Mañana, 1 de octubre, entra en vigor la reforma del Reglamento General de Circulación aprobada por el Real Decreto 518/2026. Cambia cómo adelantas, qué llevas en el maletero y qué equipamiento necesitas para moverte en moto, bici o patinete.
La DGT ha diseñado este paquete normativo con un objetivo muy concreto: reordenar la convivencia en calles y carreteras donde los coches ya no son los únicos protagonistas. La información oficial de la DGT insiste en lo mismo: el foco está en peatones, ciclistas, motoristas y usuarios de patinetes, los colectivos más desprotegidos.
Adelantar a un ciclista ya no es solo guardar metro y medio
Rebasar una bicicleta o un grupo de ciclistas en carretera pasa a exigir bastante más que la separación lateral de metro y medio. Desde mañana tendrás que reducir tu velocidad al menos 20 km/h por debajo del límite máximo de la vía. Y en calzadas con dos o más carriles por sentido, habrá que ocupar por completo el carril contiguo para completar la maniobra. No vale asomarse un poco.
En ciudad, el criterio cambia. Los ciclistas circularán preferentemente por el centro del carril y los vehículos a motor deberán mantener una distancia de seguridad trasera de 5 metros. Además, en calles de un solo carril limitadas a 30 km/h o menos, los ayuntamientos podrán autorizar la circulación de bicis en ambos sentidos si señalizan el tramo.
La misma pauta —metro y medio y 20 km/h menos— se aplica de forma obligatoria al rebasar cualquier vehículo inmovilizado en la calzada o el arcén, ya sea por avería, accidente, labores de auxilio o regulación del tráfico.
Adelantar a una bici ya no depende de tu pericia: si no bajas 20 km/h y no dejas metro y medio, la maniobra está mal hecha.
Adiós a los triángulos y hueco para la ambulancia
Si todavía llevas los triángulos en el maletero, ya no te sirven. La reforma consagra su jubilación definitiva: la baliza V-16 conectada y geolocalizada es el único dispositivo legal para advertir de una inmovilización en carretera.
Llega además el pasillo de emergencia, un término que conviene aprenderse. Con retención o tráfico a paso de peatón, tendrás que orillarte hacia los extremos de tu carril para dejar libre un espacio central por el que avancen ambulancias, bomberos y fuerzas de seguridad.
Y si hay nieve en autovía o autopista, quedan prohibidos el adelantamiento y la circulación por el carril izquierdo, reservado en exclusiva a quitanieves y servicios de urgencia.
Motos, patinetes y repartidores: casco, guantes y chaleco
Sobre la movilidad personal y las dos ruedas, el reglamento aprieta. Los patinetes eléctricos (VMP) fijan su edad mínima en 15 años, obligan al casco y al chaleco reflectante por la noche o con baja visibilidad y exigen el alumbrado encendido a todas horas. Fuera de poblado solo podrán circular por vías ciclistas o segregadas del tráfico motorizado.
En moto y ciclomotor hay cambios que vas a notar cada día:
- Guantes obligatorios en vías interurbanas y calzado cerrado en cualquier tipo de vía.
- Casco con homologación oficial: ya no basta con la mera certificación.
- En atascos, circulación por el arcén derecho a un máximo de 30 km/h, siempre que el tramo esté señalizado.
Para los repartidores profesionales —moto, bici o patinete— la exigencia es total: chaleco reflectante y casco en todo momento. Y ojo con la cartera, porque el incumplimiento de estas medidas se tipifica como infracción grave, con multas de 200 euros.
Se acaban las excepciones del cinturón
Uno de los cambios que más va a notar quien trabaja al volante. Taxistas en servicio, repartidores de mercancías en trayectos urbanos y profesores de autoescuela pierden las exenciones históricas que les permitían no abrocharse el cinturón en distancias cortas. Ahora es obligatorio para todos los ocupantes sin distinción. La única salvedad que se mantiene es la de las ambulancias asistenciales en servicio de urgencia, y solo en su habitáculo médico.
La norma también despeja otra ambigüedad clásica: qué es estacionar y qué es acampar con una autocaravana. Se considerará bien aparcada si no sobrepasa su propio perímetro, sin desplegar toldos, claraboyas ni ventanas batientes; si apoya únicamente sobre sus neumáticos; y si no vierte ningún fluido al exterior. El texto completo puede consultarse en el Boletín Oficial del Estado.
Lo que conviene vigilar a partir de mañana
El patrón es claro: la norma desplaza el peso de la responsabilidad hacia quien conduce el vehículo más pesado o más rápido. La separación de metro y medio ya existía en el Reglamento General de Circulación anterior; lo nuevo es la velocidad obligatoria y el carril completo. En el entorno europeo llevan años aplicando distancias laterales mínimas parecidas, aunque exigir 20 km/h por debajo del límite es de las reglas más severas.
En la práctica, tres gestos te mantienen fuera de problemas: mirar antes de adelantar a una bici o a un motorista, guardar los triángulos y llevar la baliza V-16 siempre accesible, y comprobar si tu municipio ha activado la circulación bidireccional de bicis en calles de 30. Si te sancionan por equipamiento, el régimen general de multas permite pagar con reducción del 50% en los 20 días siguientes a la notificación —200 euros se quedan en 100—, eso sí, renunciando a alegar.
El siguiente hito será la implantación efectiva del pasillo de emergencia en las vías con más retenciones, donde la Guardia Civil de Tráfico concentrará la vigilancia durante las primeras semanas. Apunta la fecha: 1 de octubre.
Claves de la Normativa
- A quién afecta: a todos los conductores, con incidencia especial en motoristas, ciclistas, usuarios de patinete y profesionales del reparto.
- Cifras a tener en cuenta: 200 euros de multa para las infracciones graves de equipamiento y protección personal (100 euros con pronto pago en 20 días); 1,5 metros de separación lateral y 20 km/h por debajo del límite al adelantar; 5 metros de distancia en ciudad; entrada en vigor el 1 de octubre de 2026.
- Consejo para evitarlo: sustituye ya los triángulos por la baliza V-16 homologada, comprueba que tu casco tenga homologación oficial y no adelantes a una bici sin completar el carril.
