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Esto es lo que piensan 7 de cada 10 españoles sobre que tú tengas un coche

En los últimos años, la forma en que los españoles se desplazan ha experimentado una transformación significativa. Factores como el crecimiento acelerado de las ciudades, el planeamiento urbanístico, la descongestión del tráfico y la descarbonización han impulsado cambios profundos en las preferencias y comportamientos de movilidad. Un estudio reciente de FREENOW, la superapp de movilidad en Europa, revela que una mayoría significativa de los españoles, específicamente siete de cada diez, perciben un exceso de coches privados en sus ciudades.

Las cifras de la nueva movilidad entre los españoles

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Esta percepción de saturación vehicular ha sido un catalizador para la adopción de alternativas de movilidad. La multimovilidad, que engloba el uso de diversos medios de transporte como bicicletas, patinetes, motos y coches compartidos, está ganando terreno rápidamente. Según el estudio, el 43% de los españoles ha utilizado alguna forma de micromovilidad en comparación con el 32% registrado el año anterior, marcando un incremento notable de 11 puntos porcentuales.

Los datos indican que los jóvenes son los principales impulsores de esta tendencia. Los españoles de entre 26 y 35 años encabezan el uso de la multimovilidad con un 65%, seguidos por el grupo de 18 a 25 años con un 58%, y los de 36 a 45 años con un 54%.

Esta creciente adopción se atribuye en gran medida a la facilidad y comodidad que estos medios de transporte ofrecen para moverse por la ciudad. Un 41% de los encuestados señala la facilidad de uso como una ventaja clave, en comparación con el 23% que lo hacía en 2023. Otros factores como la rapidez (35%) y la facilidad de estacionamiento (34% frente al 13% de 2023) también juegan un papel crucial.

Rapidez, eficiencia económica y ambiental

españoles y movilidad

La frecuencia de uso de estos vehículos refleja una integración creciente en la vida cotidiana de los españoles. El 44% de los encuestados utiliza estos medios de transporte varias veces al mes, principalmente para actividades de ocio (57%), un hábito predominante entre los jóvenes de 26 a 35 años (67%). Además, el trabajo constituye otro motivo importante para el uso de la micromovilidad, especialmente entre los jóvenes de 18 a 25 años (36%).

La movilidad compartida, en particular, está viviendo un auge significativo. En un contexto donde la rapidez y la eficiencia son primordiales, la opción de compartir vehículos se ha consolidado como una solución viable. Entre las diversas opciones de transporte que conforman la multimovilidad, el coche compartido es el servicio más popular, con un 27% de preferencia entre los usuarios. Le sigue de cerca el alquiler de coches, con un 22%, y las motos eléctricas, que han visto un incremento en su uso (21% frente al 11% del año anterior).

Los avances tecnológicos favorecen esta tendencia

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FREENOW ha sabido adaptarse a esta nueva realidad, integrando una amplia oferta de opciones de movilidad compartida. Gracias a sus alianzas con proveedores líderes como Cooltra, SHARE NOW, Voi, Dott, TIER, Avis, Hertz, Europcar, RideMovi y Zity by Mobilize, la superapp pone a disposición de los españoles más de 11.000 vehículos de este tipo en todo el país. Isabel García Frontera, directora general de FREENOW España, destaca la importancia de ofrecer una variedad de opciones de movilidad para facilitar los desplazamientos urbanos sin añadir más vehículos a las ya congestionadas calles.

El papel de la tecnología y la digitalización en esta transición no puede subestimarse. La capacidad de acceder a múltiples opciones de transporte a través de una única aplicación ha revolucionado la manera en que las personas se mueven por la ciudad. Esta integración no solo mejora la eficiencia, sino que también fomenta una movilidad más sostenible y menos dependiente del coche privado.

Demasiados coches, viejos y contaminantes

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La creciente adopción de la multimovilidad y la movilidad compartida también responde a una conciencia ambiental en aumento. La descarbonización y la reducción de la huella de carbono se han convertido en objetivos esenciales para muchas ciudades y ciudadanos. Al optar por modos de transporte más sostenibles, los españoles están contribuyendo a la reducción de emisiones y a la mejora de la calidad del aire urbano.

En conclusión, la movilidad en España está en pleno proceso de cambio. La percepción de un exceso de coches privados ha impulsado la adopción de alternativas más sostenibles y eficientes. La multimovilidad y la movilidad compartida están ganando terreno rápidamente, especialmente entre los jóvenes, gracias a su comodidad, rapidez y facilidad de uso. Con el apoyo de plataformas como FREENOW, que ofrecen una amplia gama de opciones de transporte integradas en una única aplicación, los españoles están redefiniendo la manera en que se desplazan por sus ciudades, contribuyendo así a un futuro más sostenible y menos congestionado.

La carretera de peaje que el Ministerio de Transportes deja a coste cero y que agradecerás en tus vacaciones

El Ministerio de Transportes ha tomado una decisión que será bienvenida por muchos conductores este verano: la eliminación del peaje en uno de los tramos de la autopista AP-7. Conocida como la Autopista del Mediterráneo, la AP-7 es una vía fundamental para las comunicaciones por carretera en España, conectando regiones clave a lo largo de sus 1.109 kilómetros. La decisión del Ministerio, sin embargo, ha generado opiniones encontradas. En este artículo, exploraremos los detalles de esta medida, las reacciones y las implicaciones para el futuro de las carreteras de peaje en España.

Una medida esperada por muchos

A pesar de que la decisión del Ministerio de Transportes ha generado controversia, la eliminación del peaje en uno de los tramos de la AP-7 ha supuesto un alivio económico para el bolsillo de muchos conductores. La Autopista del Mediterráneo es una de las arterias principales de comunicación por carretera en España. A lo largo de los años, muchos de sus tramos han sido liberados de peaje, quedando actualmente solo cuatro secciones donde aún se debe pagar.

La medida del Ministerio de Transportes pretende no solo aliviar la carga económica de los conductores, sino también mejorar la seguridad vial. La eliminación de peajes es una respuesta a las estadísticas que muestran cómo estos sobrecargan las carreteras alternativas, típicamente nacionales, con conductores que prefieren evitar el pago. Esto no solo aumenta el tráfico, sino también la siniestralidad en estas rutas gratuitas.

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El impacto del peaje de la Circunvalación de Alicante en la seguridad vial

El tramo de la Circunvalación de Alicante, hasta ahora de pago, ha sido un punto crítico para el tráfico en la región. Muchos conductores, particularmente camiones, optan por circular por la autovía A-70 para evitar el peaje. Este aumento de vehículos ha convertido la A-70 en una carretera congestionada y potencialmente peligrosa.

La decisión de eliminar este peaje busca aliviar la A-70, distribuyendo el tráfico de manera más equitativa y reduciendo los riesgos asociados a su alta densidad vehicular. La medida no solo beneficia a los conductores en términos de ahorro económico, sino también en seguridad, ya que menos tráfico en estas rutas alternativas implica un menor riesgo de accidentes.

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La eliminación del peaje, mal recibida en Málaga

La noticia de suprimir el peaje en Alicante no ha sido bien recibida por todos. La Diputación de Málaga denuncia una clara discriminación en la gestión de los tramos de la AP-7. Con una distancia de 114 kilómetros y un costo de hasta 18,15 €, el tramo entre Málaga y Guadiaro sigue siendo de pago, lo que contrasta fuertemente con el tramo de Alicante, de 33 kilómetros y cuyo peaje oscilaba entre 1,4 € y 2,9 €.

La queja radica en que ambos tramos pertenecen a la misma carretera, y liberar solo uno crea un agravio comparativo. La Diputación de Málaga argumenta que su tramo de AP-7 también congestiona carreteras alternativas y pone en peligro a los conductores, por lo que debería recibir el mismo trato. Esta discriminación invita a reconsiderar las decisiones en materia de peajes para garantizar una distribución equitativa de beneficios y cargas entre todas las regiones.

Peajes Malaga AP 7 Costa Sol Motor16

Las lecciones aprendidas de Cataluña

Un precedente significativo en la eliminación de peajes en la AP-7 se dio en 2021 en Cataluña. Los tramos Tarragona-La Junquera y Montmeló-El Papiol fueron liberados de peaje, permitiendo a los usuarios circular sin coste. La medida fue recibida con alivio y ha servido como referencia para otras regiones.

La experiencia catalana mostró una reducción significativa en la densidad vehícular en las carreteras alternativas, mejorando tanto la seguridad vial como la fluidez del tráfico. La medida contribuyó a un uso más eficiente de la infraestructura y resaltó la importancia de equilibrar la carga entre las distintas rutas que tienen disponibles los conductores.

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Un verano más seguro para todos

La liberación del peaje en la Circunvalación de Alicante promete un impacto positivo inmediato, especialmente de cara a verano, momento en el cual la densidad vehicular aumenta considerablemente. Se espera que reduzca el tráfico en la A-70 y alivie la congestión, haciendo las carreteras más seguras para todos.

El alivio económico que supone también será bienvenido por muchos viajeros, que podrán destinar esos ahorros a otros aspectos de sus vacaciones.

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El futuro de los peajes en España

El debate sobre la eliminación de peajes no termina con la Circunvalación de Alicante. La discusión sobre una red de transporte más segura y equitativa continuará siendo un tema importante en la agenda del Ministerio de Transportes.

Las críticas desde Málaga y otras regiones afectadas subrayan la necesidad de una revisión integral de la política de peajes en España, que garantice que todas las decisiones beneficien a la mayor cantidad de personas posible. La experiencia positiva en Cataluña y las expectativas depositadas en Alicante podrían ser el espejo en el que mirarse para impulsar la revaluación de otros tramos de la AP-7 y el resto de autopistas del país.

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Conductor: Esta es la multa que la DGT puede ponerte si llevas estas apps instaladas en tu teléfono

Conductor: Esta es la multa que la DGT puede ponerte si llevas estas apps instaladas en tu teléfono, así que ten mucho cuidado porque este organismo no se anda con tonterías.

Hay conductores que utilizan determinadas aplicaciones para saber dónde se encuentran ubicados los radares de las autoridades encargadas.

Es por ello que avisamos a los conductores para que tengan cuidado y que no las utilicen a no ser de que quieran pagar multas interesantes.

La DGT no quiere que uses ciertas aplicaciones

La Dirección General de Tráfico es conocedora de ciertas aplicaciones que utilizan los conductores para saber dónde se encuentran los radares y ya está cansada de que las utilicen.

La mayoría de los conductores aseguran y afirman de que utilizan determinadas aplicaciones porque no quieren circular donde haya radares de la DGT aunque este organismo va a empezar a sancionar.

Las autoridades encargadas han afirmado que están cansadas de esta situación porque los conductores no deberían de avisar a otros de la existencia de este tipo de dispositivos en las carreteras.

Pues posiblemente dentro de poco se prohíba el uso de detectores y de inhibidores de radares porque tienen en cuenta que pueden hacer peligrar la vida de muchas personas.

En el caso de que los agentes de Tráfico te pillen con un dispositivo de este tipo dentro del coche te pondrán una multa de la cantidad de 200 euros y puedes perder hasta 3 puntos del permiso de conducir.

¿Qué dicen la Ley y la DGT sobre las aplicaciones de radares?

El organismo de la DGT lleva avisando desde hace tiempo a los usuarios que utilizan ciertas aplicaciones para que dejen de hacerlo porque pueden ocasionar problemas graves en las carreteras.

Además, la Subdelegación del Gobierno en A Coruña ha llegado a emitir algunas denuncias con el objetivo de sancionar desde ya a aquellas personas que alertan a los demás de la existencia de radares.

La DGT ha afirmado que quiere acabar de una vez por todas con este tipo de prácticas ya que ponen en riesgo las actuaciones que lleva a cabo la policía.

Si avisas a un usuario de que hay un radar cerca lo que hará este será buscar una ruta alternativa y puede que acabe infringiendo las normas y poniendo en peligro a los demás conductores.

Las autoridades encargadas tienen en cuenta que los usuarios se avisan por medio de las redes sociales y mencionan que en determinadas carreteras se están produciendo controles policiales.

La seguridad vial es muy importante y así lo afirma la DGT

El director general de la DGT ha confirmado que están estudiando la forma de abordar el tema de forma jurídica porque sabe bien que se trata de una situación que no se puede consentir.

Los conductores tienen que ser conscientes de que los controles que lleva a cabo la Guardia Civil son necesarios porque, por medio de los mismos, pueden controlar a los vehículos y se aseguran los agentes de que los conductores no cometen infracciones.

¿Existe alguna normativa que permita denunciar los avisos que se dan sobre los controles?, pues según la Dirección General de Tráfico habría que aprobar una regulación para que los conductores dejasen de hacer esto.

Los conductores tienen que caer en la cuenta de que hacer esto resulta 100% peligroso porque hay usuarios que no respetan las normas y pueden provocar siniestros graves en cualquier momento.

Procura no utilizar ninguna app que sirva para avisar a los conductores de que hay radares o controles de la DGT y no utilices el Whatsapp para avisar a los demás porque realmente no los estás ayudando, sino que los estás perjudicando.

No utilices aplicaciones para saber dónde están los radares

Las autoridades encargadas piden a los usuarios que no utilicen ninguna aplicación para avisar de la existencia de radares en las carreteras porque seguramente dentro de poco empezarán a multar además de que no les hacen favores a otros conductores.

Quieren llevar a cabo ciertas actuaciones y quieren denunciar a los usuarios que empiecen a alertar de los puntos en los que hay controles de la Dirección General de Tráfico o de la Guardia Civil porque pueden perjudicar y mucho a los conductores.

Hay que tener en cuenta que este tema no se encuentra regulado en ninguna ley de Seguridad Vial y esto quiere decir que existe un gran vacío legal que es ambiguo al mismo tiempo pero las autoridades encargadas quieren crear una normativa.

Esto implicaría que, por el momento las autoridades encargadas no pueden poner multas pero poco a poco irán estudiando el tema con el fin de poder sancionar a aquellos conductores que incumplan las normas.

Hay que añadir que existe una manera de proceder a emitir sanciones hasta que se produzca una modificación de la normativa y es por medio de la Ley de Seguridad Ciudadana.

Endesa se pasa a las ‘0 emisiones’ de la mano de Skoda

Endesa ha dado un paso monumental hacia la sostenibilidad al recibir una flota de 167 vehículos eléctricos Skoda Enyaq, marcando la mayor entrega de este tipo en la historia de Skoda. Esta adquisición subraya el compromiso de Endesa con la movilidad eléctrica y la reducción de su huella de carbono. La colaboración entre Endesa y Skoda ejemplifica cómo la industria energética y la automotriz pueden trabajar juntas para fomentar un futuro más limpio y sostenible.

El Skoda mas limpio

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El Skoda Enyaq, un SUV totalmente eléctrico, ha sido seleccionado por Endesa debido a su combinación de eficiencia energética y prestaciones avanzadas. Equipado con una batería de 82 kWh y una autonomía de hasta 520 kilómetros según el ciclo WLTP, el Enyaq ofrece una solución ideal para las necesidades operativas de Endesa, permitiendo largos desplazamientos sin emisiones. Además, el vehículo cuenta con características avanzadas como un sistema de infoentretenimiento de última generación, asistencias de conducción y un diseño interior espacioso y cómodo, que lo hacen atractivo tanto para uso corporativo como personal.

Según José Bogas, CEO de Endesa, «La incorporación de estos vehículos eléctricos es un paso crucial en nuestra estrategia de sostenibilidad. Estamos comprometidos con la descarbonización y la movilidad eléctrica es una pieza fundamental en este esfuerzo». Esta declaración refleja la determinación de la empresa en liderar la transición hacia una economía de bajas emisiones.

Un eléctrico destinado a grandes flotas

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Para Skoda, la entrega de esta flota a Endesa representa un hito significativo. «Estamos orgullosos de que Endesa haya elegido el Skoda Enyaq para su flota. Este acuerdo demuestra la confianza en nuestros vehículos eléctricos y nuestra capacidad para satisfacer las demandas de grandes corporaciones», afirmó Thomas Schäfer, CEO de Skoda. Este éxito del Enyaq en términos de aceptación y rendimiento destaca su capacidad para integrarse en flotas empresariales de gran escala.

El impacto de esta adquisición se extiende más allá de Endesa y Skoda, afectando positivamente el mercado de vehículos eléctricos en España. La incorporación de una flota eléctrica de esta magnitud por parte de una empresa tan importante como Endesa impulsará la demanda de infraestructura de carga y promoverá una mayor aceptación de los vehículos eléctricos entre otras corporaciones y consumidores. Esto, a su vez, acelerará la transición hacia una movilidad más sostenible en todo el país, contribuyendo a los objetivos nacionales e internacionales de reducción de emisiones.

Dentro de los planes de sostenibilidad de Endesa

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La apuesta de Endesa por el Skoda Enyaq se enmarca dentro de sus planes de sostenibilidad, que incluyen objetivos ambiciosos de reducción de emisiones y promoción de energías renovables. La empresa ha implementado diversas iniciativas para mejorar su eficiencia operativa y reducir su impacto ambiental, y la adopción de vehículos eléctricos es una extensión natural de estos esfuerzos. «Con esta acción, Endesa no solo muestra su compromiso con el medio ambiente, sino que también envía un mensaje contundente sobre los beneficios y la viabilidad de la movilidad eléctrica», señaló Bogas.

Desde una perspectiva de relaciones públicas, la colaboración con Skoda y la adopción de una flota eléctrica puede mejorar significativamente la percepción pública de Endesa. En una era donde los consumidores y las comunidades valoran cada vez más las prácticas empresariales sostenibles, acciones como esta pueden fortalecer la reputación de Endesa y consolidar su imagen como líder en responsabilidad corporativa y sostenibilidad. Al liderar con el ejemplo, Endesa no solo cumple con sus objetivos ambientales, sino que también inspira a otras empresas a seguir su camino.

Un ejemplo estratégico a seguir

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La alianza entre Endesa y Skoda es un ejemplo perfecto de cómo las asociaciones estratégicas pueden acelerar el avance hacia una economía de bajas emisiones. Ambas empresas han demostrado que, al trabajar conjuntamente, es posible lograr metas ambiciosas en términos de sostenibilidad y reducción de emisiones. Esta colaboración no solo beneficia a las empresas involucradas, sino que también contribuye al bienestar global al promover prácticas más sostenibles y responsables.

En conclusión, la decisión de Endesa de adoptar una flota de vehículos eléctricos Skoda Enyaq es un paso significativo hacia la sostenibilidad y la reducción de emisiones. Este movimiento subraya la importancia de las alianzas estratégicas en la promoción de la movilidad eléctrica y establece un precedente positivo para otras empresas. Con la entrega de estos 167 vehículos eléctricos, Endesa y Skoda están liderando el camino hacia un futuro más limpio y sostenible, demostrando que la colaboración y la innovación son clave para enfrentar los desafíos ambientales actuales y futuros.

Coche de ocasión: 3 tips que debes tener en cuenta si te quieres comprar uno

El mercado de coches de ocasión ha demostrado ser una alternativa versátil y económica para aquellos que buscan adquirir un vehículo sin incurrir en los costos elevados de un coche nuevo. Este segmento del mercado automovilístico no solo ofrece una amplia gama de opciones para todos los gustos y necesidades, sino que también representa una solución sostenible al extender la vida útil de los vehículos.

La importancia de este mercado es tal que eventos como el Salón del Vehículo de Ocasión en IFEMA MADRID, del 11 al 16 de junio, se convierten en citas imprescindibles para compradores y vendedores por igual. Este salón es una oportunidad única para explorar una vasta oferta de coches en perfectas condiciones, con garantías totales y precios competitivos. A continuación, presentamos tres consejos esenciales para quienes deseen aprovechar al máximo esta ocasión.

Establecer un presupuesto claro

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Antes de embarcarse en la búsqueda de un coche de ocasión, es crucial definir un presupuesto. Este paso inicial permite a los compradores centrarse en las opciones que realmente se ajustan a sus posibilidades económicas, evitando así la tentación de gastar más de lo previsto. En el Salón del Vehículo de Ocasión, los visitantes encontrarán una amplia gama de precios, desde vehículos más accesibles hasta modelos de alta gama.

Con un presupuesto claro, es más fácil navegar por esta variedad y comparar las ofertas disponibles. Además, contar con un margen de gasto definido permite negociar con mayor seguridad y firmeza, asegurando una compra que satisfaga tanto las necesidades personales como las financieras.

Conocer los modelos disponibles

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El segundo consejo clave es conocer los modelos de coches que se ajustan a las preferencias y necesidades del comprador. En el Salón VO, estarán presentes marcas de renombre como Audi, Ford, Hyundai, Jaguar, Kia, Land Rover, Lexus, Renault, Volkswagen y Volvo, entre muchas otras. Esta diversidad ofrece una excelente oportunidad para explorar diferentes opciones y recibir asesoramiento de expertos.

Es importante tener una idea clara del tipo de coche que se busca, ya sea un compacto urbano, un SUV espacioso, un coche familiar o una berlina de lujo. Los representantes de cada marca y las multimarcas están disponibles para ofrecer información detallada y ayudar a los compradores a encontrar el coche que mejor se adapte a sus requisitos específicos.

Buscar, comparar y analizar cada coche

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El tercer consejo esencial es buscar, comparar y analizar detenidamente cada coche antes de tomar una decisión. En un evento como el Salón del Vehículo de Ocasión, donde se exhiben más de 3,000 vehículos, es fundamental tomarse el tiempo necesario para evaluar todas las opciones. Según el Informe de Sumauto sobre el Mercado del VO en España en 2024, acceder a portales especializados para comparar modelos y precios es altamente recomendable.

En el salón, los compradores pueden beneficiarse de la presencia física de los vehículos, lo que les permite inspeccionar tanto el exterior como el interior del coche, así como su motorización. Este análisis detallado es crucial para asegurarse de que el vehículo esté en perfectas condiciones y cumpla con todas las expectativas.

Salón VO: sinónimo de garantía y confianza

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Uno de los aspectos más atractivos del Salón del Vehículo de Ocasión es la garantía ofrecida por todas las marcas, concesionarios y multimarcas presentes. Esto proporciona una gran tranquilidad a los compradores, ya que los coches expuestos han sido rigurosamente examinados por especialistas antes de ser puestos a la venta.

Esta garantía es un factor decisivo para muchos, ya que asegura que el vehículo adquirido ha sido evaluado en todos los puntos clave y se encuentra en óptimas condiciones. La confianza en la compra es un valor añadido que distingue a este evento y lo convierte en una cita ineludible para quienes buscan un coche de ocasión.

Aprovechar las ofertas especiales del salón

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El Salón del Vehículo de Ocasión no solo es una oportunidad para encontrar una gran variedad de coches, sino también para beneficiarse de ofertas especiales y precios competitivos. Las marcas y concesionarios suelen aprovechar este evento para ofrecer promociones exclusivas, lo que lo convierte en el mejor momento para hacer una compra inteligente.

Además, en esta edición, los visitantes tienen la posibilidad de planificar su visita con antelación mediante la plataforma LiveConnect, donde pueden conocer a los expositores, los modelos de vehículos y programar pruebas de conducción. Esta herramienta facilita enormemente la experiencia de compra, permitiendo a los interesados explorar todas las opciones disponibles de manera cómoda y eficiente.

Entradas y detalles del evento

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Para aquellos interesados en asistir al Salón del Vehículo de Ocasión, las entradas están disponibles online por un precio de 8 euros, con descuentos de 3×2 y 4×3. El evento se llevará a cabo en los pabellones 1, 3 y 5 de IFEMA MADRID, del 11 al 16 de junio. No pierdas la oportunidad de descubrir las mejores ofertas de coches seminuevos y encontrar el vehículo perfecto para ti.

En conclusión, el Salón del Vehículo de Ocasión es una cita clave para cualquier persona interesada en adquirir un coche de segunda mano. Con una amplia oferta de marcas y modelos, precios competitivos, y la garantía de calidad de los vehículos, este evento se posiciona como una de las mejores oportunidades del año para realizar una compra informada y segura. Definir un presupuesto, conocer los modelos y realizar una comparativa detallada son pasos fundamentales para aprovechar al máximo esta experiencia y encontrar el coche que mejor se adapte a tus necesidades y expectativas.

Baja el presupuesto para comprar un vehículo de ocasión

El presupuesto medio de los compradores de un vehículo de ocasión (VO) se ha reducido a 14.795 euros, lo que representa una disminución del 10,6% en comparación con el año anterior, según datos que ha hecho públicos Ganvam, la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios en la presentación del Salón del Vehículo de Ocasión que se celebrará del 11 al 16 de junio en el recinto de Ifema en Madrid.

El estudio, basado en las preferencias de casi 3.300 compradores y potenciales compradores, destaca que el precio sigue siendo un factor crucial para aquellos que se acercan al mercado del vehículo de ocasión. En un contexto donde la adquisición de vehículos nuevos se convierte en casi prohibitiva para las rentas medias, el vehículo usado se ha convertido en la primera opción de compra para ocho de cada diez compradores, lo que supone un incremento de dos puntos porcentuales respecto a los datos de 2023.

Los compradores de vehículos de ocasión están interesados en los híbridos

Los datos de Ganvam subrayan que el mercado de ocasión se presenta como una herramienta clave para hacer más accesible la movilidad de bajas emisiones. En concreto, el estudio revela que uno de cada cuatro compradores (26%) busca modelos de propulsiones alternativas en la oferta de segunda mano. En concreto, el 20 por ciento de los potenciales compradores está interesado en vehículos híbridos. Aunque la realidad sigue siendo que debido a las limitaciones presupuestarias, las opciones de diésel y gasolina siguen siendo las más populares entre los compradores de vehículos de ocasión.

Al analizar las preferencias por tipo de combustible, el informe muestra que el 39 por ciento de los compradores prefiere vehículos diésel, lo que supone un aumento frente al 32 por ciento del año pasado. Por otro lado, el 37 por ciento se inclina por vehículos de gasolina, que contrasta con el 28 por ciento del año anterior. Estos datos reflejan un cambio en las preferencias de los consumidores, influenciado por las restricciones presupuestarias y las necesidades individuales de movilidad.

Otro de los elementos analizados es la relación entre kilometraje y antigüedad. La conclusiones del informe de Ganvam indican que siete de cada diez compradores priorizan el kilometraje sobre la antigüedad del vehículo como factor determinante en su decisión de compra. Este enfoque resalta la importancia de la condición y uso previo del vehículo, en lugar de su edad, a la hora de evaluar su valor y funcionalidad.

El resumen de este estudio es que el mercado de vehículos de ocasión se consolida como una opción accesible por una gran mayoría de conductores, en un escenario donde la adquisición de vehículos nuevos es cada vez más difícil para las rentas medias. Pero al mismo tiempo, cada vez es menor la cantidad dedicada a la búsqueda de un coche de ocasión. Una noticia que no ayuda a la cada vez más urgente renovación del parque.

Porsche 718 Boxster y Porsche 718 Cayman: Ya tienen fecha de caducidad

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Porsche empieza a sentir los efectos de una era en donde la transición hacia los vehículos eléctricos es inminente. Los apasionados de los coches deportivos con tracción trasera y motores de combustión están viendo cómo sus modelos favoritos comienzan a desvanecerse. Por ejemplo, los 718 Cayman y Boxster ya tienen fecha de vencimiento.

La marca alemana dejará de fabricar estos modelos debido al cambió fuerte que se vienen en el mundo automotriz. Hace rato se venía hablando de esto, pero ahora hay fecha exacta del fin de su producción. Es una muy mala noticia para los amantes de estos modelos y significará un gran aumento de valor en los últimos que terminen saliendo al mercado.

¿Cuándo se dejarán de fabricar estos modelos a combustión de Porsche?

¿Cuándo se dejarán de fabricar estos modelos a combustión de Porsche?

En octubre de 2025, cesará la producción de los icónicos modelos Porsche 718 Cayman y Boxster, poniendo fin a una era de coches deportivos con motor central que han sido sinónimo de emoción y rendimiento. Los primeros han estado viviendo en una especie de limbo durante algún tiempo. Con la compañía centrada en el desarrollo de vehículos eléctricos, la continuidad de las unidades de combustión estaba en constante incertidumbre.

La firma alemana ya había confirmado previamente que la generación 982 sería la última en contar con motores de combustión interna. Aunque la compañía no había dado una fecha exacta para la descontinuación de estos modelos, un portal de concesionarios de EE.UU. reveló recientemente que esto ocurrirá en el otoño de 2025. La información fue compartida por Zerin Dube, quien publicó una captura de pantalla del portal de distribuidores en la red social X.

El fin de una era para Porsche

El fin de una era para Porsche

La desaparición del 718 Cayman y Boxster es, sin duda, una gran pérdida para los entusiastas de los coches deportivos. Sin embargo, esta decisión no es del todo sorpresiva. Las estrictas normativas ambientales y de seguridad están empujando a los fabricantes a adoptar tecnologías más limpias y seguras. En Europa, por ejemplo, el marca alemana se ha visto obligada a dejar de vender estos modelos debido a que no cumplen con las nuevas leyes de ciberseguridad de la UE que entrarán en vigor el 1 de julio de 2024.

Para muchos puristas, la idea de un Cayman o Boxster eléctrico puede no resultar muy atractiva. No obstante, si hay una marca que puede lograr que un vehículo eléctrico sea emocionante y placentero de conducir, esa es Porsche. La compañía ha demostrado en repetidas ocasiones su capacidad para innovar y mantener la esencia de sus autos deportivos, independientemente del tipo de motorización.

El vídeo de TikTok que deja claro que no es buena idea pedir comida en un McAuto desde tu patinete eléctrico

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En la era de las redes sociales, y principalmente TikTok, cualquier cosa puede convertirse en un fenómeno viral. Esto es exactamente lo que sucedió recientemente cuando un usuario decidió pedir comida en un McAuto desde su patinete eléctrico. La historia, que comenzó como una simple anécdota, se transformó en un ejemplo perfecto de por qué a veces, la practicidad y la lógica deben prevalecer sobre el deseo de crear contenido novedoso y entretenido para las redes sociales.

La grabación, que rápidamente se hizo viral, muestra a un joven acercándose a las ventanillas de atención que tiene el local de comida rápida montado en su patinete eléctrico. En un principio, todo parece ir según lo planeado: el joven se acerca hablar con el empleado, realiza su pedido y espera pacientemente a que le entreguen su comida. Hasta este punto, el vídeo parece una representación cómica y moderna de la comodidad y la eficiencia en la era digital.

¿Por qué se volvió tan viral este video de TikTok?

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Lo que sucedió a continuación es una clara advertencia sobre los límites de la creatividad y la conveniencia. Una vez que el joven recibe su pedido, intenta avanzar en su patinete eléctrico, pero después de recorrer apenas un metro, la bolsa que contiene su comida se rompe. El resultado: hamburguesas, papas fritas y refrescos esparcidos por todo el suelo del estacionamiento. La reacción del joven, capturada en el vídeo, es una mezcla de sorpresa, frustración y resignación.

Este incidente no solo provocó risas y comentarios en la plataforma de TikTok, sino que también generó un debate sobre la adecuación de los medios de transporte alternativos para situaciones cotidianas. Los usuarios se dividieron entre aquellos que veían la situación como una simple anécdota divertida y aquellos que destacaban la importancia de considerar la funcionalidad y seguridad al elegir cómo moverse por la ciudad.

Si vas al McAuto que no sea en patinete

Si vas al McAuto que no sea en patinete

Desde un punto de vista práctico, el patinete eléctrico, si bien es una opción de transporte sostenible y conveniente para distancias cortas, puede no ser el vehículo más adecuado para ciertas actividades, como recoger comida para llevar. La estabilidad limitada y la falta de espacio para transportar objetos grandes o pesados hacen que situaciones como la del vídeo de TikTok sean más probables.

Este incidente subido en TikTok también destaca un problema que muchos usuarios de patinetes eléctricos enfrentan diariamente: la falta de infraestructura adecuada. Aunque son una opción de transporte popular, especialmente en áreas urbanas, a menudo no hay suficientes espacios designados para estacionarlos o áreas seguras para su uso. Además, la falta de normativas claras puede llevar a situaciones incómodas o peligrosas, como intentar utilizar un McAuto con un patinete eléctrico.

El enorme pick-up que Pau Gasol se debió comprar porque no entraba en otros coches

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Pau Gasol, una de las figuras más icónicas del baloncesto español y mundial, no solo se destaca por sus habilidades en la cancha, sino también por sus lujosos gustos fuera de ella. El exjugador de la NBA, que ha acumulado millones de euros a lo largo de su exitosa carrera, ha invertido en una impresionante pick-up, un vehículo que, debido a su gran tamaño, se adapta perfectamente a sus necesidades y estatura.

Y es que debido a su 2.15 metros de altura no puede elegir cualquier tipo de coche. El ex basquetbolista no puede ir en carros de tamaño pequeño, ya que, no solo no podría conducir o viajar cómodo, sino que en algunos directamente no entran. Por eso, eligió una camioneta en particular que es muy grande y en la que se mostró en algunas publicaciones.

¿Cuál es el coche que adquirió Pau Gasol?

¿Cuál es el coche que adquirió Pau Gasol?

Pau Gasol compró un Toyota Sequoia, un vehículo poco común en las calles españolas, y su elección destaca tanto por su funcionalidad como por su lujo. Este pick-up, que se asemeja más a los estilos de vida estadounidenses, parece una opción inusual para un europeo. Sin embargo, la necesidad del ex deportista de un vehículo que le proporcione comodidad y espacio, debido a su altura de más de 2,15 metros, lo llevó a decantarse por esta gigantesca camioneta.

A pesar de su imponente apariencia y dimensiones, el modelo de la marca japonesa tiene un costo de alrededor de 40.000 euros. Esta cifra, aunque significativa para el ciudadano común, es una pequeña fracción de la fortuna acumulada por el baloncestista a lo largo de su carrera. En el contexto de sus ingresos, esta inversión representa apenas un pequeño lujo más, uno que le proporciona la comodidad que difícilmente podría encontrar en otros vehículos.

¿Qué características tiene el Toyota de Pau Gasol?

¿Qué características tiene el Toyota de Pau Gasol?

El Toyota Sequoia no solo es grande en tamaño, sino también en prestaciones. Equipado con un motor V8 de 5.7 litros, esta camioneta ofrece una impresionante potencia de 443 caballos de fuerza. Esta característica permite que el vehículo alcance una velocidad máxima de 170 kilómetros por hora y una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 13.9 segundos. Estas especificaciones técnicas justifican el precio y aseguran que el vehículo no solo sea grande, sino también potente y eficiente.

La seguridad es otro aspecto en el que se destaca. Este modelo adquirido ha recibido una calificación de seguridad general de cinco estrellas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) de Estados Unidos. Esto convierte al Tundra en una de las opciones más seguras dentro del segmento de camionetas grandes, proporcionando a Pau Gasol la tranquilidad de estar conduciendo un vehículo que ofrece protección de alta calidad en cualquier situación.

El truco que Ferrari se saca de la manga para que sus V12 sean inmortales

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Ferrari, la icónica marca italiana de automóviles deportivos, ha sorprendido al mundo automotriz con una estrategia que promete mantener vivos sus legendarios motores V12 a pesar de la creciente presión hacia la electrificación y las regulaciones ambientales. Este movimiento audaz asegura que los aficionados a la emblemática melodía de un motor de 12 cilindros puedan seguir disfrutando de esta experiencia durante muchos años más.

En una reciente entrevista, Carando, un portavoz del Cavallino Rampante, reveló que la compañía había contemplado la posibilidad de introducir un sistema híbrido en su nuevo 12Cilindri. Sin embargo, después de una cuidadosa consideración, se descartó esta opción debido al peso adicional y al rendimiento reducido que implicaría. Además, la firma italiana deseaba mantener la pureza de la experiencia de conducción de un V12, algo que los sistemas híbridos podrían comprometer.

Ferrari quiere seguir manteniendo sus motores V12

Ferrari quiere seguir manteniendo sus motores V12.

La decisión de Ferrari de no hibridizar su 12Cilindri resalta el compromiso de la marca con sus raíces y con la satisfacción de sus clientes más fieles. En un momento en que muchos fabricantes están optando por la electrificación para cumplir con las normativas ambientales, la marca italiana ha elegido un camino diferente. Esta estrategia no solo preserva la esencia de sus deportivos, sino que también responde a las demandas de un nicho de mercado que valora la autenticidad y el legado de los motores de combustión interna.

El Cavallino Rampante ha asegurado a sus seguidores que, a pesar de las restricciones ambientales cada vez más estrictas, continuarán produciendo y mejorando sus motores V12. Esto es una gran noticia para aquellos que pueden permitirse un Ferrari V12 y, en general, para todos los entusiastas del automovilismo que aprecian la sinfonía de un motor de 12 cilindros atmosférico. Los ingenieros de la compañía italiana están trabajando arduamente para optimizar la eficiencia y las emisiones de estos motores, asegurando su viabilidad futura sin comprometer el rendimiento y la experiencia de conducción.

Ferrari no quiere dejar sus tradiciones por la modernidad

Ferrari no quiere dejar sus tradiciones por la modernidad

El truco de Ferrari para garantizar la longevidad de sus V12 no solo se basa en la tecnología y la innovación, sino también en la capacidad de la marca para adaptarse y evolucionar. Mientras muchos competidores se inclinan hacia soluciones híbridas y eléctricas, la firma italiana sigue explorando formas de mejorar sus motores tradicionales. Esto incluye el uso de materiales avanzados y técnicas de ingeniería que reducen el peso y mejoran la eficiencia, manteniendo el carácter distintivo de sus vehículos.

En resumen, la estrategia de la compañía oriunda de Italia para preservar sus motores V12 es una combinación de fidelidad a su legado y un enfoque innovador hacia la ingeniería automotriz. Al rechazar la hibridación en favor de optimizaciones más puras y específicas, Ferrari está enviando un mensaje claro: la pasión por la conducción y el amor por la mecánica tradicional aún tienen un lugar en el futuro del automovilismo.

Los fabricantes europeos caen en Bolsa por la incertidumbre a los aranceles a china

El sector automotriz europeo se ha visto afectado significativamente en la última semana debido a la propuesta de la Comisión Europea de imponer aranceles a las importaciones de vehículos europeos procedentes de China. Esta medida ha generado una caída del casi 6% en el valor de las acciones de los fabricantes de automóviles europeos, lo que ha repercutido en el índice del sector y en el desempeño de las principales compañías del continente.

Situación actual del sector europeo de automóviles y autopartes

Al cierre de la sesión de negociación de esta semana, el índice Stoxx 600 Automóviles y Autopartes se ha ubicado en torno a los 575,47 puntos, reflejando una caída de más del 1% durante los últimos cinco días. Este retroceso se ha visto influenciado por el comportamiento desfavorable de las principales automovilísticas europeas, que poseen un peso significativo en el sector.

Uno de los casos más destacados es el de Stellantis, cuyos títulos han liderado las pérdidas con una depreciación superior al 5%. Al cierre de la jornada de viernes en la Bolsa de Valores de Milán, las acciones de Stellantis cotizaban alrededor de los 18,82 euros, tras registrar un descenso del 4% en la última jornada.

Impacto en empresas como Stellantis, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen y Renault

En el caso de Stellantis, su exposición a China no es excesivamente alta, aunque la indecisión del equipo gestor ha generado preocupación. Según fuentes cercanas a la empresa, se está evaluando la posibilidad de trasladar parte de la producción en China a Europa, en asociación con Leapmotor, debido a la incertidumbre derivada de la crisis comercial entre Bruselas y Pekín.

Por otro lado, BMW ha experimentado una caída cercana al 4% en el valor de sus acciones en los últimos cinco días, situándose por debajo de los 87 euros por título. Este descenso se atribuye al temor a una posible desaceleración de las ventas de vehículos de lujo en el mercado asiático.

En el caso de Mercedes-Benz, la compañía también ha visto afectado su valor en bolsa, registrando una disminución del 2% y cerrando en torno a los 63 euros por acción. Volkswagen, por su parte, ha sufrido una caída del 6,43%, situándose en 104,5 euros por título, mientras que Renault ha experimentado una depreciación del 4,90%, cotizando en los 48,14 euros por acción, a pesar de tener una exposición directa menor al mercado chino.

Incertidumbre en cuanto a la respuesta de China

Hasta el momento, China no ha revelado si responderá con aranceles a la propuesta europea. Sin embargo, se sabe que empresas locales están presionando al Gobierno de Xi Jinping para que tome medidas al respecto. Se ha especulado que el Ejecutivo chino estaría considerando la imposición de aranceles del 25% a las grandes compañías automotrices, lo que podría tener un impacto significativo en la industria y en los intercambios comerciales, llegando a costarle a China hasta 4000 millones de euros, según el Instituto Económico Kiel.

En conclusión, la situación actual del sector automotriz europeo presenta desafíos significativos debido a la propuesta de aranceles por parte de la Comisión Europea y a la incertidumbre en torno a la respuesta de China. Las empresas del sector se enfrentan a un escenario complejo que podría impactar en sus operaciones y en sus resultados financieros a corto y mediano plazo. Es fundamental estar atentos a los desarrollos en las negociaciones comerciales entre Europa y China, así como a las decisiones que puedan tomar las autoridades de ambos bloques en relación con esta cuestión.

El coche que resuelve el caso de Borja Villacís

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El asesinato de Borja Villacís, hermano de la exvicealcaldesa de Madrid, ocurrido en la carretera de Fuencarral el pasado martes, ha tomado un giro inesperado gracias a la tecnología presente en el vehículo utilizado por los presuntos homicidas. Este avance crucial ha arrojado nueva luz sobre la rocambolesca huida de los sospechosos y sus cómplices.

Según información publicada por el diario El Mundo, el BMW X2 en el que los presuntos criminales escaparon no era de su propiedad, sino un coche de alquiler. Este detalle resultó ser determinante, ya que el vehículo estaba equipado con un sistema de geolocalización de Bosch, conocido como eCall, diseñado para ayudar en casos de accidentes. Este sistema, obligatorio en todos los coches nuevos homologados desde abril de 2018, utiliza una tarjeta SIM, sensores del vehículo y localización por satélite para detectar colisiones y otros incidentes.

¿Cómo fue que el sistema de seguridad del BMW ayudó a resolver el caso de Borja Villacís?

¿Cómo fue que el sistema de seguridad del BMW ayudó a resolver el caso de Borja Villacís?

El eCall puede activarse manualmente mediante un botón ubicado cerca del espejo retrovisor o automáticamente al detectar un impacto significativo. En el caso del BMW X2, la colisión con el Citroën en el que viajaba Borja Villacís activó automáticamente el protocolo de accidente del sistema eCall. Esta activación inició una serie de acciones que incluyeron llamadas automáticas a los ocupantes del vehículo y la transmisión de la ubicación del coche a través de satélite.

Los datos del sistema resultaron ser cruciales para las autoridades. Tras la colisión, un operario realizó dos llamadas a los pasajeros del coche alemán, registrando todos los desplazamientos del vehículo. La mujer detenida, de 52 años y originaria de Bargas (Toledo), respondió a estas llamadas, proporcionando información sobre su paradero, aunque el sistema ya estaba enviando estos datos de manera automática. Este intercambio permitió a las autoridades rastrear el vehículo en tiempo real.

La tecnología que fue vital para resolver el caso Borja Villancís

La tecnología que fue vital para resolver el caso Borja Villancís

Además de comunicarse con el conductor, el protocolo del sistema eCall también avisa automáticamente a las autoridades y servicios de emergencia. Esto facilitó una rápida respuesta policial, que logró interceptar a la detenida en una gasolinera mientras continuaba su huida hacia Toledo. La capacidad de geolocalización del BMW X2 fue determinante para localizar y detener a los sospechosos, aportando pruebas concluyentes sobre sus movimientos después del crimen.

El uso de la tecnología en este caso subraya la importancia de los sistemas de seguridad avanzados en los vehículos modernos. No solo están diseñados para salvar vidas en caso de accidentes, sino que también pueden desempeñar un papel vital en la resolución de crímenes como fue el caso de Borja Villancís. Este avance ha proporcionado a las autoridades herramientas valiosas para rastrear y detener a los sospechosos de manera eficiente y rápida.

China pide a Xi Jinping represalias contra aranceles de la Comisión Europea a vehículos eléctricos

Las empresas chinas están solicitando al Gobierno de Xi Jinping que responda de forma contundente a la propuesta de imposición de aranceles por parte de la Comisión Europea sobre las importaciones de vehículos eléctricos procedentes del gigante asiático.

Impacto de los aranceles en la industria automotriz china

Según medios estatales chinos, la imposición de trabas comerciales de hasta el 48% a las exportaciones de coches fabricados por BYD, SAIC o Geely, entre otras empresas, a partir del próximo 4 de julio, puede elevar las tensiones políticas entre Bruselas y Pekín.

Aranceles de China como represalia

En este contexto, China ha evaluado la imposición de aranceles del 25% a las grandes empresas de la automoción, lo que podría representar un coste de hasta 4.000 millones de euros en intercambios comerciales para la industria, según el Instituto Económico Kiel.

Impacto en otros sectores

El sector del automóvil no sería el único afectado, ya que las empresas chinas han solicitado al Gobierno de su país una investigación antidumping sobre las importaciones de carne de cerdo procedentes de la Unión Europea, valoradas en más de 2.808 millones de euros.

Investigación antisubsidios en el sector lácteo

Además, se está considerando la posibilidad de solicitar, a través de la patronal de la alimentación del país, la apertura de un expediente de investigación antisubsidios sobre las importaciones de algunos productos lácteos comunitarios, incluyendo el suero en polvo, la nata y la leche fresca, valoradas en 1.700 millones de euros, según datos de cierre de 2022 proporcionados por la Dirección General de Agricultura y Desarrollo Rural de la Comisión Europea.

Investigaciones chinas sobre productos europeos

Mientras tanto, China ha iniciado investigaciones sobre diversos productos europeos. Entre ellos, destaca el brandy, cuyo mercado ha estado evaluando China desde enero. Este movimiento podría estar dirigido contra Francia, ya que la mayoría del brandy europeo exportado a China proviene de este país.

Investigación antidumping de copolímeros POM

En mayo, el Ejecutivo chino abrió una investigación antidumping sobre los copolímeros POM, un tipo de plástico de ingeniería importado desde la UE, Estados Unidos, Japón y Taiwán.

Con estas medidas, China busca proteger sus intereses comerciales y responder de manera firme a las decisiones tomadas por la Unión Europea, generando un clima de incertidumbre en el comercio internacional.

Los accionistas de Tesla se preocupan por el medio ambiente con este ‘NO’

Los accionistas de Tesla han votado a favor de la propuesta para entregarle al fundador del fabricante, Elon Musk, una remuneración a través de opciones sobre acciones valorada en 56.000 millones de dólares (52.333 millones de euros). Sin embargo, se negaron a aceptar una moratoria sobre el abastecimiento de metales para baterías de vehículos eléctricos de ecosistemas de aguas profundas.

Presión de inversores y activistas por la minería en aguas profundas

Los inversores activistas habían presionado al fabricante de automóviles para que se uniera a otros líderes de la industria para considerar los impactos de la minería en aguas profundas en su reunión anual de accionistas.

‘As You Sow’, una organización sin fines de lucro que promueve la responsabilidad social corporativa, presentó una propuesta en diciembre pidiendo a los accionistas imponer una moratoria sobre el abastecimiento de minerales de los fondos marinos profundos.

«Vemos a Tesla, la cara de la transición a los vehículos eléctricos, como un rezagado», mencionó la coordinadora del programa de biodiversidad de la organización sin fines de lucro, Elizabeth Levy.

Rechazo a la propuesta de moratoria sobre minería en aguas profundas

El pasado jueves, el 78% de los accionistas de Tesla votaron en contra de la propuesta y el 6% votó a favor, incluidas abstenciones y no votos de los corredores.

A principios de este mes, los inversores de General Motors rechazaron una propuesta similar, también presentada por ‘As You Sow’, que habría requerido que la compañía revelara públicamente cualquier uso de minerales de aguas profundas en su cadena de suministro.

La propuesta, sin embargo, recibió el apoyo del 12% de los inversores, suficiente para que ‘As You Sow’ la presente de nuevo el año que viene.

Minería en aguas profundas y nódulos polimetálicos

Si bien la minería comercial en aguas profundas no ha comenzado, la industria apunta a extraer rocas del tamaño de una patata llamadas nódulos polimetálicos que se encuentran en el lecho marino a 4.000 metros debajo de la superficie. Contienen metales utilizados en las baterías de vehículos eléctricos, como cobalto y níquel.

La lucha por la minería en aguas profundas se está intensificando a medida que un número creciente de naciones, científicos y ambientalistas piden una moratoria o prohibición de la minería en ecosistemas de aguas profundas frágiles y biodiversos.

Posturas a favor y en contra de la minería en aguas profundas

Una organización afiliada a la Organización de las Naciones Unidas (ONU) se encuentra en medio de una lucha prolongada por la redacción de regulaciones para la minería del fondo marino.

La naciente industria minera de aguas profundas sostiene que los minerales del fondo marino acelerarán la descarbonización, proporcionando los materiales necesarios para construir nuevas baterías y otras tecnologías que son clave para la transición energética.

Tesla y la polémica sobre la minería en aguas profundas

En enero, Tesla apeló a la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos (SEC) para que omitiera la propuesta de minería en aguas profundas de la reunión de accionistas de este año, diciendo que tenía como objetivo microgestionar la empresa.

Esta votación pone de relieve una cuestión más amplia a la que se enfrenta la industria automovilística: si los materiales de aguas profundas son necesarios para competir en la carrera mundial de vehículos eléctricos.

Alternativas en las baterías de vehículos eléctricos

Tesla utiliza cada vez más baterías de fosfato de hierro y litio (LFP), que también son populares en China y no dependen del níquel ni del cobalto. La compañía ha seguido ampliando su cadena de suministro de LFP en EE.UU.

El director ejecutivo de Metals Company ha mencionado que la química de las baterías está sujeta a nuevos cambios y que en el futuro, las sustancias basadas en sodio podrían ganar popularidad, reemplazando parte de la cuota de mercado de LFP.

Desafíos y perspectivas en el mercado de vehículos eléctricos

Los votos de los accionistas de Tesla y GM se producen en un momento en que el panorama de los vehículos eléctricos se enfrenta a un cambio importante. Se espera que la industria mundial de baterías sea capaz de fabricar cinco veces más celdas de las que requiere la demanda para finales de 2025.

También se prevé que el contenido de níquel de los vehículos eléctricos caiga un 25% el próximo año, lo que podría impactar en la extracción de minerales en el lecho marino.

En conclusión, la polémica en torno a la minería en aguas profundas y

Ver para creer: Deja su coche en el taller para reparlo y cuando va a recogerlo se lo han vendido

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En una increíble vuelta de los acontecimientos, Lindsey Thompson, una residente de Knoxville, se encuentra en una situación desesperante después de que su coche fuera vendido por el concesionario mientras estaba en reparación. La propietaria ha perdido casi $2,700 y se ha quedado sin transporte, relata cómo Cherokee Auto Sales, un concesionario local de vehículos usados, vendió su Ford Taurus sin previo aviso mientras estaba en el taller por problemas de transmisión.

El incidente comenzó cuando llevó su carro al concesionario en noviembre para reparar un problema de transmisión. Este vehículo había sido comprado por ella en junio de 2023, pagando un anticipo de $700 y desembolsando casi $2,700 en total desde la compra. Además, invirtió $995 en un contrato de servicio que supuestamente cubría el coche durante 12,000 millas o 12 meses, lo que ocurriera primero. Sin embargo, su sorpresa fue mayúscula cuando, diez días después de dejarlo para su reparación, descubrió que el coche había sido vendido en una subasta.

¿Cómo fue que vendieron el coche que llevó a reparar?

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Thompson relató a ABC 6 que al regresar para recoger su coche, solo recibió excusas vagas sobre el kilometraje del vehículo como explicación para la venta. Le devolvieron la matrícula y, aparentemente, Cherokee Auto Sales se lavó las manos del asunto. El equipo de noticias intentó obtener una explicación directa del concesionario, pero en lugar de proporcionar respuestas, el concesionario llamó a la policía, lo que añadió más confusión al caso.

La situación se complicó aún más cuando el concesionario emitió una declaración a través de Facebook, en lugar de responder directamente a las preguntas del medio. En la publicación, argumentaron que, debido a que Thompson tenía un gravamen sobre el vehículo, no era la propietaria hasta que el coche estuviera completamente pagado. Según contaron, como titulares del gravamen, tenían derecho a tomar decisiones sobre el vehículo, incluyendo su venta.

¿Qué sucederá con el coche vendido?

¿Qué sucederá con el coche vendido?

El concesionario justificó la venta del coche alegando que la transmisión no era reparable y que el vehículo había sido vendido en una subasta para reducir sus pérdidas. Además, señalaron que el contrato de servicio de Thompson no era válido porque el coche había superado el límite de millas cubierto. Según Cherokee Auto Sales, el coche había acumulado 17,000 millas en solo cinco meses, excediendo así el límite de la cobertura del contrato de servicio.

El caso ha dejado a la propietaria en una posición precaria. Sin su Ford Taurus y sin el dinero invertido en el vehículo, solo busca una solución justa. Hasta el momento, el lugar no ha mostrado disposición para reembolsar el dinero ni para devolver el coche, argumentando que sus acciones estaban dentro de sus derechos como titulares del gravamen.

A falta de uno, tiene dos: los deportivos de más de 250.000 euros que tiene Jake Paul

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Jake Paul, conocido por su polémica figura en el mundo de YouTube y el boxeo, no solo ha captado la atención por sus controversias, sino también por su impresionante colección de coches deportivos. Él es un apasionado de la velocidad y el lujo, por eso, posee no uno, sino dos Lamborghini en su envidiable garaje: el Huracán EVO RWD y el Huracán Performante. Estos vehículos no solo representan su éxito financiero, sino también su predilección por la adrenalina y el estilo de vida ostentoso.

Los deportivos son una manifestación tangible de su éxito y su pasión por la velocidad y el lujo. A través de estos vehículos, el creador de contenido continúa construyendo su marca personal y manteniendo su relevancia en el ojo público. Mientras algunos pueden cuestionar las decisiones y su estilo de vida, no cabe duda de que sus autos reflejan una faceta fascinante y aspiracional de su persona, permitiéndonos vislumbrar la adrenalina y el lujo que definen su día a día.

¿Qué característica tiene el Huracán de Jake Paul?

¿Qué característica tiene el Huracán de Jake Paul?

El Huracán EVO RWD de Jake Paul es una auténtica joya de la ingeniería automotriz. Con un motor V10 de 5.2 litros que produce 610 caballos de fuerza, este deportivo puede alcanzar de 0 a 60 mph en menos de tres segundos. Su diseño aerodinámico y agresivo no solo es visualmente impactante, sino también funcional, mejorando su rendimiento y estabilidad en altas velocidades. El interior de este modelo de Lamborghini está repleto de lujo y tecnología de punta, proporcionando una experiencia de conducción que combina comodidad y emoción.

Si bien este modelo es impresionante, lleva la experiencia de conducción a un nivel superior. Cuenta con 640 caballos de fuerza, gracias a su motor V10 mejorado y tecnologías aerodinámicas avanzadas que le permiten alcanzar una velocidad máxima de 202 mph. El Performante es, en esencia, una máquina de carreras diseñada para las calles, ofreciendo un rendimiento incomparable que pocos vehículos pueden igualar. La combinación de potencia bruta y refinamiento técnico hacen de este Lamborghini un verdadero objeto de deseo para cualquier entusiasta de los coches de esta gama.

¿Cómo se compone la colección de Jake Paul?

¿Cómo se compone la colección de Jake Paul?

La colección de coches de Jake Paul no se limita a estos dos Lamborghinis. Además de estos icónicos modelos, posee otros vehículos de lujo que complementan su garaje, reflejando su estilo de vida extravagante. Sus coches no solo son un símbolo de su éxito y fortuna, sino también de su capacidad para atraer la atención y generar controversia. Al igual que su carrera en YouTube y en el boxeo, sus vehículos son una extensión de su personalidad audaz y sin complejos.

Además de los impresionantes deportivos que mostramos, el creador de contenido tiene también un Ferrari amarillo en su cochera y un Rolls-Royce. Le encanta gastar gran parte de su fortuna en estos automóviles. Conducir estos coches exclusivos y extremadamente rápidos conlleva una responsabilidad y un costo, tanto financiero como personal. La privacidad y la tranquilidad son aspectos que a menudo se sacrifican en la búsqueda de la notoriedad y el éxito.

Indecente: Esto es lo que gana Elon Musk cada día

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En una decisión que ha causado revuelo en el mundo financiero, los accionistas de Tesla votaron a favor de aprobar un paquete salarial récord para Elon Musk. No solo eso, también dieron el visto bueno para trasladar la sede de la compañía de Delaware a Texas. Este paquete, que podría traducirse en un ingreso diario de proporciones astronómicas para el CEO, ha generado un intenso debate sobre la ética y la justicia de tales compensaciones.

A principios de este año, la jueza Kathaleen McCormick de Delaware había anulado el paquete de compensación de 56 mil millones de dólares. Había alegado que la junta directiva no era lo suficientemente independiente de Musk, sugiriendo un conflicto de intereses. Sin embargo, a pesar de estas preocupaciones, los accionistas han vuelto a aprobar el pago, dando a los abogados de la compañía una nueva oportunidad para apelar la decisión del tribunal.

¿Cuánto dinero recibirá Elon Musk y por qué?

¿Cuánto dinero recibirá Elon Musk y por qué?

Con los precios actuales de las acciones de Tesla, Elon Musk recibiría aproximadamente 48 mil millones de dólares, una cifra que se desglosa en una ganancia diaria verdaderamente indecente: 131.506.849 por día. En las semanas previas a la votación, la junta directiva de Tesla argumentó que aprobar el paquete salarial era crucial para mantenerlo motivado y evitar que se desviara hacia sus otras múltiples empresas.

A medida que la compensación de Musk está ligada al valor de las acciones, su fortuna ha fluctuado significativamente, alcanzando en su punto máximo más de 60 mil millones de dólares en 2021. El paquete salarial fue inicialmente impugnado en 2018 por el accionista, Richard Tornetta. Los abogados de la compañía se reunirán con Tornetta y la jueza McCormick a principios de julio para discutir la reciente votación y su posible impacto en el veredicto anterior. El Wall Street Journal sugiere que esta nueva votación podría llevar a la jueza a reconsiderar su decisión.

La reacción de Elon Musk ante el aumento de Tesla

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Es interesante notar que ni Elon Musk ni la compañía han proporcionado detalles sobre el número de votos emitidos ni el porcentaje exacto de aprobación. Sin embargo, cuando el paquete fue aprobado originalmente en 2018, el 73% de los accionistas respaldaron la compensación al CEO. Tras el anuncio de los resultados de la votación, Musk apareció en el escenario de la reunión anual de la empresa en Austin, Texas, y expresó su gratitud de una manera muy característica: “¡Solo quiero comenzar diciendo, maldita sea! Los amo chicos».

La reciente votación de los accionistas podría proporcionar a Tesla la «munición legal» necesaria para que el tribunal restablezca oficialmente el paquete de compensación, según la abogada de derecho empresarial Natela Shenon. Ella destacó que la premisa del fallo de la jueza McCormick se basaba en la percepción de que la junta directiva de Tesla estaba bajo el control de Musk y no representaba los mejores intereses de los accionistas.

Así expande Porsche su red de carga rápida de vehículos eléctricos

Porsche ha expandido su red de carga rápida de vehículos en su planta de Ingolsatdt en Alemania con postes disponibles las 24 horas del día, los 7 días de la semana, según ha informado recientemente el fabricante en un comunicado.

Ampliación de la red de carga rápida

Los conductores del Porsche Taycan, que fue actualizado a principios de año, tendrán la posibilidad de cargar sus vehículos con una capacidad de batería aumentada de hasta 400 kW, ya que el nuevo modelo permite una carga de hasta 320 kW. Según la marca, el nuevo Macan totalmente eléctrico puede cargarse del 10 al 80 por ciento en unos impresionantes 21 minutos.

Gestión y costes de la carga

La facturación después de una parada de carga se administra de forma centralizada a través del Porsche Charging Service, con un costo de carga de 0,39 euros por kWh.

En la actualidad, en Europa existen casi 700.000 puntos de recarga conectados en 24 países. Entre ellos, se incluyen aproximadamente 45.000 puntos de carga con hasta 150 kW y 30.000 puntos con una capacidad de carga aún mayor. Además, se han puesto en funcionamiento más de 1.500 puntos de carga rápida para clientes en los Centros Porsche de todo el mundo.

Presiones en Porsche por parte de los accionistas

Los accionistas de Porsche están presionando a la junta directiva y a la dirección del fabricante de vehículos de alta gama para que reconsideren sus inversiones en la electrificación de las ventas en los próximos años, debido a la desaceleración global de este mercado, la creciente competencia de China y la baja rentabilidad que esta división aporta a los resultados del grupo.

Los inversores consideran que la desaceleración del negocio y los problemas de suministro que enfrenta el sector automotriz son motivos importantes para revisar la estrategia de la empresa. Estos desafíos han tenido un impacto en las cotizaciones de la compañía.

Los títulos de Porsche han perdido más del 35% de su valor desde el inicio del año, mientras que las acciones de competidores como Ferrari han aumentado casi un 40% en el último año.

Con esta expansión de su red de carga rápida y las presiones recibidas por parte de los accionistas, Porsche se encuentra en un momento crucial en el que debe equilibrar la innovación tecnológica con las demandas del mercado y las expectativas de rentabilidad de sus inversionistas.

Horse y WEG unen sus fuerzas para un sistema de propulsión ‘Range Extender’

Horse, la empresa especializada en sistemas de propulsión avanzados y de bajas emisiones participada 50/50 por Renault y Geely, ha dado un paso importante en su avance tecnológico. En este sentido, ha firmado un memorando de entendimiento (MoU) con el fabricante brasileño de electrónica, WEG, para llevar a cabo una asociación de investigación y desarrollo de su nuevo sistema de propulsión ‘Range Extender’.

Una alianza estratégica para la innovación

Este acuerdo marca un hito en la historia de Horse, ahora como división de Horse Powertrain Ltd. Según la empresa, Horse y WEG trabajarán de forma conjunta en el desarrollo de una cadena cinemática ‘Range Extender’ destinada a vehículos comerciales ligeros y pesados. En este sentido, WEG será el encargado de proporcionar los componentes clave de esta tecnología.

Una vez finalizado el proceso de investigación y desarrollo, Horse se convertirá en el propietario del sistema y será el encargado de suministrarlo a sus clientes. Además, se encargará de integrar los componentes dentro de los requisitos existentes, incluyendo el motor ‘HR10’ de 1,0 litros y el módulo de control.

Por su parte, WEG suministrará los generadores eléctricos, motores eléctricos e inversores eléctricos.

Los seis módulos clave de un ‘Range Extender’

Las entidades involucradas destacan que un ‘Range Extender’ se compone de seis módulos clave:

  • Motor de combustión: genera energía mecánica para alimentar el generador eléctrico.
  • Generador eléctrico: convierte la energía mecánica en carga eléctrica para la batería.
  • Inversor eléctrico.
  • Unidad de control electrónico.
  • Motor eléctrico.
  • Batería: almacena la energía eléctrica procedente del generador eléctrico y el motor eléctrico.

Esta colaboración asegura a Horse un acceso preferente a los componentes críticos necesarios para sus unidades ‘Range Extender’, lo que garantiza un suministro continuo a los clientes.

Tecnología avanzada para vehículos comerciales

El ‘Range Extender’, diseñado para vehículos comerciales ligeros y pesados, cuenta con un paquete de baterías optimizado y el motor de tres cilindros ‘HR10’ de 1,0 litros y 85 kW de potencia. Este motor es capaz de utilizar ‘flex fuels’, lo que permite que el perfil total de emisiones del ‘Range Extender’ sea comparable al de un vehículo totalmente eléctrico.

Una de las principales ventajas de un ‘Range Extender’ es que el motor opera de manera constante en su ventana de funcionamiento más eficiente, lo que minimiza el consumo de combustible y las emisiones.

En palabras del director de tecnología de Horse, Julien Faure, «Horse se centra en ofrecer tecnologías de descarbonización en todo el mundo, y esta asociación con WEG ayudará a democratizar la solución de propulsión Range Extender. Trabajar con un proveedor de tecnología eléctrica de talla mundial como WEG es una prueba de nuestra capacidad para crear soluciones de cadena cinemática de primer nivel para las distintas demandas y requisitos técnicos del mercado global».

Con esta alianza estratégica, Horse se consolida como un actor clave en la innovación en sistemas de propulsión, apostando por la sostenibilidad y la eficiencia en el sector automotriz. La colaboración con WEG refleja el compromiso de ambas empresas por impulsar soluciones tecnológicas avanzadas y respetuosas con el medio ambiente.

En resumen, este acuerdo entre Horse y WEG abre nuevas puertas en el desarrollo de sistemas de propulsión para vehículos comerciales, sentando las bases para una movilidad más limpia y eficiente en el futuro. Juntas, estas dos empresas líderes en sus respectivos sectores explorarán nuevas vías de colaboración e innovación, contribuyendo así al avance tecnológico y la reducción de emisiones en el transporte.

El 77% de los accionistas de Tesla quería el sueldo millonario para Elon Musk

Un 77% de los accionistas de Tesla que votaron en la junta general de este jueves lo hicieron a favor de la propuesta para entregarle al fundador del fabricante, Elon Musk, una remuneración a través de opciones sobre acciones valorada en 56.000 millones de dólares (52.333 millones de euros), según la presentación realizada por la empresa este viernes ante la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos (SEC, por sus siglas en inglés).

Respuesta positiva de los accionistas

A pesar de la oposición abierta de varios proxy –firmas de asesoramiento a inversores– la mayoría de los accionistas de Tesla han aprobado la moción aunque en la presentación la empresa no ha desglosado quién apoyó o rechazó cada propuesta durante las votaciones.

En total, los inversores con una participación cercana a los 1.800 millones de acciones dieron luz verde a la remuneración para el empresario estadounidense, la mayor en la historia corporativa del país, mientras que los tenedores de un total de 528 millones de títulos se mostraron contrarios al sueldo y 20,6 millones de acciones se abstuvieron.

Elon Musk ha recibido un respaldo significativo por parte de los accionistas, ya que en 2018, cuando se votó anteriormente este sueldo multimillonario, solo un 73% de los accionistas mostraron su predisposición a que se le pagase la remuneración.

Apoyo a otras propuestas de la dirección de Tesla

En el caso de la propuesta para trasladar la sede de la empresa de Delaware a Texas, el respaldo ha sido de casi el 84% de los accionistas, sin contar con el apoyo de Elon Musk y Kimbal Musk, miembro del consejo de Tesla. Más de 2.000 millones de acciones estuvieron a favor de la moción, mientras que apenas 293 millones se manifestaron en contra.

Por otro lado, los accionistas también votaron en contra de las recomendaciones de la junta al apoyar la propuesta de la reducción de los mandatos de direcciones a un año. Sin embargo, rechazaron, entre otras opciones, integrar las métricas de sostenibilidad en los planes de compensación de altos ejecutivos o la presentación de informes sobre acoso y discriminación.

Mensaje de agradecimiento de Elon Musk

Durante un discurso ante los accionistas, Musk expresó su agradecimiento a todos aquellos que dieron luz verde a sus propuestas, asegurando que no se estaba abriendo un nuevo capítulo en la historia de la marca, sino «abriendo un nuevo libro».

Las acciones de Tesla han mostrado signos de recuperación durante las horas previas a la apertura de la sesión en el Nasdaq estadounidense, con un aumento del 1%, cotizando en torno a los 184,24 dólares (alrededor de 172,27 euros por título), luego de perder casi un 30% de capitalización en el último año.

Con un respaldo tan sólido de los accionistas y la aceptación de las propuestas clave de la dirección de la empresa, Elon Musk y Tesla parecen estar en una posición favorable para continuar su camino hacia el éxito en el mercado automotriz y tecnológico.