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Calor extremo: 8 recomendaciones que debes poner en práctica para no tener sustos en la carretera

El verano está dejando temperaturas que baten récords en buena parte de España, con olas de calor que no solo afectan al día a día, sino que también condicionan la seguridad en la carretera. Con el asfalto alcanzando más de 60 grados en algunos tramos y los vehículos sometidos a un sobreesfuerzo constante, la conducción en estos días se convierte en todo un reto.

No hablamos únicamente de largas travesías vacacionales: autónomos, profesionales del transporte y cualquier persona que utiliza su coche para desplazarse al trabajo deben enfrentarse a un enemigo invisible, el calor extremo. Por eso, resulta imprescindible adoptar una serie de hábitos y precauciones que permitan mantener tanto al vehículo como al conductor en las mejores condiciones posibles.

Revisa tu vehículo antes de salir a la carretera

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Un trabajador revisa un coche en la ITV de la carretera de Villaverde a Vallecas. Foto: Europa Press (Foto de ARCHIVO) 18/5/2020

Antes de emprender cualquier viaje en plena ola de calor, es fundamental comprobar el estado general del coche. Los sistemas de refrigeración y climatización, el nivel de líquidos, los frenos y la suspensión son piezas clave que deben estar en perfecto estado. Con temperaturas elevadas, el riesgo de sobrecalentamiento del motor se multiplica, y un simple despiste en la revisión puede acabar en una avería costosa o incluso en una situación peligrosa en carretera.

Empresas como Northgate, especialistas en renting flexible, recuerdan que la prevención es la mejor herramienta contra el calor. Sus vehículos pasan revisiones periódicas marcadas por los fabricantes, lo que garantiza que quienes los usan —ya sean particulares o profesionales— puedan circular con la tranquilidad de que su coche está preparado para soportar las exigencias del verano.

Haz pausas frecuentes y no subestimes el cansancio

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imagen: propia

El calor no solo afecta a la mecánica, también tiene un impacto directo sobre el conductor. Las altas temperaturas aceleran la fatiga, reducen la capacidad de concentración y aumentan el riesgo de somnolencia. Por eso, se recomienda parar cada dos horas en trayectos largos, hidratarse y descansar en zonas frescas.

En el caso de los conductores profesionales, planificar turnos y pausas es todavía más relevante. La seguridad en carretera depende tanto del estado del vehículo como del estado físico y mental de quien lo conduce. Ante el menor síntoma de cansancio, lo más responsable es detenerse en un lugar seguro y no continuar hasta recuperarse.

Conduce de forma preventiva y mantén la distancia

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imagen: propia

El asfalto, cuando supera los 50 o 60 grados, pierde adherencia, lo que alarga las distancias de frenado. A esto hay que sumarle que los neumáticos también sufren mayor desgaste por la dilatación que provoca el calor. Por todo ello, la conducción preventiva se convierte en un pilar básico: aumentar la distancia de seguridad, moderar la velocidad y anticiparse a los movimientos de otros vehículos son gestos que marcan la diferencia.

En días de calor extremo, cada segundo cuenta. La anticipación puede evitar un accidente que, bajo condiciones normales, tal vez no habría ocurrido. Ser prudente no significa perder tiempo; significa ganar seguridad.

Elige bien el momento de viajar

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Fuente: Pixabay

Aunque no siempre es posible elegir, evitar las horas centrales del día es una de las recomendaciones más efectivas para minimizar riesgos. Conducir a primera hora de la mañana o al final de la tarde, cuando las temperaturas son más suaves, reduce el impacto del calor tanto en el coche como en el conductor.

Además, en estas franjas horarias suele haber menos tráfico en las carreteras, lo que también disminuye la probabilidad de accidentes y hace que el trayecto sea más cómodo y llevadero. Planificar con antelación es clave para lograr viajes más seguros y eficientes.

Ropa ligera y calzado adecuado: pequeños gestos que importan

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imagen: propia

La comodidad del conductor es otro aspecto que no debe pasarse por alto. Usar ropa ligera y transpirable ayuda a mantener la frescura y evita la fatiga por exceso de calor. Sin embargo, el detalle más importante está en el calzado: conducir con chanclas o sandalias poco sujetas puede ser muy peligroso, ya que pueden engancharse en los pedales o reducir la precisión en las maniobras.

Optar por calzado cerrado, ligero y cómodo es un consejo básico que puede evitar sustos. Al final, la seguridad está en los pequeños detalles que muchas veces se descuidan en los meses de verano.

Alimentación ligera e hidratación constante

conductor hidratacion agua calor Motor16
imagen: propia

El calor y las comidas copiosas no son una buena combinación. Antes de viajar, es recomendable optar por comidas ligeras que no provoquen pesadez ni somnolencia. Además, mantenerse hidratado durante todo el trayecto es fundamental para evitar mareos, bajadas de tensión o falta de concentración.

Lo ideal es llevar siempre una botella de agua fresca en el coche y hacer pequeños sorbos de manera constante. Evitar bebidas alcohólicas y con exceso de azúcar es otro consejo clave, ya que en condiciones de calor pueden acelerar la deshidratación.

Mantén el interior del coche a una temperatura adecuada

Las altas temperaturas afectan al coche
imagen: propia

Un coche demasiado caluroso no solo resulta incómodo, sino que también es peligroso. Las altas temperaturas en el habitáculo pueden afectar a la atención y provocar somnolencia. Lo más recomendable es mantener la temperatura interior entre los 22ºC y 24ºC, evitando contrastes bruscos con el exterior.

Si el coche ha estado aparcado al sol, es preferible ventilarlo antes de encender el aire acondicionado a máxima potencia. De esta forma, el climatizador trabajará de manera más eficiente y el consumo de combustible será menor.

Cuidado al aparcar y protege tu vehículo

Coche al sol
Fuente: Pexels

Un coche estacionado al sol durante horas puede convertirse en un auténtico horno. El interior puede superar los 70 grados, lo que no solo afecta a la comodidad al volver a arrancar, sino también a la electrónica, plásticos y tapicería del vehículo. Por eso, siempre que sea posible, conviene buscar sombra o utilizar parasoles.

Además, ventilar el coche antes de ponerse en marcha reduce el esfuerzo del aire acondicionado y ayuda a mantener un ambiente más saludable dentro del habitáculo. Son pequeños hábitos que prolongan la vida útil del vehículo y aumentan la seguridad de sus ocupantes.

El nuevo tipo de radar que enciende todas las alarmas y vuelve a generar polémica: Te cazará tarde o temprano

La DGT acaba de lanzar un nuevo dispositivo de control, un radar de distancia de seguridad que ya ha desatado una ola de críticas y ha encendido todas las alarmas entre los conductores. No se sabe mucho todavía, aunque algunos hablan de una tecnología pensada para detectar una de las infracciones más habituales y que puede que hayas cometido más de una vez sin siquiera darte cuenta.

Lo peor de todo es que se ha dado a conocer por una nueva señal de tráfico que aumenta las dudas acerca de cuándo y cómo funcionará este radar. Incluso se habla de la posibilidad de que esté gestionado mediante una IA.

La nueva señal que avisa de que te están vigilando

Nueva señal DGT radar distancia
Fuente: DGT

La DGT ha introducido una nueva señal de tráfico para avisar a los conductores de la presencia de estos dispositivos de control. Se trata de la señal S991f, que indica la existencia de un control de distancia de seguridad en tramo de carretera. A diferencia de otras señales de radar, esta está diseñada específicamente para esta infracción, y puede ir acompañada de subcarteles que aporten información adicional.

Esta nueva señalización ha generado un intenso debate en las redes sociales. Muchos conductores creen que la DGT busca imponer multas, sin tener en cuenta las situaciones del tráfico. Por ejemplo, en un adelantamiento: te reincorporas al carril derecho, pero justo en ese momento no dejas la distancia de seguridad obligatoria, ¿qué pasa si el radar te pilla? ¿Te comes la multa? Son preguntas que muchos conductores se hacen, y que la DGT aún no ha respondido.

El desafío de calcular la distancia de seguridad

Norma recogida en el RGC
Fuente: Agencias

Los conductores coinciden en que es fundamental mantener la distancia de seguridad, pero ven casi imposible calcular una cifra concreta, como 70 metros, sin marcas en la carretera que sirvan de guía. Muchos apuntan que, si bien la tecnología para calcular la distancia existe, y de hecho la tienen algunos coches con el control de crucero adaptativo (ACC), la mayoría de los vehículos en España no lo incorporan. El parque móvil español es uno de los más antiguos de Europa, con una media de casi 15 años de antigüedad. Esto significa que la gran mayoría de conductores no tienen herramientas que les ayuden a mantener la distancia de seguridad.

La DGT aún no ha explicado cómo funcionarán estos dispositivos de control. ¿Serán radares, cámaras o sensores en el pavimento? ¿Utilizarán la inteligencia artificial para distinguir una infracción intencionada de una situación inevitable, como un adelantamiento? Preguntas que quedan en el aire y que son motivo de preocupación para muchos conductores.

En cualquier caso, el nuevo radar de distancia de seguridad no es un juego, y las sanciones que se manejan son muy elevadas. Si no respetas la distancia de seguridad, la multa es de 200 euros y te quitarán 4 puntos del carnet. Es una sanción muy dura, que se acerca a la de superar la velocidad máxima y  circular a más de 170 km/h en una autopista.

Pero la cosa no acaba ahí. Si no dejas una distancia de seguridad suficiente y provocas un accidente, las consecuencias pueden ser mucho más graves, con penas de prisión de hasta 4 años si causas un fallecido, además de las sanciones económicas.

La polémica está servida: ¿Un nuevo afán recaudatorio?

Radar de trádico DGT
Fuente:: Europa Press

La llegada de los nuevos radares de distancia ha desatado una ola de críticas, y muchos conductores lo ven como un nuevo afán recaudatorio de la DGT. La principal queja es que es muy difícil calcular la distancia de seguridad, en especial en tramos con mucho tráfico. Y muchos se preguntan si la DGT va a empezar a multar a todos los conductores que no respeten la distancia, o si va a hacer la vista gorda en ciertos casos.

Los conductores también se quejan del deficiente estado de muchas carreteras y creen que los fondos públicos deberían destinarse al mantenimiento de las vías en lugar de a nuevos dispositivos de multas.

Por su parte, la DGT defiende que su único objetivo es reducir la siniestralidad. Y recuerda que la distancia de seguridad es una norma que está en el Código de Circulación desde hace décadas, y que los nuevos radares solo buscan que se cumpla. Lo que está claro es que el debate está abierto, y que los nuevos dispositivos de control seguirán generando polémica en los próximos meses.

Un experto recomienda el producto ideal para limpiar los limpiaparabrisas. Y Amazon lo tiene por 5 euros

Unos limpiaparabrisas que dejan un rastro borroso cuando se activan es uno de esos pequeños detalles que pueden arruinar un viaje, sobre todo si la lluvia te pilla por sorpresa. La mayoría de la gente piensa que la única solución es cambiar las gomas, pero Amazon tiene un producto recomendado por un experto, para que vuelvan a funcionar como el primer día.

Se trata de uno de esos trucos que los expertos en detailing conocen muy bien. Y lo mejor de todo es que apenas supone un gasto para tu bolsillo.

Por qué no limpian bien los limpiaparabrisas

limpiaparabrisas
Fuente: Agencias

La principal razón del problema de los limpiaparabrisas es la suciedad acumulada. Con el tiempo, las gomas se enfrentan a polvo, barro, insectos, resinas de los árboles e incluso la contaminación del aire. Toda esta porquería se adhiere a las gomas y crea una capa que impide un contacto suave y uniforme con el cristal.

Esta capa de suciedad es la culpable de los rayones, chirridos y de que el agua se esparza en lugar de ser retirada cuando llueve. Se nota sobre todo de noche, con las luces de los coches de frente, cuando el cristal parece tener una película que difumina la visión. No es un problema del cristal, es un problema de los limpiaparabrisas. Y no se trata solo de que no limpien, sino que una goma sucia y endurecida también puede acabar dañando el parabrisas, dejando marcas permanentes que luego son muy difíciles de quitar.

Además, el sol y las altas temperaturas también afectan a la goma, haciendo que se endurezca y pierda su elasticidad. Por eso, aunque a veces pensamos que la goma está rota, en realidad solo necesita un poco de atención para recuperar sus propiedades.

El truco de los expertos usan para el limpiaparabrisas

Aditivo WD-40 Amazon
Fuente: WD-40

El producto en el que confían muchos expertos no es ni más ni menos que el famoso WD-40, que puedes encontrar en Amazon por un precio a partir de solo 5 euros.. Este líquido multiusos, que sirve para aflojar tornillos, lubricar bisagras o quitar el óxido, también es perfecto para limpiar las gomas de los limpiaparabrisas.

Su fórmula, diseñada para penetrar y disolver, es ideal para eliminar esa capa de suciedad y grasa que se acumula en la goma sin dañarla. La clave del WD-40 es que no solo limpia, sino que también protege. Actúa como un disolvente suave que levanta la suciedad más incrustada. Con un simple paño y un poco de producto, la goma vuelve a su estado original.

Cómo limpiar tus limpiaparabrisas con el producto de Amazon paso a paso

escobillas limpiaparabrisas
Fuente propia

Para empezar, levanta los brazos de los limpiaparabrisas para que queden separados del cristal. Esto te permitirá trabajar cómodamente y asegurarte de que llegas a toda la superficie de la goma. Una vez que los tienes levantados, aplica una pequeña cantidad de WD-40 en un paño de microfibra, que también puedes encontrar en Amazon. No hace falta que lo empapes, solo lo suficiente para humedecer la tela.

A continuación, pasa el paño por toda la goma. Notarás que el paño se mancha de inmediato con una sustancia negra o grisácea. Es la suciedad que el WD-40 está eliminando. Sigue limpiando hasta que el paño deje de mancharse y la goma se vea limpia y sin residuos. Si es necesario, usa una parte nueva del paño o cambia a otro para no volver a ensuciar la goma con la porquería que acabas de quitar.

Una vez que has limpiado la goma, es importante que la seques muy bien. Para ello, puedes usar una parte limpia y seca del paño o incluso un paño nuevo de microfibra para asegurarte de que todo queda impecable.

Con la goma ya limpia, es buena idea limpiar también el parabrisas. A menudo, el problema no es solo la goma, sino el cristal sucio. Usa un limpiacristales específico para coches o un poco de agua con jabón y un paño para dejar el cristal reluciente. Una vez que tanto el cristal como las gomas están limpios y secos, puedes volver a bajar los limpiaparabrisas.

La primera vez que los uses, notarás la diferencia de inmediato. El barrido será suave, sin chirridos, y el cristal quedará perfectamente claro. Si después de un tiempo notas que el problema vuelve, no te preocupes, simplemente repite el proceso. El mantenimiento de tus limpiaparabrisas es algo que deberías hacer de forma regular, cada pocos meses, para que siempre estén en perfectas condiciones y no tengas que preocuparte por la visibilidad en la carretera. Con este sencillo truco y el producto de Amazon, te olvidas de las preocupaciones y te aseguras una visión perfecta en cualquier condición.

Mucho cuidado si estás de tratamiento médico. La DGT podría no renovarte el carnet de conducir

La DGT ha enfocado su punto de mira en un aspecto que puede convertir el trámite de renovar el carnet de conducir en un quebradero de cabeza para muchos conductores. Y es que tu salud, y en concreto los tratamientos médicos que estás siguiendo, pueden hacer que el organismo regulador decida que no eres apto para seguir conduciendo.

Lo que era un puro formalismo se transforma en una situación que podría dejarte sin poder conducir, y lo peor es que se trata de algo más común de lo que piensas..

¿Por qué se preocupa la DGT por la medicación que toma un conductor?

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Fuente: AJT (Foto de ARCHIVO)

En España, casi 28 millones de personas nos ponemos al volante, la inmensa mayoría con el carnet B. Para todos, el trámite de renovar el permiso es una de esas gestiones que se suelen dejar para el último momento, convencidos de que no tiene mayor complicación acudir a un Centro de Reconocimiento de Conductores, pasar la revisión médica, pagar las tasas y seguir circulando.

Sin embargo, la DGT recuerda que para conducir es necesario tener buenos reflejos, capacidad de concentración y una toma de decisiones rápida.Algunos medicamentos pueden provocar somnolencia, mareos, visión borrosa, reducción de los reflejos o falta de coordinación.

Conducir bajo estos efectos es tan peligroso como hacerlo después de haberte tomado un par de copas. La diferencia es que, en este caso, no se suele ser consciente del riesgo. Te sientes bien, pero tu cuerpo y tu mente no están funcionando al cien por cien. Por eso, la DGT establece un filtro a través de los reconocimientos médicos para detectar estas situaciones y evitar posibles accidentes.

El informe que puede impedirte renovar el carnet de conducir

DGT vigila tratamientos médicos
Fuente: Agencias

En realidad la decisión de si puedes renovar o no el carnet no se toma en una oficina de Tráfico de forma aleatoria. Todo depende del informe de aptitud psicofísica que emite el Centro de Reconocimiento de Conductores al que acudes. El médico que te atiende se basa en el Anexo IV del Reglamento General de Conductores, un documento muy extenso donde se detallan todas las enfermedades y deficiencias que pueden ser un impedimento para la conducción.

Este informe es el resultado de las pruebas que te realizan y de la información que tú aportas sobre tu estado de salud. Es muy importante ser sincero con el médico, ya que ocultar una enfermedad o un tratamiento no solo es una irresponsabilidad, sino que puede tener consecuencias muy graves. Si el médico considera que tu enfermedad o la medicación que tomas supone un riesgo, emitirá un informe negativo o, en algunos casos, un informe con restricciones.

Los tratamientos que encienden las alarmas de la DGT

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Fuente: DGT

¿Cuáles son las enfermedades y tratamientos que pueden poner en jaque la renovación de tu permiso de conducir? La DGT pone un especial énfasis en ciertos tratamientos y condiciones médicas que, debido a su naturaleza, pueden afectar significativamente la capacidad de una persona para conducir de manera segura. Estos son los tratamientos en los que la DGT pone especial interés.

La apnea del sueño es una condición que, sin el tratamiento adecuado, puede ser muy peligrosa para un conductor. Los episodios de falta de respiración durante la noche impiden un sueño reparador, lo que se traduce en somnolencia diurna extrema. Para renovar el permiso, debes presentar un informe de tu especialista que certifique que estás siguiendo un tratamiento eficaz y que tu nivel de somnolencia está bajo control.

Si padeces diabetes y tu tratamiento requiere el uso de insulina, la DGT exige una atención particular. El principal riesgo asociado a esta condición al volante es una hipoglucemia severa, una bajada brusca de azúcar en sangre que puede causar mareos, desorientación e incluso pérdida de conocimiento. Para la renovación del carnet, es fundamental presentar un informe médico que certifique un control adecuado de la enfermedad y que has sido instruido sobre cómo manejar estos episodios. Si has experimentado episodios graves recientemente, es posible que se niegue la renovación de forma temporal.

La salud mental es tan importante como la física para la conducción. Los tratamientos psiquiátricos para condiciones como depresión, ansiedad o TDAH no prohíben automáticamente la conducción, pero la DGT exige una evaluación detallada de tu estado. Deberás aportar un certificado médico de tu psiquiatra o psicólogo que confirme la estabilidad de tu condición, el tratamiento que sigues y que éste no afecta a tus reflejos, concentración o juicio. Si el trastorno es leve y bien gestionado, lo más probable es que no haya problema, pero en casos graves, la renovación podría ser denegada.

Incluso en sus etapas más tempranas, la demencia representa un riesgo significativo para la conducción. La DGT considera esta condición con la máxima cautela, ya que el deterioro cognitivo afecta directamente a la capacidad de tomar decisiones, la memoria y la orientación. El riesgo de sufrir un accidente es hasta ocho veces mayor en personas con un deterioro cognitivo leve. Aunque la decisión final la toma el médico del centro de reconocimiento, el diagnóstico de demencia, incluso en fase inicial, suele llevar a la denegación de la renovación para garantizar la seguridad del conductor y la de los demás usuarios de la vía.

¿Significa esto que no podrás volver a conducir nunca? No siempre significa un adiós definitivo a la conducción. En muchos casos, es una medida temporal. La denegación puede estar vigente hasta que un especialista certifique que la enfermedad está controlada, que el tratamiento ha finalizado o que sus efectos secundarios ya no suponen un riesgo.

Del Opel Experimental GT al Opel Corsa GSE Vision GT separados por 60 años de prototipos

Prepárate para alucinar. El Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo no es solo un prototipo, es una declaración de intenciones. Este concept car eléctrico de alto rendimiento redefine el segmento de los utilitarios deportivos, fusionando el mundo digital con la realidad en una experiencia de conducción que te dejará sin aliento. Descubre cómo la compañía alemana está electrificando el futuro con un diseño audaz y unas prestaciones de infarto.

La saga de los concept cars de Opel: 60 años de innovación

1965 Opel Experimental GT. Imagen.
Foto: Opel

Desde el legendario Opel Experimental GT de 1965, la firma alemana ha sido pionera en la creación de concept cars que desafían los límites de la imaginación. Estos vehículos, nacidos en Rüsselsheim, no solo anticipan las tendencias del futuro, sino que también encarnan la pasión y la innovación que definen a la marca.

Opel Experimental GT: El origen de la leyenda

En 1965, el Opel Experimental GT irrumpió en el Salón del Automóvil de Frankfurt como un rayo de luz. Con su diseño futurista, inspirado en la icónica botella de Coca-Cola, este concept car biplaza cautivó al público y a la prensa. Tres años después, el sueño se hizo realidad y el Experimental GT llegó a producción, marcando un hito en la historia del automóvil europeo.

Opel CD: Un coupé de lujo con visión de futuro

En 1969, la firma del rayo elevó la apuesta con el Opel CD (Coupé Diplomat), un coupé de lujo biplaza que anticipaba las innovaciones tecnológicas del futuro. Con su carrocería de fibra de vidrio, capota pivotante y consola central con teléfono, el Opel CD ofrecía una visión tangible de la movilidad del mañana.

Corsa como base: Junior y Scamp

1983 Opel Junior. Imagen.
Foto: Opel

En los años 80 y 90, la compañía alemana recurrió a su bestseller, el Corsa, como base para dos concept cars innovadores: el Opel Junior y el Opel Scamp.

Opel Junior: Movilidad sostenible para el futuro

El Opel Junior (1983) apostaba por la movilidad sostenible y el bajo consumo. Con un diseño aerodinámico y un peso ligero, este concept car ofrecía espacio para cuatro personas y detalles inteligentes como fundas de asiento convertibles en sacos de dormir.

Opel Scamp: El precursor de los B-SUV

El Opel Scamp (1993) anticipó la tendencia de los B-SUV con su mayor distancia al suelo y su práctica capota plegable. Este concept car ofrecía espacio para hasta cuatro personas y permitía transportar bicicletas u otros equipos deportivos en el maletero.

Rompiendo moldes: Frogster y RAK e

2011 Opel RAK e. Imagen.
Foto: Opel

A principios del siglo XXI, Opel desafió las convenciones con dos concept cars audaces y experimentales: el Frogster y el RAK e.

Opel Frogster: Un coche pequeño con múltiples personalidades

El Opel Frogster (2001) cuestionaba el concepto tradicional de coche pequeño con su diseño versátil y su innovador techo enrollable. Este concept car podía transformarse en un roadster, un descapotable o una camioneta con solo pulsar un botón.

Opel RAK e: Eléctrico y asequible para los jóvenes

El Opel RAK e (2011) apostaba por la movilidad eléctrica asequible con su diseño ligero y su autonomía de 100 kilómetros. Este concept car biplaza se dirigía a un público joven y ofrecía una alternativa de transporte urbana, eficiente y respetuosa con el medio ambiente. Es considerado por algunos como el ancestro del transgresor Rocks.

El legado continúa: Monza Concept y Experimental

2013 Opel Monza Coupé. Imagen.
Foto: Opel

En la última década, la firma del rayo ha seguido sorprendiendo con concept cars visionarios como el Monza Concept y el Experimental.

Opel Monza Concept: Conectividad y electrificación

El Opel Monza Concept (2013) anticipaba las tecnologías del futuro en términos de infoentretenimiento, conectividad y electrificación. Su arquitectura modular permitía integrar diferentes sistemas de propulsión, incluyendo un motor eléctrico con extensor de autonomía de GNC.

Opel Experimental: La visión del futuro de la marca

El Opel Experimental (2023) representa la visión de la firma alemana para el futuro de la movilidad. Este concept car totalmente eléctrico destaca por su diseño audaz y puro, su aerodinámica inteligente y su tecnología de iluminación de última generación, incluyendo el primer emblema iluminado de Opel, el Blitz.

Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo: La fusión perfecta

2025 Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo. Imagen.
Foto: Opel

Y llegamos al presente. El Corsa GSE Vision Gran Turismo es el primer concept car de Opel que fusiona los mundos digital y real. Este vehículo estará disponible en el videojuego Gran Turismo 7, permitiendo a los jugadores experimentar de primera mano su diseño innovador y sus impresionantes prestaciones.

Este concept car eléctrico de alto rendimiento cuenta con un diseño aerodinámico, una potencia de 588 kW (800 CV), un par de 800 Newton metros, una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,0 segundos y una velocidad máxima de 320 km/h. ¡Una auténtica bestia eléctrica!

El Corsa GSE Vision Gran Turismo representa el futuro de la submarca GSE de la firma alemana y transmite una sensación de deportividad y emoción que te dejará sin aliento. ¿Estás preparado para la experiencia GSE?

Fotos: Opel

Bombazo: el ID. 2all se llamará Volkswagen ID. Polo. Y así será con el resto de modelos

La gama de vehículos 100 % eléctricos de Volkswagen, conocida como ID, no ha dado los frutos esperados, al menos, desde un punto de vista comercial. Además, sus iconos de toda la vida (Polo, Golf, Passat…) estaban quedado relegados a un segundo plano, incluso con la sombra de la desaparición; de hecho, el Passat sedán dejó de fabricarse con la llegada de la última generación.

De este modo, la marca alemana ha dado un giro al tema de las nomenclaturas para preservar este legado y, a su vez, amplificar su presencia en el mercado eléctrico. El primer paso es que el prototipo ID.2all, un urbano eléctrico cuya versión de producción iba a denominarse ID.2, pasará a llamarse ID. Polo.

Según Thomas Schäfer, director general de Volkswagen, director de Brand Group Core y miembro del comité ejecutivo del grupo: «Los nombres de nuestros modelos están firmemente arraigados en la mente de las personas. Son sinónimo de una marca fuerte y encarnan características como la calidad, el diseño atemporal y las tecnologías para todos. Por eso estamos trasladando nuestros nombres de siempre al futuro. El ID. Polo es solo el principio».

En resumen, la estrategia consiste en que Volkswagen transferirá los nombres más consolidados a sus eléctricos con cada nueva generación de modelos. Al mismo tiempo, todos los vehículos con propulsión convencional seguirán comercializándose con sus nombres actuales. Con esta estrategia, Volkswagen aúna los mundos de los motores eléctricos y de combustión, facilitando a los clientes una orientación intuitiva en la gama de productos de la marca en el futuro.

Volkswagen ID. Polo
Foto: Volkswagen

En palabras de Martin Sander, miembro del comité ejecutivo responsable de la marca Volkswagen para ventas, marketing y posventa: «Nuestros coches suelen acompañar a las personas durante muchos años, marcando recuerdos y etapas de la vida. Un modelo como el Polo demuestra lo poderoso que puede ser un nombre: es sinónimo de fiabilidad, personalidad e historia. Precisamente por eso volvemos a dar a nuestros modelos ID. nombres que despiertan emociones y están arraigados en la vida cotidiana de las personas. La movilidad eléctrica no solo debe ser progresista, sino también accesible y personal».

Tras el ID. Polo, el ID. GTI Concept será ID. Polo GTI

El segundo modelo ID. del futuro para el segmento de los coches pequeños despertará emociones especiales. Martin Sander: «Estamos llevando una de nuestras marcas más fuertes, GTI, al mundo eléctrico. El modelo ID. GTI Concept, que también se lanzará en 2026, entrará en producción como ID. Polo GTI. Ofrecerá una dinámica excepcional y mucho placer de conducción».

El ID. Polo y el ID. Polo GTI, aún camuflados, harán su primera aparición pública mundial en el IAA Mobility de Múnich (del 8 al 14 de septiembre). El día anterior, el 7 de septiembre, Volkswagen presentará en primicia mundial el prototipo de un SUV compacto eléctrico, el nuevo ID. CROSS Concept. La versión de serie de este prototipo – el ID. Cross – se lanzará a finales de 2026 como la versión eléctrica del T-Cross.

Volkswagen ID. Polo GTI 2026 1 Motor16
Foto: Volkswagen

Para Volkswagen, el estreno de los vehículos más pequeños y compactos de su familia eléctrica marca el inicio de una nueva era, una en la que la conducción eléctrica sea más asequible que nunca, gracias a nuevos modelos como el ID. Polo y el ID. Cross. Todos los nuevos modelos muestran claramente que Volkswagen está respondiendo aún más a las opiniones de los clientes. Esto se evidencia, entre otras cosas, en el mayor nivel de calidad percibido con materiales suaves, la combinación inteligente de controles digitales y físicos, como botones y mandos en el volante y la cabina, así como el concepto de funcionamiento intuitivo.

Galería del Volkswagen Polo ID. Polo e ID. Polo GTI 2026

Fotos: Volkswagen

La OCU desmonta el mito: los coches chinos son seguros, aunque su calidad aún deja bastante que desear

Las marcas chinas que comercializan coches en nuestro país han pasado del 5% el año pasado a un 9% este año y si nos remontamos a 2021, el número se ha multiplicado por tres, pasando de ocho fabricantes a más de veinte.

Compañías como BAIC, BYD, DFSK Dongfeng, EVO, Jaecoo, Leapmotor, Livan, MG, Omoda, Seres, SWM, Voyah, Xpeng, Yudo, o Zhidou, entre otras, han desembarcado en nuestro país en los últimos tiempos y poco a poco van ganando mercado. De hecho, en el top 10 entre los coches más comprados por los españoles figura el MG ZS, de esta firma de origen británico que fabrica en China. Y el modelo híbrido enchufable más vendido este año en el mercado español es el BYD Seal U.

Muchas de estas marcas chinas son auténticas desconocidas para los conductores españoles y, problablemente, hay muchos que se preguntan si sus coches son comparables en calidad con los de fabricantes europeos o asiáticos instalados hace años en España. La OCU ha presentado un reciente estudio en el que evidencia que sus niveles de seguridad son altos, tal como demuestran las pruebas de Euro NCAP a las que han sido sometidos. Sin embargo, la organización de consumidores duda de su calidad y dice que, en este aspecto, «están aún ligeramente por debajo de la competencia».

Los coches chinos ofrecen en su mayoría máxima seguridad

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El Jaecoo 7 SHS es uno de los coches chinos que tiene 5 estrellas Euro NCAP, la máxima puntuación. Imagen: Jaecoo.

Los resultados de las pruebas de choque de EuroNCAP demuestran que los coches chinos son comparables en seguridad «e incluso superiores al resto de fabricantes», incide la OCU.

Los resultados de los crash tests realizados a estos modelos por el organismo europeo de seguridad desde 2023, ponen de manifiesto que el porcentaje de vehículos del gigante asiático que han obtenido la máxima puntuación (5 estrellas) alcanza el 89%, frente al 75% de los coches de marcas coreanas, el 73% de las marcas japonesas y el 69% de las marcas europeas.

Podrían mejorar

El informe de la OCU ha analizado los coches chinos sobre todo eléctricos e híbridos enchufables y evidencia que en calidad estos modelos siguen «un pequeño paso por detrás» de las marcas coreanas y europeas. Su calificación global, que recoge ente otras cosas pruebas de comportamiento, consumo, seguridad, confort y espacio interior, es ligeramente inferior.

Así, mientas que los coches de marcas coreanas y europeas obtienen una valoración media de 73 y 71 puntos sobre 100 respectivamente, las marcas japonesas consiguen una valoración de 68 puntos y las chinas de 67 puntos. «No es un resultado malo, ni mucho menos, pero sí mejorable», insisten desde la organización de consumidores.

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MG ofrece siete años de garantía en toda su gama. Foto: MG.

Se desconoce la fiabilidad

Por otro lado, por lo que se refiere a la fiabilidad de estos coches, todavía se desconoce, ya que pocos modelos superan los cinco años de antigüedad en el mercado. Además, su red de talleres, aunque no deja de aumentar, no es todavía comparable a la de las marcas tradicionales.

La OCU destaca que, por ejemplo, Renault tiene una red de más de 250 talleres en España y lo compara con los fabricantes chinos más populares. Entre los que más tienen se encuentran MG, Omoda y Jaecoo, con unos 100 talleres aproximadamente; Ebro cuenta con cerca de 65 talleres, y BYD, con hasta 40 talleres.

Para la OCU, adquirir un coche de una marca demasiado nueva siempre supone asumir ciertos riesgos. Según explican desde la organización, aunque los coches chinos tienen una buena relación calidad/precio, «conviene tener en cuenta que a día de hoy no se sabe mucho sobre la fiabilidad de las marcas ni la calidad del servicio posventa».

Consejos de compra

Entre sus consejos a los consumidores que estén pensando comprar un coche chino recomiendan:

  • Hacer búsquedas en internet sobre posibles problemas.
  • Informarse de la facilidad para disponer de piezas de recambio.
  • Y consultar en el concesionario y en los talleres autorizados los tiempos de espera en reparaciones y los servicios que ofrecen en caso de llevar el coche al taller (por ejemplo, posibilidad de tener coche de sustitución), etc.

El nuevo Porsche Cayenne Electric se carga como tu teléfono móvil… sin mancharte las manos

En una ocasión escuché decir a un CEO de una firma de automóviles premium que jamás ofrecerían un coche eléctrico hasta que se pudiera cargar de forma inalámbrica, porque nunca harían que sus clientes se mancharan las manos con un cable. Finalmente sucumbieron y ofrecen coches eléctricos sin la tecnología wireless que estrenará el impresionante Porsche Cayenne Electric, una criatura que no tardará en ver la luz y que llegará con las más avanzadas tecnologías que te puedas imaginar. Esta es solo una de ellas.

“La facilidad de uso, la utilidad para el día a día y la infraestructura de carga siguen siendo factores decisivos para la aceptación de la movilidad eléctrica”, afirma Michael Steiner, miembro del Consejo de Dirección de Porsche AG como responsable de Investigación y Desarrollo. “Nos sentimos orgullosos de que la carga inductiva pronto estará disponible en la producción en serie de Porsche. Cargar un coche eléctrico en casa nunca habrá sido tan fácil y cómodo”.

Esta tecnología permitirá cargar el Porsche Cayenne Electric a 11 kW de potencia

La firma de Zuffenhausen acaba de hacer oficial que su futuro Porsche Cayenne Electric va a contar con la tecnología Porsche Wireless Charge, que se acompaña no solo de diferentes cambios en los bajos del vehículo, sino también de una plataforma (esta mide 117 x 78 x 6 centímetros) que debe instalarse en el suelo de nuestra plaza de garaje incluso estando al aire libre. Y es que la casa alemana sabe que alrededor del 75% de todos los procesos de carga de sus vehículos eléctricos se realizan en el domicilio del propietario.

Con esta tecnología se alcanza una potencia máxima de carga de hasta 11 kW, que es la misma que alcanzan utilizando el habitual cable en una toma de corriente alterna. De la misma forma que la firma de Zuffenhausen habla de que la eficiencia de la transferencia de energía de la red eléctrica a la batería llega hasta el 90% utilizando su tecnología Porsche Wireless Charge.

Lo van a lanzar inicialmente en Europa en 2026 como una opción

2025 Porsche Cayenne Electric. Carga inalámbrica. Foto detalle.
Foto: Porsche

Claramente esta tecnología no va a ser de serie en todas las versiones del futuro Porsche Cayenne Electric, sino que se ofrecerá como una opción que comenzará a estar disponible a partir de 2026 para sus clientes en Europa (prometen ofrecerla en otros mercados y en un futuro en otros modelos eléctricos de la marca) y cuyo precio se mantiene en absoluto secreto. Pero no esperes que sea la más barata de su extensa lista de extras.

Utilizar la tecnología Porsche Wireless Charge será tan sencillo como cargar tu moderno teléfono móvil, porque bastará con estacionar tu Porsche Cayenne Electric sobre esa base instalada en el suelo y que pesa 50 kilos. En los bajos del electrizante SUV de la casa alemana se encuentra una unidad receptora que se acerca a dicha base gracias a la suspensión neumática, pero sin llegar a tocarse, mientras que desde la aplicación MyPorsche se podrá controlar en tiempo real todo ese proceso de carga. Sin olvidarnos de que se pueden controlar diferentes funciones remota o incluso visualizar el vehículo gracias a su sistema de visión.

El Porsche Cayenne Electric nace desde la sofisticada plataforma PPE

2025 Porsche Cayenne Electric. Carga inalámbrica. Imagen.
Foto: Porsche

Como hemos dicho, la firma de Zuffenhausen ha concebido esta tecnología Porsche Wireless Charge para cargas domésticas. Pero su futuro Porsche Cayenne Electric también podrá ser debidamente recargado fuera de casa a niveles de potencia dignos de alabanza. Nacido sobre la conocida arquitectura PPE del Grupo Volkswagen (es la que ya usan modelos como los Audi Q6 e-tron o Porsche Macan), esta tiene una arquitectura eléctrica de 800 voltios que le permite alcanzar los 400 kW en corriente continua.

Fotos: Porsche

El nuevo Nissan Leaf tiene precio: ¿25.580 euros te parece caro?

El pasado mes de junio veía la luz la tercera generación del mítico Nissan Leaf, un electrizante compacto que la compañía japonesa ya comienza a poner a la venta en diferentes rincones del planeta… como ahora es el caso de Estados Unidos, donde lo han convertido en uno de los vehículos eléctrico más asequibles al otro lado del océano. Y eso que aún no han anunciado el precio de su versión de acceso y llamada Leaf S.

Esta última debería ser considerablemente más asequible que el actual Nissan Leaf S+, su versión de acceso a día de hoy y que apuesta por una batería de 75 kWh de capacidad en vez de la de 52 kWh que tiene ese Leaf S, que también esconde una máquina con 130 kW de potencia (177 CV), mientras que el resto de variantes usan una más poderosa gracias a los 160 kW (218 CV) que inyecta. De ahí que haya diferencias a la hora de acelerar de 0 a 100 km/h al firmar 7,6 y 8,6 segundos respectivamente. Pues ambos alcanzan una velocidad máxima que se limita a 160 km/h.

El nuevo Nissan Leaf firma una autonomía media de hasta 604 kilómetros

Gracias a la tecnología y a la depurada aerodinámica de la que hace gala este nuevo Nissan Leaf, presumen de firmar al otro lado del océano una autonomía media de 303 millas (488 kilómetros) en el exigente ciclo EPA. Y es que las versiones con batería de 75 kWh de capacidad alcanzan los 604 kilómetros en el ciclo WLTP que utilizamos en Europa. Precisamente la versión de acceso homologa aquí 436 kilómetros. Cifra que tampoco está nada mal y que se sitúa muy por encima de los 385 kilómetros que homologaba su antecesor en el cargo con la batería más capaz de 62 kWh.

Además de conseguir semejantes cifras de autonomía, los Nissan Leaf que se venden al otro lado del océano utilizan un puerto de carga de tipo NACS, de forma que van a poder cargar sus baterías en los famosos Supercharger de Tesla. Y lo harán a una potencia máxima de 150 kW en el caso de las versiones con la batería más capaz, la cual también pasa del 15 al 80% en cuestión de 30 minutos. La de 52 kWh admite una potencia máxima de 105 kW en corriente continua, mientras que ambas soportan un máximo de 11 kW en corriente alterna, así como son compatibles con la función V2L.

Tres niveles de equipamiento para poder elegir en EE.UU.

2025 Nissan Leaf. Imagen interior.
Foto: Nissan

Como hemos dicho anteriormente, los Nissan Leaf que ya se han puesto a la venta exclusivamente llegan con tres niveles de equipamiento: S+, SV+ y Platinum+. Ya desde la versión de acceso hay elementos como la iluminación exterior Full LED, aunque solo el acabado más completo es el que luce esos sofisticados pilotos inspirados en el deportivo Nissan Z y con gráficos tridimensionales. Estos también se sustentan sobre unas llantas de 19 pulgadas, siendo de 18 pulgadas en los dos acabados iniciales. El primero de ellos incluso son de acero y cubiertas con unos aerodinámicos embellecedores.

El equipamiento de serie también es uno de los puntos fuertes que tiene el nuevo Nissan Leaf, ya que desde el acabado de entrada contempla una cabina digital compuesta por dos pantallas de 12,3 pulgadas. Ahora bien, los dos acabados superiores se decantan por pantallas de 14,3 pulgadas, al igual que solo los Platinum+ suman el techo panorámico fotosensible (semejante al llamado Solarbay que usa Renault en modelos como el Scenic), Head-Up display, iluminación ambiental multicolor, portón trasero de tipo ‘manos libres’, equipo de sonido Bose con 10 altavoces… Aunque te recuerdo que todo ello es para Estados Unidos, pudiendo haber diferencias cuando la casa nipona lo ponga a la venta aquí. Cosa que por otro lado no debería tardar demasiado tiempo.

En Estados Unidos tienen un Nissan Leaf desde 25.580 euros al cambio

2025 Nissan Leaf. Imagen exterior.
Foto: Nissan

Aunque las entregas del nuevo Nissan Leaf están previstas para este mismo otoño en Estados Unidos, ya se han publicado sus competitivos precios, que al otro lado del océano son:

  • Leaf S+: 29.990 dólares (25.580 euros).
  • Leaf SV+: 34.230 dólares (29.200 euros).
  • Leaf Platinum+: 38.990 dólares (33.260 euros).

Fotos: Nissan

Se destapan las cifras del Polestar 5 que harán temblar a Audi o Porsche

Polestar no se esconde y directamente en su página web no tiene ningún tipo de pudor en meter a criaturas como los Porsche Panamera o Mercedes-Benz EQS entre los adversarios directos de este electrizante Polestar 5, una berlina de altos vuelos que no debería tardar demasiado tiempo en lanzar al mercado. Y aunque no se han pronunciado de forma oficial sobre las cifras de su futura máquina, algunos datos se han escapado antes de tiempo. Datos que también harán temblar a maravillas eléctricas como el Audi e-tron GT o el Porsche Taycan entre otros.

Ha sido desde Reino Unido desde donde se ha filtrado diferente información sobre las dos versiones que la compañía sueca, la cual se encuentra bajo el paraguas del gigante chino Geely, va a lanzar al mercado, previsto a finales de este mismo año. Ediciones de lanzamiento bautizadas como Launch Edition y cuyo precio estará por debajo de la barrera de las 90.000 libras (103.700 euros).

Este Polestar 5 se pondrá a la venta a finales de este mismo año

2025 Polestar 5 Prototype. Imagen lateral.
Foto: Polestar

Aunque todos estos datos hay que tomarlos con cierta precaución, se habla de un Polestar 5 Long Range Dual Motor Launch Edition como edición especial de lanzamiento, la cual aterrizará cargada de equipamiento al más no poder. Muestra de ello es que va a contar con faros Pixel LED adaptativos, espejos retrovisores digitales, cierre asistido para unas puertas sin marco, llantas de 20 pulgadas, cuadro digital de 9 pulgadas, pantalla multimedia de 14,3 pulgadas, Head-Up display, asientos tapizados en tejido MicroTech, climatizador de cuatro zonas, cargador inalámbrico…

Y por si el cliente desea rizar el rizo en su Polestar 5 Long Range Dual Motor Launch Edition, la compañía sueca ofrecerá opciones de la talla de un tapizado en cuero Nappa, un techo vestido en microfibra o un sistema de sonido Bowers & Wilkins entre otros.

Estrena una avanzada plataforma con 800 voltios y capaz de cargar a 350 kW

2025 Polestar 5 Prototype. Imagen trasera.
Foto: Polestar

Según se apunta, este Polestar 5 Long Range Dual Motor Launch Edition va a esconder una batería de iones de litio con 112 kWh de capacidad, la cual va a poder cargarse en corriente continua a una potencia máxima de 350 kW gracias a la arquitectura eléctrica de 800 voltios de la que presume la Polestar Performance Architecture (PPA) sobre la que se sustenta esta sofisticada berlina eléctrica que promete una autonomía media de 669 kilómetros.

Esa batería de iones de litio se encarga de alimentar a los dos motores que esconde este Polestar 5 Long Range Dual Motor Launch Edition. Motores que inyectan un total de 550 kW de potencia (748 CV) y 810 Nm de par motor, de manera que esta sofisticada berlina eléctrica presume de poder acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,9 segundos, además de alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h.

El Polestar 5 Performance acelera de 0 a 100 km/h en solo 3,2 segundos

2025 Polestar 5 Prototype. Imagen detalle.
Foto: Polestar

Desde que la compañía sueca presentó este prometedor Polestar 5, anunciaron la llegada de una variante de altas prestaciones y también equipada con dos máquinas eléctricas mejoradas, la cual parece ser que llevará el apellido Performance. Según apuntaron por aquellos entonces, esta joya proporcionaría un total de 650 kW de potencia (884 CV) y de 900 Nm de par motor. Y mientras que el primer dato se ha conservado, ahora parece ser que el par motor ha escalado hasta unos imponentes 1.015 Nm.

Gracias a estas impresionantes cifras, este Polestar 5 Performance Launch Edition podrá acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,2 segundos, mientras que la velocidad máxima se conserva en los 250 km/h. Otro dato que se reduce respecto al Dual Motor es la autonomía, porque esa misma batería con 112 kWh de capacidad le permite firmar unos también considerables 565 kilómetros en ciclo WLTP. Y claro está, también admite recargas a una potencia máxima de 350 kW.

Se va a poner a la venta inicialmente con dos ediciones especiales de lanzamiento

2025 Polestar 5 Prototype. Imagen movimiento.
Foto: Polestar

Además de por la inyección de energía extra, esa autonomía desciende respecto a los Dual Motor porque estos Polestar 5 Performance Launch Edition se sustentan sobre unas llantas de 21 pulgadas, tras las que se esconde un equipo de frenos de alto rendimiento firmado por Brembo y una suspensión deportiva que llevará el sello de Öhlins, como es propio en la compañía sueca. Y puedes también esperar un extra de equipamiento en esta edición especial de lanzamiento que apuntan a que tendrá un precio en Reino Unido de 105.000 libras (121.000 euros).

Fotos: Polestar

Daniel Ricciardo se gastó 162.755 en opciones para este Aston Martin Valkyrie que ahora puede ser tuyo

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Los chicos de Broad Arrow Auctions se están preparando para una de esas subastas que dejarán huella y en la que buscarán un nuevo hogar a más de 70 automóviles que todos querríamos tener aparcados en nuestro garaje. Entre todos ellos no pasará desapercibido este inmaculado Aston Martin Valkyrie, una maravilla de la ingeniería que fue encargado a la firma británica por nada menos que por el piloto de Fórmula 1, Daniel Ricciardo, quien no escatimó ni un euro a la hora de personalizarlo.

Desde el momento en el que Aston Martin y Red Bull Racing unieron sus caminos para desarrollar uno de los superdeportivos más extraordinarios de la historia, el impresionante Aston Martin Valkyrie se convirtió en una estrella de la que tan solo se han construido 150 unidades de forma totalmente artesanal. Precisamente la última de ellas abandonó la factoría de la firma de Gaydon en diciembre de 2024. Pero si no tuviste oportunidad de hacerte con uno de ellos, ahora los chicos de Broad Arrow Auctions te animan a que te rasques el bolsillo con esta joya que tienes delante de tus ojos.

Ricciardo se enamoró del Aston Martin Valkyrie cuando lo pudo conducir en su fase de desarrollo

2023 Aston Martin Valkyrie. Daniel Ricciardo. Imagen delantera.
Foto: Broad Arrow Auctions

Mecánicamente no hay sorpresas, porque como todos los Aston Martin Valkyrie, esta criatura, el chasis #89 de los 150 ensamblados, esconde bajo una liviana carrocería diseñada por el maestro Adrian Newey una impresionante mecánica híbrida donde la voz cantante la lleva un corazón V12 con 6.5 litros y atmosférico firmado por Cosworth y capaz de alcanzar las 11.100 rpm. Junto a esta joya se encuentra una parte electrificada que funciona a modo de KERS y le permite superar de forma holgada la barrera de los 1.000 CV de potencia para así ofrecer unas prestaciones de vértigo.

Para poner a tono el Aston Martin Valkyrie, tanto la compañía británica como Red Bull Racing pusieron a sus mejores pilotos al volante de aquella máquina que nació con el nombre en clave ‘Nebula’, pero que en 2016 vio la luz a modo de prototipo bautizado como AM-RB 001. Entonces el piloto de Red Bull F1, Daniel Ricciardo, tuvo oportunidad de verlo, tocarlo y sentirlo, para enamorarse de aquella criatura hasta el punto de encargar el suyo propio.

Cargado de opciones de personalización firmadas por la exclusiva división ‘Q’

2023 Aston Martin Valkyrie. Daniel Ricciardo. Imagen trasera.
Foto: Broad Arrow Auctions

«Se siente como un coche de carreras y parece un coche de carreras», comenta Ricciardo. «No estoy acostumbrado a tener un techo, pero eso es lo único que realmente se siente diferente; por lo demás, es un coche de carreras bastante convencional».

Ricciardo encargó entonces su propio Aston Martin Valkyrie, y no tuvo reparo alguno al acudir al servicio de personalización ‘Q’ by Aston Martin. Ellos fueron quienes aconsejaron al piloto apostar por un color Dichroic Dawn, también conocido como Badger Blue, para vestir la carrocería de fibra de carbono de su superdeportivo. Todo ello teniendo en cuenta que se trataba de una opción de 30.000 libras (34.500 euros). Como opcionales también son la cubierta del motor en carbono lacado, los terminales de color negro para un sistema de escape fabricado en Iconel…

Este Aston Martin Valkyrie podría cambiar de manos por cerca de tres millones

2023 Aston Martin Valkyrie. Daniel Ricciardo. Imagen interior.
Foto: Broad Arrow Auctions

Así hasta llegar también a unas impresionantes llantas de magnesio ultraligeras que Ricciardo decidió acabar en color negro mate y adornar con ese mismo tono Dichroic Dawn que viste la carrocería de su Aston Martin Valkyrie. Por cierto, llantas que sumaban otras 40.000 libras (46.000 euros) a la factura de esta joya en cuyo interior abunda el tejido Alcantara en color Pure Black. Eso sí, sobre ese tejido destacan las costuras y pespuntes plateados, además de la fibra de carbono de sarga 2×2 y satinada. Otra de las muchas opciones de la división ‘Q’ by Aston Martin y culpable de añadir otras 10.000 libras (11.500 euros) a la factura final.

Y es que se dice que Ricciardo gastó la friolera de 141.500 libras (162.755 euros) en diferentes opciones para su Aston Martin Valkyrie, que prácticamente no ha conducido jamás, porque se ha conservado como una de las joyas de su colección personal y acumula apenas 160 kilómetros. De ahí que prácticamente lo puedas volver a estrenar, siempre y cuando estés dispuesto a rascarte el bolsillo. Porque los especialistas de Broad Arrow Auctions aseguran que la joya de Ricciardo cambiará de manos por entre 2,4 y 2,8 millones de euros cuando salga a la subasta que organizan el próximo 10 de octubre durante el Zoute Concours que se celebra en el Approach Golf de Knokke-Heist, Bélgica. Cuantía que está en consonancia con lo pagado por algunos de sus extraordinarios hermanos en diferentes subastas anteriores.

Fotos: Broad Arrow Auctions

El inmenso GWM Tank 500 estrena una poderosa y eficiente mecánica PHEV

Han pasado solo unas pocas semanas desde la última vez que en Motor16 te hablamos de este imponente GWM Tank 500, un inmenso vehículo todoterreno que el gigante chino Greal Wall Motors decidió actualizar recientemente en Australia, donde causa verdadero furor. Y no es para menos, porque esta criatura allí que mide 5,08 metros de largo está disponible con una potente mecánica híbrida y con un precio que arranca en los 64.490 dólares australianos. Lo que puedes traducir como en unos 36.000 euros al cambio actual.

Sin embargo, ahora el gigante chino Great Wall Motors ha decidido añadir una segunda opción mecánica en este imponente GWM Tank 500 que ofrecen en las antípodas. Mecánica que recurre a la tecnología híbrida enchufable, que bautizan como Hi4-T y que promete unas impresionantes cifras a todos los niveles.

408 CV de potencia para este nuevo GWM Tank 500 Hi4-T

2025 GWM Tank 500 Hi4-T PHEV. Imagen trasera.
Foto: GWM

Para dar vida a este GWM Tank 500 Hi4-T, los ingenieros de la compañía china han conservado el propulsor de combustión empleado en la versión híbrida ‘a secas’. Propulsor que no es otro que un 2.0 Turbo capaz de generar 245 CV de potencia entre 5.500 y 6.000 rpm, así como 380 Nm de par motor entre 1.700 y 4.000 rpm. Ese propulsor también continua combinándose con una transmisión automática que tiene 9 velocidades. Ahora bien, entre ambos han instalado una máquina eléctrica más poderosa.

En vez de generar 78 kW (106 CV) y 268 Nm como en los híbridos, los GWM Tank 500 Hi4-T se decantan por una unidad que proporciona 120 kW (163 CV) y 400 Nm, de manera que en total esta inmensa criatura es capaz de entregar 408 CV de potencia y 750 Nm de par motor. Cifras superiores a los también sensacionales 347 CV y 648 Nm que ofrecen los híbridos. De ahí que no nos debería sorprender que este corpulento todoterreno pueda acelerar de 0 a 100 km/h en cuestión de 6,9 segundos, lo que son 1,6 segundos menos que los híbridos.

Capaz de recorrer hasta 120 kilómetros en modo eléctrico

2025 GWM Tank 500 Hi4-T PHEV. Imagen movimiento.
Foto: GWM

Otra de las piezas clave en este GWM Tank 500 Hi4-T es una batería de iones de litio con 37,11 kWh de capacidad (1,76 kWh tiene la batería de los híbridos), la cual le permite firmar una autonomía en modo eléctrico de hasta 120 kilómetros. Eso sí, en el optimista ciclo NEDC que aún siguen utilizando en las antípodas. Si bien, esta batería admite recargas en corriente continua a una potencia máxima de 50 kW, pudiendo pasar del 30 al 80% de su capacidad en cuestión de 24 minutos. Y para rematar la jugada, cuenta con la función V2L.

Con todo ello, este sensacional GWM Tank 500 Hi4-T es capaz de homologar un gasto medio de tan solo 2,1 l/100 km. Una cifra irrisoria para un vehículo todoterreno de sus dimensiones, potencia y peso. Y es que aunque este último dato no ha sido facilitado por el fabricante de automóviles chino, que sepas que la versión híbrida ‘a secas’, la cual firma un gasto medio de 8,5 l/100 km, anuncia un peso de 2.605 kilos en orden de marcha. Y solo la llegada de esa generosa batería va a añadir unos cuantos kilos.

La versión PHEV del GWM Tank 500 no pierde capacidad off-road

2025 GWM Tank 500 Hi4-T PHEV. Imagen detalle.
Foto: GWM

Otro de los puntos que se han mantenido en esta nueva versión híbrida enchufable del GWM Tank 500 ha sido su sistema de tracción a las cuatro ruedas, el cual además de contar con una reductora, añade hasta tres diferenciales con bloqueo (en función del nivel de equipamiento elegido), siendo capaz de enviar toda su potencia a una única rueda en caso necesario. Además, esta tecnología se acompaña de un selector de modos de conducción con 11 programas diferentes, una distancia libre al suelo de 213 milímetros, una profundidad de vadeo de 800 milímetros… Detalles que potencian la capacidad off-road de este imponente todoterreno capaz de remolcar hasta 3.000 kilos.

La llegada de esa gran batería de iones de litio si que afecta al espacio interior, porque los GWM Tank 500 Hi4-T pierden la tercera fila de asientos que ofrecen los híbridos, de manera que ofrecen un aforo máximo de cinco ocupantes. Ahora bien, el fabricante chino ha querido premiar a los ocupantes de esa parte trasera con la llegada de asientos calefactados, ventilados y con masaje (para los extremos). También llega una pantalla táctil de 7 pulgadas integrada en el apoyacodos central con la que poder controlar el equipo de sonido, la climatización, la iluminación ambiental y las diferentes funciones de esos asientos traseros.

No tardarán en ponerlo a la venta en Australia

2025 GWM Tank 500 Hi4-T PHEV. Imagen pantalla.
Foto: GWM

Puedes imaginar que todo ello irá en función del nivel de equipamiento elegido por el cliente, pero por ahora el fabricante chino no ha desvelado los acabados disponibles en este GWM Tank 500 Hi4-T, el cual podría heredar los Lux, Ultra y Vanta que se ofrecen con la mecánica híbrida. De la misma manera que tampoco ha desvelado sus precios, que claramente estarán muy por encima de la ajustada tarifa desde la que arranca con la mecánica híbrida disponible en exclusiva hasta la fecha.

Fotos: GWM

Citroën tiene nueva Directora Global de Comunicación: Leslie Peltier

Citroën anuncia un cambio estratégico en su equipo de liderazgo con el nombramiento de Leslie Peltier como nueva Directora Global de Comunicación. Este movimiento subraya la importancia que la marca francesa otorga a la comunicación en su proceso de transformación y futuro. Descubre cómo este nombramiento impulsará la imagen de marca y fortalecerá las relaciones con los medios.

Leslie Peltier: Una trayectoria de éxito en el sector automovilístico

Leslie Peltier, de 46 años, asume el cargo el 8 de septiembre, reportando directamente a Xavier Chardon, Director General de Citroën. Su sólida formación, con un Diploma Europeo en Marketing Internacional del ISIC, y su amplia experiencia en la industria automotriz la convierten en una figura clave para liderar la comunicación de la marca.

«Estoy muy contento de volver a trabajar con Leslie Peltier, con quien ya he tenido el placer de colaborar. Su experiencia, profesionalidad y capacidad de escucha son cualidades esenciales para reforzar la influencia de la marca y profundizar su relación con los distintos medios de comunicación.»

– Xavier Chardon, Director General de Citroën

Un relevo estratégico para afrontar el futuro

Peltier sucede en el cargo a Stéphane Cesareo, quien ahora dirigirá la comunicación de las marcas y tecnologías de Stellantis en la región de la Europa ampliada. Este cambio representa una oportunidad para Citroën de revitalizar su estrategia de comunicación y adaptarse a las nuevas tendencias del mercado.

La experiencia de Leslie Peltier en el sector automotriz es vasta y diversa. Comenzó su carrera en Mercedes-Benz en Alemania en 1997, y luego se unió a DaimlerChrysler France en 1998, donde ocupó diversos puestos en relaciones con la prensa dentro del departamento de comunicación de la marca Mercedes-Benz.

Su trayectoria continuó en el Grupo Volkswagen Francia a partir de 2003, donde desempeñó un papel fundamental en la gestión de las relaciones con la prensa de SEAT, antes de ascender a responsable de relaciones con la prensa de Volkswagen y Volkswagen Vehículos Comerciales en 2005. Más tarde, asumió la responsabilidad de las comunicaciones internas y externas del Grupo Volkswagen Francia, así como la coordinación de las comunicaciones de marca.

«Al situar la comunicación directamente bajo mi responsabilidad, reafirmamos el papel central que desempeña la comunicación en la transformación y el futuro de Citroën.»

– Xavier Chardon, Director General de Citroën

El papel crucial de la comunicación en la transformación de Citroën

La decisión de situar la comunicación directamente bajo la responsabilidad del Director General subraya la importancia estratégica que Citroën otorga a esta área. En un mercado automotriz en constante evolución, una comunicación efectiva es fundamental para:

  • Fortalecer la imagen de marca: Transmitir los valores y la identidad de Citroën de manera clara y coherente.
  • Conectar con el público: Establecer un diálogo significativo con los clientes y potenciales compradores.
  • Promover la innovación: Dar a conocer las últimas tecnologías y soluciones que ofrece Citroën.
  • Gestionar la reputación: Proteger y mejorar la percepción de la marca en el mercado.

Desafíos y oportunidades para la nueva Directora Global de Comunicación

Leslie Peltier asume el cargo en un momento crucial para Citroën. La marca se encuentra inmersa en un proceso de transformación que incluye:

  • Electrificación de la gama: Adaptarse a la creciente demanda de vehículos eléctricos y ofrecer soluciones de movilidad sostenibles.
  • Nuevos modelos: Lanzar vehículos innovadores que respondan a las necesidades de los clientes.
  • Expansión internacional: Consolidar la presencia de Citroën en mercados clave de todo el mundo.

Para afrontar estos desafíos, Peltier deberá:

Colaborar estrechamente con otros departamentos: Asegurar que la comunicación esté alineada con la estrategia general de la empresa.

Desarrollar una estrategia de comunicación integral: Que abarque todos los canales y públicos.

Fomentar la creatividad: Impulsar campañas innovadoras que capten la atención del público.

Aprovechar las nuevas tecnologías: Utilizar las redes sociales y otras herramientas digitales para llegar a un público más amplio.

Alpine se inspira en los eSports para crear la decoración de este sorprendente A110

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El fabricante de automóviles Alpine y el equipo de eSports Gentle Mates han elevado su colaboración a nuevas cotas con la presentación de una decoración especial inspirada en el mundo de los videojuegos para el icónico A110. Esta audaz iniciativa no solo refuerza el compromiso de Alpine con la escena de los eSports, sino que también busca conectar con un público joven y dinámico, ávido de innovación y experiencias emocionantes.

Alpine A110: Un tributo rodante a Gentle Mates

2025 Alpine A110 GTS X Gentle Mates. Imagen delantera.
Foto: Alpine

La alianza entre Alpine y Gentle Mates, que comenzó en 2024, ha encontrado su máxima expresión en este A110 único. El diseño, inspirado en el «skin» 2025 del equipo en Rocket League, es un homenaje al universo de los eSports y una declaración de intenciones por parte de la casa francesa: abrazar la cultura digital y conectar con las nuevas generaciones.

Antonino Labate, director de ventas, marketing y experiencia cliente de Alpine, lo resume a la perfección: «Esta decoración representa una oportunidad única para Alpine de conectar el universo digital de Gentle Mates con el mundo del automóvil, al tiempo que apoyamos el desarrollo de los eSports. La celebración de estas dos grandes competiciones internacionales en Europa contribuirá a impulsar una industria en pleno auge, un eje estratégico clave para el crecimiento de nuestra marca.

Un diseño atrevido y distintivo

Basado en la nueva versión GTS, este A110 especial destaca por el rosa emblemático de Gentle Mates, un color que se ha convertido en sinónimo de éxito desde su victoria en el Major de Rocket League en 2024. Esta tonalidad audaz y distintiva se combina con un elegante degradado en el resto de la carrocería, creando un efecto visual impactante.

Pero el diseño va mucho más allá del color. Una línea tricolor recorre el coche desde el capó hasta el techo, rindiendo homenaje a las decoraciones clásicas de A110. El capó luce la inscripción «Gentle», mientras que el techo fusiona la icónica «A» de Alpine con «Mates», creando un símbolo de unión entre las dos marcas.

En el lateral derecho, el «M8» —un juego fonético con la palabra inglesa «Mate»— aparece dentro de tres corazones, en referencia a los tres jugadores del equipo, junto a su logotipo icónico. Y, para conmemorar esta edición especial, la aleta trasera izquierda luce el emblema del World Series Championship.

Más allá de la decoración: Una colaboración estratégica

2025 Alpine A110 GTS X Gentle Mates. Imagen trasera.
Foto: Alpine

La presentación de este A110 no es solo un ejercicio de diseño. Forma parte de una estrategia más amplia de la firma francesa para conectar con el mundo de los eSports y llegar a un público joven y dinámico. Como parte del acuerdo, Alpine y sus nuevos modelos también protagonizarán varios anuncios publicitarios creativos producidos por Gentle Mates.

Estos anuncios, que se centrarán en los modelos A290 y A390, buscarán transmitir los valores de innovación, rendimiento y emoción que comparten Alpine y Gentle Mates. La colaboración también incluye la presencia de Alpine en eventos de eSports y la participación de Gentle Mates en eventos de la firma francesa.

GP Explorer 3: La oportunidad de verlo en vivo

Los aficionados tendrán la oportunidad de admirar este A110 tan especial en persona en el GP Explorer 3, que se celebrará del 3 al 5 de octubre de 2025 en Le Mans. El stand de Gentle Mates será el escenario perfecto para descubrir todos los detalles de esta decoración única y celebrar la unión entre la marca francesa y el mundo de los eSports.

Además, el club francés de eSports participará en el GP Explorer 3 con el equipo Lofi Girl Gentle Mates, con los pilotos Gotaga y Nikof al volante. Por su parte, el equipo Alpine estará compuesto íntegramente por mujeres, con las creadoras de contenido Ana y Kaatsup al volante.

eSports: Un mercado en auge para Alpine

La decisión de Alpine de invertir en el mundo de los eSports no es casual. Se trata de un mercado en constante crecimiento, con una audiencia global cada vez mayor y un enorme potencial para conectar con las nuevas generaciones.

Los eSports ofrecen a Alpine la oportunidad de llegar a un público que quizás no esté interesado en los coches tradicionales, pero que sí comparte los valores de innovación, rendimiento y emoción que definen a la marca. Además, la colaboración con Gentle Mates permite a Alpine asociarse con un equipo de éxito y con una sólida reputación en la escena de los eSports.

Fotos: Alpine

El Ford F-150 se convierte en una máquina de devorar caminos gracias a Roush

Son infinidad el número de fabricantes de automóviles al otro lado del océano que desarrollan exclusivas versiones de algunos de sus SUV, todoterreno o pick-up enfocados a un uso extremo fuera del asfalto. Pero si cuando compraste tu Ford F-150 lo pasaste por alto, ahora tienes una oportunidad de lujo gracias al especialista americano Roush Performance, quien acaba de lanzar este impresionante RT6.

Confeccionado para convertir tu Ford F-150 en un imparable pick-up para circular fuera del asfalto, lo más destacado de este paquete son los innumerables cambios y mejoras que llegan a sus suspensiones, que ganan la friolera de 6 pulgadas de altura libre al suelo. Y es que eso son nada menos que 152 milímetros, recordemos, adicionales a los que ya ofrece este inmenso pick-up de la firma del óvalo azul.

Roush modifica por completo la suspensión de los Ford F-150

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Para elevar de forma tan considerable la altura libre al suelo, los chicos de Roush Performance han instalado en los Ford F-150 unos nuevos amortiguadores delanteros de tipo coilover, que son de tipo bitubo y que se acompañan de unos muelles progresivos de nuevo desarrollo. Debajo de este gran pick-up también llegan nuevos componentes para incrementar la elevación, manguetas delanteras de alta resistencia, barras estabilizadoras específicas y brazos de compresión confeccionados a la medida de este paquete RT6.

Otro detalle que tampoco podemos pasar por alto y que también pone su granito de arena de cara a distanciar la carrocería del Ford F-150 del asfalto son unas nuevas llantas forjadas de 20 pulgadas y acabadas en color negro satinado, las cuales vienen acompañadas de unos neumáticos General Tire Grabber A/TX de 35 pulgadas y de claro enfoque off-road. Y aunque no se ven, los chicos de Roush Performance añaden placas protectoras metálicas para los bajos de este pick-up que han sido cortadas y grabadas a láser.

El paquete RT6 de Roush Performance también da un toque de estilo al exterior

2025 Ford F-150 Roush RT6. Imagen suspensión.
Foto: Roush Performance

Por si todo esto no fuera suficiente, los diseñadores de Roush Performance también han puesto su granito de arena para que los Ford F-150 RT6 no pasen desapercibidos sobre el resto. De ahí que en el exterior puedas ver una nueva parrilla personalizada con el nombre del especialista americano y con luces diurnas integradas. También llega un nuevo capó con una toma de admisión central y unos gráficos en color negro mate, así como un paragolpes frontal ligeramente rediseñado.

Eso en la parte delantera de estos Ford F-150 RT6, porque también ha sido agraciado con unos pasos de rueda ensanchados, así como un sistema de escape de tipo cat-back o emblemas y gráficos específicos para esta criatura tan especial como aventurera. Por cierto, dentro hay unas alfombrillas nuevas, que de forma opción se pueden acompañar de asientos tapizados en cuero y personalizados o de molduras decorativas en fibra de carbono. Todo ello sin olvidarnos otros extras que propone Roush Performance en forma del Paquete Premium, que cuenta con un sistema de escape activo, luces auxiliares o una botonera específica en el techo entre otros elementos.

Equipar tu Ford F-150 con este paquete RT6 no está al alcance de todos

2025 Ford F-150 Roush RT6. Imagen interior.
Foto: Roush Performance

El precio de dicho paquete opcional no ha salido a la luz, pero si que se sabe que Roush Performance está pidiendo la friolera de 23.995 dólares (20.595 euros) por dicho paquete RT6. Claro está, sin contar el precio del Ford F-150 que usan como base y cuya versión no ha salido a la luz, por lo que podría ser compatible con una gran variedad de variantes de este legendario pick-up.

Fotos: Roush Performance

Ford se alía con Octopus para el bien de sus clientes que conducen un coche eléctrico

Ford está dando un paso gigante hacia el futuro de la movilidad eléctrica, priorizando la comodidad y el valor para sus clientes. La nueva alianza con Octopus Electroverse, la innovadora plataforma de recarga de vehículos eléctricos de Octopus Energy, marca un antes y un después en la experiencia de recarga pública.

Esta colaboración, presentada en la Interchange Network Conference (ICNC) de Berlín, da vida a la Red de Recarga BlueOval x Octopus Electroverse, un servicio diseñado para simplificar la vida tanto de los conductores particulares como de las flotas de vehículos eléctricos de Ford.

Acceso unificado a una red extensa de puntos de recarga

2025 Alianza Ford y Octopus. Imagen logo.
Foto: Ford

A partir de octubre de este año, los clientes de Ford disfrutarán de un acceso sin precedentes a una vasta red de más de un millón de puntos de recarga públicos a través de la aplicación Electroverse. Olvídate de registrarte en múltiples plataformas y gestionar un sinfín de tarjetas. Con solo descargar la app y vincular su cuenta de Ford, los usuarios podrán acceder a una red unificada que cubre prácticamente cualquier necesidad de recarga.

Esta iniciativa elimina una de las principales barreras para la adopción de vehículos eléctricos: la complejidad y fragmentación del ecosistema de recarga pública. La Red de Recarga BlueOval x Octopus Electroverse ofrece a los usuarios una solución integral, fácil de usar y con una amplia cobertura geográfica.

Libertad y flexibilidad para la recarga en movimiento

La alianza entre Ford y Octopus Electroverse no solo facilita el acceso a una red extensa de puntos de recarga, sino que también brinda a los usuarios una mayor libertad y flexibilidad a la hora de planificar sus viajes. Con una sola aplicación y una única tarjeta, los conductores pueden acceder a más de 1.200 redes de recarga diferentes, eliminando la necesidad de gestionar múltiples cuentas con distintos proveedores.

Imagina poder viajar por todo el país sin preocuparte por encontrar un punto de recarga compatible. La Red de Recarga BlueOval x Octopus Electroverse te permite disfrutar de la libertad de la conducción eléctrica sin las limitaciones de la infraestructura de recarga tradicional.

Planificación inteligente y precios transparentes

2025 Alianza Ford y Octopus. Imagen Puma interior.
Foto: Ford

La aplicación Electroverse va más allá de mostrar la ubicación de los puntos de recarga. Ofrece información en tiempo real sobre la disponibilidad, los precios y las características de cada estación, lo que permite a los usuarios planificar sus viajes de manera eficiente y económica.

El planificador inteligente de rutas es una herramienta clave para optimizar la experiencia de recarga. El sistema identifica automáticamente las paradas más convenientes y económicas a lo largo del trayecto, teniendo en cuenta factores como la distancia, el tiempo de recarga estimado y los precios de la energía. Además, la aplicación ofrece precios transparentes, para que los usuarios sepan exactamente cuánto van a pagar antes de enchufar su vehículo.

Integración perfecta con tu vehículo y tu estilo de vida

La Red de Recarga BlueOval x Octopus Electroverse se integra a la perfección con tu Puma Gen-E, el último eléctrico en sumarse a la familia, aunque también está disponible para cualquier otro modelo de la marca americana. A través de Apple CarPlay y Android Auto, los usuarios pueden acceder a la misma interfaz tanto dentro como fuera del coche, sin necesidad de cambiar de aplicación.

Además, la app permite a los usuarios consultar y subir imágenes de los puntos de recarga, una función especialmente útil para aquellos que cargan en lugares poco conocidos. Esta funcionalidad colaborativa ayuda a mejorar la experiencia de recarga para toda la comunidad de usuarios.

Ventajas exclusivas para clientes de Ford

FORD EXPLORER ELECTRICO 38 Motor16
Foto: Ford

Al vincular sus cuentas de Ford y Octopus, los usuarios pueden disfrutar de ventajas exclusivas, como una prueba gratuita de tres meses de IONITY Premium para clientes particulares. Esta suscripción permite acceder a tarifas preferenciales en la red de carga rápida IONITY, ideal para viajes largos.

Además, los clientes de la firma del óvalo azul tienen la posibilidad de integrar el pago de la recarga pública en su factura de energía doméstica, simplificando la gestión de sus gastos y facilitando el control de su consumo energético.

Soluciones profesionales para la gestión de flotas eléctricas

La alianza entre Ford y Octopus Electroverse también ofrece soluciones profesionales para la gestión de flotas eléctricas. Los clientes profesionales pueden disfrutar de tres meses de acceso gratuito al portal Octopus Fleet, una plataforma que permite asignar tarjetas de recarga a conductores específicos, beneficiarse de descuentos en las principales redes y generar informes personalizados.

El portal Octopus Fleet simplifica la gestión de flotas con vehículos de distintos fabricantes, ofreciendo herramientas de facturación mensual, control de gastos y optimización del rendimiento. Gracias a estas funcionalidades, las empresas pueden reducir sus costes operativos y maximizar la disponibilidad de su flota eléctrica.

Skoda Vision O: El futuro Octavia se deja ver antes de su presentación

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Ya puedes ir apuntando en tu calendario la fecha del próximo lunes 8 de septiembre. Y es que ese es el día que la casa checa Skoda ha elegido para presentar al mundo entero por medio de su canal de YouTube y aprovechando el Salón de Múnich su prometedor Skoda Vision O. Semejante prototipo no es otra cosa que un vehículo con el que asegura la compañía checa que va a revolucionar el segmento familiar y con el que define el futuro lenguaje de sus próximos vehículos.

Los chicos de Skoda ya habían compartido diferentes detalles que nos permitían hacernos una idea de cómo sería el diseño de este prometedor Skoda Vision O, pero ahora lo que han publicado días antes de su debut en Múnich ha sido un vídeo en el que se deja entrever mucho más que meros detalles de este futurista familiar con el que adelantan la próxima generación de su exitoso Octavia, que tiene toda la pinta que también dará el salto a la electrificación pura y dura.

El Skoda Vision O tiene carrocería familiar y debería ser 100% eléctrico

En el vídeo publicado por la compañía checa se puede ver un vehículo con una clara silueta familiar, sin duda alguna de las señas de identidad de la marca, que la conserva en modelos de renombre como el Octavia o el Superb. Además, lanzar este Skoda Vision O con este tipo de carrocería podría convertirse en toda una declaración de intenciones como la que en su día hizo la ‘casa madre’ con el último Volkswagen Passat, que solo está disponible actualmente con carrocería Variant. ¿Dirán adiós a una de las dos siluetas del Skoda Octavia? Pronto lo sabremos.

Además de poder ver esa silueta familiar de la que presume este Skoda Vision O, también se puede apreciar una parte delantera que evoluciona el característico diseño Modern Solid de la marca con delgados grupos ópticos LED, un emblema iluminado (este también está presente en su zaga), una parrilla carenada… Esto para potenciar un aspecto tan importante en un vehículo eléctrico como lo es la aerodinámica. De ahí que también se hayan creado unas llantas específicas o se hayan carenado los tiradores de las puertas. Por cierto, con apertura de tipo suicida y sin pilar central para mejorar el acceso a un interior que se inundará de luz gracias a un enorme techo panorámico.

La ciudad en la que Porsche te ofrece una nueva experiencia que no querrás perderte

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El aeropuerto Jewel Changi de Singapur ha sido nombrado «el mejor del mundo» este año 2025 y ha recibido esta distinción por decimotercera vez en su historia. Por eso, no extraña que Porsche lo haya elegido para abrir un nuevo espacio en el que ofrece a los visitantes una experiencia única e inmersiva de la marca.

Por el aeropuerto Jewel Changi de Singapur pasaron el año pasado 67,7 millones de pasajeros, que no solo pudieron disfrutar de la calidad de sus servicios aéreos sino también de un imponente complejo comercial y de entretenimiento de lujo, que alberga la cascada interior más alta del mundo y un exuberante bosque interior con más de 120 especies de plantas diferentes, además de salas de cine, spas, tiendas y restaurantes.

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Foto: Porsche

Y ahora, los pasajeros podrán disfrutar también de la mejor experiencia Porsche dentro de este recinto, en el que la marca ha abierto un nuevo espacio situado en una ubicación privilegiada junto a la sala de llegadas de la Terminal 1 y a la entrada al emblemático bosque interior y la cascada. La nueva ubicación de Porsche busca brindar a los visitantes una experiencia multisensorial expansiva e inmersiva.

Restaurante con el ADN de Porsche y mucho más

El espacio de Porsche se distribuye en varias zonas diferenciadas. La primera es el Café Carrera Baker & Cook, un restaurante que ofrece una experiencia culinaria que, sin duda, hará las delicias de los amantes de la marca com productos como los clásicos «macarons» presentados en los colores inspirados en el servicio de personalización Paint to Sample de la compañía de coches deportivos.

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Foto: Porsche

Los seguidores de la marca también podrán visitar en este espacio el Culture Garage de la marca, donde se exhibirán coches que representan la gama actual e histórica de modelos del fabricante. Una exposición que se irá cambiando en el tiempo presentando diferentes modelos.

Además, también merece una visita su Lifestyle Boutique: una zona de lujo en la que los fans podrán hacerse con todo el merchandising de la marca.

Colores y diseños inspirados en la marca

En el nuevo espacio de Porsche nada se ha dejado al azar. El diseño interior combina numerosos colores y materiales icónicos de de la marca, creando un ambiente cálido y acogedor que evoca la herencia del fabricante deportivo.

Todo es inconfundiblemente Porsche. El clásico color de pintura Light Ivory, la tela con el icónico estampado Pepita y el color Mint Green de la palaeta Paint to Sample contribuyen a la cálida y acogedora filosofía de diseño del lugar. Una impresionante pared con fotografías e historias seleccionadas por el fotógrafo y fundador de Curves Magazine, Stefan Bogner, también sin duda dejará boquiabiertos a los incitados.

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Foto: Porsche

Además, e espacio del Aeropuerto de Singapur será la puerta de entrada al Porsche Experience que la marca abrirá en Singapur en 2027. Dentro del esta ubicación del aeropuerto, la marca abrirá un área de recepción que servirá como un primer punto de contacto para los fans que visiten la ciudad y quieran hacer una parada en el nuevo concesionario de la marca.

El nuevo espacio de la firma de Stuttgart en el aeropuerto está abierto todos los días de 10:00 a 22:00 horas y los visitantes que lleguen en coche también pueden utilizar el punto de carga Porsche Destination Charging, ubicado en el aparcamiento Jewel B3.

Más imágenes del espacio Porsche en el aeropuerto de Singapur

Fotos: Porsche

La psicología detrás de las apuestas deportivas ganadoras

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#APUESTAS | Contenido para mayores de 18 años

Acertar y obtener un rendimiento económico es el objetivo que se marcan todos los usuarios de apuestas deportivas. Existen varios factores que influyen en el resultado y uno de ellos, aunque aparentemente quede en un segundo plano, es el psicológico. Se habla mucho de las dinámicas o la situación anímica de cada contrincante. Pero no se aporta tanta importancia, pese a que sí que la tiene, a la psicología que hay detrás de cada movimiento del jugador.

En este aspecto, se incluyen tanto los datos como la mentalidad del usuario. Por un lado, está la estadística como base para tomar decisiones. El rendimiento de cada participante en el evento deportivo, mostrado a través de tablas estadísticas que ofrecen conclusiones certeras. Por otro lado, cómo se comporta el usuario ante las subidas y bajadas habituales en este sector. Ambos factores se desarrollan a continuación.

Herramientas estadísticas para apostar

El apostante experto debe saber qué existen algunas plataformas muy óptimas para obtener datos estadísticos. Las más populares son WhoScored, SoccerStats o Flashscore, que van más allá de la información básica. Además de recoger el comportamiento de los equipos y deportivas, incluyen previsiones y tendencias que pueden resultar de gran ayuda.

Psicología aplicada a las apuestas deportivas

En el apartado puramente psicológico hay que hacer referencia a cómo se comporta el usuario ante según qué situaciones. Aquí se trabajan aspectos como saber cuándo hay que hacer un descenso, un incremento o un parón en la actividad, entre otros.

Control emocional

Las apuestas deportivas están sometidas a muchos impulsos por parte del jugador, cuyo control es esencial para obtener éxito y no caer en pérdidas. Por ejemplo, hay que evitar apostar por aquellos deportivas o equipos de los que simpatizamos. Tampoco hay que guiarse por una mala dinámica que puede llevar a realizar pronósticos impulsivos de forma errónea. Saber cuándo parar a tiempo y no compararse con otros apostantes son también aspectos clave.

Sesgos cognitivos comunes

El éxito en las apuestas deportivas también se enclave en evitar una serie de errores que son habituales entre muchos apostantes. Como hemos visto, seguir las emociones no es una buena idea; al igual que se cae en error cuando se realizan apuestas copiadas de otros, sin entender los motivos. A medio y largo plazo, esta estrategia tiende al fallo.

Las apuestas que se rigen por puro entretenimiento y aquellas que son realizadas sin tener en cuenta el bankroll, que es la gestión del presupuesto; se enmarcan en este grupo de errores comunes.

Métodos matemáticos aplicados a las apuestas

Las matemáticas son un componente determinante en el buen hacer de esta actividad, pues ofrecen resultados muy válidos para calcular probabilidades y encontrar los mejores stakes. Hay métodos matemáticos que responden a esta necesidad, como el criterio de Elly, Elo o Poison. 

Guía sobre cómo ganar apuestas deportivas con estrategia 

Quien se pregunte como ganar apuestas deportivas debe seguir unas pautas establecidas a partir de una estrategia determinada. El plan óptimo incluye una buena gestión del dinero disponible, realizar un análisis estadístico adecuado y controlar fuertemente las emociones, especialmente aquellas que llevan a apostar por impulsos.

El éxito, por lo tanto, es una combinación de analizar tranquilamente el evento deportivo, bajo la base de estadísticas y tendencias; y tener la mente despejada para no tomar decisiones erróneas.

El defecto grave por el que tu coche no va a pasar la ITV: Arrasa con el 30,3% de los coches revisados

Cada mes, miles de conductores madrileños se enfrentan al examen más temido de su vehículo: la ITV. Una inspección obligatoria que, más allá de un simple trámite administrativo, se convierte en un verdadero filtro de seguridad y medioambiente para garantizar que los coches que circulan por nuestras carreteras cumplen las condiciones técnicas mínimas.

En julio de 2025, las estaciones de inspección técnica de vehículos en Madrid registraron un repunte significativo en el número de revisiones: se inspeccionaron 281.949 vehículos, un 10,8% más que en junio. Y aunque el 83% consiguió superarla a la primera, lo cierto es que hubo un 16,85% de coches que se quedaron en el camino. ¿La razón principal? Un defecto que arrasa con fuerza y que está muy relacionado con la sostenibilidad: las emisiones contaminantes.

Emisiones contaminantes: el enemigo número uno en la ITV

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Fuente: propia

De todos los defectos graves detectados en las inspecciones de julio, el 30,3% estuvo relacionado con emisiones contaminantes. Este porcentaje supone un incremento respecto al 29,5% registrado en el mismo mes del año anterior, consolidando este problema como el gran dolor de cabeza de conductores y talleres.

La preocupación por las emisiones no es un capricho normativo: los gases procedentes de motores en mal estado no solo dañan el medioambiente, sino que también afectan directamente a la salud pública. Los sistemas de escape, catalizadores y filtros de partículas son piezas clave que, si no se revisan con frecuencia, pueden fallar y provocar que el coche no supere la ITV.

Alumbrado y señalización: el segundo obstáculo más común

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Fuente: propia

En segundo lugar, con un 26,9% de los rechazos, aparecen los fallos en alumbrado y señalización. Son defectos que, a simple vista, muchos conductores pasan por alto: una bombilla fundida, un intermitente que parpadea irregularmente o un piloto trasero que no ilumina como debería. Sin embargo, todos estos pequeños problemas se convierten en defectos graves cuando hablamos de seguridad vial.

La visibilidad es un factor fundamental al conducir, especialmente en horas nocturnas o con meteorología adversa. Un coche con luces defectuosas no solo pone en riesgo al propio conductor, sino también al resto de usuarios de la vía. Por eso, la recomendación de AEMA-ITV es sencilla: revisar periódicamente el estado de los faros y señalización antes de acudir a la inspección.

Ruedas, neumáticos y suspensión: un 19% de los rechazos

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Fuente: propia

Otro capítulo clave en las estadísticas de la ITV madrileña lo protagonizan los ejes, ruedas, neumáticos y suspensión, responsables del 19% de los defectos graves. Este grupo incluye desde neumáticos con un dibujo inferior al límite legal de 1,6 mm hasta suspensiones deterioradas que comprometen la estabilidad del coche.

El verano, con altas temperaturas y viajes largos, suele acelerar el desgaste de los neumáticos, incrementando la probabilidad de encontrarse con sorpresas en la revisión. Circular con ruedas en mal estado no solo es motivo de rechazo en la inspección, sino un riesgo directo en carretera: aumenta las distancias de frenado, reduce la adherencia y multiplica las posibilidades de sufrir un reventón.

Los frenos, un sistema vital que también falla

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Fuente propia

Aunque con menor incidencia que otros apartados, los frenos concentran el 7% de los defectos graves detectados en julio, una cifra prácticamente idéntica a la del año anterior. El sistema de frenos forma parte del llamado triángulo de seguridad, junto a neumáticos y suspensión, y cualquier anomalía en su funcionamiento es motivo más que suficiente para suspender la inspección.

Desde pastillas desgastadas hasta discos deformados o problemas en el sistema hidráulico, las posibilidades son variadas. La clave está en la prevención: realizar revisiones periódicas en el taller y no esperar a la ITV para descubrir que el sistema no funciona correctamente.

Cifras por tipo de vehículo: turismos, ligeros y pesados

itv 1 Motor16
Fuente propia

De los 281.949 vehículos inspeccionados en julio, el 80% correspondió a turismos particulares. En este grupo, la tasa de rechazo fue del 16,4%. Los vehículos ligeros (excluyendo ciclomotores y autobuses) representaron el 17,3% del total, con una tasa de rechazo algo superior, del 18,5%.

En el caso de los vehículos pesados —que incluyen camiones y vehículos especiales—, el porcentaje de rechazo ascendió al 19,5%, confirmando que, a mayor exigencia de uso, mayores son también los problemas técnicos. En todos los casos, los datos muestran que mantener el vehículo en buen estado es clave para superar la inspección sin sobresaltos.

Cómo prepararse para no suspender la ITV

ITV
Fuente: Agencias

El presidente de AEMA-ITV, Jorge Soriano, recuerda que la inspección técnica periódica no es un mero trámite, sino una garantía de que el coche cumple con los estándares de seguridad y sostenibilidad. Para aumentar las posibilidades de éxito, los expertos recomiendan revisar previamente los sistemas clave:

  • Controlar los niveles de aceite, refrigerante y líquido de frenos.
  • Comprobar el estado y la presión de los neumáticos.
  • Revisar todas las luces exteriores e interiores.
  • Asegurarse de que el sistema de escape no presenta fugas.

Además, conviene recordar que la ITV puede realizarse hasta 30 días antes de la fecha de vencimiento sin que esto altere la validez de la próxima inspección. Esto permite a los conductores tener margen de maniobra y evitar apuros de última hora.