El nuevo Leapmotor B03X acaba de aterrizar en España con un argumento demoledor: pone sobre la mesa una pantalla central de 14,6 pulgadas, ayudas a la conducción de última hornada y carga rápida de 100 kW desde poco más de 18.000 euros. Y lo hace en un momento en el que el segmento B-SUV eléctrico hierve, con el BYD Atto 2 y el Renault 4 E-Tech como rivales directos. Las primeras unidades llegarán a los concesionarios a finales de este verano, aunque la producción en España, en la planta madrileña de Villaverde, arrancará en septiembre de 2027.
Equipamiento tecnológico de acceso a bordo
Si algo llama la atención del B03X es que no escatima en tecnología desde la versión de acceso. El acabado Life, el más económico, ya incluye de serie faros LED inteligentes, control de crucero adaptativo, asistente de velocidad inteligente, sensores traseros de aparcamiento, cámara posterior y asistente en cuestas. A bordo, el conductor se encuentra con una instrumentación digital de 8,8 pulgadas y el gran protagonista: una pantalla táctil central de 14,6 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica. El volante multifunción forrado en piel y los cristales tintados completan un interior donde no falta el climatizador automático ni la radio digital DAB.
Si optamos por el acabado Design, la experiencia crece con el sistema de visión 360º, asientos delanteros calefactables con ajuste eléctrico, llantas de aleación de 18 pulgadas y sensores delanteros que facilitan las maniobras. La banqueta trasera se levanta al estilo Honda Jazz, ganando un espacio bastante diáfano para objetos voluminosos, un detalle que los futuros propietarios agradecerán en el día a día.
La conectividad está bien resuelta gracias a la integración nativa de los ecosistemas de Apple y Google. El conductor solo necesita emparejar el móvil una vez para replicar sus aplicaciones de navegación, música y mensajería, sin necesidad de cables ni suscripciones adicionales. Para quien viene de un coche más antiguo, la diferencia es inmediata: la pantalla de 14,6 pulgadas duplica con creces el diagonal habitual de hace una década y la respuesta táctil elimina los giros de ruleta y menús enterrados.
Carga rápida que marca diferencia real
Otro de los puntos que coloca al B03X por delante de rivales como el BYD Atto 2 es la carga rápida. El Leapmotor anuncia un pico de 100 kW en corriente continua, lo que le permite recuperar del 30 % al 80 % de la batería en 16 minutos. Traducido a potencia media, estamos hablando de aproximadamente 75 kW, una cifra que dobla la capacidad de carga de algunos competidores directos. El Atto 2, por ejemplo, se conforma con 65 kW de pico y necesita 37 minutos para pasar del 10 al 80 %.
La batería de acceso tiene 39,8 kWh de capacidad y homologa 292 kilómetros en ciclo WLTP. Un rango pensado para ciudad y trayectos cotidianos fijos, como ir al trabajo y volver. Para quienes busquen mayor margen, existe una versión Long Range con 53,8 kWh y 382 km de autonomía, asociada a un motor de 197 CV. La recarga doméstica se completa en una noche con un wallbox convencional, y en viajes ocasionales, la parada de 16 minutos para un café devuelve la movilidad sin estrés.
Lo que significa para el conductor: accesibilidad tecnológica sin precedentes
Con 18.400 euros, llevas a casa un SUV con control de crucero adaptativo y carga rápida de 100 kW, impensable hace un par de años en este segmento.
El B03X no solo compite por precio: está redefiniendo el umbral mínimo de tecnología que un conductor puede esperar en un eléctrico de acceso. Hasta ahora, pantallas por encima de las 12 pulgadas o sistemas ADAS completos solían reservarse para acabados superiores o marcas premium. Leapmotor los convierte en equipamiento de serie desde 18.400 euros con las ayudas del Plan Auto+ y financiación, una cifra que deja al BYD Atto 2 casi 3.000 euros por encima sin ofrecer más autonomía ni mejores prestaciones de carga.
Para el comprador que valora la seguridad activa, el control de crucero adaptativo y la cámara posterior elevan la confianza en entornos urbanos. El asistente de velocidad inteligente, por su parte, ayuda a mantener los límites sin sobresaltos. Y aunque la conducción autónoma de Nivel 2 no está presente, la combinación de estos sistemas cubre las necesidades del día a día con nota alta. Quien vaya a usar el coche principalmente en ciudad y periurbano encontrará en el B03X un aliado bien dotado para los atascos y las plazas de garaje complicadas.
En el horizonte, con la fabricación en España a partir de 2027, el modelo chino ganará en ayudas y, previsiblemente, en capacidad de personalización. Por ahora, el B03X demuestra que la tecnología avanzada ya no es coto exclusivo de las marcas tradicionales, y que el conductor español puede beneficiarse de ella sin renunciar a un presupuesto ajustado.
🛠️ Tecnología a examen
- Dato a tener en cuenta: 16 minutos para recargar del 30 al 80 % con un pico de 100 kW, lo que equivale a una potencia media de unos 75 kW.
- Lo que equipa: pantalla táctil central de 14,6 pulgadas, instrumentación digital de 8,8 pulgadas, Apple CarPlay/Android Auto inalámbricos, control de crucero adaptativo, asistente de velocidad inteligente, cámara posterior, sensores de aparcamiento traseros, visión 360º (acabado Design), faros LED inteligentes y banqueta posterior elevable.
- Así te afecta como conductor: disfrutas de una interfaz de infoentretenimiento amplia y conectada sin cables, ayudas a la conducción que reducen la fatiga en ciudad y carretera, y paradas de carga exprés que apenas alargan los viajes ocasionales, todo por un precio de acceso rompedor.
