Uno de los 951 Mercedes E500 Limited fabricados en 1994, con el pedigrí técnico de Porsche y apenas 134.000 millas en el odómetro, ha aparecido en la subasta de Bring a Trailer. Se trata de un ejemplar que condensa la historia más exclusiva del W124, la berlina que unió a Stuttgart y Zuffenhausen en una colaboración sin precedentes.
Las claves de esta historia
- Lo más importante: la edición Limited del E500 se limitó a 951 unidades en todo el mundo, todas ellas con la mecánica M119 V8 desarrollada y ensamblada por Porsche.
- No te lo puedes perder: este coche fue importado de Japón en 2025, conserva su navegador Pioneer Carrozzeria original y calza los codiciados neumáticos EVO II.
- Cifras y cotización: 320 CV de potencia, 346 lb-ft de par motor, 134.000 millas (~216.000 km) y un historial limpio según Carfax; la puja sigue abierta en el momento de redactar estas líneas.
Un W124 con corazón Porsche
El Mercedes E500 Limited es la evolución del 500E que nació en 1990. La marca de la estrella, consciente de las limitaciones de su línea de montaje para albergar el voluminoso V8 M119 en el vano del W124, recurrió a Porsche como socio técnico. Los ingenieros de Weissach rediseñaron la suspensión, los frenos y la geometría del chasis, y asumieron el montaje final en sus instalaciones de Zuffenhausen, donde cada carrocería pasaba hasta 18 días en la cadena. El motor, un 5.0 litros con inyección Bosch LH-Jetronic, entregaba 320 CV y un par de 468 Nm (346 lb-ft), cifras que convertían a la discreta berlina en un lobo con piel de cordero.
La colaboración no fue un mero intercambio de piezas. Porsche fabricaba los guardabarros ensanchados, los parachoques rediseñados y los pasos de rueda traseros que permitían calzar neumáticos 225/55 ZR16; el resultado era un W124 más ancho, más bajo y con una presencia que, sin ser estridente, imponía. De ahí que los entendidos lo llamaran «la berlina de los 300 km/h» y que, tres décadas después, se haya convertido en uno de los youngtimer más cotizados del mercado.
La edición Limited de 1994: 951 unidades
En 1994, Mercedes-Benz renombró el 500E como E500 y lanzó una tirada especial Limited para cerrar la producción. Solo 951 ejemplares se fabricaron en esta configuración, repartidos entre los principales mercados mundiales. Las diferencias frente al E500 estándar residían en detalles de equipamiento: tapicería de piel bicolor con inserciones grises y ribetes azules, molduras de madera más elaboradas, llantas EVO II de 17 pulgadas y un pomo de cambio específico. Mecánicamente, el conjunto seguía siendo el mismo V8 de aluminio que tan buena fama había cosechado.
Para los coleccionistas, la serie Limited añade un grado de exclusividad que trasciende la ya de por sí baja cifra de producción del modelo: del total de 10.479 unidades de la saga 500E/E500, menos del 10 % pertenecen a esta tirada. Localizar un ejemplar con historial limpio y kilometraje moderado es una empresa cada vez más complicada, sobre todo fuera de Alemania y Japón, los dos mercados que absorbieron la mayor parte de la producción.
Procedencia japonesa y detalles de este ejemplar
La unidad que ahora se ofrece en Bring a Trailer tiene un pasado cosmopolita. Fabricada en 1994, fue entregada originalmente en Japón, donde recorrió la mayor parte de sus 216.000 kilómetros (134.000 millas) hasta que en 2025 cruzó el Pacífico rumbo a Estados Unidos. En ese trayecto, la aleta delantera izquierda recibió un repintado tras la importación, según confirma el vendedor, un detalle que el comprador querrá inspeccionar pero que no empaña el resto de la carrocería, acabada en el sobrio Silver Metallic (código 744).
El habitáculo es una cápsula de 1994 con guiños al mercado japonés. Los asientos calefactados y eléctricos combinan cuero gris con refuerzos azules, mientras que las puertas lucen los característicos insertos de madera y un patrón textil geométrico que recuerda a la época dorada de la marca. Sobre la consola central descansa un sistema de navegación Pioneer Carrozzeria, una rareza de posventa instalada en Japón que añade autenticidad al conjunto. Los únicos guiños modernos son los neumáticos Michelin Pilot Sport 4, calzados sobre las llantas EVO II, una mejora sensata que respeta el espíritu dinámico del coche.
La combinación de silencio, potencia y discreción convirtió al W124 E500 en una de las berlinas más subestimadas de su tiempo.
¿Qué dice el mercado del E500 Limited?
El interés por el Mercedes E500 Limited no ha dejado de crecer en los últimos cinco años. Las subastas de referencia —RM Sotheby’s, Gooding & Company— han situado los ejemplares más cuidados por encima de los 100.000 euros, y los Limited con pocas millas pueden escalar hasta los 130.000 o más. El ejemplo que ahora puja en Bring a Trailer, con un kilometraje que, sin ser irrisorio, se mantiene lejos de los desgastes crónicos de la mecánica M119, aspira a un precio de martillo que refleje esa escasez.
Conviene recordar que el W124 con ADN Porsche no es solo un capricho de coleccionista: es una obra de ingeniería que definió la cúspide de las berlinas deportivas de los años 90. Su V8 es robusto, su cambio automático de cuatro velocidades es irrompible si se cuida, y la asistencia de Porsche en la puesta a punto del chasis le otorga un comportamiento dinámico que todavía hoy sorprende. Para el aficionado que busca un clásico usable, con capacidad para cuatro adultos y un maletero de 500 litros, pocas opciones igualan al E500.
La puja sigue abierta y el martillo decidirá si el mercado sigue valorando la historia compartida entre la estrella y el escudo de Stuttgart-Zuffenhausen. Lo que es seguro es que, con solo 951 Limited fabricados, cada vez que uno de ellos cambia de manos se escribe un pequeño capítulo en la historia del automóvil.
