El Honda SH Mode 125 2027 estrena pantalla TFT de 4,2 pulgadas, RoadSync y USB-C sin tocar el motor de 11,8 CV.
Honda no ha reinventado nada. Ha cogido su scooter urbano más práctico, el que lleva en catálogo desde 2014, y le ha puesto al día lo que se ve y lo que se conecta. La mecánica se queda igual. Y en un scooter de ciudad eso no es una mala noticia.
Qué cambia en el Honda SH Mode 125 2027
Una pantalla TFT de 4,2 pulgadas sustituye al cuadro de agujas y muestra velocidad, nivel de combustible y reloj, con brillo adaptable a la luz. Con ella llega Honda RoadSync, la aplicación que conecta el móvil con el scooter para gestionar llamadas, música y avisos sin apartar la vista de la calzada.
La toma de la guantera también cambia: el viejo USB-A deja paso a un USB-C, el conector que ya usan casi todos los teléfonos. Detalle pequeño, comodidad diaria enorme.
El frontal estrena líneas más marcadas en el carenado y una cubierta nueva para el silenciador, con el faro LED intacto. La gama sube a cuatro colores: Pearl Nostalgic Green y Vanilla White, ambos nuevos, junto al Candy Luster Red, y el Matt Galaxy Black Metallic.
El motor eSP+ no se toca: 11,8 CV y 50 km/l
Honda no ha comunicado cambios en la parte ciclo. El SH Mode 125 2027 mantiene el motor eSP+ de 125 cc: un monocilíndrico de cuatro válvulas, distribución SOHC y refrigeración líquida, montado sobre el bastidor eSAF (una arquitectura ligera de acero que la marca usa en sus scooters urbanos). Entrega 8,7 kW, que son 11,8 CV a 8.500 rpm, y 12 Nm de par a 5.000 rpm.
Honda no ha tocado un tornillo del motor: pone tecnología donde el usuario la nota cada día y deja quieto lo que ya funciona.
El sistema Idling Stop sigue ahí: apaga el motor en las detenciones y lo revive al girar el acelerador. Con él, Honda declara 50 km/l, es decir dos litros cada 100 kilómetros en ciclo declarado. En ciudad real gastarás algo más, pero seguirá rondando la mitad de lo que consume un maxiscooter de 300 cc.
La practicidad se mantiene punto por punto: plataforma plana para las piernas, 18,5 litros bajo el asiento con ganchos para sujetar la compra, Smart Key para arrancar sin sacar la llave del bolsillo, reposapiés plegables y asas integradas para el pasajero. Y 765 mm de altura de asiento, cifra que permite apoyar los dos pies a conductores de talla media.
Análisis: lo que acierta Honda y lo que queda pendiente
La familia SH lleva más de una década como referencia urbana de Honda, y el Mode es su escalón de acceso. Desde 2014 acumula más de 152.000 unidades vendidas en Europa. En el segmento de 125 cc, ese público compra practicidad, no folletos de potencia.
Hay dos incógnitas en esta renovación. La primera es el precio: Honda no ha comunicado tarifa ni disponibilidad en Europa, y cambiar agujas por una pantalla conectada no suele salir gratis. La segunda, saber si la TFT viene acompañada de novedades en frenos o suspensiones, terreno donde la marca tampoco ha entrado. Todo apunta al salón de Milán de noviembre o al arranque de 2027, aunque es una previsión, no un dato oficial.
Enfrente están el Yamaha NMAX 125, el Piaggio Medley o los Kymco de 125, que llevan tiempo apostando por la conectividad. El SH Mode juega otra carta: scooter bajo, ligero y con plataforma plana, no un maxiscooter recortado. Y conviene recordar el detalle que explica media categoría en España: el permiso B con tres años de antigüedad da acceso a las 125 de hasta 11 kW, y este Honda, con 8,7 kW, entra de lleno. Ficha completa en la web oficial de Honda.
Ficha técnica del Honda SH Mode 125 2027
- Motor: monocilíndrico eSP+ de 125 cc, cuatro válvulas, SOHC y refrigeración líquida.
- Potencia y par: 11,8 CV (8,7 kW) a 8.500 rpm y 12 Nm a 5.000 rpm.
- Bastidor: eSAF (enhanced Smart Architecture Frame).
- Transmisión: automática.
- Instrumentación: pantalla TFT en color de 4,2 pulgadas.
- Conectividad y carga: Honda RoadSync y USB-C en la guantera.
- Capacidad bajo el asiento: 18,5 litros.
- Altura del asiento: 765 mm.
- Consumo declarado: 50 km/l.
- Arranque: Smart Key e Idling Stop.
- Colores: Pearl Nostalgic Green, Vanilla White, Candy Luster Red y Matt Galaxy Black Metallic.
- Precio y disponibilidad: sin confirmar.
Si vas a tocar batería, sistema eléctrico o variador y no tienes experiencia, consulta con un profesional: son operaciones con pares de apriete y conectores que no perdonan.
