La firma coreana Hyundai eligió la Milán Design Week del pasado mes de abril para presentar al mundo entero su nuevo Ioniq 3, un interesante modelo con el que amplían su ofensiva eléctrica y disparan a la línea de flotación del exigente segmento B. Como no podía ser de otra manera, aquel primer vehículo mostraba todos sus encantos, entre los que no faltaba el deportivo acabado N-Line. Un acabado que ahora la casa coreana ha dejado aparcado para mostrarnos cómo es este interesante modelo en su versión más comercial y civilizada. Y aunque es más sobrio, no pierde un ápice de su tecnología y de su característica identidad “Aero Hatch”, un concepto que mezcla elementos de hatchback, fastback y crossover para crear una silueta tan aerodinámica como versátil.
En la parte delantera, el Hyundai Ioniq 3 estándar apuesta por unas superficies más limpias y por una entrada de aire activa que sustituye las generosas aberturas presentes en el N-Line. Ahora bien, se mantienen los característicos faros LED divididos con cuatro puntos luminosos en la delgada parrilla, un detalle que ya es sello de la electrizante familia Ioniq. En el perfil, los cambios frente al conocido N-Line incluyen espejos retrovisores pintados en el color de la carrocería y nuevas llantas aerodinámicas de entre 16 y 18 pulgadas, una diferencia notable frente a las de 19 pulgadas con las que estábamos acostumbrados a verlo hasta la fecha.
4,16 metros de largo mide este nuevo Hyundai Ioniq 3, que llega al segmento B
La parte trasera también suaviza su diseño con un alerón más pequeño colocado en el parabrisas doble y un difusor discreto, sin aletas laterales, reforzando la idea de que estamos ante un vehículo más equilibrado y menos orientado a la deportividad. Aún así, sus cotas no han variado, con 4,16 metros de largo (unos 10 centímetros más que un Hyundai i20), 1,80 metros de ancho y 1,51 metros de alto.
El interior del Hyundai Ioniq 3 estándar también da un giro completo respecto al ambiente oscuro y deportivo del N-Line. En esta variante domina una atmósfera más luminosa, con tonos claros y una interpretación más cálida de la filosofía “Espacio Amueblado”, que busca transmitir comodidad y calidad a partes iguales. La gran novedad tecnológica es el sistema de infoentretenimiento Pleos Connect, basado en Android y estrenado en Europa tras su debut en el Hyundai Grandeur que se vende en Corea del Sur. Este sistema se ofrece con pantallas táctiles de 12,9 o 14,6 pulgadas, las cuales se complementan con un cuadro de instrumentos digital ultradelgado.
La versión con la batería más capaz acaricia la barrera de los 500 kilómetros de autonomía
Hyundai ha confirmado que la tienda de aplicaciones Pleos contará con 30 apps desarrolladas por socios en el momento de su lanzamiento, pero con muchas más previstas para estar disponibles a finales de año. Además, el asistente de voz Gleo AI permite mantener conversaciones naturales, reforzando la experiencia conectada del vehículo. Aunque a todo esto también hay que añadir su extraordinaria amplitud interior para el segmento en el que se engloba este Hyundai Ioniq 3, destacando un maletero con 441 litros de capacidad.
En cuanto a prestaciones, el Hyundai Ioniq 3 estará disponible inicialmente en dos versiones: Estándar y Larga Autonomía. Ambas nacidas desde la conocida plataforma E-GMP con arquitectura eléctrica de 400 voltios, una base compartida con hermanos como los Kia EV3 o EV4. En función de la versión elegida hablamos de que esconden baterías con 42,2 o 61,4 kWh de capacidad, cifras que se traducen en autonomías medias de 344 o 496 kilómetros respectivamente. Otro detalle es que ofrecen potencias de carga en corriente continua que alcanzan los 110 kW en la más generosa y llegan a los 119 kW en la variante Estándar.
El Hyundai Ioniq 3 se fabrica en Turquía y llega a los concesionarios a final de año
Los Hyundai Ioniq 3 de acceso utilizan un motor en el eje delantero que entrega 108 kW de potencia (147 CV) y 250 Nm de par motor para poder acelerar de 0 a 100 km/h en 9,0 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada a 170 km/h. Por su parte los que tienen la batería más generosa se conforman con 100 kW de potencia (136 CV) y 250 Nm de par motor para acelerar de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos y llegar también hasta los 170 km/h. Pero no descartes que en un futuro incluso pudiera llegar una variante deportiva N con configuración de dos motores y una puesta a punto firmada en el mismo circuito de Nürburgring, donde la casa coreana tiene un centro de desarrollo.
Aunque los precios del Ioniq 3 en Europa aún no se han anunciado, la producción ya está en marcha en la planta que el gigante coreano tiene en Izmit, Turquía. Las primeras unidades llegarán a las carreteras en el tercer trimestre de este mismo año, marcando un nuevo paso en la estrategia eléctrica de Hyundai y consolidando al Ioniq 3 como una opción atractiva para quienes buscan diseño, autonomía y tecnología en un formato compacto.
Cinco claves del Hyundai Ioniq 3
- Diseño Aero Hatch que combina hatchback, fastback y crossover.
- Interior luminoso con filosofía “Espacio Amueblado” y nuevos materiales.
- Pleos Connect como nuevo sistema de infoentretenimiento basado en Android.
- Dos autonomías con opciones de 344 km y 496 km WLTP.
- Producción europea y llegada prevista para el tercer trimestre de 2026.
Fotos: Hyundai
