Las motos podrán circular por el arcén derecho en los atascos desde el 1 de octubre, pero solo si se cumplen cinco condiciones a la vez. Ni una menos.
Después de semanas de titulares sobre guantes, calzado cerrado y chalecos, la reforma del Reglamento General de Circulación llega con otra cara: por una vez, no te pide nada nuevo. Te concede algo. El problema es que la versión que corre por los grupos de WhatsApp —esa de que ‘las motos ya pueden ir por el arcén en los atascos’— se queda corta y, sobre todo, se queda imprecisa. Vamos por partes, con el BOE en la mano.
Qué dice exactamente el nuevo artículo 36.3
El texto reformado por el Real Decreto 518/2026, publicado en el Boletín Oficial del Estado, arranca así: ‘Se podrá habilitar el uso extraordinario del arcén de la derecha por motocicletas en aquellos tramos previamente acordados entre el titular de la vía y el organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico o, en su caso, la autoridad autonómica o local responsable de la regulación del tráfico.’
Traducido a instrucciones para humanos: el arcén no se abre en toda España. Se abre donde alguien decida abrirlo y firmarlo. Los tramos tendrán que estar ‘convenientemente señalizados mediante señalización fija vertical y marcas viales’, la velocidad quedará limitada a 30 km/h y solo se podrá circular ‘en columna de a uno extremando la precaución’.
El preámbulo del decreto explica el porqué: separar a los motoristas del tráfico parado en una situación muy concreta, porque su siniestralidad lleva años ‘muy por encima de la media’. La medida no nace de un capricho. Nace de un problema que llevaba demasiado tiempo sin respuesta normativa.
La norma no legaliza el filtrado entre carriles: abre una puerta estrecha, señalizada, a 30 km/h y solo donde dos administraciones se pongan de acuerdo.
Las cinco condiciones del arcén, una a una
Para usar el arcén tienen que darse todas a la vez. No vale con que se cumpla una sola.
- El tramo debe estar habilitado por acuerdo previo. La autoridad de tráfico y el titular de la carretera tienen que haberlo pactado. Sin ese acuerdo, el arcén sigue cerrado para la moto.
- La señalización tiene que ser fija y visible. Señal vertical y marcas viales en el asfalto. Si no las ves, no estás en un tramo habilitado.
- Los carriles tienen que estar detenidos por congestión. El texto no habla de tráfico lento ni denso. Una retención que avanza a 20 km/h y tú queriendo colarte porque llegas tarde no cuenta.
- Máximo 30 km/h, en fila de a uno y extremando la precaución. Nada de salir del semáforo como si fuera la recta de MotorLand.
- Prioridad para quien ya circula por el arcén. Ciclistas, ciclomotores y vehículos obligados a usarlo tienen preferencia; la moto debe ‘abandonar el arcén si fuera preciso’.
Dónde estará habilitado, Cataluña y el primer paso hacia el filtrado
Es la pregunta del millón y, a día de hoy, no tiene respuesta oficial. No hay listado publicado por la Dirección General de Tráfico ni por ninguna comunidad autónoma con los primeros tramos. Tiene lógica: cada tramo exige un acuerdo entre administraciones, además de señales y pintura nueva en el asfalto.
Lo más probable es que el 1 de octubre la norma esté en vigor y apenas haya tramos —si es que hay alguno— donde aplicarla. Cataluña ya ha dicho que no: allí el tráfico lo gestiona el Servei Català de Trànsit y su director, Ramon Lamiel, fue tajante al señalar que ‘de ninguna manera’ están a favor de legalizarlo y abrir la puerta a un uso discrecional. Su argumento es que el arcén debe quedar libre para emergencias y vehículos averiados.
Conviene mirarlo con perspectiva. Este artículo 36.3 es la primera vez que el Reglamento prevé expresamente que la moto se separe del tráfico parado para avanzar. No legaliza el paso entre carriles, pero reconoce el problema. El sector lo ha recibido bien: José María Riaño, secretario general de ANESDOR, lo calificó como ‘un hito importante en la política de seguridad vial española’.
Fuera de España hay modelos más abiertos. Bélgica permite desde hace años circular entre carriles a baja velocidad, con el tráfico detenido o lento, y California regula el lane splitting desde 2016. España se ha decantado por una fórmula más prudente: el arcén, no el hueco entre coches, y solo donde la administración lo decida. El primer termómetro llegará cuando aparezcan las primeras señales. Ahí sabremos si el 36.3 es una política real o un artículo bonito del BOE.
Lo que sigue prohibido (y lo que te puede costar)
Conviene tenerlo claro para no llevarse un disgusto, sobre todo porque la práctica diaria va a seguir por otro camino.
- Circular entre carriles sigue sin cobertura legal, aunque se haga a diario.
- Usar el arcén en un tramo sin señalizar, aunque haya atasco.
- Meterte en el arcén con el tráfico en movimiento, aunque vaya lento.
- Pasar de 30 km/h o ir en paralelo con otra moto dentro del tramo habilitado.
Tu Mecánico de Confianza
Aquí no hay que apretar tornillos, sino entender qué se firma cuando llega la carta. Esto es lo que te interesa tener claro antes del 1 de octubre.
- Base legal: artículo 36.3 del Reglamento General de Circulación, reformado por el Real Decreto 518/2026 y en vigor desde el 1 de octubre de 2026.
- Sanción: circular por el arcén sin que el tramo esté habilitado es infracción grave, 200 euros que se quedan en 100 con el pronto pago del 50% dentro de los veinte días siguientes.
- Puntos y carnet: el uso indebido del arcén no está entre las conductas que restan puntos por sí solas, pero la maniobra suele venir acompañada de otras que sí lo hacen. La sanción se imputa a quien conduce, sea carnet A1, A2, A o B.
- La trampa del 1 de octubre: si la norma entra en vigor pero no hay tramos señalizados en tu ciudad, el arcén sigue cerrado. La fecha no cambia el asfalto.
- Truco para no fallar: mira siempre dos cosas antes de meterte, la señal vertical y la línea pintada. Si falta una de las dos, el atajo de 200 metros te va a salir por 200 euros.
Si te llega una sanción en un tramo que consideras habilitado, pide la resolución del acuerdo entre administraciones y consúltalo con un abogado especializado antes de pagar. Y recuerda lo de siempre: el arcén es de las emergencias antes que tuyo.
