La electrificación continúa transformando el universo de los deportivos de altas prestaciones. Sin embargo, Mercedes-AMG demuestra con el nuevo GT 53 4 Puertas Coupé que la transición hacia la movilidad eléctrica no implica renunciar a la personalidad que durante décadas ha definido a la marca de Affalterbach. Este nuevo integrante de la familia GT llega para convertirse en la puerta de entrada a la gama, pero lo hace incorporando buena parte de la tecnología desarrollada para sus hermanos superiores.
El planteamiento combina elevadas prestaciones, gran autonomía, un avanzado sistema de propulsión eléctrica y un comportamiento dinámico concebido tanto para la conducción deportiva como para recorrer largas distancias con el nivel de confort que se espera de un auténtico Gran Turismo.
Dos motores eléctricos, 544 CV y una gestión inteligente de la tracción
El sistema de propulsión está formado por dos motores eléctricos síncronos de imanes permanentes (PSM) que desarrollan conjuntamente una potencia máxima de 400 kW, equivalentes a 544 CV, además de un par máximo de 800 Nm. La potencia continua alcanza los 270 kW (367 CV), garantizando un rendimiento constante incluso en condiciones de utilización intensiva.
El propulsor principal se sitúa sobre el eje trasero y trabaja junto a una transmisión de dos velocidades diseñada para optimizar tanto las prestaciones como la eficiencia. La primera relación, con una desmultiplicación de 11:1, prioriza la aceleración desde parado y la respuesta en conducción urbana, mientras que la segunda, con una relación de 5:1, favorece la eficiencia energética y el confort cuando se circula a velocidades elevadas.
En el eje delantero actúa un segundo motor eléctrico que interviene únicamente cuando las condiciones de conducción requieren un aporte adicional de potencia o de motricidad. Para reducir consumos cuando no resulta necesario, una Disconnect Unit (DCU) desacopla el conjunto de manera prácticamente instantánea.
Las cifras hablan por sí solas. El Mercedes-AMG GT 53 acelera de 0 a 100 km/h en apenas 3,5 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada electrónicamente a 230 km/h, que puede ampliarse hasta 250 km/h mediante el AMG Driver’s Package.
La batería de 800 voltios se convierte en el gran argumento tecnológico
Uno de los elementos más destacados del nuevo GT 53 es su batería de alta tensión. Con una capacidad útil de 106 kWh y una arquitectura eléctrica de 800 voltios, constituye la base sobre la que Mercedes-AMG desarrolla un equilibrio entre prestaciones sostenidas, rapidez de recarga y elevada autonomía.
El acumulador utiliza 2.660 celdas cilíndricas distribuidas en 18 módulos. Cada celda mide 105 milímetros de altura y 26 milímetros de diámetro, una configuración que facilita la evacuación del calor al reducir la distancia entre el núcleo y la superficie exterior.
Mercedes-AMG también ha apostado por carcasas de aluminio soldadas mediante láser, capaces de mejorar tanto la conductividad térmica como la eléctrica al tiempo que reducen el peso respecto a soluciones fabricadas en acero. La tecnología Full-Tab disminuye la resistencia interna para optimizar los procesos de carga y descarga, mientras que la química NCMA del cátodo, junto con un ánodo enriquecido con silicio, permite alcanzar una densidad energética superior a 298 Wh/kg.
Uno de los aspectos más innovadores es el sistema de refrigeración directa. el aceite circula alrededor de cada una de las celdas para mantener una temperatura homogénea en todo el conjunto, mejorando la estabilidad de funcionamiento incluso cuando la demanda de potencia es máxima.
Recargas ultrarrápidas y un sofisticado sistema de refrigeración
La arquitectura de 800 voltios permite realizar cargas en corriente continua de hasta 600 kW cuando se utiliza infraestructura compatible. En estas condiciones es posible recuperar más de 534 kilómetros de autonomía en únicamente diez minutos.
Cuando la red disponible trabaja con tecnología de 400 voltios, el sistema adapta automáticamente el funcionamiento de la batería para mantener la compatibilidad sin intervención del conductor.
La gestión térmica recae sobre el denominado Central Coolant Hub (CCH), un módulo que integra bombas, sensores y válvulas dentro de un único conjunto compacto. Su misión consiste en distribuir la capacidad de refrigeración allí donde resulte necesaria en cada momento. Si la batería trabaja dentro de su rango óptimo de temperatura, el sistema puede concentrar el esfuerzo sobre las unidades motrices eléctricas o sobre el resto de componentes del sistema de propulsión, mejorando la eficiencia global.
El sonido AMG también llega a la era eléctrica
La firma alemana no ha querido renunciar a uno de sus rasgos más característicos: la experiencia sonora. El programa AMGFORCE Sport+ incorpora una recreación digital basada en el seis cilindros en línea de 3,0 litros utilizado anteriormente por el AMG E 53 Coupé.
Para conseguir la máxima fidelidad, los ingenieros registraron el sonido real mediante 16 posiciones diferentes de micrófonos y realizaron más de un centenar de mediciones estáticas y dinámicas sobre banco de rodillos. El resultado reproduce las aceleraciones, las retenciones y las simulaciones de cambio de marcha, que incluso pueden accionarse mediante las levas situadas tras el volante.
Chasis inteligente y aerodinámica activa para combinar eficacia y confort
El apartado dinámico recurre a la suspensión neumática AMG RIDE CONTROL con amortiguación adaptativa. Cada amortiguador regula de manera independiente las fases de compresión y extensión, permitiendo seleccionar tres configuraciones diferenciadas: Comfort, Sport y Sport+.
La transmisión AMG Performance 4MATIC+ distribuye continuamente el par entre ambos ejes, mientras que el sistema Torque Vectoring reparte la fuerza entre las ruedas posteriores para mejorar la capacidad de tracción y la precisión en curva.
La aerodinámica también desempeña un papel protagonista. El GT 53 incorpora un alerón trasero activo de serie que modifica automáticamente su inclinación en función de la velocidad, la aceleración y otros parámetros de conducción. De forma opcional puede equipar un difusor trasero activo AEROKINETICS destinado a optimizar el flujo de aire y reducir la resistencia aerodinámica durante los desplazamientos a alta velocidad.
Un Gran Turismo concebido para disfrutar tanto del viaje como de las prestaciones
El habitáculo mantiene el equilibrio entre deportividad y confort. La instrumentación digital y la pantalla central de 14 pulgadas se integran bajo una misma superficie acristalada, orientada hacia el conductor. Opcionalmente, el acompañante puede disponer de un monitor específico con funciones independientes.
Los asientos delanteros priorizan la sujeción lateral sin comprometer el confort en viajes largos, mientras que las plazas posteriores individuales refuerzan el planteamiento Gran Turismo del modelo. El techo panorámico SKY CONTROL, con segmentos de transparencia regulable, contribuye a incrementar la sensación de amplitud.
El nuevo Mercedes-AMG GT 53 4 Puertas Coupé demuestra que el acceso a la gama no significa renunciar a la tecnología más avanzada. La combinación de una arquitectura eléctrica de 800 voltios, una batería de nueva generación, recargas ultrarrápidas, sofisticados sistemas de refrigeración y una puesta a punto propia de AMG permite mantener intacta la identidad deportiva de la marca al tiempo que abre una nueva etapa dentro de los deportivos eléctricos de altas prestaciones. El hermano mayor de este modelo (aquí más información) ya hace semanas que se comercializa.
Fotos: Mercedes-AMG.
