, prevé que los viajes autónomos formen parte habitual de su plataforma en hasta 15 ciudades para finales de 2026.
Londres es solo el comienzo. La movilidad autónoma ya no es un experimento: empieza a ser una realidad que se integra en el día a día de una de las ciudades más complejas del mundo. Y si funciona aquí, puede funcionar en cualquier parte.
Cinco claves del debut de los robotaxis de Uber y Wayve
- Primer servicio autónomo del Reino Unido: vehículos sin conductor operando en las calles de Londres.
- Integración en Uber: disponibles en UberX, Electric y Comfort sin coste adicional.
- Supervisión humana: cada coche incluye un conductor capacitado durante la fase inicial.
- Tecnología AV2.0: IA entrenada por experiencia real, sin depender de mapas HD tradicionales.
- Expansión global: Tokio será el siguiente paso, con planes para llegar a 15 ciudades en 2026.
