Ha pasado prácticamente un año desde que la marca japonesa presentaba al mundo entero el Suzuki Vision e-Sky, un prototipo que han ido evolucionando durante todo este tiempo para dar vida a este nuevo e Sky, un kei car eléctrico que lanzarán al mercado este mismo otoño y que traspasará fronteras. Y es que su llegada a Europa está confirmada para 2027. Con este interesante urbanita, Suzuki amplía su catálogo cero emisiones, que hasta ahora incluía el e Vitara y la e Every, adentrándose adentra por primera vez en el segmento de los vehículos eléctricos ligeros de pasajeros, un mercado que está creciendo a gran velocidad.
El objetivo de este nuevo Suzuki e Sky es claro: facilitar la transición de los conductores que vienen de motores de combustión hacia un eléctrico sencillo, práctico y pensado para el día a día. La firma japonesa lo ha desarrollado como un vehículo ligero, cómodo y silencioso, que ofrece una aceleración suave y un enfoque urbano muy marcado. No busca ser un eléctrico sofisticado, sino un compañero accesible para quienes quieren dar el salto sin grandes complicaciones.
El Suzuki e Sky mantiene una imagen similar a la del prototipo adelantado el año pasado
A nivel estético, el Suzuki e Sky mantiene la esencia de aquel prototipo de hace un año, aunque con ajustes lógicos para llevar su producción en serie. El frontal incorpora faros Full LED más grandes que los de aquel Vision e-Sky, así como una moldura negra en lugar de la parrilla iluminada. El nuevo emblema de la compañía japonesa preside un frontal más limpio, mientras que el parachoques integra una única y comedida entrada de aire.
El perfil del Suzuki e Sky conserva el techo flotante y la moldura del pilar C, aunque adopta ruedas más comedidas, retrovisores con un diseño más convencional y tiradores para las puertas similares a los que utiliza el conocido Alto. En la zaga, los cambios con aquel prototipo se centran en unos pilotos LED más voluminosos y en un tirador visible para el portón trasero.
Dimensiones exteriores concretas para ser considerado kei car en Japón
Como es lógico, para ser considerado kei car, el Suzuki e Sky debe cumplir una serie de requisitos, entre los que se encuentran una dimensiones particulares, que comienzan con no poder superar los 3.395 milímetros de largo. Cota que calca este sensacional urbanita que también mide 1.475 milímetros de ancho y 1.625 milímetros de alto. Esa angular carrocería que le permite maximizar el espacio dentro se sustenta sobre una plataforma con 2.460 milímetros de distancia entre ejes.
El interior saca a relucir su enfoque práctico. El diseño de aquel prototipo, con materiales claros y detalles futuristas, ha dado paso a soluciones más económicas. La pieza central del salpicadero es una pantalla táctil de 10,1 pulgadas, que se acompaña por un cuadro de instrumentos digital, un selector para el cambio automático tradicional y un panel independiente para controlar la climatización. Aun así, este Suzuki e Sky incluye elementos interesantes como asientos y volante calefactables (ayudan a no abusar del climatizador), freno de estacionamiento eléctrico y una bomba de calor combinada con calefactor eléctrico para mejorar la eficiencia en invierno. El habitáculo está homologado para cuatro ocupantes.
Suzuki ha pulido el peso y la aerodinámica para ofrecer 310 kilómetros de autonomía
Es en la parte técnica donde este nuevo Suzuki e Sky sorprende. Utiliza la arquitectura Heartect e y, según medios japoneses, monta un eje eléctrico delantero que integra motor, inversor y transmisión. Aunque la compañía japonesa no ha revelado la potencia de su máquina eléctrica, todo apunta a que se ajustará al límite máximo de los kei car: 64 CV. Cifra más que suficiente para ofrecer unas interesantes prestaciones para moverse con soltura por la urbe y sus alrededores.
En los bajos de este Suzuki e Sky es donde se ha colocado una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) que tiene 26 kWh. Capacidad propia de muchos híbridos enchufables modernos, como el Volkswagen Tiguan eHybrid, cuya batería tiene 25,7 kWh (19,7 kWh útiles). A pesar de esa aparentemente modesta capacidad, saca pecho de su elaborada aerodinámica (aunque no lo parezca por su silueta) y de un peso de apenas 1.030 kilos para firmar una autonomía media de 310 kilómetros. Cifra inferior a los 320 kilómetros que homologa el nuevo BYD Racco, pero que usa una batería con 35,84 kWh. Y no digamos si lo comparamos con los 119 kilómetros en eléctrico que firma ese SUV de la casa alemana.
En 2027 llegará a Europa para animar el segmento de los utilitarios eléctricos de menos de 20.000 euros
Cargar en casa este Suzuki e Sky llevará alrededor de unas ocho horas, tiempo que se reducirá hasta las 4,5 horas utilizando un cargador de 6 kW. Sin embargo, esas baterías admitirán cargas en corriente continua hasta los 50 kW, recuperando en 25 minutos el 80% de su capacidad. A todo ello hay que sumar las funciones V2L y V2H con salidas de 1.500 vatios.
Este nuevo Suzuki e Sky llegará al mercado japonés este mismo otoño para batirse en duelo con adversarios de la talla de los Nissan Sakura, Mitsubishi eK X EV, Honda N-One e y BYD Racco. Pero más interesante es que el año que viene lo veremos llegar a Europa para revolucionar ese segmento de los urbanitas eléctricos por menos de 20.000 euros, donde ahora encontramos Leapmotor T03, Dacia Spring o Renault Twingo E-Tech, pero donde en un futuro habrá un universo de posibilidades.
Cinco claves del Suzuki e Sky
- Autonomía destacada pese a su batería de 26 kWh.
- Diseño urbano derivado del prototipo Vision e‑Sky.
- Interior práctico con pantalla de 10,1 pulgadas y climatización eficiente.
- Arquitectura Heartect e pensada para eléctricos ligeros.
- Llegada a Europa prevista para 2027.
Fotos: Suzuki
