Han pasado ocho meses desde que Cupra lanzara al mercado en España su segundo modelo 100% eléctrico tras el sensacional Cupra Born. Hablamos de su hermano mayor, el Cupra Tavascan, un SUV que hasta la fecha solo ha estado disponible con una única motorización enfocada para esos conductores que valoran las altas prestaciones. Sin embargo, ahora la firma española lanza una segunda opción con este Endurance, que sin renunciar a esas brillantes prestaciones, añade unos valisos kilómetros a su autonomía.
Hasta ahora solo estaba a la venta el Cupra Tavascan VZ, que sobre la conocida arquitectura MEB desde la que también nacen muchos de sus hermanos del Grupo Volkswagen, se colocan dos motores eléctricos capaces de proporcionar 250 kW de potencia (340 CV), con los que puede acelerar de 0 a 100 km/h en en solo 5,5 segundos y alcanzar una velocidad punta limitada a 180 km/h. Además de ofrecer una interesante autonomía media en ciclo WLTP de 521 kilómetros. Que tampoco están nada mal.
La versión de ‘acceso’ del Cupra Tavascan tiene 286 CV de potencia
Pero si esto último te preocupa, ahora tiene fácil solución con este nuevo Cupra Tavascan Endurance, que puede estirar su autonomía media en ciclo WLTP hasta los 569 kilómetros. En gran parte gracias a que esta versión prescinde de ese segundo motor en el eje delantero, conformándose con uno trasero capaz de proporcionar 210 kW de potencia (286 CV) y 545 Nm de par motor. A pesar de todo ello, este SUV eléctrico que supera las dos toneladas de peso (2.178 kilos pesa este Endurance y 2.273 kilos pesa el VZ) puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y también tiene su velocidad máxima limitada a 180 km/h.
Además de ese detalle técnico, este Cupra Tavascan Endurence estira su autonomía por utilizar unas llantas de 19 pulgadas, más comedidas que las de 20 pulgadas que emplean los VZ. Y que por otro lado, además del emblema trasero, sería el único detalle que diferencia a estas dos versiones del SUV eléctrico de la casa española. Ahora bien, este Endurance se puede equipar con los paquetes opcionales Adrenaline y Extreme (cuestan 1.620 y 4.720 euros respectivamente), que entre otros (el primero es realmente recomendable ya que suma Head-Up display con realidad aumentada, equipo de sonido Sennheiser, visión 360 grados, techo panorámico, suspensión activa DCC, faros Matrix LED o llantas de 21 pulgadas entre otros). Y con esto último Endurance y VZ son prácticamente ‘almas gemelas’ en cuanto a estética.
Hay ganas de probarlo más allá de la ‘Tavascan Challenge’
Hay que recordar que la primera toma de contacto con la versión más interesante de este electrizante Cupra Tavascan la hicimos en la llamada ‘Tavascan Challenge’, una prueba de eficiencia que sigue los pasos de la ‘Born Challenge’ que la compañía española ya hizo en su día con el hermano pequeño de este sensacional SUV eléctrico. Prueba de eficiencia donde no se va todo lo deprisa que se debería para minimizar el gasto, se prescinde de la climatización… En definitiva, se efectúa un tipo de conducción diferente al habitual, de forma que ya hay ganas de que pase con más tranquilidad para ver de verdad cómo se comporta esta criatura.
A pesar de ese detalle, este Cupra Tavascan Endurance muestra su carácter gracias a que ese motor trasero entrega los mencionados 210 kW de potencia (286 CV). Lo que se traduce en unas buenas prestaciones que no ponen en apuros a su sensacional chasis. Nacido sobre la conocida arquitectura MEB, esta tiene una suspensión puesta a punto por Cupra para la ocasión, la cual varía de forma notable su tarado en función del modo de conducción elegido por el cliente (en el caso de equipar el mencionado chasis DCC como era el caso).
Una sensacional dinámica para el Cupra Tavascan… Más aún si lleva DCC
Sorprende la velocidad con la que puede pasar por las curvas este Cupra Tavascan Endurance, ayudado sobre todo de una dirección progresiva, que tiene una vuelta entre topes menos que otros eléctricos nacidos sobre esa plataforma MEB. Se muestra mucho más precisa y se acompaña de unas levas con las que se puede variar la potencia de retención al dejar de acelerar en tres niveles (hay un cuarto que lo hace de forma automática) y sin necesidad de tocar el pedal de freno, cuyo primer tercio del recorrido transmite poco y obliga a pisarlo con contundencia a la hora de detener el vehículo.
Gracias a esa conducción eficiente, aprovechando también la ayuda del modo de conducción ‘Range’ y tras recorrer cerca de 140 kilómetros por carreteras de la sierra madrileña, ‘nuestro’ Cupra Tavascan Endurance firmaba un gasto medio de apenas 12,8 kWh/100 km, lo que se traduce en rebajar en más de un 20% el gasto medio de esta versión cuando se equipa con las llantas de 21 pulgadas. Cifra sensacional, pero que también te digo que está alejada del gasto en conducción real por el tipo de prueba realizada. De ahí nuestras ganas de conducirlo con más tiempo y en otros escenarios distintos.
Con descuentos pero sin Moves lo tienes por unos ajustados 38.900 euros
Entonces también podremos exprimir al máximo las baterías de iones de litio con 82 kWh de capacidad (77 kWh útiles), gracias a las que firma esa interesante autonomía media en ciclo WLTP de 569 kilómetros. Estas también presumen de cargar a una potencia máxima de 135 kW en corriente continua, pudiendo pasar del 10 al 80% en cuestión de 30 minutos.
Para rematar hay que decir que la compañía española te ofrece uno de estos Cupra Tavascan Endurance desde unos más que atractivos 38.900 euros si tenemos en cuenta el descuento de la marca, pero sin añadir las posibles ayudas por un plan Moves que podría regresar a los escenarios más pronto que tarde. Y así estaríamos hablando de un precio realmente tentador, pero sobre todo, alrededor de 13.000 euros inferior al de una versión VZ, que cierto es que ofrece mejores prestaciones, pero que parece una cuantía insalvable para todo lo que ofrece este Endurance.
Fotos: Cupra
