El Citroën GEN4 ya luce la decoración con la que debutará en competición durante la decimotercera temporada del Campeonato del Mundo ABB FIA de Fórmula E. Citroën Racing conserva el azul, el blanco y el rojo de su estreno en la categoría, aunque haya retocado su disposición para adaptarla a un monoplaza cuyas líneas, según la marca, son más dinámicas.
Este será el segundo curso del equipo en el certamen, tras un debut que concluyó con el quinto puesto en el Campeonato de Equipos, una victoria, varios podios y una pole position. Su identidad visual, además, obtuvo un galardón durante la duodécima temporada, y Citroën ha optado por hacerla evolucionar en lugar de reinventarla.
Una decoración que evoluciona con el Citroën GEN4
Esta librea sustituye al camuflaje transitorio con el que Citroën Racing presentó el GEN4, una decoración que la propia marca describió como un paso intermedio hacia su identidad definitiva. Ahora, aunque el monoplaza conserve los códigos visuales de la temporada anterior, estos se han adaptado a sus formas.
Los chevrones ganan dinamismo para acomodarse a las líneas del GEN4, y el azul adquiere mayor protagonismo, sobre todo en el morro, con el fin de que el coche resulte reconocible de inmediato en la parrilla. La nueva imagen nace de los mismos equipos de diseño que trabajan en los modelos de serie de la marca, lo que establece un vínculo directo entre la carretera y la competición.
Pierre Leclercq, responsable de diseño de Citroën, explica que el objetivo era “conservar la fuerte identidad desarrollada la temporada pasada, al tiempo que se adaptaba al carácter más dinámico del GEN4”.
Según la marca, los tonos más metalizados buscan que “el coche cobre vida de verdad al reflejar la luz”, mientras que el degradado se apoya en un trabajo paramétrico en torno a los chevrones, cuya densidad evoluciona de forma progresiva entre los distintos tonos.
Ese trabajo paramétrico cumple también una función práctica. Puesto que en un monoplaza la búsqueda del rendimiento pasa asimismo por el control del peso, los equipos han reducido al máximo la masa de la carrocería, y el principio empleado en los chevrones permite crear las transiciones entre colores sin multiplicar innecesariamente las capas de material. Para Citroën, la decoración ilustra así la filosofía del GEN4: combinar identidad, innovación y eficacia hasta en el más mínimo detalle.
Los datos del GEN4 y su cita en París
Sobre el papel, el Citroën GEN4 de FórmulaE dispone de 450 kW (612 CV) en carrera y de 600 kW (816 CV) en clasificación y en Attack Mode. Según los datos del fabricante, acelera de 0 a 100 km/h en 1,8 segundos y supera los 335 km/h de velocidad máxima.
La recuperación de energía alcanza los 700 kW (unos 952 CV), la tracción integral es permanente y el monoplaza dispone de dos modos aerodinámicos: alta carga y baja carga.
Cuando el GEN4 se exponga por primera vez con su diseño definitivo en el Salón del Automóvil de París (Francia), lo hará en el pabellón 4.
Paretta y Espinos, un equipo directivo reforzado para el GEN4
La entrada en la era GEN4 llega acompañada de cambios en la estructura deportiva del Citroën Racing Formula E Team. Beth Paretta, que ejerció como directora general durante la primera temporada del equipo, ha sido nombrada directora, lo que, según la marca, garantiza una gran continuidad en un momento en el que el programa entra en una nueva fase.
Antes de incorporarse a Citroën Racing, Paretta fue vicepresidenta de competición en la Fórmula E. También creó Paretta Autosport, el primer equipo participante en la INDYCAR con una amplia representación femenina, que debutó en 2021 en las 500 Millas de Indianápolis (Indiana, EE. UU.) con una plantilla compuesta en más del 65 % por mujeres.
Su currículo incluye además puestos directivos en el Grupo Volkswagen, Aston Martin y Fiat Chrysler Automobiles. Según el comunicado de Citroën Racing, en ese periplo se convirtió en la primera mujer en dirigir tanto una marca de alto rendimiento como la cartera mundial de deportes de motor del grupo.
Paretta asegura: “Queremos mantener esa resiliencia, ese espíritu de lucha y esa capacidad de trabajar juntos en la temporada 13. Este equipo se merece luchar desde el principio, sumar puntos, subir al podio y disputar el campeonato”.
A su lado, Frédéric Espinos se incorpora como director de competición y subdirector del equipo. Presente en la Fórmula E desde los inicios del campeonato, trabajó primero en el seno de la FIA y después en la organización del campeonato como director deportivo, cargo que ocupó durante varias temporadas.
En 2022 se incorporó a ABT con motivo del regreso del equipo a la Fórmula E. Comenzó como director deportivo y llegó a subdirector del equipo Lola Yamaha ABT, una de las figuras clave de la organización durante sus cuatro temporadas allí.
Espinos sostiene: “Es un proyecto que reúne muchos elementos para triunfar: una marca con un auténtico legado en competición, un equipo experimentado, dos pilotos de altísimo nivel y una gran ambición de cara a la GEN4”. Y añade que “el objetivo es claro: estar preparados desde el inicio de la temporada”.
Las claves del Citroën GEN4
- El Citroën GEN4 debutará en la temporada 13 de la Fórmula E con una decoración definitiva que evoluciona la identidad tricolor de la temporada anterior.
- Los chevrones se adaptan a las líneas del monoplaza y el azul gana protagonismo, sobre todo en el morro.
- La decoración emplea un principio paramétrico que evita multiplicar capas de material para reducir al máximo la masa de la carrocería.
- El GEN4 declara 450 kW (612 CV) en carrera, 600 kW (816 CV) en clasificación y Attack Mode, y tracción integral permanente.
- El monoplaza se expondrá con su diseño definitivo en el pabellón 4 del Salón del Automóvil de París.
- Beth Paretta, hasta ahora directora general, pasa a ser directora del equipo Citroën Racing Formula E Team.
- Frédéric Espinos se incorpora como director de competición y subdirector del equipo tras cuatro temporadas en Lola Yamaha ABT.
