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El MIIT se chiva de los secretos del AUDI E7X, el flamante SUV eléctrico para China

La submarca china de Audi (sí, se llama literalmente AUDI, en mayúsculas) entró por la puerta grande con su impresionante AUDI E5 Sportback, una sensacional berlina eléctrica que pronto estará muy bien acompañada, porque no tardará en llegar este extraordinario AUDI E7X, un gran SUV eléctrico que la compañía alemana presentó recientemente y a modo de prototipo en el Salón del Automóvil de Guangzhou. Estos no se han pronunciado de forma oficial al respecto, pero el ‘famoso’ Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT) no se ha guardado nada de lo que conocía de este nuevo modelo.

Que quede claro que AUDI no ha desvelado las imágenes definitivas de su flamante AUDI E7X, un modelo que viendo las imágenes facilitadas por el MIIT queda claro que es prácticamente calcado a aquel prototipo desvelado en Guangzhou. Y es que conserva ese imponente frontal con la parrilla ‘singleframe’ iluminada y carenada, sofisticados grupos ópticos con tecnología Matrix LED, unas tomas activas para optimizar la aerodinámica… También se conservan unos tiradores enrasados en las puertas, llantas de hasta 22 pulgadas, retrovisores digitales… Así hasta llegar al sofisticado radar LiDAR colocado sobre la luna delantera y que ayudará a nutrir a sus avanzados sistemas de ayuda a la conducción.

Como el E5 Sportback, este AUDI E7X nace de la plataforma ADP

2025 AUDI E7X MIIT. Imagen delantera.
Foto: MIIT

Para dar vida a este nuevo AUDI E7X la compañía alemana tomará como punto de partida la plataforma ADP (Advanced Digitised Platform) sobre la que también nace el mencionado AUDI E5 Sportback y que ha sido desarrollada en colaboración con el gigante chino SAIC Motor. Sí, la casa bajo la que se engloba también MG entre otras muchas marcas. Dicha plataforma presume de tener una distancia entre ejes de 3.060 milímetros, lo que son 66 milímetros más de lo que ofrece un Audi Q7, así como 110 más que ese AUDI E5 Sportback.

Sobre ella es donde se coloca esta gran carrocería que presume de medir nada menos que 5,05 metros de largo, lo que son dos centímetros menos que el mencionado Audi Q7, pero 17 más que ese AUDI E5 Sportback con el que compartirá ADN. Tampoco hay que pasar por alto el detalle de que según apunta el MIIT, este AUDI E7X medirá 2,00 metros de ancho y 1,71 metros de alto.

Contará con un interior tan espacioso como cargado de tecnología

AUDI E5 SPORTBACK 13 Motor16
Foto: AUDI

De ahí que pueda presumir de ofrecer un espacioso interior, del que ni AUDI, ni el MIIT han soltado prenda, ni tampoco han desvelado imágenes. Ahora bien, según apuntan rumores que provienen de China, ese habitáculo va a presentar un diseño que claramente estará inspirado en el que luce el AUDI E5 Sportback, destacando un salpicadero donde el claro protagonista es una gran pantalla OLED de 59 pulgadas que preside todo el ancho del salpicadero.

También se habla de que este AUDI E7X llegará con diferentes configuraciones de asientos (no se menciona una tercera fila en ningún caso), destacando una con cuatro plazas, donde la fila trasera se compone de dos confortables asientos individuales en los que no van a faltar regulación eléctrica, calefacción, ventilación, masaje… Así como pantallas específicas, nevera…

Debería heredar las mecánicas y las baterías del E5 Sportback

2025 AUDI E7X MIIT. Imagen trasera.
Foto: MIIT

En las imágenes que ha facilitado el MIIT de este nuevo AUDI E7X se pueden apreciar unidades con y sin tracción quattro, tal y como también ocurre con su electrizante hermano pequeño. Eso da pie a pensar que ambos modelos podrían compartir mecánicas, como ocurre a la hora de hablar de plataforma, tecnología… De ser así nos encontraríamos con diferentes opciones mecánicas cuyas potencias oscilarían entre los 220 y los 579 kW (entre 295 y 770 CV), de la misma manera que podríamos encontrarnos con baterías de 76 o 100 kWh de capacidad, fabricadas por el gigante CATL, para ofrecer una autonomía media en el optimista ciclo CLTC para China de entorno a los 700 kilómetros. Tal y como se anunciaba en el prototipo, que escondía una batería con 109 kWh de capacidad.

Nacer desde esa plataforma Advanced Digitised Platform le proporcionará a este AUDI E7X una arquitectura eléctrica de 800 voltios, lo que se traduce que en cuestión de 10 minutos puede acumular energía para recorrer más de 300 kilómetros. Eso es lo que se hablaba cuando se presentó en forma de prototipo, pero las versiones de producción no van a andar muy desencaminadas en este apartado.

Este AUDI E7X podría costar en China lo que un Audi Q3 en España… o menos

2025 AUDI E7X MIIT. Imagen detalle.
Foto: MIIT

Será a lo largo de 2026 cuando este AUDI E7X comience a venderse en China. De ahí que como era de esperar sus precios aún se mantengan en absoluto secreto. Está claro que por tamaño y espacio, será considerablemente más caro que un AUDI E5 Sportback, que para ponerte los dientes largos te diré que en China ya se lo pueden comprar desde 235.000 yuanes, lo que al cambio actual vienen a ser apenas unos 28.000 euros.

Fotos: MIIT

El Lotus Eletre que nadie esperaba y con el que la casa de Hethel ‘recula’

Desde sus orígenes, que se remontan al año 1952, Lotus siempre ha sido sinónimo de ligereza, precisión y pura emoción al volante. Por eso, cuando la firma de Hethel anunció hace unos años su salto a la electrificación pura y dura, muchos no dábamos crédito. El plan sonaba tan radical como coherente con los tiempos… hasta que la realidad del mercado acabó dando una lección que parece haber obligado a los de Hethel a pisar el freno y a crear la versión más controvertida (para ellos), pero más interesante (para sus clientes) del extraordinario Lotus Eletre. No lo han anunciado ellos, sino que ha salido a la luz porque el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT) se ha ido de la lengua.

Bautizado con el nombre de Lotus Eletre For-Me (podría no ser su nombre definitivo), debajo de su impresionante carrocería no se esconde una mecánica 100% eléctrica como la utilizada por el resto de versiones que hay a la venta, sino que los de Hethel han instalado un corazón híbrido enchufable para combinar lo mejor de dos mundos y acariciando los 1.000 CV de potencia.

Será casi imposible diferenciar al Lotus Eletre For-Me de sus hermanos eléctricos

2025 Lotus Eletre For-Me. Imagen trasera.
Foto: MIIT

A simple vista y con las imágenes facilitadas por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT), esta futura versión For-Me es prácticamente imposible distinguirla de cualquier otra del Lotus Eletre. Mantiene esa silueta futurista y musculosa, con líneas tensas, hombros anchísimos y una presencia imponente. Solo un pequeño emblema “For-Me” en la tapa del maletero delata que esta criatura esconde algo diferente. Que no es otra que un motor de gasolina que trabaja codo con codo con dos máquinas eléctricas. De ahí que también aparezcan dos tapas en sus aletas traseras. Una para el combustible y otra para la electricidad.

La casa británica ha optado por la fórmula más inteligente. Ha tomado el Lotus Eletre ya existente y modificado lo justo y necesario para integrar el nuevo sistema híbrido. Sin rediseños, sin comprometer la estética ni el espacio interior. El resultado es un generoso SUV que sigue midiendo 5,10 metros de largo y que conserva intacta su distancia entre ejes de 3.020 milímetros, perfecta para ofrecer un habitáculo amplio y un maletero capaz de tragarse el equipaje de toda la familia sin problema.

Con 965 CV de potencia es aún más poderoso que un Eletre R

2025 Lotus Eletre For-Me. Imagen detalle.
Foto: MIIT

Para animar a este prometedor Lotus Eletre For-Me, la compañía de Hethel ha instalado bajo el capó delantero un corazón térmico de dos litros, que tiene turbo y cuatro cilindros. Tiene que conformarse con 282 CV de potencia, cifra claramente modesta para las pretensiones de este impresionante SUV que además esconde dos máquinas eléctricas que ayudan a elevar la cifra de potencia hasta unos más que notables 965 CV. Ahora bien, mientras que la casa británica no se pronuncie de forma oficial, se desconocen las cifras concretas de estas máquinas.

Con todo ello el Lotus Eletre For-Me puede presumir de generar 60 CV de potencia más que el salvaje Eletre R, por lo que las prestaciones van a estar más que aseguradas aún pesando entre 2.575 y 2.625 kilos en función del equipamiento elegido por el cliente. Tanto es así que podría acariciar los 2,95 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h que demanda la versión eléctrica más poderosa de toda la gama. La cual también firma una velocidad punta de 265 km/h.

A falta de confirmación oficial, se habla de 355 km de autonomía en eléctrico

2025 Lotus Eletre For-Me. Imagen.
Foto: MIIT

Como hemos dicho, la compañía de Hethel aún no se ha pronunciado de forma oficial sobre este Lotus Eletre For-Me, de manera que en el aire aún se encuentran detalles como la capacidad de la batería. Sin embargo, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT) habla de una autonomía en modo eléctrico que rondará entre los 345 y los 355 kilómetros en el optimista ciclo de homologación CLTC. Serán menos en ‘nuestro’ WLTP, pero aún así puedes esperar una cifra más que suficiente para no tener que escuchar su motor de gasolina en el día a día.

Pero en el caso de hacerlo, se estima que modo híbrido el consumo de esta futura versión híbrida enchufable podría rondar los 6,0 l/100 km, estirando la autonomía combinada por encima de la barrera de los 1.400 kilómetros. Pero todo ello aún se encuentra por confirmar.

El Lotus Eletre For-Me llegará a Europa… y no vendrá solo

Lotus Emeya 600 MY 2026 Rear Motor16
Foto: Lotus

Aunque el lanzamiento oficial será primero en China, la casa británica parece ser que ha confirmado que este Lotus Eletre For-Me llegará a Europa. Y lo mejor de todo es que no lo hará solo, porque el espectacular Emeya tendrá también muy pronto su propia versión híbrida enchufable, mientras que para 2027 está confirmado un tercer modelo, que será un SUV más compacto y presumiblemente más asequible que este Eletre para completar la ofensiva PHEV de la marca. Esa que nunca debería haber sido según sus planes.

Todos estos impresionantes automóviles mantendrán la arquitectura de 900 voltios de los eléctricos puros y duros, lo que significa que seguirán disfrutando de cargas ultrarrápidas, pasando del 10 al 80 % de la carga en solo 10 minutos en un punto acorde a sus prestaciones.

Fotos: MIIT

Polaris Slingshot: Máxima diversión con solo tres ruedas y por 21.500 euros

Justo cuando celebraba por todo lo alto sus 10 años de historia, la compañía americana Polaris se animó a actualizar profundamente su particular Slingshot, un sensacional vehículo de tres ruedas que combina lo mejor de un coche y lo mejor de una moto. De aquello apenas ha pasado un año, pero ahora de nuevo vuelven a la carga con sutiles mejoras y también con el regreso de la versión más exclusiva de toda la gama: el Grand Touring Limited Edition.

Polaris rescata para esta temporada la versión estrella del Slingshot

2025 Polaris Slingshot GT. Imagen estática.
Foto: Polaris

Polaris ha decidido celebrar por todo lo alto la llegada del nuevo año trayendo de vuelta la versión tope de gama que muchos echaban de menos al otro lado del océano. Esta no es otra que el Grand Touring Limited Edition, una criatura que toma como punto de partida el poderoso y emocionante Slingshot R, aunque añadiendo un completo equipamiento de serie y de confort para presentarse prácticamente como una pieza de colección.

Para diferenciarlo del resto de sus hermanos, los diseñadores de la compañía americana han apostado por vestir su minimalista carrocería en colores Negro Viper y Verde Venom. A juego también se han pintado guardabarros trasero a juego y el característico Slingshade T-Top con paneles tintados que le aportan ese toque de coupé abierto tan singular a este Slingshot Grand Touring Limited Edition. El capó ventilado deportivo y los emblemas GT exclusivos son los detalles que llegan para completar un exterior que no pasa desapercibido.

Utiliza la versión más poderosa del motor ProStar con 207 CV

2025 Polaris Slingshot GT. Imagen interior.
Foto: Polaris

Dentro, este Polaris Slingshot Grand Touring Limited Edition combina deportividad con cierto aire lujoso gracias a la incorporación de unos asientos calefactados y ventilados con costuras verdes en contraste, un sistema de sonido Rockford Fosgate, iluminación ambiental XKGlow multicolor y la pantalla táctil de 7 pulgadas con Apple CarPlay y navegación integrada. Todo ello coronado por el emblema “Limited Edition” que recuerda que estás ante uno de los pocos afortunados que van a poder hacerse con una de estas piezas en Estados Unidos.

Bajo el capó no hay sorpresas… porque tampoco hacen falta. Y es que nos encontramos con el conocido propulsor ProStar, un bloque de dos litros y cuatro cilindros atmosférico, capaz de proporcionar 207 CV de potencia a 7.500 rpm y 203 Nm de par motor a 6.500 rpm. Cifras más que suficientes para mover con gran soltura a este Slingshot Grand Touring Limited Edition. De ahí que pueda acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en menos de 5 segundos. Además la compañía americana también ofrece la posibilidad de elegirlo con un cambio manual de 5 velocidades o con una transmisión AutoDrive con levas en el volante.

Del Polaris Slingshot hay cinco versiones para elegir en Estados Unidos

2025 Polaris Slingshot GT. Imagen movimiento.
Foto: Polaris

Para rizar el rizo, los Polaris Slingshot Grand Touring Limited Edition también heredan de los R un poderoso equipo de frenos firmado por Brembo o unas llantas forjadas (18 pulgadas delante y 20 pulgadas detrás). De manera que ya te podrás imaginar que se convierte en la opción más cara de toda la gama con un precio que parte de los 41.999 dólares (36.040 euros), pero que alcanza los 44.149 dólares (37.885 euros) en el caso de apostar por la transmisión automática AutoDrive.

Si el exclusivo Polaris Slingshot Grand Touring Limited Edition está fuera de tu presupuesto (o de tu paciencia para conseguir una unidad), el resto de la familia también se pone aún más guapa esta nueva temporada con la introducción de nuevos colores para los acabados SL, SLR y R, además de con nuevas llantas forjadas para los SLR y R, las cuales además pueden solicitarse en acabado negro brillante o mecanizado.

Polaris introduce mejoras en casi todas las versiones para potenciar su exclusividad

2025 Polaris Slingshot GT. Imagen gama.
Foto: Polaris

Otra de las buenas noticias para esta temporada es que el fabricante americano ha decidido dejar inalterado el precio de su Polaris Slingshot, que sigue partiendo de los 24.999 dólares (21.450 euros). Ahora bien, esta versión de entrada, al igual que los SL, utilizan una versión de ese motor ProStar que se conforma con 183 CV de potencia a 8.000 rpm y con 175 Nm de par motor a 6.500 rpm. Cifras también enviadas a su única rueda trasera por medio de un cambio manual de cinco velocidades o por medio de esa transmisión automática AutoDrive. Además, combinado con un peso de apenas 737 kilos, puedes esperar unas prestaciones y una diversión fuera de toda duda a la hora de conducirlo.

Desafortunadamente este Polaris Slingshot no se comercializa en España, pero en Estados Unidos tienen la suerte de disfrutar de diez versiones diferentes que tienen estos precios:

  • Polaris Slingshot S: 24.999 dólares (21.450 euros).
  • Polaris Slingshot SL: 28.299 dólares (24.285 euros).
  • Polaris Slingshot SLR: 31.399 dólares (26.945 euros).
  • Polaris Slingshot R: 34.999 dólares (30.030 euros).
  • Polaris Slingshot GT: 41.999 dólares (36.040 euros).

Esos precios son para las versiones equipadas con transmisión manual de cinco velocidades, pero cualquiera de ellos tiene como alternativa la transmisión automática AutoDrive por alrededor de 2.000 dólares (1.720 euros) adicionales.

Fotos: Polaris

El Lamborghini Temerario se vuelve más amenazante gracias a 1016 Industries

Son muchos apasionados de la firma de Sant’Agata Bolognese han encontrado al impresionante Lamborghini Temerario demasiado formal. Sobre todo si se pone al lado de su hermano mayor, el Revuelto. Pero eso parece tener fácil solución, que no debes confundir con ‘barata solución’, porque los especialistas de 1016 Industries acaban de desvelar un completo kit estético concebido para la última maravilla de la compañía italiana, que bien podría llevar el apellido STO.

Para potenciar la impresionante estampa del Lamborghini Temerario, esta artesanal compañía cuyo cuartel general se encuentra en Florida ha modificado buena parte de la carrocería. De ahí que nos encontremos con un gran splitter delantero que conecta con los extremos del paragolpes. Tampoco podemos pasar por alto un capó con nuevos respiraderos, como los que aparecen en la parte elevada de sus aletas delanteras. Los especialistas de 1016 Industries también han modificado el tamaño y la forma de las tomas de refrigeración delanteras y laterales, estas últimas casi conectadas con sus nuevos pasos de rueda traseros.

A 1016 Industries no le ha temblado el pulso al ensanchar este Lamborghini Temerario

2025 Lamborghini Temerario 1016 Industries. Imagen trasera.
Foto: 1016 Industries

Y es que por si todos estos componentes no fueran suficientes, 1016 Industries se la ha jugado a la hora de ensanchar de forma drástica la carrocería del Lamborghini Temerario. No dan detalles de los centímetros que añade este kit de tipo ‘widebody’, pero te recuerdo que la carrocería de esta obra de arte ya mide 2,00 metros de ancho nada más sale por la puerta de Sant’Agata Bolognese. Aún así, puedes tener claro que sus nuevos pasos de rueda potenciarán esa cifra y sobre todo, le inyectan una presencia que poco tiene que envidiar a la salvaje versión Super Trofeo creada para competir.

Como no podía ser de otra manera, los maestros de 1016 Industries han instalado un nuevo juego de llantas en este salvaje Lamborghini Temerario, cuya parte trasera también luce dos nuevas entradas de aire colocadas en la tapa del motor, un difusor más agresivo y un alerón trasero fijo que recuerda claramente al que utilizaban los Gallardo Superleggera.

Su todopoderosa mecánica híbrida enchufable se queda tan cual sale de fábrica

2025 Lamborghini Temerario 1016 Industries. Imagen detalle.
Foto: 1016 Industries

Según apunta el especialista americano, el completo kit widebody que han confeccionado para los Lamborghini Temerario estará disponible en «todos los materiales y con infinitas posibilidades de configuración». Esto lo puedes traducir como opciones en plástico reforzado con fibra de carbono, fibra de carbono o carbono forjado entre otros, así como con una extensa gama de colores para no desentonar con el vehículo o con acabados brillo o mate en caso de quererlo con el carbono a la vista.

Tal y como ocurría en su día al conocer las mejoras que los chicos de 1016 Industries idearon para los Lamborghini Revuelto, la mecánica se ha dejado tal cual sale de fábrica. Cosa que por otro lado no es nada malo. Y es que como sabrás, el Lamborghini Temerario esconde una impresionante y poderosa mecánica híbrida enchufable (combina un 4.0 V8 Biturbo con tres máquinas eléctricas) capaz de proporcionar nada menos que 920 CV de potencia y 730 Nm de par motor. De ahí que semejante máquina pueda acelerar de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y alcanzar una velocidad punta de 343 km/h.

En un futuro llegarán diferentes versiones del Lamborghini Temerario

2025 Lamborghini Temerario 1016 Industries. Imagen.
Foto: 1016 Industries

Pero si crees que esas cifras no son suficientes para tus necesidades, han comenzado a sonar rumores de que la compañía italiana está manos a la obra para idear una variante que superará la barrera de los 1.000 CV de potencia, la cual llegaría para continuar la línea sucesoria de los extraordinarios Superleggera, Performante, STO o Tecnica de sus antecesores en el cargo. De la misma manera que tampoco se descarta una versión sin electrificar para aligerar el peso y ofrecer una dinámica más extrema, así como un Lamborghini Temerario Sterraro para abandonar el asfalto sin miramientos.

Probablemente mucho antes de que cualquiera de estas versiones del Lamborghini Temerario llegue a la vida, lo hará este completo paquete estético creado por 1016 Industries, quien dice que lo pondrá a la venta el próximo mes de febrero. Mientras que ese día llega también habrá que esperar para conocer su precio, que estará en consonancia con el que ya ofrecen para el Revuelto y que puede llegar a alcanzar los 135.000 dólares (116.000 euros) en el caso de quererlo fabricado en fibra de carbono forjada.

Foto: 1016 Industries

El Fiat Topolino se transforma en una obra de «arte feliz» de la mano de Romero Britto

El Movimiento del Arte Feliz fue fundado hace tres décadas por Romero Britto como una forma de transmitir alegría y optimismo a través del arte. Una iniciativa a la que se acaba de unir un nuevo miembro, el Fiat Topolino, que ha sido personalizado por el artista con su estilo vibrante y colorido.

El Fiat Topolino de Romero Britto, apodado «Brittolino», se exhibe ya en el Palacio Britto, la sede mundial y estudio del conocido artista, como parte de la Semana del Arte de Miami. Esta muestra de diseño acoge esta especial unidad del Fiat Topolino, un modelo que de momento se vende en Europa y Suramérica, aunque ya se ha anunciado que llegará en breve a Estados Unidos, donde ha sido muy bien acogido en sus exhibiciones en el Concurso de Elegancia de Greenwich y en los salones del automóvil de Nueva York y Los Ángeles.

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El colorido Fiat Topolino de Britto se expone en Miami. Foto: Fiat.

El Fiat Topolino es un cuadriciclo eléctrico de pequeño tamaño (en italiano su nombre significa «ratoncito») que rinde homenaje al Fiat 500 Topolino original, un modelo que se hizo muy popular entre 1936 y 1955 gracias a su tamaño compacto y a su inconfundible encanto italiano.

La versión moderna reinterpreta ese espíritu en la era de la micromovilidad sostenible. Con su propulsión eléctrica y su diseño pensado para entornos urbanos, el Topolino representa la respuesta de la marca italiana a las necesidades de movilidad del siglo XXI, envuelta en nostalgia y estilo Dolce Vita.

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Olivier François, CEO de la marca Fiat, y Romero Britto. Foto: Fiat.

«Estoy encantado de compartir con coleccionistas de arte y aficionados a los automóviles esta obra de arte conmovedora que muestra la creatividad y la belleza de Italia, Fiat y Britto con un toque de color y diversión», comentó Romero Britto sobre el proyecto.

Mientras, Olivier François, CEO de la marca Fiat, aseguró que la colaboración con Britto «»Nuestra colaboración única con Britto «es perfecta. Juntos hemos unido dos marcas icónicas con influencia global que representan el color y la felicidad, dibujando una sonrisa en el rostro de las personas», añadió.

Así es el Fiat Topolino

El Topolino es un cuadriciclo ligero que comparte prácticamente todo con el Citroën Ami y el Opel Rocks-e. Mide apenas 2,53 metros de largo, 1,40 de ancho y 1,53 de alto y monta una batería LFP de 5,4 kWh y un motor eléctrico de 6 kW con 8 CV de potencia, suficiente para alcanzar los 45 km/h a los que está limitada su velocidad máxima.

Ofrece 75 kilómetros de autonomía y su batería se recarga en menos de 4 horas al completo en una toma de corriente doméstica.

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Fiat Topolino. Foto: Fiat

Su gama se compone de dos carrocerías: el Topolino «cerrado» y el Topolino Dolcevita «abierto», con un solo color, Verde Vita, un diseño de llanta específico y un interior único, además de interesantes opciones de personalización.

La versión cerrada puede personalizarse con adhesivos de efecto madera en las puertas, mientras que en la versión abierta se pueden añadir en el techo pegatinas dando un toque extra de Dolce Vita.

Ambas versiones están equipadas con trasero, el Dolcevita Box, una elegante y funcional banda de tela en cuyo interior se pueden guardar objetos personales. A esto se añaden retrovisores vintage de efecto cromado. Lo que las diferencia es la incorporación de los umbrales y la cuerda de puerta Dolce Vita en la versión abierta y la cortinilla de techo en la cerrada.

Además, ambas versiones se pueden personalizar aún más con accesorios opcionales en la página web de Accesorios Fiat o en los concesionarios de la marca. En concreto, se puede elegir entre cinco elementos diferentes todos ellos en color Verde Vita: una espaciosa bolsa portaequipajes, un ventilador USB, un altavoz Bluetooth, una botella de agua térmica para bebidas frías y calientes, y dos fundas de asiento que se convierten en cómodas y suaves toallas de playa cuando es necesario.

Más imágenes del Topolino de Romero Britto

Fotos: Fiat


Audi y Paulaner: dos gigantes alemanes que se unen para la nueva temporada de Fórmula 1

Audi sigue sumando nuevos socios de cara a su llegada a la Fórmula 1 en 2026. A la incorporación de Adidas para equipamiento deportivo Visit Qatar y Perk, entre otros, añade ahora la alianza con la legendaria cervecera Paulaner, fundada en 1634, que ha sido nombrada proveedor oficial del futuro equipo Audi F1.

La colaboración de estas dos icónicas marcas alemanas será a largo plazo y tiene como objetivo llevar la cultura bávara de celebración responsable a los circuitos de todo el mundo a través de la cerveza sin alcohol Paulaner 0,0%.

Esta alianza estratégica, que llegará en el mismo momento en que la marca de los cuatro aros debute en la parrilla de Fórmula 1, representa una visión compartida de cómo debe evolucionar la experiencia de los aficionados a los deportes del motor: más inclusiva, más social y absolutamente responsable.

La escudería Audi de F1 promocionará la Paulaner 0,0%

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Audi debutará en la Fórmula 1 en 2026. Foto: Audi.

Cuando el equipo Audi de Fórmula 1 ruede por primera vez en un Gran Premio, lo hará promocionando a la Paulaner 0,0%, la cerveza de trigo sin alcohol que permitirá a millones de seguidores del equipo Audi F1 disfrutar de la emoción de cada carrera, cada adelantamiento y cada victoria de forma responsable, sin comprometer los valores de seguridad y responsabilidad que definen al deporte de élite.

Paulaner estará en cada circuito junto a Audi para transformar cada momento en una celebración auténticamente bávara. La cultura de convivencia de Múnich viajará a cada Gran Premio del calendario, creando experiencias exclusivas que conectarán a los aficionados con el equipo de una forma completamente nueva

Dos marcas, una filosofía ganadora

«Paulaner y el futuro equipo Audi F1 comparten una mentalidad ganadora basada en el rendimiento, la pasión y el orgullo por nuestro legado», explica Stefano Battiston, Director Comercial del futuro equipo Audi F1. «Ambas marcas son sinónimo de artesanía, autenticidad y búsqueda incesante de la excelencia. Juntos, crearemos experiencias que acerquen a los aficionados al equipo y celebraremos cada éxito dentro y fuera de la pista con una Paulaner 0,0%».

La elección no es casual. Tanto Audi como Paulaner representan lo mejor de la ingeniería y la tradición alemana: precisión, calidad inquebrantable y un compromiso centenario con la excelencia. Mientras Audi ha dominado circuitos de resistencia como Le Mans, Paulaner ha perfeccionado el arte de la cerveza bávara durante casi cuatro siglos.

Un mensaje para la nueva generación de aficionados

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Gabriel Bortoleto (dcha.) y Nico Hülkenberg son los nuevos pilotos del equipo Audi de F1. Foto: Audi.

Jörg Biebernick, Director Ejecutivo de Paulaner, no oculta su entusiasmo por la alianza: «Estamos muy orgullosos de asociarnos con el futuro equipo Audi F1 y emocionados por abrir un nuevo capítulo en el escenario internacional. Esta cooperación subraya nuestro compromiso a largo plazo de combinar el placer, la calidad y la responsabilidad en el deporte profesional».

La alianza apunta directamente a la próxima generación de aficionados al automovilismo: jóvenes, conectados globalmente y cada vez más conscientes de la importancia del consumo responsable. Paulaner 0,0% se presenta como el puente perfecto entre la tradición festiva bávara y los valores modernos de inclusión y bienestar.

La colaboración promete ir más allá del simple branding en monoplazas y hospitality. Paulaner trabajará para crear «momentos auténticos, exclusivos y sociales» que enriquezcan la forma en que los seguidores viven y disfrutan cada Gran Premio, ya sea desde el circuito o desde cualquier rincón del planeta.

A Paulaner le preceden 391 años de excelencia cervecera. La marca es toda una institución de Múnich. Su famoso eslogan «Gut, besser, Paulaner» (Bueno, mejor, Paulaner) es más que un simple lema publicitario, es el principio rector de sus 900 empleados.

Desde sus clásicas cervezas de trigo y Helles hasta especialidades como la Salvator y la legendaria cerveza del Oktoberfest, Paulaner domina toda la gama de la tradición cervecera bávara. Hoy exporta a más de 80 países, consolidándose como una marca familiar con visión global que no renuncia a sus raíces muniquesas.

JLR revoluciona sus fábricas con drones que reducen inspecciones de 4 horas a 10 minutos

JLR, Jaguar Land Rover, ha puesto en marcha en su Electric Propulsion Manufacturing Centre (EPMC) de Wolverhampton, en Reino Unido, un proyecto piloto que utiliza drones para inspeccionar la maquinaria y las instalaciones, lo que permite a los equipos de mantenimiento realizar su trabajo desde el suelo de forma segura. Esto supone además un avance en eficiencia operativa, ya que se reducen drásticamente los tiempos de inspección hasta en un 95%.

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Los drones permiten a los operarios examinar la maquinaria y las instalaciones desde el suelo. Foto: JLR.


El protagonista de esta revolución es el dron Elios 3 de Flyability, que puede acceder a espacios elevados y de difícil acceso. Lo que antes requería cuatro horas de trabajo con plataformas elevadoras y medidas de seguridad complejas, ahora se completa en apenas 10 minutos desde el suelo de la planta de producción. Una reducción que no solo acelera los procesos, sino que elimina riesgos innecesarios para los trabajadores.

Tecnología LiDAR al servicio del mantenimiento predictivo

¿Cómo funciona exactamente? El dron integra sensores LiDAR (detección y alcance mediante luz) que emiten pulsos láser. Cuando estos pulsos rebotan contra los objetos, el dispositivo calcula las distancias midiendo el tiempo de retorno. El resultado es un mapa tridimensional en tiempo real que los técnicos visualizan a través de una tablet mientras controlan el dron.

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El dron utiliza sensores LiDAR de detección. Foto: JLR.


Pero hay más. El equipo también incorpora una cámara térmica capaz de detectar componentes sobrecalentados o fallos en el aislamiento. Esta funcionalidad permite identificar procesos energéticamente ineficientes en fases tempranas, lo que contribuye directamente a los objetivos de JLR de reducir sus emisiones operativas globales.

Un segundo proyecto en el centro logístico de JLR ya está en marcha

El de Wolverhampton ha sido un proyecto piloto, pero su éxito ha abierto la puerta a la siguiente fase que cambia de cometido y de escenario. El Logistics Operations Centre (LOC) de Solihull, un almacén colosal equivalente a 13 campos de fútbol (aproximadamente 91.800 metros cuadrados) será el lugar donde se lleve a cabo esta nueva fase en la que los drones adoptarán un nuevo rol equipados con escáneres de códigos de barras para automatizar completamente los controles de inventario.

Con este sistema eliminará se eliminarán los recuentos manuales, lo que redundará en mayor velocidad y precisión en las actualizaciones de stock. Un sistema con múltiples ventajas: menos errores humanos, mejor gestión del espacio, decisiones más inteligentes sobre niveles de existencias y un flujo de suministros optimizado.

Nigel Blenkinsop, Director Ejecutivo de Operaciones Industriales de JLR, explica la visión detrás del proyecto: «A medida que transformamos nuestras instalaciones, nos replanteamos todos los aspectos de las fábricas, como su mantenimiento y funcionamiento. Estos ensayos con tecnología avanzada de drones nos ayudan a mejorar la seguridad, reducir los tiempos de inactividad y operar de forma más eficiente.

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Jaguar Lan Rover tiene previsto probar la tecnología de inspección con drones en Solihull. Foto: JLR.

Preparando las fábricas del mañana

Para JLR, este proyecto va más allá de la eficiencia operativa. Se enmarca dentro de su estrategia Reimagine y del Programa de Habilidades Futuras, unas iniciativas diseñadas para preparar a la plantilla ante los desafíos de la industria automovilística moderna. El programa de Habilidades Futuras es un ambicioso proyecto que busca formar a 29.000 empleados en electrificación y competencias digitales, garantizando que el personal esté preparado para las fábricas del futuro. Una inversión que forma parte del plan estratégico de 18.000 millones de libras para el período 2024-2029, desarrollado a través del programa Open Innovation de la compañía.

De momento, los drones están cambiando la perspectiva de los trabajadores implicados en el proyecto. Así lo comenta Shantnu Mehta, ingeniero de proyectos de JLR y uno de los pilotos certificados: «Nunca imaginé que aprendería a pilotar drones como parte de mi trabajo. Ha sido apasionante, y los conocimientos adquiridos me acompañarán toda mi carrera. Es un orgullo formar parte de un proyecto tan innovador».

La implementación de drones es una pieza clave en la transformación industrial de la compañía británica. Y este proyecto iniciado en Wolverhampton es solo el principio de lo que podrían ser las fábricas automovilísticas del mañana: más seguras, más eficientes y más inteligentes.

Kia selecciona a más de 100 niños para portar los balones del Mundial de la FIFA 2026

Kia es partner global de la Copa Mundial de la FIFA 2026 y acaba de lanzar una campaña titulada «La inspiración nos conecta a todos», con la que la marca destaca el compromiso de impulsar la unión no solo con los clientes sino también entre las personas de todo el mundo gracias a este evento global.

El corazón de esta campaña es el programa Kia Official Match Ball Carrier (OMBC), que permitirá a 104 niños de entre 10 y 14 años convertirse en portabalones del Mundial de fútbol, de forma que serán los encargados de entregar el balón oficial a los árbitros antes de cada partido y caminarán de la mano de los mejores futbolistas por el terreno de juego.

Pero la iniciativa de la marca Kia no se detiene ahí. La compañía ha dado un nuevo giro a esta colaboración al crear la innovadora Copa Kia OMBC, el primer torneo de fútbol juvenil vinculado a este programa. Los jóvenes participantes, seleccionados mediante pruebas locales, competirán en un evento donde antiguas leyendas del fútbol representarán a sus países.

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Thierry Henry, el encargado de dar a conocer el nuevo torneo de fútbol

Thierry Henry, el legendario delantero francés y embajador de la marca, es el protagonista del anuncio de esta campaña para la que ha grabado tres vídeos que han ido revelando progresivamente en qué consiste el nuevo torneo de fútbol juvenil.

El primero de estos vídeos (arriba) introduce el concepto del «Equipo 49», un equipo simbólico que se suma a las 48 naciones oficiales participantes. En el segundo (abajo), Henry aparece en una entrevista que sugiere su liderazgo de este equipo especial.

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El tercer vídeo (abajo), titulado «La Próxima Leyenda», muestra al embajador mundial conduciendo a un participante de la OMBC hacia el estadio en un vehículo de la marca coreana, materializando visualmente el mensaje central: la inspiración que conecta generaciones y personas.

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La Copa Mundial llega al interior de tu Kia

Por otro lado, otra de las acciones que Kia ha preparado para el Mundial permitirá a los aficionados llevar la pasión del fútbol directamente a sus vehículos gracias a temas de pantalla exclusivos para la Copa Mundial de la FIFA 2026 que transforman la experiencia a bordo con colores y gráficos personalizados para el panel la pantalla de infoentretenimiento

Los temas de pantalla de Kia permiten también disfrutar de información de navegación y conducción adaptada al espíritu del torneo y de animaciones especiales que aparecen al arrancar y apagar el motor.

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Primer tema de pantalla disponible para los coches de Kia con temática centrada en el Mundial de fútbol. Foto: Kia.

El primer tema ya está disponible, y Kia planea distribuir hasta 17 diferentes antes del inicio del torneo. Estos incluirán diseños de los países anfitriones y de las naciones participantes en la Copa Kia OMBC, todos disponibles para descarga gratuita en la tienda Kia Connect en Estados Unidos, Corea y países europeos seleccionados.

Los temas estarán disponibles hasta finales de julio de 2026 únicamente para modelos Kia equipados con el sistema de infoentretenimiento ccNC (Connected Car Navigation Cockpit). Es necesaria una suscripción activa a Kia Connect, y la cantidad de descargas gratuitas puede variar según la región.

Una alianza de largo recorrido con la FIFA

La asociación entre la marca automovilística coreana y la FIFA cumplirá casi dos décadas cuando arranque el Mundial 2026. Como socio oficial de movilidad, la marca no solo proporciona transporte para los eventos, sino que se ha comprometido a integrar tecnologías de conducción autónoma y servicios de movilidad futuros en todos los torneos globales de la FIFA hasta 2030.


Manuel (51), experto en neumáticos: «En cuanto llega este tiempo, yo no me iría jugando la vida y montaría estas ruedas»

¿Cambias algo en tu coche cuando llega el frío? Los neumáticos son uno de los elementos más importantes, porque es lo único que está en contacto con el asfalto. Así que si no quieres evitar sustos, y sobre todo si vives en unas zonas muy concretas de España, llega el momento de cambiar las ruedas. Palabra de mecánico.

«En cuanto llega este tiempo, yo no me iría jugando la vida y montaría estas ruedas», afirma Manuel, mecánico que cada otoño tiene que explicar la misma historia. Al final, ningún vehículo se comporta de la misma manera con altas que con bajas temperaturas, y nosotros también tenemos que modificar algunos hábitos de conducción.

Y en cuanto a los neumáticos, ¿de verdad es necesario montar unos en invierno y otros en verano? ¿No sirven los ‘All Season’? La respuesta depende del lugar en el que vivas y de por dónde suelas circular.

Cómo influye el frío en tu coche y en los neumáticos

neumáticos de invierno
Fuente: Valle de Tena

Cuando bajan las temperaturas, la goma de los neumáticos tiende a endurecerse por una cuestión muy sencilla de física. A menor elasticidad, menos capacidad para adaptarse al asfalto, así que aumenta la distancia de frenado y el vehículo tracciona peor. Y todo esto sin necesidad de que llueva ni nieve, pues es suficiente con que la temperatura ambiente baje lo suficiente como para que los neumáticos de verano pierdan prestaciones. Eso sí, hay que distinguir situaciones:

  • La lluvia reduce adherencia, pero al menos sabes a lo que te enfrentas.
  • Las heladas son mucho más impredecibles y puedes perder por completo el control del vehículo si pisas un bloque de hielo ‘escondido’.

¿Entonces? La conclusión de Manuel es que no todos los conductores necesitan unos neumáticos de invierno, por el simple hecho de que no en todos los lugares hace el mismo frío y no todos utilizamos el coche de la misma manera. Por ese motivo es tan importante el contexto. No es lo mismo si vives en una ciudad que en una zona de montaña o subes todos los fines de semana a un puerto.

¿Quién debería llevar ruedas de invierno en su coche?

neumáticos de invierno
Fuente: Euromasters

Para empezar, tienes que tener en cuenta que no todos los neumáticos son iguales:

  • Las ruedas de verano están diseñadas pensando en un asfalto seco y que alcanza temperaturas muy altas.
  • Los neumáticos de invierno son algo más blandos y tienen un dibujo más favorable en superficies frías. Además, cuentan con la certificación 3PMSF (el símbolo del copo de nieve) que garantiza un buen rendimiento con temperaturas bajas.
  • Por último, los ‘All Season’ intentan cubrir un espectro mucho más amplio de situaciones.

Y por eso, la recomendación de este mecánico depende mucho del tipo de conductor. La advertencia de montar neumáticos de invierno tiene sentido para conductores que circulan a menudo por carreteras secundarias, heladas e incluso que viven en zonas donde suele nevar casi todo el invierno.

¿Conduces solo en ciudad? Seguramente, unos ‘All Season’ sean más que suficientes para todas las épocas del año. En cambio, si viajas mucho a la sierra o vives en ella, sí que tiene sentido montar ruedas de invierno. A modo de resumen:

SituaciónRecomendaciónPor quéCertificación a buscarObservaciones
Conduces solo en ciudad (trayectos cortos, asfalto urbano)All SeasonAgarre aceptable en frío sin necesidad de cambios estacionales.No es imprescindible 3PMSF, pero conviene calidad y fecha reciente.Compra una gama media/alta; revisa la profundidad de dibujo antes del frío.
Viajas con frecuencia a la sierra (nevadas o heladas recurrentes)Neumáticos de inviernoCompuesto más blando y dibujo diseñado para nieve y bajas temperaturas, mejora frenada y tracción.3PMSF (símbolo del copo de nieve) imprescindible.Valora montar un juego adicional y cambiar en temporada; llevar cadenas en trayectos extremos.
Circulas por carreteras secundarias con riesgo de heladasNeumáticos de invierno (o All Season de gama alta)Las heladas reducen la adherencia. El neumático de invierno mantiene la elasticidad y el agarre.3PMSF recomendado para invierno; All Season con marcaje M+S como alternativa.Si no quieres cambiar ruedas, opta por All Season muy probados; en zonas con frecuentes heladas, mejor invierno.
Vives en zona con precipitaciones frecuentes pero sin grandes nevadasAll Season o neumáticos de verano de buena calidadSi la temperatura no baja mucho, el All Season cubre lluvia y frío moderado; verano si el clima es templado.All Season con buenas reseñas y marcado M+S; 3PMSF no obligatorio.Prioriza el control en agua (aquaplaning) y la profundidad de dibujo.
Conducción mixta: autopista + ciudad, viajes ocasionales a zonas fríasAll Season de gama altaBuen equilibrio entre desgaste, confort y rendimiento en diferentes temperaturas.Buscar modelos con buenas pruebas independientes; 3PMSF útil si hay previsión de nieve.Comprueba consumo y ruido; los All Season modernos rinden muy bien si no circulan demasiado por nieve.
Uso ocasional y clima templado (invierno suave)Neumáticos de verano o All Season económicosNo suele justificar inversión en neumáticos específicos para nieve si las temperaturas rara vez bajan de 5°C.Fecha de fabricación reciente y etiqueta europea en buen estado.Mantén presión y revisa dibujo antes de viajes largos; cadenas solo si atraviesas zonas con restricciones.

Arrancan las votaciones para elegir el Mejor Servicio del Año 2026

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Las votaciones comenzaron el 4 de noviembre y los consumidores podrán ganar hasta 27 premios por participar.

Ya está en marcha la edición 2026 del certamen Mejor Servicio del Año, la distinción en la que los consumidores eligen, con su voto directo, a los Mejores Comercios y Comercios Online de Servicios Españoles Las votaciones se abrieron el pasado 4 de noviembre y permanecerán activas durante las próximas semanas.

El galardón, referente en el sector, continúa consolidándose como el único reconocimiento basado exclusivamente en la opinión del consumidor, sin jurados ni valoraciones externas.

Aún se está a tiempo: si se es una marca, se puede participar

Las marcas que deseen participar en alguna de las categorías habilitadas todavía pueden sumarse al certamen.

Para solicitar información y formalizar la inscripción, las empresas interesadas pueden ponerse en contacto directamente con el equipo de Comercio del Año.

Los consumidores pueden ganar premios por participar

Todas las personas que voten entrarán automáticamente en el sorteo de 27 premios, entre ellos:

1.º premio: Viaje a Roma para dos personas

3 días en Roma con vuelos incluidos, 2 noches de hotel y un tour guiado por el Coliseo, el Palatino y el Foro Romano.

2.º premio: TV LED 55″ Samsung Crystal UHD 55TU7125

3.º al 7.º premio: 5 Altavoces portátiles Bluetooth JBL Flip Essential 2

8.º al 12.º premio: 5 tarjetas de compra de 50 € en Amazon

13.º al 17.º premio: 5 tarjetas regalo de 30 € en tiendas a elegir

18.º al 27.º premio: 10 cupones “Rasca de la Once – Mega Millonario” con posibilidad de ganar hasta 1.000.000 €

Categorías participantes (provisional)

Modalidad FÍSICO

Agencias de Viajes

Agencias Inmobiliarias

Clínicas Dentales

Clínicas Veterinarias

Estaciones de Servicio

Gimnasios / Fitness

Lavado de Coches

Lavandería Autoservicio

Reparación de Lunas de Automóvil

Reparación y Mantenimiento del Automóvil

Servicios Asistenciales a Domicilio

Servicios de Limpieza del Hogar

Tintorerías y Lavanderías Exprés

Modalidad ONLINE

Academias y Cursos de Formación Online

Agencias de Viajes Online

Alarmas

Apps de Comida y Compra a Domicilio

Apps de Reserva de Hoteles y Viajes

Aseguradoras Online

Banca Online

Carsharing y Motosharing

Compraventa de Coches Online

Entidades Financieras de Crédito Online

Mensajería y Paquetería

Portales de Reseñas de Restaurantes

Portales Inmobiliarios

Proveedores de Acceso a Internet

Rent a Car Online

Un certamen que pone al consumidor en el centro

El sello Mejor Servicio del Año se ha convertido en una referencia para miles de consumidores que buscan marcas fiables, accesibles y con un servicio de calidad. Su formato, totalmente transparente y basado en votaciones reales, refuerza el compromiso del certamen con la objetividad y la confianza.

Las votaciones ya están activas y cualquier persona mayor de 18 años puede participar a través del enlace oficial del certamen.

Los consumidores pueden votar aquí: bit.ly/3Leoar0

Contacto de prensa

Comercio del Año – Mejor Servicio del Año: Maribel Torres

Correo: hola@mejorcomercio.es

Web: comeriodelaño.es

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AleaSoft; El gas TTF marca su nivel más bajo en veinte meses y presiona los mercados eléctricos europeos

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AleaSoft Energy Forecasting, 9 de diciembre de 2025. En la primera semana de diciembre, la mayoría de los principales mercados eléctricos europeos registraron descensos semanales y precios por debajo de 95 €/MWh, con mínimos en Francia, España y Portugal, aunque varios mercados marcaron precios diarios superiores a 100 €/MWh. Además, se alcanzaron récords de producción solar fotovoltaica para un día de diciembre en gran parte los mercados, la mayor producción eólica diaria de diciembre en España en cuatro años y un mínimo de los futuros de gas TTF desde abril de 2024, por debajo de 27 €/MWh.

Producción solar fotovoltaica y producción eólica

En la semana del 1 de diciembre, la producción solar fotovoltaica aumentó en el mercado alemán un 8,7% respecto a la semana anterior. En cambio, los mercados de Italia, Francia y la península ibérica acumularon descensos por segunda semana consecutiva. El mercado portugués experimentó la mayor caída, de un 33%, seguido por el descenso del 27% del mercado español. El mercado italiano experimentó la menor reducción, del 17%, mientras que en el francés la producción con esta tecnología bajó un 22%.

A pesar de los descensos, la mayoría de los mercados alcanzaron récords de producción solar fotovoltaica para un día de diciembre de la historia. El lunes 1 de diciembre, los mercados de España, Alemania, Francia y Portugal lograron sus máximos de generación fotovoltaica diaria para un diciembre, con 117 GWh, 85 GWh, 49 GWh y 14 GWh, respectivamente. Por su parte, el mercado italiano registró su producción solar fotovoltaica más alta para un diciembre, el lunes 8, con 58 GWh.

En la semana del 8 de diciembre, según las previsiones de producción solar de AleaSoft Energy Forecasting, la generación solar se recuperará en los mercados de Italia, Alemania y España.

Durante la primera semana de diciembre, la producción eólica aumentó en los mercados de la península ibérica y Francia en comparación con la semana anterior. El mercado portugués registró el mayor incremento, del 56%, seguido por las subidas del 34% en el mercado francés y del 23% en el mercado español. Estos tres mercados encadenaron subidas por segunda semana consecutiva. En cambio, los mercados alemán e italiano registraron caídas del 6,3% y del 29%, respectivamente. Alemania encadenó descensos por segunda semana.

El jueves 4 de diciembre, el mercado español alcanzó la producción eólica diaria más alta para un mes de diciembre en los últimos cuatro años, con 369 GWh de generación.

En la semana del 8 de diciembre, según las previsiones de producción eólica de AleaSoft Energy Forecasting, el mercado alemán revertirá la tendencia a la baja y registrará incrementos. Por el contrario, los mercados de la península ibérica, Italia y Francia registrarán descensos en la generación eólica.

Demanda eléctrica

En la primera semana de diciembre, la demanda eléctrica aumentó en la mayoría de los principales mercados europeos. El mercado belga registró el mayor incremento, del 6,2%, seguido por el aumento del 0,9% en el mercado británico. Ambos mercados mostraron un cambio de tendencia al alza tras los descensos de la semana anterior. En Alemania, Italia, Portugal y España, los aumentos de la demanda oscilaron entre el 0,2% en el mercado alemán y el 0,6% en el español. Estos cuatro mercados encadenaron incrementos por quinta semana consecutiva. El mercado francés fue la excepción, ya que la demanda bajó un 1,5% y acumuló descensos por segunda semana.

Durante la semana, todos los mercados analizados registraron temperaturas medias superiores a las de la semana anterior. Italia y Bélgica anotaron el mayor incremento, de 1,0 °C en ambos casos. En Alemania, Gran Bretaña, España, Francia y Portugal, las temperaturas medias subieron entre 0,2 °C en el mercado alemán y 0,7 °C en el mercado portugués.

Para la segunda semana de diciembre, según las previsiones de demanda de AleaSoft Energy Forecasting, la demanda disminuirá en todos los mercados analizados, impulsada en su mayoría por temperaturas menos frías que las de la semana precedente. En los mercados español e italiano, la demanda también disminuirá debido al festivo del lunes 8 de diciembre, Día de la Inmaculada Concepción.

Mercados eléctricos europeos

En la primera semana de diciembre, los precios promedio de la mayoría de los principales mercados eléctricos europeos bajaron respecto a la semana anterior. La excepción fue el mercado Nord Pool de los países nórdicos, con un incremento del 20%. El mercado IPEX de Italia registró el menor descenso, de 0,4%, mientras que el mercado EPEX SPOT de Francia registró la mayor caída porcentual de precios, del 19%. En el resto de los mercados analizados en AleaSoft Energy Forecasting, los precios bajaron entre el 7,7% del mercado EPEX SPOT de Bélgica y el 12% del mercado EPEX SPOT de los Países Bajos.

En la semana del 1 de diciembre, los promedios semanales fueron inferiores a 95 €/MWh en la mayoría de los mercados eléctricos europeos. Las excepciones fueron los mercados alemán e italiano, cuyos promedios fueron de 110,97 €/MWh y 126,15 €/MWh, respectivamente. El mercado MIBEL de España y Portugal y el mercado francés registraron los menores promedios semanales, de 64,51 €/MWh, 64,51 €/MWh y 64,65 €/MWh, respectivamente. En el resto de los mercados analizados en AleaSoft Energy Forecasting, los precios estuvieron entre los 73,79 €/MWh del mercado nórdico y los 94,62 €/MWh del mercado neerlandés.

Por lo que respecta a los precios diarios, el mercado francés alcanzó el menor promedio de la semana entre los mercados analizados, de 20,18 €/MWh, el domingo 7 de diciembre. Además del mercado francés, los mercados español y portugués también registraron precios inferiores a 35 €/MWh durante el fin de semana.

Por otra parte, la mayoría de los mercados analizados en AleaSoft Energy Forecasting registraron precios superiores a 100 €/MWh en algunas sesiones de la primera semana de diciembre, excepto los mercados español, francés y portugués, así como el mercado N2EX del Reino Unido. En el caso del mercado italiano, los precios diarios superaron los 100 €/MWh durante toda la primera semana de diciembre. Sin embargo, el mercado alemán fue el que alcanzó el promedio diario más elevado de la semana, de 164,81 €/MWh, el día 3 de diciembre.

En la semana del 1 de diciembre, el descenso del precio semanal del gas contribuyó a la caída de los precios en los mercados eléctricos europeos. El incremento de la producción eólica en la península ibérica y Francia favoreció que los mercados español, francés y portugués registrasen los promedios semanales más bajos. Además, la demanda bajó en Francia mientras que la producción solar aumentó en Alemania.

Las previsiones de precios de AleaSoft Energy Forecasting indican que, en la segunda semana de diciembre, los precios podrían continuar bajando en la mayoría de los principales mercados eléctricos europeos favorecidos por la caída de la demanda. Además, la producción eólica aumentará notablemente en el mercado alemán. En cambio, los precios aumentarán en los mercados español y portugués, influenciados por la caída de la producción eólica en la península ibérica.

Brent, combustibles y CO₂

Los futuros de petróleo Brent para el Front-Month en el mercado ICE registraron su precio de cierre mínimo semanal, de 62,45 $/bbl, el martes 2 de diciembre. Según los datos analizados en AleaSoft Energy Forecasting, este precio fue el más bajo desde el 22 de octubre. Posteriormente, los precios aumentaron. Como consecuencia, el viernes 5 de diciembre estos futuros alcanzaron su precio de cierre máximo semanal, de 63,75 $/bbl, el cual fue un 0,9% mayor al del viernes anterior. Sin embargo, tras una caída del 2,0% respecto al viernes, el lunes 8 de diciembre el precio de cierre fue de 62,49 $/bbl.

Al inicio de diciembre, las conversaciones de paz para Ucrania continuaron ejerciendo su influencia a la baja sobre los precios de los futuros de petróleo Brent. Sin embargo, la falta de avances en las conversaciones, así como los ataques ucranianos a infraestructuras petroleras rusas, contribuyeron al incremento de los precios en las últimas sesiones de la primera semana de diciembre. Además, la creciente tensión entre Estados Unidos y Venezuela, así como la posibilidad de un recorte en las tasas de interés estadounidenses, que podría contribuir al incremento de la demanda, también propiciaron la recuperación de los precios.

Por otra parte, el incremento de la producción iraquí, así como la preocupación por la demanda, contribuyeron a la caída de los precios de petróleo Brent al inicio de la segunda semana de diciembre. En esta semana está prevista la publicación de los informes de la Agencia Internacional de la Energía y de la OPEP+ sobre la evolución de la demanda.

En cuanto a los futuros de gas TTF en el mercado ICE para el Front-Month, en la primera semana de diciembre, continuaron la tendencia descendente de la semana anterior. El lunes 1 de diciembre, estos futuros alcanzaron su precio de cierre máximo semanal, de 28,23 €/MWh. En cambio, tras una caída del 4,0% respecto al día anterior, el jueves 4 de diciembre estos futuros registraron su precio de cierre mínimo semanal, de 27,09 €/MWh. El viernes 5 de diciembre se produjo una ligera recuperación y el precio de cierre fue de 27,27 €/MWh, un 5,4% menor al del viernes anterior.

Según los datos analizados en AleaSoft Energy Forecasting, el precio de cierre del jueves 4 de diciembre fue el más bajo desde el 6 de abril de 2024. Sin embargo, el lunes 8 de diciembre el precio todavía fue menor, de 26,87 €/MWh, aunque se mantuvo por encima del valor registrado el 5 de abril de 2024.

El flujo de gas desde Noruega y el suministro abundante de gas natural licuado, así como los pronósticos de temperaturas más suaves, contribuyeron al descenso de los precios en la primera semana de diciembre. Además, las negociaciones de paz para Ucrania continuaron ejerciendo su influencia a la baja sobre los precios de los futuros de gas TTF.

Por lo que respecta a los precios de cierre de los futuros de derechos de emisión de CO₂ en el mercado EEX para el contrato de referencia de diciembre de 2026, se mantuvieron por debajo de 85 €/t durante la primera semana de diciembre. El lunes 1 de diciembre, alcanzaron su precio de cierre máximo semanal, de 84,85 €/t. En cambio, estos futuros registraron su precio de cierre mínimo semanal, de 84,00 €/t, el día 3 de diciembre. El viernes 5 de diciembre, el precio de cierre fue de 84,19 €/t. Según los datos analizados en AleaSoft Energy Forecasting, este precio fue un 1,5% menor al del viernes anterior.

Análisis de AleaSoft Energy Forecasting sobre los avances y perspectivas del quinquenio de las baterías

El jueves, 4 de diciembre, AleaSoft Energy Forecasting celebró la edición número 61 de su serie de webinars mensuales. La sesión en español se centró en el balance del primer año del quinquenio de las baterías y las perspectivas para los próximos años del quinquenio. Esta sesión contó con la participación de Antonio Hernández García, Partner of Regulated Sectors en EY, Jaume Pujol Benet, Partner, Financial Advisory en Deloitte, y Oscar Barrero Gil, Partner responsible for Energy Sector en PwC Spain.

Por otra parte, la sesión en inglés analizó la evolución de los mercados eléctricos europeos durante 2025 y los principales vectores estratégicos de la transición energética, tales como las energías renovables, la demanda, las redes y el almacenamiento de energía.

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ESpanix y Lancom acuerdan crear el Hub de Interconexión Digital del Mediterráneo

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Madrid, España – 9 de diciembre de 2025Lancom, el principal proveedor griego de centros de datos, cloud e infraestructura de telecomunicaciones, y ESpanix, uno de los puntos de intercambio de Internet (IXP) más grandes y conocidos del sur de Europa con sede en Madrid, anuncian hoy la firma de un Memorando de Entendimiento (MoU) para explorar y desarrollar conjuntamente el Hub de Interconexión Digital del Mediterráneo.

El MoU marca el lanzamiento oficial de una asociación estratégica destinada a establecer un ecosistema digital nuevo, autónomo y de alto rendimiento que conectará Europa, Medio Oriente y África a través de rutas de interconexión resilientes y de baja latencia. El Centro Mediterráneo previsto posicionará a la región como uno de los puentes digitales más estratégicos del mundo entre Europa, África y Asia.

Según los términos del acuerdo, Lancom y ESpanix evaluarán todas las oportunidades técnicas, comerciales y operativas para interconectar sus respectivas plataformas de intercambio de Internet, permitiendo a sus comunidades intercambiar tráfico directamente y allanando el camino para el futuro Hub Mediterráneo.

Amedeo Beck Peccoz, director de estrategia de ESpanix, afirmó: «Estamos entusiasmados de asociarnos con Lancom en esta ambiciosa visión. El hub mediterráneo que pretendemos construir juntos ofrecerá a las redes y a los usuarios un rendimiento, resiliencia e independencia sin precedentes, al tiempo que abrirá nuevos mercados y oportunidades en todo el sur de Europa y más allá.

Nikos Zachariadis, director de operaciones de Lancom, añadió: «Con la firma de este MoU, estamos dando el primer paso decisivo hacia la creación de un centro mediterráneo revolucionario: un ecosistema digital regional construido y liderado desde el sur de Europa. Esta iniciativa redefinirá la conectividad internacional en tres continentes y reforzará la soberanía digital de Europa.

Las dos empresas se han comprometido a trabajar rápidamente hacia un acuerdo definitivo que haga realidad el Eje Mediterráneo.

Acerca de Lancom

Lancom es el mayor proveedor de servicios de centros de datos, nube y telecomunicaciones de Grecia. La empresa opera tres centros de datos de última generación en Atenas y Salónica y mantiene presencia internacional en centros de interconexión clave. Lancom ofrece soluciones integrales de nube, conectividad y colocación, empoderando a empresas, organizaciones y proveedores de servicios en Grecia y en el extranjero, y liderando la creación del Centro Mediterráneo para la interconexión digital.

Acerca de ESpanix

Fundada en 1997, ESpanix es uno de los mayores Hubs Digitales del sur de Europa y el más antiguo de España. Opera sobre tres áreas de negocio: interconexión, centro de datos y servicios de valor añadido. Ofrece sus servicios en la instalación de la calle Mesena de Madrid y en cinco puntos de acceso de las áreas metropolitanas de Madrid y Barcelona. ESpanix Datacentre cumple con las especificaciones Tier IV y permite conexión directa con los principales operadores de fibra oscura y capacidad tanto nacionales como internacionales.

ESpanix Node reúne a la mayoría de los ISPs nacionales.

Consultas de los medios

Oficina de prensa de ESpanix

Email: press@espanix.net

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Tradeando.net, fundada por Enrique Moris, recibe el premio a la mayor academia de Europa tras superar los 60.000 alumnos

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Madrid, 2025 — La plataforma educativa Tradeando.net ha sido reconocida este año como la mayor academia de formación de Europa, un logro impulsado por el espectacular crecimiento que ha experimentado desde su fundación en 2020 por parte del inversor Enrique Moris. Con más de 60.000 alumnos activos, presencia física en tres países y un equipo que supera los 120 profesionales, la compañía se ha consolidado como un referente en el sector de la educación digital especializada en mercados financieros, inversión y análisis técnico.

Moris, creador de contenido e inversor, que empezó en los mercados de forma profesional hace ahora una década, ha resaltado la dedicación y entrega de su equipo en Tradeando, que nació de la combinación de su pasión por la educación, el emprendimiento y los mercados bursátiles.

Un crecimiento meteórico desde 2020

Tradeando.net nació en 2020 como una propuesta disruptiva: ofrecer formación accesible, práctica y actualizada a personas interesadas en aprender a invertir y operar en los mercados financieros. En solo seis años de trayectoria, la academia ha pasado de ser un proyecto emergente a convertirse en la institución formativa más grande del continente en su especialidad.

Su rápido crecimiento se explica por una combinación de factores:

· Un modelo académico innovador, basado en clases en directo, formación guiada y contenido actualizado semanalmente.

· Una comunidad internacional, con estudiantes de toda Europa y Latinoamérica.

· Metodologías prácticas, centradas en el uso real de herramientas de análisis, plataformas profesionales y dinámicas aplicadas.

·Formación accesible, adaptada tanto a principiantes como a traders avanzados.

Presencia internacional y un equipo en expansión

Actualmente, Tradeando.net cuenta con oficinas en tres países, desde donde coordina operaciones académicas, soporte al estudiante, análisis de mercado y expansión corporativa.

El equipo interno —formado por más de 120 profesionales— incluye traders con experiencia real en mercado, analistas, educadores, desarrolladores, creadores de contenido y personal de soporte altamente especializado.

“Este premio es el resultado del trabajo conjunto de un equipo dedicado y de una comunidad que no deja de crecer”, afirma la dirección de la compañía. “Nuestro objetivo ha sido siempre democratizar el acceso a la educación financiera, y este reconocimiento confirma que vamos por el camino correcto”.

Más de 60.000 alumnos formados

Uno de los hitos más destacados es haber superado la cifra de 60.000 alumnos, quienes han pasado por cursos, programas avanzados, talleres y sesiones en directo.

La academia se ha convertido, además, en un punto de encuentro para estudiantes que buscan desarrollar habilidades prácticas, mejorar su análisis del mercado y formarse con profesionales en activo.

Muchos de los alumnos destacan el acompañamiento continuo, el acceso a contenido actualizado, las tutorías y la comunidad digital en la que comparten experiencias, estrategias y resultados.

Innovación educativa y futuro del proyecto

Tradeando.net continúa trabajando para expandir su catálogo de programas, integrar nuevas tecnologías educativas e implementar herramientas basadas en inteligencia artificial para mejorar la experiencia formativa.

Entre sus próximos objetivos se encuentran:

· La apertura de nuevas oficinas internacionales en Estados Unidos y Latinoamérica

· El salto al mercado Anglosajón

· La incorporación de soluciones tecnológicas avanzadas para personalizar aún más la formación.

· Nuevos cursos orientados a profesionalizar a los alumnos en distintos ámbitos de los mercados financieros.

Un referente en la educación financiera europea

Con apenas seis años de vida, Tradeando.net se posiciona como líder absoluto en su sector. Su reconocimiento como la mayor academia de Europa no solo avala su crecimiento, sino también la confianza de decenas de miles de estudiantes que han encontrado en la plataforma una vía profesional, educativa y transformadora.

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Éxito de participación en la Jornada de Pacientes con Mieloma Múltiple en Málaga

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Málaga, 3 de diciembre de 2025

La Jornada de Pacientes con Mieloma Múltiple celebrada el pasado 3 de diciembre en Málaga reunió a un elevado número de asistentes, consolidándose como uno de los encuentros más relevantes del año para la comunidad de pacientes, familiares y profesionales sanitarios. La alta participación reflejó el creciente interés por comprender mejor la enfermedad, sus tratamientos y las opciones terapéuticas emergentes.

Un programa centrado en las necesidades reales del paciente

El evento se estructuró en tres mesas temáticas que abordaron los momentos clave del recorrido clínico de cualquier persona con mieloma múltiple: el diagnóstico, los tratamientos iniciales, la recaída y el manejo de los efectos adversos. 

Jornada Pacientes 3-12-25

Diagnóstico y tratamiento de primera línea

En esta primera mesa se exploraron cuestiones fundamentales como:

Cuándo sospechar un mieloma múltiple

Qué pruebas son esenciales para establecer el diagnóstico

Cómo realizar el estadiaje

Y qué factores determinan un mieloma de alto riesgo

Asimismo, los especialistas explicaron las diferencias en la estrategia terapéutica entre pacientes candidatos a trasplante —donde se debatió el papel del TPH, la secuencia terapéutica, la consolidación y el mantenimiento— y pacientes no candidatos, donde se reflexionó sobre tripletes vs. cuatripletes, la fragilidad y la personalización del tratamiento. 

Jornada Pacientes 3-12-25

Tratamiento de la recaída

La segunda mesa analizó los escenarios de recaída y refractariedad, una de las etapas que más inquietud genera entre los pacientes. Se abordó:

Cómo detectar una recaída

Cuándo iniciar un nuevo tratamiento

Qué factores influyen en la elección terapéutica

Y cuáles son los esquemas más utilizados en primera y siguientes recaídas

Uno de los puntos más destacados fue la explicación clara y accesible sobre terapia CAR-T y los anticuerpos biespecíficos, tecnologías que están transformando el manejo del mieloma y que despertaron un enorme interés entre los asistentes. 

Jornada Pacientes 3-12-25

Complicaciones y efectos adversos

La última mesa se centró en aspectos esenciales para la calidad de vida:

Neuropatía periférica

Diarrea asociada a tratamientos

Infecciones en la era de los esquemas cuádruples y anti-CD38

Síndrome de liberación de citoquinas (CRS) e ICANS en inmunoterapia

Y el papel de la nutrición y el ejercicio en la fragilidad del paciente

Los especialistas compartieron estrategias prácticas para un manejo más seguro y eficaz de estos efectos secundarios, reforzando la importancia de la prevención y la comunicación entre paciente y equipo sanitario. 

Jornada Pacientes 3-12-25

Un espacio de confianza y aprendizaje

Durante el encuentro se destacó un mensaje clave para la comunidad:

“La información veraz, comprensible y actualizada genera bienestar, fortalece la confianza del paciente y mejora de forma directa su capacidad para manejar la enfermedad.”, explicó Teresa Regueiro.

Este enfoque, centrado en empoderar al paciente a través del conocimiento, fue uno de los pilares de la jornada y un valor ampliamente compartido por ponentes y asistentes.

Cierre de un año de avances y colaboración

La jornada de Málaga no solo ofreció contenidos científicos de alto nivel, sino que fortaleció el espíritu colaborativo entre pacientes, asociaciones y profesionales. Como recordaba una de las frases proyectadas durante el evento: “El trabajo en equipo hace que las personas comunes logren resultados extraordinarios.”

Con esta cita, y con el apoyo de organizaciones como CEMMP, el encuentro cerró un año marcado por la innovación terapéutica y por el compromiso creciente con el acompañamiento integral a los pacientes con mieloma múltiple.

Más información en:

www.comunidadmielomamultiple.com/

www.facebook.com/comunidadmielomamultiple?locale=es_ES

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Academia Bravosol lidera la innovación pedagógica en España con su modelo de aula invertida

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Madrid 10/12/25. Con más de dos décadas dedicadas a la preparación de estudiantes para superar sus pruebas de acceso en España, Academia Bravosol se ha consolidado como uno de los centros de referencia en metodologías innovadoras de enseñanza. El coordinador, Víctor Molina, ha orientado a más de 10.000 alumnos en pruebas como la PAU y la PCE para el acceso a la Universidad, los accesos a Formación Profesional y los distintos niveles de ESO y Bachillerato. Hoy, la academia presenta los resultados de una apuesta pedagógica que está transformando la forma de aprender: los Sistemas Personalizados de Enseñanza®, inspirados en la metodología del aula invertida (flipped classroom).

Durante años, la enseñanza tradicional ha marcado la dinámica educativa en España: el profesor explica, el alumno escucha y toma apuntes, y la tarea queda relegada para casa. Sin embargo, este modelo, tan arraigado en la cultura escolar, presenta una dificultad común que Molina comenzó a detectar con frecuencia: muchos estudiantes entienden los contenidos en clase, pero al llegar a casa no saben cómo aplicarlos. 

La falta de acompañamiento durante el momento crítico, la resolución autónoma de ejercicios, provoca dudas, frustración y, en numerosos casos, la pérdida de ritmo académico e incluso episodios de absentismo. “Observé repetidamente que los alumnos se enfrentaban solos a la parte más difícil del aprendizaje. Era evidente que necesitaban al profesor precisamente en ese momento”, explica Víctor Molina. Esa reflexión dio lugar a una pregunta decisiva: »¿Y si invertimos el modelo?» La respuesta fue la creación de un sistema propio que permite a los estudiantes trabajar los contenidos teóricos desde casa y asistir a clase únicamente para resolver dudas, practicar y afianzar conocimientos.

El funcionamiento del aula invertida es sencillo y eficaz. El alumnado accede desde casa al Campus Virtual con vídeos explicativos, ejercicios guiados, resúmenes y recursos adicionales. Allí avanzan en las nociones básicas de cada tema a su propio ritmo, revisando el contenido tantas veces como necesiten. Una vez en el aula, el tiempo se dedica exclusivamente a la práctica activa: resolver dudas, trabajar en grupo, aplicar técnicas avanzadas y recibir feedback directo del profesor.

El resultado es significativo: donde antes se necesitaban dos sesiones de clase para comprender y practicar, ahora es posible alcanzar el mismo nivel de dominio en una única sesión presencial.

Esta metodología, ampliamente difundida en EEUU desde que los profesores Jonathan Bergmann y Aaron Sams comenzaron a implementarla en 2007, y reforzada por el modelo de aprendizaje digital impulsado por Khan Academy, ha encontrado en España un terreno fértil gracias al avance de las competencias digitales. Academia Bravosol fue una de las primeras instituciones en Madrid en apostar decididamente por este enfoque en 2018, logrando desde entonces elevar su porcentaje de aprobados muy por encima de la media del sector. Para Bravosol, las razones de este éxito son claras. El alumno se convierte en protagonista de su aprendizaje, gana autonomía y confianza, desarrolla pensamiento crítico y aprende a gestionar sus tiempos de estudio. Además, el modelo es flexible y compatible con trabajos, responsabilidades familiares u otras obligaciones, lo que lo convierte en una solución de gran valor para adultos que retoman sus estudios.

Lejos de necesitar grandes recursos tecnológicos, basta con un libro de texto, un dispositivo con conexión a internet y, sobre todo, disposición para aprender. En el aula, la relación entre profesor y estudiante deja de ser vertical: el docente se convierte en un guía que acompaña, resuelve dudas y potencia las capacidades de cada alumno.

Desde Academia Bravosol insisten en que el aula invertida no es una moda, sino una evolución natural del aprendizaje en el siglo XXI. “Vivimos rodeados de recursos digitales; es lógico que la enseñanza aproveche ese potencial”, afirma Víctor Molina. La academia anima a cualquier persona que esté preparando Selectividad, pruebas de acceso a FP o titulaciones de ESO y Bachillerato a conocer de primera mano esta metodología.

Todas las consultas pueden tramitarse a través de la web bravosol.net o mediante el teléfono, donde se ofrece información personalizada sobre el funcionamiento del sistema y su aplicación para alcanzar los objetivos académicos.

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Repara tu Deuda Abogados cancela 179.683 € en Valencia con la Ley de Segunda Oportunidad

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Tres nuevos casos de exoneraciones de deudas gracias a la aplicación de este mecanismo 

Repara tu Deuda Abogados, despacho de abogados líder en España en la tramitación de la Ley de Segunda Oportunidad, ha logrado varias cancelaciones de deuda en Valencia. Mediante la gestión de Repara tu Deuda Abogados, se han producido tres nuevos casos de obtención de la Exoneración del Pasivo Insatisfecho (EPI) que ascendía a 179.683 euros.  

Como explican los abogados de Repara tu Deuda, los casos son los siguientes:

1)    Un matrimonio de Riba-roja de Túria ha quedado exonerado de una deuda de 84.854 euros. Su estado se originó a partir de la necesidad de financiación para cubrir gastos de inversión (traspaso y compra de productos) para un negocio consistente en una tienda de alimentación. Desafortunadamente, a partir de la pandemia, no generaba rentabilidad, por lo que solicitaron otros créditos para intentar su reflote y poderlo mantener. Finalmente, se vieron en la necesidad de cerrarlo. Solicitaron otros nuevos préstamos para el pago a los trabajadores. Por otra parte, la abuela del deudor contrajo el COVID-19. Posteriormente, los concursados intentaron una reunificación de deudas, pero sin éxito.

2)    49.988 euros es la cantidad liberada por otro matrimonio que ha cancelado su deuda. Necesitó financiación para cubrir los gastos de alquiler y la compra de muebles y electrodomésticos para la vivienda. Inicialmente podían hacer frente al pago de las cuotas, pero debido a una mala información empezaron a utilizar tarjetas de crédito y los intereses empezaron a acumularse y a quedarse impagados. Ello les llevó a solicitar nuevos préstamos con la intención de saldar dichos intereses y poder unificar las deudas. Finalmente acabaron cayendo en una situación de sobreendeudamiento.

3)    Un hombre ha cancelado 44.841 euros. Su insolvencia comenzó al pedir financiación para casarse y cubrir gastos de alquiler y comprar los muebles para la vivienda. Posteriormente, el deudor dejó de cobrar la prestación que recibía hasta que se le otorgó la pensión de jubilación. Ante esta situación, no tuvo más remedio que empezar el proceso de cancelación de sus deudas.

Aprobada hace más de 100 años en Estados Unidos, la Ley de Segunda Oportunidad es una salida a la que acuden cada vez más personas para empezar desde cero. A España llegó en el año 2015. La difusión de los casos de éxito y el hecho de que muchos exonerados expliquen su caso ha provocado un aumento en el número de personas interesadas en acogerse a esta herramienta.

Repara tu Deuda Abogados comenzó su tarea como despacho especializado en la aplicación de la Ley de Segunda Oportunidad  en septiembre del mismo año 2015. Desde entonces, ha ayudado a numerosos particulares y autónomos que han logrado cancelar sus deudas. El despacho ha logrado la exoneración de 380 millones de euros a personas de las diversas comunidades autónomas de España. 

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SillaOficina365 refuerza su catálogo con nuevas soluciones de mobiliario profesional

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El diseño y equipamiento del espacio de trabajo sigue evolucionando como respuesta a la creciente necesidad de funcionalidad, comodidad y estética en los entornos laborales. En particular, la integración de mesas de oficina adaptadas a diferentes usos se ha convertido en un elemento esencial para mejorar la productividad y el bienestar diario. Con respecto a esto, SillaOficina365 amplía su catálogo con una propuesta más completa de mobiliario, dirigida a profesionales y empresas que buscan soluciones versátiles, duraderas y bien diseñadas.

La empresa, especializada en mobiliario ergonómico, refuerza así su posición en el sector ofreciendo un surtido que abarca desde piezas operativas hasta modelos premium, todo ello con un enfoque práctico y funcional que responde a las exigencias del entorno laboral actual.

Nueva línea de mesas de oficina: funcionalidad y adaptabilidad

Entre las novedades más destacadas se encuentran las mesas de oficina, diseñadas para adaptarse a distintos perfiles de uso: despachos ejecutivos, zonas de coworking o espacios de trabajo híbridos. Los nuevos modelos apuestan por una estética minimalista y profesional, sin renunciar a la resistencia estructural ni a la adaptabilidad funcional.

Además de la variedad de medidas y acabados disponibles, la nueva gama incluye propuestas pensadas para optimizar el espacio y favorecer una distribución eficiente del entorno laboral. Esta ampliación se complementa con soluciones específicas como armarios de oficina con capacidad modular y escritorios elevables que facilitan el trabajo en posición dinámica, respetando así las recomendaciones de ergonomía más actuales.

Una oferta integral para el entorno laboral

El nuevo catálogo permite configurar espacios de trabajo completos gracias a la incorporación de distintos elementos complementarios. La presencia de sillas de oficina con características ergonómicas, materiales resistentes y diseños actualizados sigue siendo una pieza clave dentro del conjunto de productos ofrecidos por la empresa.

Esta diversificación del catálogo responde a una tendencia creciente por parte de pymes, autónomos y profesionales que priorizan la calidad del mobiliario como parte fundamental del rendimiento laboral y la experiencia del usuario. El enfoque de SillaOficina365 permite dar respuesta a estos requerimientos mediante una oferta ordenada, especializada y alineada con las necesidades reales del mercado.

Con esta ampliación, SillaOficina365 consolida su compromiso con la mejora continua del entorno laboral, ofreciendo soluciones completas que integran diseño, funcionalidad y ergonomía, con especial protagonismo para las mesas de oficina como núcleo operativo del espacio de trabajo.

Repara tu Deuda Abogados cancela 167.188 € en Murcia con la Ley de Segunda Oportunidad

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3 nuevos casos de exoneración de deudas en Murcia en un solo mes  

Repara tu Deuda Abogadosdespacho de abogados líder en España en la Ley de Segunda Oportunidad, ha conseguido la cancelación de 167.188 euros de deuda en Murcia en tan solo un mes. Se trata de 3 nuevos casos que han concluido con un resultado satisfactorio para los concursados gracias a la aplicación de la Ley de Segunda Oportunidad.

Según explican los abogados de Repara tu Deuda, las historias de estos concursados son las siguientes:

1) Un hombre ha logrado la exoneración de su deuda de 65.609 euros. Su estado de insolvencia se originó por la necesidad de cubrir sus gastos más vitales. El primer acontecimiento que originó la situación actual de insolvencia fue la pérdida del trabajo estable que poseía hasta la llegada de la crisis ocasionada por la pandemia del COVID-19. Asimismo, el segundo hecho que causó su insolvencia fue la carga de gastos que conllevó su divorcio ya que, anteriormente a dicha separación, los gastos eran compartidos. Por estos motivos, la parte deudora se encontraba en una situación de insolvencia que le impedía hacerse cargo de sus deudas.

2) Una mujer de Alcantarilla se ha despedido de un importe de 78.261 euros. Necesitó financiación para poder pagar una intervención por problemas odontológicos. Posteriormente requirió de más para un tema médico para un animal de compañía. Cuando estaba con su pareja adquirieron un piso, el cual tuvieron que amueblar. Sin embargo, la relación finalizó y la deudora hubo de trasladarse a uno de alquiler. Volvió a solicitar de nuevo otros créditos para cubrir todos los gastos. Su acumulación conllevó la actual situación de insolvencia y sobreendeudamiento.

3) De San Pedro del Pinatar es otra mujer, madre de tres hijos, que se ha liberado de una cantidad de 23.318 euros. Fue avalista en la adquisición de un vehículo. Además, la mayoría de los trabajos de la deudora eran temporales, combinado con épocas de desempleo. Estas circunstancias derivaron en que, sin capacidad económica para hacer frente a esos créditos ni a sus necesidades familiares, solicitara otros nuevos para cubrir la financiación que había solicitado. Con los ingresos generados, apenas podía cubrir sus gastos más esenciales. 

La Ley de Segunda Oportunidad entró en vigor hace más de cien años en Estados Unidos. A España llegó en el año 2015, con el objetivo de ofrecer una salida jurídica a todas aquellas personas con problemas económicas para que pudieran cancelar las deudas contraídas a las que no pueden hacer frente. 

Desde su fundación en septiembre del mismo año 2015, el despacho de abogados ha logrado alcanzar la cantidad de 380 millones de euros exonerados. Estas personas liberadas de sus cargas económicas proceden de las diferentes comunidades autónomas de España y responden a perfiles muy diversos.  

Otra especialidad de Repara tu Deuda Abogados es el derecho bancario. En este sentido, procura el análisis de los contratos firmados por sus clientes con bancos y entidades financieras. Por este motivo, comprueba la posible existencia de cláusulas abusivas para la cancelación de tarjetas de crédito, tarjetas revolving, minicréditos, préstamos e hipotecas y poder reclamar a Cofidis, Moneyman, WiZink, Carrefour, Vivus, Banco Santander, CaixaBank, BBVA, Banco Sabadell, myKredit, Kviku, etc. 

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Innovación y esencia de 2btube; una nueva etapa estratégica en la economía de los creadores

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Madrid — diciembre de 2025

2btube, consultora estratégica especializada en vídeo y entretenimiento digital, presenta una nueva etapa que redefine su propósito después de diez años en la economía de los creadores: pasar de ser un intermediario en el ecosistema digital a convertirse en arquitecta del nuevo modelo de negocio del entretenimiento.

El objetivo es claro: posicionarse como consultora estratégica de referencia para marcas, medios y creadores, uniendo innovación, creatividad e inteligencia aplicada al marketing digital. “El futuro del entretenimiento no se espera, se construye”, afirma Fabienne Fourquet, CEO de 2btube. “En 2btube ayudamos a transformar creadores en marcas y marcas en creadores, con una mirada global y una cultura profundamente digital”.

Esta nueva etapa se articula en torno a servicios 360º que combinan monetización en plataformas, SEO en YouTube, branded content y branded entertainment con el respaldo de partners oficiales como YouTube, Meta, Google y TikTok. “2b (to be) nunca fue solo un nombre: es un verbo, una acción, un propósito. Es la generación que no espera ser algo, sino que ya is ready to be”, resume Fourquet.

Internacionalización y ecosistema 2b

Bajo el claim “Somos globales”, 2btube refuerza su presencia internacional y consolida un ecosistema que integra 2btube, 2btube Latinoamérica y proyectos como Enchufe.tv, canal líder de comedia y entretenimiento en español. 

Arturo Yépez, CEO de 2btube Latinoamérica, comenta: “Enchufe.tv nació en Ecuador en 2011 con el objetivo de transformar la manera en que se hacía humor en el país y en la región; catorce años después, es el canal de comedia en español más visto del mundo y hoy busca cambiar la forma en que se produce entretenimiento a nivel global, poniendo en el centro lo local, porque la autenticidad es la verdadera clave de la identificación.”

 Esta visión conecta con el propósito de la compañía: convertirse en el proveedor global de servicios de contenidos para medios, creadores y marcas, más allá del mercado hispanohablante, trabajando ya con clientes globales como Mahou, Kings League, PlayStation, Genoma Lab, Nestlé, Unilever y Brooklyn Fitboxing. Ya se han materializado iniciativas que dan forma a esta nueva etapa, como el próximo lanzamiento del podcast Generation 2b, que explora la cultura creator y las tendencias del entretenimiento desde ambos lados del Atlántico.

En esta nueva etapa, 2btube quiere ayudar a marcas, medios y creadores a transformar el alcance en impacto real y a hacer que sus historias avancen al ritmo del mundo. Andy Warhol dijo que “en el futuro, todos seremos famosos mundialmente por 15 minutos”; hoy ya vivimos en ese futuro, en el que la gente no solo quiere ser famosa o vista, pero son los quienes tienen estrategia y datos para enamorar las audiencias más allá de minutos de notoriedad.

2btube no se adapta al cambio: lo anticipa y lo impulsa. Después de lanzar la primera empresa con la voluntad de profesionalizar el ecosistema de contenidos digitales en el mundo hispanohablante en 2014, la empresa ha crecido al ritmo del entretenimiento digital, donde las tendencias nacen y mueren en segundos, pero la visión trasciende. 

Cada historia, cada formato y cada decisión estratégica nace para mover la cultura, no para reaccionar a ella. “Somos parte del momento porque ayudamos a crearlo”, concluye Fourquet.

Para más información, los primeros pasos de este cambio ya pueden verse en la nueva web corporativa de 2btube, que inaugura el comienzo visible de esta nueva etapa: www.2btube.com

Sobre 2btube

2btube es una consultora de estrategias digitales especializada en conectar con el público joven. Con oficinas y estudios de producción en España, Estados Unidos y Latinoamérica, cuenta con una amplia trayectoria en desarrollo, comercialización, producción y gestión de contenidos y campañas publicitarias, con más de 500 clientes. 2btube proporciona servicios de consultoría estratégica, creatividad, branded content, influencer marketing y producción a medida en sus estudios propios, atrayendo a audiencias de forma orgánica o mediante estrategias de paid media en cualquier red social o plataforma. 

Cuenta con una red de más de 700 creadores y propietarios de contenido que alcanzan una audiencia de más de 600 millones de seguidores cuyas publicaciones superan los 5.000 millones de visualizaciones al mes. 2btube incrementa la audiencia y monetización de sus creadores; protege su contenido y gestiona su inventario publicitario gracias a sus alianzas con plataformas como YouTube, Meta, YouTube, Twitch, TikTok y Snapchat. 

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Rebeca (30), camionera: «Es un trabajo en el que no hay competencia, no hay jóvenes y en el que cobro 2.000 euros al mes»

En España dependemos mucho del transporte por carretera, aunque faltan profesionales para cubrir la demanda. Lo explica Rebeca, camionera de solo 30 años que cuenta cómo funciona el sector desde dentro. Aunque no es un problema aislado en nuestro país, pues en Europea sucede lo mismo.

Tres de cada cuatro toneladas de mercancías viajan en camiones, y el 85% de los productos perecederos se desplazan por carretera antes de llegar a su destino. La Organización Internacional del Transporte por Carretera (IRU) calcula que faltan unos 3,6 millones de conductores en 36 países que suponen el 70% del PIB mundial.

De ese total, Europa arrastra un déficit que puede alcanzar el millón de conductores en el año 2026. En España, hay unos 30.000 puestos de trabajo sin cubrir, y eso significa que falta gente para un trabajo que, a nivel laboral, ofrece bastante estabilidad. Es justo lo que explica Rebeca.

Muchos camiones, pocos conductores

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Fuente: DGT

El transporte por carretera sostiene a Europa, pues es responsable de los alimentos frescos que llegan a los supermercados y también de los paquetes que pedimos en comercio online, mucho más en fechas como estas. La IRU alerta de que hay un déficit importante, pues la mitad de los camioneros supera los 55 años y la media del sector ronda los 50.

El relevo generacional es mínimo, porque solo un 3% de los conductores profesionales tiene menos de 25 años. En el resto de Europa, la situación no es mucho mejor, con porcentajes que apenas alcanzan el 5%. Es lógico que si no entran jóvenes y los más mayores se jubilan, van a quedar rutas sin cubrir, se van a retrasar las entregas y los que siguen en activo van a pagar las consecuencias con peores condiciones laborales. La IRU advierte de que si no se toman medidas urgentes, podrían faltar siete millones de conductores en el año 2028.

España está empezando a reaccionar y, por ejemplo, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha lanzado ayudas de hasta 3.000 euros para sacarse los permisos C y D (camiones y autobuses, respectivamente). Así se rebaja la barrera económica inicial y facilitan el acceso a los jóvenes al sector. El presupuesto previsto es de 500.000 euros, ya se pueden solicitar y las ayudas son compatibles con otras destinadas a obtener estos permisos.

«Aquí no hay competencia»: por qué Rebeca decidió hacerse camionera

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Fuente: Foro de Transporte Profesional

Rebeca, a sus 30 años, no se había visto nunca conduciendo un camión. Cambió de trabajo varias veces, y le llamó la atención la demanda que había en el sector. «No hay competencia, no hay jóvenes«, explica. Lleva algo más de un año trabajando en una empresa de transporte regional, no hace largas distancias y tiene horarios bastante estables (aunque no siempre es la realidad del sector).

Cobra unos 2.000 euros al mes, cifra que no había conseguido en otros empleos previos: «Lo que ganaba antes eran 1.200 o 1.300 euros, aquí la cosa cambia. Hay días duros, pero al menos compensa«. Eso sí, reconoce que hay días más tranquilos y otras jornadas muy largas.

El sector lleva años reclamando mejoras en las condiciones laborales, como más seguridad, condiciones homogéneas entre empresas y mejores áreas de descanso. Un estudio del portal TDRJobs apunta que el 24,3% de la rotación se debe al salario y otro 22,1% a las condiciones laborales. Lógicamente, la situación del sector es uno de los motivos que echan para atrás a muchos trabajadores, sobre todo a los jóvenes.

Además, también arrastran otros problemas desde hace años, como permisos costosos, la necesidad de formación continua, barreras para quienes entran sin experiencia y cierta percepción social, que tampoco ayuda.