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Ya puedes ver el Polestar 3 en su nueva casa de Madrid

Polestar abre un nuevo Space en Madrid, en la Milla de Oro de la capital, para seguir mostrando sus productos y explicando su filosofía de movilidad eléctrica basada en la sostenibilidad, la eficiencia, pero también el dinamismos o las prestaciones. El nuevo Space hace la labor, además, de ‘embajada’ de la firma, tanto por imagen, pero sobre todo porque sirve para mostrar la filosofía de una experiencia de cliente diferente con la que Polestar se acerca a los posibles conductores de uno de sus modelos.

El nuevo espacio, en la calle Velázquez de Madrid, además, es el lugar elegido para mostrar el nuevo modelo, el Polestar 3, que llegará al mercado a principios de 2024. Es la primera vez que el primer SUV eléctrico de la firma está en España y desde ya se puede admirar en este espacio en el que el minimalismo sueco en el diseño preside cada rincón.

Para el desarrollo de la marca y para su imagen de marca en nuestro país, esta ubicación es clave. Nos lo comentaba Stéphane Le Guevel, director general de Polestar en España y Portugal durante el acto de inauguración del nuevo Space: «el sitio donde estás dice mucho de lo que eres». Por eso destacaba que «la inmejorable ubicación, en el corazón de la milla de oro madrileña, nos permite llevar la movilidad sostenible con vehículos eléctricos al mismo centro de la ciudad, consolidando así la expansión de la marca en España».

En Madrid, Polestar ha establecido una colaboración con Ditevo para representar la marca en la ciudad; por eso en la inauguración, José Luis Acuña, director general de Ditevo, expresó su orgullo por ser parte de la expansión de Polestar en Madrid y reforzar su compromiso con las nuevas tecnologías y tendencias que generan un impacto positivo en las personas y en el medio ambiente.

El nuevo Polestar 3, la estrella del showroom

Pero la gran estrella de esa apertura es, sin duda, la presencia del Polestar 3. Para el acto, Nahum Escobedo, el diseñador del coche venido expresamente desde Suecia para esta apertura, resaltó los principales rasgos de este nuevo modelo con el que la firma pretende seguir creciendo.

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Stephane Le Guevel, a la izquierda, y Nahum Escobedo, con el nuevo Polestar 3.

El nuevo Polestar 3, es un SUV de casi cinco metros de longitud, de gran espacio interior, estilo deportivo con una silueta de rasgos SUV coupé y un rendimiento sobresaliente. Con una potencia que puede llegar a los 380 kW (517 CV), combina el minimalismo escandinavo con las características esenciales de un SUV, estableciendo un nuevo estándar en la era de la movilidad eléctrica.

Además de prestaciones y rendimiento, la eficiencia es sobresaliente, pues la autonomía llega a los 610 kilómetros en la versión de acceso que ofrece una potencia máxima de 360 kW (489 caballos). En el caso de la versión más potente, el rango de uso llega a los 517 kilómetros. Además, dispone de tecnología de 400 voltios para la recarga lo que permite llenar la pila en puntos de hasta 250 kWh.

El nuevo Polestar 3 ya está disponible para pedidos con un precio de 92.900 euros para la versión menos potente y de 99.500 en el caso del Long Range Dual Motor Pack Performance. En ambos casos, cuenta con doble motor y por tanto, tracción total. Además de unas características de promueven el dinamismo, como la vectorización de par, la distribución de peso 50/50 en cada eje, la suspensión neumática adaptativa o los amortiguadores activos.

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Y el otro protagonista de la nueva casa de Polestar en Madrid es el Polestar 2 2024, la nueva generación del modelo con el que se han introducido en el mercado español que ha mejorado sus caracteristicas para ofrecer una autonomía de hasta 654 km según el ciclo WLTP. Este fastback totalmente eléctrico ahora puede recorrer un 22% más de distancia, consume un 9% menos de energía y se carga un 34% más rápido, gracias a las mejoras en el hardware, que incluyen baterías más grandes y nuevos motores.

El nuevo modelo ya está disponible para pruebas tanto en el nuevo Polestar Space de Madrid, como en el resto de Spaces de la marca en Barcelona o Madrid. Y también, a través de esta web, en otros lugares: Bilbao, Valencia, Málaga, Oviedo, Santiago de Compostela, Mallorca y Gran Canaria.

MG3: el utilitario con el que MG reventará el mercado en 2024

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La legendaria compañía británica MG Cars, hoy bajo dominio del gigante chino SAIC, está más fuerte que nunca. Y promete afianzar su éxito cuando el año que viene lancen al mercado el MG3, un prometedor utilitario que llegará con etiqueta ECO y un precio con el que dejar en evidencia a sus más duros adversarios. Y es que ya se conocen interesantes detalles del hermano pequeño del electrizante MG4.

Directamente de la Oficina de Patentes se han escapado las primeras imágenes de este futuro MG3, un utilitario cuyo diseño exterior está claramente influenciado por los últimos modelos del fabricante, como es el caso del MG4, del que parece heredar la forma de su frontal, con una amplia parrilla, delgados faros con tecnología LED… Lo mismo parece ocurrir en su parte posterior.

El MG3 no se vende aquí pero si en otros mercados

2023 MG3 Patente. Imagen delantera.

Todavía quedan muchos detalles por descubrir de este futuro MG3, como pueden ser sus dimensiones exteriores. Si bien, todo apunta a que será más grande que la actual generación, que aunque aquí no se ofrece, si que está a la venta en Reino Unido desde 13.820 libras, cuantía que puedes traducir como en unos 16.150 euros al cambio actual. Y recordemos que este mide 4,06 metros de largo (4,29 metros tiene el MG4 eléctrico) y que se mueve gracias al mismo motor 1.5 VTI de gasolina que utiliza el exitoso MG ZS.

Por el momento no se han desvelado imágenes del interior de este futuro MG3, pero si que diferentes prototipos de pruebas se han avistado por diferentes partes del mundo. De ellos se sabe que este utilitario va a contar con un diseño interior semejante al que lucen adversarios suyos de la talla del Peugeot 208. Y es que combinará dos pantallas, donde una será un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas con gráficos en 3D. Además promete tecnologías como iluminación ambiental, cargador inalámbrico, conectividad con nuestro smartphone…

El futuro MG3 esconderá una mecánica mucho más avanzada y eficiente que ese mencionado 1.5 VTI que utiliza en la actualidad junto al exitoso MG ZS. Y es que este utilitario llegará con una mecánica híbrida que le permitirá conseguir la etiqueta ECO de la DGT. Bien es cierto que el motor térmico continuará siendo un 1.5 de cuatro cilindros y atmosférico, pero acompañado de un motor eléctrico que sumará 70 kW (95 CV) de potencia, además de 200 Nm extra para obtener brillantes prestaciones. Por si no fuera suficiente, contará con una batería de iones de litio de 2,1 kWh de capacidad para sacar el máximo partido a su parte eléctrica y minimizar el consumo de carburante. Aunque ten en cuenta que será un híbrido ‘a secas’ y no enchufable.

Será mucho más asequible que sus adversarios híbridos

2023 MG3 Patente. Imagen trasera.

Esa no será la única mecánica con la que este MG3 aterrizará en los concesionarios, porque la compañía ha confirmado que su utilitario también estará disponible con diferentes versiones, entre las que está descartada una variante totalmente eléctrica. Si bien, podría llegar una sin parte eléctrica para ajustar aún más su prometedora tarifa de compra.

Y es que este futuro MG3 promete ser considerablemente más asequible que sus principales competidores, entre los que nos encontramos con híbridos de la talla del Honda Jazz, del Mazda2, del Renault Clio o del Toyota Yaris. Aunque bien es cierto que en ese segmento lo que más predominan son los híbridos ligeros, que también consiguen la etiqueta ECO de la DGT. Pero para que lo tengas en cuenta, los anteriores tienen actualmente precios de 25.050, 26.330, 22.205 y 22.050 euros respectivamente.

Todo apunta a que será el año que viene cuando se presente de forma oficial este futuro MG3, aunque tampoco descartes que conozcamos más detalles de este prometedor utilitario en cuestión de pocos meses o semanas.

La pila de combustible podría propulsar tu próximo superdeportivo

La pila de combustible ha sido la gran olvidada en la transición hacia la movilidad puramente eléctrica, pero según nos vamos acercando a 2035, el año de la “desconexión térmica” para el automóvil en Europa, cada vez son más quienes la están “sacando del cajón” para plantearla como alternativa a los vehículos eléctricos tal y como los conocemos en la actualidad.

A día de hoy, solamente Hyundai y Toyota comercializan automóviles dotados de pila de combustible, si bien muchos otros fabricantes han desarrollado prototipos plenamente funcionales que han acabado aparcados a la espera del desarrollo de unas infraestructuras por las que prácticamente nadie parece estar apostando fuera de California o del ámbito puramente industrial.

plataforma pila de combustible super deportivo 7 Motor16

Una plataforma para superdeportivos con pila de combustible

Aquí es donde entra en acción WAE Technologies, una empresa británica de servicios de ingeniería y tecnología creada en 2010 cuando el equipo Williams de Fórmula Uno decidió diversificar sus operaciones. Poco más tarde, esta escisión se convertiría en Williams Advanced Engineering (WAE) e iría creciendo hasta llegar a ser un gigante de un millar de empleados con una larga lista de clientes de primer nivel y una cartera de propuestas especialmente fuerte en materia de electrificación.

El pasado año, el gigante australiano de la minería Fortescue Group se hizo con el control de la empresa, que ahora, entre otras misiones, desarrolla soluciones para electrificar dumpers, trenes o… superdeportivos, como en el caso que nos ocupa.

El “invento” se llama EVRh y es una plataforma que integra un sistema de propulsión eléctrica mediante pila de combustible de hidrógeno de ultra alto rendimiento. Recordemos que la pila de combustible transforma el hidrógeno contenido en un depósito a bordo del vehículo con el oxígeno del medio ambiente para producir electricidad e inocuo vapor de agua.

plataforma pila de combustible super deportivo 5 1 Motor16

El uso de la pila de combustible permite disponer de un vehículo eléctrico que reposata y transporta hidrógeno en lugar de transportar “electrones”, lo que permite tiempos de repostaje similares a los de los motores térmicos, autonomías de más de 600 kilómetros y un peso en orden de marcha por debajo de los 1.900 kilos, según asegura WAE.

Otra ventaja del desarrollo de Williams es que se trata de una “solución completa llave en mano”, perfecta tanto para pequeños fabricantes como para grandes proveedores de equipos originales o incluso directamente para los grandes fabricantes de automóviles, que ven cómo esta solución reduce sus costes de desarrollo y el tiempo de comercialización al tiempo que ofrece máxima flexibilidad de diseño y cero emisiones para sus vehículos.

Así es la plataforma con pila de combustible para superdeportivos 

Esta nueva plataforma EVRh es en realidad una adaptación de la plataforma EVR presentada por Williams el año pasado, si bien en aquel caso se trataba de una propuesta más convencional, con una batería de gran capacidad en lugar de la pila de combustible.

La plataforma cuenta con un paquete de baterías de alto rendimiento dotado de refrigeración líquida capaz de generar 430 kW (585 CV) con los que se alimenta un motor eléctrico que mueve el tren trasero, aunque también es posible una configuración con motores delante y detrás para disponer de tracción total.

La batería puede recargarse a razón de 120 kW, lo que permite que sea bastante compacta, ya que no necesita acumular grandes cantidades de electricidad, puesto que ésta se va produciendo en marcha y acumulando en la batería para cuando la necesitemos.

plataforma pila de combustible super deportivo 1 1 Motor16

Con todo ello, se puede lograr una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 2,5 segundos, y WAE se atreve incluso a estimar un tiempo de vuelta rápida en el circuito largo de Nürburgring en menos de 7 minutos y 20 segundos.

La pila de combustible y la batería se ubican justo detrás de los asientos para favorecer el centrado de masas, mientras que cada uno de los dos depósitos de gas de 50 litros (100 litros en total) se ubica en un extremo del vehículo, ya que su peso es más reducido pero su principal inconveniente es que resultan muy voluminosos y sus forma cilíndrica hace que su “empaquetado” sea más complicado que el de la batería, por ejemplo.

En cuanto al bastidor en sí, se trata de un monocasco de materiales compuestos, diseñado para proporcionar un habitáculo biplaza. Esta configuración, que cuenta con unas elaboradas suspensiones push-rod permite desarrollar vehículos de competición para circuito, deportivos cerrados o tipo targa y descapotables, sin olvidar las carrocerías con elementos de aerodinámica activa.

Así que el guante está echado. Ahora habrá que esperar a que algún fabricante se anime y le dé forma a esta propuesta que promete unir prestaciones y sostenibilidad… con permiso de las infraestructuras.

Nuevos servicios digitales de Porsche. Te sorprenderán

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Porsche Connect Partner Services (PCPS) es una iniciativa de Porsche que busca crear un mayor valor añadido para sus clientes a través de la mejora de la experiencia digital personal. Esta iniciativa incluye la incorporación de nuevos servicios de proveedores externos que permiten a los propietarios de la marca alemana acceder a datos personalizados de sus vehículos y aprovechar una serie de servicios innovadores.

Facilitar la vida a los usuarios de Porsche

Uno de los aspectos clave de PCPS es permitir que cada Porsche se convierta en una plataforma para servicios innovadores que faciliten la vida cotidiana de los conductores. Por ejemplo, los clientes pueden optar por registrar digitalmente su vehículo o seleccionar una tarifa de seguro basada en los kilómetros reales recorridos, lo que puede resultar en un ahorro significativo para aquellos que no conducen largas distancias.

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Además, PCPS ofrece aplicaciones de carga inteligente para vehículos eléctricos, lo que permite a los propietarios de Porsche gestionar la carga de sus vehículos de manera eficiente y conveniente. Esto es especialmente relevante en un mundo donde la movilidad eléctrica está ganando terreno y la gestión de la carga es fundamental.

En resumen, Porsche Connect Partner Services (PCPS) es una iniciativa que busca enriquecer la experiencia del cliente de Porsche al proporcionar servicios y soluciones digitales que hacen que la conducción sea más conveniente, personalizada y eficiente. Al colaborar con proveedores externos, Porsche puede ofrecer una gama más amplia de servicios que se adaptan a las necesidades y preferencias individuales de sus clientes.

Servicios a la carta

Porsche Connect Partner Services ofrece funciones cuidadosamente seleccionadas en las áreas de seguros, carga inteligente y servicios a la carta. Porsche trabaja continuamente para ampliarlos y ofrecer a sus clientes servicios digitales personalizados basados en datos. Actualmente, ya están disponibles los siguientes servicios:

Porsche

Porsche CarPolicy Flex. En colaboración con la compañía de seguros HDI, Porsche Financial Services ofrece la tarifa de seguro Porsche CarPolicy Flex. Con esta tarifa basada en datos, la prima se calcula en función de los kilómetros recorridos realmente. La facturación es mensual y la cancelación también es posible mensualmente.

Esto distingue a esta tarifa de muchas otras ofertas del mercado y garantiza el control de los gastos del seguro del vehículo en todo momento. El kilometraje se transfiere directamente del vehículo al proveedor, a través de una interfaz y sin necesidad de hardware adicional. No se transmite al socio ninguna información sobre el comportamiento al volante ni otros datos.

Cargar al precio más barato

Carga inteligente. El término carga inteligente resume las innovaciones de carga posibles gracias al intercambio de datos entre el vehículo, el operador de la red y el proveedor de servicios. Esto incluye, por ejemplo, la adaptación de la potencia de carga al estado de la red para evitar picos de consumo.

En la actualidad, el proceso ya puede controlarse en función de las tarifas de cada momento del día. De este modo, el coche eléctrico se carga siempre al precio más bajo. Esta aplicación de carga inteligente, que ya está disponible, reduce los costes y contribuye activamente al cambio energético, ya que los precios favorables en la bolsa de electricidad son principalmente el resultado de una elevada proporción de energía verde en la red.

Porsche está trabajando actualmente en asociaciones que permitan a los conductores de la marca utilizar tarifas dinámicas de carga inteligente. Actualmente, la marca está llevando a cabo una cooperación de este tipo con Kaluza.

En el futuro, esta plataforma controlará de forma inteligente la carga para los conductores de la marca, de modo que el proceso comience cuando la energía sea más barata y respetuosa con el medio ambiente.

Funciones que facilitan el día a día

En el ámbito de los servicios a la carta, los conductores de Porsche tienen acceso a funciones que facilitan el día a día. Entre ellas está una visión general de los costes de carga y un enlace con el propio smartphone del conductor.

Otra aplicación es la creación automática de libros de registro electrónicos. A través de una interfaz directa, estos datos pueden comunicarse a la Agencia Tributaria si así se desea, lo que a su vez facilita el cálculo de impuestos.

La protección de datos es primordial. Las aplicaciones y ofertas personalizadas que pueden crear una nueva experiencia digital para el cliente basada en los datos del vehículo son el requisito previo para estos y muchos otros servicios.

El Porsche Taycan ya es capaz de transmitir los datos aprobados por el cliente directamente a terceros proveedores. Esta información está disponible en tiempo real en la aplicación, lo que aumenta significativamente la calidad de los servicios basados en datos.

Protección de datos

Porsche pone los datos personalizados del vehículo a disposición de terceros proveedores a través de una interfaz especial PCPS. Esto se hace en estricto cumplimiento de las normas de protección de datos más exigentes.

El cliente siempre conserva la potestad sobre sus datos y decide qué proveedores de servicios reciben acceso a ellos y con qué propósito. Este consentimiento debe darse explícitamente y puede revocarse en cualquier momento.

Porsche

El requisito previo para utilizar Porsche Connect Partner Services es disponer de una licencia Porsche Connect activada. Al comprar un Porsche nuevo, Porsche Connect es gratuito durante tres años a partir de la activación inicial.

Porsche Connect Partner Services está disponible en las gamas de modelos 911 (a partir del modelo 2018), Cayenne (a partir del modelo 2017), Panamera (a partir del modelo 2022) y Taycan (a partir del modelo 2019). También lo estará en futuras generaciones de vehículos con la funcionalidad Porsche Connect activada.

La Drag Race más salvaje que verás hoy corre por cuenta de Red Bull

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No cabe duda alguna que la Fórmula 1 es considerada la cúspide en lo que a competición automovilística se refiere. Pero eso no quiere decir que esos avanzados monoplazas sean los vehículos más rápidos en línea recta. Para comprobarlo, los chicos de Red Bull han llevado a la pista cinco extraordinarias criaturas, alguna incluso con dos ruedas, que ponen en apuros a este Red Bull RB8 de 2012 como el que pilotaron en su día Sebastian Vettel y Mark Webber.

Para llevar a cabo esta impresionante comparación, Red Bull también ha contado con la ayuda de Mat Watson y los chicos de Carwow, que se han puesto al volante de criaturas tan impresionantes como el M-Sport Ford Puma WRC, un Peugeot 208 del World Rallycross e incluso el electrizante Ford E-Transit Supervan. Sin pasar por alto la montura de dos ruedas, una KTM del Mundial de Moto GP con 275 CV de potencia y 157 kilos de peso, que además es pilotada por nada menos que el tres veces Campeón del Mundo Dani Pedrosa.

Red Bull firma la decoración exterior de todas estas máquinas

Youtube video

Esta ligera máquina de dos ruedas hace valer su extraordinaria relación peso/potencia para realizar una fulgurante arrancada y para llegar a imponerse a sus cuatro adversarios. El monoplaza, con sus 700 kilos y sus 850 CV de potencia tampoco pierde el ritmo. Cierto es que su propulsión posterior hace que en la arrancada pierda fuelle respecto a sus competidores, que acaba recuperando para acabar en segunda posición.

Tanto el 208 como el Puma tienen tracción a las cuatro ruedas, detalle que les permiten imponerse al Fórmula 1 en la arrancada. Si bien, con 600 y 550 CV de potencia respectivamente, sucumben a la larga frente al monoplaza, al que también deja en evidencia el impresionante Ford E-Transit Supervan, una criatura eléctrica y con cuatro motores que superan los 2.000 CV de potencia. Con semejante cifra poco importa que esta furgoneta sea la más pesada del quinteto con 1.680 kilos, que se mueven como un auténtico peso pluma en la línea recta.

El SUV eléctrico Lexus RZ se corona con un sobresaliente en seguridad

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El Lexus RZ, el primer modelo de la marca propiamente eléctrico, es decir, desarrollado sobre la nueva plataforma modular de Toyota para vehículos eléctricos (e-TNGA) y cuya arquitectura se utilizará para los futuros modelos del grupo, se acaba de coronar con un sobresaliente en seguridad.

El nuevo ha logrado cinco estrellas –la máxima puntuación– en el programa independiente de pruebas de seguridad Euro NCAP, que evalúa la seguridad de los coches nuevos que llegan al mercado. Una puntuación conseguida porque, según el organismo europeo, este SUV de Lexus ofrece una buena protección general contra accidentes para ocupantes de diversas edades, alturas y tamaños.

Euro NCAP añade, además, que el RZ está equipado con los últimos sistemas para evitar accidentes y varias innovaciones en seguridad activa. Además, es el primer automóvil que Euro NCAP premia por la tecnología de detección de presencia de niños en el interior.

El organismo europeo de evaluación destaca que el Lexus RZ ha obtenido buenos resultados en las pruebas de choque a nivel general y también en las evaluaciones adicionales de protección de los ocupantes, logrando las mejores calificaciones en la prueba de barrera lateral.

Lexus RZ Euro NCAP sept 20234 Motor16

Este SUV de Lexus, que comparte su plataforma con el Toyota bZ4X y el Subaru Solterra, logra una evaluación muy positiva en lo que respecta a la reducción del riesgo de lesiones entre ocupantes en choques laterales, gracias a su airbag central de serie.

El Lexus RZ y sus sistemas ADAS que «impresionan»

Además, es destacable su gran equipamiento en materia de seguridad, con tecnologías que proporcionan las últimas funciones del sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) y que «impresionan», dice textualmente Euro NCAP, en las pruebas de frenado de emergencia autónomo en pista que simulan situaciones de emergencia críticas con otros usuarios de la carretera.

En este sentido, los requisitos de Euro NCAP para los vehículos de 5 estrellas van más allá de la nueva legislación que ha entrado en vigor en Europa. «El hecho de que Lexus cumpla con estos requisitos es un testimonio del valor y la relevancia continuos de la calificación de seguridad de Euro NCAP y del compromiso de Toyota y otros fabricantes de proporcionar los más altos niveles de seguridad», aseguran.

Lexus RZ 450e

Sistema de detección de niños

Entre las novedades del nuevo RZ se encuentra el sistema de detección de presencia infantil, que advierte cuando un niño o un bebé pueden haber quedado solos dentro del automóvil. El sistema emite primero un recordatorio en el habitáculo para verificar si hay un niño al salir del automóvil y luego enciende las luces de emergencia del coche si detecta que el conductor se puede haber dejado a un niño dentro.

Además, Euro NCAP valora muy positivamente las mejoras introducidas por la marca en este modelo para facilitar el rescate tras un accidente, incluido un sistema eCall avanzado, un freno multicolisión y protecciones para los pasajeros en caso de inmersión del vehículo.

Algunos de los ‘peros’ que le ha puesto Euro NCAP a este modelo es que en la prueba de barrera rígida, la protección del pecho fue calificada como débil para el pasajero trasero y, en la prueba de poste lateral, las lecturas indicaron un nivel marginal de protección en la zona de las costillas.

LEXUS RZ

Convencer a los conductores sobre la eficacia de los sistemas ADAS

Muchos de los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) que ya equipa Lexus ahora son obligatorios en Europa y los estudios evidencian que tienen el potencial de salvar al 62% de los muertos en accidentes de tráfico al año, dependiendo de la tecnología y el tipo de carretera.

Sin embargo, Euro NCAP explica que todo el potencial de algunas de las tecnologías ADAS sigue sin aprovecharse. «Las soluciones de seguridad se están desarrollando rápidamente, pero por mucho que sea un desafío insistir en que los fabricantes integren las últimas tecnologías de seguridad en los automóviles nuevos, tal vez el verdadero desafío resida en convencer a los consumidores de su necesidad. Existe una tendencia preocupante en los medios y canales sociales que alientan a los conductores a apagarlos», ha dicho Michiel van Ratingen, Secretario General de Euro NCAP.

Según explica, Euro NCAP trabaja ya estrechamente con los fabricantes para minimizar la contaminación acústica en el habitáculo y las características más molestas de los ADAS. «La organización está decidida a proporcionar información más clara sobre los beneficios de seguridad de ADAS a los consumidores europeos. Con la introducción de ADAS, la realidad de cero accidentes es una posibilidad alcanzable», concluye.

La ciudad con más semáforos de Europa está en España

Los semáforos, esos omnipresentes dispositivos de señalización vial que dirigen el flujo de vehículos y peatones en las calles, han sido una característica esencial en las ciudades de todo el mundo desde que se instaló el primer semáforo en la Plaza del Parlamento de Londres el 9 de diciembre de 1868.

En este artículo, exploraremos la historia y el panorama actual de los semáforos en España, con un enfoque especial en Valencia, que sorprendentemente se ha ganado el título de la ciudad con más semáforos de Europa.

Historia de los semáforos en España

La introducción de los semáforos en España se remonta a la década de 1920, cuando Madrid se convirtió en la primera ciudad del país en adoptar esta innovación tecnológica. El 17 de marzo de 1926 marcó un hito en la historia española de los semáforos, cuando se instaló el primer semáforo en la intersección entre la actual Gran Vía y la calle Alcalá, en Madrid. En aquel entonces, la inversión para construir e instalar este dispositivo ascendió a 143,34 euros (23.850 pesetas de la época).

Desde entonces, los semáforos se han convertido en un elemento inseparable de la vida urbana en España, regulando el tráfico y garantizando la seguridad en las calles. Pero, ¿cuál es el estado actual de los semáforos en España, y qué ciudad se destaca por tener la mayor cantidad de estos dispositivos en toda Europa?

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Valencia: la ciudad con más semáforos de Europa

Si bien Madrid fue la primera en adoptar los semáforos en España, es Valencia la que lidera la clasificación en términos de cantidad. Con una población de casi 800,000 habitantes y más de 1,100 semáforos, Valencia se ha ganado el título de la ciudad con más semáforos de Europa. Lo más impresionante es que esto se traduce en un semáforo por cada 720 habitantes en la ciudad del Turia.

Comparativamente, Madrid cuenta con un semáforo por cada 2,700 personas, mientras que Barcelona tiene uno por cada 2,000. Estas estadísticas, recopiladas en el libro «¿Cuánto sabes de la Comunidad Valenciana? Logros, méritos y récords extraordinarios» de la periodista Marta Landete, sitúan a Valencia en la cima de la gestión del tráfico en Europa.

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Eficiencia en la gestión de semáforos en Valencia

No solo es la cantidad de semáforos lo que distingue a Valencia, sino también la eficiencia en la gestión de estos dispositivos. Los semáforos en Valencia están sincronizados de manera efectiva, lo que permite una circulación más fluida en las calles y avenidas de la ciudad. Esto se traduce en tiempos de espera más cortos tanto para peatones como para conductores.

La eficiencia en la gestión de semáforos es de gran importancia en un momento en el que el tráfico urbano y los atascos son problemas comunes en muchas ciudades. En promedio, cada español pasa alrededor de 30 horas al año atrapado en un atasco, lo que destaca la necesidad de contar con una infraestructura de semáforos eficiente para mejorar la movilidad en las ciudades.

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Xirivella: una perspectiva diferente sobre los semáforos

A pesar de que Valencia se haya ganado el título de la ciudad con más semáforos de Europa, no todos los lugares siguen la misma estrategia. Un ejemplo llamativo es Xirivella, una localidad en la Comunidad Valenciana con una población de más de 30,000 habitantes. En 2014, Xirivella tomó una decisión audaz al retirar todos los semáforos de sus calles.

Esta medida, que no se ha replicado ampliamente, ha tenido un impacto sorprendente en la seguridad vial. La eliminación de los semáforos en Xirivella ha llevado a una reducción significativa de la siniestralidad vial en los últimos cinco años, con una disminución del 60%. Esto plantea la cuestión de si, en algunas comunidades, la confianza en la responsabilidad de los conductores y la promoción de conductas seguras pueden ser alternativas válidas a la presencia masiva de semáforos.

No respetar un semáforo o las señales de tránsito

Conclusiones: Semáforos, movilidad y seguridad vial en España

Los semáforos son una parte fundamental de la gestión del tráfico y la seguridad vial en las ciudades de todo el mundo. En España, su historia se remonta a casi un siglo atrás, y desde entonces, estos dispositivos han desempeñado un papel crucial en la regulación del tráfico y la prevención de accidentes.

Valencia, con su impresionante cantidad de semáforos y su eficiente gestión, lidera la clasificación como la ciudad con más semáforos de Europa. Sin embargo, la experiencia de Xirivella muestra que existen enfoques diferentes para abordar la seguridad vial, lo que plantea preguntas interesantes sobre el equilibrio entre la tecnología y la confianza en los conductores en la búsqueda de ciudades más seguras y con una mejor movilidad. En última instancia, el debate sobre la cantidad y la necesidad de semáforos en nuestras ciudades continuará, pero su importancia en la gestión del tráfico seguirá siendo innegable.

tecnico monta camara trafico semaforo noviembre 2022 madrid espana madrid Motor16

El coche más vendido en España es un interesante SUV desconocido hace un par de años

Sin duda alguna obtener el titulo de coche mas vendido, en cualquier mes del año o a final de temporada, es indicador de que la marca que lo consigue, esta haciendo las cosas bien.

Un éxito casi desde las cenizas

MG ZS

Es el caso de la refundada marca británica MG, gracias al capital asiático de los chinos de SAIC Motor. Por primera vez en la historia y durante el mes de agosto del presente año, un coche de fabricación china se ha comportado en ventas como líder del mercado, desbancando al Dacia Sandero, que en cifras globales sigue permaneciendo en lo mas alto del ranking. ¿Hasta cuando?

Así se desprende de los datos elaborados por Ideauto para la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), la Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automoción (Faconauto) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos, Reparación y Recambios (Ganvam), los cuales colocan a este SUV de precio asequible en el ‘top’ de la lista de ventas mensual con un total de 1.949 unidades.

El empuje del modelo chino, que rompe moldes al ser el primero de su país en obtener este hito comercial, ha desbancado al Dacia Sandero. El urbanita rumano, habitual líder de este ranking, se tiene que conformar con la segunda plaza y sus 1.802 unidades. El tercer lugar del podio se lo ha llevado el Toyota Corolla, con 1.361 unidades matriculadas.

Hablamos del MG ZS gasolina

Motores gasolina MG ZS

El MG ZS está disponible con dos motores de gasolina de 106 y 111 CV, y dos variantes eléctricas de 156 y 177 CV con hasta 440 kilómetros de autonomía. Las versiones de gasolina son las más demandadas por los conductores españoles y representan casi el 97% de las ventas totales del modelo.

Además, es uno de los coches más vendidos a clientes particulares (el 75% de las ventas totales del modelo) después del Dacia Sandero, el Toyota Corolla y el Kia Sportage.

Su precio es imbatible: desde 17.200 euros para la versión de acceso con motor 1.5 VTI-tech de 106 CV con cambio manual de cinco velocidades. La versión 1.0 T-GDI con 111 CV y cambio automático de seis relaciones está disponible desde 20.990 euros.

Coches más vendidos 2023

Coches mas vendidos

Las ventas del SUV urbano chino se han disparado un 316% (más de cuatro veces) desde que empezó el año y ya es el modelo de fabricación china más vendido en España. Representa más del 60% de las ventas de MG, propiedad del conglomerado chino SAIC Motor y heredera de la antigua MG británica. Como marca, supera las 17.000 unidades comercializadas en nuestro país, cinco veces más que hace un año, y ha adelantado a marcas históricas como Fiat, Nissan, Mazda, Volvo, Mini, Jeep, Suzuki, Alfa Romeo y Honda, entre otras.

En el acumulado del año, el Dacia Sandero ha ampliado su ventaja en casi 800 unidades sobre el Seat Arona, por lo que se confirma como el favorito para ser el gran vencedor de 2023. El utilitario rumano lidera la clasificación provisional con 18.283 unidades matriculadas hasta agosto, un 38% más que en el mismo periodo del año anterior. El Seat Arona es segundo con 16.825 coches entregados (+26%) y el Peugeot 2008 completa el podio con 13.550 matriculaciones.

Coches más vendidos agosto España

MG ZS gasolina
  • MG ZS (1.949 unidades)
  • Dacia Sandero (1.802)
  • Toyota Corolla (1.361)
  • Kia Sportage (1.160)
  • Toyota C-HR (1.148)
  • Citroën C3 (1.075)
  • Nissan Qashqai (1.053)
  • Seat Arona (1.041)
  • Opel Corsa (1.030)
  • Hyundai Tucson (996)
  • Peugeot 2008 (989)
  • Volkswagen T-Roc (976)
  • Ford Puma (921)
  • Toyota Yaris Cross (915)
  • Hyundai Kona (889)

Coches más vendidos España 2023

Dacia Sandero
  • Dacia Sandero (18.283 unidades)
  • Seat Arona (16.825)
  • Peugeot 2008 (13.550)
  • Toyota C-HR (13.397)
  • Toyota Corolla (12.785)
  • Kia Sportage (12.663)
  • Hyundai Tucson (12.229)
  • Fiat 500 (11.687)
  • Seat Ibiza (11.556)
  • Opel Corsa (11.544)
  • Volkswagen T-Roc (11.339)
  • Toyota Yaris Cross (10.738)
  • Renault Clio (10.559)
  • MG ZS (10.298)
  • Peugeot 208 (10.088)

Hydromod: la tecnología que dará una segunda vida a tu viejo coche

Ahora que la tecnología esta centrada en establecer las mejores condiciones para la transformación de los modos de movilidad, y que se presentan en muchos aspectos inciertos, debido a que los procesos de electrificación son mas lentos y caros de lo previsto, ante las agendas políticas que sentencian a los hidrocarburos, se aparecen alternativas con base en combustibles ecológicos y sintéticos, que no contaminan, ofreciendo así una segunda vida a los tradicionales motores de combustión.

¿El renacimiento de una tecnologia?

coche eléctrico

En realidad el coche eléctrico, no es un invento del siglo XXI. Lo que si pertenece a este momento son los grandes avances tecnológicos, y esto es lo que da pie, junto a las políticas medioambientales planteadas frente al reto climático, a que la electrificación de la movilidad ya no sea una alternativa, sino una realidad.

Pero todo cambio esta siempre repleto de incertidumbre, y máxime cuando ha de ser global y a gran escala mundial. En la automoción, como medio universal de transporte, así ocurre.

Sucedió cuando apareció el motor de combustión con el surgimiento del petróleo y sus refinados, y ahora que han de desparecer, también se plantean momentos críticos, que principalmente están sujetos a las infraestructuras de repostaje de energía, los precios de fabricación y la rentabilidad y eficiencia de los prototipos.

Lo incierto del cambio

nueva tecnología de recarga

Estos retos y problemas que la nueva movilidad eléctrica presenta, son resolubles en el tiempo y gracias a los avances, pero mientras, ¿Qué sucede con lo viejo? ¿Qué hacer con tu coche viejo, si por precio no puedes comprar un eléctrico? ¿Qué opciones dan los políticos en el corto plazo? ¿hasta donde se implican los fabricantes de coches dado que las inversiones en el cambio son grandes, para desechar definitivamente la mecánica de combustión? ¿Qué alternativas hay antes de electrificar por completo?

Con mucha probabilidad la respuesta esta en los combustibles sintéticos y en el hidrogeno verde.

Para dar un respuesta alternativa y demostrable, uno de los fabricantes de vehículos pesados mas importantes del mundo, JCB, experimenta la implantación de motores que sin modificaciones de gran calado, pueden quemar hidrogeno en vez de gasoil, lo que da una importante oportunidad a los viejos motores de combustión.

JCB, fabricante de vehículos pesados a gasoil

Excavadora cargadora JCB

La empresa se ha mostrado anteriormente optimista sobre el futuro de los vehículos propulsados ​​por hidrógeno y ha desarrollado más de 70 prototipos de motores para futuros tractores y vehículos de construcción. Sin embargo, su último proyecto ha sido diseñado para mostrar los beneficios de la nueva fuente de energía a otras partes interesadas, y la empresa se ha encargado de convertir dos vehículos de su flota.

Después de haber instalado previamente un motor de hidrógeno en uno de los camiones Mercedes de 7,5 toneladas de la empresa, JCB centró su atención en una furgoneta Mercedes Sprinter con motor diésel . Aunque los detalles específicos de la capacidad del motor y la potencia no estuvieron disponibles, el presidente de JCB, Lord Anthony Bamford, afirma que las características de potencia de tracción y par son las mismas que las de un motor diésel típico.

Las inversiones de JCB en motores de hidrogeno

Toyota Hilux Hidrógeno

En 2021, la multinacional, más conocida por sus tractores y equipos de construcción, se embarcó en un programa para invertir £100 millones (126 millones de dólares) en el desarrollo de motores de combustión de hidrógeno para sus vehículos. El proyecto involucra a 150 ingenieros británicos y ha producido un prototipo de retroexcavadora JCB y un manipulador telescópico Loadall propulsados ​​por hidrógeno, ambos primeros a nivel mundial.

Sin embargo, JCB no es del todo reacio a la energía de la batería. Ofrecen su propia gama de vehículos de menor escala y totalmente eléctricos. Sin embargo, para aplicaciones industriales y agrícolas más amplias, la empresa cree que la energía del hidrógeno es el futuro. Con ese fin, otra solución innovadora presentada por JCB es un repostador de hidrógeno móvil, que proporciona una forma rápida y sencilla de repostar máquinas in situ.

Pero el Mercedes Sprinter convertido en hidrógeno proporciona un tema de conversación interesante. ¿Existe la posibilidad de que los vehículos mas utilitarios y comerciales, se beneficien al convertirse en hidrógeno en lugar de optar por un vehículo eléctrico? ¿Podría o debería nacer una nueva industria?

La única gasolinera que te descuenta hasta 40 céntimos por litro

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Te traemos esta noticia: la única gasolinera que te descuenta hasta 40 céntimos por litro.

El día 31 de diciembre acabó la bonificación que puso el Gobierno de 0,20 céntimos por cada litro.

Aunque tenéis que saber que la ayuda todavía se encuentra en funcionamiento para los conductores que son profesionales y para los transportistas.

Ahora os traemos una noticia que posiblemente a muchos de vosotros os sorprenderá y es que existe una estación de servicio que descuenta hasta 0,40 céntimos.

¿Qué podemos decir sobre esta gasolinera?

Se trata de una situación muy delicada y es que las estaciones de servicios lo que buscan e captar clientes y, además, fidelizarlos.

Pues tenéis que saber que existe una gasolinera que está ofreciendo un descuento de la cantidad de 0,40 céntimos.

En el momento en el que se acabó el descuento de los 0,20 céntimos mucha gente se dio cuenta que llenar el depósito del coche era más caro.

De hecho la gasolina costaba casi un 20% más para los vehículos que eran de gasolina y un 17% más para aquellos que eran de diésel.

Además conviene decir que se ha sumado un incremento en lo que respecta al precio de los combustibles y está haciendo que los bolsillos comiencen a temblar.

BP ha roto dicho mercado y está ofreciendo a los clientes un descuento de la cantidad de 0,40 céntimos en cada una de sus estaciones de servicio.

Lo está llevando a cabo por medio del programa MI BP y, de esta forma, lo que busca el que la gente acuda a las gasolineras de dicha marca con el fin de que puedan llenar el depósito.

Una gasolinera que está ofreciendo lo que otras no

Os diremos que es cierto que BP está ofreciendo la gasolina algo más barata gracias al descuento que ha realizado pero existe una condición.

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También está ofreciendo un descuento de la cantidad de 0,10 céntimos para aquellos usuarios que cuenten con la app de Mi BP dando igual el tipo de combustible que echen.

Tenéis que saber que dicha promoción acabó el día 21 de marzo de este año aunque nadie sabe si la volverán a ofrecer a los clientes o no.

Hay que añadir que la empresa Repsol se ha adelantado también a sus competidores y está ofreciendo, de igual manera, descuentos de 0,40 céntimos por cada litro.

Aquellos clientes que hagan el pago por medio de Waylet van a ir acumulando ahorros en forma de saldo de unos 0,40 céntimos por cada litro.

Hay que añadir a esto un 100% del importe en lo que respecta a las recargas eléctricas en determinados puntos que se consideren públicos.

Una de estas gasolineras, en concreto Repsol, ha informado que desde el día 6 de septiembre hasta el día 15 de octubre la empresa se encargará de duplicar los descuentos.

Lo mejor para la vuelta al cole: gasolineras baratas

Es posible que haya usuarios que tengan contratado el Plan vehículo y es que éstos contarán con un ahorro de unos 0,10 céntimos por cada litro en combustible.

Hay que recordar que la gasolina comenzó a ponerse casa hace tiempo y muchos conductores se han visto afectados porque han visto una reducción de dinero en su bolsillo.

Pero es conveniente que tengamos en la mente que hubo una bonificación que puso el Ejecutivo y que se encontró vigente hasta que finalizó el año 2022.

Nos hemos dado cuenta que la gasolina se ha encarecido y mucho y esto ha llevado a que muchos españoles tengan que pagar un poco más por algo por lo que antes se pagaba menos.

Con respecto al gasóleo se podría decir que llenar un depósito, en la actualidad, sale algo más caro.

Pero os tenemos que decir que existen gasolineras que también ofrecen a los clientes bonificaciones:

  • Galp: cuenta en la actualidad con un descuento de 0,10 céntimos para aquellos conductores que tengan la app Mundo Galp.
  • Cepsa: ofrece a sus clientes un descuento de la cantidad de 0,10 céntimos y se añade una bonificación de 0,02 céntimos.
  • Shell y DISA: ambas estaciones de servicios ofrecen a los clientes una rebaja de 0,10 céntimos por cada litro de gasolina que echen dentro de la línea Shell V-Power.
  • Repsol: tiene claro que va a mantener el descuento que ofreció de 0,10 céntimos para aquellos clientes que hagan uso de la app Waylet.

Cuidado con el precio de la gasolina

Pues efectivamente cabe la posibilidad de que dentro de poco el precio del combustible se vuelva a disparar.

¿Nuestro consejo?, que en todo momento el conductor haga uso de aplicaciones con el fin de poder encontrar estaciones de servicio que sean económicas.

Se trata de una situación delicada pero, si el Gobierno sigue ayudando a los usuarios con bonificaciones, posiblemente todo se hará más llevadero.

Llega septiembre y cambios en la zona SER que te van a afectar como usuario

Con la llegada de septiembre, la rutina vuelve a tomar su curso normal tras las vacaciones de verano. Y, como parte de esta transición hacia la vida cotidiana, hay cambios significativos en el Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) de Madrid que afectarán a todos los usuarios.

A partir del 31 de agosto de 2023, los horarios y las tarifas experimentarán modificaciones que es fundamental entender para evitar sorpresas desagradables en nuestras facturas de estacionamiento.

Nuevos horarios y tarifas en la Zona SER

El primer aspecto a considerar son los horarios. Durante el mes de agosto, el servicio de la Zona SER tiene un horario especial, limitado de 9 de la mañana a 3 de la tarde, de lunes a sábado, y sin restricciones los domingos. Sin embargo, a partir del 1 de septiembre, se reanuda el horario estándar, lo que significa que deberás estar atento a los cambios.

A partir de septiembre, los horarios en los que debes pagar en estas zonas serán de 9 de la mañana a 9 de la noche, de lunes a viernes, excluyendo los festivos. Los sábados solo será necesario pagar entre las 9 de la mañana y las 3 de la tarde, mientras que los domingos y festivos no aplicará la tarifa de estacionamiento regulado.

zonas ser

Diferencias entre las zonas verdes y azules

En Madrid, la Zona SER se divide en dos tipos de áreas de estacionamiento: las zonas verdes y las zonas azules. Estas áreas tienen regulaciones específicas que es importante conocer para evitar multas y contratiempos.

imagen Motor16

Zonas verdes: Flexibilidad limitada

En las zonas verdes, tanto residentes como no residentes pueden aparcar, pero con un límite de tiempo de estacionamiento de dos horas. Una vez transcurrido este tiempo, el vehículo no podrá volver a estacionar en la misma zona hasta después de una hora. Esto puede ser un inconveniente para quienes necesitan dejar su vehículo por largos períodos, como los trabajadores durante toda la jornada laboral.

Con el retorno a la tarifa habitual en septiembre, es crucial recordar que estos límites de tiempo se aplicarán nuevamente, lo que podría requerir una planificación más cuidadosa del estacionamiento en estas zonas.

zona verde Motor16

Zonas azules: Mayor tiempo disponible

Por otro lado, las plazas azules ofrecen un tiempo máximo de estacionamiento más extenso, permitiendo hasta cuatro horas. Esto proporciona una mayor flexibilidad para quienes necesitan estacionar durante períodos más largos.

Sin embargo, con la llegada de septiembre y el restablecimiento de las tarifas habituales, es fundamental recordar que estos límites de tiempo seguirán siendo aplicables. Los usuarios deben estar al tanto de las regulaciones de estacionamiento en las zonas azules para evitar sanciones.

Parking online, facilita la búsqueda

Beneficios de la tarjeta de residente

Para los residentes en áreas cubiertas por el Servicio de Estacionamiento Regulado, existe la opción de obtener una tarjeta de residente. Esta tarjeta proporciona beneficios significativos, ya que elimina la necesidad de pagar tarifas de estacionamiento regulado siempre que el vehículo esté aparcado en el barrio de residencia del titular.

Este pase especial es una excelente solución para aquellos que desean evitar las restricciones de tiempo y los costes asociados con el estacionamiento en las zonas verdes y azules. Además, ofrece la comodidad de estacionar sin preocupaciones dentro de su propio vecindario.

cochee Motor16

Planificación inteligente en septiembre

Con la vuelta a la rutina y los cambios en la Zona SER, la planificación inteligente se vuelve esencial para los usuarios. Aquí hay algunas estrategias para optimizar tu experiencia de estacionamiento en septiembre y más allá:

  • Utiliza la tarjeta de residente si eres un residente en la zona: Si eres un residente en un área con estacionamiento regulado, asegúrate de obtener tu tarjeta de residente para aprovechar las ventajas que ofrece.
  • Planifica tu tiempo de estacionamiento: Con las restricciones de tiempo en las zonas verdes, es importante calcular cuánto tiempo necesitas y ajustar tu planificación en consecuencia. Si prevés que necesitarás más tiempo, considera utilizar un estacionamiento de pago cercano o utilizar el transporte público.
  • Conoce las regulaciones en tu área: Familiarízate con las regulaciones específicas en tu vecindario, ya que pueden variar. Esto te ayudará a evitar multas innecesarias y complicaciones.
  • Explora opciones alternativas: Si los cambios en la Zona SER no son convenientes para ti, investiga opciones alternativas como el transporte público, compartir coche o bicicletas compartidas. Pueden ser formas eficientes y económicas de moverte por la ciudad sin preocuparte por el estacionamiento.
multa aparcamiento zona ser

Las ruedas de tu coche, según la presión, así se desgastan

Con las ruedas del coche en mal estado y/o presión inadecuada. Actualmente, se estima que el 70% de los conductores circulan en estas condiciones. ¿Cómo nos afecta esto?

Una mala presión en los neumáticos de nuestro vehículo, junto a una mala alineación, pueden generar consecuencias muy graves para nuestra seguridad y la del resto de usuarios de la vía, pero también influirá negativamente en nuestro bolsillo y el medio ambiente. Es por ello por lo que repasarlos al menos una vez al mes, resulta mas que beneficioso.

¿Cómo medir la presión de los neumáticos del coche?

presión neumáticos coche

La presión de los neumáticos se tiene que tomar con las cubiertas en frío. Es decir, no puedes haber estado circulando mucho rato y luego tomar la presión, pues con la rodadura, la cubierta se calienta. Lo ideal es que cuando las tengas que medir acudas solo a eso, directamente y que sea un trayecto corto.

De manera tradicional el manómetro es el aparato encargado de realizar la medición de la presión de los neumáticos. Esta se expresa en bares y tendremos que saber cuántos bares necesitan nuestros neumáticos para circular con seguridad.

No obstante, en la actualidad, podemos conocer la presión de las ruedas sin necesidad de un manómetro. Muchos vehículos actualmente llevan incorporado un sistema TPMS, de sus siglas en inglés: Tire Pressure Monitoring System, es decir, sistema de monitorización de la presión de los neumáticos.

¿Cómo modifico la presión de los neumáticos?

compresor Motor16

Cuando veas que necesitas modificar la presión, ya sea porque tu vehículo te lo indica o porque lo has comprobado tú mismo en una revisión, debes seguir con los siguientes pasos:

  • Buscar un manómetro: en cualquier estación de servicio cercana tienes que tener un manómetro. Te decimos la más cercana porque recuerda que hay que comprobar la presión con las cubiertas frías.
  • Quita el tapón y guárdalo: esto parece evidente, pero de verdad, guarda bien el tapón porque no serías el primero ni el último que lo pierde.
  • Engancha el manómetro a la válvula y comprueba los bares que tiene el neumático.
  • Mete o quita aire con el manómetro en función de la medición anterior. Si tienes que meter aire, pulsa el botón que pone “+” y si tienes que sacarle, pulsa el botón que pone “-“, ¡así de sencillo”.

Ahora bien, puede que te estés preguntando cuánta presión deberían tener. En muchas guías de presión de los neumáticos seguramente veas que la presión adecuada es de 2.5 bares, pero lo cierto es que cada fabricante indicará cuál es la correcta. Para comprobarlo solo tienes que mirar en el manual del coche, también en la chapa o pegatina con datos de la puerta del conductor.

¿Cómo afecta la presión al desgaste de los neumáticos?

desgaste ruedas

La presión de los neumáticos es muy importante. Es una de las especificaciones que más nos afecta y no solo a las propias cubiertas, también al funcionamiento del resto del vehículo, al consumo y a nuestra seguridad. Podríamos decir que sería la regla de los tres aumentos:

Aumento del desgaste de los neumáticos: Tener los neumáticos con una mala presión hará que su desgaste sea prematuro. Si tienen más aire del necesario lo que ocurrirá es que la banda de rodadura sufrirá mucho más desgaste por la parte central. Si los neumáticos tienen menos presión de la que necesitan lo que ocurrirá es que los neumáticos se desgastarán por los laterales de la banda de rodadura.

Aumento del gasto en neumáticos: Que los neumáticos se desgasten de manera anticipada nos va a suponer tener que cambiarlos mucho antes. De este modo, tendremos que invertir en nuevas cubiertas de manera mucho más frecuente de lo normal, suponiendo un coste elevado para nosotros.

Aumento del riesgo de accidente: Los neumáticos desgastados no se adhieren bien al asfalto por lo que nuestras posibilidades de sufrir un percance en carretera aumentan. Si a esta mermada capacidad de agarre de los neumáticos le sumamos otros factores como una velocidad elevada, lluvia, posible gravilla o polvo en la carretera o tener que frenar de manera brusca las posibilidades de sufrir un accidente se ven peligrosamente elevadas.

¿Hay que variar la presión en función del clima?

climatología y presión ruedas

Teniendo en cuenta este último aspecto de la guía de presión de los neumáticos, la climatología puede hacer que tengamos que variar los bares de nuestras cubiertas. Como decíamos antes, la temperatura influye en nuestras ruedas, por eso hay que tomar la medición e inflar en frío, por ello:

  • En invierno: el aire de nuestros neumáticos se comprime, por lo que es posible que la recomendación de tu fabricante sea que le pongas más aire en esta época, te vendrá indicado, pero esta suele variar entre 1 y 3 bares más de presión.
  • En verano: justo el caso contrario al anterior, el aire se expande. Por lo tanto por lo tanto puede ocurrir que el fabricante nos recomiende poner algo menos de presión, pero siempre será algo indicado, como decimos, por la marca.

¿Cada cuánto tiempo debería mirar la presión de las  ruedas?

revisión ruedas

Si tan importante es la presión de las ruedas, ¿cada cuánto la comprobamos? Lo ideal sería una vez al mes y cada vez que tengamos pensado salir con el coche a un viaje largo, aunque la hayamos mirado hace poco tiempo. De hecho, en este último caso es recomendable hacer una completa revisión del vehículo para disfrutar de un viaje tranquilo.

Ahora que conoces la guía de la presión de los neumáticos ¿te han dado ganas de comprobarlos? Recuerda que tienes que chequear también el desgaste pues, de este modo, sabrás si necesitas realizar un cambio.

Mercedes-Benz se pronuncia sobre su Clase G eléctrico. Llega en 2024

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El legendario Geländewagen se ha convertido en uno de los modelos más carismáticos de la firma de la estrella, que por vez primera se pronuncia de forma oficial sobre la versión eléctrica de su Clase G, la cual veremos llegar a los concesionarios de la casa alemana el año que viene. Y es que Mercedes-Benz aprovechó el IAA Mobility celebrado en Múnich para llevar un prototipo de ese próximo EQG, del que dijeron que está a ‘meses antes de su estreno mundial el próximo año’.

Cierto es que todos y cada uno de los pormenores que rodean a este futuro Mercedes-Benz Clase G eléctrico se mantienen en absoluto secreto, pero se sabe que con su llegada no van a desaparecer las versiones con mecánica de combustión, que la casa alemana mantendrá con vida. Si bien, hay que echar la vista atrás hasta el pasado mes de junio para recordar al G 500 Final Edition, una edición especial como despedida al corazón de ocho cilindros del mítico Geländewagen. Pero un ocho cilindros que no está firmado por AMG.

Cuatro motores para el Mercedes Clase G eléctrico

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Años atrás, concretamente en octubre de 2017, la casa alemana hacía lo propio con la Final Edition del todopoderoso Mercedes-AMG G 65, con el que en aquella ocasión ponían punto y final al motor V12 bajo el capó de este mítico todoterreno.

Pero la versión eléctrica del Clase G será muy diferente a todo lo que hemos visto hasta la fecha bajo esa angular carrocería. Todo apunta a que su mecánica estará compuesta por cuatro motores, alimentados por una avanzada batería de alta densidad gracias a una nueva química con ánodo de silicio. Gracias a ello se espera un aumento en la densidad entre el 20 y el 40% para alcanzar unos 800Wh/l, traduciéndose en un importante extra en materia de autonomía.

Estrenará la batería más avanzada de Mercedes-Benz

2023 Mercedes-Benz Clase G eléctrico. Imagen movimiento.

Pero además de esta batería, que todo apunta a que será opcional y que comenzará a ofrecerse en el año 2025, el futuro Mercedes Clase G eléctrico será lanzado al mercado con una batería de química más tradicional y probablemente ya utilizada en algún que otro modelo de la familia EQ de la casa alemana.

Esa configuración con cuatro motores le van a permitir ofrecer diferentes soluciones a la hora de moverse, como la posibilidad de efectuar giros de 360 grados sobre su propio eje. Pero también proporcionarán elevados niveles de potencia para mover con gran soltura este todoterreno eléctrico que apuntan a que podría superar la barrera de las tres toneladas de peso. Y es que cabe recordar que un Mercedes-AMG G 63 pesa 2.560 kilos en orden de marcha, cifra que se superará por la llegada de componentes como la batería entre otros.

Del resto de Clase G heredará un chasis de largueros

2023 Mercedes-Benz Clase G eléctrico. Imagen detalle rueda.

Curiosamente este futuro Mercedes Clase G eléctrico no será el primer modelo eléctrico de la marca en contar con una configuración de cuatro motores. Y es que hay que remontarse al año 2012 para conocer ese vehículo tan especial, que no es otro que el sensacional Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive, del que se llegaron a fabricar menos de 100 unidades, que tenían un precio superior a los 415.000 euros.

Toda esta tecnología estará ubicada en un chasis de estructura de largueros fabricado en acero y que heredará de los conocidos Clase G con motor de combustión. Este estará debidamente modificado para adaptarse a las necesidades de este nuevo eléctrico, así como para poder adecuar sus nuevos componentes mecánicos. Se sabe que utilizará unas suspensiones delantera y trasera de tipo independiente, como ocurre en los actuales Clase G. Mientras tanto, su batería estará debidamente protegida del exterior en un caparazón fabricado en acero y fibra de carbono, necesario para aislarla del agua y del polvo a la hora de conducir fuera del asfalto.

Será fabricado en Austria por Magna Steyr

2023 Mercedes-Benz Clase G eléctrico. Imagen estática.

A los conocidos modos de conducción Eco, Comfort y Sport, el futuro Clase G eléctrico añadirá los programas Trail, Rock y Sand, además de un modo específico para terrenos especialmente accidentados.

Por último decir que será Magna Steyr el encargado de fabricar este Mercedes Clase G eléctrico junto a los de motor de combustión en sus instalaciones de Graz, Austria. Además, seguro que te habrás dado cuenta de que no hemos hablado en ningún momento de EQG. Y es que se habla de que el periódico alemán Handelsblatt aseguró que este futuro Clase G eléctrico se convertirá en el primer modelo ‘0 emisiones’ de la marca en no estar firmado por la división EQ. Aunque no hay nada confirmado de forma oficial.

Tras 23 accidentes de patinete eléctrico en un año, esta ciudad española los prohíbe de sus calles

El Ayuntamiento de Olot (Girona) ha tomado una medida sin precedentes al prohibir la circulación de patinetes eléctricos en el corazón de la ciudad. Esta decisión, que ha sido aprobada en un reciente pleno municipal, se ha convertido en un tema candente en el ámbito de la movilidad urbana.

En este artículo, exploraremos en detalle la problemática que ha llevado a esta prohibición, las cifras detrás de los accidentes relacionados con los patinetes y las implicaciones de esta nueva regulación para la comunidad de Olot.

La problemática de los accidentes y las denuncias

Durante un periodo de año y medio, que abarca desde enero de 2022 hasta la fecha de la prohibición, la Policía Local de Olot ha registrado un inquietante total de 220 denuncias emitidas a personas que utilizaban patinetes eléctricos en la ciudad. Esta cifra alarmante señala un promedio de más de un incidente por semana vinculado a los patinetes eléctricos en una localidad de tamaño mediano como Olot. Lo que es aún más preocupante es la ocurrencia de 23 accidentes durante este periodo.

De estos 23 incidentes, la mitad fueron ocasionados por colisiones con peatones. Esta estadística pone de manifiesto que no solo los conductores de patinetes corren riesgos, sino también los ciudadanos que transitan a pie por las aceras. De estos accidentes, cuatro resultaron en lesiones graves, lo que subraya la gravedad de la situación. Por fortuna, el resto de personas involucradas en los accidentes sufrieron heridas leves o salieron ilesas.

¿Y en el caso de los patinetes?

No llevar el casco, la infracción más recurrente

En lo que respecta a las infracciones más frecuentes relacionadas con el uso de patinetes eléctricos, el incumplimiento del uso del casco encabeza la lista con 153 denuncias. Esto refleja una preocupante falta de precaución en términos de seguridad por parte de los usuarios. Además, se registraron 26 denuncias por transportar a más de una persona en un patinete, lo que aumenta considerablemente el riesgo de accidentes.

Otras infracciones notables incluyen la circulación por las aceras (14 denuncias), desobedecer señales de semáforo (11 denuncias), usar el teléfono móvil mientras se conduce (8 denuncias), exceder los límites de velocidad permitidos (7 denuncias) y un caso de conducir bajo los efectos del alcohol.

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La consideración de los patinetes eléctricos como vehículos

Es importante destacar que Olot ha otorgado a los patinetes eléctricos la categoría de vehículos, tratándolos de manera similar a las bicicletas. Como tales, están sujetos a las regulaciones estipuladas en la ordenanza de movilidad, que establece directrices en cuanto a direcciones y horarios de circulación en el Núcleo Antiguo de la ciudad. No obstante, dada la creciente inquietud en torno a la seguridad y los incidentes que involucran a estos vehículos, el Ayuntamiento ha optado por tomar medidas drásticas.

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La modificación de la ordenanza de movilidad

La modificación de la ordenanza de movilidad que prohíbe la circulación de patinetes eléctricos en el centro de la ciudad fue aprobada inicialmente con el respaldo de la mayoría de las fuerzas políticas, a excepción de la CUP, PSC y Activem, que se manifestaron en contra. Sin embargo, se acordó trabajar en colaboración para recoger todas las perspectivas y aportaciones antes de implementar plenamente la prohibición.

Esta medida radical plantea una serie de interrogantes sobre el futuro de la movilidad en Olot. Por un lado, se busca mejorar la seguridad en las calles de la ciudad y reducir la cantidad de accidentes. Por otro lado, algunos ciudadanos podrían sentirse limitados en su capacidad para desplazarse de manera eficiente y económica. La prohibición de los patinetes eléctricos en el centro de la ciudad podría tener un impacto significativo en la forma en que las personas se mueven por Olot, lo que requiere alternativas viables y seguras.

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¿Copiarán otros ayuntamientos la medida?

La prohibición de los patinetes eléctricos en el centro de Olot es una respuesta a la creciente preocupación por la seguridad y la frecuencia de accidentes relacionados con estos vehículos. A pesar de su aprobación inicial, el Ayuntamiento está comprometido a considerar todas las opiniones y aportaciones antes de implementarla completamente.

La seguridad vial es una prioridad, pero también lo es garantizar que los ciudadanos tengan opciones de movilidad efectivas y accesibles en la ciudad. El futuro de la movilidad en Olot está en juego, y esta prohibición es solo el primer paso en un debate en curso sobre cómo lograr un equilibrio adecuado entre seguridad y comodidad.

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Lancia Ypsilon: el utilitario inmortal

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Puede que el ‘renacimiento’ de la firma italiana Lancia esté a la vuelta de la esquina. Pero hasta su esperado ‘Renaissance’, la marca quiere mimar al único modelo que tiene en su portfolio, que no es otro que el ilustre Lancia Ypsilon, un exitoso utilitario (año tras año se erige como el utilitario más vendido en Italia) que a pesar de llevar 12 años entre nos otros, ha vuelto a someterse a una actualización para mantenerlo con vida hasta el año que viene, momento en el que veremos aterrizar una generación totalmente nueva.

Para afrontar su último año de historia en Italia, el único país donde está a la venta, el Lancia Ypsilon apuesta por una oferta mecánica compuesta por dos motorizaciones. Para comenzar tenemos el conocido 1.0 de tres cilindros, atmosférico y con tecnología híbrida ligera de 12 voltios que comparte con ‘nuestros’ Fiat 500 y Fiat Panda. Esta mecánica de 70 CV de potencia convive con un veterano 1.2 de cuatro cilindros y atmosférico, en este caso adaptado para poder funcionar también con GLP. Lo que no varía en ambos es que se acompañan de un cambio manual con 5 velocidades.

Todos los Lancia Ypsilon tendrían etiqueta ECO en España

2023 Lancia Ypsilon. Imagen movimiento.

Quienes se decanten por esta última opción mecánica deberán apostar por el nivel de equipamiento EcoChic, mientras que los niveles de equipamiento Oro y Platino estarán a la venta con la mecánica híbrida ligera con la que sus ‘hermanos’ consiguen la etiqueta ECO de la DGT.

Ya desde la versión de acceso, la conocida Oro, está equipada con llantas de 15 pulgadas, espejos retrovisores eléctricos, aire acondicionado… Pero para contar con la pantalla central táctil de 7 pulgadas con conectividad Apple CarPlay y Android Auto, cristales tintados, tapizado Seaqual, sensores de aparcamiento traseros, cámara de visión trasera o cargador inalámbrico entre otros, habrá que apostar por el nivel de equipamiento Platino.

No es el utilitario más seguro del mercado

2023 Lancia Ypsilon. Imagen salpicadero.

Si se desea aumentar la dotación de estos Lancia Ypsilon, en Italia podrán sumar los paquetes Comfort y Tech, que añaden faros antiniebla delanteros, elevalunas eléctricos traseros, ajuste lumbar para el asiento del conductor y retrovisores con sistema de desempañado el primero. Los Tech añaden el control de velocidad, que no es adaptativo, el climatizador automático o los sensores de lluvia y de luces.

Y es que la veteranía le ha pasado factura a este utilitario, que la última vez que pasó por las pruebas de seguridad realizadas por los chicos de EuroNCAP fue en el año 2015. Entonces hay que recordar que se conformó con apenas dos estrellas, que hoy día perdería de un plumazo por la total ausencia de sistemas de ayuda a la conducción. Los conocidos ADAS.

En Italia tienen un Lancia Ypsilon desde 15.950 euros

2023 Lancia Ypsilon. Imagen estática.

Pero por si aún estás interesado en hacerte con uno de estos Lancia Ypsilon, recuerda que en Italia está a la venta con siete colores para poder elegir. Y donde no son precisamente baratos, porque allí un Lancia Ypsilon Hybrid Oro arranca en 17.650 euros, que se pueden rebajar hasta los 15.950 euros con los descuentos de la marca italiana. Por su parte con el acabado Platino la tarifa escala hasta los 19.550 euros, mientras que el mencionado EcoChic GLP cuesta 20.900 euros.

Parece que estos precios no son ningún problema para venderse como rosquillas en Italia, de la misma manera que fuera de sus fronteras tampoco se le ha dado nada mal a este utilitario. Y es que entre las cuatro generaciones del Lancia Ypsilon se han vendido más de 4 millones de unidades desde el año 1987.

La quinta generación estará firmada por Stellantis

2023 Lancia Ypsilon. Imagen interior.

La quinta generación del Lancia Ypsilon nacerá ya bajo el paraguas del Grupo Stellantis y será un utilitario muy diferente al que todos tenemos en mente. Debutará el año que viene como el primer modelo de la ‘nuera era’ de la compañía italiana y llegará a los concesionarios con mecánicas híbridas y eléctricas para convertirse en otro hermano gemelo para los conocidos 208 o Corsa con los que compartirá su ADN.

Project ICEBreaker: el rival del Tesla Semi llegará desde Reino Unido

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Ya son muchas las empresas y fabricantes de camiones que están adoptando la tecnología eléctrica para impulsar a sus flotas. Sin embargo, esta tecnología tiene importantes desventajas en este campo, las cuales están dispuestas a salvar con la llegada de este Project ICEBreaker, un avanzado camión ‘0 emisiones’ que va a ser desarrollado por empresas de la talla de Viritech, Intelligent Enerty y Horiba Mira.

Entre estos tres gigantes han confeccionado este sensacional Project ICEBreaker, un camión capaz de mejorar las prestaciones y la eficiencia de un camión eléctrico, adoptando el hidrógeno como combustible.

Alcanzar esta solución como alternativa a la electricidad pura y dura ha sido realmente sencillo para los creadores de este Project ICEBreaker. Y es que un camión eléctrico tiene problemas que van más allá que la autonomía y los tiempos de recarga. Tanto es así que su principal ‘lastre’ no es otro que el peso de sus baterías, porque aseguran que un camión eléctrico de 44 toneladas demanda unas baterías que pesan cinco toneladas para ofrecer una autonomía decente en carretera. Y ese componente obliga a reducir la carga útil en hasta un 20%, lo que haciendo sus cálculos se traduce en unas pérdidas de ingresos de 40.000 libras (unos 46.600 euros) al año.

Este Project ICEBraker arrancará su fase de pruebas en 2024

2023 Project ICEBraker camión hidrógeno. Imagen gráfica.

Convertir este Project ICEBreaker en una realidad no será una tarea sencilla, pero este conjunto de empresas pondrá todos sus conocimientos para materializarlo. Sobre todo porque aseguran que en Reino Unido hay más de 500.000 vehículos pesados de mercancías moviéndose por sus carreteras y generando el 19% de las emisiones contaminantes producidas por el transporte en el país. Dicen que eso es una cantidad ‘desproporcionada’ que debería minimizarse lo antes posible y a medida que comiencen a llegar vehículos pesados movidos por energías alternativas, como es el caso del hidrógeno.

Viritech, Intelligent Enerty y Horiba Mira esperan tener un prototipo de este Project ICEBraker listo para arrancar una fase de prueba a finales del año 2024. Mientras tanto debemos conformarnos con una única imagen de este camión alimentado por hidrógeno, el cual luce un aspecto aerodinámico gracias a una cabina con formas redondeadas y equipada con espejos retrovisores digitales. Esta se acompaña de un remolque también con diferentes apéndices aerodinámicos, pero que en este caso carece de ruedas traseras carenadas. Detalle que si hemos visto en otros proyectos.

Nada más se sabe sobre la mecánica que esconde este Project ICEBraker, pero las empresas han confirmado que su objetivo es ‘mejorar radicalmente la eficiencia de la mecánica de hidrógeno para ofrecer camiones pesados de 44 toneladas más ligeros, más eficientes y con cero emisiones’. También se sabe que Viritech será quien desarrolle el software para la gestión de la energía, mientras que Intelligent Energy se encargará de la pila de combustible. Por su parte será Horiba Mira quien aporte su experiencia en materia de ingeniería, integración de sistemas, optimización, validación y certificación para llevar a cabo el proyecto, el cual arrancará el mes que viene y contará con financiación del Centro de Propulsión Avanzada del Reino Unido.

¡Rumbo a la aventura! Los esenciales de Amazon para equipar tu coche antes de un emocionante viaje

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Antes de emprenderte en un viaje, necesitas tener todo bien atado. De manera que así puedas ir todavía más cómodo de lo que esperabas. Tanto es así que Amazon pone a tu disposición una serie de ideas en forma de complementos o accesorios que no debes dejar de lado.

Porque te ayudarán a garantizar la comodidad y disfrutar mucho más del viaje que tienes organizado. Para que te olvides de todo y comiences tu trayecto de la mejor manera posible. No te pierdas todo lo que sigue porque se trata de los grandes esenciales que debes tener a mano.

EL ORGANIZADOR DE ASIENTOS MÁS VENDIDO DE AMAZON

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De todos los organizadores nos quedamos con esta opción que se convierte en la más vendida de Amazon. Además de ello cuenta con todo lo que necesitamos para un viaje de 10. Porque consigue almacenar todo cuanto queremos tener a mano y sin ocupar demasiado espacio.

Esta idea la puedes colgar de la parte posterior del asiento delantero. Gracias a ella te encontrarás con varios departamentos a modo de rejillas que te permiten almacenar diferentes artículos. Además de poder colocar la tablet para que los pasajeros se diviertan durante más tiempo. Si los quieres, aquí los puedes comprar a un buen precio.

PACK DE DOS PARASOLES XXL

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No queremos que el sol impida llevar un buen viaje, sobre todo cuando vamos con los más pequeños de la casa. Así que para hacer más ameno el trayecto, nada como dejarnos llevar por dos parasoles que son de tamaño XXL y que cubrirán a la perfección toda la ventanilla.

De manera que así estemos siempre alejados del sol y de sus rayos UVA. Además te aportan privacidad al mismo tiempo que se convierten en una idea transpirable para que no tengas demasiada calor. Su instalación es de lo más sencilla, así que, no te olvides de llevarlos siempre contigo. Aquí los tienes disponibles de la mano de Amazon.

COJÍN CERVICAL REPOSACABEZAS EN AMAZON

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Para colocar en los asientos delanteros, nada como un cojín como este. Sin duda, muchas horas de conducción pueden hacer que nuestro cuello y nuestras cervicales comiencen a resentirse. De manera que lo mejor es apostar por un cojín cervical, que sea práctico y cómodo a partes iguales.

Una idea perfecta para disfrutar durante la conducción y hacer que esta sea más llevadera. El motivo es porque se trata de una almohada viscoelástica, con un buen soporte y que además, es transpirable. De manera que su trabajo es aliviar la fatiga del cuello. Es el momento de hacerte con una y comprobarlo. Aquí te la dejamos en Amazon.

CARGADOR PARA EL MÓVIL

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Ni qué decir tiene que el cargador para el móvil se convierte en una de las mejores opciones que debemos tener en cuenta. Porque así nuestro dispositivo siempre tendrá la carga necesaria para poder afrontar todos los trayectos que hagamos. Además, dispone de carga rápida para que no tengas que esperar demasiado por la batería.

Está hecho con materiales de alta calidad y te encontrarás con un cargador perfecto vía USB. Hay que decir que cuenta con dos puertos, por lo que todavía será más efectivo de lo que crees. Por lo que si todavía no tenías tu cargador preparado, es el momento de que te dejes llevar por una idea como esa que viene de la mano de Amazon y aquí te dejamos.

FUNDA PARA MASCOTAS EN AMAZON

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Por si también llevas las mascotas contigo, entonces nada como disfrutar de un viaje más cómodo, para ti pero también para ellas. Porque hablamos de una funda más que perfecta para colocar en el asiento posterior de tu vehículo. Se ajustará a la perfección gracias a los elástico que van en los reposacabezas.

La funda es impermeable y antideslizante, lo que permite una mayor seguridad y comodidad a partes iguales. Además, dispone de una ventana de malla para que tu mascota pueda ver al conductor pero sin pasarse hacia esa parte. Por si fuera poco, tambien dispone de un bolsillo para almacenar lo que necesites. Aquí la tienes disponible.

PORTA-BICICLETAS PARA TU COCHE

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Si en tus vacaciones también quieres disfrutar de tu deporte favorito, entonces no te puedes olvidar de tu bicicleta. A veces pensamos que será un poco lío el llevarla, pero luego nos damos cuenta de que Amazon tiene siempre las mejores ideas y en este caso no iba a ser menos. Nos quedamos con un porta-bicicletas que será de lo más eficaz.

Además de ser compacto es apto para la gran mayoría de los vehículos, así que, debes tenerlo muy en cuenta. Lleva una serie de amarres que sujetarán a la perfección y que también la van a proteger. Cuando no lo uses lo puedes plegar y recoger para el interior del coche. Si era lo que estabas buscando entonces es el momento de dejarte llevar por él y comprarlo aquí mismo en Amazon.

MESA DE JUEGOS PARA NIÑOS

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Cuando son viajes largos y los hacemos con niños, tenemos que inventarnos lo que sea para que vayan siempre entretenidos. Por eso, nada como mesas de juegos como esta, que puedes acoplar a la perfección en tu coche y que les brindará ratos de lo más divertidos. Ya que en este caso elegimos una idea muy completa de Amazon.

En su tablero pueden dibujar y pintar lo que quieran. A su alrededor, tienen una serie de mallas en las que colocar dichas pinturas y tener todo a mano. Además, lleva un espacio para la tablet y a ambos lados de la mesa, nuevas mallas para poner la bebida o el picoteo. De manera que todas sus necesidades estén cubiertas. Aquí te la dejamos.

SOPORTE PARA TABLET

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Otra de las grandes ideas para los viajes es esta. Porque hablamos de un soporte para tablet que no puedes dejar de lado. Lo pondrás en la parte del reposacabezas hacia atrás. Para que de este modo, los pasajeros puedan disfrutar de los mejores contenidos.

Claro que además, es extensible y no solo sirve para la tablet sino también para otras consolas como la Nintendo y hasta para el Amazon Kindle. Puedes hacerla rotar y colocarla como más te guste con la finalidad de disfrutar de todos los contenidos y más. Aquí la tienes disponible.

Prepara tu coche para pasar los dos nuevos test de la ITV

La Inspección Técnica de Vehículos (ITV) es una obligación que todos los vehículos deben cumplir en algún momento de su vida útil. La frecuencia de esta revisión varía según la antigüedad del vehículo. En líneas generales, los automóviles y las motocicletas deben someterse a la ITV cuatro años después de su matriculación inicial. Luego, la inspección se repite cada dos años hasta que el vehículo cumple una década, momento en el que la ITV se convierte en un requisito anual. Para los vehículos industriales, existe una programación de revisiones más frecuente.

Si realizas modificaciones significativas en tu vehículo o si sufre un accidente que afecta a componentes estructurales, también deberás pasar la ITV para verificar su estado. Sin embargo, desde mayo, se han introducido dos nuevas pruebas en este proceso de inspección. A lo largo de este artículo, te proporcionaremos información detallada sobre cómo preparar tu vehículo para superar con éxito estos dos nuevos exámenes de la ITV.

Inspección del sistema de llamada de emergencia (eCall)

Desde el 31 de marzo de 2018, el sistema eCall se ha convertido en un requisito obligatorio para todos los turismos y furgonetas de nueva homologación en Europa. Su función principal es la de realizar automáticamente una llamada de emergencia gratuita al número 112 en caso de producirse un accidente grave. Además, los vehículos equipados con este sistema también cuentan con un botón de «SOS» que permite activar manualmente la llamada de emergencia.

Una característica importante del sistema eCall es su capacidad para funcionar en todos los países de la Unión Europea, independientemente de la ubicación del vehículo en el momento del accidente. Este sistema se conecta automáticamente a la red de respuesta de emergencia más cercana, sin importar dónde se haya adquirido o matriculado el vehículo.

La Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV) destaca que el eCall ha contribuido significativamente a reducir el número de víctimas mortales y la gravedad de las lesiones causadas por accidentes de tráfico. Esto se debe a su capacidad para proporcionar una notificación rápida a los servicios de emergencia, lo que permite una respuesta inmediata en situaciones críticas. Dado su impacto positivo en la seguridad vial, es esencial asegurarse de que este sistema funcione correctamente.

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ITV Madrid

Recopilación de datos OBFCM (On-Board Fuel Consumption Meter)

En mayo, la Comisión Europea estableció la obligación para los Estados miembros de recopilar datos sobre el consumo de combustible o electricidad de los vehículos en condiciones reales durante las inspecciones de la ITV. El objetivo principal de esta medida es desarrollar estrategias que promuevan la seguridad vial y la protección del medio ambiente.

En las estaciones de ITV, se recopilarán datos de vehículos ligeros matriculados a partir del 1 de enero de 2021, incluyendo aquellos con motorización híbrida (enchufable y no enchufable) y motores de combustión interna. Es importante destacar que estos datos recopilados no influirán en el resultado de la inspección y se eliminarán una vez que se informe a la autoridad competente.

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Preparación general para la ITV

Al preparar tu vehículo para la ITV, debes asegurarte de que todos los sistemas y componentes cumplan con los estándares de seguridad y emisiones requeridos. Esto incluye, entre otros aspectos, el estado de la carrocería y el chasis, la visibilidad a través de las lunas y el parabrisas, el funcionamiento adecuado de las luces y señalizaciones, y la eficiencia de los dispositivos de frenado. También es fundamental verificar el estado del motor, la dirección, los ejes, las ruedas y los neumáticos, así como otros componentes específicos dependiendo del tipo de vehículo.

La preparación adecuada de tu vehículo para la ITV implica asegurarse de que todos estos elementos estén en buenas condiciones. Además, es crucial atender a las nuevas pruebas de eCall y OBFCM que se han incorporado recientemente al proceso de inspección. Mantener tu vehículo en óptimas condiciones no solo garantiza tu seguridad en la carretera, sino que también contribuye a la protección del medio ambiente.

ITV 1 Motor16

Al Peugeot e-3008 solo le falta una semana para debutar

Va a ser el próximo 12 de septiembre, en Sochaux, donde se desvele el nuevo Peugeot e-3008, que será la nueva generación del SUV francés y también la primera versión totalmente eléctrica de este modelo. Una nueva generación con un carrocería que renueva su estilo y apuesta por una silueta de SUV coupé que, en cierto modo, recuerda al Peugeot 408 aunque con mayor altura. Antes de su estreno, la marca francesa del león ha compartido un teaser en vídeo a través de sus redes sociales donde muestra detalles de cómo será el relevo de uno de los modelos más importantes de los ultimos tiempos.

El video nos muestra detalles tanto del exterior como del interior del e-3008, y como es de esperar de Peugeot, todo indica que va a tener diseño impactante. En primer lugar, por ese elegante y deportivo estilo de SUV coupé en el que la parte delantera estará caracterizada por faros LED y luces diurnas. El teaser también muestra que el e-3008 contará con una parrilla delantera negra con mucho carácter, que contará con detalles en azul, además del nuevo emblema de Peugeot.

Un alerón para rematar la imagen del Peugeot e-3008

También contará, como se ha apreciado en las últimas fotos espía del modelo con un alerón que se extiende desde el techo y por supuesto dispondrá de luces traseras LED. Así se aprecia, claramente en las fotos del coche camuflado que nos hizo llegar hace unas semanas un lector de Motor16 que fueron tomadas en Múnich. En ellas se ve claramente la silueta del coche además de un detalle de cómo será el interior de este nuevo modelo.

Aunque el estilo interior del nuevo Peugeot e-3008 ya fue mostrado por la marca a principios de junio con todo detalle. Lo que llama inmediatamente la atención es la pantalla curva de 21 pulgadas que alberga tanto el panel de instrumentos como la pantalla de infoentretenimiento. El nuevo SUV eléctrico de Peugeot también vendrá equipado con un head-up display y se complementará con una pantalla adicional para controlar las funciones clave de sonido y climatización. Como es habitual en los modelos de Peugeot, optarán por un volante de pequeño tamaño.

Y en la consola central se aprovechará cada centímetro para ofrecer espacio y soluciones para los ocupantes. Por ejemplo, contará con dos portavasos, una plataforma de carga inalámbrica además de un pequeño mando giratorio que servirá para ajustar el volumen del sistema de sonido. Además va a disponer de un sistema de iluminación ambiental destacará aún más el interior del E-3008.

Nuevo i cockpit panoramico para el renovado Peugeot 3008 7 Motor16

El Peugeot e-3008 podría alcanzar los 700 kilómetros de autonomía

En cuanto a la parte más técnica y relativa a los sistemas de propulsión, este nuevo SUV de la marca francesa parte de la plataforma STLA Medium de Stellantis. Aunque aún no se conocen las especificaciones técnicas, se espera que se ofrezcan varias alternativas, incluyendo alguna versión con dos motores -uno en cada eje- y por lo tanto tracción total. Y una de las características que se ha ido anunciando es que la autonomía va a ser uno de sus puntos fuertes y se prevé que la versión con más rango pueda llegar a recorrer 700 kilómetros con una sola carga.

A una semana de su presentación, el Peugeot e-3008 que hemos visto en los últimos tiempos con ese camuflaje sobre el que incluso la marca ha hecho un concurso para ver cuál era el preferido de los aficionados de Peugeot, mostrará su imagen definitiva… Y empezará una nueva vida para tratar de mantener el éxito de las anteriores generaciones de este superventas, uno de los grandes líderes de la marca francesa en los últimos años.

Nuevo Renault Grand Kangoo con 7 plazas. Espacio para todo y para todos

Renault aumenta la gama del Kangoo con una versión de carrocería alargada que, en su versión de pasajeros, puede albergar a siete ocupantes. Los cinco asientos traseros son individuales y desmontables, lo que da lugar a más de 1.000 posibles combinaciones interiores. Además, la plaza del pasajero se puede abatir para transportar objetos de hasta 3,11 metros de longitud.

El Grand Kangoo aumenta su longitud en nada menos que 41 centímetros, de manera que alcanza los 4,91 metros. Para facilitar el acceso a la tercera fila, las puertas laterales traseras son de mayor tamaño y tienen un recorrido de 83 centímetros, 18 cm más que el Kangoo convencional. Cabe destacar que todos los asientos de la segunda y tercera fila cuentan con anclajes ISOFIX (también la plaza del pasajero).

En lo que respecta a la zona de carga, el Grand Kangoo viene de serie con portón trasero acristalado, también es posible disponer de puertas traseras asimétricas, que facilitan el acceso cuando hay limitación de altura o espacio detrás del vehículo. El maletero ofrece 500 litros en configuración de siete plazas, ampliables a 3.750 litros con los asientos traseros desmontados y el asiento del pasajero delantero abatido.

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El Grand Kangoo también ofrece el mejor espacio para rodillas de su categoría en la tercera fila, con 164 milímetros. Además, hay más de 58 litros de espacio de almacenamiento interior, incluyendo el cajón deslizante Easy Life y las bandejas portaobjetos bajo el suelo en la segunda fila.

Así es la gama del Renault Grand Kangoo

Este modelo va a estar disponible inicialmente con dos motorizaciones de combustión interna y una 100 % eléctrica. Por una parte está el gasolina de cuatro cilindros 1.3 TCe con 130 CV, que puede ir asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática de siete relaciones. La única opción diésel es el 1.5 Blue dCi de 95 CV, unido a una transmisión manual de 6 velocidades.

En cuanto al eléctrico, denominado Grand Kangoo E-Tech, dispone de una batería de iones de litio de 45 kWh que permite una autonomía de hasta 265 kilómetros en ciclo combinado WLTP. Dicha batería tiene una garantía de 8 años o 160.000 kilómetros; si durante este periodo su capacidad se degrada hasta un nivel inferior al 70 % de su estado de salud (SoH), se reemplazarían sin coste.

La potencia de carga alcanza los 22 kW en corriente alterna (del 15 al 80% en 2 horas y 40 minutos) y hasta 80 kW en corriente continua (170 km de autonomía en 27 minutos). Con tan solo 10 minutos en un punto de carga CC de 80 kW es posible recuperar 80 kilómetros de autonomía.

El motor es el mismo que en el Kangoo E-Tech, con 90 kW (122 CV) de potencia y 245 Nm de par máximo. Para aumentar todo lo posible la autonomía, existe un modo ECO que limita la potencia a 56 kW (76 CV) y la velocidad a 110 km/h.

Renault Grand Kangoo 8 Motor16

También cuenta con tres grados de frenado regenerativo: Sailing (B1), con retención limitada, adaptado a la conducción por autopistas y vías rápidas; Drive (B2), seleccionado por defecto y con una sensación de desaceleración similar a la de un vehículo con motor térmico; y Brake (B3), el máximo, útil para fuertes descensos o en conducción urbana.

El nuevo Gran Kangoo E-Tech también cuenta de serie con climatización bizona regulada con bomba de calor. Esto hace posible producir calor en invierno y frío en verano al funcionar según el principio de climatización reversible. La bomba de calor proporciona un rendimiento óptimo cuando la temperatura está comprendida entre -15 y +15 °C.

Adicionalmente, quien emplee el vehículo en zonas en las que se dan habitualmente bajas temperaturas, se puede pedir calefacción para el parabrisas, los asientos delanteros y el volante. Con estos equipamientos se consigue un mayor confort térmico con un bajo consumo eléctrico.

En cuanto al precio, aún no están disponibles. La apertura de pedidos de nuevo Grand Kangoo se realizará a finales de este año y las entregas comenzarán durante el primer semestre de 2024.