Si tienes un eléctrico y viajas en AVE, esto te interesa. Adif y Repsol han puesto en marcha un plan para instalar hasta 900 puntos de recarga en los aparcamientos de más de 60 estaciones de tren de toda España. La idea es tan simple como práctica: dejas el coche enchufado mientras viajas y lo recoges cargado al volver. Nada de esperas en gasolineras ni desvíos forzosos durante el trayecto.
El proyecto comenzó a desplegarse en 2024 y ya hay operativas 254 plazas electrificadas repartidas en 21 estaciones. El objetivo, según el ente público, es completar los 900 puntos entre 2026 y 2027, ampliando el servicio de forma progresiva a medida que se firman nuevos convenios y se adaptan los parkings.
Qué potencias hay disponibles y para quién son
No todos los cargadores son iguales. La red combina dos tipos de toma pensados para dos perfiles de usuario muy distintos:
- Carga lenta de 22 kW: ideal para quien deja el coche varios días en el parking de la estación. En un viaje de ida y vuelta en AVE puedes recargar completamente un utilitario medio sin prisas.
- Carga rápida de 50 kW o superiores: pensada para una rotación alta, con tiempos estimados de unos 30 minutos. Perfecta si solo paras a dejar o recoger a alguien y necesitas un extra urgente.
El pago se hace directamente desde la app Waylet de Repsol o con tarjeta bancaria en el TPV integrado, sin necesidad de registros extraños ni abonos mensuales. Un detalle que agradece cualquiera que haya peleado con aplicaciones incompatibles en otras redes.
Las 21 estaciones donde ya puedes cargar el coche
Si tu próxima escapada pasa por alguna de estas paradas, tienes el punto de recarga asegurado desde hoy: Alcázar de San Juan, Antequera Santa Ana, Ferrol, Figueres, Figueres-Vilafant, Girona, Huelva, Lleida Pirineus, Logroño, Medina del Campo AV, Monforte de Lemos, O Porriño, Pamplona, Puente Genil-Herrera, Puertollano, Ronda, Santander, Sevilla Virgen del Rocío, Toledo, Tudela de Navarra y Zaragoza Delicias.
En total, esas 21 estaciones suman 254 plazas electrificadas. La cifra parece modesta si la comparas con los 56.600 puntos de carga públicos que ya operan en España, pero el valor de este proyecto no está en el volumen: está en la ubicación. Los parkings de Adif están en nodos intermodales donde el coche particular y el tren se dan la mano, justo ahí donde más sentido tiene una recarga desatendida y segura.
La recarga en estaciones de tren no compite con las electrolineras, sino que elimina la ansiedad del viajero que combina ambos medios.
¿Sirve para viajes de larga distancia o se queda corto?
Aquí toca ser sincero. Los 900 puntos previstos apenas arañan la superficie del problema real: la España vaciada sigue sin cobertura suficiente. En trayectos de largo recorrido por autovía, donde realmente necesitas un cargador rápido cada 150 o 200 kilómetros, este plan de Adif apenas aporta. No es su misión.
Lo que sí soluciona, y de forma brillante, es el perfil del usuario frecuente de Alta Velocidad. Piensa en alguien que viaja de Madrid a Barcelona por trabajo: sale de casa con el coche, aparca en Atocha, lo enchufa a 22 kW, sube al AVE y dos días después vuelve a recogerlo con la batería al 100%. Sin pasos extra, sin perder tiempo.
Es, en definitiva, un complemento inteligente a la red de carretera, no un sustituto. Y como tal, merece la pena conocerlo y usarlo.
Información útil para el conductor
- Iniciativa: plan de Adif y Repsol para instalar 900 puntos de recarga rápida y lenta en más de 60 estaciones ferroviarias.
- Fechas: ya operativas 254 plazas; el resto se desplegará progresivamente entre 2026 y 2027.
- Método de pago: app Waylet (gratuita) o TPV con tarjeta, sin abonos ni permanencias.
- Potencia típica: 22 kW para larga estancia, 50 kW o más para carga exprés.
- Consejo de Motor16.com: antes de un viaje en AVE, consulta en la app de Adif si tu estación de origen o destino tiene ya operativo el punto de recarga. Si usas la carga lenta, comprueba que el cable tipo 2 está bloqueado al conector para evitar desconexiones accidentales.
