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Así es la ITV que tiene que superar una autocaravana

Las autocaravanas y campers son una opción cada vez más popular para aquellos que buscan una forma de viajar con libertad y comodidad. Sin embargo, al igual que cualquier otro vehículo, estas casas rodantes deben cumplir con ciertos requisitos de seguridad y mantenimiento. Uno de los aspectos más importantes a tener en cuenta es la Inspección Técnica de Vehículos (ITV). A continuación, te explicamos en detalle cómo es la ITV que tiene que superar una autocaravana.

Cada cuánto tiempo tengo que pasar la ITV de mi autocaravana

Para los propietarios de autocaravanas y campers, es fundamental conocer la periodicidad con la que deben someter sus vehículos a la ITV. Las normas son claras: para una autocaravana o camper nuevo, la primera inspección se debe realizar al cumplir cuatro años de antigüedad. Después de esta primera revisión, el vehículo debe pasar la ITV cada dos años hasta alcanzar los diez años de edad. Una vez superados los diez años, la inspección se vuelve anual.

Es importante recordar que existe un margen de 30 días antes de la fecha límite para pasar la ITV sin que esto afecte a su caducidad. Esto permite a los propietarios tener un poco de flexibilidad a la hora de planificar su inspección y evitar posibles sanciones por retraso.

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Cómo es la revisión

La inspección técnica de una autocaravana tiene muchas similitudes con la de cualquier otro vehículo, pero también incluye revisiones específicas debido a las particularidades de estos vehículos vivienda. Durante la ITV, se revisan los siguientes elementos comunes a todos los vehículos:

  • Emisiones: Se verifica que las emisiones del vehículo estén dentro de los límites permitidos.
  • Sistema de iluminación: Se comprueba el correcto funcionamiento de todas las luces del vehículo.
  • Índice de carga: Se verifica que los neumáticos sean adecuados para el peso del vehículo.
  • Dirección: Se revisa el sistema de dirección para asegurar su correcto funcionamiento.
  • Frenos: Se realiza una prueba de frenado para comprobar la eficiencia del sistema de frenos.
  • Suspensiones: Se examina el estado de las suspensiones para garantizar una conducción segura.

Además de estos aspectos, en el caso de las autocaravanas, se pone especial énfasis en el estado de los neumáticos y en sus medidas. Dado que estos vehículos suelen tener un peso considerable, es crucial que los neumáticos sean los adecuados para soportar dicha carga y garantizar la seguridad en carretera.

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Revisión del módulo de conducción y componentes de la vivienda

Una vez comprobado el estado del módulo de conducción, los técnicos de la ITV proceden a revisar varios de los componentes que integran la vivienda. En este apartado, se presta especial atención a los depósitos de aguas limpias, grises y negras. Es esencial que estos depósitos no presenten fugas y que tanto la salida como la toma exterior se encuentren en buen estado, fijas y correctamente instaladas.

Asimismo, se revisa la instalación eléctrica del vehículo. Esto incluye interruptores, cableado, baterías y cajas de fusibles. El objetivo es asegurar que todos estos componentes funcionen correctamente y estén en buen estado, lo cual es vital para la seguridad y el confort de los ocupantes de la autocaravana.

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Revisión de la instalación de gas

Si la autocaravana cuenta con una instalación de gas, esta también será objeto de revisión durante la ITV. En este caso, es necesario contar con el certificado y la documentación correspondiente que acrediten que la instalación cumple con las normativas vigentes. Además, es importante cumplir con los plazos de renovación de algunos elementos, como las gomas, para asegurar que la instalación de gas sea segura.
elementos exteriores y adicionales

Por último, la ITV también incluye la revisión de los elementos exteriores que pueden exceder de las dimensiones originales del vehículo, como ventanas, retrovisores extendidos, escaleras y protecciones adicionales. Cualquier modificación realizada en la autocaravana debe estar registrada en la ficha técnica del vehículo. Esto asegura que todas las reformas cumplen con los requisitos legales y no comprometen la seguridad del vehículo.

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La documentación necesaria

Para pasar la ITV de una autocaravana o camper, es necesario presentar la misma documentación que para cualquier otro vehículo. Esto incluye el seguro, el permiso de circulación y la ficha técnica del vehículo. Es fundamental que todos los elementos de la autocaravana considerados como reformas de importancia estén homologados y reflejados en la ficha técnica. De esta manera, se garantiza que el vehículo cumple con todos los requisitos legales y de seguridad.

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¿Con cuántas cervezas doy positivo en un control de alcoholemia? La DGT lo deja claro

¿Te gusta beber pero sabes que si tomas algo de alcohol no podrás conducir?, pues este artículo es para ti: ¿Con cuántas cervezas doy positivo en un control de alcoholemia? La DGT lo deja claro.

Hay que tener mucho cuidado con el tema de la conducción y del alcohol ya que hay conductores que todavía no tienen claro que no pueden conducir si han bebido alcohol.

Es por ello que las autoridades encargadas quieren explicarte con cuántas cervezas darías positivo en un control de alcoholemia con el fin de que vayas con cuidado.

La DGT prefiere que no bebas si conduces

La Dirección General de Tráfico en algunas ocasiones lleva a cabo controles de alcoholemia para confirmar si hay conductores que van bebidos mientras van conduciendo.

Es un asunto que resulta preocupante sobre todo para la DGT porque tiene en cuenta que algunos de los accidentes que se producen en la carretera son ocasionados porque los conductores han bebido bastante y algunos todavía no se han concienciado sobre este tema.

Hay que mencionar que el límite máximo de alcoholemia para conducir es de unos 0,5 gramos por litro de sangre y unos 0,25 miligramos por litro de aire espirado.

Estas cifras hacen referencia a conductores que se encuentran experimentados y es que si hablamos de pilotos noveles y/o profesionales, las cifras se reducen un poco.

Las autoridades encargadas señalan que existen algunos factores individuales como son el peso o la altura además de la edad que van a influir en cómo se metaboliza el alcohol en cada persona y por ello es importante que los conductores tengan cuidado.

La DGT habla de la tasa de alcoholemia

La DGT menciona que en España la tasa máxima de alcoholemia que está permitida para conducir es de 0.5 gramos por litro en sangre para aquellos conductores que ya tienen algo de experiencia al volante.

Se trata de límites que se reducen a la mitad en el caso de que nos fijemos en conductores noveles y profesionales aunque las autoridades encargadas siempre aconsejan a los conductores que no beban si van a conducir.

Hace poco la Dirección General de Tráfico llevó a cabo un estudio que revelada que solamente dos cervezas pueden ser demasiadas para que cualquier conductor que pese 70 kilos acabe excediendo la tasa permitida.

Una sola cerveza puede hacer que un conductor arroje un resultado positivo en el momento en el que pase por un control de alcoholemia para una persona que pese menos de 70 kilos o para un conductor que sea principiante.

Los conductores tienen que caer en la cuenta de que es peligroso beber sobre todo en el caso de que se coja el vehículo y, en el caso de que se realice esta conducta, habría que ir con mucho cuidado.

La cantidad segura de alcohol es siempre cero

La DGT o Dirección General de Tráfico siempre se preocupa por los conductores y en todo momento advierte a los mismos de que la cantidad segura de alcohol mientras se está conduciendo es cero.

Esto quiere decir que los conductores no deberían de beber en el caso de que vayan a coger el coche ya que es peligroso y pueden acabar provocando un accidente grave.

Por esta misma razón las autoridades encargadas suelen llevar a cabo controles de alcoholemia con el fin de comprobar que los conductores van con cero alcohol en la sangre.

Se trata de una buena estrategia para vigilar a los conductores y para que se conciencien de que siempre va a resultar más seguro coger el coche con cero alcohol en sangre que habiendo bebido un poco.

Las autoridades encargadas piensan que de forma periódica tienen que realizar controles porque gracias a los mismos se controlan las carreteras y se pueden evitar los accidentes.

El organismo de la DGT prefiere que los conductores no beban

El organismo de la DGT siempre cuida a los conductores y lo que no quiere es que éstos beban mientras se encuentran en la carretera porque pueden provocar accidentes graves.

Es por ello que lo que tendrían que hacer los conductores sería no beber en el caso de que vayan a circular porque, de esta forma, pueden ahorrarse muchos problemas.

Ten en cuenta que si bebes, coges el coche y tienes un accidente, acabarás pagando multas elevadas o podrías ir a la cárcel debido a que habrías cometido varias infracciones en cuestión de pocos minutos.

Las autoridades encargadas siempre piden a los conductores que no beban ya que pueden distraerse cuando se encuentren en la carretera y pueden acabar mal parados.

Ten en cuenta siempre las normas que se encuentran establecidas por las autoridades competentes en lo que respecta al tema de los gramos en sangre y miligramos en aire espirado porque resulta muy importante de cara a la conducción.

3 claves para aprobar el examen práctico de conducir a la primera desveladas por un profesor de autoescuela

Hablaremos de este tema: 3 claves para aprobar el examen práctico de conducir a la primera desveladas por un profesor de autoescuela.

¿Te estás preparando el examen práctico de coche pero quieres aprobarlo a la primera?, pues deja que te diga que has llegado al lugar correcto porque un profesor de autoescuela te va a dar algunos consejos.

¿Es sencillo aprobar este examen?, pues algunos conductores dicen que sí pero otros dicen que es complicado porque los nervios juegan malas pasadas.

Puedes aprobar el examen práctico de conducir

¿Quiéres aprobar el ejercicio práctico de conducir pero no sabes muy bien qué es lo que tienes que hacer además de circular con el coche ese día?, pues tranquilo porque en este artículo te vamos a dar unos cuantos consejos.

Con estos consejos que os vamos a ofrecer podréis aprobar el examen práctico sin mucho problema pero tenéis que recordarlos con el fin de no meter la pata.

Antes de comenzar tu ejercicio, regula el asiento además de los retrovisores y ponte el cinturón porque, si no lo haces, el profesor de la autoescuela te suspenderá directamente y no podrás seguir circulando.

No se te ocurra arrancar en el caso de que tengas el freno de mano puesto porque directamente te suspenderán y esto no te conviene si quieres aprobar tu ejercicio de forma rápida.

En el caso de que se te llegue a calar el vehículo, tranquilo porque no es un motivo e suspenso pero es cierto que te lo pueden poner como una falta leve.

Un profesor de autoescuela quiere que apruebes el examen

Los profesores de autoescuela entienden que los alumnos quieren obtener el permiso de conducir de forma rápida y algunos se ponen nerviosos y lo suspenden porque no están atentos a ciertos detalles que son importantes.

Formaster considera que las prisas en los exámenes de conducir no son buenas y es por ello que siempre hay que ir con cautela y hay que estar atento a colocar bien el asiento o hay que mirar si el espejo retrovisor está bien colocado.

Luis Javier González es un profesor que da clases de autoescuela en Vizcaya y piensa que los alumnos tienen que saber cuáles son los errores más frecuentes con el fin de no cometerlos también.

Existen algunas claves que resultan importantes y que han de tener en cuenta los alumnos en el caso de que quieran obtener el permiso de conducir a la primera.

Es importante que los alumnos asistan a las clases de forma presencial porque, de esta forma, pueden comprender y pueden asimilar mejor los contenidos.

Los alumnos han de entender bien las clases del coche

Es conveniente que los alumnos entiendan bien la base teórica porque, si la entienden correctamente, pueden obtener el permiso de conducir de forma rápida.

Muchos alumnos apenas asisten a las clases y a la hora de coger el coche no saben qué es lo que tienen que hacer y no tienen mucha idea de cómo circular.

Los alumnos quieren obtener buenos resultados y saben que en las autoescuelas aprenderán las normas, las señales y podrán tener claros ciertos conceptos que se encuentran relacionados con la seguridad vial.

El profesor tiene en cuenta que ha de acompañar a los alumnos durante todo el proceso de formación y son los que saben en qué fallan éstos y cuáles son sus destrezas.

También este profesor recomienda a los alumnos que quieren obtener el permiso de conducir que acudan a clases y que se las tomen en serio ya que los exámenes de conducir son importantes y hay que tomarlos con cierta seriedad.

El examen práctico genera muchas dudas a los alumnos

Es conveniente que tengan en cuenta los lectores que el examen práctico suele generar muchas dudas a aquellos que quieren obtener el permiso de conducir pero los profesores de autoescuela siempre los apoyan para que no vayan nerviosos.

Hay que saber que los alumnos no hacen un ejercicio solos sino que se encuentran rodeados de muchas variables y en todo momento han de circular prestando atención a muchos detalles y tienen que estar pendientes de la carretera.

Es importante que aquellos que quieren obtener el permiso de conducir mantengan la calma porque los nervios pueden jugar malas pasadas y lo que tienen que hacer es conducir mirando señales y teniendo en cuenta la teoría.

Si quieres obtener tu permiso de conducir, ve siempre a la autoescuela, realiza tests y ten en todo momento clara toda la teoría y, en el caso de que te surjan dudas, pregunta a tus profesores.

Obtener el carnet de conducir no es una tarea que resulte complicada pero es cierto que los alumnos que lo obtienen a la primera tienen en cuenta que han tenido que esforzarse mucho y que siempre han preguntado dudas en el caso de que tuvieran alguna.

El exdirector ejecutivo de Volkswagen cuando el ‘dieselgate’ espera su juicio penal

El juicio penal contra el exdirector ejecutivo y expresidente del grupo Volkswagen, Martin Winterkorn, por su papel en el conocido ‘dieselgate’, el escándalo de las emisiones de diésel de los vehículos de la firma germana arrancará en septiembre y se extenderá, según las previsiones de los magistrados, hasta septiembre de 2025

Asímismo, el proceso judicial, en el que se acusa a Winterkorn de fraude, falsas declaraciones y manipulación del mercado, durará más de un año, de acuerdo con el calendario publicado por el tribunal regional de Braunschweig, en la región occidental de Alemania.

Estas acusaciones se relacionan con el escándalo que sacudió al gigante automovilístico alemán después de que los reguladores de Estados Unidos descubrieran en 2015 que los vehículos diésel de Volkswagen habían sido programados, específicamente, para falsificar los resultados en las pruebas de emisiones de gases contaminantes, violando los estándares mediambientales de las autoridades estadounidenses.

Winterkorn, que había sido director ejecutivo de Volkswagen desde 2007, dimitió en septiembre de 2015 en medio de todas las acusaciones, y aunque el juicio estaba previsto que empezara en 2021, se retrasó por los problemas de salud del empresario.

El juicio que podría dar carpetazo al ‘dieselgate’

2024 Martin Winterkorn. Imagen. Volkswagen. Dieselgate.

«Considero que estas acusaciones son infundadas», dijo en su momento Winterkorn sobre los cargos de los que se lo acusaba.

Además, durante su primera declaración ante el juzgado, Winterkorn dijo que se enteró de los problemas con las autoridades estadounidenses «muy tarde» e «inicialmente de manera incompleta».

«Si me hubieran dado una imagen completa de los procesos internos en los departamentos especializados responsables, no habría dudado en abordar los problemas directamente y aclararlos», comentó.

En España, los afectados por el caso ‘dieselgate’ rondan los 630.000, entre propietarios de vehículos de la marca Volkswagen, Seat, Audi y Skoda.

El grupo de inversión Deka Investment, principal demandante personado en la causa, también acusó a Porsche SE, el principal accionista del grupo alemán, de las pérdidas de valor en bolsa.

El Porsche 911 que ayuda a Will Smith a retroceder 30 años en el tiempo como un DeLorean

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Cuando se trata de acción, automóviles y comedia, es imposible no pensar en Will Smith en la saga «Bad Boys». Esta serie de películas narra las aventuras de dos detectives de policía-amigos, Mike Lowrey y Marcus Burnett, interpretados por el mencionado y Martin Lawrence. A lo largo de las películas, nos han hecho reír mientras conducen algunos de los automóviles más impresionantes a toda velocidad a través de diversos escenarios.

En imágenes compartidas en su cuenta de Instagram, se pudo ver al actor estadounidense junto a un vehículo que parecía ser un Porsche 911 Carrera Turbo S. El mismo que utilizó en el primer film de esta saga y que nos hizo viajar en el tiempo para volver a verlo cuando era joven. Como si fuese el DeLorean, regresamos al pasado a disfrutar un poco más del protagonista de esta película.

El Porsche sirvió para anunciar la nueva película de Will Smith

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El pasado 7 de junio, los fanáticos tuvieron la oportunidad de ver a Will Smith lucirse al volante de este impresionante Porsche en «Bad Boys: Ride or Die». Una experiencia cinematográfica que promete combinar la adrenalina de las persecuciones de alta velocidad con la diversión y camaradería que han definido a esta saga a lo largo de los años.

La elección del Porsche 911 Carrera Turbo S no solo destaca por sus especificaciones técnicas, sino también por su capacidad para hacer retroceder el tiempo. Al igual que el icónico DeLorean de «Regreso al Futuro», este modelo de alta gama se convierte en una máquina del tiempo cinematográfica que lleva a Will Smith y a los espectadores a una era dorada de películas de acción y velocidad.

¿Qué características tiene el Porsche de Will Smith?

¿Qué características tiene el Porsche de Will Smith?

El Porsche 911 Carrera Turbo S en cuestión está equipado con un motor bóxer de 3.7 litros y 6 cilindros, con sobrealimentación biturbo VTG, que entrega una potencia máxima de 650 caballos de fuerza. Este impresionante vehículo acelera de 0 a 100 km/h en solo 2,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 330 kilómetros por hora. Además, cuenta con una transmisión automática de 8 velocidades, lo que lo convierte en una verdadera maravilla de la ingeniería automotriz.

El precio de este coche ronda los 280,000 dólares, según km77.com, una cifra manejable para una producción cuyo presupuesto ha llegado a los 90 millones de dólares en películas anteriores. No es de extrañar que hayan optado por un vehículo tan impresionante para marcar el regreso de Will Smith al cine después del polémico incidente de la cachetada en los Óscar.

¿Qué son los puntos negros en el parabrisas y para qué sirven?

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Al observar detenidamente el parabrisas de un automóvil, es fácil notar una serie de puntos negros enmarcando el vidrio. Aunque estos detalles pueden parecer simplemente decorativos, en realidad cumplen funciones esenciales que mejoran tanto la seguridad como la comodidad durante la conducción. Estos puntos, conocidos técnicamente como matrices de puntos, no son exclusivos de los automóviles; también se encuentran en loa colectivos y trenes.

Las matrices de puntos tienen varias funciones clave que contribuyen a una experiencia de conducción más segura y eficiente. Una de las principales utilidades de estos puntos negros es la distribución uniforme de la temperatura en el vidrio delantero. Es normal que no nos demos cuenta de verlos cuando estamos conduciendo, pero están ahí por algo y es fundamental que tu vehículo lo tenga.

¿Para qué sirven los puntos negros en el parabrisas?

¿Para qué sirven los puntos negros en el parabrisas?

Estos puntos negros sirve para evitar que se caliente más rápidamente el vidrio circundante, ayudan a prevenir el empañamiento del parabrisas durante el trayecto. Este aspecto es crucial para mantener una visión clara y sin obstrucciones, especialmente en condiciones climáticas adversas donde el empañamiento puede ser un problema constante. Además de su papel en la gestión de la temperatura, también ayudan a reducir la distorsión óptica.

Sin estos puntos, las líneas rectas que se ven a través del parabrisas podrían parecer curvadas hacia el centro, creando un efecto de lente que podría dificultar la percepción correcta del entorno. Esta distorsión óptica puede afectar negativamente la navegación y la capacidad del conductor para juzgar correctamente las distancias y las posiciones en la carretera. Otro beneficio menos conocido es que ayudan a proteger el adhesivo de la radiación ultravioleta (UV).

La fase estética de estos puntos negros en el parabrisas

La fase estética de estos puntos negros en el parabrisas

Además de sus funciones prácticas, las matrices de puntos también tienen un componente estético. Proporcionan una transición visualmente agradable entre las áreas opacas y transparentes del parabrisas. Sin estos puntos, la diferencia entre el borde oscuro y el vidrio transparente sería mucho más abrupta, lo cual podría resultar en una apariencia menos estética. Lo vas a encontrar desde un McLaren hasta un Peugeot 106.

En resumen, aunque puedan pasar desapercibidos o ser considerados como meros adornos, los puntos negros en el parabrisas juegan un papel crucial en la seguridad y la comodidad del conductor. Desde la prevención del empañamiento y la reducción de la distorsión óptica hasta la protección contra los rayos UV y la mejora estética, estos pequeños puntos representan un detalle de ingeniería automotriz cuidadosamente diseñado para mejorar la experiencia de conducción.

El impresionante superdeportivo de 500.000 euros en el que han ‘cazado’ a ‘Omega el Fuerte’

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Antonio Peter De La Rosa, más conocido como Omega el Fuerte, ha vuelto a acaparar la atención de las redes sociales, pero esta vez no por su música. El famoso cantante dominicano sorprendió a sus seguidores al presumir su nueva adquisición: un impresionante McLaren 720S, un superdeportivo valorado en al menos 300,000 dólares.

En uno de sus videos, el cantante fue visto llevando su flamante deportivo inglés a un autolavado automático de una gasolinera, lo que provocó una oleada de críticas. Los entusiastas de los coches y expertos en automoción señalaron que este tipo de vehículos requiere cuidados especiales. Estos lugares pueden causar microarañazos en la delicada pintura del coche y no proporcionan la atención detallada que un superdeportivo de esta categoría merece.

¿Por qué Omega llevó su McLaren a un autolavado?

A pesar de las críticas, Omega se defendió argumentando que, como propietario, tiene la libertad de llevar su coche donde desee. Esta respuesta subraya un punto importante: la percepción pública y la propiedad privada a menudo chocan en el mundo de las celebridades. Para muchos, la compra de un coche tan caro no solo es una declaración de éxito, sino también una responsabilidad de mantenerlo en perfectas condiciones.

Con el dinero que tiene, el artista dominicano no solamente puede darse el lujo de comprarse un McLaren valuado en más de 300 mil dólares, sino que también tiene la potestad de no cuidarlo como se debe. Así lo hizo al llevarlo a un autolavado económico en donde, probablemente, ninguno de nosotros llevaría ni nuestro coche de 20 mil euros. Además, la viralización del video y las críticas le permite también seguir aumentando su fama y, así, la cantidad de visitas en sus temas.

¿Qué características tiene el McLaren de Omega?

@hyperautos_rd

Omega el Fuerte, sacando a pasear su Mclaren 720S por las calles de República Dominicana 😳🇩🇴🔝🥵😈 #omega #republicadominicana🇩🇴 #Exoticos #Viral #Unico #fyp #mclaren #720S #hyperautos_rd

♬ sonido original – Hyperautos_Rd

El McLaren 720S es un automóvil que representa el pináculo de la ingeniería automotriz moderna. Con su motor V8 de 4.0 litros y 720 caballos de fuerza, este superdeportivo puede alcanzar una velocidad máxima de 341 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en apenas 2.9 segundos. Estas cifras no solo lo convierten en uno de los coches más rápidos del mundo, sino también en un símbolo de estatus y lujo.

Para Omega el Fuerte, la adquisición de este vehículo es una clara demostración de su éxito y su pasión por los coches de alta gama. Aunque su elección de autolavado fue criticada, su respuesta destaca la tensión entre la percepción pública y las decisiones personales. Para los entusiastas de los coches, este incidente subraya la importancia de cuidar adecuadamente los superdeportivos, asegurando que su valor y estética se mantengan intactos con el tiempo.

Consejos que dan los expertos para comprar un coche en España

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Comprar un coche es una decisión importante y emocionante, pero también puede ser un proceso complejo si no se tiene la información adecuada. Tanto si estás buscando un modelo nuevo como usado, seguir ciertos consejos de expertos puede ayudarte a tomar la mejor decisión posible. Aquí te ofrecemos algunas recomendaciones esenciales para guiarte en la compra de tu próximo automóvil en España.

Comprar un coche implica más que solo el precio de adquisición. Debes conocer como se encuentra, cuántos dueños tuvo y si alguna vez debió ser intervenido por algún choque o falla mecánica. Usualmente, a veces eso termina pasando de largo y las consecuencias las vemos cuando ya no hay posibilidad de reclamarle nada al propietario anterior.

¿Qué consejos debo seguir antes de comprar un coche?

¿Qué consejos debo seguir antes de comprar un coche?

El primer paso para comprar un coche es definir tu presupuesto y hacer una investigación exhaustiva de precios. Esto te dará una base sólida para empezar. Compara precios entre diferentes concesionarios. No te limites a la primera oferta que encuentres; a menudo, hay promociones y descuentos especiales en distintos puntos de venta. Para usados, ten en cuenta el año de fabricación, el kilometraje y el estado del vehículo. Estos factores influirán significativamente en el precio. Utiliza herramientas online para estimar el valor de mercado del coche usado que estás considerando. Esto te permitirá saber si el precio solicitado es justo.

Comprar un coche implica más que solo el precio de adquisición. Debes tener en cuenta varios gastos adicionales. En cuanto a los gastos de financiación, si necesitas financiar la compra, compara las opciones de diferentes entidades bancarias. Ten en cuenta el tipo de interés, las comisiones y el plazo de amortización. Calcula el costo del seguro obligatorio (SOAT) y del seguro a todo riesgo. Comparar precios entre diferentes compañías aseguradoras puede ahorrarte una cantidad significativa de dinero.

Probar el coche antes de comprarlo

Probar el coche antes de comprarlo.

Antes de tomar una decisión, es fundamental que conduzcas el coche. Presta atención a la comodidad del interior, el espacio disponible, el ruido del motor y la respuesta del acelerador. Si es posible, prueba el coche en diferentes condiciones de conducción, como en ciudad, carretera y autopista. Esto te dará una mejor idea del rendimiento del vehículo en diversas situaciones.

Finalmente, no olvides que la compra de un automóvil es una inversión significativa que requiere planificación y conocimiento tanto en España como en cualquier parte del mundo. Siguiendo estos consejos de expertos, podrás tomar una decisión informada y segura. Investiga y compara precios, considera todos los gastos adicionales y verifica la documentación y el rendimiento del coche antes de cerrar la compra.

Así es por dentro del coche de 65 mil euros que TheGrefg le regaló a sus padres

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De vacaciones en Dubái y en medio de una gran polémica tras la decisión judicial en Andorra que le negó la razón en un litigio con los inquilinos de su edificio, el popular YouTuber TheGrefg ha vuelto a sorprender a sus seguidores con un gesto completamente diferente. En un reciente video publicado en su canal de YouTube muestra el lujoso coche que ha comprado para sus padres como una forma de agradecerles por el apoyo incondicional que le han brindado a lo largo de su carrera.

Generó mucha repercusión en las redes sociales en gran parte por la fortuna que gastó en este exclusivo modTheGrefglo, que te detallaremos a continuación, y porque sus más críticos aseguran que se trata de una campaña para terminar de correr el foco de la polémica por el intento de desalojo a una propietaria mayor de edad. Aseguran que esto simplemente tiene como fin limpiar su imagen.

¿Cuál es el coche que TheGrefg le obsequió a sus padres?

¿Cuál es el coche que TheGrefg le obsequió a sus padres?

El coche en cuestión es un Mercedes GLC 300DE, un híbrido enchufable con 333 caballos de potencia, valorado en casi 65.000 euros. En el video, TheGrefg expresa su deseo de devolverles «un poquito» de lo que sus padres le han dado, destacando que el coche es completamente nuevo y representa un símbolo de gratitud por haberle ayudado a cumplir sus sueños. Este acto de generosidad ha sido recibido con gran entusiasmo por sus seguidores, quienes han elogiado el gesto en redes sociales.

Este modelo alemán destaca no solo por su potencia y tecnología híbrida, sino también por su interior lujoso y espacioso. La nueva versión del GLC ha mejorado considerablemente en términos de diseño y tecnología. Fue una gran elección por parte del creador de contenido y no hay dudas que sus padres disfrutarán mucho dar paseos arriba de este impresionante vehículo.

¿Cómo es el interior del Mercedes que TheGrefg le regaló a sus padres?

¿Cómo es el interior del Mercedes que TheGrefg le regaló a sus padres?

El interior de este Mercedes Benz GLC 300DE ofrece un espacio más amplio y moderno. Una de las características más notables es la ausencia del tradicional diseño de pantalla panorámica, sustituido por el sistema multimedia MBUX, similar al que se encuentra en otros modelos de la marca, como el Mercedes Clase C. Este sistema incluye una pantalla vertical de 11,9 pulgadas en la consola central y una instrumentación digital de 12,3 pulgadas, ambas perfectamente integradas en el puesto de conducción.

Además, el habitáculo está decorado con superficies cuidadas en materiales de alta calidad como madera o fibra de carbono brillante, lo que le confiere un aspecto sofisticado y lujoso. Sumado a esto, incluye el uso de realidad aumentada y la inteligencia artificial. Estas innovaciones hacen que la experiencia de conducción sea más intuitiva y agradable, mejorando la seguridad y el confort del conductor y los pasajeros. Dentro de todas las críticas que se le pueden hacer, TheGrefg sí sabe de carros.

Un mecánico te lo deja claro con este coche de ocasión: ‘No te lo compres, es uno de los coches más manipulados’

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El mercado de coches de ocasión está lleno de oportunidades tentadoras y de trampas peligrosas, de las cuales te advierte tu mecánico. Entre los vehículos más populares y, a la vez, más manipulados, se encuentra uno en particular. Se trata del Volkswagen Golf GTI, icónico modelo que ha ganado una reputación tanto por su rendimiento como por ser blanco frecuente de engaños, especialmente en lo que respecta a la manipulación del kilometraje.

Según expertos en mecánica, hay varias razones por las cuales este coche se presta a estas prácticas fraudulentas, y es crucial estar informado antes de considerar su compra. Son características muy buenas para este modelo, pero que terminan convirtiéndolo en el principal objetivo para estos estafadores que manipulan los vehículos a cambio de venderlos como si fueses más nuevos.

¿Por qué el mecánico asegura que es un coche manipulable?

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En primer lugar, el Golf GTI es conocido por su fiabilidad mecánica. Su motor y los componentes de suspensión son notablemente duraderos, lo que significa que, incluso con un mantenimiento mínimo en el mecánico, el coche puede funcionar correctamente durante mucho tiempo. Esta robustez mecánica permite que siga operando relativamente bien a pesar de haber recorrido muchos kilómetros, lo que facilita que se puedan alterar los datos de kilometraje sin que el coche muestre signos evidentes de desgaste.

Otra razón son los materiales utilizados en los asientos y en otros componentes del interior son de alta calidad y pueden mantener una apariencia nueva durante mucho tiempo. En muchos casos, estos coches presentan interiores que parecen casi sin uso, incluso cuando han recorrido más de 100.000 kilómetros. Este aspecto engañoso puede hacer que los compradores potenciales se sientan atraídos por un automóvil que, en realidad, tiene un historial de uso mucho más extenso del que aparenta.

¿Cuál es el panorama para este modelo?

¿Cuál es el panorama para este modelo?

Lo que termina de complicar el panorama del Volkswagen Golf GTI es su alto valor de mercado en la segunda mano. Este modelo es muy demandado entre los entusiastas de los coches deportivos, lo que mantiene su precio elevado incluso después de varios años de uso. Los vendedores deshonestos se aprovechan de esta situación, ya que al reducir artificialmente el kilometraje del coche, pueden venderlo a un precio considerablemente más alto, obteniendo ganancias significativas a costa de engañar a los compradores.

Tanto el mecánico del «Need Car Help» como sus colegas aconsejan tomar precauciones adicionales al evaluar estos vehículos. Es crucial realizar una inspección exhaustiva con un profesional de confianza y solicitar un historial detallado del mantenimiento del coche. Verificar la autenticidad del kilometraje mediante el análisis de los registros de servicio y el uso de herramientas especializadas para detectar manipulaciones del odómetro puede ayudar a prevenir engaños.

Lady Gaga: de conducir un coche de 1965 a tener uno de los deportivos más codiciados

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Lady Gaga, conocida por su estilo extravagante y su talento musical, ha experimentado un cambio radical en su colección de coches. La artista ha dejado atrás el clásico Lincoln Continental de 1965 para dar paso a un deportivo de última generación: el Lamborghini Huracán LP 610-4. Si un cambio completamente rotundo en la gama de los modelos que eligió y que no tuvo muchas explicaciones.

Este movimiento ha sorprendido hasta a sus fanáticos, la cantante ha decidido deshacerse del vehículo clásico que tenía y lo terminó vendiendo, sin conocerse mucho a su nuevo dueño. Las razones de esta decisión no han sido reveladas, pero algunos especulan que la cantante busca renovar su garaje y darle un giro más moderno a su estilo.

¿Qué características tenía el Lincoln de Lady Gaga?

¿Qué características tenía el Lincoln de Lady Gaga?

Lady Gaga poseía un Lincoln Continental de 1965 con su motor V8 de 320 caballos de fuerza y una elegante carrocería convertible, fue durante mucho tiempo una pieza preciada en el garaje de la artista. Este clásico atemporal representaba su gusto por la estética retro y la nostalgia. Es un gran vehículo y que tiene un rendimiento muy destacado, pese a sus más de 58 años de antigüedad.

Sin duda, la decisión de deshacerse de este coche clásico es bastante extraña. Estamos hablando de un carro de colección que podría valer mucho dinero y que es muy buscado por los amantes de los clásicos. Parece que a la cantante mucho no le importó y terminó sacándoselo de encima. Puede ser que haya representado un momento de su vida, que ya dejó atrás y no quiere volver a repetir.

¿Cómo es Lamborghini nuevo de Lady Gaga?

¿Cómo es Lamborghini nuevo de Lady Gaga?

Lady Gaga adquirió un Lamborghini Huracán LP 610-4, un superdeportivo italiano que representa la vanguardia de la tecnología automotriz. Con su motor V10 de 5.2 litros que produce 602 caballos de fuerza, su aceleración de 0 a 100 km/h en 3.2 segundos y su velocidad máxima de 324 km/h, el Huracán ofrece una experiencia de conducción incomparable.

Este modelo, por el cual reemplazó al Lincoln Continental, está repleto de tecnología de punta, incluyendo una pantalla táctil, asientos deportivos, asistencia de dirección y un sistema de navegación. Este vehículo representa el lado moderno y audaz de la artista, su pasión por la velocidad y su gusto por lo último en innovación. Dicho cambio refleja su espíritu de constante evolución y su capacidad para adaptarse a las nuevas tendencias.

Así de brillante luce el superdeportivo en el que han ‘cazado’ a Karol G en Miami

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En un encuentro fortuito que ha conmocionado a las redes sociales, una fanática de Karol G se topó con su ídola mientras paseaba por las calles de Miami. Lo más sorprendete no fue solamente su presencia, sino su flamante Ferrari personalizado de color rosado. La emoción de la admiradora no pudo contenerse y decidió grabar el momento para inmortalizarlo.

El video, que rápidamente se volvió viral en las plataformas digitales, muestra a la artista conduciendo su lujoso vehículo mientras la fanática la persigue y le grita palabras de admiración. La escena generó una ola de comentarios de seguidores, pero todo iba apuntado más que nada a la extravagante personalización que le hizo a su deportivo italiano.

¿Qué modelo era el «makinón» que conducía Karol G?

Youtube video

El modelo que eligió Karol G para pasear por las calles de Miami es un Ferrari 812 GTS completamente personalizado en un color rosa brillante. Es uno de los coches más exclusivos de la marca italiana y es raro que les permitan hacer semejante transformación. Usualmente, los directivos del Cavallino Rampante se oponen a que sus vehículos sean intervenidos.

En caso de no cumplir con una serie de reglas, podrían llegar a poner a la cantante colombiana en la famosa lista negra. Obviamente, no podrían quitarle este estrafalario modelo, pero sí prohibirle que vuelva a comprar otro automóvil de la firma europea. Veremos si este video le termina llegando a los fabricantes oriundos de Monza y la cantante termina siguiendo el mismo camino que Justin Bieber.

¿Qué características tiene el Ferrari de Karol G?

¿Qué características tiene el Ferrari de Karol G?

La elección del Ferrari 812 GTS personalizado en color rosado no es una casualidad. Este superdeportivo, con su potencia de 800 caballos de fuerza, su techo rígido retráctil y su aceleración de 0 a 100 km/h en solo 3 segundos, representa el éxito y la trayectoria de la cantante colombiana en la industria musical. Su precio, que ronda los $302.508 euros, refleja el estatus que la cantante ha alcanzado en el panorama internacional.

Ella es un amante de los vehículos de alta gama y es común verla en las publicaciones que realiza en las redes sociales arriba de disferentes modelos que superan los 300 mil euros. Las marcas que elige Karol G van desde Mercedes-Benz, Lamborghini hasta McLaren. Todos se los ha podido comprar gracias a su exitosa carrera en la música, la cual la convirtió en una de las mujeres más escuchadas de la actualidad en las diferentes plataformas digitales.

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¿Pierdo la garantía si hago el mantenimiento de mi coche en Midas, Aurgi, FeuVert o Norauto?

La garantía de un coche nuevo es un tema que genera muchas preguntas entre los conductores. Una de las más comunes es si se pierde al realizar el mantenimiento en talleres no oficiales, como Midas, Aurgi, FeuVert o Norauto. Es importante entender cómo funciona la garantía legal y qué requisitos se deben cumplir para mantenerla, independientemente del lugar donde se realice el mantenimiento del vehículo.

La garantía legal de los coches nuevos

Todo coche nuevo cuenta con una cobertura legal de tres años. Esta garantía es inalienable y debe ser respetada por el vendedor, generalmente un concesionario. En caso de que el vendedor no pueda cumplir con esta obligación, el propietario puede reclamar directamente al fabricante. Para que esta cobertura sea válida, es fundamental realizar el mantenimiento del coche según los plazos y especificaciones de la marca.

Durante estos tres años, es crucial cumplir con las revisiones periódicas indicadas por el fabricante, que suelen ser anuales o basadas en el kilometraje alcanzado. Las facturas de estas revisiones son esenciales, ya que servirán como prueba de que el mantenimiento se ha llevado a cabo correctamente, en caso de tener que hacer una futura reclamación.

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El mantenimiento en talleres no oficiales

Desde 2010, con la modificación del Reglamento 46/2010, la ley permite que los propietarios realicen el mantenimiento de sus vehículos en cualquier taller, mientras este cumpla con los estándares de calidad de la marca automotriz. Esto significa que pueden acudir a talleres como Midas, Aurgi, FeuVert o Norauto, entre otros, sin que ello implique la pérdida de la garantía, siempre y cuando el trabajo realizado cumpla con las especificaciones del fabricante.

Estos talleres deberán seguir las pautas establecidas por el fabricante para las reparaciones y el mantenimiento. Usar repuestos originales o equivalentes y llevar un registro detallado de las operaciones realizadas será esencial para que la garantía del coche no se vea comprometida.

La importancia del mantenimiento del coche

¿Cómo ejercer la garantía?

La garantía legal de tres años asegura que el coche debe funcionar según las expectativas del comprador. Si durante este periodo el vehículo presenta problemas que no se ajustan a las descripciones del vendedor o a las especificaciones del fabricante, el propietario tiene derecho a exigir reparaciones o incluso la sustitución del coche de manera gratuita y en el menor tiempo posible.

Si el propietario no está satisfecho con la respuesta del concesionario o la marca, tiene la opción de recurrir a la vía judicial. Además, la garantía también cubre los coches usados que aún estén dentro de los tres años desde su primera compra, independientemente de cuántos propietarios hayan tenido.

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Consideraciones importantes sobre la garantía

Durante los primeros dos años desde la compra, cualquier defecto en el coche se presume de origen, y es responsabilidad del vendedor demostrar lo contrario si se alega mal uso. Pasados esos dos años, será el propietario quien debe demostrar que es un defecto de fabricación. Además, si el coche está en el taller durante el periodo de garantía, ese tiempo de reparación se añade a su duración original.

Los trabajos realizados en el taller también tienen una cobertura propia de un año, lo que permite verificar que las reparaciones se han efectuado correctamente. En caso de que los problemas persistan, el propietario puede exigir una sustitución del vehículo, una rebaja en el precio o la resolución del contrato.

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¿Qué queda excluido de la garantía?

Es importante saber que no todas las averías están cubiertas por la garantía. Solo se incluyen aquellos defectos relacionados con problemas de fabricación. La garantía no cubre averías resultantes de un mal uso del vehículo, como conducir por terrenos no adecuados o sobrecargar el coche; ni piezas de desgaste normal, como neumáticos, pastillas de freno y amortiguadores.

La garantía tampoco se puede reclamar si no se sigue el mantenimiento recomendado por el fabricante durante sus dos años de duración. Otros aspectos, como alterar el cuentakilómetros, modificar dispositivos del coche o los daños causados por fenómenos meteorológicos, también anulan la cobertura.

Los peligros de reparar una llanta que debes evitar

La garantía comercial

Además de la cobertura legal, los compradores pueden optar por una garantía comercial, que alarga la protección más allá de los tres años. Esta extensión, ofrecida tanto por concesionarios como por fabricantes, está sujeta a condiciones específicas establecidas en un contrato. Por ejemplo, marcas como Kia y Hyundai ofrecen garantías de siete y cinco años, respectivamente.

Para beneficiarse de esta cobertura, es crucial cumplir con las condiciones del contrato, que incluyen realizar el mantenimiento en talleres autorizados por el fabricante. A diferencia de la garantía legal, aquí no se permite acudir a cualquier taller para las revisiones y reparaciones.

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Gracias a Dios que Fernando Alonso se equivocaba con Red Bull

“Diría que, después de ver a Max y el coche de Red Bull este año, hay menos posibilidades de que todos ganen una carrera este año. Pero así son las cosas”. Al terminar la pretemporada, Fernando Alonso presentaba un panorama pesimista para los rivales de Red Bull. “Max es el campeón del mundo y Red Bull domina el deporte. Además, el concepto que presentaron este año también es una sorpresa. Por ahora, sólo nos queda observarlos y ver cómo rinden. Creo que ahora 19 pilotos en el paddock pensarán que no ganarán el campeonato”.

Afortunadamente, Alonso se equivocaba con el primero de sus pronósticos. Max Verstappen se mantiene como gran favorito para revalidar el título, aunque ya desde otra dinámica. Al llegar el Gran Premio de Canadá, Lando Norris y Charles Leclerc han triunfado en dos de las tres últimas citas (Miami y Mónaco), mientras que el británico llegaba a siete décimas de Max Verstappen en Imola. Sin olvidar la victoria de Carlos Sainz en Australia.

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“Ya no están en la zona de confort del año pasado, donde no importaba lo que pase y después de la segunda vuelta ya estaban muy por delante», recordaba Fred Vasseur tras la victoria de Norris en Miami. ¿Han alcanzado Ferrari y McLaren a Red Bull? ¿Cabe esperar un campeonato más abierto, o se trata solo de una fase coincidente con un tipo de circuitos que no favorecen al RB20?

Montreal, tampoco favorable a Red Bull

Mónaco es un trazado de características únicas. Revirado, bacheado, con pianos a usar, Verstappen y Red Bull terminaron en sexta posición y sufrieron con las limitaciones del RB20, como fue el caso en 2023, donde Carlos Sainz y Ferrari pudieron lograr una victoria, precisamente en Singapur, donde también se evidenciaron esas mismas debilidades a las que, se está confirmando, Red Bull está más expuesto si cabe en 2024.

De escuchar a su piloto y al equipo, el Gilles Villeneuve de Montreal también puede ser otro flanco débil para el RB20. «Tenemos que esperar y ver, creo que también hay nueva superficie, que también podría darnos algunas sorpresas», explicaba el holandés en referencia al reasfaltado que ha recibido el trazado canadiense, que podría aliviar esas debilidades del monoplaza austríaco. «Pero probablemente tampoco será nuestro mejor fin de semana por eso mismo, aunque quizás sea un poco mejor que Mónaco”.

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Verstappen justificaba su pronóstico describiendo las debilidades del RB20 “Seremos más débiles en cualquier pista que tenga baches o bordillos, o que tengas que subir por los pianos, por lo que los circuitos urbanos probablemente serán un poco complicados».

En algunos aspectos, el Gilles Villeneuve podría así catalogarse. Si al asfalto bacheado -quizás corregido ahora- se une le necesidad de recortar trazadas por encima de los bordillos, quizás Red Bull afronte otro fin de semana comprometido. Desde luego, para alivio del campeonato y los aficionados.

El canguro

Helmut Marko lo explicaba de otra forma. “»El problema básico no son los circuitos, sino el hecho de que la correlación entre el simulador y la pista no funciona. En el
simulador pasamos por encima de los pianos sin problemas.
En Mónaco, como decía Verstappen, el coche rebotaba como un canguro. Este es el problema, que también se hizo evidente en la puesta a punto en Miami y, en parte, en Imola”. Con la misma lógica, también quizás en Canadá.

“Por supuesto, en los últimos años teníamos una ventaja en el coche, y ahora se enmascara un poco porque ganamos en las curvas donde los pianos y los baches no son una gran limitación. Pero cuando todos se ponen al día y no estás mejorando tu punto más débil, te descubren”, corroboraba Verstappen.

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Desde el nacimiento de la saga ‘wing car’ de Red Bull, sus monoplazas se han distinguido por una gran versatilidad en diferentes tipos de trazados con ventaja en la degradación del neumático gracias a una carga aerodinámica muy homogénea en todos los movimientos del monoplaza. La combinación y diseño del fondo con las suspensiones de gran recorrido quizás no lograba los picos máximos de otros rivales, pero sí una mayor regularidad en el comportamiento del coche.

Sin embargo, esa suspensión de amplio recorrido del RB20 y barras estabilizadoras más rígidas que ayuda a la homogeneidad de carga, se encuentra limitada en pistas bacheadas y donde los pianos son protagonistas en las trazadas, ya que al necesitarse elevar la altura del monoplaza para sortearlas la suspensión ya no absorbe igual y transmite esa falta de absorción al chasis. De ahí el ‘canguro’ de Mónaco, según Verstappen.

Cuestión de altura

Uno de los problemas para los técnicos con esta generación de monoplazas surge con la búsqueda de la mayor carga posible que, sin embargo, se volvía en contra dada la altura a la que se configurase el coche para un tipo de trazado determinado. A mayor carga, mayor rebote y, por tanto, necesidad de incrementar la altura del monoplaza, descuadrando el mapa aerodinámico.

Mercedes y Ferrari han vivido la experiencia estos dos últimos años, aunque el equipo italiano comienza a corregir el tiro. McLaren parece estar encontrando el camino. No parece que sea el caso de Aston Martin.

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Montreal será otro buen ejemplo para contrastar si el patrón vivido hasta el momento en 2024 en trazados bacheados sigue jugando en contra de Red Bull. Aún restan en el calendario circuitos con tales características, como Bakú o Singapur. La cuestión es confirmar o no si los rivales de Red Bull podrán también atrapar al equipo austríaco en otros circuitos como para esperar una lucha abierta por el título.

Por los menos, a una décima de Red Bull

«Mi sentido común me dice que en pistas normales Red Bull debería seguir siendo favorito» pronosticaba Carlos Sainz tras el pasado Gran Premio de Mónaco. “Cuando hablo de una pista normal, hablamos quizás de un Barcelona. Canadá, creo que es bastante específico, pero en Barcelona o en cualquier circuito europeo, que considero un circuito normal, sigo pensando que Red Bull será el favorito, pero no creo que dominen como solían hacerlo”.

“Dominación, como estábamos viendo, ojalá no. Pero favoritos, sí. Y luego será una pelea muy reñida tanto con McLaren como con nosotros. Creo que estamos los tres en un nivel muy similar”. Lo que ya serían grandes noticias para el campeonato.

“Merece la pena estar a una o dos décimas en la clasificación, porque, aunque sean favoritos (Red Bull) no pueden permitirse el lujo de cometer ningún error”, apunta Sainz en la misma línea que el jefe, Fred Vasseur. “Aquí es donde tanto Ferrari como McLaren podemos sacar provecho, una posición que, en Bahréin, en la primera carrera de la temporada, nadie estaba”. Menos mal que Fernando Alonso se equivocaba.

Las marcas de coches que la revista TIME incluye entre las 100 empresas más influyentes del mundo

Compañías de IA, de cosméticos, tecnológicas y, por supuesto… de coches. Entre las 100 empresas que la revista TIME ha incluido este año en su lista de las firmas que más van a influir y a cambiar el mundo este 2024 se encuentran un puñado de constructores de automóviles a los que la reconocida publicación incluye en su prestigioso ranking por destacar en liderazgo, innovación, su propuesta disruptiva o su posicionamiento global.

«TIME100 Companies es más que un índice de éxito empresarial», explica el editor-jefe Sam Jacobs, quien revela que para hacer la selección la revista solicita sugerencias de todos los sectores y de sus colaboradores y corresponsales en todo el mundo, además de contar con el asesoramiento de expertos externos. Lo que tienen en común todas las empresas seleccionadas son cualidades como el impacto, la innovación, la ambición y el éxito, porque «sabemos que la influencia se presenta de muchas formas, para bien o para mal», explica.

Toyota y BMW, dos marcas de coches líderes

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Toyota Mirai.

La lista se divide en varios apartados. El primero es «Líderes» y en el mismo encontramos a fabricantes de coches como Toyota o BMW, codo con codo con marcas como la firma de cosméticos de Selena Gómez (Rare Beauty), un negocio del que TIME advierte que vale 2.000 millones de dólares.

Según TIME, una marca de coches como Toyota merece estar en este listado de compañías más influyentes del mundo porque «evoluciona a su propio ritmo». «Era una adelantada a su tiempo cuando presentó su innovador Prius híbrido en 1997. Pero en los últimos años, el fabricante de automóviles más vendido del mundo fue criticado por quedarse atrás en el cambio de la industria hacia la electrificación total». Ahora, explican, su nuevo líder, Koji Sato, ha prometido un cambio agresivo, incluido el lanzamiento de 10 modelos eléctricos para 2026.

Toyota destaca por una «estrategia multifacética de neutralidad de carbono”, que se centra actualmente tanto en coches híbridos (incluidas las opciones enchufables) como en vehículos eléctricos. Y a medida que las ventas de vehículos eléctricos se desaceleraron en EE. UU. el año pasado, Toyota estableció un nuevo récord de ventas globales, «lo que demuestra que en una época de transición, una cartera de vehículos diversa sigue siendo una estrategia ganadora«, explican.

BMW Serie 3 Touring 2024 7 Motor16
BMW Serie 3 Touring.

Por su parte, BMW sobresale como líder porque, no ha abandonado sus planes para los coches eléctricos a pesar de la desaceleración de la demanda. Sus vehículos eléctricos representaron el 15% de las ventas en 2023 y la marca ocupó el segundo lugar en el segmento de lujo por detrás de Tesla, cuyas ventas cayeron en 2023.

«La compañía parece decidida a mantener la presión, invirtiendo más de 700 millones de dólares en su primera fábrica exclusiva de coches eléctricos y presentando nuevos sedán y SUV», dice TIME. Además, BMW ha encabezado la lista de marcas de automóviles de Consumer Reports en 2024 por segundo año consecutivo (Tesla ocupó el puesto 18).

Xiaomi y VinFast, marcas disruptoras

De la fábrica de Xiaomi los SU7 salen más rápido de lo que tardas en revisar los stories de Instagram.
Xiaomi SU7.

En la categoría de «Disruptores», TIME incluye a Xiaomi, la tecnológica que se ha pasado a la fabricación de coches con su sedán eléctrico SU7, un modelo totalmente conectado «con una autonomía mayor que la del Tesla Model 3 y una aceleración más rápida que la del Porsche Taycan», dice TIME.

Los autores del ranking subrayan que la marca fijó un precio base para su coche de 30.000 dólares, más bajo que el del Model 3, y que en menos de un mes la compañía había recibido más de 70.000 pedidos.

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VinFast VF 8.

El prestigioso listado también incluye en esta categoría de marcas disruptoras a VinFast, un fabricante de coches vietnamita tan desconocido que, según explican, «cuando TIME visitó la fábrica en 2022, Google Maps todavía mostraba la mitad de la misma bajo el Mar de China Meridional; el terreno había sido recuperado y puesto en funcionamiento en sólo 21 meses», dicen.

Así explican la impresionante evolución de este fabricante respaldado por el hombre más rico de Vietnam, Pham Nhat Vuong, que hizo su fortuna con los fideos instantáneos y cuyo imperio en expansión, VinGroup, abarca desde hoteles hasta hospitales y está abriendo fábricas de coches en Carolina del Norte, Indonesia e India. A pesar de que ha tenido pérdidas este 2024, Vuong mantiene planes de triplicar la entrega de coches eléctricos a 100.000 unidades y ha comprometido mil millones de dólares de su fortuna personal para alcanzar esta meta.

En este apartado de empresas disruptoras, TIME también incluye a la compañía de taxis autónomos Waymo.

BYD y Tata, titanes del automóvil

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BYD Seal U.

El gigante de vehículos eléctricos BYD es considerado por TIME uno de los «Titanes» más influyentes del mundo. La revista explica que a nadie se le escapa la ironía de que BYD (Build Your Dreams-Construye tus sueños), se haya convertido «en una pesadilla para los fabricantes de coches estadounidenses».

Llegados para destronar a Tesla como el principal fabricante de vehículos eléctricos del mundo el año pasado, «BYD está revolucionando la industria de una manera nunca vista desde que llegaron las marcas japonesas en la década de 1970″, dicen los editores de TIME.

«Con 3 millones de vehículos vendidos en todo el mundo el año pasado, desde Brasil hasta Tailandia, generando 83.200 millones de dólares en ingresos, el sueño de BYD de un transporte limpio y barato se está apoderando del resto del mundo», concluyen.

TIME también incluye en su listado de «Titanes» al Grupo Tata, el conglomerado industrial indio cuyas empresas van desde la fabricación de software hasta relojes, cables submarinos, moda, etc. Cuenta con una filial, Tata Motors, que es propietaria de JLR (Jaguar Land Rover).

Elecciones europeas: las propuestas de movilidad de cada formación política

Europa decide quiénes serán los representantes en el Parlamento Europeo durante los próximos cinco años. En materia de movilidad, los partidos políticos presentan diversas propuestas en las elecciones europeas, que van desde la postergación de la prohibición de coches de combustión hasta el aumento de las multas por entrar en zonas de bajas emisiones en las grandes ciudades.

Parlamento Europeo

Desde 1979, los ciudadanos de la Unión Europea (UE) eligen directamente a sus eurodiputados. En el caso de España, se seleccionarán 61 representantes entre 33 candidaturas. Los resultados mostrarán la correlación de fuerzas entre las principales formaciones políticas nacionales como el PSOE, PP, Sumar, Vox, Podemos, entre otros.

Sin embargo, en la Eurocámara, los partidos se organizan por afinidad ideológica, no por nacionalidades. Actualmente, existen siete grupos políticos en el Parlamento Europeo donde se inscriben la mayoría de los cargos electos, aunque algunos optan por no formar parte de ninguno, integrándose al grupo de los no inscritos.

La movilidad, la energía y la industria del automóvil son temas centrales en la disputa electoral, con cada formación política ofreciendo soluciones distintas para atraer a los votantes. Estás son las principales apuestas, según EP.

Partido Popular en las elecciones europeas

Partido Popular en las elecciones europeas

El PP aboga en las elecciones europeas por posponer la prohibición de la venta de coches de combustión, establecida por la Comisión Europea para 2035, hasta que España alcance un nivel adecuado de electrificación y cobertura de infraestructura de carga. Además, el PP insiste en que la Unión Europea debe tomar medidas más decididas para garantizar una infraestructura de carga adecuada para vehículos eléctricos. La formación también se muestra preocupada por la competencia con China y busca paliar las diferencias entre las marcas chinas y los fabricantes europeos tradicionales. Otra propuesta del PP es crear una normativa que asegure el mantenimiento y buen estado de las autovías y autopistas en España.

PSOE

PSOE en las elecciones europeas

El PSOE enfoca sus propuestas en garantizar el cumplimiento de los compromisos climáticos y ambientales del Pacto Verde Europeo. Piden un transporte público más asequible y sostenible, con especial énfasis en el Corredor Atlántico, las zonas rurales y el Mediterráneo. Además, el PSOE aboga por el concepto «quien contamina paga», imponiendo sanciones a las empresas que no cumplan con sus objetivos climáticos y multas a las ciudades que no implementen zonas de bajas emisiones (ZBE) en áreas con más de 50.000 habitantes.

Vox

Vox apuesta en las elecciones europeas por revertir el Pacto Verde Europeo y la Agenda 2030, manteniendo los coches de combustión más allá de 2035 y 2050. En general, buscan eliminar cualquier medida que ‘criminalice’ la industria del automóvil.

Sumar

Sumar propone adelantar los objetivos de reducción de emisiones a 2040 y reducir las emisiones de los Estados miembros en un 65% para 2030. La coalición también sugiere crear una tarifa plana europea de transporte público y desplegar redes de carriles bicicleta y para vehículos de movilidad personal en todas las ciudades europeas.

Podemos

Podemos

Podemos apuesta por aumentar la presencia de coches eléctricos y abaratar su costo mediante una mejor fiscalidad, reduciendo el impuesto de matriculación para los eléctricos e híbridos. Su objetivo es alcanzar un 25% de cuota de mercado de vehículos eléctricos el próximo año y hasta un 70% en 2030, logrando una flota completamente ‘verde’ a principios de la década de 2040.

Además, proponen que el transporte público sea gratuito para menores de 26 años en toda Europa y establecer planes de movilidad urbana sostenible en ciudades con más de 50.000 habitantes y empresas con más de 100 empleados.

El Desafío con China

Más allá de las elecciones europeas, uno de los mayores retos para el sector del automóvil europeo es la competencia con China. La Unión Europea planea aprobar aranceles a la importación de vehículos eléctricos chinos, lo que podría costarle a Pekín unos 4.000 millones de dólares en intercambios comerciales (aquí más información). Esta medida reduciría las importaciones de vehículos eléctricos chinos en una cuarta parte, beneficiando a los fabricantes locales europeos.

China, por su parte, podría imponer aranceles del 25% a los automóviles importados con motores de gran cilindrada, afectando principalmente a marcas como Mercedes-Benz y BMW. A nivel global, Estados Unidos también ha anunciado aranceles del 25% al 100% para la importación de vehículos eléctricos y otros productos tecnológicos desde China.

El Volkswagen Golf R conservará su práctica carrocería Variant

Hace solo unos días que los chicos de Volkswagen nos deleitaron con el Volkswagen Golf de tracción delantera más poderoso de todos los tiempos. Este no es otro que la nueva versión GTI Clubsport, que por cierto, no se va a convertir en la opción más potente de la nueva gama, a la que está confirmada la llegada de un nuevo Volkswagen Golf R.

Fue la propia compañía alemana quien confirmó la aparición de un nuevo Volkswagen Golf R mostrando imágenes y un vídeo en Instagram de este emocionante compacto, que ahora sabemos que conservará la funcional carrocería Variant de corte familiar tal y como ocurría hasta la fecha. Y es que ellos mismos han vuelto a facilitar unas imágenes de esta criatura ataviada con un completo camuflaje que permite entrever algunos detalles.

El nuevo Volkswagen Golf R superará los 333 CV de potencia

2024 Volkswagen Golf R Variant. Imagen Teaser.

Detalles como unos faros delanteros y pilotos traseros con tecnología LED que han sido debidamente revisado, lo mismo que ocurre con sus paragolpes. Eso fuera, porque en el interior encontraremos el nuevo sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 12,9 pulgadas, nuevos mandos iluminados o botones físicos para el volante.

Lógico es pensar que este nuevo Volkswagen Golf R va a conservar su motor 2.0 TSI, un corazón que comparte con el también nuevo GTI, pero con extra de energía, porque parece claro que superará la actual barrera de los 320 CV, cifra que llegó a alcanzar los 333 CV en sus ediciones especiales ’20 Years’ y ‘333’. Esas cifras continuarán enviándose a su sistema de tracción a las cuatro ruedas 4Motion, detalle que les diferencia de forma clara de los mencionados GTI y GTI Clubsport. Y continuará apostando por un cambio automático de doble embrague DSG con 7 velocidades.

La carrocería Variant ofrece un maletero con 611 litros de capacidad

2024 Volkswagen Golf R Teaser. Imagen portada.

Aquellos que se decanten por la versión con carrocería Variant de este nuevo Volkswagen Golf R van a gozar de un extra de funcionalidad y de espacio interior, porque al igual que ocurre con los actuales, los nuevos deberían conservar un sensacional maletero que va a oscilar entre los 611 y los 1.642 litros de capacidad. Cifra muy superior a los 381 litros que cubica el maletero de cualquier otro Golf de cinco puertas, pero que en el futuro Golf R podría ser menor por la llegada del sistema de tracción a las cuatro ruedas.

Por el momento la compañía alemana no se ha pronunciado sobre cuándo podría presentar este nuevo Volkswagen Golf R. Pero todo apunta a que será antes de que finalice este 2024, porque lógico sería que la versión más potente en la historia del Golf llegara cuando este legendario compacto está celebrando sus 50 años de vida.

BMW M4 GT3 EVO… ¿no va más?

Hay cosas que pueden parecer inmejorables o imposibles de evolucionar. Pero síempre se puede dar algo más. Así lo creen en BMW cuando ponen a sus ingenieros de M Motorsport a trabajar a tope para hacer que su buque insignia en las carreras GT, el BMW M4 GT3, sea aún más competitivo. El resultado de este esfuerzo es la versión EVO, que se ha presentado antes de las 24 Horas de Nürburgring. El BMW M4 GT3 EVO estará en competición a partir de la temporada 2025, y lo mismo se aplica al BMW M4 GT4, que también tendrá una versión EVO disponible a partir de la próxima temporada.

La clave para conseguir mejorar está en ‘escuchar a los que saben’. Por eso, para mejorar el BMW M4 GT3 los ingenieros de BMW M Motorsport han tenido un intenso diálogo con los equipos y los pilotos. Porque debían entender las necesidades de los clientes para adaptar el coche GT a esos requeriminentos. Por ello, el desarrollo del BMW M4 GT3 EVO no se centró únicamente en el rendimiento puro, sino también en áreas como la facilidad de conducción, la eficiencia y la fiabilidad.

BMW M4 GT3 EVO 13 Motor16

Los pilotos de BMW M, Jens Klingmann (Alemania), Bruno Spengler (Canadá) y Augusto Farfus (Brasil), han sido los encargados de realizar todas las pruebas para dejar el coche a plena satisfacción de lo que demandaban los equipos. Y el nuevo BMW M4 GT3 EVO es ya una realidad que se podrá adquirir por 578.000 euros netos.

Las innovaciones que incorpora el BMW M4 GT3 EVO

Desde el exterior, los cambios en el chasis del BMW M4 GT3 EVO son notables. El coche ahora no está pintado con pintura convencional sino que está recubierto con un revestimiento de inmersión catódica que es mucho más ligero. Además, se han incorporado espejos aerodinámicos más pequeños, salidas de aire más grandes en los pasos de rueda delanteros y un rango de ajuste modificado del alerón trasero para proporcionar una mayor eficiencia aerodinámica.

Las nuevas barras estabilizadoras en los ejes delantero y trasero, los discos de freno traseros de mayor tamaño y un diferencial mucho más fino y fácil de ajustar garantizan un menor desgaste de los neumáticos y los frenos. Esto se traduce en una conducción mejor y más uniforme. Además, los faros delanteros y traseros en diseño LCI también son nuevos, mejorando tanto la estética como la funcionalidad del coche.

BMW M4 GT3 EVO 14 Motor16

El diseño es otro de los puntos en los que BMW hace destacar a este M4 GT3 EVO. El lenguaje «Inception» cuenta con un atrevido mosaico de alto contraste en el que los icónicos colores de M (azul claro, azul oscuro y rojo) aparecen en una secuencia tridimensional extruida, con un estilo similar a los píxeles, creando un diseño general asimétrico. Además, se ha incorporado una parte negra mate no reflectante por delante del conductor para ayudar a que se enfoque en la pista y no tenga ningún tipo de reflejo. Y en las zonas oscuras de la decoración, se ha omitido la lámina para dejar ver la auténtica estructura de fibra de carbono y, al mismo tiempo, ahorrar peso.

Y a todo esto, hay que hablar de los datos que convierten en especial, y en un monstruo de los circuitos a la última creación de la división M Motorsport de la marca alemana. Datos que se resumen en esta ficha y ante los que poco tenemos que decir.

Los datos del BMW M4 GT3 EVO

Motor  P58 3,0l 6 cilindros M TwinPower Turbo  
Cilindrada  2.993cm3  
Potencia  hasta 590 CV  
Transmisión  X-Trac de 6 velocidades  
Frenos  Discos 390mm con pinzas de 6 pistones delante; discos de 380mm con pinzas de 4 pistones detras  
Embrague  Electro-hidráulico  
Largo  5,020mm (con splitter y alerón)  
Ancho  2,040mm  
Alto  1,310mm (variable)  
Batalla  2,917mm  
Ruedas  12,5 x 18″ delante; 13 x 18″ detras  

La cuota de Kia en el mercado europeo se ha triplicado. Este es el motivo

Kia Eslovaquia celebra un hito significativo al superar la producción de cinco millones de unidades, demostrando el éxito continuo de la empresa basado en la constancia y la innovación. El vehículo conmemorativo del quinto millón ha sido un Sportage híbrido (aquí la prueba de este modelo), destinado a clientes en Eslovaquia. De los cinco millones de vehículos producidos en Teplicka nad Vahom, más de 2,5 millones corresponden al modelo Sportage, fabricado en la planta desde la segunda generación. Los modelos de la familia Ceed siguen de cerca, con más de 2,1 millones de unidades producidas.

Kia produce 5 millones de unidades en su planta de Eslovaquia

Marc Hedrich, Presidente de Kia Europa, destacó durante la ceremonia que en las dos últimas décadas la cuota de Kia en el mercado europeo se ha triplicado gracias a la planta en Eslovaquia. Hedrich subrayó el éxito de los modelos Ceed y Sportage, que frecuentemente se convierten en superventas en Europa, reflejando la alta calidad alcanzada por Kia.

1.500 Kia se fabrican diariamente en Eslovaquia

La planta de Kia en Eslovaquia fabrica cerca de 1.500 unidades de Ceed y Sportage diariamente, distribuyéndolas mediante tren y camión a clientes en varios países europeos, incluyendo Gran Bretaña, Alemania, Suecia y España. La empresa continúa invirtiendo en nuevas tecnologías para mejorar la eficiencia de producción, la seguridad de los empleados y reducir el impacto medioambiental, todo ello con el objetivo de asegurar la máxima satisfacción del cliente.

Desde la creación de su fundación en 2013, Kia ha apoyado proyectos en educación, salud, medio ambiente e inclusión, mostrando su compromiso con la responsabilidad social corporativa.

Kia produce 5 millones de unidades en su planta de Eslovaquia

Con aproximadamente 3.800 empleados, Kia Eslovaquia mantiene una tasa media de permanencia en la compañía de 11 años, destacando que más de 1.300 empleados llevan más de 15 años trabajando en la empresa. Esto refleja a Kia como un empleador estable y un socio estratégico para la ciudad de Žilina y las comunidades circundantes.

Laboratorio de emisiones propio

Además, es el único fabricante de automóviles en Eslovaquia con un laboratorio de emisiones certificado y sus propias instalaciones de producción de motores, lo que le permite contar con ingenieros altamente cualificados y especializados en montaje y mecanizado.

La combinación de la dedicación y competencia del personal con las instalaciones de última generación ha permitido a la marca coreana satisfacer las demandas del mercado europeo. La destreza técnica del equipo de producción está a la par con su compromiso con la protección del medio ambiente.

Fabricar de manera ecológica

A través de diversas iniciativas, Kia ha logrado reducir significativamente su huella ecológica por coche producido en la última década: un ahorro del 16% en electricidad, 35% en agua mediante reutilización y una reducción del 19% en emisiones de CO2. La planta en Žilina utiliza energía 100% renovable, subrayando el compromiso de Kia con la sostenibilidad.

Kia produce 5 millones de unidades en su planta de Eslovaquia

Geon Won Shin, Presidente y Director General de Kia Eslovaquia, agradeció a todos los empleados, proveedores y socios por su esfuerzo y dedicación, subrayando que gracias a su trabajo, Kia ha alcanzado la producción de cinco millones de vehículos en Teplicka nad Vahom.

Kia Eslovaquia no solo celebra un hito en la producción de vehículos, sino que también reafirma su compromiso con la calidad, la innovación y la sostenibilidad. A través de inversiones continuas y un enfoque en la mejora de procesos y tecnologías, Kia ha logrado consolidarse como un líder en la industria automovilística europea, asegurando tanto la satisfacción del cliente como el cuidado del medio ambiente.

Esta celebración de cinco millones de unidades producidas es un testimonio del esfuerzo colectivo y la visión a largo plazo de la empresa, que sigue avanzando hacia un futuro más eficiente y sostenible.