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Kimi Raikkonen se une a Zeekr para superar al Tesla Model S Plaid con el Zeekr 001 FR

El mundo de la automoción está lleno de desafíos entre marcas y modelos. Así durante años se han tejido feroces enfrentamientos no solo en el terreno del automovilismo; también en el día a día y en las listas de ventas. Y en el mundo electrificado uno de los objetivos más ambiciosos de prácticamente cualquier marca es superar a Tesla, el auténtico precursor de los vehículos eléctricos. Ahora, uno de los que se lanza a esa batalla es Zeekr, la nueva marca china de automóviles del Grupo Geely.

La firma, que desarrolla y diseña sus modelos en Suecia se ha propuesto retar al Tesla Model S Plaid, el modelo de referencia en cuanto a potencia, aceleración y rendimiento entre los eléctricos. Para ello presentó hace unas semanas, un arma para disputar esta carrera, el Zeekr 001 FR Shooting Brake.

Y ahora incorporan al equipo a un auténtico experto en velocidad que va ayudarlos a lograr ese reto: el ex campeón de Fórmula 1, Kimi Raikkonen.

Kimi Raikkonen, conocido por su impresionante carrera en la Fórmula 1, se retiró en 2021, pero sus capacidades al volante siguen intactas. Y no solo como piloto de Fórmula 1, donde logró el título mundial en 2007. Porque además de su destreza en las pistas, también se adentró en otras categorías de automovilismo, como la NASCAR y el Campeonato Mundial de Rallys (WRC).

Kimi Raikkonen le pondrá picante al Zeekr 001 FR

Ahora, el finlandés se suma al equipo de desarrollo del Zeekr 001 FR con el objetivo de hacer que el coche sea aún más rápido y potente. Para ello, Zeekr nombró a Kimi Raikkonen como Asesor Principal de Rendimiento. Así lo ha anunciado la compañía a través de X (anteriormente Twitter): «La puesta a punto del deportivo eléctrico #ZEEKR001FR es un arte realizado por el asesor jefe de rendimiento de #ZEEKR, Kimi Räikkönen, y los ingenieros de ZEEKR». Toda una declaración de intenciones que este anuncio se haga a través de la red social de Elon Musk, el dueño de Tesla.

El Zeekr 001 FR es un modelo de alto rendimiento, impulsado por cuatro motores, ofrece 1.265 caballos de potencia con los que podrá acelerar de 0 a 100 km/h en solo 2,1 segundos, el mismo tiempo que tarda el Tesla Model S Plaid. Eso sí, la velocidad máxima será algo inferior en el modelo chino: 280 km/h frente a los 322 km/h que alcanza el Tesla.

RAIKKONEN ZEEKR 001 FR 3 Motor16

El Zeekr 001 FR cuenta con una impresionante batería de 140 kWh de capacidad máxima que le permite recorrer hasta 1030 kilómetros con una sola carga aunque con el modo de homologación CLTC, que se toma como referencia en China. En comparación, el Tesla Model S Plaid ofrece una autonomía de 630 kilómetros gracias a su batería de 100 kWh.

El Zeekr 001 FR cuenta con un kit especial

A pesar de que el Model S Plaid estadounidense es técnicamente más rápido sobre el papel, Zeekr piensa que es aburrido y quieren competir con él en ese campo, el del comportamiento y el dinamismo. Para ello, por tanto, cuentan con la experiencia y el toque de Kimi Raikkonen, al que se le puede achacar cualquier cosa menos ser un piloto aburrido.

Para hacer que el Zeekr 001 FR sea aún más atractivo que el modelo de Zeekr cuenta con un kit de carrocería de fibra de carbono y ruedas de 22 pulgadas equipadas con neumáticos de alto rendimiento. Además, incorpora frenos de alto rendimiento con pinzas de freno AP de diez pistones en la parte delantera y pinzas de cuatro pistones en la parte trasera.

El nuevo Zeekr 001 FR se presenta oficialmente este año y su llegada al mercado europeo parece que podría ser para 2025 y posiblemente en pequeñas cantidades. Hasta que llegue, habrá que conformarse con el 001 normal, que ya está a la venta en algunos países europeos y que ofrece un rendimiento sorprendente.

Pero claro, sin el punto picante que le puede dar Kimi Raikkonen al modelo de la marca china.

Renault Group desvela su futuro y revolucionario motor eléctrico

El sector automotriz se encuentra en un proceso de transformación sin precedentes, impulsado por la necesidad de abordar los desafíos medioambientales y la demanda creciente de movilidad sostenible. En este contexto, Renault Group ha anunciado un importante avance que promete cambiar la industria de los vehículos eléctricos. Se trata de un motor eléctrico de última generación.

Motor eléctrico revolucionario de Renault

Aprovechando su vasta experiencia en motores eléctricos con rotor bobinado, una tecnología en la que son pioneros desde 2012, este grupo se encuentra en el camino de diseñar un motor eléctrico de tercera generación, conocido como E7A, que no tiene parangón en el mundo en términos de potencia y eficiencia. Lo más sorprendente es que esta innovación se logrará sin el uso de ‘tierras raras’, lo que la convierte en un avance medioambientalmente más respetuoso.

Motor eléctrico E7A de Renault Group.

En colaboración con Valeo, una empresa líder en la fabricación de equipos para automóviles, Renault Group ha unido sus fuerzas para dar vida a esta nueva generación de motores eléctricos. La asociación, que comenzó en 2021, ha evolucionado rápidamente hacia un desarrollo conjunto.

Cada compañía aporta su experiencia distintiva: Renault Group aporta su conocimiento en motores eléctricos con rotor bobinado, mientras que Valeo contribuye con su experiencia en estatores. Este esfuerzo conjunto se traduce en el desarrollo de un motor eléctrico de alta tecnología, el E7A.

Sin depender de ‘tierras raras’

Una característica distintiva del E7A es su falta de dependencia de tierras raras. Esta es una innovación significativa, ya que las tierras raras son recursos finitos y su extracción y procesamiento a menudo tienen un alto impacto ambiental.

Motor eléctrico E7A de Renault Group.

Al optar por un rotor bobinado en lugar de la tecnología de imanes permanentes, Renault Group no solo garantiza un rendimiento superior sino que también reduce significativamente su huella de carbono en comparación con los motores eléctricos convencionales. Esta elección estratégica no solo protege el suministro a largo plazo del motor, sino que también disminuye la dependencia de los países productores de tierras raras, lo que es crucial en un mundo cada vez más interconectado.

La eficiencia y el rendimiento son pilares clave en el diseño del motor E7A. Al adoptar una arquitectura ‘todo en uno’, Renault Group logra que este motor sea un 30% más compacto, manteniendo al mismo tiempo una potencia equivalente a la de los motores actuales que impulsan modelos como el Megane E-Tech eléctrico y el nuevo Scenic E-Tech eléctrico.

La tensión del sistema será de 800 voltios

El tamaño no solo facilita la integración del motor en el vehículo, sino que también contribuye a su eficiencia. Renault Group ha elevado la tensión del sistema a 800 voltios, en contraste con los 400 voltios estándar en la actualidad. Esto, a su vez, reducirá el tiempo de recarga de la batería y aumentará la eficiencia general del motor.

El estator suministrado por Valeo es otro componente clave que contribuye a la potencia y eficiencia del motor E7A. Con la capacidad de desarrollar hasta 200 kW, este motor ofrece una combinación única de potencia y eficiencia sin la necesidad de un mayor consumo de energía eléctrica. Además, el ensamblado de cables de cobre se realiza utilizando la tecnología Hairpin, una especialidad de Valeo desde 2010, que optimiza aún más la eficiencia y la calidad del motor.

La producción comenzará en 2027

A pesar de los avances prometedores, es importante destacar que el motor E7A todavía se encuentra en fase de desarrollo y que se deben superar varios pasos antes de que esté listo para la producción en serie. Sin embargo, Renault Group planea comenzar la producción a gran escala de este motor de nueva generación a finales de 2027 en su planta de Cléon.

Motor eléctrico E7A de Renault Group.

A medida que el E7A se acerca a su producción en serie, podemos esperar ver algún cambio significativo en la forma en que entendemos y experimentamos la movilidad eléctrica. Este es un claro ejemplo de innovación ‘made in France’ que tiene el potencial de cambiar el juego en la industria automotriz y allanar el camino hacia un futuro más sostenible.

Los Porsche 911 pueden tener alerón de tipo ‘ducktail’ gracias a TechArt

El especialista alemán TechArt ofrece un sinfín de componentes para poder personalizar, potenciar o mejorar la dinámica de cualquier versión del mítico Porsche 911. Aunque en su extenso catálogo lo cierto es que todo esto también se hace extensivo al resto de la gama de vehículos del fabricante de Zuffenhausen.

Sin embargo ahora TechArt acaba de lanzar al mercado un tercer alerón especialmente diseñado para los deportivos Porsche 911. Concretamente este nuevo componente para los icónicos ‘nueceonce’ lleva el nombre de TechArt III y el especialista alemán lo ofrece para los Carrera Coupé y para los GT3 Touring.

El tercer alerón que TechArt ofrece para los Porsche 911

2023 TechArt Porsche 911 Alerón. Imagen trasera.

Este sensacional alerón consta de dos partes que según los especialistas de TechArt son realmente sencillas de instalar en cualquiera de estas versiones del Porsche 911. Y es que consta de un marco cuya base está fabricada en fibra de carbono y que los chicos de TechArt te permiten incluso pintar en el color de la carrocería si es que el cliente así lo prefiere. Sobre este se coloca un discreto labio superior que también está fabricado en fibra de carbono y que le aporta ese inconfundible aire al más puro estilo ‘ducktail’.

Este labio superior, al igual que la base que compone este nuevo alerón para los Porsche 911 se puede solicitar en fibra de carbono mate o brillo. Pero también se puede pintar en el color que el cliente desee para mimetizarse lo máximo posible con la silueta del ‘nueveonce’. Y su ligera construcción hace que se ahorre un tercio del peso del alerón original.

TechArt dice que mejora la carga sobre el eje trasero

2023 TechArt Porsche 911 Alerón. Imagen silueta.

Recuerda que estos Porsche 911 apuestan por un alerón posterior de tipo activo, que se desconecta al instalar este alerón fijo de TechArt, quienes han realizado diferentes simulaciones aerodinámicas durante su proceso de diseño y desarrollo. De ahí que este componente fundamental luzca unos nuevos conductos de aire integrados, que se encargan de mejorar la refrigeración del motor bóxer que utilizan todos los ‘nueveonce’, proporcionando un mayor caudal de aire que llegan a los intercooler.

Más allá de este detalle, este sensacional alerón trasero ayuda a incrementar la carga aerodinámica sobre el eje posterior de estos deportivos, independientemente del modo de conducción elegido por el conductor, garantizando así una aerodinámica equilibrada, incluso a elevadas velocidades.

Toyota bZ4X y Subaru Solterra: Los hermanos se actualizan para cargar más rápido

Toyota bZ4X y Subaru Solterra son almas gemelas, las cuales además ahora se ponen al día con diferentes mejoras anunciadas en el Japan Auto Show que se está celebrando estos días en Tokio. Entre esas mejoras, ambos crossover eléctricos destacan por ofrecer ahora una capacidad de carga superior, que sobre todo se nota cuando más frío hace en el exterior.

Tanto el Toyota bZ4X como el Subaru Solterra comparten una batería de iones de litio que tienen 71,4 kWh de capacidad, las cuales ahora ofrecen una potencia de carga mayor cuando más frío hace en el exterior. En concreto ambas marcas hablan de 10 grados bajo cero. Y es que dicen que gracias a diferentes mejoras, se puede reducir el tiempo de recarga de estas baterías en hasta un 30% cuando utilizamos un cargador de corriente continua de 90 kW. Ahora bien, ten en cuenta que las baterías de estos dos crossover eléctricos admiten una potencia de carga máxima de 150 kW, que se conforma en 11 kW en corriente alterna.

El Toyota bZ4X aumenta su autonomía WLTP

2023 Toyota bZ4X Subaru Solterra 1 Motor16

También ambos crossover eléctricos se benefician de mejoras que afectan a su cuadro de instrumentos, donde ahora se plasma más información sobre el estado de carga del vehículo.

El sensacional Toyota bZ4X ahora tiene un programa de conducción ECO que se activa de forma automática. Gracias a ello se modifica la entrega de potencia del motor y el uso del climatizador, dando más protagonismo a la calefacción del volante y de sus asientos gracias a un nuevo sensor de humedad en el habitáculo. De ahí que la autonomía de este crossover eléctrico se vea afectada de forma favorable, puesto que ahora los Toyota bZ4X firman una autonomía en ciclo WLTC de entre 540 y 567 kilómetros en función de la mecánica elegida.

Ese ciclo es mucho más favorable que ‘nuestro’ WLTP, pero también debería servir para aumentar la autonomía actual, que oscila entre los 411 kilómetros de un Toyota bZ4X equipado con tracción total y los 436 kilómetros de un Toyota bZ4X equipado con tracción delantera. Estos últimos recurren a un motor con 150 kW de potencia (204 CV), mientras que los de tracción total suman un segundo motor trasero para elevar esa cifra hasta los 160 kW (218 CV). Y todo esto también es aplicable a su alma gemela, el Subaru Solterra.

Este crossover eléctrico también gana equipamiento

2023 Toyota bZ4X. Imagen estática trasera.

Pero la casa nipona también mejora el nivel de equipamiento de su Toyota bZ4X en Japón, donde ya el acabado de acceso tiene llantas de 18 pulgadas, faros Full LED, una pantalla central de 12,3 pulgadas… Por su parte el superior mejora esa dotación con asientos traseros con calefacción, asientos delanteros eléctricos, pasos de rueda acabados en color negro…

Y para que lo tengas en cuenta, este Toyota bZ4X tiene precios en Japón que oscilan entre los 5.500.000 yenes de un G 2WD y los 6.500.000 yenes de un Z 4WD. Y eso lo puedes traducir como entre 34.685 y 40.990 euros al cambio actual. Sin duda alguna, mucho menos de lo que este crossover eléctrico cuesta en España, donde un Toyota bZ4X parte de los 48.650 euros y alcanza los 55.650 euros en función del acabado y del sistema de tracción.

Toyota bZ4X y Subaru Solterra son almas gemelas

2023 Subaru Solterra. Imagen interior.

Pero el hermano gemelo de este Toyota bZ4X, el Subaru Solterra también se actualiza con la llegada de un sistema Safety Sense que ahora añade el asistente en atascos y el asistente de cambio automático de carril. La casa nipona ha cambiado el diseño de su volante, que pasa a ser como el del bZ4X para facilitar la visión del cuadro digital que hay tras el.

Este otro crossover eléctrico tiene un precio de partida en Japón de 5.700.000 yenes (35.945 euros). Y alcanza los 7.150.000 yenes (45.090 euros). Este otro tiene un precio en España también más subido de tono, empezando porque aquí solo se venden los Subaru Solterra con el sistema de tracción a las cuatro ruedas y con precios que arrancan en los 58.750 euros de un Trek, que llegan a los 62.900 euros de un Touring.

El truco infalible para saber si una gasolinera está cerca de la carretera

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¿Estás buscando una forma infalible de saber si hay una gasolinera cerca de la carretera mientras viajas? Sabemos que puede ser muy frustrante cuando se acaba la gasolina mientras está de viaje, por lo que hemos decidido investigar un truco infalible para averiguar si hay una gasolinera cerca de la carretera, para no quedarte en medio de la nada.

En este artículo descubrirás el truco infalible para descubrir una gasolinera cerca de la carretera, además de algunos consejos útiles sobre cómo encontrar una gasolinera aún más cerca. También te contaremos sobre los errores comunes que cometen los conductores al elegir una gasolinera cerca de la carretera. Al final del artículo, tendrás todas las herramientas y conocimientos necesarios para encontrar la gasolinera más cercana fácilmente.

¿Cómo puedes saber qué gasolinera está cerca de la carretera?

¿Cómo puedes saber qué gasolinera está cerca de la carretera?

Hay muchas formas de averiguar qué gasolineras están cerca de la carretera, y la mejor forma para encontrar la más cercana es a través de una aplicación de teléfono inteligente, con la que puedes obtener la ubicación exacta de todas las gasolineras cercanas. Esto es mucho más fácil que intentar memorizar la ubicación de todas las gasolineras de la zona en la que estás viajando, y también te permite encontrar la que más se ajusta a tus necesidades, ya sea una ubicación, un precio, un horario específico, etc.

También hay algunos mapas en línea diseñados para ayudar a los conductores a encontrar la gasolinera más cercana. Estos mapas muestran un poco de información básica sobre los diferentes establecimientos, como el horario, los precios del combustible, así como una ubicación aproximada de la gasolinera. Esto puede ser útil si estás en una zona desconocida, ya que podrás ver la ubicación exacta de las gasolineras cercanas sin necesidad de buscarlas.

También puedes usar las páginas amarillas o las páginas locales de la ciudad para ver qué establecimientos hay en la zona. Estas páginas web también te ofrecen algunas informaciones básicas sobre cada gasolinera cerca de la carretera: la dirección, el precio, los números de teléfono, etc. Esto es una buena opción si no tienes la aplicación de teléfono inteligente para buscar gasolineras, o si estás lejos de una fuente de internet.

Consejos útiles para encontrar una gasolinera aún más cerca

Consejos útiles para encontrar una gasolinera aún más cerca

Encontrar una gasolinera aún más cerca de la carretera puede ser aún más fácil si conoces algunos consejos útiles. Primero, recuerda que muchas veces la mejor gasolinera no está necesariamente la más cercana. Toma en cuenta varios factores, como el horario de apertura, los precios, el estado de la estación, etc. Además, es importante comprobar la ubicación exacta de cada gasolinera antes de conducir hasta allí, para asegurarte de que estás llegando al lugar correcto.

Además, la ubicación de una gasolinera varía según el día de la semana. Algunas gasolineras están abiertas todos los días, mientras que otras tienen un horario limitado. Si sabes qué día de la semana estás viajando, esto te ayudará a determinar qué gasolineras estarán abiertas a la hora y día que planeas llegar.

Asegúrate de que la gasolinera que estás buscando esté autorizada y certificada. Esto es muy importante para evitar problemas con el suministro de combustible, y para que tengas la seguridad de que la gasolinera que elegiste está autorizada por las leyes locales. Esto también puede evitar cualquier posible retraso en la entrega de combustible.

Errores comunes al elegir una gasolinera cercana a la carretera

Errores comunes al elegir una gasolinera cercana a la carretera

Al elegir una gasolinera cerca de la carretera, hay algunos errores comunes que pueden evitarse. Por ejemplo, nunca elige una gasolinera sin realizar una revisión previa a la seguridad. Esto significa que debe revisar la ubicación y el estado de la estación, para asegurarse de que el lugar es seguro para usarse. Esto incluye verificar si hay vandalismo, suciedad o mala señalización en el área.

Además, debes asegurarte de que la gasolinera tenga un buen precio, para asegurarte de que no estás pagando demasiado por el combustible. Este es un consejo útil para evitar pagar precios exagerados, ya que muchas veces el precio de la gasolina varía de un lugar a otro.

Otro error común que se debe evitar es elegir la primera gasolinera que se encuentra. Muchas veces, hay muchas gasolineras en un área, por lo que debes dedicar un poco de tiempo a comparar precios y ver qué lugar tiene mejor oferta para tu dinero.

Beneficios de encontrar una gasolinera cerca de la carretera

Beneficios de encontrar una gasolinera cerca de la carretera

Existe una extensa variedad de beneficios al encontrar una gasolinera cercana a la carretera para llenar tu tanque. Primero, ahorrarás tiempo al no tener que buscar un lugar desconocido. De esta manera, podrás llegar a tu destino mucho más rápido, sin tener que preocuparte por si hay alguna gasolinera cerca de la carretera.

Además, al tener una gasolinera cercana a la carretera, podrás aprovechar al máximo el combustible. Esto significa que podrás llenar tu tanque en un lugar donde tienen los mejores precios, sin tener que preocuparte sobre cómo o dónde vas a llenar tu vehículo.

Finalmente, encontrar una gasolinera cerca de la carretera significa que siempre tendrás un lugar a donde recurrir cuando se acabe el combustible. Ya sea que estés cerca de un área urbana o de una zona rural, siempre tendrás un lugar donde llenar el tanque y poder seguir con tu viaje.

Conclusión

Encontrar una gasolinera cerca de la carretera puede ser una tarea difícil.

Encontrar una gasolinera cerca de la carretera puede ser una tarea difícil. Sin embargo, con la ayuda de una aplicación de teléfono inteligente, un mapa en línea, o simplemente usando un directorio local puedes encontrar fácilmente la ubicación exacta de todas las gasolineras cercanas.

Además, es importante seguir algunos consejos útiles antes de elegir una gasolinera cerca de la carretera. Toma en cuenta todos los factores, como los precios, el horario de apertura, el lugar, y asegúrate de que la gasolinera esté autorizada y certificada. También es importante evitar los errores comunes como llenar en la primera gasolinera que se encuentra, o no revisar suficientemente los lugares donde quieres llenar tu tanque.

Al seguir todos estos consejos e investigar bien la zona, será mucho más fácil encontrar una gasolinera cercana a la carretera. Esto te ahorrará tiempo, dinero, y te evitará inconvenientes inesperados al llegar a tu destino final. Así que ahora que ya sabes el truco infalible para encontrar la mejor gasolinera cerca de la carretera ¡qué esperas para encontrar la tuya!

Jamiroquai compró este Ferrari Scuderia Spider 16M que ahora puede ser tuyo

Corría el año 2009 cuando la compañía de Maranello lanzaba al mercado este impresionante Ferrari Scuderia Spider 16M, que en realidad no era otra cosa que una edición especial de su extraordinario Ferrari F430 Spider. Sin embargo, los de la firma del ‘cavallino rampante’ introducían todo tipo de mejoras para ofrecer un comportamiento dinámico mejorado y enfocado a los circuitos. Sin olvidarnos de que esta edición especial tiene su razón de ser en el homenaje por la victoria número 16 de Ferrari como Constructor en la Fórmula 1 un año antes: 2008.

De semejante maravilla de la ingeniería, los chicos de Maranello tan solo llegaron a fabricar 499 unidades para todo el mundo, de las cuales 48 viajaron hasta Reino Unido. Concretamente de estas últimas, cuatro de ellas acabadas en color Bianco, pero solo una de ellas luce una chapa personalizada sobre las salidas de aire centrales con las iniciales J.K. Y es que este Ferrari Scuderia Spider 16M fue originalmente encargado por el cantante Jamiroquai a la casa italiana.

Se fabricaron 499 unidades del Ferrari Scuderia Spider 16M

2009 Ferrari Scuderia Spider 16M Jamiroquai. Imagen estática.

Precisamente Jamiroquai recibió su Ferrari Scuderia Spider 16M a mediados de 2009 y lo tuvo en su extensa colección de automóviles hasta 2020. Desde que fuera entregada apenas ha recorrido 5.906 millas (9.505 kilómetros), de las que apenas 660 millas (965 kilómetros) han sido cubiertos por su segundo y último propietario, que ahora también ha decidido desprenderse de el. Y es que esta maravilla de la ingeniería está a la venta por medio de los chicos de Carhuna, quien dice que además se acompaña del juego de herramientas original, el kit de reparación de pinchazos, una funda personalizada para la ocasión, las dos llaves, los documentos originales… E incluso el particular iPod de 16 Gb en el que poder llevar tu música favorita y que acompañaba a cada una de estas joyas.

Y aunque su precio de venta no ha sido anunciado, se rumorea con que este Ferrari Scuderia Spider 16M va a cambiar de manos por entre 360.000 y 380.000 libras. Y eso lo puedes traducir como entre 412.300 y 435.200 euros. Lo que es mucho más que cualquier otro F430 Spider que te puedas encontrar en el mercado de ‘ocasión’.

Una versión más enfocada a un uso en circuito

2009 Ferrari Scuderia Spider 16M Jamiroquai. Imagen detalle.

Para acentuar el carácter en este Ferrari Scuderia Spider 16M, los ingenieros de la casa de Maranello añadieron discretos componentes aerodinámicos creados en fibra de carbono, material con el que también están concebidas diferentes partes de su carrocería y de su interior. Sin tener en cuenta que Jamiroquai lo solicitó además con opciones de la talla de los umbrales interiores en fibra de carbono por poner un ejemplo. De ahí que estemos hablando de un ligero descapotable que apenas pesa 1.340 kilos, lo que son 80 kilos menos que un F430 Spider convencional.

Los ingenieros de Maranello también revisaban la dirección, la suspensión, el equipo de frenos o la transmisión manual pilotada F1 de 6 velocidades, que estaba conectada a un sensacional 4.3 V8 atmosférico, un bloque al que conseguían extraer 510 CV de potencia y 470 Nm de par motor. Con todo ello estos Ferrari Scuderia Spider 16M presumían de poder acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 315 km/h.

DK Engineering ha puesto a punto este Ferrari Scuderia Spider 16M para su venta

2009 Ferrari Scuderia Spider 16M Jamiroquai. Imagen interior.

Antes de poner el coche a la venta, los chicos de Carhuna lo han llevado a los especialistas de DK Engineering, quienes los han inspeccionado a fondo y también se han encargado de ponerle unos zapatos nuevos. En concreto se han decantado por unos sensacionales Michelin Pilot Sport 4S para calzar sus livianas llantas de 19 pulgadas. Las cuales casan a la perfección con ese color Bianco de su carrocería, adornado por la bandera tricolor italiana, las pinzas de freno en color Nero o un interior vestido en tejido Alcantara de color Nero y con pespuntes en Bianco. Y es que Jamiroquai demostró tener buen gusto cuando encargó este Ferrari Scuderia Spider 16M.

Si Aline o Bernard han destrozado tu coche, así es como debes reclamar a tu seguro

Los fenómenos climáticos extremos, como la borrasca Bernard que ha afectado a Andalucía, pueden causar daños materiales significativos, incluyendo vehículos dañados, daños en la propiedad y otros problemas relacionados que no nos hacen ninguna gracia… pero para los que hay que estar preparados.

En tales situaciones, es esencial saber cómo abordar las reclamaciones al seguro y garantizar una respuesta adecuada por su parte. Aquí te ofrecemos una guía sobre cómo proceder en caso de daños causados por fenómenos climáticos, que últimamente parece que nos acompañan.

Notificar a las aseguradoras en tiempo y forma

Ante daños materiales como vehículos aplastados por árboles o muros, la asociación Facua recomienda notificar a las aseguradoras en el menor tiempo posible. La Ley 50/1980, de 8 de octubre, de Contrato de Seguro, establece que «el tomador del seguro o el asegurado o el beneficiario deberán comunicar al asegurador el acaecimiento del siniestro dentro del plazo máximo de siete días de haberlo conocido, salvo que se haya fijado en la póliza un plazo más amplio».

Por lo tanto, es fundamental que informes a tu compañía de seguros sobre los daños tan pronto como sea posible después de un evento climático, como el paso de la borrasca Bernard. Proporciona todas las pruebas documentales que puedas recopilar sobre los desperfectos, ya que esto puede facilitar la gestión de tu reclamación.

A través de llamado telefónico

Indemnización por daños materiales

El Consorcio de Compensación de Seguros establece que los usuarios pueden tener derecho a una indemnización si los daños han sido causados por «acontecimientos extraordinarios». Estos incluyen «inundaciones extraordinarias» y «tempestad ciclónica atípica», entre otros. En el caso de daños materiales directos, el Consorcio especifica que la póliza debe incluir la cobertura de algunos riesgos, como incendio, robo, rotura de cristales, daños a maquinaria, equipos electrónicos, ordenadores o modalidades combinadas de los mismos. Los daños en el automóvil, según la información proporcionada por el organismo, se indemnizarán sin importar la cobertura que se haya contratado.

accidente

Indemnización por daños personales

Los daños personales, como lesiones, fallecimiento o invalidez, estarán sujetos a indemnización si la póliza contratada cubre el riesgo de accidentes, ya sea de forma individual o combinada con otras coberturas, o si la póliza está orientada principalmente a garantizar el riesgo de fallecimiento.

accidente

Reclamaciones por daños por viento… como Bernard

Para daños causados por vientos con velocidades superiores a 120 kilómetros por hora, como los generados por la borrasca Bernard, el Consorcio de Compensación de Seguros especifica que las aseguradoras cubrirán los daños de acuerdo a lo que establezcan sus pólizas o lo que determine el propio Consorcio en función de la velocidad del viento en cada municipio.

2023 Tesla accidente. Imagen portada.

Documentación requerida para reclamar al consorcio

Facua aconseja a los usuarios que aporten documentación relevante al presentar su reclamación. Esto incluye fotografías de todos los daños, una copia de la póliza de seguro, las condiciones generales y particulares del contrato, y el comprobante de pago del seguro. También debes proporcionar datos clave, como los de la póliza, los tuyos y los del reclamante, así como la información bancaria necesaria para el pago de la indemnización.

El Consorcio de Compensación de Seguros ofrece la posibilidad de gestionar las reclamaciones a través de su página web, por teléfono o mediante una comunicación escrita a la Delegación Territorial correspondiente. Es aconsejable no realizar ningún trabajo de reparación o modificación en los daños hasta que un perito del Consorcio los haya revisado. Si alguna entidad pública te exige llevar a cabo alguna acción en relación con los daños, asegúrate de obtener un certificado, acta notarial u otro documento oficial que refleje el estado real de los daños.

accidente
accidente en la N VI Km 147

Reclamaciones por pérdida de trenes, vuelos u hoteles

Si has experimentado cancelaciones o pérdida de servicios contratados, como trenes, vuelos, hoteles o espectáculos debido a condiciones climáticas adversas, tienes derechos que debes conocer y hacer valer. En caso de pérdida o retraso significativo en un viaje en tren, las operadoras, ya sea la operadora pública (Renfe) o las operadoras privadas que circulan por la red de ADIF (Iryo y Ouigo), deben cumplir con normativas específicas. Las operadoras están obligadas a ofrecer opciones como el reembolso del importe del billete, la continuación del viaje en condiciones similares o la elección de un transporte alternativo.

Si el retraso es superior a 60 minutos, la empresa ferroviaria tiene que proporcionar comidas y refrigerios adecuados. Si la situación requiere una estancia de una o más noches, también deben proporcionar alojamiento en un hotel u otro lugar, junto con transporte desde la estación al alojamiento. En caso de retrasos y cancelaciones, es importante conocer tus derechos y ejercerlos de acuerdo con la normativa aplicable.

trenes aviones
Depressed traveler waiting at airport after flights delays and cancellations

El Certificado de Aptitud Profesional va a ir mucho más allá de camiones y autobuses

Aunque quizás no habías reparado en este hecho, la carta abierta del Consejo Europeo para la Seguridad en el Transporte (ETSC) a los diputados del Parlamento Europeo ha generado un debate crucial sobre la necesidad de una formación adicional a nivel profesional para los conductores de furgonetas.

Los argumentos presentados son tremendamente sólidos, y la falta de regulación adecuada en este ámbito es una preocupación que debe abordarse más pronto que tarde, pero… ¿de qué manera?

Las diferencias en la regulación de vehículos de distintos tamaños

Una de las cuestiones fundamentales que plantea el ETSC es la disparidad en la regulación de los vehículos según su tamaño y capacidad de carga. Los conductores de camiones y autobuses están sujetos a rigurosos requisitos de formación y obtención de Certificados de Aptitud Profesional (CAP). Estos certificados no solo son obligatorios, sino que también deben actualizarse periódicamente, lo que garantiza que los conductores de vehículos pesados estén debidamente capacitados y al tanto de las últimas regulaciones y normativas de seguridad.

Sin embargo, las furgonetas, que a menudo se utilizan para transportar cargas de menor tamaño y operan en un ámbito más local o regional, se han beneficiado de una regulación menos estricta. Esto ha creado un desequilibrio en la formación y la seguridad de los conductores, ya que las flotas de furgonetas han operado con menos restricciones. El ETSC señala que la mayoría del tráfico de furgonetas que opera dentro de las fronteras nacionales no se verá afectado por las normativas de la UE sobre tiempos de conducción y descanso, lo que plantea un riesgo para la seguridad vial.

Furgonetas eléctricas

La importancia de la formación completa para conductores de furgonetas

La propuesta del ETSC aboga por la implementación de una «formación completa para los conductores profesionales de furgonetas». Esta formación abarcaría una amplia gama de aspectos, incluida la carga y descarga seguras, la sujeción de la carga, la marcha atrás, la prevención de la fatiga, la planificación de los viajes y el cumplimiento de las normas de tráfico, que incluye el uso del cinturón de seguridad y la prevención de distracciones.

La carga y descarga seguras son esenciales para evitar accidentes durante el proceso de carga y descarga de las furgonetas. Los conductores deben conocer las mejores prácticas para asegurar la carga de manera adecuada, lo que incluye la distribución del peso y la sujeción adecuada de la carga para prevenir movimientos peligrosos durante el transporte.

2023 Glassdrive. Imagen portada furgoneta.

El auge del uso de furgonetas a nivel profesional y sus desafíos

El aumento en el uso de furgonetas es un fenómeno que no puede pasarse por alto. La demanda de entregas rápidas, operaciones urbanas diurnas y entregas nocturnas ha llevado a un incremento en la presencia de furgonetas en las carreteras. Además, el auge del comercio en línea ha impulsado la necesidad de furgonetas para entregar paquetes a los consumidores.

Sin embargo, este aumento en el uso de furgonetas ha llevado a una mayor presión para satisfacer las demandas del mercado. La competencia en el sector del transporte ha contribuido a condiciones de trabajo deficientes para los conductores de furgonetas. Los plazos ajustados y las largas horas de trabajo pueden aumentar los riesgos para la seguridad vial.

La falta de regulación adecuada en lo que respecta a la formación de conductores de furgonetas también ha sido un problema persistente. La carta abierta del ETSC destaca la necesidad de abordar este problema y garantizar que los conductores de furgonetas estén debidamente capacitados y preparados para enfrentar los desafíos de la carretera de manera segura.

2023 Bedeo Furgoneta eléctrica. Imagen portada.

El impacto en la seguridad vial y la necesidad de acción

La seguridad vial es una prioridad fundamental, y la regulación y formación adecuadas desempeñan un papel clave en la reducción de accidentes y lesiones en las carreteras. El ETSC argumenta que ampliar los requisitos de formación para los conductores de furgonetas es esencial para mejorar la seguridad vial y reducir los riesgos asociados con el aumento del uso de furgonetas.

Es importante recordar que los conductores de furgonetas a menudo comparten las carreteras con otros vehículos, incluidos camiones y automóviles. Su capacidad para operar de manera segura y seguir las normas de tráfico es fundamental para prevenir accidentes y mantener la seguridad de todos los usuarios de la carretera.

camiones profesional

Ni Spotify ni Amazon Music: así escuchan música los conductores que tienen Android Auto

Cuando se trata de entretenimiento al volante, Android Auto ofrece una amplia gama de opciones para los conductores. Desde aplicaciones de música en streaming como Spotify, Amazon Music y Apple Music hasta libros en audio con Audible, podcasts a través de Google Podcasts o Pocketcasts, y radio a la carta desde cualquier parte del mundo con TuneIn o Simple Radio.

Sin embargo, un estudio reciente sugiere que, a pesar de todas estas opciones, la mayoría de los conductores que utilizan Android Auto siguen prefiriendo la radio tradicional. ¿Estás de acuerdo con esto? Quizá este no sea tu caso, pero posiblemente te sorprenda todo lo que te vamos a contar.

La radio, una opción abrumadora

El estudio, realizado por Edison Research y basado en un día de escucha de personas mayores de trece años en Estados Unidos, revela que la radio tradicional, pese a que pueda parecer lo contrario, sigue siendo la opción preferida de los conductores que utilizan Android Auto.

Sorprendentemente, el 46% de los encuestados opta por las emisoras de radio AM y FM, disfrutando de música, noticias, programas y transmisiones en tiempo real. Esto deja atrás las opciones más personalizadas y bajo demanda.

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Otras opciones de entretenimiento en Android Auto

A pesar de la preferencia por la radio tradicional, Android Auto ofrece una variedad de opciones de entretenimiento para los conductores. Además de la música en streaming, es posible escuchar libros en audio con Audible, disfrutar de podcasts a través de aplicaciones como Google Podcasts o Pocketcasts, y acceder a la radio a la carta de diversas fuentes. Incluso es posible ver vídeos en YouTube o disfrutar de Amazon Prime Video cuando el coche está detenido.

Conectar móvil Android Auto

Disminución de la reproducción de música en streaming

A pesar de la amplia gama de opciones de entretenimiento en Android Auto, un estudio de JD Power revela que la reproducción de música en streaming ha disminuido entre los conductores. En 2020, el 70% de los conductores solían reproducir música a través del sistema de infoentretenimiento del coche, pero en 2023, este porcentaje ha disminuido al 56%. Las plataformas como Android Auto o Apple CarPlay se utilizan cada vez menos para la reproducción de música y se centran en funciones como navegación y llamadas.

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Ventajas de la radio tradicional en el coche

La radio tradicional, a pesar de su longevidad, sigue siendo popular entre los conductores. Esto se debe en parte a su facilidad de uso, ya que solo se necesita encender el coche para que la radio esté disponible. La selección de contenido en la radio es sencilla y no implica tener que elegir canciones o listas de reproducción, lo que puede requerir más esfuerzo mental. Además, la radio no consume datos móviles ni la batería del teléfono. Por último, la radio es gratuita, financiada por anuncios, lo que la hace atractiva para aquellos que desean contenido sin costo adicional.

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El futuro de la radio en el coche

A pesar de la evolución de la tecnología y las opciones de entretenimiento en el coche, la radio tradicional sigue siendo una opción popular. Su resistencia se basa en su simplicidad, accesibilidad y gratuidad. A medida que los conductores buscan soluciones más sencillas y menos tecnológicas, la radio tradicional parece estar aquí para quedarse, ofreciendo música, noticias y entretenimiento en el coche de una manera que sigue siendo apreciada por muchas personas.

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Los cambios en la industria de la radio

A pesar de la continua popularidad de la radio tradicional en el coche, la industria de la radio ha experimentado cambios significativos en los últimos años. La llegada de la radio por Internet y los servicios de música en streaming ha llevado a un aumento en la competencia. Muchas emisoras de radio han optado por ofrecer transmisiones en línea y aplicaciones móviles para adaptarse a las preferencias cambiantes de los oyentes.

Estas emisoras han utilizado la tecnología para llegar a una audiencia más amplia y diversa. Además, la publicidad en la radio se ha adaptado a los nuevos medios, brindando oportunidades para llegar a los oyentes en línea y en dispositivos móviles.

A pesar de estos cambios, la radio tradicional sigue siendo un pilar en la industria del entretenimiento en el coche. Su capacidad para proporcionar música, noticias y programación en tiempo real sin necesidad de una conexión a Internet o un servicio de suscripción continúa atrayendo a una base de oyentes fiel.

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La multa con la que sueña la DGT: 1,4 millones por superar el límite en 56 km/h

Hoy vamos a hablar de este tema que resulta importante: la multa con la que sueña la DGT: 1,4 millones por superar el límite en 56 km/h.

Es conveniente mencionar que los conductores tienen que ir mucho cuidado por la carretera ya que, si aceleran de más, pueden provocar accidentes además de muertes.

Y es que a la Dirección General de Tráfico no es que le guste poner multas pero sí que pide prudencia a los conductores a la hora de coger el coche.

Aunque hoy vamos a hablar de un tema que resulta un tanto interesante porque hay conductores a los que les gusta rebasar los límites de velocidad.

La DGT y los límites de velocidad: un problema de cada día

Un asunto que suele preocupar y mucho a los conductores son las multas que pone la Dirección General de Tráfico debido a los excesos de velocidad que se producen.

Muchos conductores suelen preguntarse qué multa de la DGT les puede caer en el caso de que se salten un radar o cuál es la gravedad de algunas sanciones.

También hay conductores que se preguntan cuál puede ser la cuantía de una determinada multa y es que esto va a depender de en cuánto haya rebasado dicho conductor el límite de velocidad.

Pero la DGT siempre avisa de que en los supuestos que se consideran más graves las sanciones suelen ascender a las cantidad de 600 euros y la retirada de 6 puntos.

¿Qué se puede decir con respecto al límite de velocidad de 20 km/h?: pues que la nueva Ley de Tráfico ha regulado que en las carreteras en casco urbano tienen que contar con dicho límite.

Si un conductor excede esta velocidad por menos de unos 20 km/h, la DGT le castigará con una sanción de 100 euros pero no procederá a retirarle los puntos.

Con respecto al límite de 30 km/h hay que decir que se trata de un ejemplo de a lo que se está enfrentando un conductor si le acaba saltando un radar en Bilbao.

En este caso la multa será de 100 euros pero no conllevará la pérdida de puntos del carnet de conducir.

Una multa de la DGT que ha dado la vuelta al mundo

Os contaremos una pequeña historia y va de que Connor Cato estaba circulando con su vehículo por Savannah a una velocidad de 90 millas por hora, es decir, 145 km/h.

El problema era que el límite que se establecía era de 55 millas por hora, es decir, 89 km/ y esto suponía una infracción por parte de este conductor.

Se llegó a la conclusión de que el conductor había superado la velocidad máxima que se encontraba permitida en prácticamente unos 56 km/h.

Lo que ocurrió fue que el infractor llegó a ser detectado gracias a la patrulla que le acabó sancionando porque se encontraba cometiendo un delito.

La Ley de Estados Unidos clasifica este tipo de infracciones al volante como «superveloz» y es que los conductores siempre tienen que respetar los límites de velocidad.

Aquellos conductores que vayan circulando a 75 mph por una carretera que tenga dos carriles o a 85 mph van a tener que pagar una multa conocida como Super Speeder.

Además hay que añadir que el infractor tendrá que hacer frente a una multa de unos 200 dólares.

Os diremos que este infractor, Connor Cato, conocía perfectamente esta legislación aunque no pensaba que la multa fuera tan cara.

Una multa que es jugosa para la DGT

Se podría decir que la cuantía que fue registrada de la multa ascendía a la cantidad de 1,48 millones de dólares.

Primeramente llegaron a pensar que se trataba de un error pero el Ayuntamiento de Savannah acabó confirmando que se trataba de una cifra que era correcta.

Pero tenéis que saber que esta sanción cuenta con truco y es que, ante estas multas, el sistema de Estados Unidos, acaba estableciendo una cuantía que se considera base.

La cuantía es de más de un millón de euros pero hay que sumarle otros costes además de agravantes.

Además se trata de una cantidad de dinero que el conductor no tiene que pagar en ningún momento pero sirve en cierta manera de cebo para que vayan al juzgado.

Es una especie de estrategia para que el conductor que ha cometido una infracción acuda de forma obligatoria al juzgado.

¿Por qué hacen esto?, pues porque se trata de la única manera que tienen para poder resolver estos casos de conductores a los que les gusta ir corriendo por la carretera.

Una vez que el infractor se encuentra en el juzgado, es el propio juez el que se encarga de establecer la cantidad exacta que tiene que pagar el conductor.

Por esta misma razón cabe la posibilidad de que la Dirección General de Tráfico acabe copiando este sistema con el fin de que los infractores cumplan con las normas.

El motivo por el que Mercedes-Benz se encuentra en el objetivo del Gobierno de Alemania

El posicionamiento de Mercedes-Benz para afrontar el cambio de movilidad en la transición energética, y habiendo asumido que los motores de combustión van a sufrir una recesión hasta su posible desaparición, va a derivar, según declaraciones de los ejecutivos de Daimler, hacia la electrificación mas exclusiva y tecnológica.

¿Abandonara Mercedes, la fabricación y electrificación de sus modelos mas asequibles? ¿Qué opina el gobierno alemán al respecto?.

Mercedes Benz, siempre gana

Mercedes Clase A

A finales del siglo pasado, la firma alemana apostó por su incursión en el mercado mas bajo de los segmentos automovilísticos, es decir en los utilitarios urbanos. En el año 1997, lanzó su primer compacto, el Clase A. Sobre el pesaron las dudas. ¿Cómo Mercedes, fabricante de berlinas exclusivas, de calidad y altos precios, se atrevía a intentar adueñarse del patio, de otros fabricantes con larga experiencia en el coche asequible y pequeño?

Quizás la producción y el buen resultado de la idea Suiza del Smarth, tenga algo que ver. Pero al margen de esto, resulta que Mercedes terminó por fabricar el compacto mas cotizado del mercado, remodelándolo en cuatro ocasiones, ampliándolo con la Clase B y focalizando de nuevo a la marca, como referencia de primer nivel, en un segmento que nunca fue el suyo.

La disyuntiva del mercado

Eléctrico vs Combustión

Ahora, que no cambiamos de siglo, ni de moneda, las necesidades vienen en forma de agenda política medioambiental. Este cambio energético, los avances tecnológicos y la equiparación de los fabricantes Chinos, en materia de seguridad con los europeos, que consiguen exponer un producto eléctrico, barato y respetuoso con el medio ambiente, esta creando la tensión suficiente entre fabricantes y gobiernos del viejo continente.

Y este escenario hace que Mercedes, y otros tradicionales fabricantes, se planteen sus estrategias, de cara a explotar el mercado de la electrificación en todos sus sectores, pues parece ser que el coche eléctrico ha venido para quedarse como solución, al menos a medio y largo plazo, en la lucha por la descarbonizacion de las ciudades y el planeta, ante el cambio climático.

¡¡¡ Somos una marca de lujo !!!

Ola Källenius, Ejecutivo Daimler

Estas son las palabras recitadas por Ola Källenius, el gran jefe del grupo Daimler, ante los accionistas cuando el pasado mes de mayo les presentó las cuentas del año fiscal y la estrategia para los próximos años.

Para el ejecutivo de la marca, los resultados de las ventas obtenidas durante el pasado año, reflejan, que el poder adquisitivo de los europeos – aquí debemos suponer que especialmente se refiere al ciudadano del norte/centro de Europa– mas que establecerse al alza, cada día es mas relevante. Es decir cada vez hay mas publico capaz de pagar lo que bien vale un Mercedes.

Y con este juicio de valor, ¿cabria pensar que en la estrategia de Mercedes esta abandonar el sector de los coches mas asequibles, pequeños y utilitarios? Ciertamente los rumores sobre la desaparición de las trabajadas Clases A y B, ya se escucharon durante la pasada campaña.

Cuando los políticos no protegen a los fabricantes

Mercedes AMG

La presión del mercado, y posiblemente la inoperancia de parlamento europeo para afrontar la alta competencia que ofrecen los productos asiáticos, están detrás de este posible abandono. Al menos, los resultados de los benéficos obtenidos por Mercedes, con las ventas de las desgajadas marcas AMG y GLC, sitúan a la factoría de la estrella, en la posibilidad de centrarse en la fabricación de coches eléctricos, muy avanzados y enmarcados de nuevo en la exclusividad y el lujo.

Una estrategia que tiene más detractores de lo que la marca pensaba, primero por los clientes que verán un sueño inalcanzable, en el hecho de tener un Mercedes, pero también el del Gobierno alemán que ya se ha hecho notar.

El Ministro de Transportes de Baden-Württemberg, Winfried Hermann, «esta estrategia es un error y generará problemas de aceptación»

gobierno alemán, Hermann

Esgrime el mandatario alemán dos argumentos importantes y a tener en cuenta: Primero resulta verosímil, de toda verosimilitud, que si Mercedes abandona el segmento pequeño y asequible, esta dando mas oportunidad al fabricante asiático para hegemonizar el mercado de utilitarios, dada su marcada oferta de coches eléctricos asequibles, y que se enmarca perfectamente en las pretensiones políticas de la Unión.

Segundo, y no menos importante: ¿Cómo podría justificar el gobierno alemán las ayudas y subvenciones a Mercedes para el desarrollo de modelos eléctricos, si Daimler abandona la diversificación de modelos, para exclusivamente fabricar coches de lujo, que le reportan a la marca excelentes beneficios?

Estas declaraciones que no han debido de sentar bien en las oficinas de Mercedes, lo que si atestiguan es, que el gobierno alemán esta presionando de alguna forma esta estrategia comercial.

Con tu patinete eléctrico, no podrás subir en estos autobuses de la EMT. Y habrá muchos más

El aumento del uso de los patinetes eléctricos viene conformando paulatinamente los cambios en sus normas, especialmente reguladas por los distintos ayuntamientos, ya que en sus capacidades se halla la obligación de hacerlo, desde la potestad que se deriva de la ley de seguridad vial y circulación de vehículos.

Un nuevo problema detectado por el espacio que ocupan estos Vehículos de Movilidad Personal, en los transportes públicos, determina nuevas normas en distintos ayuntamientos, respecto de su uso y practicas urbanas.

Patinetes, adaptación al vida cotidiana

patinete

La constante presencia, y en aumento, de los patinetes eléctricos en las ciudades, ha supuesto un problema desafiante para las autoridades y administraciones. Estos vehículos que prestan una facilidad y comodidad especial en la movilidad, por su económico mantenimiento y la sostenibilidad manifiesta, debido a las nulas emisiones de CO2, están muy de acuerdo con los cambios que las grandes ciudades vienen adoptando, con el fin de cumplir con las políticas que las agendas medioambientales globales están demandando.

Y ante esto, la regulación y las normas para el uso de los patinetes se han de reflejar en las ordenanzas municipales. Para eso han sido dotadas por ley, en cada uno de los ayuntamientos en que sean necesarias, especialmente en aquellos que ya han implantado, por ejemplo, zonas de bajas emisiones, exigidas en la ley de transición energética y cambio climático.

La habitabilidad del espacio

transporte sencillo

Pero si bien ya se controlan los movimientos de estos vehículos, su altísima facilidad de transporte por el tamaño minúsculo que les caracteriza, plantea otro problema cuando el usuario se inmerge o confluye con su patinete, en otro medio de transporte.

De acuerdo, es plegable, pero no deja de ocupar espacio. Y en ocasiones invade zonas en las que han de ubicarse otro tipo de usuarios, como sillas de discapacitados, cochecitos de bebe, etc…

Esto en un pueblo, sin metro, sin buses, no parece que ofrezca problemática alguna. No obstante, en las grandes ciudades, donde la EMT tiene presencia, las grandes estaciones de RENFE, donde los viajeros son asiduos o la Red de Metro de muchas ciudades españolas, atestadas de publico, sin duda, puede ocasionar incidencias indeseadas.

Casos y cosas de los patinetes

incendio patinete

Un primer ayuntamiento en adoptar medidas al respecto fue el de Barcelona. El 1 de febrero de este año, aprobó una restricción sobre los patinetes eléctricos por la que no podían entrar al transporte publico de la ciudad.

El problema, según la ATM, son las baterías de litio. Un accesorio imprescindible para hacer funcionar este vehículo que no se admite en los aviones por miedo a que se pueda sobrecargar en el trayecto y la batería explote o provoque un incendio. La decisión llega después de que un patinete se incendiara en un tren del metro barcelonés el pasado 17 de noviembre y provocara quemaduras a tres personas.

Precisamente, la semana pasada explotó un patinete dentro de un vagón del Metro de Madrid, provocando un incendio. Este hecho ha provocado que la entidad madrileña se esté planteando la prohibición de subir patinetes en los vagones.

El ayuntamiento de Palma

espacio publico ocupado

A partir del próximo 30 de octubre se prohibirá el acceso de patinetes eléctricos (VMP) y monociclos a todos los autobuses de la EMT, según ha anunciado este lunes el área de Movilidad del Ayuntamiento de Palma.

Esta medida se adopta por razones de seguridad, debido al peligro que representan a bordo de los autobuses por su gran volumen, y a los espacios que ocupan, destinados a sillas de ruedas o carritos de bebés, según ha informado el Ayuntamiento este lunes en una nota de prensa.

Con esta medida, según ha corroborado el teniente de alcalde de Movilidad, Toni Deudero, «prevalece el principio de seguridad preventiva en lo que hace referencia a la protección de los usuarios y del personal que trabaja en el servicio del transporte público».

La seguridad ante todo

zona reservada

Por ello y con el fin de evitar posibles daños a los pasajeros, sobre todo a aquellos especialmente vulnerables, como personas mayores, con movilidad reducida, los que viajan en sillas de ruedas o cochecitos de bebés, se ha aprobado esta instrucción que entra en vigor el próximo día 30 de este mes, ha explicado Deudero.

Además, ha señalado que a lo largo de esta semana se informará a los usuarios de la EMT de la entrada en vigor de esta medida, tanto a bordo de los autobuses como en las redes sociales de la empresa municipal.

7 detalles que no debes dejar pasar si la grúa se ha llevado tu coche

Es una situación que nadie quiere experimentar: regresar al lugar donde estacionaste tu coche y darte cuenta de que ha desaparecido, llevado por la grúa. Este incidente puede generar estrés y confusión, pero saber cómo actuar es fundamental para recuperar tu vehículo de la manera más eficiente posible. En este artículo, te proporcionaremos un detallado proceso para confirmar si la grúa ha llevado tu coche, cómo recuperarlo, cuánto costará el servicio y qué hacer después de sacarlo del depósito.

Confirmar si la grúa se llevó tu coche

Confirmar si realmente la grúa llevó tu coche

Lo primero que debes hacer cuando sospeches que la grúa se ha llevado tu coche es confirmar si efectivamente ha sido remolcado. En algunos casos, los operarios de la grúa dejan una etiqueta o señalización cerca del lugar donde estaba estacionado el vehículo, indicando la ubicación a la que ha sido trasladado. Sin embargo, no siempre es así, y puede que no encuentres ninguna pista visible. En tal caso, es esencial contactar con las autoridades pertinentes para obtener información precisa.

Utiliza aplicaciones para localizar tu coche

Aplicaciones para evitar atascos al manejar Motor16

En la era digital, las aplicaciones pueden ser una herramienta útil para localizar tu coche después de que haya sido llevado por la grúa. Algunas aplicaciones te permiten rastrear la ubicación de tu vehículo a través de la matrícula. Esto puede proporcionarte información instantánea sobre el lugar donde se encuentra y agilizar el proceso de recuperación.

Documentos necesarios para recuperar tu coche

La importancia del carnet

Una vez confirmado que tu coche ha sido llevado por la grúa, el siguiente paso es recuperarlo. Los documentos necesarios varían según la situación:

Si el coche está registrado a tu nombre, generalmente se requiere la presentación de tu DNI o carné de conducir.

En el caso de que el vehículo esté registrado a nombre de otra persona, necesitarás una fotocopia de su DNI y una autorización firmada por el titular del vehículo.

Si el coche pertenece a una entidad empresarial, es probable que debas presentar las escrituras originales de la empresa, una autorización del apoderado y una fotocopia de su identificación.

Es importante asegurarse de llevar los documentos requeridos para evitar retrasos y complicaciones durante el proceso de recuperación.

Costos relacionados con el servicio de grúa

dinero 1 Motor16

Una vez que hayas recuperado tu coche, deberás abonar los gastos relacionados con el servicio de grúa. Estos costos pueden variar y generalmente incluyen:

El costo de la grúa en sí.

Un cargo por la estancia en el depósito municipal, que se calculará en función del número de días que tu vehículo haya permanecido allí.

En el caso de que la grúa haya sido solicitada debido a una infracción de tráfico, es posible que debas pagar la multa correspondiente, cuyo monto variará según la gravedad de la infracción cometida.

Tarifas de grúa y depósito según el municipio

¿Cuál es la infracción por no pagarlo?

Es importante tener en cuenta que las tarifas de grúa y los costos de depósito varían según el municipio en el que tu coche haya sido remolcado. Cada ayuntamiento tiene la competencia de regular los servicios de tráfico en su área, lo que significa que los precios pueden variar significativamente de una localidad a otra. Por ejemplo, en algunas ciudades de España, como Zaragoza, los precios de los servicios de grúa pueden ser particularmente elevados. En Zaragoza, el servicio de grúa tiene un costo de 180 euros y el cargo diario en el depósito municipal es de 25,35 euros. Por lo tanto, es fundamental estar atento a las regulaciones locales y estacionar tu coche de manera adecuada para evitar sorpresas desagradables.

Revisa de tu coche después de recuperarlo

Revisar el coche tras sacarlo del depósito

Una vez que hayas recuperado tu coche, es importante llevar a cabo una revisión minuciosa para verificar su estado. Inspecciona cuidadosamente tu vehículo en busca de posibles daños o rasguños que puedan haber ocurrido durante el traslado. Si detectas algún problema, es crucial dejar constancia de ello mediante un informe escrito y, si es posible, toma fotografías como evidencia. Posteriormente, podrás presentar un reclamo ante el servicio municipal correspondiente para la reparación de los daños.

Razones por las que la grúa puede llevarse tu coche

grua coche calle 7 1 Motor16

Según las autoridades de tráfico, la grúa puede llevar un coche en diversas situaciones, principalmente cuando:

El vehículo representa un peligro para la seguridad de terceros y causa graves problemas de circulación en la carretera.

El coche está obstruyendo la vía pública debido a averías mecánicas o deficiencias que le impiden moverse.

Se encuentra estacionado en lugares reservados para carriles de tráfico esenciales, como carriles bici o carriles de autobús.

En resumen, el remolque de un vehículo por parte de la grúa es una medida que se toma para garantizar la seguridad vial y evitar situaciones de riesgo en las carreteras. Es fundamental comprender las razones por las que la grúa puede llevar tu coche y estar al tanto de las regulaciones locales para evitar este tipo de inconvenientes.

Conclusiones: precaución y conocimiento

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La experiencia de descubrir que tu coche ha sido llevado por la grúa puede ser estresante, pero siguiendo los pasos adecuados, puedes recuperarlo de manera eficiente. Desde confirmar su traslado hasta recolectar los documentos necesarios y pagar los costos asociados, estar preparado es clave. Además, es esencial realizar una inspección minuciosa de tu vehículo después de su recuperación para proteger tus derechos en caso de daños.

La seguridad vial es una responsabilidad compartida, y estacionar adecuadamente tu coche es una parte fundamental de mantener nuestras carreteras seguras para todos. Evitar situaciones en las que tu coche deba ser llevado por la grúa es fundamental. Así que, recuerda seguir las normativas de tráfico y ser consciente de las regulaciones locales para evitar sanciones y dolores de cabeza innecesarios.

Espero que esta guía te haya proporcionado información útil sobre cómo actuar cuando la grúa se lleva tu coche y cómo recuperarlo de manera efectiva. Si sigues estos pasos, podrás minimizar las molestias y los costos asociados con esta situación.

Volkswagen se pasa a la electricidad pura en 2024. Pero no en España

Qué los vehículos con motores de combustión parecen tener los días contados, es un secreto a voces que todos tenemos que empezar a asumir lo antes posible. Pero hay marcas como Volkswagen, que van a ‘matar’ a sus coches de combustión mucho antes de lo que te imaginas. Sin embargo, esta erradicación afectará inicialmente a los vehículos de pasajeros, además de que no será en todo el mundo a la vez. O eso es lo que parece.

Y es que los chicos de Volkswagen acaban de confirmar que a partir de 2024 sus vehículos de pasajeros con motores de combustión no van a estar disponibles en Noruega, donde la casa alemana exclusivamente venderá en el país nórdico vehículos eléctricos de su familia ID.

Los TSI y TDI de Volkswagen desaparecen de Noruega

2023 Volkswagen ID.4. Imagen movimiento.

Todos los Volkswagen que llegan a Noruega lo hacen por medio del gigante Møller Mobility Group, que a comienzos de este mismo mes anunció su intención de dejar de admitir pedidos de clientes que quieran un vehículo con motor de combustión el próximo mes de diciembre. En principio se habla de vehículos de pasajeros, por lo que su gama de vehículos comerciales parece quedar al margen de esta dura decisión. Aunque probablemente será por poco tiempo si tenemos en cuenta que ya se vende el ID. Buzz Cargo.

Esta compleja decisión tomada por la compañía alemana lo cierto es que no debe sorprender a nadie. Sobre todo si está familiarizado con las ventas de automóviles en un mercado como es el noruego, donde el 93% de todos los vehículos de pasajeros matriculados el pasado mes de noviembre eran eléctricos e híbridos enchufables. Pero principalmente los primeros son mucho más numerosos que los segundos.

El ID.4 es el modelo de la marca más popular en Noruega

2023 Volkswagen ID.3. Imagen detalle.

Para que ta hagas una idea, los chicos de Volkswagen han vendido más de 102.000 vehículos eléctricos en Noruega en los últimos 10 años, por lo que aseguran que no tienen necesidad de continuar ofreciendo vehículos con motores de combustión en ese mercado donde los eléctricos tienen una extraordinaria demanda.

Muestra de ello es que tras el exitoso Tesla Model Y, es el Volkswagen ID.4 el eléctrico más vendido en Noruega en lo que llevamos de año con un total de 5.832 unidades. Este SUV eléctrico se posiciona justo por delante de otro modelo del grupo alemán, que no es otro que el Skoda Enyaq con 4.730 unidades. Otros eléctricos del grupo alemán que tienen éxito en Noruega son el ID.3, con 2.788 unidades matriculadas en lo que llevamos de año, el ID.Buzz Cargo con 2.624 unidades, el ID.Buzz con 1.372 unidades o el ID.5 con 1.228 unidades.

Las mejores rutas por carretera de España

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Si eres un amante de la carretera y el viaje, España es un paraíso esperando ser explorado. Con su diversidad geográfica que va desde majestuosas montañas hasta impresionantes costas, España ofrece algunas de las rutas por carreteras más espectaculares del mundo. En este artículo, te llevaré a un recorrido virtual por las mejores rutas por carretera de España, destacando la belleza escénica y la cultura que puedes experimentar en cada una de ellas. Desde las sinuosas carreteras de montaña hasta los largos tramos de costa, prepárate para un viaje en el que la carretera es la estrella.

1. La Ruta de la Costa del Sol (A-7)

La Costa del Sol, en la región de Andalucía, es famosa por su clima soleado, playas de ensueño y vida nocturna vibrante. La A-7, también conocida como la Autovía del Mediterráneo, te llevará a lo largo de la costa, pasando por ciudades emblemáticas como Málaga, Marbella y Estepona. A medida que conduce, podrás disfrutar de vistas panorámicas del mar, con montañas a un lado y el Mediterráneo al otro.

Aprovecha para hacer paradas en los encantadores pueblos blancos que salpican la región, como Mijas y Frigiliana. La gastronomía es una parte fundamental de esta ruta, así que no te pierdas la oportunidad de degustar platos locales como el pescaíto frito y el gazpacho.

2. La Ruta de Don Quijote (N-420)

¿Eres un fanático de la literatura? Si es así, la Ruta de Don Quijote es una parada obligatoria. Esta ruta, que comienza en Madrid y se extiende a lo largo de la región de Castilla-La Mancha, te llevará a través de los paisajes que inspiraron la obra maestra de Cervantes. Verás molinos de viento que evocan las aventuras de Don Quijote y paisajes que parecen sacados directamente de las páginas del libro.

El camino está salpicado de pueblos con encanto, como Alcázar de San Juan y Almagro, donde podrás explorar el patrimonio histórico y probar el queso manchego. Además, no puedes dejar de visitar la ciudad de Toledo, con su impresionante arquitectura medieval.

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3. Ruta del Norte (N-634)

Para los amantes de la costa y los paisajes verdes, la Ruta del Norte es una elección ideal. Esta carretera te llevará a lo largo de la costa norte de España, desde Irún en el País Vasco hasta Santiago de Compostela en Galicia. Durante el trayecto, podrás disfrutar de las vistas del mar Cantábrico y explorar pintorescos pueblos costeros.

No te pierdas la oportunidad de probar la deliciosa comida del País Vasco, como los pintxos, o de explorar la arquitectura medieval en ciudades como San Sebastián y Santillana del Mar. La ruta también te llevará a través de Asturias, famosa por sus paisajes verdes y montañas escarpadas. Es un lugar perfecto para los amantes del senderismo y la naturaleza.

4. La Ruta de la Costa Verde (N-634)

La Costa Verde es otra joya en el norte de España, y esta ruta por carretera te llevará a través de algunas de las regiones más bellas de la costa norte. Comenzando en Bilbao y siguiendo hasta Gijón, la carretera N-634 te ofrece impresionantes vistas del mar Cantábrico, con sus playas de arena dorada y acantilados imponentes.

A medida que avanzas por esta ruta, podrás explorar el País Vasco y sus encantadoras ciudades como San Juan de Gaztelugatxe, así como disfrutar de la deliciosa gastronomía vasca. Luego, continúa hacia Asturias, donde podrás sumergirte en la cultura sidrera y disfrutar de la espectacular belleza natural de la región.

5. La Ruta de la Costa de la Luz (A-48)

La Costa de la Luz, en Andalucía, es una región bañada por el sol que merece una visita en coche. La A-48 te llevará desde la ciudad de Cádiz hasta la frontera con Portugal, pasando por algunas de las playas más hermosas de España. A lo largo de la ruta, tendrás la oportunidad de visitar ciudades como Cádiz, Jerez de la Frontera y Tarifa.

La Costa de la Luz es famosa por sus playas de arena dorada y aguas cristalinas, lo que la convierte en un paraíso para los amantes del surf y el windsurf. También es un lugar ideal para probar el famoso pescado frito de Cádiz y el jerez de Jerez de la Frontera.

6. La Ruta de la Costa Brava (C-32)

La Costa Brava, en Cataluña, es conocida por su belleza escénica y sus pintorescas calas y playas. La C-32 te llevará desde Barcelona hasta la frontera con Francia, pasando por una serie de lugares mágicos. Durante el recorrido, podrás disfrutar de vistas al mar Mediterráneo y visitar encantadores pueblos costeros como Tossa de Mar, Cadaqués y Begur.

La Costa Brava es también un paraíso para los amantes de la comida. No te pierdas la oportunidad de degustar platos de mariscos frescos y la famosa cocina catalana en algunos de los restaurantes locales. Además, la región es rica en historia y cultura, con hermosos castillos y museos para explorar a lo largo del camino.

7. Ruta de la Costa Vasca (N-634)

La Costa Vasca es una región única en España, con una cultura e identidad propias. La N-634 te llevará desde San Sebastián hasta Bilbao, pasando por hermosos paisajes costeros y montañas verdes. La costa vasca es famosa por sus playas y su rica tradición culinaria, con platos como el bacalao a la vizcaína y los pintxos.

A lo largo de la ruta, tendrás la oportunidad de visitar ciudades como San Sebastián, conocida por su arquitectura elegante y su famoso festival de cine, así como Bilbao, que alberga el icónico Museo Guggenheim. También puedes explorar pintorescos pueblos costeros como Zarautz y Getaria.

ruta pueblos pais vasco costa 1 Motor16

8. La Ruta de la Sierra de Tramontana (Ma-10)

Si te gustan las montañas y los paisajes espectaculares, la Ruta de la Sierra de Tramuntana en Mallorca es una elección perfecta. La Ma-10 te llevará a través de la impresionante Sierra de Tramuntana, declarada Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. A medida que asciendas por las serpenteantes carreteras de montaña, podrás disfrutar de vistas panorámicas de acantilados, calas escondidas y pueblos encantadores.

No te pierdas la oportunidad de visitar Valldemossa, famosa por su monasterio y su conexión con el compositor Chopin, así como Sóller, un hermoso pueblo rodeado de naranjos. La ruta te llevará a través de una Mallorca menos turística y más auténtica, donde podrás disfrutar de la belleza natural de la isla.

9. La Ruta del Vino de La Rioja (N-232)

Si eres amante del vino, la Ruta del Vino de La Rioja es un viaje que no querrás perderte. La N-232 te llevará a través de la región vinícola de La Rioja, famosa por sus bodegas y viñedos. Durante el recorrido, podrás explorar ciudades y pueblos con encanto, como Logroño y Haro, que son centros vitivinícolas de renombre.

La región de La Rioja es conocida por sus vinos tintos de alta calidad, y tendrás la oportunidad de hacer degustaciones en las bodegas locales. Además, la ruta te llevará a través de paisajes espectaculares de montañas y valles, lo que la convierte en una experiencia completa para los amantes de la naturaleza y el vino.

10. La Ruta de las Alpujarras (A-348)

La Alpujarra, en la región de Andalucía, es un lugar mágico que combina montañas, pueblos blancos y una rica herencia árabe. La A-348 te llevará a través de esta región, que se encuentra en las estribaciones de Sierra Nevada. A medida que avances por la carretera serpenteante, podrás disfrutar de vistas panorámicas de las montañas y valles.

La Alpujarra es famosa por sus pueblos blancos encalados, como Pampaneira y Bubión, así como por su deliciosa gastronomía, que incluye platos como el jamón serrano y las migas. Además, es un lugar ideal para los amantes del senderismo, con numerosas rutas que serpentean a través de la naturaleza virgen.

Los 8 consejos que la DGT quiere que te apliques cuando atrasemos el reloj

Aquí te dejamos el siguiente tema: los 8 consejos que la DGT quiere que te apliques cuando atrasemos el reloj.

En España todo el mundo sabe que el cambio de la hora se suele hacer durante dos veces al año.

Pero hay que reconocer que las modificaciones horarias afectan y mucho a la forma de conducir y pueden provocar un gran riesgo en la carretera.

¿Existe alguna manera para poder hacer frente a los cambios horarios?, pues sí y en este artículo te vamos a dar unos cuantos consejos.

La DGT te va consejos sobre el cambio de hora

El cambio de hora es un tema que afecta a algunas personas ya que hay conductores que llevan mejor los cambios horarios y a otros les cuesta más.

Es cierto que el organismo de las personas sufre alguna que otra alteración debido a los cambios de horarios y por eso la Dirección General de Tráfico quiere ayudar un poco.

Lo primero que tiene que saber cualquier conductor es que hay que dormir una media de 8 horas con el fin de poder coger el coche estando descansados.

También sería conveniente que el conductor revisara el alumbrado del vehículo ya que, en el caso de que tengas la luz de cruce activada, podrás ser visto para los conductores.

Es cierto que cuando un vehículo pasa la Inspección Técnica se suele realizar una revisión con el fin de comprobar que todo se encuentre bien.

La DGT aconseja al conductor que beba menos bebidas que contengan cafeína ya que cabe la posibilidad de que el conductor acabe muy nervioso.

Por regla general la gente se piensa que las bebidas que contienen cafeína son una buena solución para poder mitigar el cansancio pero realmente provoca el efecto contrario.

Hay personas que beben cafeína y acaban sufriendo cambios de ánimo y están algo más nerviosos cuando están conduciendo.

Consejos de la DGT para afrontar el horario de invierno

Os vamos a dar unos pocos consejos para que podáis afrontar el horario de invierno y que no os afecte tanto en el momento en el que vayáis en el coche:

  • La DGT avisa a los conductores para que revisen el sistema de iluminación además de los parabrisas y los limpiaparabrisas del coche.
  • Hay que encender las luces de posición durante todo el día porque en ocasiones hay poca luz y esto va a evitar que se produzcan accidentes.
  • Según la DGT, hay que seguir la línea derecha de la carretera o bien el borden del arcén en el caso de que se produzca algún deslumbramiento.
  • Es conveniente que el conductor cambie las luces largas por las que son de cruce en el momento en el que se vaya acercando algún vehículo de frente.
  • El conductor tiene que prestar atención a las luces de los vehículos que le preceden en el momento en el que no haya visibilidad.
  • Hay que permanecer muy atento a cualquier modificación lumínica en zonas que sean de curvas y en los cambios de rasante.
  • La DGT pide a los conductores que reduzcan la velocidad porque la oscuridad favorece y mucho el efecto túnel y esto provoca una reducción del campo de visión del conductor.
  • Hay que evitar en la medida de lo que resulte posible los charcos existentes en el asfalto porque pueden provocar deslizamiento además hay que aumentar la distancia de seguridad con el fin de poder favorecer en cierta manera el tiempo de reacción.

¿Quiéres más consejos?, pues la DGT te los da

En el caso de que quisiérais más consejos no os preocupéis porque para eso está el organismo de la DGT.

Algo que tiene que tener en cuenta todo conductor es que hay que respetar en todo momento la distancia de seguridad.

Se trata de un concepto que muy pocos conductores tienen en cuenta y es que cuando llegan los cambios de horarios hay quien se disloca y va corriendo por la carretera.

Por la noche suele ser más importante que se mantenga la distancia de seguridad porque el tiempo de reacción del conductor se suele ver muy mermado.

¿Qué más consejos nos puede dar la Dirección General de Tráfico?, pues que hay que mantener una buena temperatura en el coche.

Da igual que pongas el aire o que pongas la calefacción ya que siempre resulta correcto tener una buena temperatura para que no le genere al conductor sensación de sueño.

Con respecto al tema de la comida es conveniente que sepáis que lo mejor al volante es ir habiendo comido algo ligero.

¿Por qué decimos esto?, pues básicamente porque si un conductor come pesado cabe la posibilidad de que acabe con sueño y esto provoque que tenga algún accidente.

Siempre procura tener ventilado el vehículo en todo momento, no te distraigas y descansa cada vez que lo veas pertinente.

Probamos el Kia Niro PHEV Emotion: En el centro se encuentra el equilibrio

Híbrido, híbrido enchufable y eléctrico. Son las tres tecnologías que Kia ofrece en su nuevo Kia Niro. Cualquiera de ellas cumplirá con tus expectativas, pero como se suele decir: en el centro se encuentra el equilibrio. Y el PHEV convencerá a todos.

A día de hoy si alguien me pidiera consejo para comprar un crossover compacto lo tendría cristalino. Un Kia Niro. Si además tuviera posibilidad de recurrir diariamente a un enchufe, estrecharía el círculo a su sensacional versión eléctrica. Pero si dar el salto a un eléctrico puro le pareciera precipitado, aun con sus 463 kilómetros de autonomía, en el equilibrio está la perfección. Un Kia Niro PHEV.

Un Kia Niro totalmente nuevo

2023 Kia Niro PHEV Emotion. Imagen trasera.

Su antecesor era el típico vehículo que podías recomendar sin miedo a errar el tiro. Y con este nuevo Kia Niro ocurre más de lo mismo. Sabiendo tras haberlo conducido, que ha mejorado en todo.

El Kia Niro ha ganado puntos en imagen, mucho más actual con los tiempos que corren, aunque sus dimensiones exteriores han permanecido casi calcadas. Nada que objetar, porque eso continúa traduciéndose en un interior realmente espacioso. Propio de un segmento superior.

Mucho espacio interior para sus dimensiones exteriores

2023 Kia Niro PHEV Emotion. Imagen salpicadero.

Aquí ningún pero que poner, como ocurre con su presentación. Hay un amplio puesto de conducción, presidido por una doble pantalla de 10,25 pulgadas, mandos táctiles… Pero a todo se le pilla el truco en cuestión de segundos. Gran ergonomía y calidad en sus acabados son algunas de las cartas de presentación de un interior donde hay materiales ‘ecofriendly’. Ejemplo es su bandeja fabricada en un 75% con materiales reciclados. Pero si hubieran puesto una de las de ‘toda la vida’ hubiera estado mejor.

Tras cargar su baterías (pasan de 8,9 a 11,1 kWh de capacidad en este nuevo Kia Niro PHEV), cosa que en un enchufe doméstico lleva menos de cinco horas, nos ponemos en marcha.

Este Kia Niro pasa de 141 a 183 CV de potencia

2023 Kia Niro PHEV Emotion. Imagen barrido.

En esta segunda entrega la compañía coreana continúa apostando por una combinación ganadora. Se trata del 1.6 GDI y de un motor eléctrico que ha pasado de 44,5 a 62 kW de potencia (de 61 a 84 CV). El térmico apenas varía, pero ahora la potencia conjunta se eleva de 141 a 183 CV.

Motor
1.6 GDI
Disposición
Delantero transversal
Nº de cilindros/valvulas
4, en línea
Cilindrada (c.c.)
1.580
Alimentación
Inyección directa de gasolina
Potencia máxima/rpm
105 CV / 5.700
Par máximo/rpm
15,0 mkg / 4.000
Motor eléctrico
Potencia máxima
62 kW (84 CV)
Par máximo
203 Nm (20,7 mkg)
Autonomía máxima modo eléctrico
61 km (a 120 km/h máx.)
Bateria
Tipo – Capacidad (bruta)
Iones de litio – 11,1 kWh
Sistema híbrido
Potencia conjunta / Par máx.
183 CV / N.D.
Transmisión
Tracción
Delantera
Caja de cambios
Automática, 6 vel.
Dirección y frenos
Dirección
De cremallera, asistencia eléctrica
Vueltas de volante (entre topes)
2,7
Diámetro de giro (m)
10,6
Frenos. Sistema (Del./Tras.)
Discos vent. /Discos
SUSPENSIÓN
Delantera: Independiente de tipo McPherson
Trasera: Independiente de tipo multibrazo
RUEDAS
Neumáticos – Llantas
225/45 R18
Marca
Continental
Dimensiones y capacidades
Peso en orden de marcha (kg)
1.519
Largo/Ancho/Alto (mm)
4.420 / 1.825 / 1.545
Capacidad del maletero (l)
348 – 1.342
Capacidad del depósito (l)
37
Velocidad máxima
168 km/h
Aceleración (en segundos)
400 m salida parada
14,3
1.000 m salida parada
27,9
De 0 a 50 km/h
3,9
De 0 a 100 km/h (oficial)
9,5 (9,6)
Recorriendo (metros)
142
Recuperación (en segundos)
400 m desde 40 km/h en D
14,6
1.000 m desde 40 km/h en D
18,1
De 80 a 120 km/h en D
6,2
Recorriendo (metros)
172
Error de velocímetro a 100 km/h
+ 2%
Frenadas (en metros)
Desde 60 / 100 / 120 km/h
13,0/34,1/53,2
Sonoridad (en decibelios)
A 60 km/h / A 100 km/h / A 120 km/h62,4/66,0/68,8
Consumos
kWh/100 km
En ciudad

A 22,4 km/h de promedio
3,4
En carretera

A 90 km/h de crucero
4,3
En autopista

A 120 km/h de crucero
5,4
Consumo medio (Porcentaje de uso 30% urbano; 50% autovía; 20% carretera)
4,6
Autonomía media
Kilómetros recorridos
804
Consumos oficiales
Ciclo mixto (WLTP)
0,9

Esta inyección de energía sale pronto a relucir, porque este Kia Niro PHEV rebaja el tiempo para acelerar de 0 a 100 km/h de su antecesor en dos décimas (si nos ceñimos a lo homologado en 1,2 segundos). También ha demandado 0,8 segundos menos para recuperar de 80 a 120 km/h. Y es que se le nota muy enérgico, más si presionamos el botón que hay en su volante, que permite pasar del programa ECO al Sport. Entonces el potenciómetro se convierte en un cuentavueltas, cambia la iluminación ambiental, la gestión de la mecánica…

Excelente autonomía en modo eléctrico

2023 Kia Niro PHEV Emotion. Imagen detalle enchufe.

Prestaciones no faltan. Eficiencia tampoco. Si nuestros desplazamientos son urbanos, que sepas que con una carga podrás recorrer unos 60 kilómetros (esta versión con llantas de 18 pulgadas homologa 61 kilómetros en ciclo WLTP) sin que su 1.6 GDI se ponga en marcha. En este escenario también sacarás provecho a su etiqueta ‘0 emisiones’. Pero si nos vamos de viaje lo suyo es apostar por el programa HV o híbrido, aunque también hay otros llamados Auto, EV y EV+.

Ahora esta segunda generación del Kia Niro PHEV elimina el modo Charge, que permite cargar su batería en marcha, pero en HV lo cierto es que te mantiene la actual carga para ser gastada después si así lo deseas. Además en EV puede alcanzar los 120 km/h. Si la batería se agota el Niro PHEV comienza a trabajar como un híbrido ‘normal’, que presume de bajos consumos. En autovía es sencillo rondar los 5,4 l/100 km, mientras que de media hemos medido 4,6 l/100 km, calculados con la batería ‘seca’. En el mismo escenario, su antecesor gastó 5,8 l/100 km. Pero el depósito se nos antoja demasiado justo con sus 37 litros.

Esta versión del Kia Niro PHEV cuesta 40.610 euros

2023 Kia Niro PHEV Emotion. Imagen estática.

El Niro PHEV mantiene su cambio automático de doble embrague y 6 velocidades, solución más eficaz y agradable que los CVT. Curioso es que ahora es 2,3 kilos más ligero, porque no hay marcha atrás, ya que esa operación se hace siempre con el motor eléctrico. Además ahora las levas del volante nos permiten variar la capacidad de decelerar en cuatro modos, aunque en el programa Sport sirven para cambiar de marcha.

Este Emotion está bien equipado, pero debes tener en cuenta que cuesta 6.116 euros más que un HEV a igualdad de equipamiento. Es el peaje por un extra de eficiencia y por pasar de ECO a 0 emisiones.

Delanteras, traseras… ¿Qué ruedas se desgastan antes en mi coche?

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En la actualidad, contar con un coche es sinónimo de comodidad, espontaneidad y principalmente, libertad. Si bien durante mucho tiempo la movilidad terrestre ha sido regulada, hoy existen varias formas de acceder a un vehículo y contar con él para realizar transporte y traslado personal. Mientras que el costo de tener un carro es considerable, también hay cuestiones fundamentales que tienen tener en cuenta los propietarios, como es el caso de mantenimiento. Y cuando se trata de las ruedas, pasar por alto el proceso de depreciación que sufren con el tiempo puede resultar en peligro para el conductor, su acompañante y los demás conductores. Entonces, ¿qué ruedas se desgastan antes en un coche?

A continuación, compartiremos recomendaciones para elaborar una respuesta a esta pregunta que está en la mente de muchos propietarios de vehículos. Las ruedas delanteras y traseras pueden tener distintas características, por lo que los fabricantes ajustan parámetros, como el carril neumático, para que su desgaste obedezca a variables específicas.

¿Qué influencia el desgaste de las ruedas?

¿Qué influencia el desgaste de las ruedas?

Cada una de las cuatro ruedas de nuestro coche pueden sufrir diferentes grados de desgaste, dependiendo de factores como la distancia recorrida, el régimen de conducción, el desgaste de la suspensión y la elasticidad de los neumáticos. Estas marcas motrices también tienen un gran impacto en la vida útil de las ruedas. Además, la presión de las mismas puede ser un factor determinante para el mantenimiento, por lo que es importante estar atento a la presión recomendada por el fabricante y marca de los neumáticos para su vehículo. Ahora, ¿es cierto que las ruedas delanteras se desgastan antes que las traseras?

En la mayoría de los casos, las ruedas delanteras se desgastan antes que las traseras. Esto se relaciona con el comportamiento general del vehículo y el movimiento del eje. No solo las ruedas delanteras deben transmitir potencia para el aceleramiento de la masa, sino que también deben ser responsables de la dirección y el control del automóvil. Debido a esto, en la mayoría de los vehículos hay una distancia de desgaste más grande en el eje delantero.

En el caso de los transmisores de fuerza de tracción integral, también puede ser necesario recurrir a las cuatro ruedas para transmitir la fuerza. Esto lo hacen gracias a la unidad central y su distribuidor, transmitiendo la potencia de los motores entre las ruedas delanteras y traseras. Cuando esto sucede, se iguala el comportamiento entre ambos ejes, por lo que el desgaste es más equilibrado.

Desgaste Prematuro: Tracción Trasera

Desgaste Prematuro: Tracción Trasera

Por otro lado, en coches con tracción trasera el desgaste es mayor y llegará antes. Esta particularidad se relaciona con la resistencia que se genera en el medio de rodadura. Los modelos con motor y tracción se desgastan mucho más rápido, causando un deterioro prematuro de los neumáticos. Sin embargo, hay ejemplos de algunos modelos con tracción total, como el vehículo Porsche Cayenne, donde hay una igualdad entre los ejes y, por ende, una mayor vida útil de los neumáticos.

Existen algunos indicadores externos que pueden ayudar los propietarios a identificar cuál de las ruedas se desgastan primero. La trasera tiene una tendencia a deteriorarse más rápidamente alrededor de los pasadores de la dirección. Los mecánicos pueden observar la presencia de vibraciones y calcular el desgaste en los neumáticos después de un análisis, identificando los daños que puedan existir.

Cambio de Neumáticos

Cambio de Neumáticos

Según la conducción y los terrenos recorridos, una persona puede cambiar de neumáticos en un período menor a lo esperado. Para recomendar el momento adecuado, los fabricantes recomiendan el cambio a un período que oscila entre 18.000 y 40.000 km. Esto depende, en gran medida, de la distancia recorrida y los climas que se pasen con el coche.

Es recomendable realizar un control visual de los neumáticos, sobre todo al momento de cambio de estación. Esto permitirá que los propietarios sepan si sus ruedas están en buen estado y, en caso de tener desgaste excesivo, podrá tomar acciones para mejorar la vida útil de los vehículos.

En la actualidad hay diferentes tipos y marcas de neumáticos del mercado, entre ellos hay: neumáticos de verano, neumáticos de invierno y neumáticos all-season. Los primeros son los más utilizados y, también, los que más desgastan debido a los materiales con los que están fabricados. Su comportamiento es óptimo en temperaturas cálidas y en carreteras secas.

Por otro lado, los neumáticos de invierno cuentan con diferentes polímeros en su estructura que reaccionan de diferente forma con materiales de hielo o nieve. Esto significa que la vida útil en invierno es diferente al de verano, por lo que el propietario deberá cambiar los neumáticos a una nueva temporada.

Los neumáticos all season son una combinación de los anteriores. Estos neumáticos se adaptan a diferentes estaciones y una gran variedad de condiciones climáticas, aguantando días particulares con lluvia, nieve o sol. El mejor comportamiento en este último tipo de neumático ronda entre los 4 y los 7 °C aunque, para la mayoría de las personas, no es una buena opción para condiciones climatológicas bajo cero.

Conclusiones

Conclusiones

Según nuestra investigación, las ruedas delanteras suelen desgastarse antes que las traseras debido a los componentes del vehículo como los ejes y la transmisión de fuerza.

Los fabricantes de vehículos suelen recomendar un período entre 18.000 y 40.000 km para cambiar los neumáticos y prevenir el desgaste excesivo. Los propietarios deben tener en cuenta este punto para garantizar que el coche sea seguro para la carretera.

Además, dependiendo de la estación del año, los fabricantes aconsejan la utilización de un tipo de neumático específico, como los neumáticos de verano o los neumáticos de invierno. Finalmente, lo más recomendable es evaluar con el propietario y su mecánico de confianza, para estar seguro de que la mejor opción para mantener sus neumáticos en buen estado.

Stellantis pone ‘patas arriba’ su amplia gama de comerciales eléctricos

Las novedades en vehículos comerciales de Stellantis han llegado con un enfoque renovado y un compromiso claro hacia la capacidad, la seguridad y la versatilidad sin precedentes. La empresa ha presentado una gama completa de vans comerciales eléctricos que representan la evolución de la movilidad sostenible en el sector empresarial. En total, se han lanzado 12 modelos de diferentes tamaños bajo las marcas Citroën, FIAT Professional, Opel, Peugeot y Vauxhall, como parte de la estrategia Stellantis Pro One de la Business Unit de Vehículos Comerciales.

Vehículos comerciales Stellantis: más autonomía

La segunda generación de vans eléctricos con cero emisiones, desarrollada por Stellantis y sus marcas, ofrece mejoras sustanciales en términos de autonomía y rendimiento. Esta nueva generación cuenta con una amplia variedad de tecnologías avanzadas de propulsión eléctrica, sistemas de seguridad, sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) y tecnologías de conectividad.

Gama eléctrica de vehículos comerciales de Stellantis.

Uno de los aspectos más destacados es la autonomía mejorada que brindan estos vehículos eléctricos. Los nuevos vans compactos de Stellantis ofrecen la mejor autonomía de su clase, con hasta 330 kilómetros con una sola carga. En los vans de tamaño medio, los paquetes de baterías vienen en configuraciones de 50 o 75 kWh, lo que les permite alcanzar hasta 350 km de autonomía. En el segmento de vans grandes, una batería de 110 kWh ofrece una autonomía líder en su clase de hasta 420 km. Además, la función de carga rápida a 150 kW permite cargar la batería de los vans grandes del 0 al 80 % en menos de una hora.

La apuesta de Stellantis en vehículos propulsados por pila de hidrógeno también es impresionante. La segunda generación de pilas de hidrógeno, que se utilizará en los vans medianos a partir de mediados de 2024, proporcionará una autonomía récord en su segmento, alcanzando hasta 400 km. Para el 2024, los vans grandes también contarán con esta tecnología, ofreciendo una autonomía de hasta 500 km y tiempos de recarga de apenas cinco minutos.

Mejoras para incrementar la eficiencia

Además de estas mejoras en la propulsión, Stellantis ha incorporado tecnologías adicionales que mejoran la eficiencia y la experiencia de conducción. Por ejemplo, un sistema de frenado regenerativo, activado mediante levas en el volante, maximiza la recuperación de energía teniendo en cuenta el peso del vehículo y la dinámica de la carretera. Los vans eléctricos compactos están equipados con una bomba de calor que optimiza el uso de energía en climas fríos, lo que maximiza la autonomía del vehículo.

Gama eléctrica de vehículos comerciales de Stellantis.

La renovación de la gama de vans se centra en la experiencia del conductor. Se han implementado una serie de tecnologías diseñadas para mejorar la productividad y la seguridad. La interfaz persona-máquina (HMI) de nueva generación ofrece cuadros de instrumentos y pantallas centrales más grandes y configurables, lo que permite a los conductores personalizar su entorno de trabajo. El sistema Dynamic Surround Vision utiliza cámaras exteriores para proporcionar una visión periférica alrededor del vehículo, lo que facilita la conducción en áreas congestionadas.

Mejor conectividad en la gama renovada de comerciales Stellantis

La conectividad inalámbrica es una característica clave en la gama renovada de vans. Se activa al entregar el vehículo y mantiene a los conductores informados y a los responsables de las flotas conectados en tiempo real. Esto permite la implementación de servicios que ahorran costos, como el mantenimiento preventivo, consejos de conducción ecológica y gestión de rutas y recargas para vehículos eléctricos.

Gama eléctrica de vehículos comerciales de Stellantis.

Además, las actualizaciones over-the-air (OTA) permiten que los vehículos evolucionen con sus usuarios, manteniéndolos siempre actualizados.

En los vans compactos, se ha introducido una innovadora Smartphone Station que se conecta a una aplicación específica, convirtiendo el teléfono móvil en un centro de control del vehículo. Esto representa una solución económica para mejorar la experiencia en línea.

Conducción asistida nivel 2

En cuanto a los vans grandes, ofrecen un sistema de conducción asistida de nivel 2 líder en su clase, que combina Adaptive Cruise Control con función de parada y arranque, Lane Centering y Traffic Jam Assist. Además, se ha incorporado una nueva generación del motor de combustión interna junto con una transmisión automática de 8 velocidades para mejorar el rango y la capacidad.

La iluminación es un aspecto importante de la seguridad en la carretera, y todos los nuevos vans de Stellantis cuentan con faros Full LED que proporcionan una visibilidad excepcional y garantizan un alto nivel de seguridad.

Gama eléctrica de vehículos comerciales de Stellantis.

Esta renovación de la gama de vans de Stellantis está claramente centrada en el cliente y no compromete en términos de autonomía, capacidad, seguridad y conectividad. Estas innovaciones representan un paso significativo hacia un futuro más sostenible y eficiente en el transporte comercial.

Además, la gama de vehículos comerciales de Ram también recibirá importantes actualizaciones en Norteamérica. Se lanzarán nuevos vans y pickups electrificados, incluyendo el modelo Ram ProMaster EV a finales de 2023 y el Ram 1500 REV a finales de 2024. Estos vehículos también incluirán tecnología de pila de hidrógeno, lo que promete llevar la movilidad sostenible a un nuevo nivel.

De Wörthersee a Wolfsburgo: El Volkswagen GTI Meeting ya tiene fecha y nueva localización

Cuentan quienes han estado que Wörthersee es uno de esos lugares a los que cualquier gran aficionado a los coches debería acudir alguna vez en la vida. En el famoso lago del sur de Austria, cerca de la frontera con Eslovenia, se encuentra la localidad de Reifnitz, en el municipio de Maria Wörth, una pequeña población en la que cada año se congregan miles de aficionados para disfrutar de las preparaciones de tuning más espectaculares.

Eso era así, al menos, durante los últimos 40 años, ya que las nuevas políticas medioambientales del municipio son incompatibles con la celebración de este evento, motivo por el cual Volkswagen ha decidido trasladar la fiesta a su propia casa: a Wolfsburgo.

Worthersee volkswagen gti 5 Motor16

Así, la marca alemana ya ha escogido fecha para el reinventado Wörthersee alemán. Será del 26 al 28 de julio de 2024, y se organizará en colaboración con el Autostadt, el parque temático del automóvil anexo a la fábrica de Volkswagen. Así, además de presentaciones de vehículos, un escenario con espectáculos y reuniones de clubes, la marca alemana ha prometido que habrá muchas otras actividades y sorpresas para los entusiastas de los GTI.

Wörthersee ha muerto de éxito

La idea nació en un lejano 1982, cuando el Volkswagen Golf GTI de primera generación superaba apenas los cinco años de vida. Cuentan que apenas un centenar de personas acudió a aquella primera convocatoria, pero pronto la afluencia de público se multiplicó, con presencia de vehículos traídos, incluso, de otros continentes.

A pesar de la importante contribución económica que un evento así supone para una zona como Wörthersee, los inconvenientes de los más de 100.000 visitantes extraordinarios durante las fechas del evento en una localidad de 1.600 vecinos son fáciles de imaginar, y las voces críticas han ido creciendo en número. Así que a Volkswagen, que desde hace una década se había convertido en el responsable oficial del evento, no le ha quedado otra que buscar una nueva ubicación; y qué mejor lugar para celebrarlo que su propia casa.

Worthersee volkswagen gti 4 Motor16

Imelda Labbé, miembro del Comité Ejecutivo responsable de Ventas, Marketing y Posventa de Volkswagen Turismos, comenta que “creemos que es importante dar a la comunidad GTI un nuevo hogar en el corazón de nuestra marca, aquí en Wolfsburgo”.

En realidad, Volkswagen ya llevaba tiempo preparando el cambio de ubicación, y para ello ya en 2017 y 2018 se celebraron encuentros oficiales de GTI, complementarios a los de Wörthersee, a las puertas de la fábrica de Wolfsburgo. La pandemia hizo el resto, y la población de Maria Wörth entendió que se vivía mejor sin evento.

Nuevo formato para el Wörthersee alemán

Con el cambio de sede, Volkswagen asegura que habrá también un cambio de formato. En este sentido, Imelda Labbé quiere conocer las propuestas de la propia comunidad de potenciales asistentes para entender sus necesidades y expectativas.

Así, la directiva de Volkswagen declaró que “a la hora de planificar el encuentro, también queremos tener en cuenta las ideas de los aficionados, porque ante todo debe ser un encuentro para ellos. En consecuencia, estamos seguros de que el año que viene podremos ofrecer algunas novedades destacadas y sorpresas”.

Worthersee volkswagen gti 1 Motor16

Por el momento, poco más se sabe del nuevo evento. Sí se ha anunciado el nuevo nombre y el lema de la convocatoria: GTI Coming Home o El GTI vuelve a casa. También se puntualiza desde la firma alemana que se tratará de “un punto de encuentro de la comunidad GTI y otros compañeros de la escena”, por lo que entendemos que los nuevos miembros de la familia ID y sus versiones GTX tendrán un especial protagonismo en el nuevo Wörthersee celebrado en Wolfsburgo, como ya se intuye en el cartel que avanza las fechas del evento.

De hecho GTI Coming Home fue ya el nombre elegido por Volkswagen para sus eventos alemanes de 2017 y 2018. El primero se llamó, en realidad, GTI Treffen Coming Home Wolfsburg Edition, mientras que al año siguiente se adoptó el nombre simplificado GTI Coming Home. Dicho todo esto, es probable que los alrededores de la ciudad de nueva planta de la Baja Sajonia cruzada por el río Aller no tenga el poder de convocatoria de los idílicos escenarios próximos al lago de Wörthersee, pero los nuevos tiempos son los que son y habrá que esperar hasta julio de 2024 para descubrirlo.