El Hyundai i20 es el representante de la marca coreana en un segmento cada vez menos poblado, el de los utilitarios con motor de combustión. Conocido como segmento B, continúa siendo uno de los más demandados del mercado, si bien hemos asistido a la desaparición de algunos de sus símbolos históricos, con el Ford Fiesta a la cabeza.
No obstante, el anuncio de un nuevo Renault Clio ha supuesto un soplo de aire fresco para esta categoría, donde el precio es fundamental, aunque sin descuidar el espacio o el confort, pues son muchas las familias que lo usan como coche para sus desplazamientos de larga distancia. No en vano, se trata de coches que ya superan en su gran mayoría los 4 metros de largo y ofrecen maleteros más que dignos. Sin duda, el ejemplo más significativo lo tenemos en el Dacia Sandero, que no en vano lleva muchos años siendo el modelo más vendido a clientes particulares en España.
En este sentido, el actual i20 se va hasta los 4,06 metros, mientras que su maletero se ve bastante condicionado por la presencia de la hibridación ligera. Las versiones que prescinden de ella tienen 352 litros, un buen dato, mientras que las dotadas de un sistema eléctrico adicional de 48 voltios se quedan en 262 litros, un aspecto que debería ser revisado por parte de Hyundai. Por el momento, está sometiendo a su futuro utilitario a unas exigentes pruebas de resistencia, pues como se puede apreciar lleva enganchado un remolque mientras rueda por un puerto de montaña.
Foto: SHProshots
El Hyundai i20 2026 sigue con su desarrollo
En 2023 Hyundai dio un lavado de cara a su utilitario, aunque muy leve desde el punto de vista estético. Entre las novedades encontramos un paragolpes delantero de nueva factura. Nuevas también son las luces diurnas con tecnología LED, que es la misma que adquieren sus faros principales. La casa coreana también ha reubicado el emblema de la marca, que ahora no está en la parrilla con un nuevo patrón, sino que ha pasado a ubicarse por delante del capó delantero. Y se puede decir que eso fue todo.
Sin embargo, esta nueva puesta al día va a ser mucho más profunda, pues el i20 va adoptar el nuevo estilo de diseño de la marca. Como es habitual en el grupo coreano, el camuflaje es tan espeso que deja ver bastante poco, aunque lo suficiente para apreciar que esas luces delanteras con completamente diferentes a las empleadas hasta ahora, es posible que con ciertas semejanzas a las empleadas en el Kona.
La parte trasera también cambiará, y mucho. Hyundai dejará de lado los polémicos pilotos y optará por unos más convencionales, lo que cambiará por completo no sólo la vista trasera, sino también la lateral. En este sentido, se pueden ver una líneas más rectas, aunque manteniendo la línea de cintura ascendente, en forma de cuña.
Foto: SHProshots
Otra de las buenas noticias es que el Hyundai i20 va a seguir contando con motores de gasolina (el Inster y el futuro Ioniq 2 cubren sobradamente la cuota eléctrica), aunque habrá que ver si apoyados por un sistema de hibridación ligera; no en vano, en la última puesta al día de la gama del Kona se han eliminado los motores de gasolina con microhibridación. La presentación podría tener lugar en la segunda mitad de 2026, pero se lanzará como modelo de 2027.
El proyecto Defender Rally ha dado un paso de gigante en su camino hacia la participación en el Rally Dakar 2026. El equipo británico ha completado una intensa sesión de pruebas en el desierto del Sáhara, al este de Marruecos, con el flamante Defender Dakar D7X-R, el primer vehículo de competición basado en el OCTA, el supertodoterreno que la marca británica ha colocado como la culminación de la gama y que ya produce en serie.
Las pruebas, realizadas en las inmediaciones de Erfoud, representan el test más exigente hasta la fecha para el programa de rally raid de la marca británica. Durante varios días, el D7X-R ha estado acumulando miles de kilómetros sobre las dunas, wadis y pistas pedregosas del Sáhara marroquí, enfrentándose a condiciones que simulan fielmente los desafíos que se va a encontrar el equipo y sus pilotos durante las etapas del Dakar, el rally más exigente y duro del mundo.
Foto: Defender/Land Rover
Las pruebas marcaron también la incorporación de Ian James al proyecto. El veterano directivo, que recientemente dejó su puesto en McLaren Electric Racing, asume el doble rol de Team Principal de Defender Rally y Managing Director de JLR Motorsport. James tendrá la responsabilidad de liderar al equipo en su debut en el campeonato más duro del automovilismo todoterreno.
«Es un honor dirigir este proyecto en un debut tan extraordinario», declaró James. «Tenemos un equipo sólido, pilotos de primer nivel y un vehículo que ya está demostrando su potencial. Queda mucho trabajo, pero estamos comprometidos en hacer de 2026 un año memorable para Defender en el Mundial de Rally Raid».
Basado en el OCTA
Ian James se suma al equipo de Land Rover para el proyecto del Defender Rally que participará en el Rally Dakar de 2026. Foto: Defender/Land Rover
El Defender Dakar D7X-R conserva elementos fundamentales de su hermano de calle, el OCTA: la arquitectura D7x de carrocería de aluminio, el sistema de transmisión y el motor V8 biturbo de 4,4 litros. La carrocería se ensambla en la planta de Nitra (Eslovaquia), antes de recibir en Reino Unido las modificaciones específicas para cumplir con el reglamento de la categoría Stock del Campeonato Mundial.
Durante las pruebas en el desierto marroquí, los pilotos del equipo Stéphane Peterhansel, Sara Price y Rokas Baciuška han tratado de llevar el todoterreno británico al límite. Comenzaron con recorridos cortos entre dunas pequeñas para gradualmente aumentar la exigencia hasta completar etapas de cientos de kilómetros que replicaban las distancias previstas para el Dakar 2026. Los copilotos, por su parte, trabajaron con los libros de ruta digitales que utilizarán en competición, donde la información se carga minutos antes del inicio de cada especial cronometrada.
Foto: Defender/Land Rover
Rumbo a Arabia Saudí
Tres unidades del Defender Dakar D7X-R tomarán la salida en el Rally Dakar 2026 desde Yanbu, en Arabia Saudí, marcando el debut oficial de Defender como equipo fabricante. Posteriormente, dos vehículos participarán en las cuatro rondas restantes del Mundial de Rally Raid.
Mark Cameron, director de Defender, expresó su satisfacción con el progreso del proyecto: «Queríamos que el Mundial de Rally Raid fuese la prueba definitiva de la capacidad de Defender. Ver al OCTA transformado en un competidor para el Dakar es impresionante. A tres meses de la salida, todo avanza según lo previsto».
Foto: Defender/Land Rover
El programa de Defender Rally está planificado inicialmente para tres años (2026-2028), período durante el cual la marca británica también continuará como patrocinador oficial del Rally Dakar, un papel que ya desempeñó en la edición de 2025 para la que dedicó una flota de apoyo de 20 vehículos.
Mientras la industria automovilística se debate entre algoritmos de conducción autónoma y pantallas táctiles omnipresentes, Mitsubishi Motors elige un camino diferente para el Japan Mobility Show 2025: recordar que la aventura nunca pasa de moda. Bajo el lema «Forever Adventure» –Aventura para siempre-, el fabricante nipón presentará en Tokio una visión del futuro de la movilidad que no renuncia a lo esencial: la emoción que convierte un trayecto en una experiencia, un vehículo en un compañero de viaje.
La propuesta de Mitsubishi para el certamen, que abrirá sus puertas al público del 31 de octubre al 9 de noviembre en la capital japonesa, incluye un concept car equipado con tecnologías futuras aún por revelar. Pero el verdadero mensaje no está en las especificaciones técnicas, sino en la filosofía que sirve de base para su desarrollo.
Mitsubishi Delica Mini. Foto: Mitsubishi
«Las tecnologías de asistencia al conductor evolucionan mediante la innovación», reconoce la compañía, «pero seguimos comprometidos con la alegría pura de conducir y visualizamos una experiencia de movilidad que despierta un sentido de aventura». Es una declaración de principios en una época donde muchos fabricantes parecen ansiosos por eliminar al conductor de la ecuación. La marca japonesa, en cambio, quiere mantenerlo al volante, pero dotándolo de herramientas que amplifiquen sus capacidades sin anular su protagonismo.
La gama de Mitsubishi, marcada por la aventura
Para materializar esta visión, Mitsubishi, además de este innovador concepto, exhibirá su gama actual como prueba de que aventura y practicidad no son conceptos incompatibles y que la marca de los tres diamantes ha tenido siempre en cuenta al conductor como el principal protagonista al que van dirigidos sus productos.
Mitsubishi Outlander. Foto: Mitsubishi
El catálogo de modelos de Mitsubishi que se van a presentar en Tokio incluyen el Delica D:5, ese monovolumen todoterreno que combina el confort de un habitáculo espacioso con capacidades off-road que sacaría los colores a más de un SUV convencional. Un vehículo que reconoce que la aventura familiar no tiene por qué significar renunciar al barro.
El Delica Mini, un kei-car -la categoría única japonesa de microcoches- que desafía sus dimensiones compactas con robustez, diseño encantador y altura generosa. Además estarán el Triton, pickup que equilibra la durabilidad necesaria para el trabajo duro con el confort y estabilidad de dirección propios de un SUV premium.
Y el Outlander PHEV, el crossover SUV electrificado que desde 2013 —cuando se convirtió en el primer SUV híbrido enchufable del mundo— ha demostrado que el rendimiento ambiental excepcional y el dinamismo de conducción pueden coexistir.
Con cerca de 28.000 empleados globalmente e instalaciones de producción en Japón, Mitsubishi mantiene una posición competitiva singular: especialización en SUVs, pickups y vehículos híbridos enchufables dirigidos a «conductores ambiciosos dispuestos a desafiar convenciones y abrazar la innovación». El Japan Mobility Show 2025 será la plataforma perfecta para seguir mostrando esta filosofía.
El Hyundai Palisade de nueva generación llega a Australia y abandona las mecánicas de combustión convencionales para apostar exclusivamente por un propulsor híbrido 2.5 T-GDi que desarrolla 245 kW —equivalentes a 333 CV— y 460 Nm de par motor. Estas cifras superan tanto los 217 kW (295 CV) del antiguo motor de gasolina 3.8 como los 440 Nm del diésel 2.2 que equipaba la generación saliente. En otros mercados se seguirá ofreciendo con motores de gasolina V6 3.5 atmosférico y 2.5 turbo sin hibridación.
La transmisión automática de seis velocidades y la tracción total completan un conjunto mecánico que promete agilidad y solvencia en cualquier situación, con un consumo medio homologado de 6,8 l/100 km —cifra especialmente comedida para un SUV de más de cinco metros de longitud—.
El nuevo Hyundai Palisade es un híbrido diferente
La clave del sistema híbrido del Hyundai Palisade reside en su arquitectura de doble máquina eléctrica, una solución técnica que Hyundai presenta como evolución del esquema tradicional de híbridos con motor eléctrico integrado en la transmisión.
En lugar de emplear una única máquina eléctrica para las funciones de motor y generador, este sistema dedica cada máquina eléctrica a una tarea específica: una de ellas actúa como generador y se encarga de recuperar energía en las frenadas, mientras otra máquina actúa como motor e impulsa las ruedas. El resultado es una mayor eficiencia en la regeneración y una autonomía en modo eléctrico puro que Hyundai describe como referencia en el segmento híbrido.
Esta configuración facilita al Hyundai Palisade realizar trayectos urbanos cortos funcionando únicamente con electricidad, algo que refuerza la sensación de conducir un vehículo eléctrico. Además, incorpora funciones como el modo Stay, que mantiene operativos el sistema de infoentretenimiento y la climatización con el motor térmico apagado, aprovechando la batería de alta capacidad del sistema híbrido. También dispone de toma V2L interior con 3,6 kW de potencia, suficiente para alimentar desde ordenadores portátiles hasta equipos de camping.
El Hyundai Palisade es un SUV de más de cinco metros
Las dimensiones del nuevo Hyundai Palisade crecen respecto a la generación anterior: mide 5.065 mm de largo —70 mm más—, 1.980 mm de ancho y entre 1.765 y 1.805 mm de alto según se opte por techo convencional o con barras longitudinales. La batalla se extiende hasta los 2.970 mm, lo que se traduce en mayor espacio interior. El maletero gana capacidad, ya que pasa a tener 348 litros con las tres filas en uso —frente a los 311 anteriores— y hasta 729 litros con la tercera fila abatida.
La versión Calligraphy incluye asientos Relaxation Comfort en las dos primeras filas de la variante de siete plazas, con función de gravedad cero y ajustes eléctricos múltiples. La tercera fila también es eléctrica, con posibilidad de deslizamiento, reclinado y función fold-and-dive.
El equipamiento tecnológico alcanza niveles premium: doble pantalla panorámica curva de 12,3 pulgadas para instrumentación e infoentretenimiento, head-up display de 12 pulgadas, sistema de sonido Bose con 14 altavoces, iluminación LED adaptativa y un completo arsenal de ayudas a la conducción Hyundai SmartSense que incluye asistente de conducción en autopista de nivel 2, frenada autónoma de emergencia 2.0 y asistente de aparcamiento remoto.
Hyundai ha desarrollado un ajuste específico de suspensión y dirección para el mercado australiano, trabajando junto a ingenieros locales para adaptar amortiguadores y respuesta de la dirección asistida eléctrica a las particularidades de las carreteras del país. El resultado busca equilibrar confort, refinamiento y respuesta dinámica.
El Hyundai Palisade Calligraphy Hybrid se ofrece desde 89.900 dólares australianos —unos 50.500 euros, al cambio actual— con garantía de siete años sin límite de kilómetros y ocho años o 160.000 km para la batería de alto voltaje. La gama de colores incluye ocho opciones exteriores y cuatro combinaciones de interior.
Las claves del nuevo Hyundai Palisade
Mecánica híbrida exclusiva: motor 2.5 T-GDi con 333 CV y 460 Nm, consumo de 6,8 l/100 km
Emplea un generador dedicado y un motor eléctrico, totalmente independientes
Dimensiones generosas: 5.065 mm de largo, batalla de 2.970 mm y maletero de hasta 729 litros
Configuración de 7 u 8 plazas con asientos Relaxation Comfort eléctricos y función de gravedad cero
Tecnología V2L y modo Stay: alimentación de dispositivos externos con 3,6 kW y climatización sin motor térmico
Ajuste específico para Australia: suspensión y dirección adaptadas localmente por ingenieros de Hyundai
Precio desde 89.900 dólares australianos (50.500 euros) con garantía de 7 años
Si hay un vehículo en el que la pila de combustible tiene especial sentido, ése es el autobús urbano. Por un lado, circula la mayor parte del tiempo a baja velocidad, con constantes aceleraciones y frenadas, donde un motor eléctrico es extremadamente más eficiente que un motor térmico.
Por otra parte, independiente de que al planeta la dé igual dónde reducimos la huella de carbono, lo cierto es que para la salud de quienes habitamos en las grandes ciudades, resulta crucial que la descarbonización se fomente especialmente en los núcleos urbanos más densamente poblados.
De cara a la logística, una flota cautiva que reposta siempre en su correspondiente base es claramente más adecuada para repostar hidrógeno que un vehículo sin una ruta fija, ya que la falta de infraestructuras públicas de repostaje de hidrógeno es el principal inconveniente para la generalización de la pila de combustible.
Por último pero no por ello menos importante, si alguien tiene que dar ejemplo y puede además beneficiarse de la imagen positiva que da un vehículo de cero emisiones son precisamente las administraciones públicas, locales, en este caso, que son las que operan el transporte público en las grandes ciudades.
Así será el autobús de pila de combustible de Toyota e Isuzu
Finalizado el alegato, poco podemos decir en realidad del vehículo de Toyota e Isuzu. Sí sabemos que la producción tendrá lugar en la planta de Utsunomiya, situada en la ciudad homónima de la prefectura de Tochigi, perteneciente a J-Bus, una empresa conjunta entre Isuzu y Hino Motors (Toyota), que lleva fabricando autobuses desde 2002.
Así que este proyecto combina la experiencia de Isuzu en el desarrollo de autobuses eléctricos con la tecnología de pila de combustible que Toyota ha venido perfeccionando durante años en su búsqueda de soluciones de movilidad neutras en carbono.
El nuevo autobús de hidrógeno tomará como base la plataforma de piso bajo completamente eléctrica de batería desarrollada y diseñada por Isuzu, que J-Bus lanzó en 2024. A esta estructura se incorporará el sistema de pila de combustible de hidrógeno desarrollado por Toyota como parte de sus iniciativas para reducir las emisiones de dióxido de carbono en el transporte público.
El BMW iX5 de pila de combustible estará listo en 2028 y empleará la tercera generación de la pila de combustible de Toyota. Foto: BMW.
La estrategia conjunta de ambos fabricantes japoneses pasa por reducir costes mediante la estandarización de componentes compartidos entre autobuses eléctricos de batería y vehículos eléctricos de pila de combustible, aprovechando sinergias técnicas y economías de escala.
Hidrógeno como alternativa al autobús eléctrico de batería
El desarrollo de este autobús de pila de combustible responde a la necesidad de ampliar las opciones de transporte público con cero emisiones más allá de los autobuses eléctricos de batería. Mientras los autobuses eléctricos puros resultan adecuados para rutas urbanas con distancias moderadas y disponibilidad de infraestructura de recarga, los autobuses de hidrógeno ofrecen ventajas en términos de autonomía y tiempos de repostaje comparables a los vehículos diésel convencionales, lo que los hace especialmente interesantes para líneas interurbanas o con alta intensidad de uso.
Isuzu trabajará en la comercialización del autobús de pila de combustible como nueva tecnología dentro de su catálogo de transporte público, mientras que Toyota sitúa el hidrógeno como fuente de energía fundamental en el camino hacia la neutralidad en carbono. El gigante japonés impulsa diversas iniciativas que abarcan toda la cadena de valor del hidrógeno: producción, transporte, almacenamiento y uso final, colaborando con numerosos socios de diferentes industrias y sectores.
Aunque no se han revelado especificaciones técnicas detalladas, es probable que el nuevo autobús incorpore una evolución del sistema de pila de combustible que Toyota ha desarrollado para modelos como el Mirai, su berlina de hidrógeno que ya va por su segunda generación. Existe, por tanto, la posibilidad de que el nuevo autobús integre la tercera generación de la pila de combustible Toyota, más eficiente y fiable, cuyo lanzamiento está previsto precisamente para 2026, aunque los fabricantes no lo han confirmado oficialmente.
Apoyo gubernamental para la infraestructura de hidrógeno
El proyecto cuenta con el respaldo del Ministerio de Economía, Comercio e Industria de Japón, que en mayo de 2025 designó varias regiones prioritarias para promover el despliegue de vehículos comerciales de pila de combustible de hidrógeno. Toyota e Isuzu cooperarán con gobiernos y empresas locales de estas regiones para contribuir a la reducción continua de emisiones de dióxido de carbono mediante la expansión del uso de autobuses urbanos propulsados por hidrógeno.
Esta colaboración entre administraciones y fabricantes resulta fundamental para impulsar una tecnología que requiere el desarrollo simultáneo de infraestructura de repostaje. Japón ha sido tradicionalmente uno de los países más activos en la promoción del hidrógeno como vector energético, con políticas públicas orientadas a facilitar su adopción tanto en el transporte como en aplicaciones industriales y residenciales.
Tercera generación de la pila de combustible de Toyota en fase de pruebas para su comercialización en turismos de BMW. Foto: BMW.
La alianza entre Toyota e Isuzu para desarrollar autobuses de hidrógeno se suma a otras iniciativas similares en Europa y Asia, donde fabricantes como Hyundai, Solaris, Van Hool o Caetano Busya comercializan modelos de pila de combustible en diferentes mercados. El sector del transporte público se perfila como uno de los más receptivos a esta tecnología, dado que, como ya comentamos, las flotas operan en rutas predecibles, con infraestructura centralizada de repostaje y elevadas exigencias de autonomía diaria.
Toyota, referente mundial en electrificación y tecnología de hidrógeno
Toyota mantiene su posición de liderazgo mundial en la comercialización de vehículos electrificados, con más de 25 millones de automóviles híbridos, híbridos enchufables, eléctricos y de pila de combustible vendidos globalmente desde 1997. Solo en España, la marca ha superado el medio millón de unidades electrificadas comercializadas, consolidando una trayectoria de más de 25 años desde el lanzamiento del pionero Prius.
La hoja de ruta de Toyota hacia una sociedad sin emisiones de dióxido de carbono comenzó con el desarrollo de la tecnología híbrida y se ha expandido progresivamente hacia soluciones de hidrógeno, que la compañía considera fundamentales para alcanzar la neutralidad en carbono. El fabricante japonés no solo desarrolla vehículos de pila de combustible para turismos y vehículos comerciales, sino que también participa en proyectos de producción de hidrógeno verde, almacenamiento energético y aplicaciones industriales del gas.
Las claves del autobús de pila de combustible Toyota-Isuzu
Toyota e Isuzu fabricarán autobuses urbanos de pila de combustible de hidrógeno a partir del año fiscal 2026
Los vehículos se fabricarán en Utsunomiya, Japón, en instalaciones de la empresa conjunta entre Isuzu y Hino Motors
El autobús partirá de la plataforma de piso bajo desarrollada por Isuzu, incorporando el sistema de pila de combustible de Toyota
Ambos fabricantes buscan reducir costes mediante piezas compartidas entre autobuses eléctricos de batería y de hidrógeno
El proyecto cuenta con respaldo del Ministerio de Economía japonés, que ha designado regiones prioritarias para vehículos comerciales de hidrógeno
Los autobuses de hidrógeno complementan la oferta eléctrica de batería con tiempos de repostaje reducidos y mayor autonomía
Toyota posiciona esta fuente de energía como fundamental en su estrategia hacia la neutralidad en carbono
Acaba de arrancar la segunda edición de STEM Tour, una ruta de 3.000 kilómetros para impulsar las vocaciones científicas femeninas en España, liderada por Volkswagen y su eléctrico ID.Buzz. El recorrido de 2025 de este proyecto educativo que Volkswagen Group España desarrolla en colaboración con STEM Women Congress, visitará 21 localidadesde Extremadura, Andalucía, Aragón, Asturias y Castilla y León para fomentar el interés de las niñas y jóvenes por la ciencia y la tecnología. En total, se pretende llegar a más de 1.000 estudiantes.
La iniciativa llegó el año pasado a más de 1.000 estudiantes. Foto: Volkswagen.
La iniciativa STEM Tour nació en 2024 como respuesta a la baja presencia femenina en las disciplinas de Ciencia, Tecnología, Ingeniería y Matemáticas y su objetivo es reducir la brecha de género en estas áreas. Los datos son reveladores: solo el 30% de las estudiantes universitarias eligen estas carreras, mientras que en el mercado laboral la cifra cae drásticamente hasta el 5,5%.
Para tratar de compensar estas cifras, las 27 integrantes del STEM Team de Volkswagen Group España Distribución y STEM Women Congress pusieron en marcha este proyecto con el propósito de despertar el interés por las disciplinas STEM en las nuevas generaciones.
La primera edición del Volkswagen STEM Tour, un éxito
La primera edición del STEM Tour recorrió en 2024 cerca de 3.000 kilómetros, visitó 20 localidades de siete comunidades autónomas e impactó en un millar de estudiantes, principalmente en zonas rurales. El éxito de esta primera experiencia ha consolidado el proyecto como una herramienta efectiva para acercar las vocaciones STEM a los pequeños pueblos, donde el acceso a este tipo de iniciativas suele ser más limitado.
Este año, de nuevo, un Volkswagen ID.Buzz cedido por la división de Vehículos Comerciales de la marca, ha emprendido ya la ruta para recorrer más de 3.000 kilómetros por cinco comunidades autónomas españolas, en las que los integrantes del proyecto darán talleres, charlas y experimentos en 22 centros educativos ubicados principalmente en entornos rurales.
El Volkswagen ID. Buzz del STEM Tour tiene una caracterización especial. Foto: Volkswagen.
La ruta arrancó el 30 de septiembre en Talayuela (Cáceres) y se extenderá hasta mediados de noviembre, alcanzando a cerca de 1.000 estudiantes desde segundo de Primaria hasta segundo de la ESO. El recorrido incluye poblaciones de Extremadura (Talayuela, Santa María de los Barros, Guareña y Puebla de Alcocer), Andalucía ( Martos, Jaén), Aragón (La Iglesuela del Cid, Cantavieja, Fortanete, Villarluengo, Aguilar de Alfambra, Camarillas, Cuevas de Almudén, Escucha, Villafranca del Campo, Santa Eulalia del Campo, Villarquemado, La Almunia de Doña Godina y Zaragoza), Asturias (Cudillero) y Castilla y León (Alba de Tormes, Salamanca).
«Cada kilómetro recorrido y cada centro visitado es una semilla que sembramos»
Anna Sánchez Simó, CIO de Volkswagen Group España Distribución, ha subrayado la importancia de esta iniciativa: «Nuestro propósito es mostrar que la ciencia y la tecnología son campos llenos de creatividad y oportunidades, y que la presencia de mujeres en estas disciplinas es fundamental para crear una sociedad más diversa e igualitaria. Esta segunda edición supone la consolidación del proyecto y refuerza nuestro compromiso con la igualdad y el fomento de la curiosidad desde edades tempranas como motor de innovación», añadió.
Por su parte, Eva Díaz, CEO de STEM Women Congress, explicó que las cifras de las escasas mujeres que están presentes en carreras carreras y trabajos STEM recuerdan la «urgencia» de proyectos como éste. «Queremos revertir esa tendencia y garantizar que el talento de las mujeres también impulse la innovación. Cada kilómetro recorrido y cada centro visitado es una semilla que sembramos para que las próximas generaciones vean las STEM no solo como una opción, sino como un camino lleno de innovación, impacto y futuro«.
Algunas de las participantes con titulaciones técnicas dentro de Volkswagen España que participan en la iniciativa. Foto: Volkswagen.
Una ruta sostenible
En el STEM Tour se han implicado las 27 mujeres con titulaciones técnicas, científicas o de ingeniería que trabajan en diferentes posiciones dentro de Volkswagen España.
Al igual que la primera edición, el recorrido de 2025 se lleva a cabo con el apoyo de una Volkswagen ID. Buzz, un modelo eléctrico que simboliza también el compromiso del proyecto con la innovación y la sostenibilidad. Este icónico modelo no solo transporta al equipo, sino que también representa los valores tecnológicos y medioambientales que el STEM Tour pretende transmitir.
Con un precio de 3,8 millones de euros, 1.800 caballos de potencia y una producción limitada a solo 250 unidades, el Bugatti Tourbillon uno de los deportivos más exclusivos del momento. Un modelo que inspira accesorios tan únicos que hacen empequeñecer la famosa frase de Ettore Bugatti: «Nada es demasiado hermoso».
De hecho, el Bugatti Tourbillon se ha tomado como base para crear un impresionante reloj recubierto de diamantes y rubíes diseñado por la casa Jacob & Co. en una edición exclusiva de 18 unidades. Y ahora, también inspira una colección de gafas de sol, entre las que se encuentra un modelo con una impresionante montura de titanio que copia el diseño aerodinámico de la parte trasera del Tourbillon.
Las nuevas gafas inspiradas en el Bugatti Tourbillon. Foto: Bugatti.
La montura de este modelo está diseñada para ofrecer una resistencia y flexibilidad supremas y también es esculturalmente impactante. Incluye detalles del diseño de la parrilla del Tourbillon y patillas de titanio impresas en 3D. Las lentes son de la marca Zeiss con revestimiento antirreflectante.
Además, su exclusividad radica en que, dada la producción extremadamente limitada del Tourbillon, solo se producirán y distribuirán 100 unidades de estas gafas a nivel mundial. Cada una de ellas se presentará en una caja de colección realizada en fibra de carbono y personalizada con un interior de poliamida impreso en 3D inspirada en la suspensión impresa en 3D del vehículo. Cada gafa está numerada y se acompaña de un certificado de autenticidad con el holograma oficial de la marca.
Foto: Bugatti.
Una colección premium
Las gafas de sol inspiradas en el Tourbillon fueron presentadas junto a la nueva colección Eyewear de la marca en la feria SILMO 2025 en París, el evento de óptica más importante del mundo. El portfolio de la marca se ha rediseñado después de dos años de trabajo con una nueva y audaz identidad visual que fusiona una meticulosa maestría técnica con una elegancia atemporal.
La marca también presentó en París el Modelo 36, sus primeras gafas sin montura, y el Modelo 100, en fibra de carbono y con detalles de malla chapados en plata, oro blanco y oro de 24 quilates.
Foto: Bugatti.
Además, Bugatti Eyewear también ha presentado su colección de gafas Precious, que incluye monturas elaboradas a mano por maestros artesanos de Amberes con diamantes y piedras preciosas con certificación VVS1. Cada creación se realza aún más con lentes facetadas a medida, grabados intrincados y acabados en metales preciosos.
Cada modelo de la colección de gafas de Bugatti se produce artesanalmente en Japón y se remata con detalles en oro de 24 quilates, plata de ley 925 y revestimientos de paladio. El uso del cuero, la fibra de carbono o la madera de ébano realza la exclusividad de estos modelos y rinde homenaje a los materiales empleados en los automóviles de Bugatti.
Lexus acaba de estrenar la nueva campaña de su compacto LBX en la que busca conectar emocionalmente con conductores que entienden el lujo como una actitud y no como una simple etiqueta, convirtiendo cada trayecto en coche en parte de una historia única.
Bajo el lema «Life Happens in My LBX», esta campaña de la marca japonesa (ver vídeo abajo) apuesta por emocionar y divertir reflejando todo lo que los que viajan en coche pueden hacer en el interior de un modelo de la firma como el LBX, creando una conexión personal entre el automóvil y el usuario.
Para la marca, se trata de una nueva manera de transmitir la «hospitalidad» y el confort premium que se puede esperar de los coches de Lexus, de modo que las vivencias en el interior cobran una nueva dimensión.
Creadores de contenido se suman a los medios tradicionales
Para dar a conocer esta campaña, Lexus no solo ha recurrido a los canales tradiconales (televisión, publicidad y presencia digital), sino que también ha buscado a tres creadores de contenido que han desarrollado materiales audiovisuales dentro del LBX centrados en los tres territorios que definen la identidad de Lexus: tenis, arte y diseño y gastronomía.
Estos tres influencers han compartido sus experiencias reales dentro del LBX, generando contenido que muestra el vehículo como un verdadero compañero de estilo de vida: versátil, elegante y con carácter propio.
María Jiménez Cuervo-Arango: el coche como una «cápsula de calma»
Una de las creativas que han probado la experiencia del Lexus LBX es María Jimñenez, la fundadora y directora creativa de Be Water Home, una firma madrileña de mobiliario y decoración que une diseño contemporáneo y artesanía española.
Trabajadora incansable, ha creado un proyecto donde cada pieza se fabrica a medida y con la participación activa del cliente, combinando la personalización con la producción artesanal en talleres locales. Un trabajo que requiere realizar viajes de acá para allá buscando materiales y contrastando los detalles de cada proyecto.
Para esta diseñadora, el coche es esa «cápsula de calma» en la que se agradece introducirse mientras se resuelven los asuntos del día. «Cuando el día viene con mil planes, se agradece tener algo que desde la primera parada hasta la última te lo hace todo más fácil. Todo empieza y termina en mi LBX», explica en sus redes sociales.
María Álvarez: viviendo momentos únicos en el LBX
La subcampeona de MasterChef 12 es otra de las protagonistas de las historias a bordo del Lexus LBX. Empresaria, chef privada y consultora gastronómica, está al frente de Cru. cuisine & nutrition, donde crea experiencias exclusivas que combinan alta cocina, salud y estilo de vida.
Según explica en sus redes sociales, para ella, el día no empieza en la cocina, lo hace en la calle, en el mercado, sigue en cada trayecto y cada idea que surge y termina en un plato que cuenta mil historias. «Así es como vivo cada momento en mi LBX». María alaba este modelo porque lo considera «práctico para el día a día, cómodo en cada trayecto y con un diseño que me encanta». «Un coche que me hace la vida más fácil… y más bonita», sentencia.
Vital Villarrubia y su pasión por el deporte compartida con Lexus
Vital Villarrubia crea en sus redes sociales contenido sobre moda, lifestyle y gastronomía. Este influencer explica que le gusta sobre todo compartir «un estilo de vida propio, las cosas que me inspiran, mis experiencias y todo aquello que disfruto, buscando siempre conectar de manera auténtica con quienes me siguen.”
Es un gran deportista y practica snowboard. Le encanta el trekking y navegar y también es un gran jugador de tenis, pasión que comparte con Lexus, por lo que su vídeo dentro del LBX está dedicado a este deporte.
MG España ha dado un golpe de timón en el mercado automovilístico español con la inauguración de su nuevo almacén de recambios en Cabanillas del Campo, Guadalajara. Esta inversión estratégica no solo consolida la presencia de la marca en el país, sino que también redefine los estándares de atención al cliente y servicio postventa. Las modernas instalaciones, que abarcan 10.000 m2, están operativas al 100% y garantizan la entrega de recambios en 24 horas a la red de concesionarios oficiales, un compromiso que marca un antes y un después en el sector.
Almacén de recambios de MG España: Un centro neurálgico de eficiencia
Foto: MG
El almacén de Cabanillas del Campo se ha convertido en el corazón de la distribución de recambios de MG en España. Desde este centro logístico se gestionan cerca de 2.000 referencias, lo que representa el 90% de las piezas necesarias para el mantenimiento y la reparación de los vehículos MG en el país. Esta alta disponibilidad de recambios asegura que los clientes de MG puedan disfrutar de sus vehículos con la máxima tranquilidad, sabiendo que cualquier necesidad será atendida con rapidez y eficacia.
Entre los recambios más demandados se encuentran los filtros de aceite, aire y polen. MG España ha previsto una reserva estratégica de estos componentes, con un stock suficiente para cubrir la demanda durante cuatro meses consecutivos. Esta previsión y planificación demuestran el compromiso de la marca con la continuidad del servicio y la satisfacción del cliente.
Además, MG España ha implementado un sistema de entrega nocturna de recambios para aquellos concesionarios que lo han solicitado. Este servicio permite a los talleres recibir las piezas necesarias durante la noche, de manera que puedan realizar las reparaciones y el mantenimiento de los vehículos sin demoras, optimizando así los tiempos de inactividad de los coches.
Red logística integral: Amsterdam y China como apoyos estratégicos
Foto: MG
Si bien el almacén de Cabanillas del Campo cubre la gran mayoría de las necesidades de recambios en España, MG cuenta con el respaldo de una red logística europea y global. El almacén secundario de seguridad de MG Europa, ubicado en Ámsterdam, gestiona otras 15.000 referencias, lo que garantiza el acceso a una amplia variedad de piezas en caso de necesidad.
Gracias a esta red logística integral, menos del 0,5% de los recambios de MG provienen directamente desde China a España. Esto reduce significativamente los tiempos de entrega y minimiza el impacto de posibles retrasos en la cadena de suministro global.
El compromiso de MG España: Atención al cliente personalizada y eficaz
Foto: MG
La atención al cliente es una prioridad absoluta para MG España. Además de garantizar la entrega de recambios en tiempo récord, la marca se compromete a responder a todas las interacciones con los clientes en un plazo máximo de 48 horas. Este compromiso de respuesta rápida demuestra la importancia que MG otorga a la comunicación y la transparencia en la relación con sus clientes.
Hasta la fecha, el 96% de los casos de clientes se han resuelto con éxito, gracias a la labor de la red de concesionarios y al apoyo constante que reciben de la marca. Este alto índice de resolución de problemas refleja la eficacia del sistema de atención al cliente de MG y la dedicación de sus profesionales.
Formación técnica continua y asistencia especializada: «Flying Doctors» al rescate
Foto: MG
MG España invierte continuamente en la formación técnica de los empleados de taller de su red de concesionarios. Los técnicos reciben certificaciones en numerosos aspectos técnicos, incluyendo las baterías de alto voltaje, lo que les permite realizar el mantenimiento y la reparación de los vehículos MG con la máxima seguridad y profesionalidad.
Además, MG España cuenta con un equipo de «flying doctors», ingenieros altamente cualificados que operan los 7 días de la semana con un avanzado equipo telemático. Estos expertos brindan asistencia remota a los concesionarios para resolver los casos más complicados, asegurando que ningún cliente se quede sin una solución a su problema.
Garantía de 7 años: Tranquilidad y confianza para los clientes de MG
Foto: MG
Todo este completo sistema de servicio postventa se complementa a la perfección con la extensa garantía de 7 años que MG España ofrece en todos sus modelos. Esta garantía cubre tanto el vehículo como las baterías de los coches eléctricos, y garantiza que estas mantendrán al menos el 70% de su capacidad durante los primeros 7 años.
La garantía de 7 años es un sello de confianza que demuestra la calidad y fiabilidad de los vehículos de la compañía china, y ofrece a los clientes la tranquilidad de saber que están protegidos ante cualquier eventualidad.
Prana, la plataforma cloud para autónomos y pymes apuesta por una contabilidad accesible y completa desde su versión más básica, a diferencia de competidores como Holded.
Alicante, 01/10/2025 — En un mercado saturado de soluciones que prometen mucho y entregan poco, Prana Software da un golpe sobre la mesa e incluye el módulo de contabilidad completo en todos sus planes, sin costes adicionales ni versiones premium necesarias. Mientras otros competidores como Holded lo ofrecen solo en planes avanzados, Prana lo incorpora de forma nativa desde su tarifa más económica.
“La contabilidad no es un extra, es el núcleo de cualquier empresa. En Prana creemos que todas las pymes y autónomos deben poder acceder a herramientas contables potentes desde el primer día, sin costes escondidos ni sorpresas”, afirman desde el equipo de producto de la compañía.
Con esta decisión, la compañía refuerza su estrategia de ofrecer una solución integral, transparente y escalable, especialmente pensada para negocios que necesitan fiabilidad, cumplimiento normativo y simplicidad.
Contabilidad profesional, sin letra pequeña
El módulo contable de Prana permite:
Grabar asientos manuales y automáticos desde facturas y cobros
Usar plantillas para operaciones recurrentes (nóminas, alquileres…)
Importar asientos desde Excel
Acceder al libro diario, balance de situación, sumas y saldos
Realizar cierres contables completos
Cumplir con el Plan General Contable y la normativa Verifactu
A diferencia de otras plataformas, no se necesita pagar más ni activar módulos extra para acceder a estas funciones. Todo está disponible de forma inmediata en cualquier plan contratado.
Un modelo de negocio que favorece al cliente
En palabras de uno de sus usuarios más recientes:
“Muchos creen que algunas plataformas son más económicas al principio, pero a los tres meses, cuando ya tienes todos tus datos dentro, descubres que era una trampa: tienes que pagar por cada función esencial. Con Prana, el precio es claro desde el primer día. Sabes lo que pagas y lo que obtienes.”
Este tipo de testimonios reflejan un problema frecuente en el sector SaaS: modelos freemium o planes básicos que atraen con un precio bajo pero bloquean funciones críticas, obligando a subir de nivel o pagar extras por cada funcionalidad. Prana apuesta por un modelo simple: todo incluido, sin sorpresas.
Para facilitar la migración desde otras plataformas, Prana ofrece una prueba gratuita de 30 días y un 30% descuento en todos los planes anuales. El objetivo es que los nuevos usuarios puedan evaluar la herramienta sin riesgo, experimentar su potencial y comparar funcionalidades.
Además de su apuesta por la transparencia, Prana destaca por su adaptación total a la normativa española, incluyendo la integración con el sistema Verifactu y las exigencias de la Ley Crea y Crece. Esto convierte su plataforma en una opción segura tanto para empresas tradicionales como para nuevos modelos de negocio digitales.
En colaboración con V-Valley y PcComponentes, Prana está llevando a cabo una campaña conjunta de formación, webinars y presencia tanto online como física, ayudando a miles de profesionales a actualizar sus sistemas de facturación y contabilidad.
Sobre Prana
Prana es un software de gestión empresarial en la nube, concebido para facilitar la vida de autónomos y pymes. Con funciones integrales de facturación, contabilidad, control financiero e inventario, CRM y presupuestos, es una solución todo en uno que permite a las empresas tener el control total de su negocio desde cualquier lugar.
La premiere del documental Chipre: La Isla Dividida, celebrada el pasado 23 de septiembre en el histórico Ledra Palace Hotel reunió, bajo el auspicio de Naciones Unidas, a más de 200 asistentes, entre ellos 13 embajadores, 18 diplomáticos, autoridades locales y representantes de medios nacionales e internacionales arrancando con la interpretación de la violinista Artemisia Antoniou y con la presentación del director de la cinta, David Castillo, a quien acompañó la comunicadora Marisa Pulido.
“Ayuden a Chipre, ayuden a Chipre ahora, para conseguir la cuestión más importante: paz, paz para todos y paz para siempre” sentenció Castillo en un reclamo que busca más implicación para conseguir resolver la división en la isla mediterránea. Además, anunció durante su intervención la creación de una fundación destinada a promover la reunificación del país.
El documental que presentaba recoge 32 testimonios de personas afectadas por la división que perdura desde hace más de cincuenta años, entre ellos, las declaraciones que no se habían conseguido desde hace décadas de los líderes de ambos bandos chipriotas.
La proyección, que no dejó indiferente a nadie, culminó con una ovación en pie y un emotivo diálogo entre el público y el equipo creador.
Con este estreno, David Castillo, escritor y periodista que ya destacó por su entrevista exclusiva a Volodímir Zelenski en La vida en tiempos de guerra, reafirma su compromiso con la memoria, el diálogo y la reunificación de Chipre.
El documental es uno de los más esperados del otoño en torno a este tipo de temática, ya que su tráiler, estrenado durante el verano, superó las 100.000 visualizaciones durante sus primeras 24 horas publicado, alzándose con decenas de miles de reacciones en redes sociales.
“El cine tiene la capacidad de tender puentes donde la política se estanca” comentaba uno de los representantes diplomáticos, apelando a lo que muchos han denominado, también en medios, como una de las proyecciones más conmovedoras y valientes de la temporada, encima estrenada en el propio país.
Como toda gran historia, esta también comenzó con un sueño. En 2015, dos creadores que venían de mundos muy diferentes se encontraron con una misma ambición: hacer algo nunca visto en el mundo del espectáculo. Para ellos, Mozart siempre fue el heavy metal del barroco, así que decidieron mezclar lo imposible: flamenco con funky, jazz con electrónica o rock con ópera. Así nació Music Has No Limits, la compañía que recorrió escenarios tan icónicos como el Lincoln Center de Nueva York, los Carnavales de Venecia o Baja California.
Pero pronto descubrieron que los teatros tradicionales tenían limitaciones, y fue entonces cuando apareció IFEMA Madrid como el lugar ideal para llevar su visión a otra dimensión. Además, este espacio se convirtió en un entorno perfecto para acoger experiencias únicas también en el ámbito corporativo y MICE, ofreciendo a marcas y empresas un escenario innovador para sus eventos.
Ni siquiera la pandemia detuvo el sueño. Tras meses de confinamiento, prohibiciones y ensayos sin descanso, en octubre de 2021 nacía WAH Show: una experiencia inmersiva que fusiona música, gastronomía y espectáculo a gran escala. Desde su origen, WAH se planteó como la última gran celebración que cualquiera querría vivir en su vida.
La gala del show 1000: un ejemplo de lo que es posible
El pasado 24 de septiembre, WAH Show volvió a demostrar su capacidad para acoger eventos de gran formato con la celebración de su show número 1000 y el estreno oficial de la quinta temporada.
Una noche histórica que reunió a celebridades, referentes culturales y personalidades del mundo empresarial y social en una gran alfombra roja. La gala fue presentada por Anne Igartiburu, Ana Morgade y Pablo Carbonell, y se convirtió en uno de los eventos más esperados de la temporada en Madrid.
Este hito no solo celebró el legado de WAH, sino que sirvió como ejemplo perfecto de cómo el espacio se transforma para dar vida a eventos corporativos y MICE espectaculares, combinando entretenimiento inmersivo con producciones de primer nivel.
Temporada 5: una experiencia renovada
La fórmula que ha conquistado a miles de espectadores se renueva para seguir sorprendiendo. La quinta temporada llega con nuevos números musicales, un setlist renovado y una propuesta gastronómica reinventada en el Food Hall, con sabores del mundo que enriquecen aún más la experiencia.
Todo ello sin perder la esencia que define a WAH: pasión por la música, impacto visual y sonoro, y la capacidad de emocionar. En WAH, cada evento es único, cada función es irrepetible y cada asistente se lleva consigo un recuerdo inolvidable.
WAH en cifras
En apenas cuatro años, WAH se ha consolidado como un fenómeno cultural y un referente para grandes producciones y eventos:
Más de 450.000 espectadores
Más de 150 grandes eventos privados
Más de 1.200 grupos de empresa
Premio Evento Plus al mejor espacio para eventos corporativos
Una valoración media de 4,5 estrellas en Google, basada en casi 7.000 reseñas
Lugar habitual de celebraciones exclusivas, foco de grandes medios y plataforma para marcas líderes.
Un fenómeno con sello español y proyección global
Con una inversión de más de 20 millones de euros, un rider técnico de 5 millones y un recinto exclusivo de más de 5.000 m², WAH demuestra que España puede producir espectáculos al nivel de Broadway, Las Vegas o el West End.
Su proyección internacional lo ha situado entre las mejores experiencias del mundo, con el Travellers’ Choice de Tripadvisor en 2024 y 2025, basado en opiniones reales de quienes lo han vivido.
Más que un show: un espacio para celebrar
Además de sus funciones abiertas al público, WAH se ha consolidado como un escenario de referencia para eventos corporativos, incentivos, presentaciones de producto, cenas de gala, congresos y celebraciones privadas.
Su versatilidad técnica y artística, junto a un equipo especializado en el diseño de experiencias a medida, permiten a cada empresa crear un evento único, capaz de emocionar y dejar huella. Grandes marcas de sectores como tecnología, automoción, banca, moda o belleza ya han confiado en WAH para elevar el impacto de sus acciones.
Convierir el próximo evento en una experiencia inolvidable
WAH Show Madrid no es solo el espacio más impactante del país, es el escenario perfecto para crear eventos únicos. Su capacidad de transformación, junto a un equipo experto y una producción de primer nivel, lo convierten en la mejor elección para quienes buscan dejar huella.
Para más información y reservas personalizadas, contacta con nuestro equipo en eventos@wahshow.com
Con su debut en España, el restaurante internacionalmente aclamado llevará el encanto de la Riviera Francesa a la Costa del Sol
Marbella, 1 de octubre de 2025– La Petite Maison, la galardonada marca internacional de cocina francesa-mediterránea con sedes en Londres, Dubái y Miami, celebra su debut en España con la apertura de un exclusivo Pop-Up este miércoles 1 de octubre en el prestigioso Boho Club, trayendo a Marbella el encanto y la elegancia de la Riviera Francesa como anticipo de su sede permanente en 2026, ubicada en los icónicos jardines del hotel.
Del 1 de octubre al 30 de noviembre de 2025, La Petite Maison ofrecerá almuerzos y cenas en un ambiente íntimo y vibrante, con cenas a cuatro manos junto a chefs invitados como Dani García, catas privadas, música en vivo y eventos exclusivos que acercan su inconfundible joie de vivre mediterráneo a la costa andaluza, para una distinguida comunidad local e internacional.
Con presencia consolidada en Londres, Dubái, Miami, Abu Dhabi, Hong Kong y Riad, Marbella representa un paso estratégico en la expansión global de La Petite Maison y marca su entrada en el mercado español. Esta apertura se enmarca en el plan de crecimiento de la marca en el país, que prevé nuevas localizaciones en ciudades como Madrid.
“El espíritu de Marbella encaja de forma natural con el ADN de La Petite Maison: estilo, autenticidad y celebración. Estamos encantados de comenzar esta nueva etapa en un destino tan vibrante, en un enclave con tanta personalidad como Boho Club,” afirma Nicolas Budzynski, CEO de La Petite Maison.
Daniel Little, Director General de Boho Club, añade: “En Boho Club creemos que las experiencias van más allá de una simple estancia o una cena: son un estilo de vida. La incorporación de La Petite Maison en el corazón de nuestro resort nos permite ofrecer a nuestros huéspedes y a la comunidad de Marbella uno de los conceptos gastronómicos más aclamados a nivel internacional, algo que nos llena de orgullo y entusiasmo.”
Boho Club se convertirá en el hogar definitivo de La Petite Maison, cuya apertura completa está prevista para principios de 2026. Mientras tanto, el Pop-Up brinda una oportunidad única de descubrir su propuesta culinaria en un formato exclusivo y por tiempo limitado, en el enclave privilegiado de Boho Club Marbella.
—FIN—
La Petite Maison Marbella – Apertura prevista: principios de 2026
Pop-Up en Boho Club: del 1 de octubre al 30 de noviembre de 2025
Fundado en Londres en 2007, La Petite Maison ha llevado la esencia de la Costa Azul a ciudades clave del mundo con su propuesta de alta cocina francesa-mediterránea. Con presencia en Dubái, Miami, Hong Kong, Doha y más, sus restaurantes son reconocidos por sus menús ligeros e imaginativos, su servicio cálido y su diseño inspirado en la Belle Époque. En La Petite Maison se celebra el arte de vivir, con una elegancia relajada difícil de encontrar en otros lugares.
Acerca de Boho Club
Boho Club Marbella es un boutique resort en la Milla de Oro con 20 habitaciones y 20 bungalows, rodeados de arte y jardines mediterráneos. Cada rincón, como nuestros restaurantes y el nuevo espacio Boho Wellness— invita a vivir a otro ritmo. Reconocido con premios como Mejor Desayuno de Hotel en España 2025, Mejor Restaurante Gastronómico de Málaga y galardones de diseño, Boho Club sigue creciendo. Con la llegada de La Petite Maison, La Petite Maison, Marbella recibe uno de los conceptos culinarios más celebrados del mundo, en perfecta sintonía con el espíritu.
Una cita ineludible para descubrir de primera mano las estrategias que están redefiniendo el futuro del sector y aprender directamente de quienes están liderando el cambio.
Madrid, a 30 de septiembre de 2025. Las principales entidades bancarias del país como Banco Santander, BBVA, N26, Abanca, Allfunds,CBNK, Aresbank o Deustche Bank, entre otras, ya han confirmado su participación a la VII edición delFinancial & Fintech Innovation Summit, el epicentro de la transformación financiera.
Este evento, que se celebra el próximo 28 de octubre en la Sala Truss del Movistar Arena, organizado por Urban Event Marketing Agency, será una jornada intensiva de conocimiento práctico y networking, donde los asistentes podrán participar en workshops especializados y asistir a paneles de expertos que abordarán los desafíos y oportunidades más cruciales de la banca y el ecosistema fintech.
Un encuentro de alto nivel
Gabriela Orille, Consejera Independiente de Denarius y Advisory Board Member de Onyze, reconocida por Forbes entre las 100 españolas más creativas en el mundo de los negocios y una de las influencers Fintech más valorada de nuestro país, será la responsable de inaugurar la jornada, que reunirá a más de 300 profesionales del ecosistema financiero y asegurador.
Por otro lado y, como gran divulgador de la educación financiera, esta VII edición delFinancial & Fintech Innovation Summit también acogerá workshops divulgativos impartidos por líderes referentes en el sector como Salvador Mas, CEO de GPTAdvisor, responsable de desarrollar modelos de IA dirigidos al sector del asesoramiento financiero; o Javier Pastor, Director of Institutional Training and Communications en BIT2ME, la plataforma líder en España para el intercambio de criptomonedas y servicios blockchain.
Además, en esta séptima edición también jugarán un papel importante los CFO´s, CIO´s y CTO´s que debatirán sobre los desafíos que deberán afrontar y compartirán su visión y expectativas sobre un futuro en el que ya no será posible trabajar en silos, sino que será necesario un modelo colaborativo en el que responsables financieros y tecnológicos aúnen fuerzas para superar con éxito los retos de una transformación sin precedentes.
IA, tecnología e innovación
La Inteligencia Artificial será una de las protagonistas en esta edición al posicionarse como el motor central de la transformación que está viviendo el sector. Las discusiones se centrarán en cómo la IA y el Machine Learning están redefiniendo la experiencia del cliente a través de la personalización de servicios, automatizando la gestión de riesgos para una mayor precisión, y elevando los estándares de seguridad mediante la detección avanzada de fraude. En definitiva, no solo la IA, sino cómo la innovación tecnológica está redefiniendo el dinero tal como lo conocemos hoy y revolucionando el sistema financiero y asegurador.
Sin duda alguna, una inmersión completa en el futuro de la industria financiera, con tendencias vanguardistas, demostraciones de casos de uso, debates de expertos y sesiones interactivas. Tres salas y más de 500 metros de exposición para fomentar las conexiones profesionales y reforzar la base de esta actividad clave para el crecimiento económico. La VII edición del Financial & Fintech Innovation Summit es posible gracias al apoyo como sponsors de TECALIS, UNNAX, WEALTHREATHER, STEFANINI GROUP, NICKEL, FORMALIZE, DOCUWARE, BRICKKEN, ASC, VILT, GENERIX, GIBOBS ALLBANKS, COVLINE, ARSYS, FREENOW, REENTAL y TSYS.
Para conocer la agenda completa del evento y las ponencias que se llevarán a cabo o ampliar la información sobre los ponentes, pueden acceder a la web oficial del encuentro o registrarse para solicitar una entrada aquí. Una cita ineludible para liderar el conocimiento de las tendencias emergentes.
Financial & Fintech Innovation Summit es una iniciativa de Urban Event Marketing que ofrece un espacio para el conocimiento y el aprendizaje. El evento forma parte de la mayor serie de congresos verticales y temáticos anuales sobre la transformación digital y la aplicación de las últimas innovaciones digitales.
Acerca de Urban: agencia de organización de eventos corporativos, congresos y ferias profesionales en Madrid especializada en el sector IT.
Las oposiciones a los cuerpos de seguridad del Estado reúnen cada año a miles de aspirantes en busca de una plaza estable y con proyección profesional. Este contexto ha dado lugar a una amplia oferta formativa, donde seleccionar un centro especializado con garantías se convierte en un elemento crucial. Contar con una academia de oposiciones policía que proporcione una preparación completa y actualizada es determinante para aumentar las probabilidades de éxito.
Centros como MasterD | Davante han desarrollado un modelo de formación integral que responde a las exigencias reales de cada proceso selectivo. A través de una metodología contrastada, basada en la experiencia acumulada durante más de treinta años, este enfoque se ha consolidado por su capacidad para obtener resultados medibles y su alto índice de aprobados con plaza.
Temario actualizado y preparación multidisciplinar
Una de las claves para afrontar el proceso con garantías es contar con un temario permanentemente actualizado. Esto implica no solo la revisión continua de contenidos conforme a los cambios normativos, sino también la incorporación de materiales didácticos específicos para cada convocatoria. A esto se suma un equipo de docentes con experiencia directa en la preparación de oposiciones a cuerpos policiales, lo que permite transmitir al alumnado una formación alineada con las características reales de cada prueba.
La preparación en MasterD | Davante abarca todas las fases del proceso selectivo. Además de la parte teórica, se integran módulos específicos para psicotécnicos, ortografía, entrevista personal y supuestos prácticos, contando con profesionales especializados en cada área. De igual modo, se incluyen planes de entrenamiento físico supervisados por preparadores deportivos y asesoramiento nutricional personalizado.
Resultados contrastados y enfoque orientado al empleo público
El modelo de MasterD | Davante se apoya en miles de casos de éxito de alumnos que han superado el proceso de selección y accedido a una plaza en cuerpos de seguridad. Este indicador refuerza el valor de una metodología que combina tecnología educativa, seguimiento personalizado y formación transversal.
La academia de oposiciones policía no solo debe preparar técnicamente, sino también ofrecer herramientas para gestionar el proceso de manera eficaz. En este sentido, el respaldo de un equipo multidisciplinar, junto con servicios de orientación y empleabilidad, sitúa a MasterD | Davante como uno de los centros de referencia en el acceso a las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado.
La ciudad de Ferrol se convirtió el sábado 27 de septiembre en el epicentro de la formación en seguridad y defensa personal con la celebración del INTERNATIONAL KRAV MAGA TRAINING CAMP (IKMTC), un seminario internacional que reunió a más de un centenar de participantes en una jornada marcada por la igualdad, la inclusión social y la solidaridad.
El evento, considerado único en Galicia, estuvo dirigido por el Maestro Internacional Martín Luna, fundador del sistema Krav Maga Kapap TML, acompañado por un equipo de instructores de primer nivel llegados desde distintos puntos de España y Portugal: Ancor Santana (Las Palmas), Fernando Suissas (Lisboa), José Chumilla (Barcelona), Alexandre Topete (Portugal), José Valentim (Portugal), y del anfitrión y organizador del evento Jose Rodríguez López; contando también con la colaboración de los instructores de la Escuela de Defensa Personal & Policial HKF www.esculehkf.esCarlos Díaz y José Luis Padín.
Formación para todos los colectivos
El programa ofreció bloques prácticos de defensa personal femenina, infantil, masculina y policial, además de una iniciativa pionera en Galicia: la defensa personal adaptada a personas con movilidad reducida, garantizando que la seguridad sea accesible a todas las personas sin excepción.
Un evento gratuito y solidario
De carácter gratuito, el seminario tuvo además un fuerte componente solidario en favor de la Fundación Degén, entidad dedicada a la investigación y atención de personas con enfermedades neurodegenerativas. Las asistentes, mayoría mujeres, pudieron colaborar con una donación voluntaria, mostrando una notable respuesta de compromiso social.
“La seguridad es un derecho universal, con este evento queremos demostrar que la defensa personal también es inclusión y empoderamiento”, subrayó Jose Rodríguez, reconocido Instructor de Defensa Personal Policial PSDI con más de 35 años de trayectoria en el ámbito de la seguridad y las artes marciales. Rodríguez es fundador del sistema Hand Krav Fu y Maestro Nacional de Artes Marciales, además de contar con una sólida formación especializada en defensa personal femenina y policial. Está acreditado por el Ministerio del Interior como Jefe, Director de Seguridad, Escolta y Detective Privado, lo que le otorga un perfil profesional de máxima cualificación en el ámbito de la protección integral. A lo largo de su carrera ha sido Campeón de España y del Mundo en distintas disciplinas de combate y katas, ha recibido la Cruz al Mérito Profesional PSDI España (2024) y actualmente dirige la Escuela de Defensa Personal & Policial HKF www.escuelahkf.esentidad organizadora del seminario.
Respaldo institucional y empresarial
El éxito del seminario fue posible gracias al apoyo de Elvira Miramontes, Concejala de Igualdad del Ayuntamiento de Ferrol, y de Martina Aneiros Bartos, en representación de la Xunta de Galicia, una iniciativa que une seguridad, inclusión y solidaridad en beneficio de la comunidad.
El IKMTC – Ferrol 2025 ha dejado patente que la seguridad y la defensa personal real se construyen en equipo, y que la formación, el compromiso y la solidaridad son herramientas esenciales para avanzar hacia una sociedad más consciente, preparada e inclusiva.
No todos los días te encuentras con un coche con más de 600.000 kilómetros y que además esté en tan buen estado como si hubiera salido ayer del concesionario oficial. Normal que este Toyota haya sorprendido a Pedro, un trabajador de ITV muy habitual en redes sociales.
Todavía sorprende más el buen estado del coche después de ver que ha pasado por el asfalto, la jungla, el desierto y prácticamente todas las superficies para las que ha sido diseñado. Como no podía ser de otra manera, es un Toyota que viene muy reforzado y que ha sorprendido a alguien que está muy acostumbrado a ver todo tipo de vehículos.
El Toyota que ha sorprendido a este trabajador de una ITV
Este coche lo han utilizado por todo tipo de caminos, carreteras, la jungla, el desierto y tiene más de 600.000 km y aún sigue en perfecto estado. #coches#toyota#taller#mecanico#mantenimiento
Pedro, conocido en redes sociales como La ITV del TikTok, ha mostrado a sus seguidores un Toyota con más de 600.000 kilómetros que ha pasado por todo tipo de terrenos y que está como nuevo.
«600.000 kilómetros tiene este coche y lo han metido por asfalto, por la jungla, el desierto, carreteras de montaña… Por todos sitios. Y mirad como está. Tiene ya un tiempo, pero va superreforzado y como no podía ser de otra manera, estamos hablando de un Toyota», explica.
Hay varias razones que explican que un vehículo alcance una cifra de kilometraje a este nivel. Para empezar, Toyota es una de las marcas más fiables del mundo. Además, este es un modelo diseñado para todo tipo de superficies, que rinde muy bien y como explica el trabajador de la ITV, que viene muy bien reforzado. Todo esto explica que haya superado los 600.000 kilómetros y que además funcione igual de bien que en sus primeros años de vida.
«Es un coche superfiable, tanto estructuralmente como mecánicamente. Muy poquitos coches con la tralla que le han dado a este, con este kilometraje, llegan vivos. Da gusto ver coches que se han utilizado para la función para la que han sido diseñados y siguen funcionando tan bien como el primer día», añade Pedro en su perfil de TikTok.
Cómo hacer que tu coche te dure miles de kilómetros
Fuente: Freepik
Lógicamente, el primer paso para que tu coche supere los 300.000 kilómetros (y algún día pueda llegar a 300.000) es que sepas elegir en el momento de hacer la compra. Hay marcas más fiables que otras, así que de esto va a depender el resto.
Ahora bien, como conductor también tienes mucho que decir. Tienes que cumplir con el mantenimiento y los plazos que recomiendan los fabricantes, como cambiar el aceite, los filtros, revisar frenos, líquidos y la suspensión. Para empezar, así podrás evitar averías grandes a largo plazo.
Practica también una conducción suave y responsable. Evita acelerones y frenazos bruscos, no cargues el vehículo más de la cuenta y respeta siempre los límites de velocidad. Así alargarás la vida del motor y reducirás el desgaste de todos los componentes. Y si duerme siempre en garaje, evitarás exponer tu vehículo a temperaturas extremas o a la humedad.
Por último, Pedro aconseja pensar en la ITV como un ‘aliado’ para mantener el vehículo en buen estado y no como un mero trámite, ni siquiera como un peligro para un coche con tanto kilometraje. La prueba está en que da igual que supere los 600.000 kilómetros, que si está en buen estado va a superar la prueba sin ningún problema.
Además, recomienda revisar cualquier luz que se ilumine, hacer un mantenimiento preventivo y cambiar cualquier elemento antes de que pueda provocar una avería más grande. Y así, llegará sobrado a este kilometraje y seguirá rindiendo igual de bien que el primer día.
El sector del automóvil ha vivido unos últimos años complicados por la escasez de microchips, inflación y problemas en la cadena de suministro, lo que ha provocado un retraso en la demanda de recambios. Pero lo que le ha pasado a Jaguar Land Rover, que le ha obligado a parar la producción de sus coches, no tiene nada que ver con lo anterior.
Vivimos rodeados de tecnología, así que la práctica de la que hablamos no es otra que unciberataque. De hecho, los peligros pueden llegar a las marcas en forma de archivo adjunto, código malicioso o en la falta de un parque de seguridad.
Por este motivo, Jaguar Land Rover lleva más de un mes sin fabricar ni un solo coche. No es por falta de piezas ni por una caída de la demanda, sino porque un ataque electrónico ha apagado las líneas de producción de tres fábricas enteras (Solihull, Halewood y Wolverhampton). De hecho, ahora mismo hay más de 30.000 empleos y 100.000 proveedores en el aire, y se estima que la marca británica está perdiendo más de 80 millones de euros al día.
El ciberataque que afecta a Jaguar Land Rover
Fuente: Jaguar Land Rover
El pasado 31 de agosto se apagaron las pantallas de control de Jaguar Land Rover en las plantas de Solihull, Halewood y Wolverhampton a consecuencia de un ataque informático que dejó inutilizables todos sus sistemas internos. La consecuencia no es otra que una parada en la producción de uno de los mayores fabricantes de coches de Gran Bretaña.
Desde entonces, ni un solo coche ha salido de sus líneas de producción. La marca ha decidido seguir pagando a sus trabajadores, pero ahora mismo hay 30.000 empleos en el aire y otros 100.000 trabajadores vinculados a la cadena de suministro que pueden sufrir las consecuencias de este ‘efecto dominó’. Es más, el ciberataque podría llevar a la quiebra a pequeñas empresas que dependen en exclusiva de JLR.
Además, según ha informado la agencia Reuters, Jaguar Land Rover no tenía contratado ningún seguro específico que cubrieran las pérdidas y los costes en caso de ciberataque. Lo que significa es que la propia empresa debe hacerse cargo de todas las consecuencias y gastos.
Ocurre, además, con una empresa que no estaba pasando por su mejor momento. Jaguar está en plena reestructuración después de la caída en ventas de los últimos años por sus problemas de fiabilidad, con un enfoque ahora en un segmento más de lujo y en la electrificación. Y Land Rover seguía el mismo camino en términos de fiabilidad y ventas.
Como consecuencia, ahora el esperado Range Rover eléctrico y el nuevo buque insignia de Jaguar también quedan en el aire, y es evidente que su lanzamiento al mercado se va a retrasar. Afecta, por tanto, a los planes de la marca y a la confianza de los inversores que seguramente esperen buenos resultados a corto plazo después de unos años complicados.
Pérdidas millonarias en sus coches y crisis de confianza
Fuente: Jaguar Land Rover
Parar la cadena de producción de los coches le está costando a Jaguar Land Rover, según Reuters y la BBC, unos 82 millones de euros al día. Y si tenemos en cuenta que las tres plantas llevan ya más de un mes de parón, la cifra supera con creces los beneficios anuales previos de la compañía.
Al margen de las pérdidas económicas, el ciberataque afecta a la reputación de una marca premium que, en el caso de Jaguar, quería enfocarse en un segmento más de lujo para competir contra otro tipo de rivales. Así que es lógico que el problema de seguridad genere dudas.
De todas formas, los problemas informáticos son uno de los grandes peligros de muchos fabricantes de coches en pleno siglo XXI. Por ejemplo, Renault y Nissan ya sufrieron en el año 2017 el ataque global de WannaCry, que obligó a cerrar plantas en Francia y Rumanía. Honda vivó algo parecido en 2020 con el ransomware Ekas, y Toyota tuvo que frenar su producción doméstica en 2022 después del ataque a uno de sus proveedores más importantes.
La compañía española ELNUR GABARRON presenta los nuevos emisores cerámicos RDC con tecnología Natural Ceramic y control WiFi integrado, pensados para mejorar el confort en el hogar y reducir el consumo energético
Con la llegada del otoño y la bajada de temperaturas, muchas familias buscan soluciones de calefacción que combinen eficiencia, tecnología y diseño. ELNUR GABARRON, referente español en sistemas de calefacción eléctrica desde hace más de 50 años, anuncia el lanzamiento de su nueva gama de emisores cerámicos RDC con control Wifi directo.
Diseñados para ofrecer el máximo confort térmico con un consumo optimizado, los nuevos emisores RDC incorporan la innovadora tecnología Natural Ceramic, basada en un núcleo de piedra natural de esteatita. Este material permite disfrutar de calor durante el funcionamiento y hasta dos horas después de apagarse, consiguiendo una temperatura estable y prolongada sin gastos energéticos innecesarios.
Control inteligente sin complicaciones
Una de las grandes novedades de esta gama es su conectividad Wifi integrada, sin necesidad de accesorios externos ni centralitas. Gracias a la tecnología propia “G Control System”, el usuario puede gestionar el emisor desde su móvil con la app gratuita Elnur Gabarron Wifi Control, disponible para Android e iOS.
Desde la aplicación se puede encender, apagar, programar o cambiar la temperatura de los emisores en tiempo real, desde cualquier lugar. Además, los radiadores RDC son compatibles con asistentes de voz como Alexa y Google Assistant, lo que permite controlar la calefacción con los comandos asignados.
Eficiencia y ahorro sin renunciar al confort
Los emisores cerámicos RDC están pensados para adaptarse al estilo de vida actual, con un consumo energético optimizado y varias funciones orientadas al ahorro:
Termostato digital de alta precisión que evita los picos de consumo innecesarios.
Programación diaria y semanal personalizada para cada estancia.
Detección de ventanas abiertas, que apaga automáticamente el equipo cuando detecta una caída brusca de temperatura.
Función Adaptive Start, que anticipa el encendido para alcanzar la temperatura deseada justo a la hora programada.
Sistema de geolocalización, que adapta el funcionamiento en función de la ubicación del usuario.
Todo esto se traduce en una mayor eficiencia energética y un mayor control del gasto en calefacción.
Diseño elegante e instalación sencilla
Además de su avanzada tecnología, los emisores RDC destacan por su diseño fácilmente integrable en cualquier tipo de decoración y por su rápida instalación. Incluyen soportes de seguridad patentados, que permiten fijarlos cómodamente a la pared sin necesidad de plantillas.
La gama está disponible en tres potencias diferentes —500 W, 1000 W y 1500 W— para adaptarse a las necesidades térmicas de diferentes estancias del hogar, desde dormitorios pequeños hasta salones amplios.
Además, para ayudar con el modelo y la potencia de radiador que se necesita para calefactar una estancia, Elnur Gabarron cuenta con una práctica y sencilla calculadora de calefacción para ofrecer a los clientes la potencia recomendada, según la estancia donde vayamos a instalar el emisor.
Una apuesta por la innovación española
Con sede en Madrid y presencia internacional en más de 35 países, ELNUR GABARRON es uno de los mayores fabricantes europeos decalefacción eléctrica. Este nuevo lanzamiento refuerza su compromiso con la energía sostenible, el uso racional de la electricidad y la digitalización del confort.
“La calefacción eléctrica ha dejado de ser un sistema básico para convertirse en una herramienta inteligente de bienestar. Con los RDC ofrecemos a los hogares españoles una solución de calidad, eficiente y conectada, sin renunciar a la comodidad”, afirman desde la compañía.
La nueva gama de emisores cerámicos RDC ya está disponible a través de distribuidores oficiales y principales almacenes de material eléctrico.
La tecnología a bordo de los vehículos evoluciona a un ritmo frenético, y uno de los sistemas que más protagonismo ha ganado en los últimos años es Android Auto. La plataforma de Google se ha convertido en la aliada perfecta para miles de conductores que buscan una experiencia de conducción más conectada, práctica y segura. Con cada actualización, Android Auto da un paso más en su objetivo de integrar el smartphone con el coche sin distracciones y con un plus de funcionalidad.
Ahora, con el lanzamiento de la versión Android Auto 15.3, Google ha dado un golpe sobre la mesa. Esta actualización llega cargada de novedades que prometen revolucionar la manera en la que interactuamos con nuestro vehículo. Pero lo mejor de todo es que ya es posible instalarla de forma anticipada y disfrutar de sus mejoras antes de que se despliegue a todos los usuarios a través de la Play Store.
Qué novedades trae Android Auto 15.3
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La nueva actualización no se limita a pequeños retoques estéticos: Android Auto 15.3 introduce cambios profundos que mejoran la usabilidad y la experiencia al volante. Una de las principales novedades es la optimización de la interfaz Coolwalk, que ahora se adapta todavía mejor a pantallas panorámicas, con un reparto inteligente de widgets para navegación, música y llamadas.
Además, Google ha mejorado la integración con Google Maps y Waze, ofreciendo transiciones más fluidas, menos retrasos y la posibilidad de visualizar rutas alternativas sin abandonar la pantalla principal. También se han introducido mejoras en el reconocimiento de voz con Google Assistant, lo que permite dar órdenes más complejas y precisas sin apartar la vista de la carretera.
Una actualización pensada para la seguridad
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Uno de los puntos más destacados de Android Auto 15.3 es su enfoque en la seguridad vial. Ahora, el sistema reduce automáticamente las notificaciones intrusivas y agrupa los mensajes entrantes en un solo panel, evitando distracciones innecesarias. A su vez, las aplicaciones de mensajería como WhatsApp y Telegram cuentan con un sistema de dictado mejorado que hace que responder por voz sea más natural.
También se incluye un sistema de alertas proactivas, que detecta, por ejemplo, si el usuario lleva mucho tiempo circulando y sugiere una parada de descanso. Esta característica, combinada con las nuevas funciones de mapas y tráfico en tiempo real, busca que la conducción sea no solo más cómoda, sino también más segura para todos los ocupantes.
Cómo instalar Android Auto 15.3 antes de su lanzamiento oficial
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Si quieres ser de los primeros en probar Android Auto 15.3, tienes dos opciones. La primera es inscribirte en el programa beta de Google Play, que te da acceso anticipado a las versiones en pruebas. Para hacerlo, basta con acceder a la ficha de Android Auto en la Play Store y unirse al programa de testers. Una vez dentro, recibirás la actualización de forma automática en tu dispositivo Android.
La segunda opción es instalar la aplicación manualmente mediante el archivo APK oficial que Google pone a disposición de los usuarios. Este archivo puede descargarse desde repositorios seguros como APKMirror. Eso sí, conviene asegurarse de que la fuente es fiable y de activar la instalación desde orígenes desconocidos en el teléfono. Con este método, podrás disfrutar de la actualización incluso antes de que llegue al canal beta.
Dispositivos compatibles y requisitos mínimos
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Android Auto 15.3 mantiene una amplia compatibilidad con vehículos y smartphones, aunque Google ha especificado algunos requisitos mínimos para aprovechar todas sus funciones. Es necesario contar con un dispositivo Android 8.0 o superior, además de una conexión estable por cable USB o inalámbrica si el coche soporta esta función.
En cuanto a los vehículos, prácticamente todas las marcas que integran Android Auto son compatibles con esta versión. No obstante, las mejoras de interfaz Coolwalk solo se disfrutan en coches con pantallas de formato panorámico o divisibles. Esto significa que, si tu coche cuenta con una pantalla más básica, notarás las mejoras en velocidad y seguridad, pero quizá no todos los cambios visuales.
Qué opinan los usuarios que ya la han probado
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Las primeras impresiones de los usuarios que han instalado Android Auto 15.3 son muy positivas. Muchos destacan la fluidez del sistema y la reducción de los molestos bloqueos que a veces sufrían versiones anteriores. Otros valoran la mejora en el reconocimiento de voz, que ahora entiende mejor los comandos en castellano, incluso con acentos regionales.
Sin embargo, algunos testers han señalado que todavía existen pequeños errores, como fallos puntuales al conectar de forma inalámbrica en determinados modelos de coche. Google, consciente de estos problemas, ha explicado que en las próximas semanas liberará parches adicionales para pulir la experiencia antes del lanzamiento masivo.
