El AION V es el primer modelo con el que el grupo chino GAC desembarca en el mercado español. Un SUV 100 % eléctrico que llega para competir en el segmento C-SUV con un equipamiento tecnológico destacado: una pantalla central de 14,6 pulgadas, conectividad total con Apple CarPlay y Android Auto, y un completo paquete de asistentes a la conducción de Nivel 2. Fabricado en la planta de Magna Steyr en Austria, evita los aranceles europeos y se ofrece desde 28.195 euros con dos acabados.
Pantalla de 14,6 pulgadas y un habitáculo conectado
Al entrar en el interior del AION V, lo primero que llama la atención es la gran pantalla central de 14,6 pulgadas. Ubicada en posición vertical, aglutina prácticamente todas las funciones del vehículo, desde la navegación hasta el ajuste de los retrovisores exteriores. La interfaz es rápida e intuitiva, y ofrece compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, lo que permite reflejar las aplicaciones del teléfono sin necesidad de cables. Junto a ella, un cuadro de instrumentos digital de 8,9 pulgadas muestra la información esencial de la conducción.
La digitalización va más allá: el sistema multimedia incluye actualizaciones remotas (OTA) y un cargador inalámbrico doble para dos smartphones, un detalle que los pasajeros agradecen. La consola central también esconde una nevera portátil capaz de enfriar bebidas hasta -15 °C o mantener calientes alimentos hasta 50 °C. Además, los asientos delanteros se pueden abatir por completo para formar, junto con las plazas traseras, una superficie plana que permite descansar o incluso pernoctar en el interior. Estos detalles, sin ser puramente digitales, suman en el día a día y refuerzan la apuesta tecnológica del modelo.
Nivel 2 de conducción asistida: la tecnología que supervisa el viaje
El AION V estrena el máximo nivel de asistentes que permite la normativa actual sin dar el salto a la conducción automatizada. El Nivel 2 SAE significa que el vehículo puede acelerar, frenar y dirigirse por sí mismo en autopista, pero el conductor debe mantener las manos en el volante y la vista en la carretera. Entre los sistemas que incluye se encuentran el control de crucero adaptativo con función stop&go, el asistente de mantenimiento de carril, la frenada autónoma de emergencia con detección de peatones y ciclistas, y el detector de ángulo muerto.
Con el control de crucero adaptativo y el asistente de mantenimiento de carril, el AION V reduce la fatiga en trayectos largos, pero no permite que el conductor aparte la vista: el Nivel 2 no equivale a conducción autónoma.
Este conjunto de ADAS (Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción) funciona a través de una combinación de cámaras, radares y sensores de ultrasonidos. En la práctica, en un viaje largo por autovía, el AION V reduce la fatiga del conductor y aumenta la seguridad, siempre que se respeten los límites del sistema. Como ocurre en todos los Nivel 2, la responsabilidad legal sigue recayendo en la persona al volante.
Un SUV eléctrico fabricado en Europa que apunta alto
El hecho de que el AION V se ensamble en la factoría de Magna Steyr en Graz (Austria) no es solo una curiosidad industrial: le permite sortear los aranceles que la Unión Europea aplica a los vehículos eléctricos de origen chino y, por tanto, ofrecer un precio competitivo desde 28.195 euros con el acabado Premium. El acabado Luxury sube hasta los 30.795 euros sin perder ayudas.
Bajo el capó, un motor eléctrico de 150 kW (204 CV) y una batería de litio-ferrofosfato (LFP) proporcionan una autonomía de 510 kilómetros en ciclo combinado y hasta 702 km en ciudad. La recarga rápida permite pasar del 10 al 80 % en solo 24 minutos, añadiendo 370 km de autonomía en un cuarto de hora si se dispone de un cargador de potencia adecuada. Para el conductor medio, una sola carga puede cubrir toda una semana de desplazamientos.
Con la pantalla de 14,6 pulgadas, la conectividad sin fisuras y un paquete ADAS de Nivel 2 que cubre las situaciones más habituales de la carretera, el AION V se posiciona como un escaparate de la tecnología que la marca china es capaz de ofrecer a un precio contenido frente a los SUV compactos de las marcas europeas. La garantía de ocho años o 160.000 kilómetros (200.000 para la batería) añade un extra de tranquilidad para los primeros compradores.
🛠️ Tecnología a examen
- Dato a tener en cuenta: La pantalla central de 14,6 pulgadas es una de las mayores de su categoría y el sistema ADAS alcanza el Nivel 2 SAE con supervisión activa del conductor.
- Lo que equipa: Pantalla táctil de 14,6 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto; cuadro de instrumentos digital de 8,9 pulgadas; control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, frenada de emergencia y detector de ángulo muerto; cargador inalámbrico doble y actualizaciones OTA.
- Así te afecta como conductor: La pantalla centraliza casi todos los mandos, incluidos los espejos, ofreciendo una interfaz moderna; la conducción asistida reduce la fatiga, pero exige mantener siempre la atención, pues no es un sistema de conducción autónoma completa.
