Las ventas de Toyota caen un 2,3% en el primer semestre de 2026 y se quedan en 5,36 millones de unidades a escala global. El grupo japonés, que incluye las marcas Toyota, Lexus y Daihatsu, ha sufrido una desaceleración en los mercados exteriores que contrasta con la fortaleza de su mercado doméstico, según los datos difundidos por el propio fabricante.
En junio, las matriculaciones mundiales alcanzaron 926.688 vehículos, un leve retroceso interanual que esconde dos caras bien distintas. En Japón, las entregas crecieron casi un 10% y rozaron las 195.000 unidades, mientras que fuera del archipiélago nipón cayeron un 2,5%, hasta 732.393 vehículos. El conflicto en Oriente Medio y la creciente competencia global, especialmente en el segmento de los eléctricos, están detrás de ese enfriamiento.
Japón tira del carro mientras China se desploma
En el acumulado de enero a junio, Toyota vendió 5.362.598 vehículos, 125.000 menos que un año antes. Japón, con 1.085.752 unidades y un avance del 5,3%, se ha convertido en el principal soporte del grupo. Las ventas fuera de sus fronteras, en cambio, retrocedieron un 4,1% y se quedaron en 4.276.846 unidades.
El mayor foco de debilidad está en China, donde las entregas se hundieron un 17%, hasta 694.670 vehículos, arrastradas por la ofensiva de los fabricantes locales de vehículos eléctricos. El resto de Asia —excluido Japón— también registró una caída del 7%, mientras que Latinoamérica (sin México) retrocedió un 5,8%. Norteamérica resistió mejor, con un leve repunte del 1% que dejó 1.452.343 unidades, de las cuales 1,03 millones correspondieron al mercado estadounidense.
Europa, por su parte, mostró un tono algo más positivo, con 612.271 unidades y un incremento prácticamente plano. La lectura del dato apunta a una estabilización en un entorno de regulación cada vez más exigente con las emisiones.
Electrificados: el 54% de las ventas ya tiene enchufe o etiqueta ECO
El gran punto de inflexión del semestre llega por el lado de la electrificación. Toyota y Lexus comercializaron 2.707.302 vehículos electrificados, un 9,1% más que en el mismo periodo del año anterior. Esa cifra representa ya más del 54% del total de sus matriculaciones globales, un hito para la compañía que hasta hace poco se apoyaba mayoritariamente en motores térmicos convencionales.
Dentro de ese paraguas verde, los híbridos autorrecargables (HEV) siguen siendo la columna vertebral con 2,33 millones de unidades (+4,4%), pero la gran sorpresa la dan los eléctricos puros (BEV), que se disparan un 135% hasta 193.172 vehículos. La práctica totalidad de esos BEV se vendió fuera de Japón, lo que indica que Toyota está respondiendo con más fuerza a la demanda europea, china y norteamericana de cero emisiones.
Un semestre desigual que reescribe las prioridades
El contraste entre los mercados maduros, donde la electrificación tira con fuerza, y China, donde la competencia local erosiona la cuota de los fabricantes tradicionales, define los próximos meses del grupo. Daihatsu, la marca de pequeño tamaño, vendió 353.700 unidades en el semestre, un 7,4% más, con un comportamiento especialmente positivo en Japón y en sus exportaciones (8,3% más fuera, hasta 72.669 unidades).
Toyota vende más electrificados que vehículos térmicos por primera vez en un semestre, un hito silencioso que la caída de volúmenes en China ha eclipsado.
El dato excluye, además, las cifras de Hino, la división de camiones que se escindió del grupo a finales de marzo de 2026, por lo que la comparativa interanual se ha depurado y refleja exclusivamente la evolución del negocio de turismos y comerciales ligeros. Sin esa reestructuración, la caída global podría haber sido algo más contenida, aunque la tendencia de debilidad exterior se mantiene.
De cara al cierre del año, la clave está en si el impulso de los BEV y la estabilidad de Norteamérica logran compensar el agujero chino. Toyota mantiene su apuesta por una gama electrificada amplia (HEV, PHEV, BEV y, pronto, hidrógeno) que le permite capear la transición sin renunciar a los volúmenes, pero el semestre deja claro que la batalla por el mercado global se libra ya en el tablero de los eléctricos.
📊 Claves de la noticia
- Cifras a tener en cuenta: 5,36 millones de unidades vendidas en el semestre, una caída del 2,3% interanual; Japón crece un 5,3% y China se hunde un 17%; los electrificados ya suponen el 54% del total; los BEV se disparan un 135% hasta 193.172 unidades.
- Cómo te afecta: Si estás pensando en comprar un Toyota, esta caída global no implica necesariamente problemas de disponibilidad en el mercado español, pero sí un contexto de oferta creciente de modelos electrificados. La fuerte subida de los BEV sugiere que cada vez más concesionarios tendrán unidades en stock de eléctricos puros de la marca, lo que puede traducirse en mejores condiciones y acceso a las ayudas del plan MOVES.
- También debes saber: Daihatsu, la división de utilitarios, creció un 7,4% en el semestre, lo que demuestra que la movilidad de pequeño formato sigue ganando peso en Japón y en los mercados emergentes.
