Todos los amantes de los deportivos recuerdan perfectamente, el LFA, aquel deportivo elegante y distinguido creado por Lexus y del que se fabricaron únicamente 500 unidades entres 2010 y 2012. Un coche añorado y del que siempre se espera un sucesor, aunque la firma japonesa guarda silencio. sobre el tema.
Pero de vez en cuando el interés vuelve a crecer cuando vemos creaciones como este Lexus Sport Concept que se ha presentado oficialmente en la edición 2025 de The Quail, A Motorsports Gathering, celebrado en The Quail Lodge and Golf Club en Carmel, California. Un superexclusivo evento automovilístico que forma parte de la Monterey Car Week.
Este prototipo representa la evolución del diseño deportivo de la marca japonesa y anticipa las líneas que seguirán los futuros modelos de altas prestaciones. El concepto de la marca de lujo del grupo Toyota destaca por un diseño progresivo que avanza las líneas maestras de los futuros deportivos de la firma.
Foto: Lexus
Con estilo de coupé clásico
El Lexus Sport Concept 2025 se presenta como un coupé de dos puertas con una silueta baja y con gran anchura que combina elementos dinámicos y detalles que generan emoción. Este concept car fusiona la autenticidad deportiva tradicional de Lexus con una visión futurista para establecer las bases del lenguaje de diseño que adoptará la marca en sus próximos modelos deportivos.
Aún no está claro si se trata de un indicio del futuro sucesor del LFA, una versión más realista del LC o un modelo deportivo completamente nuevo, porque la marca no ha dado ningún dato sobre sus intenciones. Pero su imagen, desde luego, genera expectación.
Foto: Lexus
En la parte delantera, los faros LED en forma de L se integran perfectamente en las tomas de aire. Cuenta con luces diurnas ocultas en forma de diamante que solo aparecen cuando se iluminan, lo que mantiene el morro limpio. Los guardabarros esculpidos y el paragolpes inferior sustituyen la parrilla en forma de huso característica de la marca por algo más agresivo.
Pasando al lateral, las rejillas de ventilación detrás de las ruedas delanteras y el diseño del pilar C recuerdan al superdeportivo LFA y desde arriba, se pueden ver formas alargadas que recuerdan a arbotantes, que dirigen el aire hacia un alerón trasero activo que remata la corta cubierta trasera. En la parte trasera, la amplia tira de luces LED se extiende a lo largo del coche, interrumpida únicamente por el emblema de Lexus. Un gran difusor trasero domina el parachoques, albergando una luz de freno central al estilo de la F1 que añade un toque de automovilismo.
Foto: Lexus
Podría ser un LFA eléctrico
Lexus no ha revelado el interior al completo, pero las imágenes del vídeo promocional muestran una configuración futurista. El cuadro de instrumentos digital y el volante tipo yugo -como el que se estrena en el nuevo eléctrico RZ– sugieren un posible sistema de conducción por cable. Destaca un elemento inusual: una estructura en el techo con cuatro ventiladores de refrigeración, situados junto a una aleta central iluminada.
Y todo parece indicar que será eléctrico, pues la ausencia de tubos de escape visibles en un vehículo de alto rendimiento como este apunta claramente a un sistema de propulsión eléctrico. Esto coincide con informes anteriores sobre la llegada de un deportivo Lexus totalmente eléctrico en 2026, que posiblemente sustituirá al antiguo LC.
Foto: Lexus
Hace unos años, el director ejecutivo de Lexus, Koji Sato, sugirió que un futuro deportivo eléctrico llevaría el espíritu del LFA con motor V10. También insinuó la idea de una transmisión manual simulada, diseñada para mejorar la conexión del conductor en una plataforma eléctrica que, por lo demás, es silenciosa.
No sabemos si finalmente será así… pero a los aficionados de la marca japonesa y a los amantes de los superdeportivos se nos empieza a dibujara una sonrisa pensando en un futuro LFA…
En los últimos meses estamos descubriendo una curiosa costumbre de Audi a la hora de desarrollar sus vehículos. Parece ser que en las últimas fases, la firma de los cuatro aros rueda con unidades desprovistas del tradicional camuflaje, únicamente pintadas en un color negro que, si bien disimula sus formas, deja a la vista su diseño. Esto es lo que ha sucedido con el Audi Q7 2026.
Decimos lo anterior porque no es la primera vez que desde SH Proshots nos hacen llegar este tipo de imágenes de un Audi; sucedió, por ejemplo, con el A5 Avant. Según nos cuentan nuestros colegas, los ocupantes no se emocionaron en absoluto al darse cuenta de que les habían ‘pillado’ e intentaron esconderse para evitar ser fotografiados.
Además, todo parece indicar que la unidad que estaban probando correspondía a la versión de altas prestaciones, el SQ7. Esta apareció por primera vez en la segunda generación; en la primera no hubo versión deportiva… aunque sí el Audi Q7 V12 TDI con 500 CV, uno de los SUV más impresionantes de la primera década del siglo XXI.
Fotos: SH Proshots
No en vano, esta versión tiene es algo así como el precursor de las versiones ‘S’. El primer SQ7, lanzado en 2016, equipaba un bloque 4.0 V8 diésel biturbo que lograba una cifra de potencia respetable (435 CV) pero, sobre todo, un impresionante par motor de 900 Nm, no muy lejos de los legendarios 1.000 Nm del V12 TDI. Se mantuvo durante muchos años como el Audi Q7 más potente, hasta que en 2020 llegó la actualización y el SQ7 pasó a tener un 4.0 V8 TFSI de gasolina con 507 CV. Cabe reseñar que, mientras en España el gasolina reemplazó al diésel, en otros mercados ambas mecánicas convivieron durante bastante tiempo.
El gran dilema: ¿Mantendrá el V8 TFSI el Audi Q7 más potente?
Igual que tenemos bastante claro que el futuro RS 6 será un híbrido enchufable, en el caso de los modelos ‘S’ no está tan claro cuál será el camino a seguir. De primeras, el prototipo fotografiado en el circuito de Nürburgring no parecer portar la clásica pegatina que avisa de la presencia de un sistema eléctrico de alta tensión. Por otra parte, tampoco se aprecia una tapa para el puerto de carga, de modo que nos decantamos por la opción de mecánica de gasolina, seguramente apoyada por un sistema de hibridación ligera.
Ahora faltaría saber si el Audi SQ7 continúa apostando por el 4.0 V8 biturbo de 507 CV de la actual generación, la opción más probable, o si por el contrario se reemplaza por un bloque V6 aunque no parece factible si no va acompañado de un sistema híbrido enchufable. Lo que es seguro es que estará basado en la plataformaPPC (Premium Platform Combustion), equivalente a la PPE de los modelos 100 % eléctricos, estrenada en el A5.
Fotos: SH Proshots
Por el momento, vemos que esta unidad prácticamente desprovista de camuflaje, que incluso porta el distintivo ambiental que se emplea en Alemania, la pegatina de color verde situada en la esquina inferior derecha del parabrisas. También se aprecia con claridad que el vehículo está equipado con neumáticos 285/40 R 22 delante y neumáticos Pirelli P Zero 305/35 R 22 detrás, que unido a los cuatro escapes traseros le identifica como la versión SQ7.
Respecto al interior, en anteriores set de fotos ya pudimos ver que Audi va a optar por algo parecido a lo que ofrece el Q6 e-tron. Esto significa que podría presentar un diseño similar con la configuración de doble pantalla ocupando la parte central del salpicadero, así como un volante casi idéntico. Algunos botones y mandos también podrían ser heredados del crossover eléctrico. El Q7/SQ7 podría presentarse a finales de año y llegar al mercado en 2026.
Las plantas españolas de Renault en Valladolid y Palencia forman el Polo de Hibridación de Renault Group a nivel mundial, ya que en ellas se fabrican cinco de los siete modelos de la gama full hybrid E-Tech de la compañía: Captur, Symbioz, Austral, Espace y Rafale. Y los compradores españoles de la marca del rombo optan mayoritariamente por estos modelos a la hora de adquirir coche.
Así lo demuestran las cifras: este año, Renault ha vendido en España un total de 27.996 vehículos «made in Spain«, lo que supone que el 54,9% de los coches de la marca que han estrenado los españoles han salido de las líneas de producción de las factorías de Valladolid y Palencia.
Renault Captur E-Tech full hybrid 160. Foto: Renault
En estos números hay un claro ganador, el Renault Captur, que es el vehículo «made in Spain» de la marca más vendido, seguido por el Austral y el Symbioz.
Del Captur se han matriculado en España este año 12.368 unidades mientras que la marca ha comercializado 6.489 unidades del Austral, un total de 4.831 del Symbioz, 2.761 unidades del Rafale y 1.541 del Espace, además de otras seis unidades del Mégane de la generación anterior.
Si a las cifras de ventas de la marca en España de modelos «made in Spain» sumamos los que llegan de fuera de nuestras fronteras, Renault ha comercializado este año ya en nuestro país 50.972 vehículos, lo que le ha valido para ocupar este 2025 el segundo puesto del ranking de ventas, a poco más de 8.000 unidades de la marca líder, Toyota.
El éxito de la tecnología full hybrid E-Tech de Renault
Fabricación del Renault Rafale en Palencia. Foto: Renault.
El éxito de los vehículos Renault «made in Spain» se debe en gran parte a la popularidad de la tecnología full hybrid E-Tech de Renault, que permite circular en modo eléctrico hasta el 80% del tiempo en ciudad, sin necesidad de enchufe, y con una reducción del consumo del 40%.
Los vehículos híbridos representan el 44% de las ventas de turismos de la marca y Renault es la segunda firma que más vehículos híbridos vende en España.
Una de las claves de este éxito de ventas también pasa por la profunda transformación tecnológica que han experimentado las factorías de Renault en Valladolid y Palencia en los últimos años. La incorporación de inteligencia artificial, digitalización avanzada y electrónica de última generación ha elevado los estándares de calidad y eficiencia alineándose, además, con los objetivos de descarbonización del Grupo.
Las plantas de Valladolid y Palencia
Fabricación del Symbioz en Valladolid. Foto: Renault.
Por un lado, la planta de Valladolid ha dado la bienvenida a la producción de vehículos del segmento C con el Symbioz, lo que ha supuesto reforzar los procesos de control de calidad, automatización y trazabilidad, integrando soluciones digitales que permiten una supervisión exhaustiva de la producción en tiempo real. La planta monta el Captur desde 2012 y hasta la fecha ha producido más de 2,4 millones de unidades de este modelo, que se exporta a más de 70 destinos diferentes.
El éxito comercial de modelos como el Captur o el Symbioz también ha permitido que la marca haya lanzado recientemente una oferta de empleo para 300 trabajadores en su planta de Valladolid con el propósito de recuperar el turno de noche a partir de este mes de agosto. Esto supondrá aumentar la actividad diaria de fabricación hasta alcalzar un 15% más.
Por otro lado, la fábrica de Palencia ensambla tres modelos del segmento C y D: el nuevo Austral, el nuevo Espace y el Rafale. La llegada de estos modelos a la línea de montaje de la planta supuso la ampliación de capacidades y la modernización de sus instalaciones, con la incorporación de tecnologías de última generación en robótica, conectividad y análisis predictivo.
En concreto, la fabricación de Rafale, el buque insignia de la marca del rombo, representa un salto cualitativo en la historia de la factoría, que se posiciona como centro de excelencia en la producción de vehículos híbridos de alta gama.
La planta palentina abrió sus puertas en 1978 con la fabricación del R-12 y, actualmente, dentro de su transformación ha integrado más de 400 nuevos robots hasta alcanzar los 1.320 en el área de soldadura, lo que le ha permitido incrementar la eficiencia y precisión en la producción.
Si algo tiene Porsche, además de sus espectaculares productos, es que conoce muy bien a sus clientes y su gusto por las series especiales limitadas; y si están basadas en el 911, mejor que mejor. Ya hemos perdido la cuenta de las que se habrán fabricado, no solo a nivel global, sino también para algunos mercados en concreto; por ejemplo, unapara conmemorar los 70 años de historia del PCA (Porsche Club of America)
En esta ocasión, el departamento de equipamientos especiales de la firma de Stuttgart ha creado una edición limitada de 10 unidades del 911 Carrera 4 GTS como homenaje a una de las carreteras más impresionantes del mundo: la Transfăgărășan, ubicada en Rumanía. De hecho, el primer vehículo ha sido entregado a su propietario rumano.
La Transfăgărășan, 90 kilómetros de asfalto sinuoso que atraviesa las montañas de Făgăraş para unir las regiones rumanas de Muntenia y Transilvania, posee la merecida reputación de ser una de las carreteras más impresionantes del mundo.
Foto: Porsche
Todo empezó en 2024: cuando la “carretera que toca las nubes” cumplió 50 años, también lo hizo el 911 Turbo. Eso llevó a los clubes Porsche de Rumanía y Moldavia a organizar una ruta en la que participaron unos 110 coches y 200 invitados.
Por esas mismas fechas, inspirado por el medio siglo de la legendaria carretera, el equipo Porsche Sonderwunsch de Zuffenhausen comenzó a trabajar en un modelo conmemorativo muy especial: el 911 Carrera 4 GTS Tribute to Transfăgărășan. Solo se fabricarían 10 unidades, cada una de ellas personalizada hasta el más mínimo detalle por su futuro propietario, en colaboración con los expertos de Sonderwunsch y Style Porsche. Ahora, un año después, el primero de los coches ha sido entregado a su nuevo hogar en Rumanía, donde ha comenzado su andadura con un recorrido por la propia Transfăgărășan.
“El año pasado, cuando recorrimos la Transfăgărășan con motivo del 50º aniversario del 911 Turbo, encontramos mucha inspiración para esta edición especial” explica Alexander Fabig, vicepresidente de personalización y clásicos de Porsche. “Por eso decidimos crear no solo uno, sino diez vehículos individuales que rinden homenaje a una de las regiones más legendarias e inspiradoras de Rumanía”.
El Porsche 911 Carrera 4 GTS Tribute to Transfăgărășan en detalle
Foto: Porsche
Acabado en el color gris Graphite de Paint to Sample, la primera de las 10 unidades de este 911 Carrera 4 GTS luce llantas con radios pintados en rojo Guardia, un tono que también rodea los faros, lo que añade un llamativo acento visual al frontal. En las puertas se muestra una sutil inscripción “Tribute to Transfăgărășan”, mientras que los pilares B luce una placa que identifica al vehículo como uno de los 10 ejemplares de la edición especial. En la parte trasera, las lamas de la rejilla del motor están discretamente pintadas en azul, amarillo y rojo, los colores de la bandera rumana.
En el interior, también está la inscripción Tribute to Transfăgărășan iluminada en los umbrales, bordada en los reposacabezas y grabada en el reposabrazos central. Además, junto con el logotipo, está presente en el lado derecho del salpicadero.
Foto: Porsche
Si bien los 10 vehículos lucen la insignia conmemorativa en el exterior, detalles con la bandera rumana y elementos interiores personalizados, cada uno de ellos ha sido configurado individualmente por su futuro propietario a través del programa Porsche Sonderwunsch. Algunos han elegido acabados de pintura especiales, diferentes materiales para el interior y diversos accesorios. Por tanto, cada ejemplar es único, aunque todos tienen en común el homenaje que rinden a una de las carreteras más emblemáticas del mundo.
Los clientes pudieron disfrutar de un avance a principios de este año, cuando visitaron Sonderwunsch Manufaktur en Zuffenhausen y comentaron con los especialistas los últimos detalles de sus coches. Los nueve restantes se entregarán en un evento que se celebrará a finales de agosto.
Adrian Pascu, de Porsche Inter Auto Rumanía, ha comentado: “La Transfăgărășan es conocida por los amantes del motor de todo el mundo por sus magníficos paisajes y sus curvas cerradas. Estoy deseando ver estos excepcionales coches circulando por la carretera a la que rinden homenaje”.
Foto: Porsche
Como es propio de Porsche, el nuevo 911 Carrera 4 GTS se beneficia de los conocimientos adquiridos por los ingenieros en competición. En este caso, han influido especialmente en el diseño de la propulsión T-Hybrid, cuyo corazón es un motor bóxer de 3.6 litros de nueva concepción. Permite al 911 Carrera 4 GTS Coupé acelerar de 0 a 100 km/h en 3,0 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 312 km/h. En total, la potencia del sistema es de 541 CV (398 kW) y el par de 610 Nm. El aumento con respecto al modelo anterior es de 61 CV (45 kW).
El nuevo 911 Carrera 4 GTS se distingue por sus cualidades dinámicas, al tiempo que reduce las emisiones de CO₂ y pesa considerablemente menos que vehículos híbridos enchufables. El aumento de peso con respecto a su predecesor es solo de 50 kilogramos.
Acerca de Porsche Sonderwunsch
Porsche reinterpreta su legendario programa Sonderwunsch de finales de los años 70, que hace posible el diseño individualizado de vehículos únicos, creados conjuntamente por el cliente y producidos profesionalmente por Porsche.
Los clientes pueden elegir que su coche se fabrique con opciones individuales instaladas directamente en fábrica, antes de la entrega. Uno de los aspectos más destacados del programa es Paint to Sample Plus, que abre un nuevo mundo de opciones de colores exteriores personalizados. También es posible realizar modificaciones después de la entrega al cliente (Factory Re-Commissioning). Los clientes pueden rediseñar completamente el interior y el exterior de su coche o crear modelos únicos altamente personalizados, con la colaboración de los equipos de desarrollo y diseño de Porsche. Para los modelos más antiguos, esta oferta incluye la restauración, que también se puede encargar por separado.
Galería de imágenes del Porsche 911 Carrera 4 GTS Tribute to Transfăgărășan
Škoda Auto ha revelado la primera silueta y animación de su próximo concept Vision O, un modelo que marcará una evolución del lenguaje de diseño Modern Solid y reflejará la tradición de 130 años de la marca en el segmento de los familiares. Este concept car, que tendrá su debut mundial el 8 de septiembre de 2025 en el IAA Mobility de Munich, promete redefinir el futuro de uno de los segmentos más emblemáticos de Škoda. Y tal vez podría considerarse como la versión eléctrica del Octavia, el modelo más importante en la historia de la compañía.
El Škoda Vision Orepresenta un salto cualitativo en el lenguaje de diseño de la marca checa, con un enfoque claro en la aerodinámica y líneas distintivamente trazadas que elevan el concepto Modern Solid a un nuevo nivel de sofisticación. Oliver Stefani, responsable de Diseño de Škoda ha explicado la filosofía detrás del concept: «Con Vision O, estamos avanzando consistentemente nuestro lenguaje de diseño ‘Modern Solid’, aumentando su atractivo emocional y refinando aún más nuestra identidad de marca. El nuevo concepto de diseño también destaca nuestro compromiso con romper barreras y traer continuamente innovación al diseño automotriz futuro».
Un diseño limpio
El diseño de este modelo, por lo que hemos visto durante su fase de desarrollo y en un primer teaser avanzado hace unos días por la marca, contará con características destacadas, como unas líneas limpias que enfatizan la simplicidad, dispondrá de un techo inclinado con spoiler dividido o un nuevo diseño de pilar B que se conecta perfectamente con la parte trasera.
Foto: Skoda
También va a ser llamativa la iluminacion del coche, que dispondrá de características como pilotos traseros estrechos en forma de ‘T’, un motivo lumínico de «cuatro ojos» típico de Škoda que además se integrará de manera natural en el diseño del portón trasero. Habrá otros elementos característicos que utiliza la marca checa, como el nombre de Škoda y denominación ‘Vision O’ en el portón trasero
El debut del Vision O se celebrará en el IAA Mobility 2025 que se celebrará en Munich del 9 al 14 de septiembre de 2025. Y es uno de los hitos de la firma en el 130 aniversario de la creación de Škoda. El CEO de la compañía, Klaus Zellmer, pone en contexto la importancia del concept: «El Vision O destacará la trayectoria futura de los modelos familliares bajo la influencia de nuevas tecnologías, sostenibilidad y la profunda experiencia de Škoda en este segmento. Este será uno de nuestros pasos más significativos en el desarrollo y evolución de nuestro lenguaje de diseño para este período de transición en la industria automóvil».
Aunque los detalles técnicos completos del nuevo concept de la marca checa se revelarán en Munich, el Vision O avanza cómo será el futuro ‘Octavia’ eléctrico, cuya llegada al mercado estaría prevista no antes de 2027.
Bentley Motors parece dispuesta a que sus modelos eléctricos tengan una imagen propia, una personalidad definida. Así lo indica el EXP 15, presentado en la Monterey Car Week 2025. Un audaz concept car que establece los principios rasgos de diseño que caracterizarán a los futuros Bentley totalmente eléctricos. Presentado en el prestigioso Pebble Beach Concours d’Elegance, este imponente gran turismo supone la primera aparición de un concept Bentley en este evento desde que el EXP 100 GT celebrara el centenario de la marca en 2019.
La inspiración para crear este EXP 15 proviene directamente del legendario Bentley Speed Six Gurney Nutting Sportsman coupé de 1930, mundialmente conocido como el«Blue Train» por su histórica victoria sobre el famoso tren francés en una carrera entre Cannes y Londres. Esta conexión histórica quiere ser algo más que un ejercicio de nostalgia, pues quiere definir la filosofía completa del nuevo concept.
Foto: Bentley
Solo tres asientos en el interior
Al igual que su antepasado de hace 95 años, el EXP 15 adopta una configuración de tres asientos que prioriza el lujo y la comodidad sobre la capacidad máxima para pasajeros en el interior del coche Esta filosofía de diseño permite crear un habitáculo más espacioso y exclusivo, incluyendo por ejemplo, un innovador espacio para mascotas y equipaje de mano. Todo en el interior redefine el concepto de viaje de lujo para la era moderna.
El Bentley EXP 15 sirve como laboratorio de materiales innovadores y tecnologías de superficie que podrían definir la próxima generación de gran turismos de lujo sostenibles. Además, la tecnología de iluminación del EXP 15 también representa un capítulo completamente nuevo en la historia de Bentley, estableciendo firmas lumínicas que serán características distintivas de los futuros modelos eléctricos de la marca británica.
Foto: Bentley
La decisión de presentarlo en Pebble Beach es también algo estratégico para la firma británica, como explica Robin Page, Director de Diseño de la marca británica: «Los visitantes de Monterey Car Week incluyen algunos de los coleccionistas, entusiastas y aficionados más exigentes del mundo, muchos de los cuales ya poseen modelos de nuestra casa». El feedback recibido durante Pebble Beach será fundamental para informar la evolución del diseño de la marca.
El reencuentro con el míto
Uno de los momentos más emotivos de Monterey Car Week 2025 fue el reencuentro histórico entre el EXP 15 y el Speed Six Gurney Nutting «Blue Train» original de 1930. Ambos vehículos, separados por 95 años de evolución en el mundo del automóvil, posaron juntos en el icónico 17 Mile Drive, creando una imagen que resume perfectamente la filosofía de la firma británica: honrar el pasado mientras se construye el futuro.
El EXP 15 regresa ahora a Crewe para continuar su función como inspiración para el ADN de diseño de futuros modelos de la firma. El concept será estudiado y refinado en el nuevo Estudio de Diseño inaugurado recientemente en el corazón del campus de la compañia, un espacio específicamente diseñado para dar vida a la próxima generación de gran turismos de lujo eléctricos.
Maserati es coche oficial del Torneo Internacional de Polo de Sotogrande, que se celebra hasta el próximo 30 de agosto en esta localidad gaditana. La marca está muy presente en este evento con toda su gama de vehículos y también da la oportunidad de probarlos dentro de su Summer Driving Experience. Una oportunidad única de experimentar en primera persona la conducción de un deportivo de la casa del tridente.
Hasta finales de mes, los asistentes al torneo de Sotogrande no solo podrán disfrutar del mejor polo del mundo, sino también descubrir de cerca la gama actual de Maserati, que estará representada por el superdeportivo MC20, el SUV Grecale y el elegante GranTurismo. Todos ellos están expuestos en el espacio exclusivo Maserati Lounge instalado en el Ayala Club.
Maserati MC20 Cielo. Foto: Maserati.
Como parte de esta experiencia, Maserati ofrece a sus seguidores la posibilidad de reservar test drives personalizadosen los que los clientes podrán ponerse al volante de modelos como el SUV Grecale en su versión deportiva Trofeo de 530 caballos o del Folgore eléctrico, entre otros modelos de la marca, como el MC20 y el GranTurismo. Las pruebas, capitanedas por los expertos conductores de la firma del tridente, pueden reservarse en el propio evento, brindando a los visitantes la oportunidad de experimentar la conducción de los modelos de Maserati en las sinuosas carreteras de Sotogrande.
Además del Summer Driving Experience, Maserati también da la posibilidad de conducir sus modelos más extraordinarios a través del Master Driving Experience, donde los entusiastas de la marca pueden ponerse al volante de coches tan exclusivos como el Gran Turismo Trofeo, el MC20 o el nuevo GT2 Stradale, todos ellos equipados con el revolucionario motor V6 Nettuno biturbo de 3 litros, con potencias que van desde los 500 a los 640 caballos.
Todas las versiones del Maserati Grecale
Maserati Grecale Folgore. Foto: Maserati.
Entre los coches que podrán probar los entusiastas de la marca que asistan al Torneo de Polo de Sotogrande se encuentra el Grecale, con hibridación ligera y un motor de 4 cilindros y 300 CV. Es una gran opción para el día a día gracias a sus múltiples detalles de lujo tanto estéticos como de confort, entre los que destacan las llantas de 20 pulgadas con acabado diamantado, el interior en cuero premium y los asientos confort calefactables con ajuste eléctrico en 12 posiciones.
La versión Modena es más deportiva. Monta el mismo motor, pero su potencia aumenta hasta los 330 CV. Equipa llantas Diamond de 21 pulgadas, faros Matrix, diferencial de deslizamiento limitado y suspensión adaptativa. Por su parte, el Grecale Trofeo es la variante más extrema de la gama, concebida para ofrecer el máximo rendimiento gracias a su motor V6 Nettuno de 530 CV.
Por su lado, el Grecale Folgore es el primer SUV 100 % eléctrico de la historia de la marca y ofrece una potencia de 410 kW (550 CV). Está equipado con una batería de 105 kWh, lo que le proporciona una autonomía de 500 kilómetros.
Del Maserati GranTurismo al GranCabrio
Maserati GranTurismo Modena. Foto: Maserati.
En Sotogrande también se puede disfrutar de la gama GranTurismo. Recientemente renovada, combina las prestaciones de un deportivo con un nivel de confort perfecto para los viajes largos tanto en sus versiones de combustión como en la eléctrica Folgore. Encarna a la perfección el concepto de «lujo italiano».
Ese mismo espíritu, pero a cielo abierto, lo representa el GranCabrio, que ahora está disponible tanto con el motor de combustión V6 Nettuno en sus versiones de 490 CV y 550 CV en el Trofeo, como con el sistema de propulsión 100% eléctrico del Folgore.
Maserati MC20, máxima deportividad
En Sotogrande, otro de los modelos protagonistas será el MC20, el superdeportivo de la marca del tridente que encarna mejor que ninguno la deportividad, la innovación y el rendimiento. Equipado con el motor V6 Nettuno de 630 CV, puede acelerar de 0 a 100 km/h en solo 2,88 segundos y superar los 325 km/h de velocidad punta.
Maserati MCPURA. Foto: Maserati.
Recientemente, durante el Goodwood Festival of Speed 2025, Maserati ha desvelado el sucesor de este modelo: el nuevo MCPURA. Mantendrá la misma mecánica, pero contará con un diseño exterior renovado, nuevos materiales en el interior y detalles exclusivos de alta personalización para reforzar su carácter elegante y emocional. Está disponible en versiones coupé y Cielo y se fabrica íntegramente en Módena, en la histórica planta de Viale Ciro Menotti.
En la práctica, esto significará que los usuarios de las apps de Telpark y Zunder podrán localizar, utilizar y pagar en una red conjunta en todo el territorio nacional, en la que se enmarcan puntos de carga urbanos y en carretera.
Telpark, que es la marca de soluciones de movilidad urbana del Grupo Empark integrará en su app más de 1.000 nuevos cargadores procedentes de Zunder, ampliando significativamente su red. Por su parte, el operador independiente de infraestructura de recarga ultrarrápida para vehículos eléctricos, Zunder, incorpora a su red de recarga más de 750 cargadores operados por Telpark, que están distribuidos en 92 aparcamientos por todo el territorio nacional.
Zunder, además, se había aliado recientemente con Repsol, sumando sus más de 1.000 cargadores a la app Waylet, un acuerdo del que ya se benefician más de 9 millones de usuarios.
Parking con cargadores de Telpark en La Alhóndiga (Bilbao).
Cargadores en todo el territorio
La alianza de ambas compañías refuerza el compromiso de ambas por impulsar la movilidad sostenible y facilitar el acceso de los usuarios a los cargadores, mejorando su experiencia, al permitir una mejor planificación de trayectos y el acceso a una red de recarga más amplia, conectada y eficiente en un entorno cada vez más digitalizado.
Con esta colaboración, los usuarios que dispongan de la app de Telpark podrán visualizar y utilizar los puntos de recarga de Zunder, identificados con un distintivo color azul oscuro, mientras que los conductores que tengan descargada la aplicación de Telpark dispondrán de los cargadores de Zunder.
Compañías en expansión
Además de los cargadores instalados en España, Telpark tiene una posición consolidada en carga eléctrica en la Península Ibérica, con una red que ya supera los 1.300 puntos de recarga —más de 1.200 semirrápidos y 113 rápidos— integrados en su app. La compañía tiene más de 5,6 millones de usuarios digitales y presencia en cerca de 150 ciudades.
Foto: Kia/Zunder.
Por su parte, Zunder, es una firma fundada en Palencia en 2017, que ha sido reconocida por los usuarios de coche eléctrico con el premio al Mejor Operador de Carga ultrarrápida en España. Es uno de los operadores de referencia en el sur de Europa y ofrece más de 1.200 cargadores en España, Francia y Portugal, más de 200 estaciones activas, puntos de carga específicos para camiones y software de gestión de infraestructuras de carga.
José María García-Hoz, Director de Vehículo Eléctrico de Telpark, ha valorado el acuerdo con Zunder explicando que «la colaboración es un paso más en nuestra apuesta por ofrecer una experiencia de movilidad integral, sencilla y conectada. A través de esta integración, reforzamos nuestro compromiso con la electrificación urbana, poniendo al alcance de millones de usuarios una red de recarga aún más extensa y eficiente”.
Para el director B2B de Zunder, Alberto Herrero, la alianza con Telpark refuerza el compromiso de la compañía con la carga tanto en carretera como en destino: una solución práctica y cada vez más demandada, especialmente en entornos urbanos. “Sabemos que la carga urbana es clave para facilitar el día a día de los usuarios de vehículo eléctrico. Por eso, este acuerdo con Telpark es tan importante: unimos el acceso a las redes para que nuestros usuarios puedan cargar donde lo necesitan, sin complicaciones. Así, conectamos la ciudad con la carretera, y hacemos la movilidad eléctrica más real, práctica y cercana para todos”,
Nueva app de planificación de rutas de Zunder
Foto: Zunder.
Por otro lado, los usuarios de la app de Zunder también podrán beneficiarse de la nueva funcionalidad que acaba de añadir la compañía y que permite diseñar rutas personalizadas, tanto de media como de larga distancia, incluyendo paradas exclusivas en estaciones de su propia red de carga.
Esta herramienta es compatible con Google Maps, lo que facilita la navegación desde el propio móvil de forma visual, intuitiva y accesible en todo momento y permite a los usuarios de coche eléctrico planificar sus trayectos.
Gracias a esta nueva funcionalidad, los conductores podrán seleccionar los cargadores que más les convengan en su trayecto y añadir tantas paradas como necesiten, visualizando al instante toda la información relevante de cada ubicación. De un vistazo, se puede consultar el estado de la estación de carga, los tipos de conectores, precios, servicios cercanos, etc.
Una vez planificada la ruta, el usuario puede enviarla directamente a Google Maps para iniciar la navegación con todas las paradas integradas.
Zunder cuenta con una red que ofrece cobertura de más del 96% en las principales carreteras españolas, con estaciones cada 200 km. Sus estaciones son accesibles, ofrecen atención al cliente 24/7 en varios idiomas, múltiples opciones de pago y cargas del 20% al 80% en menos de 20 minutos.
El Volkswagen Polo acaba de ser elegido Best Car of the Half Century (Mejor Coche del Medio Siglo). Se trata de un premio otorgado por Best Cars of the Year – The New Car World Championships en reconocimiento a una trayectoria que comenzó en 1975. El premio en sí es uno de esos inventos británicos que tiene el valor que cada uno quiera darle, pero nos da una excusa perfecta para repasar la historia de este cincuentón que lleva ya más de 20 millones de unidades vendidas en todo el mundo, buena parte de ellas fabricadas en Navarra (7.659.558 para ser exactos).
De Audi rebautizado a icono con identidad propia
El Volkswagen Polo entró en la historia del automóvil por la puerta de atrás. Técnicamente, el primer Polo no era realmente un Volkswagen. Lanzado en 1975, el Volkswagen Polo Mk1 era una versión rebautizada y simplificada del Audi 50, introducido un año antes. Volkswagen necesitaba un modelo de acceso a la gama, y la solución más rápida era aprovechar el desarrollo de Audi, eliminando equipamiento para reducir costes.
La estrategia funcionó tan bien que el Audi 50 desapareció en 1978, víctima en parte del éxito del “plagio” de Volkswagen. Para 1979, ya se habían producido 500.000 Polos en todo el mundo, demostrando que el Polo tenía más encaja en la gama de Volkswagen que en la de Audi.
La segunda generación, introducida en 1981, marcó el verdadero nacimiento del Polo como modelo independiente. Por primera vez, Volkswagen ofreció tres carrocerías diferentes: la tradicional, con la luna trasera inclinada, la de dos volúmenes del polo Derby (rebautizado Classic) y el revolucionario Hatchback, con el portón casi vertical. Para 1983 se alcanzó el primer millón de unidades; el segundo llegaría sólo tres años más tarde. Además, en 1984 el Volkswagen Polo comenzaba a fabricarse en Pamplona (España).
Volkswagen Polo: La evolución constante de un superviviente
El Polo Mk3, lanzado en 1994, supuso el salto definitivo a la modernidad. Construido sobre una nueva plataforma compartida con el Seat Ibiza (que la había estrenado con anterioridad) y aprovechando componentes del Golf Mk3, el Polo creció en tamaño y refinamiento sin perder su esencia práctica. Por primera vez se ofreció una versión de cinco puertas, algo a lo que Volkswagen se había venido resistiendo para evitar rivalizar con el Golf y mantener aquilatados los costes de su segmento B.
La cuarta generación (2002) consolidó la madurez del modelo, compartiendo plataforma con los Seat Ibiza Mk3 y Škoda Fabia. Aunque en las generaciones anteriores ya había habido versiones enfocadas al público que buscaba buenas prestaciones, en 2006 Volkswagen decidía lanzar una variante realmente explosiva por primera vez, con apellido GTI y motor 1.8 turbo con hasta 180 CV en la versión Cup Edition, sin olvidar el también explosivo 1.9 TDI de 130 CV.
El Polo Mk5 llegaría en 2009. Este Volkswagen Polo se alzó con el premio European Car of the Year 2010 y el World Car of the Year 2010. La quinta generación era más grande que su predecesora pero más ligera, y recogía los frutos de sus éxitos en el Campeonato del Mundo de Rallys con el lanzamiento del Polo R, dotado de motor 2.0 turbo de 220 CV y 350 Nm, así como cambio manual de seis velocidades.
El presente y futuro del Volkswagen Polo
La sexta y actual generación, introducida en 2017 y construida sobre la plataforma MQB A0, representa la evolución más importante en la historia del Volkswagen Polo. Por primera vez, no existe versión de tres puertas. En todo este tiempo, el espacio de maletero ha crecido un 25 %, desde 280 hasta 351 litros, mientras que la tecnología ha dado un salto cuántico con la disponibilidad de un cuadro de instrumentos completamente digital y sistemas de asistencia a la conducción que eran impensables en las primeras generaciones.
Mike Rutherford, fundador de los premios Best Cars of the Year, resume perfectamente la filosofía detrás del éxito: “Los 20 millones de conductores que han estado comprando Volkswagen Polos desde 1975 no pueden estar equivocados. Es el supermini más consistentemente creíble de los últimos 50 años y ha acertado repetidamente en el punto dulce en términos de diseño discreto, dimensiones generales, calidad de construcción, precio competitivo, eficiencia y bajos costes de mantenimiento”.
De alguna forma, el éxito del Volkswagen Polo se ha cimentado en valores como la coherencia, la calidad percibida y la respuesta a las necesidades reales de los usuarios. En general (casi) nunca ha sido el coche más emocionante del mundo, ni el más innovador, ni siquiera el más barato, pero siempre ha tenido muchos argumentos para convencer.
Las claves del cincuentañero Volkswagen Polo
🏆 Premio: Volkswagen Polo elegido Best Car of the Half Century (50 años de historia, +20 M unidades vendidas, 7,66 M fabricadas en Navarra). 📜 Origen: Nació en 1975 como Audi 50 rebautizado; Audi 50 desapareció en 1978 por éxito del Polo. 🚗 Evolución clave:
Mk2 (1981): primera gama con tres carrocerías; inicio producción en Pamplona (1984).
Mk3 (1994): nueva plataforma compartida con Seat Ibiza; primera versión 5 puertas.
Mk5 (2009): European Car of the Year y World Car of the Year 2010; versión Polo R (220 CV).
Mk6 (2017): plataforma MQB A0; solo 5 puertas, maletero +25 % (351 L), alta tecnología y asistencias. 💬 Claves del éxito: diseño discreto, calidad, precio competitivo, eficiencia y bajo coste de mantenimiento.
Con las temperaturas de verano alcanzando récords históricos, la marca española EBRO refuerza su compromiso con el bienestar de conductores y pasajeros. Su gama de vehículos está diseñada para ofrecer eficiencia, seguridad y confort, incluso en los días más calurosos del año. La compañía combina tecnología avanzada y diseño inteligente para que el calor quede fuera del habitáculo, garantizando una conducción más cómoda, sin distracciones y con mayor seguridad activa.
Los modelos de la gama del fabricante del Grupo Chery, el s400, s700 y s800 incorporan un completo sistema de soluciones para crear un entorno interior fresco y saludable. Entre esas soluciones está el climatizador bi-zona, que permite ajustar temperaturas independientes para conductor y acompañante. También dispone de filtración avanzada del aire, que permite eliminar partículas y alérgenos. Y cuenta con Filtros N95 (pm 2.5 y pm 0,3) en todas las gamas, con sistema AQS de calidad del aire en acabados superiores.
Foto: EBRO
El resultado apreciable para los ocupantes es un habitáculo silencioso, agradable y preparado para combatir las condiciones más exigentes del verano. Todo ello, desde las versiones más básicas de la gama, con lo que ofrece un confort climático de primer orden.
Climatización controlada desde el smartphone
Y no solo eso, porque en los acabados más equipados el confort sube de nivel. La marca española apuesta por el máximo bienestar de los ocupantes añadiendo en su lista de equipamiento dispositivos como asientos ventilados delanteros, en respaldo y banqueta, que reducen de inmediato la sensación de calor. También cuenta con techo panorámico con protección solar, que aporta luz natural sin sobrecalentar el interior. Los cristales traseros tintados bloquean rayos UV y mejoran la privacidad. Y en el caso del modelo s800 Luxury dispone de asiento del copiloto con función masaje ideal para trayectos largos bajo el sol.
Foto: EBRO
Además, la tecnología de conectividad a través de la app oficial EBROAuto, permite gestionar la climatización, de manera remota, desde el teléfono móvil. Una opción disponible en las versiones híbridas a traás de la cual se puede encender el aire acondicionado a distancia o programar la temperatura ideal antes de entrar en el coche a iniciar un viaje. Con eso se consigue disfrutar de un habitáculo fresco desde el primer momento.
El diseño de flujo de aire y difusores estratégicos garantiza que el frescor llegue de forma homogénea a todos los ocupantes.
La gama de la marca española demuestra que el confort y la seguridad en carretera no deben sacrificarse durante las olas de calor. Sus soluciones innovadoras en climatización, filtración y materiales de alta calidad tratan de conseguir una conducción más fresca, saludable y cómoda. En definitiva, una conducción más segura.
¿Cuál es el mejor cargador de móvil para coche en 2025?
Elegir el mejor cargador de coche hoy no va solo de potencia, sino también de seguridad, materiales y compatibilidad universal. En 2025, los modelos con carga rápida (QC 3.0 o Power Delivery), múltiples puertos y protección contra sobrecargas se posicionan como los más fiables.
Modelos recomendados por su relación calidad-precio:
Anker PowerDrive III Duo: carga rápida PD + USB-A, ideal para móviles de última generación.
UGREEN 66W cargador coche: potencia dual para cargar portátil y móvil simultáneamente.
Aukey 2 puertos QC 3.0: compacto, robusto y asequible.
Prioriza modelos con certificación CE o FCC, ya que garantizan protección contra sobrecalentamiento y cortocircuitos.
Factores clave al elegir un cargador para coche seguro y eficiente
Elegir bien puede evitarte disgustos con la batería. Estos son los elementos clave que deberías evaluar:
Potencia de salida: busca mínimo 18 W si quieres carga rápida real.
Cantidad de puertos: uno no basta; lo ideal son dos o más para compartir.
Tipo de puerto: USB-C PD para móviles recientes; USB-A con QC 3.0 para modelos más antiguos.
Material y diseño: carcasa metálica o ignífuga = más durabilidad.
Seguridad electrónica: protección contra cortos, picos de voltaje y sobrecalentamiento.
Comprueba si el cargador adapta el voltaje al tipo de dispositivo conectado. Evitarás dañar baterías más pequeñas como las de auriculares.
¿Qué tipo de cargador móvil es compatible con tu coche y tu dispositivo?
Verifica tanto la entrada del coche como la salida del cargador. Hay cargadores que solo sirven para coches con mechero tradicional (DC 12 V) y otros con entrada USB-C directa.
Identifica el puerto de tu coche:
Mechero clásico (DC): compatible con la mayoría de cargadores universales.
Puerto USB integrado: suele dar menos potencia (5 W) y no admite carga rápida.
Verifica las necesidades de tu móvil:
Si tu móvil es reciente, necesitas USB-C con Power Delivery (PD).
Para modelos antiguos, USB-A con Quick Charge (QC 3.0) es suficiente.
Evita incompatibilidades:
Algunos móviles limitan la carga rápida si el cable o el adaptador no están certificados.
Algunos iPhones requieren cables con chip MFi (Made for iPhone).
Usar un cargador incompatible puede activar carga lenta o intermitente, y en el peor caso, dañar el puerto del móvil.
Top 10 mejores cargadores de coche para móvil (Comparativa 2025)
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LISEN 170W – Alta potencia con PD 140W para portátiles y móviles premium
Un cargador que parece sacado del maletín de un técnico de emergencias. En los trayectos más imprevistos, este cargador de mechero convierte cualquier vehículo en una estación de carga ultrarrápida. Con 170W de potencia total y 140W solo por el puerto principal, no se queda corto ni para un MacBook Pro de 16 pulgadas a pleno rendimiento.
Carga rápida para todo lo que llevas encima
La gran baza de este modelo es su capacidad para mantener activos varios dispositivos a la vez sin perder velocidad. Carga portátil, tablet y móvil al mismo tiempo, algo impensable hace solo unos años. Su tecnología GaN, además de reducir el calentamiento, acelera la carga sin comprometer la seguridad interna de la batería. El cable de 240W que incluye evita tener que invertir en uno aparte.
Materiales robustos, diseño enfocado al uso real
El cuerpo tiene un acabado metálico con ranuras de ventilación que evitan el sobrecalentamiento incluso en uso prolongado. Dos LED blancos tenues iluminan justo lo necesario sin deslumbrar de noche. Aunque ocupa algo más que otros modelos, su construcción transmite durabilidad desde el primer tacto. Y no es solo apariencia: cuenta con certificaciones CE, FCC y RoHS.
Compatibilidad sin líos
Funciona con coches y camiones de 12 V a 24 V, lo que lo hace válido tanto para vehículos urbanos como para autocaravanas. Compatible con más de 100 modelos de smartphones, portátiles y accesorios, lo único que podría limitarte es la cantidad de enchufes disponibles… porque el cargador va sobrado.
Pros:
Carga rápida PD 140W compatible con portátiles
Cable trenzado de 240W incluido
Certificaciones y sistema de ventilación eficaz
Contras:
Algo voluminoso
No permite carga rápida simultánea en todos los puertos
INIU 60W – Compacto, potente y económico para iPhone, Samsung y Xiaomi
60W totales repartidos entre USB-C y USB-A (30W + 30W)
Diseño ultracompacto (4,5 cm de largo y solo 20 g de peso)
Compatible con carga rápida PD 3.0 y QC 3.0
Carcasa discreta y sin sobresalir del mechero
Compatible con iPhone 16, Galaxy S25, Xiaomi, Google, etc.
Cuando cada minuto de carga cuenta, este INIU de bolsillo puede marcar la diferencia. A pesar de su tamaño mínimo, consigue alimentar dos dispositivos al mismo tiempo con velocidad decente y sin recalentamientos.
Rendimiento estable en trayectos cortos y largos
Equipa dos puertos, uno USB-C y otro USB-A, ambos con 30W independientes. Lo mejor es que la carga rápida está disponible incluso al usar ambos a la vez, algo que no siempre ocurre en cargadores de este rango. En nuestras pruebas, un iPhone 15 alcanzó el 85 % en menos de media hora.
Tamaño mini, eficiencia real
Mide lo justo para quedar al ras del mechero. No se mueve con baches ni vibra al conducir. Ese diseño discreto facilita su uso en coches de alquiler, donde los puertos suelen estar ocultos. También es útil para furgonetas o campers que necesitan soluciones compactas.
Versatilidad sin complicaciones
Funciona con casi cualquier modelo reciente de móvil o auriculares. No necesita cables especiales ni configuraciones previas. Enchufar y cargar. Además, tiene protección integrada contra sobrevoltaje, cortocircuitos y sobretemperatura.
Pros:
Muy compacto y ligero
Carga rápida dual real (USB-C + USB-A)
Precio competitivo
Contras:
No incluye cable
No apto para portátiles o tablets exigentes
EOIWUY 15W – Inalámbrico con sujeción automática y rotación 360°
Carga inalámbrica de hasta 15W con ajuste inteligente según el dispositivo
Brazo con sujeción automática y memoria interna para liberar el móvil incluso sin corriente
Rotación de 360° y montaje estable en salida de aire
Incluye cargador QC 3.0, soporte, cable USB-C y deflectores de anclaje
Compatible con móviles de 4,7″ a 6,9″ con carga inalámbrica (iPhone, Galaxy, Pixel, etc.)
¿Y si tu soporte de móvil también cargase sin cables y sujetara solo? Este modelo EOIWUY combina lo mejor de ambos mundos: un cargador inalámbrico con agarre motorizado y rotación total para una experiencia verdaderamente manos libres en el coche.
Sistema automático de cierre que aprende
Gracias al sensor electromagnético, el brazo sujeta el dispositivo al acercarlo y lo libera con solo tocar un botón. Incluso si el coche está apagado, su batería interna permite más de 80 ciclos de apertura. Esto resulta especialmente útil para trayectos nocturnos o cuando olvidas desconectar el móvil antes de salir del vehículo.
Carga rápida adaptable y segura
El cargador detecta la potencia compatible con tu móvil: 15W para LG, 10W para Samsung y 7,5W para iPhone. Eso sí, es necesario usar el adaptador QC 3.0 que viene incluido. También incorpora protección FOD, que interrumpe la carga si detecta objetos metálicos entre el móvil y la base.
Montaje firme y ángulo regulable
Incluye dos tipos de deflectores y un gancho que se ajusta bien a la mayoría de salidas de aire, incluso las circulares. La rótula de bola permite girar el móvil sin esfuerzo, ideal para navegación GPS o videollamadas rápidas en parado. Además, la luz LED integrada facilita encontrarlo incluso de noche.
Pros:
Cierre automático y batería integrada para liberar sin corriente
Compatible con múltiples potencias de carga inalámbrica
Ángulo regulable y buena sujeción
Contras:
No apto para móviles sin carga inalámbrica
La luz LED no se puede apagar
4-Puertos 90W – Dual USB-C y USB-A, ideal para viajes familiares o furgonetas
90W totales: dos USB-C con PD y dos USB-A con QC para carga simultánea
Compatible con iPhone 16, Samsung S25, Pixel 9 y más
Carga rápida hasta 45W por puerto
Chip inteligente con protección múltiple (sobrecarga, calor, cortocircuito)
LED multicolor que cambia suavemente según el estado de carga
Viajar en grupo suele implicar peleas por el cargador del coche. Este adaptador de 4 puertos nace justo para eso: alimentar cuatro dispositivos a la vez sin ralentizaciones ni recalentamientos. Su reparto de potencia y compatibilidad universal lo convierten en un aliado práctico para salidas largas.
Carga rápida sin sacrificar estabilidad
Con sus 90W repartidos entre dos USB-C (PD) y dos USB-A (QC), permite conectar varios dispositivos sin afectar la velocidad. Incluso tablets y portátiles ligeros se benefician del PD de 45W, siempre que uses cables adecuados. No hay caídas de tensión ni sobrecalentamiento perceptible tras más de 1 hora de uso continuo.
Diseño funcional y luces que orientan
La luz LED no es solo decorativa: cambia de color según el estado de carga, útil para comprobar si hay fallo o si ya está al 100 %. Se adapta bien a cualquier mechero estándar, y su tamaño compacto evita que sobresalga demasiado. Aunque no incluye cables, su puerto múltiple lo compensa con creces.
Compatibilidad real con casi cualquier marca
Funciona con modelos Android, iOS, wearables, auriculares, cámaras y más. Gracias a su chip interno, adapta la potencia según el dispositivo, lo que evita dañar baterías más pequeñas o antiguos. Además, su voltaje de entrada DC 12-24V lo hace apto también para furgonetas, caravanas o coches híbridos.
Pros:
Cuatro dispositivos a la vez sin pérdida de velocidad
Compatible con iOS, Android, GPS y más
Carga rápida real (PD/QC)
Contras:
No incluye cables
El LED no puede apagarse manualmente
Retráctil 3-en-1 57W – Cables integrados y pantalla de voltaje, ideal para vehículos 12V/24V
Carga rápida 57W total con puertos USB-C (30W), USB-C (15W) y USB-A (12W)
Cables retráctiles integrados de hasta 80 cm
Pantalla digital de voltaje en tiempo real
Rotación de 110° para mejor acceso
Compatible con 12V y 24V, ideal para turismos y furgonetas
¿Harto de cables sueltos rodando por el coche? Este modelo de maxtachi integra todo en un cuerpo compacto, sin enredos y con visualización en pantalla. La idea del sistema retráctil no es nueva, pero aquí se ejecuta con precisión milimétrica.
Organización sin enredos
El punto fuerte del diseño está en su cable retráctil 3-en-1, que permite usarlo sin sacar cables de casa ni perder tiempo buscando adaptadores. Al soltarlo, el cable vuelve automáticamente a su alojamiento. Perfecto para quienes comparten vehículo o tienen varios dispositivos a la vez.
Carga segura y pantalla útil
La pantalla frontal muestra el voltaje del coche en tiempo real. Puede parecer un detalle menor, pero ayuda a detectar problemas eléctricos o baterías descargadas antes de quedarse tirado. Además, cuenta con protección múltiple contra cortocircuitos, picos de voltaje o sobrecalentamiento.
Versatilidad más allá de lo estético
Sirve tanto para puertos de coches como de camiones, y su cabeza móvil se ajusta lateralmente para no molestar al cambiar de marchas. Admite todo tipo de dispositivos: desde iPhone 16 y Galaxy Z Flip6 hasta tablets, auriculares y cámaras de salpicadero. En pruebas con tres dispositivos en paralelo, mantiene una carga fluida y estable.
Pros:
Cable retráctil 3-en-1 integrado
Pantalla con voltaje en tiempo real
Ocupa poco espacio
Contras:
Solo 3 puertos
No tiene función de apagado automático del LED
JOYROOM 72W Ultra Compact – Diseño minimalista con 3 funciones en 1 para viajes urbanos
Cable tipo C retráctil de 80 cm + 2 puertos (USB-C y USB-A)
Tamaño ultracompacto (13×4,5×2,25 cm)
Cabezal ajustable 180° para espacios difíciles
Carga PD 45W compatible con iPhone 16, Samsung S25, Pixel 7, iPad y más
El JOYROOM 72W tiene algo que pocos logran: cabe donde otros no. Su formato ultrafino permite usarlo incluso en coches con el mechero encajonado entre la consola y la palanca de cambio. Una solución discreta para quienes quieren orden y eficiencia al mismo tiempo.
Tamaño discreto y gran rendimiento
Con apenas 13 cm de largo, este adaptador no sobresale ni estorba. Aun así, esconde bajo su carcasa tres opciones de carga, incluyendo un cable tipo C de 80 cm que se retrae solo. El sistema evita nudos, estirones o pérdidas de contacto, y mantiene el interior del coche visualmente limpio.
Carga rápida, segura y versátil
El puerto tipo C alcanza hasta 45W en PD3.0 y PPS, ideal para móviles de última generación. La gestión de energía es inteligente: cada dispositivo recibe el voltaje óptimo sin riesgo de sobrecalentamiento. Durante un trayecto urbano de 30 minutos, logra recargar un 60 % en móviles compatibles.
Pensado para uso diario
La rotación de 180° permite orientar el conector para que no interfiera en la conducción, incluso en vehículos compactos o de diseño estrecho. Es compatible con prácticamente cualquier modelo de coche y marca de dispositivo, desde Apple hasta Xiaomi, pasando por OPPO o Huawei.
Pros:
Diseño ultracompacto con cable oculto
Carga rápida PD sin interferencias
Compatible con 12V/24V y gran variedad de móviles
Contras:
Solo un cable integrado (tipo C)
No incluye puerto USB adicional
UGREEN 130W – Triple puerto y compatibilidad MacBook y dispositivos grandes
Compatible con MacBook, iPhone 16, Samsung S24, iPad y Pixel
Carga segura con chip inteligente y carcasa ignífuga
Luz LED azul/blanca para localización nocturna
Diseño resistente, probado en más de 3000 ciclos de uso
No todos los cargadores están preparados para alimentar un portátil mientras cargas el móvil. Este modelo de UGREEN rompe esa barrera con una potencia total de 130W, algo poco habitual en este tipo de accesorios. La diferencia se nota especialmente en trayectos largos con varios dispositivos a cuestas.
Carga de alto voltaje
El puerto principal entrega hasta 100W reales, suficientes para mantener cargado un MacBook o un portátil gaming ligero. Los otros dos puertos permiten cargar móviles, tabletas y accesorios sin pérdida de rendimiento, incluso al usarse todos a la vez. En nuestras pruebas, un portátil y dos móviles se cargaron sin calentamientos ni caídas de velocidad.
Compatibilidad total
Funciona sin problemas en cualquier vehículo de 12V a 24V, lo que lo convierte en una solución válida tanto para coches como para camiones o autocaravanas. La lista de dispositivos admitidos es tan extensa como actual: desde iPhone 16 hasta los últimos Google Pixel y Galaxy S24.
Diseño funcional y robusto
El cuerpo compacto está fabricado con materiales retardantes al fuego. Un detalle práctico es su anillo LED bicolor, que ayuda a localizarlo de noche sin deslumbrar. No vibra ni se afloja con el movimiento del coche, incluso tras semanas de uso diario.
Pros:
Potencia real para portátiles
Carga estable con triple puerto
Luz LED discreta y útil
Contras:
No incluye cables
No es el más pequeño del grupo
Amazon Basics 24W – Opción sencilla, fiable y muy asequible con doble USB-A
Potencia total de 24W con dos salidas USB-A (12W cada una)
Compatible con móviles Android y iPhone 16/15/14/13
Diseño compacto y ultraligero (22,9 g)
Sistema de protección contra sobrecargas y cortocircuitos
Certificaciones CE, FCC y RoHS
No hace falta complicarse cuando solo quieres cargar el móvil. Este modelo de Amazon Basics ofrece justo lo que promete: una solución de carga funcional, sin adornos ni sorpresas. Es de los más vendidos y mejor valorados por su precio y fiabilidad.
Conectividad básica y eficaz
Con dos puertos USB-A de 12W, permite cargar dos dispositivos al mismo tiempo. No incluye tecnología de carga rápida avanzada, pero cumple su función con constancia, especialmente con móviles antiguos o accesorios de bajo consumo como auriculares o smartwatches.
Tamaño de bolsillo
Es tan pequeño y ligero que cabe en cualquier compartimento del coche o en una mochila. Además, su carcasa plástica no se recalienta, y el discreto LED azul confirma la conexión sin deslumbrar de noche.
Ideal para uso ocasional
No está pensado para tablets grandes ni portátiles, pero para un segundo coche o como cargador de emergencia, cumple sin decepcionar. Su compatibilidad universal lo convierte en un comodín útil para familias con móviles variados.
Pros;
Muy económico
Ligero y fácil de transportar
Compatible con móviles Android y iPhone
Contras;
No tiene carga rápida
No incluye cable
Retráctil Cargador 65W – Carga rápida y 3 puertos con cables dobles de 65 cm
Carga rápida GaN de 65W con tres puertos (2 USB-C + 1 USB-A)
Cable USB-C retráctil de hasta 85 cm
Compatible con portátiles, móviles, tablets y smartwatches
Protección contra sobrecalentamiento, sobrecarga y cortocircuito
Diseño compacto con recogida automática del cable
La maraña de cables en el escritorio tiene los días contados. Este modelo de TOPADRE llega con un sistema retráctil que permite ajustar la longitud del cable con un solo gesto, lo que lo convierte en un aliado para quienes odian el desorden.
Diseño retráctil con alma práctica
Lo mejor está en los detalles: el cable USB-C integrado se extiende hasta 85 cm y se enrolla automáticamente al soltarlo. Su carcasa de policarbonato con acabado mate evita huellas y resiste arañazos. Ideal para mochilas de viaje, escritorios minimalistas o maletines de trabajo.
Triple carga sin complicaciones
Los tres puertos permiten alimentar simultáneamente un portátil, un smartphone y un accesorio. La tecnología GaN mejora la eficiencia sin sobrecalentar, y aunque se redistribuye la energía al conectar o desconectar dispositivos, la interrupción es mínima.
Polivalencia en el día a día
Funciona con dispositivos Apple, Android, consolas, auriculares o tablets. Aunque no es el más compacto del mercado, su diseño inteligente compensa con creces el volumen extra. Y tener el cable siempre a mano sin líos marca la diferencia.
Pros:
Cable retráctil integrado
Carga potente y eficiente
Sirve para móviles y portátiles
Contras:
Interrupción breve al reconectar dispositivos
Algo voluminoso comparado con cargadores básicos
Syncwire 60W – Sólido, con QC 3.0 y diseño elegante en acabado metálico
Carga rápida PD 3.0 y QC 3.0 con hasta 60 W combinados
Diseño metálico ultracompacto con anilla de extracción
Compatible con móviles, tablets, consolas y más
2 puertos (USB-A + USB-C) con carga simultánea
Protección contra sobrecalentamiento, sobretensión y cortocircuito
Un cargador que apenas ocupa espacio y, sin embargo, tiene potencia de sobra. El Syncwire 60W se disimula en el mechero del coche como si fuera parte de fábrica. Su acabado metálico no solo le da elegancia, también ayuda a disipar el calor durante cargas intensas.
Formato minimalista y práctico
Del tamaño de un pulgar y con solo 17 gramos de peso, se ajusta al mechero del coche sin sobresalir. La anilla plegable es un detalle que se agradece cuando toca desconectarlo. Y ese LED azul suave no deslumbra, pero se ve en la oscuridad.
Rendimiento para dos a la vez
Este modelo permite cargar dos dispositivos a la vez sin apenas pérdida de velocidad. Aunque lo más destacado es que adapta automáticamente el voltaje y amperaje según el equipo conectado, algo clave para alargar la vida útil de móviles o tablets.
Durabilidad y compatibilidad aseguradas
Gracias al cuerpo de aleación de zinc, resiste golpes y arañazos sin despeinarse. Funciona con Android, Apple, consolas, cámaras y cualquier gadget compatible con USB. La protección múltiple y los protocolos PPS/PD/QC3.0 redondean un conjunto que busca fiabilidad antes que florituras.
Pros:
Muy compacto y discreto
Construcción metálica resistente
Compatible con carga rápida universal
Contras:
Solo incluye el cargador (sin cable)
No tiene pantalla ni indicadores de voltaje
Comparativa de cargadores de coche para móvil por tipo y compatibilidad
Producto
Tipo de carga / protocolos
Compatibilidad destacada
Puertos
Voltaje (entrada)
1. LISEN 170W
PD hasta 140 W (GaN)
MacBook Pro, iPhone 16, Samsung S24, Xiaomi, tablets, etc.
3 (mixto USB‑C / USB‑A)
12–24 V
2. INIU 60W
PD 3.0 + QC 3.0 (60 W totales: 30 W + 30 W)
iPhone 16, Galaxy S25, Xiaomi, Pixel, etc.
2 (USB‑C 30 W + USB‑A 30 W)
12–24 V
3. EOIWUY 15W (inalámbrico)
Inalámbrica hasta 15 W (7,5 W iPhone / 10 W Samsung) + adaptador QC 3.0 incluido
iPhone, Galaxy, Pixel (4,7″–6,9″)
Inalámbrica + 1 adaptador QC 3.0
12 V (vía adaptador)
4. 4‑puertos 90W
PD + QC (hasta 45 W por puerto)
iPhone 16, Samsung S25, Pixel 9, etc.
4 (2× USB‑C PD + 2× USB‑A QC)
12–24 V
5. Retráctil 3‑en‑1 57W
PD 30 W + 15 W / USB‑A 12 W
iPhone 16, Galaxy Z Flip6, tablets, cámaras, etc.
3 (USB‑C 30 W + USB‑C 15 W + USB‑A 12 W) + cables retráctiles
12–24 V
6. JOYROOM 72W Ultra Compact
PD 45 W (PPS)
iPhone 16, Samsung S25, Pixel 7, iPad, etc.
3 (USB‑C PD + USB‑A + cable USB‑C retráctil)
12–24 V
7. UGREEN 130W
PD hasta 100 W (130 W totales)
MacBook, iPhone 16, Samsung S24, iPad, Pixel, etc.
¿Qué tipo de enchufe tiene tu coche: mechero, tipo C o puerto USB?
Verifica el conector de tu coche antes de comprar. Aunque la mayoría de los cargadores se adaptan al mechero tradicional, cada vez más coches incorporan puertos USB tipo A o tipo C directamente en la consola. Ignorar este detalle puede dejarte con un cargador inutilizable desde el primer día.
Ajusta el formato del cargador a la toma disponible. Si usas un modelo clásico con mechero, busca uno con cuerpo corto o extraíble para que encaje bien sin sobresalir. Si tu coche tiene USB tipo C (algo común en vehículos nuevos), opta por un adaptador que aproveche al máximo la velocidad de carga que ese puerto ofrece.
Confirma si tu coche tiene alimentación constante o cortada al apagar el motor. Algunos cargadores siguen suministrando energía y podrían agotar la batería si no se retiran a tiempo.
Criterios de seguridad y certificaciones importantes al comprar cargadores
Prioriza cargadores con protección múltiple. Los modelos bien diseñados incorporan chips que regulan la temperatura, previenen picos de tensión y evitan sobrecargas o cortocircuitos. Esos detalles marcan la diferencia entre cargar con tranquilidad o dañar tu móvil sin darte cuenta.
Busca sellos de calidad reconocidos. Las certificaciones CE, RoHS o FCC garantizan un mínimo de seguridad eléctrica. La ausencia de estos indicadores puede significar que el producto no ha pasado controles básicos y podría ser peligroso a largo plazo.
Evita los cargadores extremadamente baratos sin marca clara. Muchos carecen de reguladores internos, y sus carcasas no aíslan bien el calor, lo que aumenta el riesgo de incendio en trayectos largos.
¿Cuántos dispositivos necesitas cargar a la vez? Dual vs. multipuerto
Elige según tu rutina diaria. Si sueles viajar solo, con un puerto basta. Pero si compartes trayectos o necesitas cargar móvil y tablet a la vez, un cargador dual o triple se vuelve esencial.
Evalúa la potencia combinada. Algunos modelos permiten usar todos los puertos a máxima velocidad, mientras que otros reparten la energía y reducen la carga simultánea. La clave está en comprobar los vatios máximos de salida total, no solo los de cada puerto.
Valora el tipo de puerto. Una buena combinación es tener al menos un USB-C con carga rápida (PD o QC 3.0) y otro USB-A para dispositivos más antiguos. Así cubres todas las necesidades sin duplicar accesorios.
Portabilidad y diseño: compactos, retráctiles y plegables para viajes
Cuanto más pequeño, mejor para viajes frecuentes. Un cargador compacto que no sobresalga del mechero es ideal para coches de alquiler o maleteros con poco espacio. Algunos modelos pesan menos de 20 gramos y caben en un bolsillo.
Explora opciones retráctiles o plegables. Los cargadores con cable enrollado evitan enredos y resultan prácticos para quienes valoran el orden. También hay diseños planos o con tapa protectora que se integran mejor con el interior del vehículo.
Apuesta por materiales duraderos. Carcasas metálicas o de policarbonato resistente soportan mejor el uso diario. Además, los acabados antideslizantes o con textura mejoran el agarre al extraerlos del mechero.
¿Hay cargadores solares de coche que realmente funcionen?
Valora si un cargador solar se adapta a tu ritmo de uso. Aunque la promesa de energía gratuita suena tentadora, no todos los modelos rinden igual. La clave está en distinguir entre los que apenas mantienen la batería y los que realmente recargan dispositivos en condiciones reales.
Revisa potencia, superficie del panel y eficiencia. La mayoría de modelos portátiles no ofrecen una carga completa rápida, pero pueden mantener encendidos GPS, cámaras o móviles durante trayectos largos. Los que funcionan mejor suelen combinar entrada solar y toma de mechero para cubrir cualquier imprevisto.
Considera los cargadores solares como un refuerzo energético, no como única fuente. Funcionan, sí, pero con matices que conviene tener claros desde el principio.
Cargadores solares con paneles plegables o integrados: ¿son útiles?
Elige paneles plegables si necesitas más superficie captadora. Suelen ocupar más espacio, pero ofrecen mejor rendimiento. Pueden colocarse en el salpicadero o la luneta trasera sin necesidad de fijaciones complicadas.
Apuesta por los integrados si prima la comodidad. Estos cargadores llevan el panel incorporado en una carcasa compacta. No requieren montaje, aunque su potencia es menor y dependen totalmente de la orientación solar.
Compara según el uso previsto. Si vas a hacer viajes largos o acampadas, un panel plegable de 15–30 W tiene más sentido. Para uso urbano ocasional, uno integrado de 5–10 W puede ser suficiente.
Recomendaciones para vehículos eléctricos con paneles solares auxiliares
Utiliza cargadores solares para mantener gadgets, no la batería del coche. Los paneles portátiles no están diseñados para alimentar la batería principal de un coche eléctrico. En cambio, sí pueden alimentar luces LED, neveras de camping o móviles.
Verifica compatibilidad con tomas auxiliares. Algunos modelos EV incluyen entradas de 12V o USB-C que permiten conectar cargadores solares externos sin afectar el sistema principal.
Consulta si el modelo soporta carga inversa. Algunos eléctricos permiten cargar accesorios directamente desde su batería. En esos casos, puede que un cargador solar sea innecesario salvo en situaciones muy concretas.
Alternativas híbridas: carga solar y por mechero en un solo dispositivo
Combina lo mejor de ambos mundos. Los cargadores híbridos permiten recargar dispositivos con luz solar, pero también conectarse al mechero del coche cuando sea necesario. Este diseño evita quedarte sin carga si el día está nublado o el coche aparcado a la sombra.
Busca dispositivos con gestión inteligente de energía. Algunos modelos priorizan la entrada de mechero cuando está disponible y conmutan automáticamente al panel solar si el coche se apaga. Eso alarga la vida útil y evita sobrecalentamientos.
Valora el tamaño y peso. Estos cargadores tienden a ser algo más voluminosos por la doble funcionalidad. Asegúrate de que encajan en tu consola o puedes transportarlos fácilmente.
¿Qué es mejor: cargador con cable incluido o sin cable?
Depende del uso y la compatibilidad que necesites. Los cargadores con cable fijo evitan olvidos y suelen incluir longitudes optimizadas, pero te limitan a un solo conector (USB-C o Lightning). Los que vienen sin cable permiten intercambiar cables según el dispositivo, lo que da más flexibilidad si usas distintos móviles o tablets.
¿Cuánto cuesta un buen cargador de coche en Amazon en 2025?
Puedes encontrar cargadores fiables desde unos 12 €. Los modelos con carga rápida (QC 3.0 o PD) y materiales resistentes suelen rondar los 15–20 €. Si incluyen puertos múltiples o acabados metálicos, el precio puede subir hasta 25 €. A partir de ahí, el extra suele pagarse por diseño o marca, no por funcionalidad real.
¿Qué diferencia hay entre Quick Charge y Power Delivery?
Quick Charge es el estándar de Qualcomm y Power Delivery el de USB. Ambos permiten cargar más rápido, pero funcionan con protocolos distintos. QC es más común en móviles Android de gama media, mientras que PD destaca en iPhone, MacBook y tablets actuales. Algunos cargadores incluyen ambos para asegurar compatibilidad cruzada.
¿Cuáles son los cargadores más compatibles con iPhone y MagSafe?
Los cargadores USB-C con Power Delivery son los más compatibles con iPhone. Para aprovechar la carga rápida de los modelos recientes, busca un adaptador que ofrezca al menos 20 W y soporte PD 3.0. En cuanto a MagSafe, solo funcionan con cargadores que integren imanes específicos o que combinen con soportes certificados.
¿Puedo dejar el cargador conectado siempre en el coche?
Sí, puedes dejarlo enchufado si el mechero se apaga al quitar el contacto. En la mayoría de coches modernos, la alimentación del puerto 12V se corta con el motor. Sin embargo, si tu coche mantiene corriente, el cargador podría agotar lentamente la batería. En esos casos, es mejor retirarlo tras cada uso.
PD, QC, USB-C, voltios, amperios, mAh: ¿qué significa cada uno?
Estos términos indican el tipo de carga y su potencia.
PD (Power Delivery): carga rápida USB-C compatible con Apple y muchos Android.
QC (Quick Charge): carga rápida de Qualcomm, frecuente en Android.
USB-C: conector reversible estándar en móviles nuevos.
Voltios (V): tensión eléctrica; más voltios = más potencia posible.
Amperios (A): intensidad; más amperios = más corriente.
mAh: capacidad de la batería del dispositivo, no del cargador.
Combina voltios y amperios para saber la potencia (W): 5 V x 2 A = 10 W.
Certificaciones clave: CE, FCC, RoHS y por qué importan
Estas etiquetas aseguran que el cargador cumple estándares mínimos.
CE: obligatorio en la UE; indica seguridad eléctrica.
FCC: garantía de compatibilidad electromagnética en EE. UU.
RoHS: limita sustancias peligrosas como plomo o mercurio.
Un cargador sin estos sellos puede fallar, calentarse en exceso o incluso dañar tu móvil. Más vale invertir en uno certificado que arriesgarte con modelos dudosos.
Como miembros del programa de afiliados de Amazon, ganamos una comisión por las compras que cumplan con los criterios establecidos.
El cultivo de microalgas para consumo humano está ganando relevancia, impulsado por la demanda de alimentos de proximidad con certificaciones ecológicas y procesos de producción responsables. En este escenario, Blauver ha desarrollado un modelo productivo centrado en la espirulina fresca ecosostenible en España, elaborada íntegramente en Lleida bajo criterios de sostenibilidad y control técnico. La empresa combina métodos artesanales con innovación tecnológica para garantizar un producto fresco, trazable y respetuoso con el medioambiente.
Producción controlada con respeto por el entorno
Blauver cultiva espirulina fresca ecosostenible en instalaciones adaptadas para optimizar el aprovechamiento de la luz natural y el uso eficiente del agua. El proceso de producción se realiza íntegramente en entornos cerrados y controlados, lo que permite mantener la pureza de cada lote y minimizar el riesgo de contaminantes externos.
La empresa aplica protocolos certificados de higiene y manipulación, con controles periódicos que garantizan la calidad final. El producto se distribuye fresco, sin someterlo a procesos de secado que puedan alterar sus propiedades, preservando así sus características originales. Este enfoque responde a una creciente preferencia del consumidor por alimentos cultivados con técnicas que reducen el impacto ambiental y fomentan la economía local.
Trazabilidad y compromiso con el mercado nacional
Uno de los ejes de trabajo de Blauver es la trazabilidad completa de su espirulina fresca ecosostenible, desde la fase inicial de cultivo hasta su entrega final. Cada lote cuenta con un registro que permite verificar su origen y proceso, aportando transparencia y seguridad a distribuidores y consumidores.
Además, la empresa mantiene un compromiso activo con el desarrollo del mercado nacional, priorizando la distribución en canales especializados y colaborando con comercios que valoran la producción de proximidad. Este modelo no solo reduce la huella de transporte, sino que también refuerza la conexión entre productor y consumidor final.
Blauver, con su propuesta de espirulina fresca ecosostenible cultivada en Lleida, se consolida como un actor relevante en la oferta de alimentos producidos de manera responsable. Su combinación de procesos artesanales, control técnico y respeto por el entorno contribuye a satisfacer la demanda de un mercado cada vez más orientado hacia la sostenibilidad y la transparencia.
Cuando el calendario se vacía, los destinos se revelan. Por eso, septiembre es cada vez más el mes elegido por quienes viajan con estilo.
Mientras muchos regresan a la rutina, quienes mejor entienden el lujo saben que ahora es el momento ideal para viajar. Septiembre ya no es una extensión del verano, sino una elección consciente: temperaturas suaves, menos multitudes, mayor disponibilidad, atención más cuidada y acceso íntimo a los lugares más deseados.
Viajar en septiembre permite disfrutar sin prisas, sin aglomeraciones y con el servicio que solo los anfitriones más expertos saben ofrecer fuera de la temporada alta. Según Virtuoso, el 47% de los viajeros de lujo evita los meses más concurridos, priorizando privacidad, autenticidad y un trato más personalizado. ForwardKeys también lo confirma: en 2024, las reservas premium durante la temporada baja crecieron un 27 % frente a julio y agosto.
“Septiembre siempre fue el mes secreto de quienes saben viajar bien. Desde la alta sociedad europea hasta los grandes nombres de la cultura, muchos descubrieron que el verdadero lujo no es llegar primero, sino disfrutar cuando todos ya se han ido”, señala Silvina Luna, experta en turismo de autor y fundadora del atelier de viajes Glaminess.
Dos experiencias Glaminess para vivir septiembre como un auténtico VIP
La ruta de la moda en Italia invita a recorrer las capitales del diseño visitando showrooms de creadores locales, outlets de lujo y boutiques secretas en Umbría y Toscana. El itinerario conecta Roma, Florencia y Milán, combinando compras exclusivas con acompañamiento de personal shopper y otras experiencias memorables.
En Salzburgo, la experiencia se inspira en la película Sonrisas y Lágrimas (La Novicia Rebelde en Latinoamérica), que este año celebra su 60º aniversario. Incluye recorridos por los escenarios originales en Salzburgo y en el Wolfgangsee, picnic Do-Re-Mi, tour en bicicleta, meriendas en cafés históricos, caminatas por los Alpes y actividades culturales que rinden homenaje al icónico film.
Sobre Silvina Luna
Silvina Luna es consultora senior en turismo y hotelería de lujo, agente de viajes certificada, escritora, y diseñadora de viajes y experiencias de autor. Durante más de 20 años ha dirigido hoteles de renombre en Europa y Latinoamérica, produciendo eventos internacionales con artistas como Shakira, Luis Miguel, Julio Iglesias, Ricky Martin y Liza Minnelli.
Hoy apuesta por vivencias más íntimas, auténticas y transformadoras. Al frente de su atelier Glaminess crea propuestas boutique para quienes buscan viajar con estilo, conexión y sentido.
En 2025, el sector del renting de coches ha consolidado su posición como una de las principales formas de adquirir y disfrutar de un vehículo en España. Según datos recientes de la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER), el parque de vehículos en renting ha experimentado un crecimiento del 6,11% en el primer semestre del año, alcanzando un total de 984.354 vehículos en el parque nacional. Este incremento supone un récord histórico y refuerza el peso del renting en las matriculaciones totales, que ya representan el 25,68% del mercado español de vehículos nuevos.
Además, el número de clientes de renting se ha elevado hasta 265.130, con un crecimiento del 2,79%, confirmando la consolidación de esta modalidad tanto entre empresas como, especialmente, entre los particulares. En palabras de José-Martín Castro Acebes, presidente de la AER:
“El renting ha dejado de ser una opción de nicho para consolidarse como una solución de movilidad clave y ampliamente aceptada”.
Este boom no es casualidad. El renting para particulares ha crecido más de un 20% interanual en base a estudios recientes, evidenciando la preferencia de miles de conductores por la flexibilidad y la comodidad que ofrece esta modalidad.
El renting de coches crece un 13,74% en el mes de julio de 2025
De acuerdo con los datos de la AER, en el mes de julio se han matriculado en el sector del renting un total de 29.126 vehículos, frente a los 25.604 que se registraron en el mismo periodo de 2024, lo cual supone un crecimiento del 13,76%. La inversión total realizada en la adquisición de vehículos nuevos por las compañías de renting a julio de 2025, ha alcanzado los 4.892 millones de euros, un 3,20% más que en 2024.
Castro Acebes asegura que “los datos de renting para el mes de julio muestran la continuidad en la senda de crecimiento en sus matriculaciones iniciada con posterioridad a la pandemia, siendo el primer canal en superar las cifras previas”.
Asimismo, añade que el pasado mes de julio ha vuelto a ser “un mes récord en las matriculaciones efectuadas por el renting, lo que indica una fuerte apuesta por la renovación de flotas y la adaptación a nuevas tecnologías, tanto por los clientes de empresa como por los particulares”.
Razones para hacerse con un renting de coches
El renting para particulares sin entrada se ha convertido en la alternativa preferida frente a la compra tradicional. ¿Por qué? A continuación, los principales beneficios, apreciados tanto por automovilistas privados como expertos del sector motor:
Sin entrada inicial: Estrena coche sin realizar un gran desembolso
Todo incluido en una cuota fija: Seguro a todo riesgo, mantenimiento, impuestos, asistencia en carretera, ITV, reparaciones.. .
Elige lo que mejor se adapte a ti: Elige duración y kilometraje. Cuando quieras, puedes renovar el vehículo y acceder siempre a modelos de última generación
Cambio fácil de coche: Finalizado el contrato, renuevas tu coche sin preocuparte por vender el anterior.
Opciones ecológicas: Crecen las matriculaciones de vehículos electrificados (más de un 51% en 2025), lo que facilita una movilidad más sostenible.
Opiniones del renting: La satisfacción de los usuarios es altísima; valoran especialmente la ausencia de sorpresas económicas y la comodidad del servicio integral.
Para muchos conductores, la opinión del renting es rotunda: se trata de la forma más sencilla, predecible y económica de moverse por la ciudad o planificar viajes en carretera.
Cómo funciona el renting / pasos para contratar
El proceso de renting para particulares sin entrada es ágil, digital y transparente:
Elección del coche: Accede a un catálogo actualizado y elige el vehículo que más se adapte a tus necesidades y preferencias (SUV, compacto, híbrido, etc.).
Contrata 100% online: Completa tus datos y adjunta la documentación (DNI, declaración de renta, nóminas y recibo bancario).
Estudio de viabilidad: La empresa de renting verifica tu solvencia y analizará tu capacidad económica.
Firma del contrato: Una vez aprobado, recibes el contrato de renting, con todas las condiciones claras (duración, kilometraje, servicios incluidos)
Entrega gratuita: El coche se entrega gratis en tu domicilio o en el lugar que elijas
Disfruta de tu coche: Solo tienes que preocuparte por disfrutar. La empresa se encarga del resto: seguro, mantenimiento, asistencia, impuestos, multas y cualquier imprevisto.
¿Cuál es la mejor empresa de renting de coches para particulares de España?
La oferta de empresas de renting para particulares crece año tras año, pero en 2025 varias compañías destacan según expertos y las opiniones del renting más exigentes. Sin embargo, si hay una referencia clara en el renting para particulares en España en este 2025, esa es REVEL.
REVEL está revolucionando el sector al ofrecer un renting para particulares 100% online, sin entrada, sin letra pequeña y con todo incluido en una cuota mensual fija. Entre sus principales puntos fuertes destacan
Proceso completamente online, en menos de cinco minutos
Entrega gratuita del vehículo en tu domicilio
Flexibilidad máxima: contratos desde 12 a 36 meses, renovables o con la opción de cambio de coche al finalizar el ciclo
Opción ecológica: todos sus contratos compensan las emisiones de CO₂ mediante proyectos de reforestación.
El renting en 2025 ha dejado de ser una opción minoritaria para convertirse en la nueva forma de adquirir un coche en España, especialmente para particulares que apuestan por la comodidad, la flexibilidad y la previsibilidad de gastos.
Si buscas un renting para particulares sin entrada, con el respaldo de líderes expertos en motor, opciones como REVEL representan el presente y el futuro de la movilidad a la carta en nuestro país.
Las dificultades económicas pueden surgir de forma inesperada y generar un bloqueo financiero que impide avanzar con normalidad. Ante este escenario, la Ley de Segunda Oportunidad se consolida como una vía legal para recuperar la estabilidad.
Este procedimiento, destinado a personas físicas y autónomos, permite cancelar deudas si se cumplen ciertos requisitos y se ha actuado con buena fe. Sin embargo, abordar este proceso sin orientación adecuada puede derivar en errores de difícil solución.
Por ello, la Ley de Segunda Oportunidad exige rigor, experiencia y compromiso jurídico en cada fase. Contar con profesionales como Repara tu Deuda Abogados aporta seguridad, claridad y eficacia. Solo con un buen asesoramiento es posible alcanzar con garantías la exoneración definitiva.
Un modelo legal que prioriza la viabilidad y el acceso
El enfoque de Repara tu Deuda Abogados responde a una estructura jurídica clara, con condiciones económicas asequibles y una planificación estratégica centrada en la realidad de cada persona. A través de una suscripción inicial de 19,90 € (tipo «Netflix»), es posible activar el procedimiento y avanzar sin necesidad de desembolsos previos elevados. Esta propuesta evita barreras económicas que, en otros casos, dificultan el acceso a una solución real y legal frente al sobreendeudamiento.
Desde su creación en 2015, este despacho ha gestionado miles de expedientes en todo el territorio nacional. Su equipo se encarga de todo el proceso, desde la revisión de la viabilidad del caso hasta la presentación de la solicitud ante el juzgado competente.
La supresión de figuras intermedias en la reforma legal de 2022 ha contribuido a reducir la complejidad del procedimiento, facilitando un avance más directo hacia la cancelación definitiva de deudas a través del mecanismo de exoneración conocido como EPI (Exoneración del Pasivo Insatisfecho).
Los beneficios que contempla la ley son extensos: cancelación de deudas con bancos y entidades financieras, paralización de embargos y exclusión de registros de morosidad. La actuación profesional resulta determinante para asegurar que estos derechos se apliquen correctamente y con garantías jurídicas.
Opiniones que consolidan la confianza en el proceso
Más allá de la normativa, las opiniones sobre Repara tu Deuda aportan una perspectiva tangible sobre la experiencia de quienes han recorrido ya este camino. Valoraciones compartidas por usuarios, semanas o meses después de la conclusión de su caso, revelan una satisfacción vinculada al acompañamiento profesional, la claridad en la comunicación y la resolución efectiva de situaciones que, en muchos casos, parecían insalvables.
La gestión legal de un proceso como este requiere algo más que trámites: exige compromiso, seguimiento y especialización. La Ley de Segunda Oportunidad sigue siendo una herramienta eficaz, pero solo con un buen asesoramiento puede transformarse en una verdadera nueva etapa.
Dos nuevos casos de cancelación de deuda gestionados por el despacho en Santa Cruz de Tenerife (Canarias)
Repara tu Deuda Abogados, despacho de abogados líder en España en la Ley de Segunda Oportunidad, ha conseguido la cancelación de 136.610 euros en Santa Cruz de Tenerife (Canarias). Se trata de dos nuevos casos de cancelación de deuda gestionados por el despacho en Santa Cruz de Tenerife (Canarias).
Según explican los abogados de Repara tu Deuda, las historias son las siguientes:
1) Un hombre ha conseguido cancelar 45.410 euros. La situación de insolvencia está motivada por el sobreendeudamiento. Todo empeoró cuando hace más de cuatro años perdió la vivienda. Había pedido varios préstamos que fue atendiendo puntualmente, pero llegó un momento en el que no le daba para pagar las cuotas adeudadas y llegar a final de mes. Se endeudó más hasta que le resultó insostenible.
2) Otro hombre, en este caso de San Cristóbal de La Laguna, ha sido el segundo exonerado a través de esta herramienta. Tras haber sufrido un divorcio, no pudo asumir las deudas contraídas. El importe total cancelado asciende a 91.200 euros.
La Ley de Segunda Oportunidad ofrece tanto a particulares como a autónomos la posibilidad de quedar liberados de sus deudas. Para que esto sea posible, es necesario que el concursado cumpla una serie de requisitos imprescindibles. En líneas generales, es suficiente con que no haya sido condenado por delitos de orden socioeconómico en los diez últimos años, que se encuentre en un estado actual o próximo de insolvencia y que actúe en todo momento de buena fe, no ocultando bienes ni ingresos.
Desde sus inicios en septiembre de 2015 hasta la actualidad, el despacho ha logrado superar la cifra de 340 millones de euros exonerados a personas que proceden de las diferentes comunidades autónomas de España. Cada día se continúan produciendo llamadas de personas interesadas en acogerse, cansadas de vivir ahogadas por sus deudas.
Además del mecanismo de segunda oportunidad, el despacho está especializado en la defensa de los derechos de los consumidores. Es por esta razón que ofrece a sus clientes la posibilidad de analizar los contratos firmados con bancos y entidades financieras. El objetivo es comprobar si existen cláusulas abusivas para la cancelación de tarjetas de crédito, tarjetas revolving, minicréditos, préstamos e hipotecas y poder reclamar a Cofidis, Moneyman, WiZink, Carrefour, Vivus, Banco Santander, CaixaBank, BBVA, Banco Sabadell, myKredit, Kviku, etc.
Encontrar un patinete eléctrico bueno, seguro y económico puede parecer misión imposible, especialmente en un mercado en el que los precios de los modelos más populares suelen rondar los 300 o incluso 500 euros. Sin embargo, si sabes dónde buscar y tienes claro qué prestaciones necesitas, es posible encontrar opciones de gran calidad por menos de 200 €.
En este rango de precio, no vamos a encontrar patinetes para recorrer 40 kilómetros con una sola carga ni con motores ultra potentes para subir cuestas empinadas, pero sí alternativas fiables para moverte por ciudad, ir al trabajo o la universidad, o simplemente para disfrutar de desplazamientos cortos y sostenibles. La clave está en elegir modelos que ofrezcan un buen equilibrio entre autonomía, velocidad, seguridad y durabilidad.
iScooter i8 — 189,99 €
fuente: amazon
El iScooter i8 es uno de los grandes referentes dentro de los patinetes eléctricos económicos. Por menos de 190 €, ofrece prestaciones muy atractivas: una velocidad máxima de 25 km/h, autonomía aproximada de 20 km y un peso reducido que facilita su transporte. Su sistema de plegado rápido lo convierte en un aliado perfecto para quienes combinan patinete con transporte público.
La estructura está fabricada en aleación de aluminio, lo que aporta resistencia sin penalizar demasiado el peso. Sus ruedas de 8,5 pulgadas proporcionan una conducción estable en asfalto, aunque no son las más indicadas para superficies irregulares. En cuanto a la seguridad, incorpora freno de disco trasero y freno eléctrico delantero, suficiente para un uso urbano moderado.
Patinete Segway C2 lite (infantil) — 139 €
fuente: amazon
Aunque está pensado para un público infantil, el Segway C2 Lite merece estar en la lista por la excelente calidad de construcción que caracteriza a la marca. Su velocidad está limitada para garantizar la seguridad de los más pequeños, y su peso reducido permite que los niños lo manipulen sin dificultad.
Cuenta con un sistema de control sencillo, con un acelerador suave y frenos adaptados a la fuerza de los usuarios jóvenes. Además, incluye elementos de seguridad como reflectores y luces para aumentar la visibilidad. La plataforma es amplia y antideslizante, lo que mejora la estabilidad, y su autonomía es más que suficiente para trayectos escolares o paseos cortos.
Xiaomi mi electric scooter (versión básica) — ≈119 €
fuente: amazon
Xiaomi es uno de los gigantes de la micromovilidad urbana, y este modelo básico es la prueba de que no siempre hay que gastar mucho para tener un producto fiable. Por unos 120 €, ofrece una velocidad máxima de entre 20 y 25 km/h y una autonomía de aproximadamente 15 km, más que suficiente para la mayoría de desplazamientos diarios en ciudad.
Su principal punto fuerte es la calidad de materiales y el respaldo de una marca que cuenta con piezas de recambio y una enorme comunidad de usuarios. El sistema de plegado es rápido, los frenos cumplen con solvencia y su diseño minimalista encaja perfectamente en entornos urbanos.
Patinete Riceel r50 — ≈199 €
fuente: amazon
El Riceel R50 es un patinete poco conocido en España, pero con buena reputación en el mercado británico. Se sitúa justo en el límite de los 200 €, ofreciendo prestaciones que rozan la gama media: velocidad estándar urbana, buena estabilidad gracias a su base ancha y un chasis robusto para el precio que tiene.
Aunque no es tan ligero como otros modelos, compensa con una sensación de solidez al circular y una plataforma más cómoda para los pies. Sus neumáticos ofrecen un agarre decente y el sistema de freno responde bien en condiciones normales.
Puede no ser la opción más estilizada o ligera, pero es un patinete pensado para durar, algo que no siempre se encuentra en este rango de precio.
QNQ económico — <200 €
fuente: amazon
Este VMP es una opción sorprendente por su ficha técnica: motor de 250 W, velocidad máxima de 25 km/h, autonomía de hasta 30 km y capacidad de carga de 120 kg. Además, incluye una pantalla LED para controlar la velocidad, batería y modo de conducción, así como un soporte para móvil integrado.
Por menos de 200 €, es difícil encontrar una combinación de autonomía y equipamiento tan completa. Es perfecto para quienes necesitan recorrer distancias medias sin tener que recargar a mitad de trayecto, y su capacidad de carga lo hace apto para usuarios más pesados.
La principal recomendación es usarlo sobre superficies lisas, ya que sus ruedas no están diseñadas para terrenos complicados, y realizar revisiones periódicas para mantener el rendimiento de la batería.
AndroidAutose ha convertido en un imprescindible en los coches modernos, incluso en los más antiguos, gracias a las alternativas que existen en el mercado. Ahora bien, la plataforma está a punto de dar un cambio radical con una función que adoras en tu móvil y que ahora da el salto al coche.
El cambio viene de la mano de Material You, la capa estética y funcional que Google introdujo en Android a partir de la versión 12, y que ahora empieza a aterrizar en las pantallas de los vehículos compatibles. Con ella, la interfaz de Android Auto deja de ser tan rígida para ser una extensión de tu móvil, con personalización incluida.
Pero todavía hay más. A esta renovación se suman otras novedades, como la llegada de Gemini, el nuevo asistente inteligente que ya se perfila como el sustituto natural de Google Assistant en el coche. Es una evolución con mucho sentido que hace que Android Auto sea todavía más útil, más inteligente y centrado en la experiencia del conductor.
¿Qué es Material You y cómo cambia Android Auto?
Fuente: Android Auto
Para quienes ya lo usan en su móvil, Material You no necesita demasiadas presentaciones: colores dinámicos, menús adaptativos, formas suaves y una paleta visual que responde al fondo de pantalla del usuario. Pero verlo en un smartphone no es lo mismo que llevarlo al salpicadero del coche.
Con la versión beta 14.9 de Android Auto, algunos usuarios ya se han pasado a una interfaz que cambia de color en función del fondo de pantalla del teléfono. Es decir, si en tu móvil llevas una imagen con tonos verdes, esos mismos matices aparecerán automáticamente en la pantalla del coche, sin que tengas que hacer nada.
Por tanto, hay mayor coherencia visual entre dispositivos. Hasta ahora, Android Auto mantenía una estética bastante estándar, con fondos oscuros y menús funcionales, pero sin nada que llame demasiado la atención. A partir de ahora, Material You hace que gane en calidez, en nivel de personalización y en la continuidad con el ecosistema Android.
Además, el cambio prepara el terreno para otras novedades, como el modo claro. Una interfaz que vas a agradecer tener en condiciones de alta luminosidad, lo que puede mejorar la visibilidad durante la conducción diurna. Todavía está en pruebas, eso sí, pero Google ya ha confirmado que está de camino.
Y no, estos avances no están reservados para modelos nuevos. Cualquier coche compatible con Android Auto va a poder disfrutar de los cambios si tiene un smartphone que ejecuta Android 14.9 o superior. Todo con una simple actualización de software.
IA, domótica y más: los cambios que llegan a Android Auto
Fuente: Android Auto
La personalización es solo una parte de este cambio. En paralelo, Google ha anunciado que está reforzando el papel de la Inteligencia Artificial (y las funciones) con la llegada de Gemini. Este nuevo asistente debería ir un paso más allá de Google Assistant, con respuestas más naturales, mayor comprensión del contexto y una mejor capacidad de anticipación.
Por ejemplo, si tienes Gemini instalado, Android Auto te puede sugerir rutas, gestionar tu agenda, enviar mensajes y hasta preparar tu casa antes de que llegues si tienes dispositivos inteligentes. Y todo con tu voz.
También hay otras propuestas interesantes en el mercado, como Samsung Auto DeX, que ofrece una experiencia parecida con más de 8.000 modelos de 100 marcas. No sustituye a Android Auto, pero sí muestra que el concepto de ‘coche inteligente’ ha llegado para quedarse y que no es solo cosa de los vehículos premium y con el mejor equipamiento. Dentro de muy poco, vas a tener al alcance de la mano las novedades más potentes de Android Auto.
El precio del combustible es una de las preocupaciones constantes de los conductores en España. Con el aumento de los costes energéticos, las fluctuaciones del petróleo y la llegada masiva de vehículos eléctricos e híbridos, la pregunta que muchos se hacen es sencilla pero crucial: ¿qué opción es realmente más barata para recorrer 100 km? ¿gasolina, diésel o electricidad?
No se trata solo de mirar el precio que marca el surtidor o la factura eléctrica, sino de calcular el gasto real que supone mover el coche esa distancia. Factores como el consumo medio del vehículo, la tarifa eléctrica contratada o incluso la disponibilidad de puntos de recarga pueden cambiar mucho el resultado final.
Un reciente análisis, elaborado con datos de AEDIVE (Asociación para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica) y del Ministerio para la Transición Ecológica, ha puesto cifras actualizadas a esta cuestión. Y aunque muchos podrían pensar que la respuesta es obvia, los resultados muestran matices interesantes que pueden ayudarte a decidir qué coche conviene más a tu bolsillo.
Eléctrico cargado en casa: el rey del bajo coste
fuente: propia
Entre todas las opciones, la electricidad cargada en el hogar se posiciona como la alternativa más barata. Según AEDIVE, recorrer 100 km con un coche eléctrico que se carga en casa cuesta solo 2,48 €. Esta cifra parte de una tarifa eléctrica media de 0,1632 €/kWh y un consumo realista en ciudad de 15,19 kWh/100 km.
La clave de este bajo coste está en la estabilidad del precio de la electricidad contratada en el hogar y en la alta eficiencia energética de los motores eléctricos. Mientras un coche de gasolina transforma buena parte de la energía en calor desperdiciado, un eléctrico aprovecha entre el 80 % y el 90 % de la energía que recibe.
Además, existen escenarios en los que este gasto puede reducirse a cero: si recargas con energía solar en casa, en tu puesto de trabajo o en puntos públicos gratuitos. Cada vez más ayuntamientos y centros comerciales ofrecen recargas sin coste, lo que convierte al coche eléctrico en imbatible en coste por kilómetro.
GNC y diésel: segundo y tercer clasificados
fuente: propia
El gas natural comprimido (GNC) ocupa la segunda posición. AEDIVE calcula que recorrer 100 km con este combustible cuesta 4,73 €, tomando como referencia un precio de 1,23 €/kg y un consumo medio de 3,84 kg/100 km. Este tipo de combustible ha sido popular en algunos modelos urbanos y compactos, como el Seat Ibiza TGI o el Volkswagen Polo TGI, aunque su principal limitación es la escasez de gasineras en muchas zonas de España.
En tercer lugar encontramos el diésel, con un coste de 6,89 €/100 km según los cálculos de AEDIVE, usando un precio medio de 1,43 €/l y un consumo de 4,82 l/100 km. El diésel, a pesar de su pérdida de protagonismo en ventas, sigue siendo muy competitivo en recorridos largos por su menor consumo específico y por la amplia red de estaciones de servicio en todo el país.
GLP y gasolina: las opciones más caras
fuente: propia
El gas licuado del petróleo (GLP) aparece como cuarta opción con un coste aproximado de 7,97 €/100 km. Este dato parte de un precio de 0,664 €/l y un consumo medio estimado de 12 l/100 km. Sin embargo, hay que matizar que algunos modelos actuales, como el Dacia Sandero ECO-G, homologan consumos de apenas 5,4 l/100 km, lo que reduciría notablemente el gasto real y mejoraría su posición en la comparativa.
La gasolina se mantiene como la alternativa más cara. Con un coste de 9,17 €/100 km (precio medio de 1,50 €/l y consumo de 6,11 l/100 km), es la opción menos eficiente en términos de coste por kilómetro. Este factor es especialmente importante para quienes hacen muchos kilómetros al año, ya que la diferencia acumulada frente a un eléctrico o un GNC puede ser muy significativa.
Fuentes gubernamentales: validación oficial de los datos
fuente: propia
Para confirmar estas estimaciones, el Ministerio para la Transición Ecológica publica trimestralmente un informe oficial con el coste real de recorrer 100 km según el tipo de energía. En el último informe, con datos de enero de 2025, se establecen las siguientes cifras:
Gasolina 95 E5: 9,26 €
Gasóleo A: 6,80 €
GNC: 4,53 €
GLP: 7,89 €
Electricidad (recarga doméstica): 2,87 €
Electricidad (recarga rápida): 7,35 €
Estos valores, aunque ligeramente diferentes a los de AEDIVE, mantienen la misma clasificación: el eléctrico cargado en casa es el más barato, seguido del GNC, el diésel, el GLP y, finalmente, la gasolina.
Además, este informe oficial recuerda que en el caso de la recarga rápida, habitual en viajes largos, el coste de un eléctrico puede subir lo suficiente como para acercarse al de un coche diésel, reduciendo así su ventaja en trayectos interurbanos extensos.
El «combustible» más barato por kilómetro
Surtidor de GLP
Datos que no engañan:
El eléctrico cargado en casa es el claro vencedor en coste: entre 2,48 € y 2,87 € por cada 100 km.
El GNC es una opción competitiva (4,53 €–4,73 €), aunque la infraestructura de repostaje es todavía muy limitada.
El diésel sigue siendo viable para quienes recorren largas distancias y no tienen acceso a recarga eléctrica, con un coste de 6,80 €–6,89 €.
El GLP ofrece precios intermedios y una red más amplia que el GNC, pero sus costes son más elevados, salvo en modelos muy eficientes.
La gasolina es la alternativa más cara y menos eficiente económicamente, superando los 9 € por 100 km.
Con recarga rápida, un eléctrico pierde gran parte de su ventaja y puede costar tanto como un diésel.
Más allá del coste: otros factores a tener en cuenta
Fuente: ANFAC
Si bien el precio por 100 km es un dato fundamental, no es el único elemento que debería influir en la elección del combustible. La autonomía, la disponibilidad de puntos de repostaje, las emisiones de CO₂, el mantenimiento y las ayudas fiscales son también piezas clave en el puzzle.
Un coche eléctrico, por ejemplo, puede ser más barato de mover, pero requiere planificar las recargas en viajes largos y asumir una inversión inicial más alta. Un diésel, en cambio, puede no tener restricciones en carretera, pero sí en zonas de bajas emisiones en algunas ciudades.
La decisión final dependerá de tu uso habitual, tu presupuesto y las facilidades que tengas para recargar o repostar. Lo que está claro es que, si buscas el menor coste por kilómetro y puedes cargar en casa, la electricidad es la apuesta más sólida en la España de 2025.
El verano es época de desplazamientos masivos en las carreteras españolas, y además en esta época del año viajamos mucho más relajados y con la guardia baja. Por eso, que no te extrañe si vuelves a casa y te encuentras una multa en el buzón. Ahora bien, ¿cuánto va a tardar la Dirección General de Tráfico (DGT) en notificarte la sanción?
No hace falta cometer una infracción grave para que te llegue una multa a casa, porque basta con un despiste, saltarte una línea continua o un exceso de velocidad de unos pocos km/h. Si no te das cuenta de que un radar te ha cazado, quizá vives las vacaciones más tranquilo; pero si sabes que te han puesto una multa, ¿te gustaría saber cuánto va a tardar en llegarte a casa?
Es una pregunta que se hacen muchos conductores, y depende del tipo de infracción, del organismo que la tramite y la vía de notificación. Y sí, aunque parezca mentira, no siempre es rápido. Y si no llega en un tiempo… ¿Me puedo librar de pagarla?
Este es el tiempo que tarda en llegarte una multa
Fuente: propia
La mayoría de multas por exceso de velocidad las gestiona la DGT, aunque en zonas urbanas puede hacerlo directamente la Policía Local o el ayuntamiento correspondiente. En el caso de la DGT, lo habitual es que la multa llegue en un plazo de entre 7 y 15 días tras la infracción. A veces, incluso en 48 horas si estás dado de alta en la Dirección Electrónica Vial (DEV), el sistema que permite recibir notificaciones por vía telemática.
Sin embargo, los plazos pueden dilatarse en caso de multas emitidas por los ayuntamientos. Es normal que tarden más de un mes, sobre todo si no tienen medios electrónicos o si hay retrasos a la hora de procesar el expediente. En estos casos, es normal que el conductor se entere de que le han puesto una multa bastantes semanas después, cuando casi ni recuerde qué trayecto ha hecho.
La DGT utiliza varios canales para notificar: por correo certificado (siempre al domicilio del titular del vehículo), por DEV o, en caso de no poder localizar al infractor, a través del TESTRA (el tablón edictal electrónico). Así que incluso si no has recibido la multa físicamente, podrías estar notificado sin saberlo… y perder el derecho al descuento por pronto pago.
Por eso, asegúrate de mantener siempre actualizados tus datos personales, sobre todo si acabas de cambiar recientemente de domicilio. Si usas la DEV, te debería llegar una notificación por correo electrónico para que accedas al buzón del sistema.
¿Y si no me llega? ¿Prescribe?
Fuente: Agencias
Aquí entra en juego la duda de si una sanción puede prescribir. Las multas por infracciones leves (menos de 100 euros) prescriben a los tres meses. Las graves (hasta 500 euros o más, si hay retirada de puntos) lo hacen a los seis. ¿Significa eso que si no te llega en ese tiempo, te libras? En teoría, sí. En la práctica, es más complicado.
El plazo de prescripción se interrumpe en cuanto hay una actuación administrativa, como enviar la notificación, publicarla en el TESTRA o cualquier otro paso del proceso. Así que aunque tú no lo sepas, el expediente puede estar en marcha.
En todo caso, si pasan meses y no has recibido nada en casa ni por vía electrónica, deberías comprobar si tienes notificaciones pendientes en el tablón edictal. Si no existe ninguna notificación válida y no ha habido comunicación oficial en el tiempo estipulado, entonces sí vas a poder alegar la prescripción si llega más tarde.
Y en cualquier caso, ten presentes siempre los plazos. Si pagas en los primeros 20 días naturales, podrás acogerte al descuento del 50% por pronto pago. A partir de ahí, pierdes la bonificación; y si no pagas antes del día 45, la DGT puede iniciar un procedimiento de apremio con recargos y hasta embargo.
