Durante décadas, las réplicas confeccionadas del legendario Ford GT40 han buscado capturar la esencia pura de los años ‘60: líneas clásicas, proporciones fieles y ese magnetismo que convirtió al bólido de la firma del óvalo azul en una leyenda de Le Mans. Cape Advanced Vehicles (CAV), una artesanal empresa cuyos cuarteles generales se encuentran en Sudáfrica, ha sido una de las compañías más constantes en este terreno desde hace más de un cuarto de siglo, acumulando más de 200 unidades construidas con una devoción casi artesanal.
Pero ahora, esta artesanal compañía sudafricana ha decidido romper con la tradición y dar un salto hacia una nueva era. Su creación más reciente, bautizada con el nombre de GT MkII, no pretende ser una réplica más de aquel Ford GT40, sino que aspira a ser un sucesor espiritual, reinterpretado desde la tecnología actual y con una sorprendente influencia alemana que a más de uno hará que se le erice la piel.
Para más inri, el lanzamiento de este GT MkII coincide con el 60 aniversario de la histórica victoria de Ford en las 24 Horas de Le Mans. Sin lugar a dudas, un momento perfecto para presentar al mundo entero una visión moderna de aquel mito con el que terminaron con el dominio de Ferrari. Y lo que propone CAV es un automóvil que, más que mirar al pasado, se atreve a reimaginarlo. Tanto, que su base ya no es de un Ford, sino de un Audi R8, una decisión que marca un antes y un después en la filosofía de la compañía.
Un diseño que homenajea al mítico Ford GT40… pero no lo copia
A primera vista, el GT MkII mantiene ciertos guiños con el Ford GT40 original. La icónica combinación de colores azul y naranja al más puro estilo Gulf sigue estando presente, evocando inmediatamente la imagen del deportivo que conquistó los circuitos en los años ‘60. También se conservan elementos como los pilotos traseros redondos, las tomas de aire dobles laterales y los snorkels posteriores, detalles que conectan emocionalmente con la historia de aquella leyenda.
Sin embargo, el resto del diseño es una completa reinterpretación. Las proporciones son más contundentes, la aerodinámica se ha rediseñado desde cero y la iluminación adopta un lenguaje completamente contemporáneo. El resultado es un deportivo que se siente familiar, pero que no encaja en la categoría de “continuation car”. CAV lo define como una adopción plena de la filosofía restomod, y es exactamente eso: un homenaje que no pretende ser una copia, sino una evolución por mucho que a los apasionados del Ford GT40 original les duela.
Un Ford GT40 con tracción integral y cerebro electrónico
La decisión de utilizar un Audi R8 como base transforma por completo el carácter del GT MkII. En lugar de la crudeza mecánica del Ford GT40 original, este nuevo modelo incorpora una estructura moderna que combina aluminio y fibra de carbono, tracción integral (podrían haber usado un R8 con propulsión posterior para hacerlo más fiel, pero hay un ‘pero’), aerodinámica activa, ayudas electrónicas a la conducción y sistemas de seguridad propios de un superdeportivo del panorama actual.
El corazón que mueve a este GT MkII también lleva el sello ‘Made in Ingolstadt’, porque se trata del conocido 4.2 V8 FSI con el que llegó originalmente la primera generación del Audi R8, del que solo hubo versiones con tracción quattro. De ahí ese ‘pero’ que mencionábamos anteriormente para no haber creado este GT MkII en versión de propulsión posterior. Sin embargo, los maestros de CAV lo han modificado de forma drástica introduciendo entre otros nada menos que dos compresores volumétricos. Uno por cada bancada de cilindros.
Gracias a este detalle, y a otros tantos, el propulsor que anima a estos GT MkII escala de los originales 420 CV y 430 Nm a nada menos que a 800 CV a 7.800 rpm, así como a 880 Nm a 5.600 rpm. Sin olvidarnos del detalle que también puede alcanzar las 9.000 rpm para emitir un sonido embriagador por medio de un escape fabricado en Inconel. Cifras superan de calle a las ofrecidas por aquel Ford GT40 original, colocando a esta máquina en la liga en la que juegan los superdeportivos modernos.
Prestaciones de superdeportivo y tecnología de competición
Con semejante potencial latiendo en posición central, el rendimiento de este GT MkII es tan espectacular como cabría esperar. CAV anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 3,0 segundos y una velocidad máxima superior a los 330 km/h. De ahí que para controlar semejantes cifras, el vehículo ha sido equipado con una suspensión firmada por el especialista KW que cuenta con amortiguadores ajustables en tres vías, además de por frenos Brembo con discos perforados (380 mm delante y 356 mm detrás) y pinzas de 8 pistones delante y de 4 pistones detrás. Aunque si no fuera suficiente, como opción se ofrece un equipo carbocerámico.
Aquellos originales Audi R8 llegaban a sus afortunados propietarios con un cambio manual de 6 velocidades o con una transmisión manual pilotada R-Tronic, también con seis relaciones. Ambas opciones están disponibles en este imponente GT MkII, además de que se suma una tercera con un cambio de doble embrague y también, seis velocidades. Sin embargo, está claro que los más puristas se van a decantar por aquella con tres pedales.
Una edición limitada para celebrar seis décadas de historia
Este sensacional GT MkII debutará con una edición de lanzamiento limitada a tan solo 40 unidades, un guiño directo al nombre del GT40 y a su legado. El precio aún no se ha revelado, pero es evidente que se trata de un producto exclusivo, pensado para coleccionistas y apasionados que buscan algo más que una réplica fiel: un coche que combina historia, tecnología y una reinterpretación valiente de aquel mito.
Para CAV, que lleva desde el año 1999 construyendo vehículos inspirados en el Ford GT40, este modelo representa un cambio profundo. Quizá demasiado profundo para algunos puristas. Pero también es un movimiento arriesgado para mirar al futuro: el legado del Ford GT40 puede evolucionar, y el GT MkII es la prueba de ello.
Cinco claves del CAV GT MkII
- Restomod con identidad propia que reinterpreta el GT40 sin copiarlo.
- Base Audi R8 con tracción integral y estructura moderna.
- Potencia extrema gracias al V8 con doble compresor y 800 CV.
- Prestaciones de superdeportivo con 330 km/h y 0–100 en 3,0 s.
- Edición limitada de solo 40 unidades para coleccionistas.
Fotos: CAV
