La evolución tecnológica no siempre llega de la mano de las versiones más caras. El Renault Clio acaba de incorporar en su variante Eco-G 120 una pantalla táctil de 10,1 pulgadas con el sistema openR link, además de conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y un paquete completo de ADAS de serie. Una dotación que hasta ahora se reservaba a acabados superiores y que ahora democratiza la tecnología en un utilitario con etiqueta ECO.
El salto es notable. El motor GLP de tres cilindros y 120 caballos estrena plataforma multimedia y asistentes que elevan el confort y la seguridad a bordo. Con esta actualización, el conductor no solo gana potencia y ahorro en combustible, sino una cabina digital mucho más conectada y funciones de asistencia a la conducción que reducen el riesgo de accidente.
Qué equipa el nuevo openR link y los ADAS del Clio Eco‑G 120
El corazón de la renovación está en la nueva pantalla central de 10,1 pulgadas, una superficie generosa para el segmento que duplica con creces las diagonales de hace apenas una generación. El sistema openR link en su versión básica (sin Google integrado) ofrece una interfaz rápida, aunque en el acabado techno se añade el sistema con Google incorporado, con acceso a mapas, asistente de voz y aplicaciones desde la Play Store.
La conectividad es uno de los puntos más valorados por el conductor actual: Apple CarPlay y Android Auto funcionan de manera inalámbrica, sin necesidad de cables. Basta con emparejar el teléfono una sola vez para que cada arranque recupere la interfaz del móvil en la pantalla. Las llamadas, la navegación y las apps favoritas se integran con fluidez en la gran pantalla táctil.
Junto a la pantalla, la versión techno añade un cuadro de mandos digital de 10 pulgadas que complementa la experiencia digital completa. Pero incluso en el acabado de acceso evolution, el conductor se encuentra con un panel de instrumentos digital que aporta una imagen moderna y personalizable.
En capítulo de seguridad activa, todos los Clio Eco‑G 120 incluyen de fábrica frenada de emergencia en intersecciones con detección de peatón y ciclista y control de crucero adaptativo. El sistema de frenada autónoma es capaz de frenar por sí mismo si detecta una colisión inminente, incluso con usuarios vulnerables, un asistente que la normativa europea va generalizando y que en este Clio funciona a partir de los 5 km/h y hasta los 80 km/h en según qué escenarios.
Conducción más segura y conectada: así funciona en el día a día
El conductor percibe la mejora desde el primer vistazo. La pantalla de gran formato sitúa los controles de climatización, el audio y la navegación en una posición natural, justo por encima de la consola central, con un ángulo ligeramente orientado hacia el conductor. Los menús del openR link responden con rapidez y la personalización permite ordenar las funciones más usadas en la pantalla principal.
El control de crucero adaptativo mantiene la distancia programada con el vehículo precedente, frenando y acelerando de forma autónoma, lo que descarga al conductor en atascos y viajes largos. Combinado con el cambio automático EDC de doble embrague, la conducción en ciudad resulta especialmente cómoda.
La frenada de emergencia interviene cuando los sensores detectan un obstáculo inminente y el conductor no reacciona a tiempo. En pruebas de laboratorio, sistemas similares reducen la velocidad de impacto en un 40 % a 50 km/h, y en ciudad evitan muchos atropellos. La versión del Clio incluye detección de ciclistas y peatones que cruzan en intersecciones, cubriendo los riesgos más frecuentes en entorno urbano.
La evolución de la cabina digital en el segmento B: ¿qué supone este escalón?
Hace apenas cinco años, una pantalla de 10 pulgadas era privilegio de berlinas de lujo. Hoy el Renault Clio la ofrece en un utilitario con etiqueta ECO y con un equipamiento de seguridad activa que supera a muchos rivales. El openR link basa parte de su arquitectura en Android Automotive, lo que permite una integración profunda con servicios de Google y actualizaciones futuras vía OTA.
Con esta renovación tecnológica, Renault sitúa al Clio al nivel de referencia en infoentretenimiento del segmento, compitiendo con el SEAT Ibiza o el Peugeot 208, que también ofrecen pantallas grandes pero a menudo en versiones más caras o con conectividad cableada. La llegada del Apple CarPlay inalámbrico y de los ADAS avanzados a todos los Eco‑G 120, incluido el acabado más asequible, supone un movimiento estratégico que beneficia al conductor que no quiere renunciar a la tecnología por presupuesto.
Desde el punto de vista de la seguridad, la frenada de emergencia y el control de crucero adaptativo son ya imprescindibles. La normativa GSR de la Unión Europea obliga a incorporar estos sistemas en los nuevos modelos, pero Renault los extiende a toda la gama Clio, no solo a los microhíbridos o eléctricos, y eso adelanta la protección que todos los conductores esperan.
La democratización de la pantalla de 10 pulgadas y los ADAS redefinen lo que un utilitario puede ofrecer sin disparar el precio.
🛠️ Tecnología a examen
- Dato a tener en cuenta: la pantalla táctil de 10,1 pulgadas con openR link y conectividad inalámbrica Apple CarPlay/Android Auto viene de serie en la variante Eco‑G 120 evolution, y el sistema con Google integrado en el acabado techno.
- Lo que equipa: pantalla central de 10,1″, cuadro de mandos digital de 10″ (techno), sistema multimedia openR link (con o sin Google según acabado), control de crucero adaptativo, frenada autónoma de emergencia con detección de peatones y ciclistas, sensores de aparcamiento trasero y cámara de visión trasera (techno).
- Así te afecta como conductor: tendrás una interfaz más rápida y conectada sin cables, mayor seguridad en ciudad gracias a los ADAS y una conducción más relajada en autopista con el control de crucero adaptativo.
