Seis multas en menos de cinco minutos. La campaña especial de control de velocidad que la DGT y la Guardia Civil de Tráfico mantienen activa esta semana en las carreteras de La Rioja ha dejado una imagen que resume el problema: en un solo punto de la N‑232, a la altura de Torremontalbo, los agentes pararon a seis conductores en un suspiro. Algunos eran riojanos, otros turistas alemanes de vacaciones. Todos se llevaron una sanción.

La jefa provincial de Tráfico, Beatriz Zúñiga, se acercó este viernes al punto kilométrico 432,900 de la N‑232 para comprobar cómo funcionan los controles. Zúñiga recordó que la operación arrancó el lunes y se prolonga hasta el domingo, y que es la segunda campaña de vigilancia intensiva de la velocidad en lo que va de año. La primera, en Semana Santa, se saldó con un 8% de los 13.500 vehículos controlados sancionados por exceso de velocidad.

La velocidad es, detrás de las distracciones y el consumo de alcohol y drogas, la segunda causa de siniestralidad más habitual. Por eso preocupa a Tráfico. Y por eso, durante este verano, la prioridad es que nadie se deje la vida en el asfalto. De hecho, desde el 1 de julio no se ha registrado ningún fallecido en las carreteras riojanas.

Cómo funciona el radar de la Guardia Civil en Torremontalbo

El control establecido en la N‑232 no es un cinemómetro fijo: los agentes montan un dispositivo móvil en un tramo especialmente vigilado. La vía, una carretera convencional, tiene una limitación genérica de 90 km/h para turismos, motocicletas, vehículos mixtos y autocaravanas. Esa es la cifra que no puedes rebasar. Si lo haces, la multa llega.

Según el Reglamento General de Circulación, los excesos de velocidad se sancionan en una escala progresiva. A partir de 100 km/h la infracción ya es leve: 100 euros y sin pérdida de puntos. Pero en cuanto superas los 121 km/h la cosa se complica: la sanción salta a 300 euros y puede costarte 2 puntos. Y si el exceso es muy grave —por encima de 151 km/h en esa misma vía— la multa puede llegar hasta los 600 euros y la detracción de 6 puntos del carnet. Esos son los números que el conductor de a pie debe tener en la cabeza antes de pisar el acelerador.

José Becerra García, jefe del departamento de Tráfico de la Guardia Civil de Logroño, lo explica con una frialdad que desarma: «Para turismos y motocicletas, 90 km/h es el límite; a 100 km/h son 100 euros; a partir de 121 km/h, 300 euros». Y añade un detalle que muchos sancionados no esperan: «El 99,99% reacciona bien». Así que no esperes que una mala cara o una excusa te libre del boletín.

Conducir a 120 km/h en una carretera de 90 no es un simple descuido: te puede costar 300 euros y 2 puntos del carnet, y si el exceso es mayor la multa se dispara a 600 euros.

Qué hacer si te multan en un control de velocidad

Si te paran en un control como el de Torremontalbo, el agente te informa de la infracción en el acto. Recibirás una denuncia en papel o, si pasas por un radar fijo, llegará después a tu domicilio. En cualquier caso, tienes 20 días naturales para pagar la multa con un descuento del 50%, lo que reduce los 100 euros a 50, los 300 a 150 o los 600 a 300. Pero ojo: el pronto pago implica la renuncia a recurrir. Si crees que el radar no estaba bien calibrado o que hay un error, tienes el mismo plazo para presentar alegaciones. Y recuerda que los puntos solo se pierden cuando la sanción es firme.

Por qué la DGT insiste en los controles de velocidad este verano

La campaña de agosto no es casualidad. Es época de desplazamientos largos, vacaciones y cierta relajación al volante. La DGT ha programado varios refuerzos a lo largo del año, y en La Rioja ya se hizo uno en Semana Santa con resultados parecidos. La jefa provincial de Tráfico espera que las cifras de esta semana, que se conocerán el lunes, sean similares o incluso superiores «por la época en la que estamos».

Lo que conviene tener claro es que la velocidad no solo dispara el riesgo de accidente, sino que multiplica la gravedad del mismo. Un impacto a 130 km/h es mucho más letal que a 90. Y en carreteras convencionales, donde puedes encontrarte con un ciclista, un tractor o una curva cerrada, la diferencia entre frenar a tiempo o no hacerlo está en esos 10 o 15 kilómetros por hora de más.

Si viajas este verano, sabe que la Guardia Civil está especialmente vigilante en tramos señalizados. No basta con levantar el pie al ver el coche patrulla: los radares móviles se camuflan y el helicóptero Pegasus también puede estar sobrevolando. La mejor estrategia, como siempre, es respetar los límites que marca la vía. No es solo por evitar la multa: es por llegar a la playa o a la montaña sin un disgusto.

Ficha de la Multa

• A quién afecta: A todos los conductores de turismos, motocicletas, vehículos mixtos y autocaravanas que circulen por la N‑232 a la altura de Torremontalbo (La Rioja) o por cualquier carretera convencional con límite de 90 km/h donde se instale un control de velocidad.
• Cifras a tener en cuenta: 100 euros si superas los 100 km/h; 300 euros desde 121 km/h (más 2 puntos); 600 euros y 6 puntos para excesos muy graves por encima de 151 km/h. Y recuerda: con el pronto pago en 20 días pagas la mitad, pero pierdes el derecho a recurrir.
• Consejo para evitarlo: Programa el control de crucero si tu coche lo tiene, mira los paneles luminosos de límite y, sobre todo, no confíes en que «no te van a pillar»: en cinco minutos han caído seis conductores en un solo punto.

La DGT y la Guardia Civil de Tráfico acaban de activar un refuerzo intensivo de controles de velocidad en toda Extremadura. La campaña, que arrancó hace unos días, se extiende hasta el 9 de agosto y moviliza a 137 agentes en 95 puntos de vigilancia repartidos por autovías y carreteras convencionales. El motivo: 23 fallecidos en siniestros viales en la región durante 2026, con el exceso de velocidad como causa principal en el 22% de los casos mortales. Si te pillan con el pie demasiado pesado, la sanción puede ir de los 100 euros a los 600 euros y la pérdida de hasta 6 puntos del carnet.

El refuerzo de vigilancia en Extremadura: 23 fallecidos y el factor velocidad

La DGT ha puesto el foco en Extremadura por la elevada siniestralidad, especialmente en las carreteras convencionales, donde los adelantamientos peligrosos y la velocidad inadecuada son una constante. Según los datos facilitados por Tráfico, uno de cada cinco accidentes mortales registrados en la comunidad en lo que va de año tiene su origen en no respetar los límites establecidos. El delegado del Gobierno, José Luis Quintana, lo ha resumido con una cifra demoledora: ‘el atropello de una persona a 80 km/h supone prácticamente una muerte segura, mientras que si el impacto se produce a 30 km/h las probabilidades se reducen al 5 por ciento.

Los 137 agentes desplegados, con vehículos camuflados, radares fijos y móviles, y el apoyo del helicóptero Pegasus, cubren las grandes autovías A-5 y A-66, pero también vías secundarias donde muchos conductores bajan la guardia. El objetivo, recalcan desde la Jefatura Provincial de Tráfico de Badajoz, no es recaudatorio, sino disuasorio y preventivo. Mario de las Alas-Pumariño Gonzalo, subjefe provincial, ha señalado que todavía hay un porcentaje de conductores que ve los límites de velocidad como un afán recaudatorio y no percibe el riesgo real del exceso.

Sanciones de 100 a 600 euros y hasta 6 puntos: el precio de pisar el acelerador

Conviene tener claro el escalado de sanciones, porque no es lo mismo rebasar el límite en 10 km/h que hacerlo en 60. Con carácter general, las multas por velocidad se mueven entre los 100 y 600 euros. Las infracciones leves (superar el límite en menos de 20 km/h, salvo en autopista/autovía donde se tolera un margen mayor) se castigan con 100 euros, sin puntos. Si el exceso llega a 30 o 40 km/h, ya hablamos de 200 euros y 2 o 4 puntos. Por encima de 40 km/h, la multa sube hasta los 500 euros y 6 puntos. Cuando se supera el límite en más de 60 km/h en vía urbana o 80 en interurbana, el caso se puede tipificar como delito contra la seguridad vial, con penas de prisión de tres a seis meses, además de la retirada de puntos y una multa que pude alcanzar los 600 euros.

La siniestralidad estival y el reto de la concienciación

No es casualidad que la campaña coincida con agosto, el mes de mayor movimiento de vehículos en las carreteras españolas. El calor, los trayectos largos, las distracciones y las prisas por llegar al destino se alían con la velocidad para multiplicar el riesgo. En Extremadura, la combinación de autovías rectas y carreteras secundarias con curvas traicioneras convierte el exceso de velocidad en un cóctel mortal. Las cifras lo avalan: 23 fallecidos en lo que va de año, cuando el promedio regional en otros ejercicios era inferior en el mismo periodo.

Las autoridades insisten en que el problema no es solo de jóvenes, sino de una cierta ‘impermeabilización’ social frente al riesgo: muchos conductores creen que controlan y que los límites están puestos por debajo de lo seguro. Los datos internacionales demuestran lo contrario: el riesgo de fallecimiento en un atropello se multiplica por 8 al pasar de 30 a 50 km/h, y por más de 30 a 80 km/h. La campaña de concienciación va acompañada de esta realidad incómoda que, traducida en euros y puntos, puede hacer mucho daño al bolsillo y al permiso.

El atropello a 80 km/h es prácticamente una muerte segura; a 30 km/h, las posibilidades de salir vivo se disparan. No es solo una multa: es una cuestión de vida o muerte.

Claves de la Normativa

• A quién afecta: A todos los conductores que circulen por las carreteras de Extremadura durante los días de la campaña, con especial incidencia en autovías A-5 y A-66 y carreteras convencionales.
• Cifras a tener en cuenta: Sanciones de 100 a 600 euros y pérdida de hasta 6 puntos. En excesos de más de 60 km/h en vía urbana o 80 en interurbana, puede constituir delito con penas de prisión de 3 a 6 meses.
• Consejo para evitarlo: Respeta escrupulosamente los límites, especialmente en travesías y carreteras secundarias. Si tienes un sistema de aviso de velocidad, mantenlo activo. En agosto, los controles se multiplican; no merece la pena arriesgarse.

Pocas veces un radar móvil se convierte en el protagonista de una noticia por su ‘productividad’. Sin embargo, el dispositivo que la Policía Local desplegó en la calle Río Turia de San Vicente del Raspeig (Alicante) merece el título oficioso de ‘el radar que más multa’ de la DGT. En tan solo 40 minutos cazó a 120 conductores; una media de tres denuncias por minuto.

El control se realizó dentro de la campaña de vigilancia de la velocidad impulsada por la Dirección General de Tráfico, y los datos han alarmado al propio Ayuntamiento. Las sanciones que se pueden derivar de estos excesos van desde los 100 euros hasta los 600 euros, y acarrean pérdida de hasta 6 puntos del carnet. Te cuento punto por punto qué ha pasado, cuánto te puede costar una imprudencia similar y cómo evitar llevarte un disgusto al volante.

El radar que cazó a tres conductores por minuto

El operativo se montó en la calle Río Turia, una vía urbana cuyo límite genérico es de 50 km/h. El radar móvil de la Policía Local detectó que la mayoría de los infractores superaban ese límite con holgura, lo que elevó el número de denuncias hasta las 120 en apenas cuarenta minutos.

Según la DGT, la campaña busca reducir la siniestralidad por velocidad en ciudad, un factor que está detrás de un alto porcentaje de los atropellos y colisiones urbanas. El caso de San Vicente del Raspeig llama la atención porque, en un periodo tan breve, la cifra de infractores fue desproporcionadamente alta.

Multas de 100 a 600 euros y hasta 6 puntos

El régimen sancionador por exceso de velocidad es claro y no deja mucho margen a la interpretación. Dependiendo de cuánto rebases el límite, las consecuencias para tu bolsillo y tu carnet varían según el Reglamento General de Conductores (RGC):

• Superar el límite en menos de 30 km/h en vía urbana: 100 euros de multa, sin puntos.
• Entre 31 y 50 km/h de exceso: 300 euros y 2 puntos.
• Entre 51 y 60 km/h de exceso: 400 euros y 4 puntos.
• Más de 60 km/h de exceso: 600 euros y 6 puntos, la sanción más grave en este escalón.

Ojo a esto: si el exceso es muy elevado (a partir de 80 km/h en vía urbana) se puede considerar delito penal, con penas de prisión o trabajos comunitarios. Es decir, no es solo una multa.

¿Por qué tantas infracciones? El contexto de la campaña de la DGT

La DGT intensifica todos los veranos los controles de velocidad en zonas urbanas e interurbanas. En esta ocasión, la campaña se ejecuta en colaboración con las policías locales, y el radar de San Vicente del Raspeig se enmarca en esa estrategia. La cifra récord de 120 denuncias en 40 minutos revela que muchos conductores bajan la guardia en ciudad, donde las consecuencias de un exceso de velocidad pueden ser más graves por la presencia de peatones.

El Ayuntamiento ha solicitado un estudio sobre las condiciones de la calle Río Turia. No se descarta que la propia configuración de la vía (ancha, con poca visibilidad de los peatones o sin elementos calmantes) haya favorecido la reincidencia. Mientras se deciden las mejoras, la Policía Local mantendrá los controles con el mismo radar móvil.

Si te pillan, el descuento del 50% por pronto pago te ahorra dinero, pero perderás los puntos igual. Conduce con cabeza y evítate el susto.

El Ayuntamiento tomará cartas en el asunto

El área de Seguridad Ciudadana y Tráfico ya analiza la posibilidad de instalar un radar fijo en la zona o de reducir el límite de velocidad por debajo de los 50 km/h. También se barajan medidas estructurales, como badenes o pasos de peatones sobreelevados, que obliguen físicamente a reducir la marcha.

Mientras tanto, lo que sí está claro es que la DGT seguirá usando este tipo de radares móviles en campañas sorpresa. La recomendación es tan simple como efectiva: respeta el límite, especialmente en zonas urbanas donde un solo despiste puede costarte hasta 6 puntos y 600 euros.

Ficha de la Multa

• A quién afecta: A cualquier conductor que circule por la calle Río Turia de San Vicente del Raspeig y, por extensión, a todos los que se muevan por vías urbanas donde la DGT y las policías locales desplieguen radares de control de velocidad.
• Cifras a tener en cuenta: Las sanciones oscilan entre 100 y 600 euros y conllevan la pérdida de 2 a 6 puntos del carnet, según el exceso. Si se paga en los 20 días siguientes a la notificación, se aplica un descuento del 50% sobre la cuantía, pero se renuncia a recurrir.
• Consejo para evitarlo: Respeta los límites de velocidad; en ciudad, el umbral de los 50 km/h es el tope genérico, pero muchas calles ya están limitadas a 30. Ante la duda, levanta el pie: el riesgo de una multa (o algo peor) no compensa.

Dar las gracias con un parpadeo de las luces de emergencia es un gesto que casi todos hemos hecho. Lo ves a diario: un camionero te da paso, tú activas los warning un instante y sigues tu ruta. Lo haces sin malicia, pero la DGT lo tiene claro: es un uso indebido del alumbrado y te puede caer una multa de 80 euros.

El Código de la Circulación no prohíbe expresamente las señales de cortesía entre conductores, pero sí regula con precisión la función de cada dispositivo luminoso del coche. Y las luces de emergencia —o intermitentes simultáneos— tienen un papel muy concreto: solo deben encenderse para señalizar una inmovilización forzosa, ya sea por avería, accidente o cualquier otra situación que obligue a detener el vehículo en un lugar no habilitado. Así lo establece el Artículo 109 del Reglamento General de Circulación.

Qué dice realmente la normativa y por qué el gracias luminoso es ilegal

Cuando accionas los warning para agradecer una cesión de paso o para avisar a otro conductor de la presencia de un radar, estás utilizando un elemento de preseñalización de peligro para un fin completamente distinto del que prevé la ley. La DGT considera ese uso como una infracción leve: se trata de un «uso indebido de las señales ópticas del vehículo». No es una falta grave y no lleva aparejada pérdida de puntos, pero sí una sanción económica.

La misma lógica se aplica al parpadeo de las luces largas para alertar de un control de velocidad. Aunque es una práctica arraigada, el Reglamento no la contempla como una función autorizada del alumbrado. Por tanto, también puede ser sancionable.

Ahora bien, la realidad es que los agentes de la Guardia Civil de Tráfico rara vez imponen esta multa por un simple gesto de cortesía. El foco de las campañas de vigilancia está en conductas de mayor riesgo: excesos de velocidad, uso del móvil al volante o alcoholemias. Pero la herramienta legal está ahí y ningún conductor puede alegar desconocimiento.

La sanción, en euros: lo que te costaría dar las gracias con los warning

La cuantía de la multa por utilizar las luces de emergencia para saludar o avisar es de 80 euros, según las tablas de sanciones de la DGT. Es una infracción leve, por lo que no hay detracción de puntos del carnet. Si se notifica por correo, el período de pronto pago (20 días naturales) reduce ese importe a 40 euros. Eso sí, pagar pronto implica renunciar a presentar alegaciones; la decisión de si compensa ahorrarse el trámite o pelear la multa la tienes que tomar tú.

La ausencia de puntos no significa que sea una tontería: si acumulas varias sanciones leves en un año, la Dirección General de Tráfico puede reabrir un expediente y revisar tus hábitos al volante. Además, en un control de luces cualquiera, un agente preocupado por la seguridad puede aprovechar para comprobar el resto del vehículo: estado de los neumáticos, ITV, alumbrado obligatorio… Y ahí sí que las sanciones pueden escalar.

Lo cierto es que este código de luces es especialmente fuerte entre los conductores profesionales. Los camioneros llevan décadas comunicándose con los intermitentes: un parpadeo izquierdo para indicar que pueden incorporarse, otro derecho para avisar de un peligro. Pero la DGT insiste en que esas costumbres no convierten en legal lo que el Reglamento no autoriza.

Por muy asentada que esté la costumbre, las luces de emergencia tienen un único cometido: advertir de una detención forzosa. Todo lo demás es un uso indebido que, aunque no lo parezca, puede acabar en multa.

Contexto y cómo actuar para no llevarte un disgusto

La raíz del problema es la diferencia entre lo que la ley dice y lo que los conductores hacen. El artículo 109 del Reglamento General de Circulación data de 2003, cuando los sistemas de comunicación entre vehículos no tenían la inmediatez de hoy. Aun así, la DGT no ha mostrado intención de suavizar la norma: para ellos, la prioridad es que las luces se empleen sin ambigüedad, para que cualquier usuario identifique sin dudas una emergencia real.

En otros países europeos la situación es similar. Francia, por ejemplo, sanciona el uso indebido de las luces con multas de hasta 90 euros. En Alemania, usar las largas para avisar de radares se considera una falta administrativa. España no está sola al calificar estos gestos como infracción, aunque la actitud de los agentes suele ser más pedagógica que punitiva.

Desde el punto de vista práctico, el mejor consejo es sustituir el parpadeo de los warning por un gesto con la mano. Si conduces un vehículo con lunas tintadas o un camión donde la visibilidad hacia el interior es limitada, puedes agradecer con una leve levantada de palma que sea visible desde atrás. En caso de que sea imposible, recuerda que la cortesía no es una obligación legal; lo que sí es obligatorio es respetar las normas de circulación.

En el horizonte no hay ninguna reforma prevista del RGC que vaya a legalizar estas prácticas. Por tanto, lo que tienes que retener es sencillo: dar las gracias está muy bien, pero hacerlo con los warning te puede costar 80 euros. Mejor cumplir que recurrir.

Ficha de la Multa

• A quién afecta: Cualquier conductor que, de forma voluntaria, active las luces de emergencia o los intermitentes simultáneos para agradecer una maniobra, avisar de un radar o comunicar algo distinto a una inmovilización por avería o accidente.
• Cifras a tener en cuenta: Infracción leve: 80 euros de multa (40 euros si se acoge al pronto pago en los 20 días siguientes a la notificación). No hay detracción de puntos del carnet.
• Consejo para evitarlo: Sustituye el parpadeo por un gesto con la mano visible desde atrás. Si la visibilidad es escasa, agradece mediante un leve toque de claxon breve (si la situación lo permite) o simplemente continúa la marcha respetando las normas sin recurrir a las luces.