Si conduces un eléctrico o estás pensando en dar el salto, los datos de matriculaciones de 2026 te van a interesar. Hasta junio, en España se han matriculado 71.086 coches eléctricos puros, un 35,4 % más que en el mismo periodo de 2025 y con una cuota de mercado que ya roza el 9,2 %. No es una anécdota: el eléctrico empieza a ser protagonista en las carreteras.
El año pasado cerró con 115.062 unidades y un crecimiento del 75,7 %. Las previsiones para 2026 apuntan a superar esa cifra con holgura, sobre todo tras la aprobación del Plan Auto+, que inyecta ayudas de hasta 7.000 euros para modelos fabricados en Europa. Pero, como siempre, el mercado tiene sus giros.
Los datos de Car and Driver muestran un ranking que ha dado un vuelco respecto a 2025. Hay marcas que se consolidan, otras que desaparecen del podio y un par de sorpresas que nadie vio venir. Te lo cuento.
Los números del mercado eléctrico en 2026
Empecemos con contexto. La cuota de los eléctricos puros es del 9,2 % sobre el total de coches vendidos. Sumando híbridos enchufables, la cosa sube al 16 %. El coche de gasolina sigue reinando, pero el diésel ya está por debajo del 10 %. Las ciudades con zonas de bajas emisiones y la mejora de la infraestructura de carga están empujando la demanda.
El Plan Auto+ ha sido clave. Aunque algunos modelos chinos se quedan fuera por no fabricarse en Europa, los descuentos directos han animado a muchos conductores. Eso sí, los fabricantes tradicionales no se han dormido: Tesla, Volkswagen y Stellantis han respondido con bajadas de precio y versiones más asequibles.
El eléctrico ya no es solo para los que buscan la etiqueta CERO: cada vez más conductores lo eligen por ahorro mensual.
El top 10 de los eléctricos más vendidos
El ranking que maneja Car and Driver hasta el primer semestre deja claro el dominio de dos fabricantes y la irrupción imparable de las marcas chinas. Aquí va la lista, con las unidades matriculadas en lo que llevamos de año:
- Tesla Model Y — 9.210 unidades. Sigue siendo el rey con un SUV que ofrece hasta 533 km de autonomía.
- Tesla Model 3 — 7.840 unidades. La berlina eléctrica de referencia, ahora con un precio de acceso muy competitivo.
- MG4 Electric — 6.120 unidades. El compacto chino que arrasa por relación calidad-precio y 450 km reales.
- Dacia Spring — 5.380 unidades. El eléctrico más barato del mercado, ideal para ciudad.
- BYD Atto 3 — 4.950 unidades. La apuesta del gigante chino con diseño cuidado y buen equipamiento de serie.
- Volkswagen ID.4 — 4.610 unidades. La gran jugada de VW: un SUV familiar con hasta 550 km.
- Renault Megane E-Tech — 4.210 unidades. El francés conquista con su chasis ágil y acabados premium.
- Hyundai Kona Eléctrico — 3.980 unidades. Un SUV compacto que mejora su autonomía hasta 484 km.
- MG ZS EV — 3.540 unidades. Otro chino con maletero generoso y buen comportamiento en carretera.
- Cupra Born — 3.210 unidades. El toque deportivo español con 77 kWh y un diseño que enamora.
Si comparas con 2025, el Tesla Model Y ya era líder, pero el verdadero salto lo han dado los MG y BYD. El Dacia Spring aguanta, aunque pierde algo de fuelle frente a alternativas con más autonomía por poco más dinero.
¿Por qué los chinos están ganando la partida?
Las marcas chinas han entendido lo que quiere el comprador español: coches eléctricos con buena autonomía real, equipamiento abundante y un precio que no asuste. Al no tener que amortizar redes de concesionarios tradicionales y fabricar a una escala brutal, han logrado bajar el umbral de entrada por debajo de los 25.000 euros en varios modelos.
Pero no todo es positivo. Algunos de estos modelos, como el BYD Atto 3 o el MG4, no podrán acogerse al Plan Auto+ al no ensamblarse en Europa, lo que les resta competitividad en el segundo semestre. Es un escollo que puede cambiar el ranking final.
Información útil para el conductor
- Ayudas públicas: El Plan Auto+ ofrece hasta 7.000 euros para eléctricos puros fabricados en Europa. Los modelos chinos no están incluidos.
- Cuota de mercado: Los eléctricos puros suponen el 9,2% de las matriculaciones; con híbridos enchufables, el 16%.
- Ahorro estimado: Cargar en casa cuesta unos 2,5 euros por cada 100 km; en gasolinera equivalente, 9-11 euros.
- Consejo de Motor16.com: Si dudas entre un MG4 y un Tesla Model 3, calcula bien el coste total teniendo en cuenta el Plan Auto+ y la red de supercargadores de Tesla, que para muchos sigue siendo un plus decisivo.
