El McLaren M6GT regresa a la vida gracias al departamento de personalización y restauración McLaren Special Operations (MSO), que ha reconstruido este ejemplar único a partir de moldes de carrocería originales y material de archivo conservado por la marca. El resultado se presenta en el Goodwood Festival of Speed 2026, que se celebra del 9 al 12 de julio en la finca de Goodwood (Sussex Occidental, Reino Unido).
El McLaren M6GT no es un prototipo cualquiera. Se trata de la primera expresión de la ambición de Bruce McLaren por llevar a la carretera un automóvil de calle en una época en la que su firma solo fabricaba coches de competición. El propio fundador utilizó el primer prototipo como vehículo personal para acudir a reuniones y carreras. Tuvieron que pasar 25 años más para que esa visión de un automóvil de calle que recogiera todo el saber hacer de un fabricante de automóviles de competición del máximo nivel se materializara en el icónico McLaren F1.
McLaren M6GT: Un renacimiento fiel al original
MSO ha construido el McLaren M6GT desde cero, combinando componentes restaurados con piezas de nueva fabricación diseñadas para mantenerse fieles a la intención original de Bruce McLaren. El chasis procede de un M6A de competición de época, verificado frente a vehículos históricos de referencia de la marca. La carrocería, por su parte, se ha recreado con moldes originales localizados en el Reino Unido, en los que el equipo detectó modificaciones históricas que servían como testimonio de la evolución del diseño durante el programa original.
En el corazón del automóvil se mantiene el habitáculo original del M6A de los años setenta, mientras que elementos estructurales como el arco antivuelco, la estructura de refuerzo trasera o el cableado se han fabricado a mano por especialistas de MSO. La suspensión corresponde a componentes originales del M6GT, restaurados y reconstruidos, para lo que ha sido necesario localizar rodamientos de medidas imperiales que ya no se fabrican de forma habitual. Hasta los remaches se han tratado con el mismo cuidado: se han empleado remaches de aluminio de cabeza cerrada de estilo original, instalados por un artesano procedente de la industria aeroespacial.
En el interior, el pomo de la palanca de cambios es una pieza de madera de nogal tallada a mano, y los asientos lucen tapicería de vinilo con costuras termoselladas en un tono verde que rememora el pasado de competición de la marca. El McLaren M6GT monta además un motor y una caja de cambios de la época, siendo el primero un V8 de “bloque pequeño” equipado con culatas “camel hump” según la especificación original.
Nos detenemos un instante en este punto para aclarar que el McLaren M6GT contaba con un motor Chevrolet V8 atmosférico de 5,7 litros (exactamente 5.735 cm³) alimentado por cuatro carburadores Weber que desarrollaba un par motor de 502 Nm, cifra respetable que se traducía en una potencia de 370 CV a 5.800 rpm, cifras muy serias para un automóvil de calle que habría competido con los Lamborghini Miura —con un V12 de entre 349 y 384 CV y no más de 400 Nm— y Ferrari Daytona —cuyo veterano V12 Colombo prometía 352 CV y 431 Nm—.
McLaren en Goodwood, entre el pasado y el futuro
El acabado elegido para la carrocería —la original era de fibra de vidrio sobre un chasis de aluminio— se ha pintado de un blanco de base crema bautizado como Colnbrook, en homenaje a la fábrica situada bajo la trayectoria de vuelo del entonces llamado London Airport (posteriormente aeropuerto de Heathrow, en Londres, Reino Unido), donde Bruce McLaren desarrolló su idea de automóvil de calle.
La combinación de blanco Colnbrook y verde interior remite a la librea de su primer monoplaza de Fórmula 1, el M2B de 1966, pintado en blanco con una franja verde como firma personal del fundador. No obstante, hay que aclarar que el McLaren M6GT original de Bruce McLaren estaba acabado en rojo, como correspondía a un auténtico deportivo de la época.
Jon Simms, director de MSO, resumió así el proyecto: “El M6GT, restaurado por MSO, ha sido una labor de artesanía y cuidado para el equipo, y ha servido tanto de aprendizaje técnico como de recordatorio vivo de la ambición de Bruce de llevar a McLaren más allá del circuito. Este automóvil ocupa un lugar único en nuestra colección: un tributo a los propios inicios de la compañía y una lección espiritual para su futuro”.
El McLaren M6GT no acudirá a Goodwood en solitario. La marca de Woking (Inglaterra, Reino Unido) exhibirá en su McLaren House una selección que recorre seis décadas de historia: el M8A de Can-Am de 1968, el Austin 7 Ulster que acompañó los primeros pasos de Bruce McLaren como piloto, y el McLaren F1 GTR, junto a modelos actuales como el Artura, el 750S y una variante Artura Spider en especificación MSO con un bitono Colnbrook y azul Atlantic que rinde homenaje al propio M6GT restaurado.
El W1 subirá también la icónica colina de Goodwood, mientras que McLaren Racing aprovechará el evento para mostrar en público el MCL-HY, su nuevo desafiante modelo para las 24 Horas de Le Mans y el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de 2027, así como la variante de competición MCL-HY GTR, un exclusivo automóvil de pista para clientes. La marca ha adelantado además que el 9 de julio hará una revelación que marca el punto culminante de su actual era de superdeportivos, con debut público el viernes 10 de julio.
Las claves del McLaren M6GT
- MSO ha restaurado desde cero el McLaren M6GT, primer intento de Bruce McLaren de crear un automóvil de calle.
- Se presenta en el Goodwood Festival of Speed 2026, del 9 al 12 de julio.
- La carrocería se ha recreado con moldes originales localizados en el Reino Unido y muestra huellas de su evolución histórica.
- Monta un motor V8 y caja de cambios de época.
- El acabado Colnbrook, blanco crema con interior verde, rinde homenaje al primer monoplaza de F1 de Bruce McLaren.
- Goodwood acogerá también el M8A, el Austin 7 Ulster, el McLaren F1 GTR y el nuevo MCL-HY de Le Mans y el WEC.
- McLaren anticipa además un debut público, el 10 de julio, de (quizá) un nuevo superdeportivo de su gama actual.
Fotos del estaurado McLaren M6GT
