Los expertos aclaran el motivo por el que la DGT pretende una retirada masiva de carnets de conducir.

La Ley de Tráfico y de Seguridad Vial nueva de la Dirección General de Tráfico va a presentar una serie de cambios importantes.

Lo que van buscando es poder sancionar a los conductores que realicen actos que se consideren ilegales o que sean de alto riesgo.

Así que, si te interesa lo poco que acabamos de decir, quédate porque la información que se va a facilitar va a ser interesante.

La DGT posiblemente retirará carnets de conducir

A día de hoy la Dirección General de Tráfico ha tenido que sancionar a muchos conductores porque cometían actos que se consideraban ilegales.

La DGT en muchas ocasiones ha tenido que sancionar a algunos conductores porque iban haciendo uso del móvil mientras conducían.

Otros conductores han sido multados porque no llevaban puesto el cinturón de seguridad o porque tenían dentro del vehículo inhibidores de radares.

Pues os diremos que esta nueva Ley que va a imponer el organismo de la DGT introduce unas 50 novedades y en este artículo vamos a destacar las que resultan importantes.

Hay que dejar claro que la nueva Ley de Tráfico lo que quiere es poder revisar cada una de las infracciones que se hayan cometido para que el conductor haya perdido puntos.

Se trata de una revisión que se basa en la evidencia de que la retirada de los puntos es una herramienta que resulta efectiva para poder reducir la siniestralidad.

Además la Dirección General de Tráfico ha llegado a anunciar que se van a llevar a cabo unos cambios en las normativas que comenzarán a regir dentro de poco.

¿Qué es lo que está buscando la DGT con esta iniciativa?

Pues os diremos que el objetivo que tiene la DGT es reducir de forma significativa la cantidad de accidentes que se suelen producir en las carreteras de España.

Hay que añadir que se trata de una especie de castigo que ha promovido la Unión Europea con el fin de que los conductores no cometan actos que se consideren ilícitos.

La Unión Europea ha llegado a detectar que hay datos que le preocupan y mucho y es que casi un 40% de los conductores que son pillados no quieren pagar las multas.

Es decir, hay conductores que acaban siendo pillados por la DGT cometiendo infracciones pero éstos se niegan a pagar las sanciones y acaban impunes.

Como se trata de una cifra que se considera muy alta, la Unión Europea ha decidido tomar cartas en el asunto y pone en duda la eficacia de las normas de la DGT.

Por esta misma razón desde Bruselas se ha propuesto a los estados miembros una especie de alternativa que se considera muy dura para castigar a los infractores.

Este castigo consiste en que se va a proceder a la retirada del carnet de conducir en el caso de que el conductor haya cometido una infracción que se considere grave.

Se trata de un castigo que hará efecto

Lo primero que cualquier persona tiene que saber es que las normas están para cumplirlas y que la Dirección General de Tráfico vela por la seguridad de todos.

En muchas ocasiones vemos que los conductores infringen la ley y conducen utilizando el móvil o se ponen el cinturón de seguridad.

¿Qué ocurre entonces?, pues que este organismo acaba poniendo sanciones que, en la mayoría de los casos, no son pagadas porque los conductores se niegan.

Por esta misma razón han decidido que posiblemente sea una buena idea el hecho de sancionar a los conductores con la retirada del carnet de conducir.

Así que, posiblemente a partir de ya, los conductores van a tener que ir con mucho cuidado si no quieren acabar sin el permiso de conducir.

Este organismo está un poco cansado de que los conductores estén conduciendo y se estén entreteniendo al mismo tiempo ya que acaban provocando accidentes en la carretera.

Cabe la posibilidad de que los conductores dejen de cometer infracciones, sobre todo aquellos que no quieren quedarse sin permiso de conducir.

¿Es una medida excesiva o no?

Desde Bruselas se ha propuesto que avisen a los estados miembros de esta nueva medida que se va a tomar.

Se trata de una alternativa que resulta un tanto severa y con la cual buscan poder sancionar a aquellos conductores que cometan infracciones.

Va a implicar dicha medida la revocación del carnet de conducir en el caso de que algún que otro conductor cometa infracciones de tráfico que se consideren graves.

Lo que se está priorizando es la seguridad vial en las carreteras y quieren concienciar a los conductores de que tienen que prestar atención a la vía.

En cierta manera ven que esta nueva medida no resulta excesiva y que lo que tienen que hacer los conductores es cumplir en todo momento con las normas.

Si no quieres que te multe un radar de velocidad, estas son las aplicaciones que debes instalar en tu móvil.

Por regla general los conductores suelen coger el coche con el fin de realizar desplazamientos pero hay que tener cuidado.

¿No quieres que te multe un radar?, pues tienes que saber que existen algunas apps que te pueden ayudar.

En este artículo te vamos a dar algo de información acerca de unas aplicaciones que puedes emplear para que los radares de la DGT no te multen.

Hay que tener cuidado con cualquier radar de la DGT

Cuando un conductor coge su vehículo para desplazarse sabe bien que se puede encontrar un dispositivo de velocidad en cualquier carretera.

Hay que tener cuidado con cualquier radar de la DGT y sobre todo ir con mucho cuidado cuando estamos con el coche.

Existen muchas aplicaciones que pueden hacer que el conductor sepa en qué lugares hay radares y en qué lugares no.

Podríamos decir que son apps que sirven para hacer rutas pero que pueden ayudar a que los conductores sepan por qué zonas ir y por qué lugares no ir.

Es posible que algunas de estas aplicaciones las conozcas y las tengas en el móvil pero otras no.

Así que, en este artículo lo que vamos a hacer es hablar de ciertas aplicaciones como son Waze o Google Maps ya que permiten crear rutas o buscar aparcamientos.

Además estas aplicaciones pueden hacer que cualquier conductor sepa en todo momento dónde se encuentran los radares de la Dirección General de Tráfico.

Aplicaciones que te sirven para los dispositivos de velocidad

Tal y como se acaba de decir, existen diferentes apps que te sirven para saber si hay dispositivos de velocidad en la carretera:

• Google Maps: Se trata de una app que no necesita presentación y es que, gracias a ella, cualquier conductor sabrá dónde hay un dispositivo de velocidad de la DGT. Es una app que viene por defecto en el móvil y viene fenomenal cuando estamos en una ciudad desconocida porque nos dirá si hay atascos o no.
• Mapas de Apple: Si no te convence mucho la app de Google Maps tienes que saber que hay otra parecida que te servirá prácticamente para lo mismo. Funciona de forma parecida y puede indicar el tráfico existente en tiempo real además de que nos anunciará si hay dispositivos de velocidad en la carretera.
• Waze: Se trata de una app que hay que instalar en el móvil porque no viene de serie aunque son muchos los usuarios que la utilizan en la actualidad. Actúa como una especie de red social y es que los usuarios van notificando cualquier atasco o accidente.
• TomTom Go Navigation: Se podría decir que es una especie de GPS y es de las mejores además de sirve para poder crear rutas y se puede utilizar sin conexión a internet. Por medio de esta app cualquier conductor podrá ver las retenciones en tiempo real y si hay atascos o no.
• Tráfico y Atasco: Se basa en la famosa Google Maps y es una maravilla de app aunque no está pensada para poder crear rutas. Sirve para evitar atascos, tal y como indica el nombre de la misma.

¿Existe una app que esa ideal para detectar dispositivos de velocidad?

Realmente no existe una respuesta que pueda responder a esta pregunta porque esto dependerá de cada usuario.

Hay personas que piensan que es mejor ir con cuidado por la carretera pero otros conductores necesitan de aplicaciones para saber dónde se encuentran estos dispositivos.

En España hay muchas apps que avisan de los lugares en los que se encuentran los dispositivos de la Dirección General de Tráfico.

Son muchas las apps que sirven para esto y es que cada una cuenta con unas características muy diferentes.

Por regla general los usuarios se han llegado a descargar la app Coyote o Radar Bot además de Radares Fijos y Móviles.

¿Qué podemos decir de estas aplicaciones?, que la primera permite que el usuario pueda saber dónde se encuentran los semáforos foto-rojo.

¿Qué ocurre con la segunda app?, pues que es de pago y la tercera es totalmente gratuita.

Encontramos también a Social Drive además de Waze que indica si hay obras o atascos o Google Maps que avisa siempre de los dispositivos de velocidad de la carretera.

Aplicaciones que son útiles

Como habéis podido leer a lo largo de todo el artículo existen aplicaciones que resultan muy útiles.

Muchas de ellas son conocidas por la mayoría de los conductores pero otras no aunque son igual de válidas.

¿Qué sería lo mejor?, que los conductores cumplieran con las normas que se encuentran establecidas.

Según la Dirección General de Tráfico lo que más conviene es que los conductores no pisen el acelerador cuando vayan por la carretera.

La luz de emergencia V16 conectada más barata del mercado la encuentras en Amazon. Es un chollo.

Las luces de emergencia para el coche no paran de venderse y es que son buenas sustitutas de los triángulos de emergencia.

Por medio del uso de las mismas los conductores no van a tener que salir del coche en el caso de que se produzca un accidente.

Cabe la posibilidad de que podáis adquirir esta luz en Amazon y a un precio que os va a resultar increíble.

Luz V16: la encuentras a un precio razonable

¿Qué se puede decir de la luz de emergencia?, pues que la luz V16 es un buen invento y una buena sustitución de los triángulos de emergencia.

Hay muchos conductores que, en la actualidad, hacen uso de esta luz porque la ven una buena sustituta de los tradicionales triángulos.

Antaño el conductor tenía que salir a la carretera a colocar los triángulos y se producían accidentes pero desde que pusieron la luz V16 se acabaron reduciendo los accidentes.

Podemos ver las luces de emergencia en los vehículos que se encuentran parados en las carreteras o en las autovías.

De aquí al año 2026 acabarán siendo obligatorias y es que suponen un gran aumento de la seguridad al volante y cuestan poco.

Estas luces de emergencia sustituirán a los convencionales triángulos de emergencias que han sido utilizados durante muchos años.

Y es que hay que tener en cuenta que los triángulos ofrecían algunas desventajas a los conductores en caso de que tuvieran algún accidente.

Luces V16: mejores que los triángulos

Las luces de emergencia V16 son válidas para cualquier tipo de vehículo y es que servirán para garantizar la seguridad en las carreteras en todo momento.

Es conveniente que los lectores sepan que, según el BOE, las luces de emergencia van a ser geolocalizables a partir del año 2026.

Es decir, tan sólo faltan unos 4 años para que este dispositivo acabe siendo totalmente obligatorio.

Por el momento los modelos existentes que se encuentran a la venta no tienen esta función así que habrá que esperar a que pase el tiempo.

Hay que tener en cuenta que la información de la geolocalización de las luces de emergencia irían a una nube de la Dirección General de Tráfico.

¿Y qué es lo que ocurre a día de hoy?, pues que la nube de la que hablamos del organismo de la DGT todavía no existe.

Además no hay ninguna información sobre si este requisito va a seguir vigente una vez que llegue el año 2026 ni a qué precios nos encontraremos las luces.

A día de hoy lo único que podemos decir es que estas luces las podemos encontrar por unos 15 y unos 30 euros además de que cumplen con los requisitos de la norma del BOE.

Información sobre la luz de emergencia V16

Os diremos que las luces V16 se venden en la actualidad con geolocalización y lo que hay que tener en cuenta es que solamente sirven si se encuentran homologadas.

Tienen que estar homologadas por el organismo de la Dirección General de Tráfico y suelen costar los 50 euros aunque las puedes encontrar por mucho menos.

Además en Amazon las luces V16 se encuentran disponibles por precios algo más bajos.

Es una luz de emergencia de la firma Help Flash y fue de las primeras en llegar al mercado aunque son de buena calidad.

Este tipo de luz cuesta alrededor de los 60 euros en la tienda oficial pero en Amazon la puedes encontrar por casi 50 euros.

Aunque a día de hoy en esta web la encontrarás algo más económica porque han decidido bajar los precios y está a 46, 24 euros con un 23% de rebaja.

Un dispositivo que ayudará a los conductores

Esta luz Help Glash iOT cuenta con una eSIM que viene integrada de Vodafone y es que se trata de la empresa a la cual se ha adjudicado la red DGT 3.0.

Además estas luces operan siempre con esta empresa y es una red NB-IoT que se encarga de emitir y de recibir una señal en zonas en las que hay baja cobertura.

Se puede decir que la eSIM tiene conectividad de unos 2038 y, como se encuentra homologada por la DGT, cumple con los requisitos.

Se trata de una luz que es visible a 1 km además de que el imán de base promete resistir vientos de unos 65 km/.

También os diremos que se trata de un dispositivo que es resistente a la lluvia ademas de que pide casi 9 cm de diámetro y pesa unos 200 gramos.

Incluye este dispositivo unas pilas y son del tipo AA además de que prometen a los clientes una autonomía de unas 2 horas en el caso de que esté encendido de forma ininterrumpida.

La ciudad española que ya tiene ordenanza de Movilidad específica para los patinetes eléctricos.

A día de hoy mucha gente hace uso de los patinetes eléctricos y es que es la nueva movilidad.

Además, en la capital de Aragón es una realidad pero hay que delimitar un poco su uso en lo que respecta a condiciones y a requerimientos.

Son vehículos que han provocado accidentes y es por esto que han decidido que lo conveniente sería regularlos por medio de normas.

Los patinetes eléctricos y las normas

Lo que van a hacer es realizar una consulta pública que pueda plantear algunas cuestiones referentes a los Vehículos de Movilidad Personal.

Los patinetes eléctricos hay que usarlos bajo un serie de condiciones y es que los usuarios tienen que hacer uso del casco.

También estos vehículos se pueden conducir teniendo una edad mínima pero este tema, hasta el día de hoy, no estaba regulado.

Se puede decir que por esta razón han creado una Ordenanza de Movilidad que integrará los nuevos usos de los patinetes.

Lo que buscan es que los conductores de estos vehículos tengan cuidado y que se conduzcan de forma que resulta segura.

En la actualidad la movilidad resulta más compleja y han aparecido formas nuevas de desplazamientos además de necesidades a las que hay que dar respuesta.

Lo que quieren es que se mejore en cierta manera la convivencia además de la seguridad y que se promuevan en las ciudades espacios urbanos que sean saludables.

¿Qué dicen sobre la ordenanza de los patinetes?

Os podemos decir que los ciudadanos van a contar con un plazo de 15 días para poder responder a algunas preguntas y para hacer sus aportaciones.

Se van a elaborar algunos informes con los datos contenidos en las consultas y se van a incorporar al borrado de la Ordenanza.

Una vez que se haya realizado esto lo que se hará será darle traslado a los distintos grupos políticos del Ayuntamiento con el fin de que todo sea debatido.

Se va a impulsar una Ordenanza de las Zonas de Bajas Emisiones y se actualizará el Reglamento de Estacionamiento Regulado.

Lo que se busca con esto es incentivar la rotación de aquellos vehículos que no son residentes en algunos distritos de la ciudad de Zaragoza.

La idea es que las ordenanzas además del reglamento se encuentren aprobadas antes del verano del año 2024.

Zaragoza lo que quiere es que se regule la edad mínima para poder circular con patinetes eléctricos dentro de la ordenanza de Movilidad.

No hay edad mínima para conducir patinetes

Hay que tener en cuenta que la normativa municipal en la actualidad no establece una edad mínima para el uso de los patinetes eléctricos.

Se trata de un hecho que es real aunque sí que se exige que el conductor tiene que tener, como mínimo, los 16 años además de una autorización parental.

Existen algunas ciudades que no permiten que se conduzcan los VMP a aquellas personas que cuenten con menos de 15 o de 16 años.

La concejala de Medio Ambiente y Movilidad ha llegado a recalcar que el Ayuntamiento se va guiando por las recomendaciones de la Dirección General de Tráfico.

Este organismo establece la obligatoriedad para las personas que sean menores de 16 años y lo recomienda para los demás usuarios.

Lo que sí hay que recordarles a los usuarios es que en todo momento tienen que llevar puesto el casco con el fin de que estén más protegidos.

Con respecto al tema de la obligatoriedad tienen claro que lo tendrán que determinar de cara a la ordenanza.

¿Qué va a hacer el gobierno de Zaragoza?

Pues con respecto a esta pregunta os diremos que el Gobierno de Zaragoza aprobará esta semana el comienzo de la preparación de la ordenanza.

Tendrá seguramente una duración de unos 15 días además de que permitirá la participación de los usuarios y de las asociaciones.

Lo que buscan es que todas las aportaciones queden reflejadas y que se de una mejor respuesta a las necesidades sobre la movilidad.

Se realizarán más consultas que tienen que ver con las ZBE o Zonas de Bajas Emisiones además de la actualización de reglamento del estacionamiento regulado.

Existen muchas carencias además de necesidades en lo que respecta a materia de movilidad que se tienen que ir subsanando por medio de textos complementarios.

Lo que se hará en la actualidad será un trabajo de recopilación y de análisis para poder unificar todos en un único texto.

Un vehículo que hay que regular

Todas las ciudades de España tienen en cuenta que los VMP son vehículos nuevos que tienen que ser regulados.

Es cierto que estos vehículos no cuentan con una normativa pero son prácticamente como los coches.

Lo que sí que tienen que tener en cuenta los usuarios es que hay que llevar casco además de que posiblemente se tendrán que hacer un seguro.

Pero, ¿qué ocurre con el tema de la ordenanza?, pues poco a poco iremos viendo que las ciudades acabarán regulando estos vehículos para protegernos a todos.

Los hábitos y costumbres a la hora de conducir influyen directamente en el funcionamiento del coche, pudiendo cuando son malos, afectar a la mecánica y los sistemas en el medio y largo plazo.

Cada conductor es distinto, pero existen hábitos incorrectos muy comunes sobre los que hoy pondremos mas atención, para evitarlos y salvaguardarnos de una visita al taller o al desguace directamente.

La inconsciencia de los malos hábitos

Llevar a cabo una conducción consciente para intentar evitar un desgaste prematuro del vehículo, incidir en un deterioro temprano o incluso provocar daños irreparables en el automóvil, es fundamental.

Sin embargo, los tips, manías o malas costumbres, se traducen en malos hábitos en el tiempo, que pueden provocar averías de manera inconsciente, especialmente en sistemas del coche que son vitales, y que en caso de deterioro pueden ocasionar visitas al taller inesperadas como mínimo.

Estas malas costumbres pueden alterar el funcionamiento de piezas como el embrague, la palanca de cambios, los frenos las ruedas en incluso la carrocería. Repasemos hoy que cosas hacemos incorrectamente y que pueden provocar defectos en el coche.

Hábitos incorrectos en las manos

Las manos juegan un papel clave y fundamental en la conducción. Con ellas sobre el volante, realmente conducimos. Es decir, controlamos la dirección y trayectoria del coche. Muchos conductores tiene la mala costumbre de apoyar sobre la palanca de cambios la mano derecha,(los ingleses, la izquierda)

Esta pequeña presión, que de manera inconsciente aplicamos sobre el sistema, puede perjudicar la caja de cambios, llena de engranajes y rodamientos que pueden a la larga sufrir el desgaste inoportuno.

En este momento cabe resaltar, que mantener una marcha colocada, pisando el embrague, cuando estamos parados por ejemplo en un semáforo, también es perjudicial. Así que recuerda, las manos en el volante y el embrague acciónalo solo cuando vayas a encajar la velocidad para iniciar la marcha.

También con los pies

Y ya que hablamos de los pies al accionar el embrague, recordemos que también los frenos se usan con ellos. El mal habito de activar los frenos de manera continuada, sobrecalienta el sistema y por ello se reduce notablemente su capacidad. Y aparte de que se desgastan mas rápido, no podremos detener el coche cuando realmente queremos.

Lo aconsejable en este sentido es, siempre que sea posible, que utilices el freno motor y mantengas, aún más, la concentración en la circulación, anticipándote a posibles imprevistos que impliquen una frenada brusca.

Para que el aceite circule de forma fluida por el circuito de engrase es necesario que el motor adquiera una temperatura adecuada. Un hábito muy común entre los conductores es revolucionar el motor nada más arrancar. Se trata de un error que puede provocar mayores desgastes porque el motor necesita tiempo para conseguir la temperatura adecuada.

Los malos hábitos de manos y pies, afectan a las ruedas

Pero, ¿Qué otro elemento se ve afectado por el mal uso de los anteriores? Directamente los neumáticos. Parte mas que esencial de un coche. ¿Dónde vas sin ruedas? ¿ y si están mal cuidadas?

Aquí la seguridad es lo mas importante, y por ello mantener la presión correcta, el dibujo perfecto, y el reglaje correcto, evitara desgaste prematuro, perdida de estabilidad y vibraciones que afecten a otros elementos del coche, como la dirección o las suspensiones.

Evita los golpeos en bordillos, que causan grietas, roturas, pellizcos que deterioran o ponen en riesgo la estructura del neumático, perdiendo eficacia y a la postre aumentado el riesgo.

Y por ultimo hablemos del combustible.

Hemos visto que podemos evitar defectos desde las manos, los pies, y que estos afectan a las ruedas. Ahora que ya nos movemos, agotar al máximo el deposito de combustible, también es un mal habito que puede perjudicar gravemente al coche. Pero, ¿como?

Agotar al máximo los kilómetros de autonomía disponibles no es un a buena idea, en dos aspectos importantes: El primero hace referencia a los sobreesfuerzos que la bomba de combustible puede sufrir en un tanque casi vacío, por lo que el desgaste puede llevarte al taller. Por otra parte , si acostumbras a tener el depósito mas vacío que lleno, creyendo que eso te librara de tener que repostar o incluso ahorrar, estas cometiendo un error importante.

La condensación de vapores que se transforman en agua, oxidara el deposito y creara, a parte de partículas que pueden obturar el sistema, una mezcla perjudicial en el combustible que llega al motor. Lo conveniente aquí es repostar intentando mantener el nivel optimo, para evitar estas circunstancias, siempre por encima del medio deposito.

La asociación Independientes de la Guardia Civil ha denunciado mediante un comunicado que las dotaciones de la Benemérita que prestan sus servicios en demarcaciones que superan los mil metros de altitud o prestan servicios donde el invierno muestra su cara más agresiva carecen de ropa apropiada para hacer frente a tales situaciones.

Los diversos climas de España

Según han referido, por parte de la DGGC «se ha dotado de uniformidad específica para climatología adversa solo a determinadas unidades específicas de montaña, pero, sin embargo, y pese a los continuos requerimientos, los guardias destinados en seguridad ciudadana en municipios dónde la temperatura es congeladora continúan desempeñando sus cometidos profesionales a la intemperie con la misma dotación de uniformidad que los guardias civiles destinados en Canarias o Andalucía, entre otras».

«Los guardias civiles», añaden en su nota, «prestan servicio en todo el territorio nacional y para dar el servicio de calidad que requieren los ciudadanos en la calle se les dota de la misma uniformidad en todo el país. Debido al gran contraste térmico existente entre las distintas regiones de España, consideran que no se puede dotar de las mismas prendas a los agentes destinados en un lugar con temperaturas bajo cero que a los destinados en regiones con otoños e inviernos suaves. Una lógica que no aplica la Dirección General de la Guardia Civil, a pesar de las constantes reclamaciones que reciben por parte de los agentes».

Ahora se puede evitar el problema

IGC considera que aquellos guardias civiles que realizan servicios en una demarcación situada a más de 1.000 metros de altitud o que sufran a lo largo del invierno temperaturas extremadamente frías «necesitan unas prendas adecuadas de forma exclusiva para el trabajar bajo situaciones climatológicas extremas».

«Con la llegada de los primeros temporales de agua, nieve y frio que están dejando aislados a pueblos y dejando a muchos ciudadanos en situación de apuro, no se puede permitir que los guardias civiles encargados de prestar su auxilio se enfrenten a estas duras situaciones sin una prenda impermeable, abrigada y sin capucha para la lluvia».

La asociación ha explicado que la alternativa más habitual a la que recurren los agentes es forrarse con múltiples capas “como si de cebollas humanas se tratase” con la uniformidad que se les facilita, y que en ocasiones es incompatible entre sí porque la que protege algo del frio no es impermeable y viceversa.

Sobre carga de equipo de la Guardia Civil

Según explican, los propios agentes «han relatado que si a todas estas capas, que según la propia Aministración consideran suficiente para combatir las inclemencias meteorológicas adversas, le sumamos el resto de material operativo que debemos utilizar cada agente durante el servicio (chaleco, cinturón, armamento, etc…), hace que la realización de nuestro trabajo sea una odisea porque prácticamente no podemos ni movernos para ayudar a un ciudadano a poner unas simples cadenas a su vehículo”.

«La austeridad en las prendas de abrigo de los agentes se observa incluso en los guantes de dotación, de forro polar, material que a la media hora de servicio en los días de nieve o lluvia se calan por completo. Asimismo, la prenda de dotación para la cabeza es una simple gorra con visera, muy útil para los días de sol, pero totalmente inservible en días fríos, dejando las orejas a la intemperie con temperaturas bajo cero», agregan.

En contra de la ley de Riesgos Laborales

Y concluyen: «A todas estas deficiencias en la dotación de uniformidad para climas extremos se suma que de forma recurrente los servicios habituales son realizados en la vía pública durante 8 horas o más, entendiendo que la combinación de ambos extremos puede contravenir lo que indica el propio Real Decreto 179/2005 sobre prevención de Riesgos Laborales en la Guardia Civil.

Desde IGC no cesan en el empeño de solicitar aquello que consideran necesario para poder realizar con seguridad el trabajo de los miles de guardias civiles destinados en localidades con climatología adversa y garantizar el servicio a la ciudadanía».