La electrificación sigue ampliando su presencia en el mercado español y los híbridos enchufables se han convertido en una de las alternativas para quienes buscan combinar la conducción eléctrica con la libertad de movimiento de un motor de combustión. En este contexto, Dongfeng da un paso adelante con la llegada del MAGE PHEV, su primera propuesta híbrida enchufable en España.
Esta incorporación coincide con el crecimiento de esta tecnología: entre enero y agosto de 2026 se matricularon en nuestro país 108.958 vehículos de esta categoría, un 36,4 por ciento más que en el mismo periodo del ejercicio anterior, según los datos de ANFAC.
El nuevo modelo se encuadra en el segmento C-SUV y se apoya en la plataforma electrificada DSMA-E, desarrollada por la propia marca. Su denominación, MAGE, remite al concepto de mago y a la capacidad de reunir diferentes cualidades en un mismo producto. Una idea que, trasladada al automóvil, se concreta en una propuesta que combina movilidad eléctrica para el día a día, autonomía para afrontar desplazamientos largos y un habitáculo con espacio para cinco ocupantes.
Una carrocería de proporciones generosas
Con 4,69 metros de longitud, 1,90 metros de anchura y 1,62 metros de altura, el Dongfeng MAGE PHEV presenta unas dimensiones que lo sitúan en el corazón del segmento de los SUV compactos. La distancia entre ejes, de 2,78 metros, constituye una de las claves de su planteamiento interior, mientras que su peso en vacío se cifra en 1.794 kilos.
El diseño exterior busca combinar dinamismo y una imagen contemporánea. El frontal, de trazado ancho, integra unos grupos ópticos afilados que se prolongan visualmente mediante una franja luminosa horizontal. En la zona inferior, una amplia entrada de aire refuerza la presencia de la parte delantera.
La firma lumínica tiene un papel destacado. Las luces diurnas Tiger Fang y los faros Light Wing, compuestos por 144 LED, definen una identidad visual propia. A ello se suman las manillas de las puertas enrasadas, las llantas de aleación de 19 pulgadas y un spoiler posterior en forma de V inspirado en la aviación. Las barras decorativas del techo completan una imagen que busca transmitir una combinación de deportividad y sofisticación.
El techo panorámico eléctrico practicable contribuye a incrementar la luminosidad del habitáculo, mientras que el portón trasero de accionamiento eléctrico facilita las operaciones de carga. Los retrovisores exteriores, por su parte, incorporan regulación eléctrica, calefacción, memoria y plegado automático al cerrar el vehículo.
Espacio para cinco y un maletero de 525 litros
La funcionalidad constituye otro de los argumentos del MAGE PHEV. Su habitáculo ofrece cinco plazas y un maletero con 525 litros de capacidad en configuración de cinco ocupantes. Cuando se abaten los respaldos de la segunda fila, divididos en proporción 60/40, el volumen disponible alcanza los 1.846 litros.
El suelo plano del espacio de carga facilita la colocación del equipaje y permite adaptar el compartimento a objetos de mayor tamaño. Una configuración que busca responder a las necesidades de una utilización familiar sin renunciar a la versatilidad propia de un SUV.
En el interior, Dongfeng apuesta por un ambiente cuidado, con superficies de tacto suave y tapicería de polipiel. Los asientos delanteros disponen de calefacción, y el del conductor añade regulación eléctrica en seis posiciones, memoria y función de bienvenida. El volante multifunción, revestido en cuero, también incorpora calefacción.
El acceso sin llave y el arranque inteligente completan un equipamiento orientado a simplificar el uso cotidiano. En las plazas traseras, la marca destaca el espacio disponible para los pasajeros, una característica especialmente relevante en desplazamientos largos.
299 CV y hasta 89 kilómetros en modo eléctrico
La principal novedad del MAGE PHEV se encuentra bajo la carrocería. El sistema híbrido enchufable combina un motor de gasolina turboalimentado de 1.5 litros turbo, con 82 kW (111 CV), y una unidad eléctrica de 88 kW (120 CV). La potencia conjunta alcanza los 220 kW, equivalentes a 299 CV.
La transmisión híbrida inteligente de cuatro velocidades, no es un convertidor de par, envía la fuerza a las ruedas delanteras. La gestión electrónica coordina el funcionamiento de ambos motores en función de las condiciones de circulación. En los trayectos urbanos, el sistema tiende a dar prioridad a la propulsión eléctrica, mientras que el motor de combustión puede intervenir para generar electricidad o participar directamente en el impulso del vehículo.
La frenada regenerativa permite recuperar parte de la energía durante las deceleraciones y devolverla a la batería. El objetivo es aprovechar las posibilidades de la electrificación sin renunciar a la autonomía que proporciona el motor térmico.
La batería, con una capacidad de 17 kWh, permite recorrer hasta 89 kilómetros en modo completamente eléctrico según anuncia la marca. Una cifra que abre la puerta a realizar numerosos desplazamientos cotidianos sin consumir gasolina, siempre que las condiciones de uso y la carga disponible lo permitan.
Cuando se combinan las dos fuentes de energía, la autonomía máxima declarada alcanza los 1.200 kilómetros, en ciclo WLTC, siempre más generoso que el WLTP. El consumo ponderadp homologado se sitúa en 1,49 litros cada 100 kilómetros, mientras que, con la batería descargada, la marca anuncia un consumo de 4,8 l/100 km.
En cuanto a la recarga, este modelo de la marca china admite corriente continua con una potencia máxima anunciada de 22 kW, con la que puede pasar del 30 al 80 por ciento de la capacidad de la batería en 31 minutos. En corriente alterna, la potencia es de 3,3 kW y el tiempo estimado para completar la operación ronda las cuatro horas y media.
Tecnología y asistentes a la conducción
El puesto de conducción se articula en torno a una pantalla central táctil de 14,6 pulgadas, con protección frente a las rayaduras, y un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas. El sistema multimedia ofrece compatibilidad con Apple CarPlay y conexión Bluetooth. La dotación de conectividad se completa con una toma USB delantera y dos conexiones para las plazas posteriores, una de tipo A y otra de tipo C.
En el apartado de seguridad y asistencia, el MAGE PHEV incorpora frenada autónoma de emergencia con detección de peatones, aviso de colisión frontal y control de crucero adaptativo con función Stop & Go. También dispone de alerta de salida involuntaria de carril, asistencia de mantenimiento de carril y distintos sistemas de apoyo a la velocidad y a la conducción por autopista.
El equipamiento incluye, además, control inteligente de las luces de carretera y monitorización del conductor. La cámara de visión 540° amplía la perspectiva del entorno del vehículo e incorpora una representación de la zona situada bajo la carrocería, una ayuda para detectar obstáculos y realizar maniobras en espacios reducidos. La única opción disponible es el color de la carrocería.
La gama contempla cuatro colores exteriores y tres tonalidades para el interior: negro, gris y naranja.
Así va el Dongfeng Mage PHEV
El Mage es un buen producto, sin más. Si valoras lo que te ofrece por los que disfrutas sale muy bien parado. El puesto de conducción no desagrada lo más mínimo, con una ergonomía superior a la de su hermano menor, el Vigo, ya solo por el hecho de la regulación en profundidad del volante.
En marcha las transiciones entre las dos fuentes de energía son suaves, y el rendimiento está asegurado, aunque no da sensación de que al pisar el acelerador con energía tengamos a nuestra disposición 299 CV. Dinámicamente es más confortable que ágil y el chasis apuesta por un sistema McPherson delante y un esquema multibrazo detrás. No podemos avanzar cifras reales de autonomía eléctrica porque al probar el vehículo ya no disponía apenas de carga en la batería. Cuando pase por nuestro centro técnico daremos los datos registrados.
Precio y garantía
El Dongfeng MAGE PHEV ya está disponible con un precio de partida de 28.740 euros al contado, una vez aplicados los descuentos de lanzamiento y la ayuda correspondiente al Programa Auto+. La marca anuncia también cuotas desde 195 euros mensuales.
La cobertura de garantía alcanza los siete años o 300.000 kilómetros para el conjunto del vehículo. En el caso de la batería de alta tensión y el sistema eléctrico de propulsión, la garantía se extiende a diez años sin límite de kilometraje.
Dongfeng cuenta actualmente con 25 concesionarios oficiales en España y prevé ampliar su red hasta los 30 puntos de venta al cierre de 2026 y llegar a los 45 en 2027.
Con el MAGE PHEV, la firma incorpora a su oferta española una tecnología que está ganando adeptos rápidamente a un precio muy atractivo. Llega de la mano del Vigo, un B-SUV exclusivamente eléctrico. Con esta apuesta Dongfeng amplía su presencia en el mercado de la movilidad electrificada. Ambos vehículos se fabrican en China y la marca ya anuncia que habrá más novedades en un corto espacio de tiempo.
