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19 junio, 2024 06:30

Opel Mokka Hybrid: La lógica se impone con su etiqueta ECO

Desde que el gigante automovilístico Stellantis anunciara su nueva mecánica híbrida ligera con tecnología de 48 voltios, casi todos los días la vemos llegar a un nuevo modelo. Y es que ahora le toca el turno al Opel Mokka, que por vez primera va a poder lucir la preciada etiqueta ECO en su luna delantera, siendo un interesante punto intermedio para los que sus versiones 100% eléctricas no les terminan de cuadrar.

Como el resto de su parientes equipados con esta mecánica híbrida ligera de 48 voltios, el Opel Mokka recibe el nuevo motor 1.2 Turbo de tras cilindros, el cual presume de generar 136 CV de potencia y 230 Nm de par motor. Junto a esta mecánica de gasolina y ubicado en el interior de un cambio automático de doble embrague y con seis velocidades, se encuentra un motor eléctrico que suma 21 kW de potencia (29 CV) y 55 Nm de par motor.

Esta combinación le permite a este nuevo Opel Mokka Hybrid ofrecer unas más que interesantes prestaciones, como demuestra con los 9,1 segundos que demanda para acelerar de 0 a 100 km/h, o con una velocidad máxima de 207 km/h. Y para extraer todo el potencial que encierra, ofrecerá un selector de modos de conducción con los programas Eco, Normal y Sport.

Por primera vez el Opel Mokka tendrá etiqueta ECO

2024 Opel Mokka Hybrid. Imagen estática.

El último componente de esta nueva mecánica híbrida ligera estrenada por el Opel Mokka es una batería de iones de litio que ha sido ubicada bajo el asiento del conductor. Gracias a este detalle su capacidad de maletero no se ve afectada, conservando los 350 litros que ofrecen todas las versiones con mecánica de combustión de este SUV con 4,15 metros de largo.

Según apunta la propia compañía alemana, esta mecánica híbrida ligera es capaz de reducir el gasto de combustible en ‘alrededor’ de un 20%, firmando un consumo medio en ciclo WLTP de apenas 4,9 l/100 km. Como detalle decir que un Opel Mokka 1.2 Turbo 130 CV EAT8 (esta es la prueba que hicimos de él en Motor16), mecánica a la que va a reemplazar como ha ocurrido también en Corsa y Astra, homologa un gasto medio de 6,0 l/100 km. De ahí que sus emisiones de CO2 también bajen de 136 a 110 g/km.

Aunque es un ‘sencillo’ híbrido ligero con 48 voltios, esta eficiente versión del Opel Mokka es capaz de circular el 50% del tiempo en modo eléctrico cuando nos movemos por la ciudad. Lo que es vital para conseguir esas cifras de consumo y de emisiones antes mencionadas.

Ya está a la venta en España desde 27.250 euros

A excepción del emblema trasero y de la etiqueta ECO, esta versión de Opel Mokka mantiene el mismo aspecto exterior que el resto de sus hermanos. Sin embargo, dentro si que se han instalado unas pantallas que presentan unos gráficos que nos permitirán conocer el estado de su mecánica híbrida ligera. Y es que estos mostrarán el estado de la carga, el flujo de energía e informarán al conductor cuando el vehículo circula en modo eléctrico.

Este nuevo Opel Mokka Hybrid ya está disponible en España, donde tiene un precio de partida de 27.250 euros con el nivel de equipamiento Edition. Por encima se posicionan los GS, que cuestan 28.750 euros, mientras que los Ultimate se van hasta los 30.350 euros.

Es mucho más barato que un Opel Mokka-e

2024 Opel Mokka Hybrid. Imagen movimiento.

Para que te hagas una idea, en el caso de un GS apostar por esta mecánica híbrida ligera y con etiqueta ECO tiene un suplemento de apenas 700 euros en comparación con el antes mencionado 1.2 Turbo EAT8. Ahora bien, frente a un 1.2 Turbo de 100 CV, la mecánica de acceso a la gama, implica pagar 3.400 euros adicionales, que no es poco. Aunque también es cierto que uno de estos Opel Mokka Hybrid Edition cuesta 8.640 euros menos que uno eléctrico a igualdad de equipamiento.

Y este último conserva la mecánica eléctrica con la que fue lanzado al mercado este SUV compacto allá por el año 2020 (ojo que no debería tardar mucho en recibir un completo lavado de imagen) y no apuesta por la nueva. De ahí que tenga un motor con 100 kW de potencia (136 CV) y una batería con 50 kWh de capacidad bruta, la cual le permite homologar una autonomía media en ciclo WLTP de 342 kilómetros.

Ford lleva a Nürburgring un misterioso Mustang GTD

Rogelio Camargo

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19 junio, 2024 06:25

Ford lleva a Nürburgring un misterioso Mustang GTD

Con la séptima generación del Mustang, Ford se ha puesto el listón más alto que nunca, al menos, en el mercado europeo, donde ha dejado como única opción mecánica el 5.0 V8 atmosférico. En realidad, no es una novedad como tal, pues en la anterior generación ya hacía tiempo que se había eliminado de la oferta el 2.3 EcoBoost de cuatro cilindros que, curiosamente, se sigue ofreciendo en Estados Unidos.

En esta séptima generación, la marca del óvalo ha apostado por la deportividad. No en vano, además de la versión estándar ofrece una llamada Dark Horse que, más allá de contar con 8 CV más (454 CV frente a 446 CV del GT), dispone de una caja de cambios manual específica y numerosas modificaciones en la suspensión o los frenos; de hecho, sirve de base para las unidades que se usarán en competición.

Pero esto no es nada, pues paralelamente a la presentación de este nuevo modelo, se anunció la llegada del Mustang GTD, nada más y nada menos que la versión homologada para carretera más rápida de todos los tiempos. No hay más que ver si carrocería, con aditamentos más propios de un coche de competición, o que el motor 5.0 V8 ha sido llevado hasta nada menos que 800 CV. Incluso adopta soluciones nunca vistas en un Ford de calle, como la lubricación del motor por cárter seco.

¿Qué está haciendo el Ford Mustang GTD en Nürburgring?

La cuestión es que Ford ha estado rodando en su habitual pista de pruebas con una unidad que, a primera vista, parece de serie, pero hemos apreciado algunos detalles que nos hacen sospechar con que estén preparando algo. Lo cierto es que no hay mucho margen en este sentido, pues el Mustang GTD va ser lo más parecido a un coche de circuito que se pueda comprar en un concesionario, junto con el Porsche 911 GT3 RS.

De primeras, llama la atención el color completamente negro de la unidad de pruebas, con algunas zonas que parecen estar disimuladas con algo de camuflaje, aunque no podemos confirmar este extremo. Lo cierto es que el Mustang GTD se presentó en sociedad hace ya unos meses con un color gris para la carrocería y dado que no entrará en producción, como pronto, hasta finales de este año, no hemos podido ver otras configuraciones.

Al seguir con el carrusel de fotos hemos apreciado cómo se habían modificado las salidas de escape del Mustang GTD, eliminando las dos terminaciones integradas en el paragolpes y dejando en su lugar dos tubos orientados hacia el interior. Según nos cuentan nuestros colegas de SH Proshots, autores de las imágenes, este hecho se debe a que el Mustang GTD supera el máximo de decibelios permitidos en la pista alemana. Conviene reseñar que dicho límite no es especialmente restrictivo, pues establece un máximo de 100 dB al ralentí o a baja velocidad o de 130 dB una vez en movimiento, más de lo que genera un avión comercial durante el despegue.

Una vez analizadas las imágenes y teniendo en cuenta la información proporcionada por los espías, no tenemos suficiente información para afirmar que Ford esté escondiendo alguna novedad. No obstante, todo indica que la presencia del Mustang GTD en un día de puertas abiertas de Nürburgring se debe a que van a buscar inscribir su nombre en la tabla de mejores tiempos de la pista alemana, en lo que se ha convertido en un ranking oficioso de los coches más rápidos.

En este sentido, estamos seguros de que Ford tiene un número en mente: el 7. En 7 minutos por vuelta está la barrera que diferencia a los coches rápidos de los extremadamente rápidos. No en vano, en la categoría de deportivos, solo dos marcas han rebajado este registro: Porsche, con varios de sus modelos (GT3 RS, GT3 con preparación Manthey Racing, GT2 RS…) y Mercedes, que posee la segunda mejor marca (6:48.047) con el AMG GT Black Series de 700 CV. ¿Será este el objetivo de Ford?

F-150 Lightning SuperTruck: El arma con el que Ford se enfrenta a Pikes Peak

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19 junio, 2024 06:22

F-150 Lightning SuperTruck: El arma con el que Ford se enfrenta a Pikes Peak

Desde el año 1916 la firma del óvalo azul no ha faltado a su cita con la emblemática ‘carrera hacia las nubes’. En aquella ocasión con un Ford Model T que necesitó 28 minutos y 03 segundos para completar los 20,1 kilómetros con 4.300 metros de desnivel, que el año pasado el Ford SuperVan 4.2 se merendó en apenas 8 minutos y 47,682 segundos, acariciando las mieles de la victoria que buscarán este año con este impresionante Ford F-150 Lightning SuperTruck, una criatura que va a por todas en la edición 102 de Pikes Peak y que tendrá lugar este mismo domingo 23 de junio.

Para ir calentando motores antes de su puesta en escena, la firma del óvalo azul ha comenzado a desgranar los detalles de este impresionante Ford F-150 Lightning SuperTruck. Precisamente comenzando por su mecánica, que como su nombre deja claro, es 100% eléctrica al basarse en la versión ‘0 emisiones’ de este legendario pick-up.

El Ford F-150 Lightning SuperTruck genera más de 1.400 CV

Bajo la carrocería de este Ford F-150 Ligthning SuperTruck se han colocado un total de tres motores STARD UHP de seis fases, precisamente la misma configuración por la que apostaba el mencionado Ford SuperVan 4.2 de la temporada pasada. Tal es la conexión entre ambos vehículos que estos motores podrían incluso conservar sus cifras de potencia, porque la firma del óvalo azul habla de que en este salvaje pick-up eléctrico entregarán más de 1.044 kW de potencia (1.419 CV), cuando en el SuperVan 4.2 hablaban alto y claro de 1.050 kW de potencia (1.428 CV).

Para alimentar a estos poderosos motores eléctricos, los ingenieros de Ford Performance se han decantado por unas baterías Ultra-High Performance con células de polímero de litio. Pero los detalles sobre este componente permanecen en absoluto secreto.

Una aerodinámica propia de un monoplaza de Fórmula 1

2024 Ford F-150 Lightning SuperTruck. Imagen trasera.

Esta impresionante mecánica eléctrica se va a combinar con una carrocería que poco tiene que ver con la que lucen los Ford F-150 Lightning que se venden al otro lado del océano. Y no solo porque la de este SuperTruck esté fabricada en fibra de carbono para aligerar al máximo su peso, sino porque los ingenieros de Ford Performance se han esforzado para desarrollar un pick-up con una aerodinámica propia de un monoplaza de Fórmula 1.

Para ello hay que destacar componentes como un splitter delantero formado por tres piezas, un capó delantero con conductos para canalizar el aire, los difusores laterales, un inmenso alerón posterior… Pero es que hasta los espejos retrovisores se han reemplazado por dos aletas que pondrán su granito de arena para sumar unos kilos a su carga aerodinámica, que según sus creadores alcanza los 2.722 kilos cuando este Ford F-150 Lightning SuperTruck circula a 150 millas por hora (241 km/h).

Romain Dumas domará este Ford F-150 Lightning SuperTruck en Pikes Peak

2024 Ford F-150 Lightning SuperTruck. Imagen interior.

Como no podía ser de otra manera, el resto de componentes con lo que se ha construido este salvaje vehículo para enfrentarse a Pikes Peak brillan a la misma altura. De ahí que veamos un poderoso equipo de frenos con discos de material carbocerámico, un sistema de suspensión propio del mundo de la alta competición, llantas de magnesio forjado y calzadas con neumáticos Pirelli P-Zero… Pero es que en el interior ocurre más de lo mismo, con un puesto de conducción donde abunda la fibra de carbono, las pantallas de información y donde hay un asiento desde el que experimentar unas prestaciones de auténtico infarto.

Tras ponerse al volante del Ford SuperVan 4.2, será el legendario piloto Romain Dumas quien también se suba a este impresionante Ford F-150 Lightning SuperTruck en su ‘carrera hacia las nubes’. Fue el propio piloto quien comentó: «Después de una escalada exitosa en 2023, estoy encantado de estar detrás del volante nuevamente con este equipo y ayudar a superar los límites de lo que un vehículo eléctrico puede lograr en las curvas de este legendario recorrido. En las pruebas, el F-150 Lightning SuperTruck ha superado mis expectativas, por lo que esperamos un buen clima para intentar hacer algo muy especial».

2024 Ford F 150 Lightning SuperTruck Pikes Peak 1 Motor16

2024 Ford F 150 Lightning SuperTruck Pikes Peak 2 Motor16

Lexus GX Monogram Concept. O como llevar el restaurante de Chicote en el maletero

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19 junio, 2024 06:20

Lexus GX Monogram Concept. O como llevar el restaurante de Chicote en el maletero

A lo largo de los tiempos hemos visto todo tipo de colaboraciones relacionadas con el mundo de las cuatro ruedas. Pero la última de Lexus es una de las más extrañas de la historia. Y es que sobre la base de su nuevo Lexus GX la compañía japonesa ha confeccionado un impresionante restaurante digno de tener su espacio en la Guía Michelin.

Para dar vida a este impresionante Lexus GX Monogram Concept, la compañía nipona ha decidido aliarse precisamente con la prestigiosa marca de electrodomésticos Monogram. Y lo van a mostrar al mundo entero en el Food & Wine Classic que se va a celebrar en Aspen.

El Lexus GX es un todoterreno que mide 5 metros de largo

2024 Lexus GX Monogram Concept. Imagen delantera.

Estéticamente este sensacional restaurante sobre ruedas luce una carrocería acabada en color negro mate y adornada con algunos detalles en color bronce, como pueden ser sus emblemas, sus tiradores para las puertas o parte de las particulares barras en el techo con un diseño más propio de un toallero. También las llantas han sido diseñadas específicamente para este prototipo.

Más significativos son los cambios en la parte posterior de este Lexus GX Monogram Concept, porque el portón trasero que emplean todos estos todoterreno se ha convertido en dos puertas de apertura lateral por una buena razón de ser. Pero es que también desaparecen los últimos cristales de sus laterales, que se reemplazan por unas puertas abatibles tras las que se esconden unos compartimentos especialmente creados para transportar vasos de vino y las pertinentes botellas con las que llenarlos.

Hay un horno para pizza en el maletero de este Lexus GX

2024 Lexus GX Monogram Concept. Imagen horno.

Tras las dos puertas traseras que luce este Lexus GX Monogram Concept lo que nos encontramos es con un impresionante horno eléctrico para pizzas. Sin duda alguna la nota sobre la que ha girado este prototipo. Pero es que en los interiores de esas puertas también hay zonas para transportar la cubertería, recipientes e incluso se ha colocado una pala para pizza y una barra extraíble.

Más allá de los nexos de unión entre Lexus y Monogram, este sensacional prototipo también luce algunos detalles específicos, como es el tapizado de sus asientos asientos individuales en cuero negro y camel, el cual presenta un patrón personalizado. Destacar la consola que los divide, en la que han aprovechado para instalar una mesa para los pasajeros de los asientos posteriores, así como una práctica nevera.

Una criatura relacionada con ‘nuestro’ Toyota Land Cruiser

2024 Lexus GX Monogram Concept. Imagen interior.

Aunque mucho más interesante es la presencia de una máquina que fabrica hielo y que ha sido colocada entre los asientos traseros, el detalle perfecto para mantener frías tus bebidas. Pero en el interior de este sensacional Lexus GX Monogram Concept también aparecen detalles creados con latón, titanio y piedra.

Para dar vida a este sensacional prototipo en el que los mejores cocineros del mundo estarían encantados de trabajar, la compañía japonesa ha tomado como punto de partida su nuevo Lexus GX, un impresionante todoterreno que mide 5,00 metros de largo, 2,11 metros de ancho y 2,00 metros de alto, el cual está directamente emparejado con el nuevo Toyota Land Cruiser que se vende en Europa… Cosa que también han confirmado que sucederá con este sensacional todoterreno.

Por unos 60.000 euros al cambio tienen uno de estos Lexus GX

2024 Lexus GX Monogram Concept. Imagen detalle.

Por el momento en Estados Unidos está disponible con un único motor 3.5 V6 Biturbo (en un futuro veremos llegar una alternativa híbrida), el cual proporciona 354 CV de potencia y 650 Nm de par motor, cifras que son enviadas a su sistema de tracción a las cuatro ruedas por medio de un cambio automático con 10 velocidades.

Esta combinación le permite al Lexus GX poder acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en apenas 6,5 segundos, de la misma manera que anuncia una velocidad máxima de 175 km/h. Eso sí, ten en cuenta que al otro lado del océano quien desee hacerse con uno de ellos, sin horno para pizza eso sí, deberá desembolsar un mínimo de 64.250 dólares, lo que vienen a ser como unos 60.000 euros al cambio actual.

2024 Lexus GX Monogram Concept 1 Motor16

2024 Lexus GX Monogram Concept 2 Motor16

38 razones por las que este Mazda MX-5 ha costado más que uno nuevo

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19 junio, 2024 06:18

38 razones por las que este Mazda MX-5 ha costado más que uno nuevo

Son cientos las razones que se me ocurren para tener un sensacional Mazda MX-5, un coche ilustre que al menos una vez en la vida deberías de conducir. Y da igual la generación que sea, porque cualquiera de ellas tiene su propio encanto. Sin embargo, este inmaculado Miata que ahora mismo tienes delante de tus ojos ‘solo’ tiene 38 razones para desear llevártelo a casa. Pero se trata de 38 razones que marcan la diferencia con todos los de su época.

Esas 38 razones mejor las conviertes en millas, porque este sensacional Mazda MX-5 de primera generación, la conocida como NA, que salió de fábrica allá por el año 1990 tan sólo ha recorrido el equivalente a unos 61 kilómetros en toda su vida. Algo digno de alabanza para un vehículo con 34 años de historia a sus espaldas y que muy probablemente sea suficiente para considerarse el Miata con menos kilómetros en su haber a día de hoy en todo el mundo.

Este Mazda MX-5 tiene 34 años y solo 61 kilómetros

1990 Mazda MX-5. Miata. NA. Bring A Trailer. Imagen relojes.

Semejante detalle se ha convertido en el detonante primordial para que alguien pagara una escalofriante cifra para poder llevárselo a casa. Tan alta como que supera el precio del MX-5 más caro que se pueden comprar en Estados Unidos a día de hoy. Y es que por medio de la página de subastas Bring A Trailer, se han desembolsado nada menos que 40.500 dólares (37.815 euros) por este Mazda MX-5 en color Classic Red.

Esa cuantía le vale para convertirse también en el Miata más caro subastado por medio de dicha plataforma, superando al anterior en su puesto por 5.500 dólares (5.135 euros). Pero también es cierto que esa cifra supera por mucho los 28.985 dólares (27.060 euros) que cuesta al otro lado del océano la versión de acceso a un Mazda MX-5 a estrenar, que no es otro que un Sport con el motor 2.0 Skyactiv-G y cambio manual. Pero es que también supera el precio del MX-5 más caro que se vende en Estados Unidos, un extraordinario RF Club, que cuesta 40.210 dólares (37.540 euros).

Sólo ha tenido un propietario y nunca ha pisado la carretera

1990 Mazda MX-5. Miata. NA. Bring A Trailer. Imagen trasera.

El afortunado y nuevo propietario de este inmaculado Mazda MX-5 va a recibir una auténtica joya que ha permanecido al cuidado de su único propietario desde el primer día. Tanto mimo ha recibido que ha sido conservado en perfectas condiciones para que incluso sus bajos y su motor reluzcan como el color rojo de su carrocería o el de su Hard Top. El interior también se encuentra en un inmejorable estado, sin grietas en el salpicadero, marcas en sus asientos… Hasta el volante y el pomo del cambio se encuentran como cuando salieron del concesionario en el año 1990.

Ahora bien, es probable que su nuevo dueño quiera perpetuar la historia de este Mazda MX-5, de forma que muy probablemente tampoco lo use para salir a dar un paseo ni poner en apuros a su sencillo 1.6 atmosférico, un bloque capaz de ofrecer 116 CV de potencia y 135 Nm de par motor, cifras más que suficientes para ofrecer una gran diversión a la hora de conducir este legendario roadster de propulsión posterior.

Kimera K39: Su máquina más extrema se las verá con Pikes Peak

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19 junio, 2024 06:16

Kimera K39: Su máquina más extrema se las verá con Pikes Peak

Tras lanzar los impresionantes EVO37 y EVO38 ‘Integrale’, la extraordinaria compañía italiana Kimera Automobili está lista para dejarnos impresionados con su tercera maravilla. Llevará el nombre de Kimera K39 y como sus hermanos, estará inspirado en el legendario Lancia 037. Pero en esta ocasión, llevado al extremo, porque se va a convertir en el primer vehículo de carreras de la firma italiana.

Estamos a pocos días de la presentación oficial de este prometedor Kimera K39, porque la casa italiana ya ha confirmado que será mostrado al mundo entero el próximo sábado 22 de junio. Pero lo que es más significativo es que todo a punta a que se las verá con la legendaria ‘carrera hacia las nubes’, porque buscará marcar un sensacional tiempo en Pikes Peak que se disputa un día después de su debut.

Este Kimera K39 será presentado este mismo sábado

Ha pasado prácticamente un año desde que los chicos de Kimera Automobili comenzaran a desgranar este sensacional Kimera K39. Por aquellos entonces mostraron un boceto y un prototipo a escala 1:5 que nos ponía la miel en los labios al descubrir un salvaje vehículo de tipo ‘restomod’ inspirado en aquel ilustre Lancia 037, pero aderezado con una aerodinámica extrema que muestra todo su esplendor en estos últimos teaser ofrecidos por la compañía italiana.

Este Kimera K39 presentará una parte delantera heredada de sus conocidos hermanos, donde conserva sus cuatro faros redondos con tecnología LED. Pero hasta aquí las similitudes con esos EVO37 y EVO38 ‘Integrale’, porque el resto de la carrocería se ha modificado para dar vida a esta máquina extrema. Tanto es así que sus pasos de rueda se han ensanchado de forma significativa, de la misma manera que en su zaga vemos llegar un enorme alerón y unos delgados pilotos LED que recorren toda esa zaga.

Más ligero, potente y rápido que sus otros hermanos

La compañía italiana asegura que el diseño exterior de este Kimera K39 está inspirado en los ilustres vehículos de carrera de la categoría ‘Silhouette’ con los que compitió el equipo Martini Racing en las décadas de los años ‘70 y ‘80. Y no descartes que semejante criatura debute ante el mundo decorado con esos inconfundibles colores.

Kimera Automobili no suelta prenda sobre las especificaciones técnicas de esta criatura, pero lógico es pensar en que será más ligero, poderoso y rápido que sus dos hermanos. Eso significaría tener más de los 608 CV de potencia que entrega el motor 2.1 de cuatro cilindros equipado con turbo y con compresor que emplean los EVO38 ‘Integrale’, que en este caso son enviados a sus cuatro ruedas, detalle técnico que podría desaparecer en este Kimera K39.

El Kimera K39 se podrá homologar para ser usado en la calle

2024 Kimera K39. Imagen Teaser posterior.

Además de presentar al mundo entero este nuevo Kimera K39, la compañía italiana también anuncia ‘el ambicioso propósito para el que fue creado’. Acompañado en sus redes sociales por un puñado de imágenes de Pikes Peak, todo apunta a que los chicos de Kimera Automobili van a buscar firmar un sensacional tiempo en la legendaria ‘carrera hacia las nubes’ que tendrá lugar el domingo 23 de junio.

Como hemos dicho, este nuevo Kimera K39 será el primer vehículo de competición desarrollado por esta artesanal compañía italiana. Eso significa que no se podrá utilizar de forma legal fuera de un circuito. De ahí que los chicos de Kimera Automobili ya se hayan puesto manos a la obra para ofrecer a esos clientes más inconformistas un completo kit para que semejante montura sea ‘legal para la carretera’.

El Lamborghini Countach ya tiene una nueva versión de Lego

Montse Turiel

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19 junio, 2024 06:14

El Lamborghini Countach ya tiene una nueva versión de Lego

Los apasionados de la marca Lamborghini, que también disfruten ensamblando los ladrillos de Lego, podrán añadir en unas semanas un nuevo modelo a su colección. Se trata del icónico Lamborghini Countach, que Lego lanzará en julio dentro de su gama Icons.

El mítico modelo de la casa italiana se presenta en un set de montaje con 1.506 piezas y, una vez montado, mide 33 cm de largo, por 16,5 de ancho y 8,8 de alto y reproduce a la perfección el mítico modelo en su versión 5000 Quattrovalvole.

Al Lamborghini Countach de Lego Icons no le falta detalle

Cuenta con todo tipo de detalles que recuerdan al modelo original, entre ellos el icónico alerón trasero del 5000 QV, que no se encontraba en el Countach original, y el motor V12. Además, los amantes de este modelo de Lamborghini disfrutarán con sus puertas de apertura en tijera y su volante funcional.

El modelo equipa las mismas ruedas simples que el superdeportivo real y está pintado en tono rojo brillante en su interior.

De esta forma el Lamborghini Countach (179 euros) se une en la gama del fabricante Lego a modelos también icónicos como el Land Rover Defender 90 original, Chevrolet Corvette, Chevrolet Camaro Z28, Porsche 930 Turbo o el Fiat 500.

Una leyenda de Lamborghini

Junto al Junto al Miura, el Countach es uno de los modelos míticos de la marca. La primera generación del Lamborghini Countach se llamó LP 400 y entre 1974 y 1978 se fabricaron 151 unidades del modelo.

Su forma de cuña y su carrocería, diseñada por Marcello Gandini, escondían un motor de 4 litros V12 montado longitudinalmente, que proporcionaba 375 CV. Una velocidad máxima de 309 km/h y una aceleración de 0 a 100 en 5,4 segundos demostraban que el LP 400 no solo era trepidante, también ofrecía las prestaciones de alto nivel previstas.

El 5000 Quattrovalvole se lanzó en 1985, con una cilindrada que aumentó a 5,2 litros y su potencia hasta los 455 CV. Alcanzaba los 295 km/h de velocidad máxima y la aceleración de 0 a 100 km/h paraba el cronómetro en 5,0 segundos.

Isuzu MU-X: Un todoterreno que llega disfrazado de SUV

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19 junio, 2024 06:12

Isuzu MU-X: Un todoterreno que llega disfrazado de SUV

Es más que probable que el nombre de este Isuzu MU-X no te suene absolutamente de nada, pero se trata de un sensacional todoterreno que la compañía japonesa comercializa en diferentes partes del mundo, como puede ser el caso de Tailandia. Ha sido precisamente allí donde ahora se ha mostrado esta nueva generación, la cual luce un aspecto exterior mucho más dinámico, estrena tecnología y también un nuevo nivel de equipamiento con un toque deportivo.

Para ponernos en situación hay que tener en cuenta que este Isuzu MU-X no se puede considerar un SUV. Y es que se trata de un todoterreno en toda regla que toma como punto de partida el chasis de largueros que emplea el pick-up de la compañía japonesa, el conocido D-Max. Precisamente sobre esa estructura es sobre la que se coloca una carrocería de notables dimensiones, porque mide 4,86 metros de largo, 1,87 metros de ancho y 1,88 metros de alto. Ese chasis de largueros también le permite ofrecer una distancia entre ejes de 2.855 milímetros.

Este Isuzu MU-X nace desde la base del D-Max

La compañía japonesa se ha esmerado a la hora de dar forma a la carrocería de este nuevo Isuzu MU-X, el cual luce un frontal realmente llamativo y donde aparecen unos faros con tecnología Full LED. La parte posterior tampoco desmerece con esos grupos ópticos, pero la versión que realmente sobresale por encima del resto es la nueva RS, que llega para sumarse a los niveles de equipamiento Active, Elegant y Ultimate.

Esta deportiva versión de diferencia por equipar diferentes detalles exteriores en cromo oscuro, las tapas de los espejos retrovisores en color negro a juego con el techo… Y también con sus llantas de 20 pulgadas, que se calzan con unos neumáticos en medida 265/50 R20. La nota de color en estos Isuzu MU-X RS la ponen los diferentes emblemas ‘RS’ que han sido pintados en un color verde lima.

Más tecnología para un interior con siete asientos

También el nivel de equipamiento Ultimate se decanta por unas llantas de 20 pulgadas como ocurre en el deportivo RS. Por su parte los Elegant apuestan por llantas de 18 pulgadas con neumáticos 265/60 R18, mientras que solo los Active son los que se conforman con llantas de 17 pulgadas que se calzan con neumáticos 255/65 R17. Ahora bien, cualquiera de estos Isuzu MU-X está disponible en sus seis colores.

Si damos el salto al interior de este sensacional todoterreno nos vamos a encontrar con una configuración de tres filas de asientos, porque el Isuzu MU-X tiene espacio para transportar a siete ocupantes. Más allá del espacio interior, este todoterreno adquiere un nuevo salpicadero, donde hay un cuadro que combina la información analógica y la digital gracias a una pantalla de 7 pulgadas. A esta se suma una central táctil de 9 pulgadas, que es compatible con Android Auto y con Apple CarPlay de forma inalámbrica.

Solo hay una versión del Isuzu MU-X que tiene tracción total

Para acentuar su carácter premium, este Isuzu MU-X estrena nuevos materiales y mejores ajustes, pero destacar que los Ultimate apuestan por una tapicería de cuero marrón trufa, mientras que los RS son los únicos que vienen equipados con un sistema de iluminación ambiental en color rojo.

Este nuevo Isuzu MU-X también gana puntos a la hora de analizar la seguridad activa, porque la casa japonesa ha instalado una nueva cámara para nutrir de información a sus diferentes asistentes a la conducción, entre los que hay un sistema de centrado en el carril, asistente para atascos, control de velocidad activo, sensores de ángulo muerto… Las versiones más equipadas son las que tienen un sistema de visión 360 grados, así como una vista que permite ver lo que hay bajo el vehículo, muy útil en conducción off-road. Si bien, cabe destacar que solo hay una versión de este Isuzu MU-X, cuya distancia libre al suelo es de 235 milímetros, que tiene tracción a las cuatro ruedas.

Dos motores turbodiésel con 150 y 190 CV de potencia

Nada ha cambiado bajo el capó delantero si lo comparamos con su antecesor, porque este Isuzu MU-X continúa apostando por los motores 1.9 y 3.0 Turbodiésel. Ambos tienen cuatro cilindros y están conectados a un cambio automático con seis velocidades para enviar su potencia y par motor a las dos ruedas traseras, porque solo la versión RS ofrece como alternativa un sistema de tracción a las cuatro ruedas.

El motor de acceso eroga 150 CV de potencia a 3.600 rpm, así como 350 Nm de par motor entre 1.800 y 2.600 rpm. Por su parte la opción más potente eleva la potencia hasta los 190 CV a 3.600 rpm, de la misma manera que genera 450 Nm de par motor entre 1.600 y 2.600 rpm.

Un Isuzu MU-X arranca en los 29.900 euros al cambio

Para que te hagas una idea, son siete las versiones de este nuevo Isuzu MU-X las que ya se pueden adquirir en Tailandia, donde tiene estos precios:

MU-X Active 1.9 AT6 4×2: 1.184.000 bath (29.900 euros).
MU-X Elegant 1.9 AT6 4×2: 1.419.000 bath (35.840 euros).
MU-X Ultimate 1.9 AT6 4×2: 1.544.000 bath (38.995 euros).
MU-X Elegant 3.0 AT6 4×2: 1.464.000 bath (36.975 euros).
MU-X Ultimate 3.0 AT6 4×2: 1.589.000 bath (40.130 euros).
MU-X RS 3.0 AT6 4×2: 1.659.000 bath (41.900 euros).
MU-X RS 3.0 AT6 4×4: 1.759.000 bath (44.425 euros).

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19 junio, 2024 06:10

Free2Move reactiva los servicios de carsharing de Share Now en el aeropuerto de Madrid

El previsible aumento de actividad que se avecina en el aeropuerto Adolfo Suarez de Madrid-Barajas ha llevado a la compañía de servicios de carsharing Free2Move a reabrir los servicios de carsharing de Share Now en las instalaciones del aeropuerto madrileño y reforzar así su apuesta por la movilidad sostenible al tiempo que favorecer la comodidad de los viajeros facilitando un mejor acceso a su oferta de transporte flexible.

Según las previsiones, España recibirá este año más de 85 millones de turistas, cifra que supera nuestro anterior hito histórico, alcanzado hace apenas un año, cuando 84 millones de personas visitaron nuestro país. Muchos de ellos accederán a nuestro país a través de las instalaciones del aeropuerto de Madrid-Barajas, por lo que es necesario garantizar la movilidad de estas personas a su llegada.

Plazas de aparcamiento específicas

Desde Free2Move aportan su particular grano de arena a esta misión con la reapertura de los sus servicios de carsharing de Share Now en el aeropuerto Adolfo Suarez. Así, los viajeros ya pueden acceder a los vehículos de la compañía en el propio aeropuerto y trasladarse con ellos a Madrid o bien utilizar los servicios desde las calles de la ciudad para desplazarse hasta el aeropuerto.

En las instalaciones del aeropuerto, los usuarios de los servicios de Free2Move/Share Now dispondrán de plazas de aparcamiento especialmente reservadas para estacionar los vehículos del servicio de carsharing. Estas plazas están ubicadas en la planta 4 del módulo F de la terminal 4, en la planta 5 del módulo C del parking P2 que da servicio a las terminales 2 y 3, así como en el parking P1 que da servicio a la terminal 1.

En ellas, los viajeros encontraran buena parte de las 700 unidades que componen la flota de vehículos de los servicios de carsharing de Free2Move en Madrid, listos para prestar el servicio de movilidad necesario que los viajeros necesitan para llegar cómodamente al centro de la ciudad.

Disponible tanto para viajeros nacionales como internacionales, los servicios de carsharing de la plataforma Free2Move son completamente accesibles y fáciles de contratar. Basta con utilizar la aplicación móvil de Free2Move una vez descargada en cualquier dispositivo móvil y darse de alta en la misma para poder disfrutar de los distintos servicios de movilidad que la misma ofrece.

Facilidad de contratación y uso

Una vez dados de alta, los viajeros y clientes de la aplicación solo tienen que encontrar un coche cerca que puedan reservar a través de la aplicación Free2move. Pueden recoger el coche en el aeropuerto y dejarlo en cualquier lugar dentro de las áreas designadas del centro de la ciudad, o bien contratar el servicio en el centro de Madrid y trasladarse hasta el aeropuerto y dejar sin problemas el vehículo en las zonas de aparcamiento habilitadas por Free2Move en cualquiera de los parking de las terminales del aeropuerto.

La apertura y cierre del coche, así como la puesta en marcha del mismo también se efectúa a través de la app. Para hacer frente a la afluencia masiva de turistas en verano, Free2move no impone restricciones a los vehículos que pueden acceder a su aparcamiento de car sharing en el aeropuerto. Todos los vehículos de la flota están autorizados a ingresar, lo que proporciona la máxima flexibilidad y garantiza que siempre haya un coche disponible cuando se necesite.

Además, Free2move ofrece un drop-off adicional desde sólo 5,99 euros, lo que la posiciona como una opción muy atractiva en comparación con sus competidores que también operan en el aeropuerto, garantizando un precio competitivo que permite a los usuarios disfrutar de un servicio rentable sin comprometer la calidad ni la comodidad.

“Al igual que ya hacemos en toda Europa, estamos muy contentos de ofrecer una vez más a nuestros clientes el servicio de car sharing en el Aeropuerto de Madrid, un lugar estratégico para el desarrollo y crecimiento de nuestro negocio en España. Estamos comprometidos con la mejora de la experiencia del cliente, haciendo la entrega y recogida del vehículo más personalizada y cómoda para todos los usuarios de nuestra plataforma”. Afirma Brigitte Courtehoux, Chief Executive Officer de Free2move.

Free2Move, más de 6 millones de clientes

Como marca de movilidad global, Free2Move ofrece a través de su plataforma de servicios un completo ecosistema de servicios de movilidad para sus clientes tanto particulares como de empresa que es único en el mundo. Basádo en el uso de la tecnología y los datos, los servicios de Free2Move acercan a los usuarios de la plataforma a distintas fórmulas de movilidad con las que poder afrontar sus desplazamientos mediante alquileres de vehículos desde apenas unos minutos de duración hasta varios días o meses mediante una amplia oferta de vehículos de uso compartido y alquileres a corto, medio y largo plazo.

Actualmente, Free2Move cuenta ya con más de 6 millones clientes que utilizan en todo el mundo los más de 450.000 vehículos que componen su flota de vehículos de alquiler y las cerca de 500.000 plazas de aparcamiento que la empresa pone a disposición de sus clientes en las distintas ciudades en las que sus servicios están operativos.

Este es el mejor Tesla Model S del mundo: A las cifras me remito

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19 junio, 2024 06:08

Este es el mejor Tesla Model S del mundo: A las cifras me remito

Hace unos meses salía a relucir el Tesla Model S de Hansjörg von Gemmingen-Hornberg, un alemán que había recorrido dos millones de kilómetros con su berlina eléctrica. Sin embargo, alcanzar esa sorprendente cifra no había sido un camino de rosas, porque tras ella había algunas ‘trampas’, como el cambio de cuatro paquetes de baterías, 13 nuevos motores… Detalles que nos hacían plantearnos la ecología que esconde este vehículo. Sin embargo, el Tesla Model S que ahora tienes delante de tus ojos se encuentra prácticamente como recién salido de fábrica. Y eso que en su odómetro registra más de 430.000 millas (unos 700.000 kilómetros).

Han sido los chicos de AutoTrader UK quienes han visitado a Paul, propietario de este Tesla Model S 90D del año 2016, afincado en Reino Unido y que es utilizado para realizar servicios de taxi al aeropuerto. Pero más allá de la distancia cubierta durante todo este tiempo, lo que sorprende es que Paul la ha recorrido prácticamente a ‘coste cero’ porque la firma de California le ofreció a la hora de la compra la Supercarga gratuita durante la vida útil del vehículo.

Este Tesla Model S conserva el motor y la batería originales

Según Paul, este servicio le permite ahorrar entre 7.000 y 10.000 libras (entre 8.290 y 11.840 euros) en recargas en la red de cargadores de la compañía de California al año. Cifra a tener en cuenta para alguien que emplea su Tesla Model S 90D como servicio público. Aunque es probable que el del ahorro no sea el dato más sorprendente de esta berlina eléctrica, que en todo este tiempo no ha necesitado tener que pasar por el taller, puesto que conserva su batería original. Ahora bien, Paul asegura que ha perdido alrededor de 65 millas (unos 105 kilómetros) en cuanto a la autonomía. O lo que es lo mismo, alrededor de un 23% de la cifra original, lo que es digno de alabanza para un vehículo que visita los supercargadores varias veces al día y que siempre alcanza el 100% de su carga.

Al igual que no se ha tenido que reemplazar la batería de este Tesla Model S 90D, decir que conserva su motor original, de la misma manera que aún conserva todos los líquidos de fábrica. Básicamente porque a lo largo de toda la vida de esta berlina eléctrica solo se han realizado los mantenimientos preventivos, cambios de neumáticos, limpiaparabrisas… Y poco más. Por lo que la inversión inicial está más que amortizada.

‘No sabía ni que existía’: Pero la Guardia Civil multa con 6.000 euros a un conductor por este gesto

Diego Alonso

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19 junio, 2024 06:06

‘No sabía ni que existía’: Pero la Guardia Civil multa con 6.000 euros a un conductor por este gesto

Los excesos de velocidad, el uso del teléfono móvil al volante y el consumo de alcohol son las tres principales infracciones que la Dirección General de Tráfico (DGT) prioriza en su lucha por la seguridad vial. En respuesta a estos problemas, la DGT ha endurecido las sanciones a los conductores y aumentado la vigilancia en las carreteras. Sin embargo, hay otras infracciones menos conocidas que también pueden resultar en multas significativas, como el uso de dispositivos para eludir la detección de radares.

El despliegue de radares y su evolución

La DGT ha implementado una variedad de radares para controlar la velocidad en las carreteras. Estos incluyen radares fijos, móviles, de helicóptero, de obra y de tramo. El objetivo es reducir los accidentes de tráfico y garantizar la seguridad vial. La presencia de estos dispositivos ha llevado a algunos conductores a buscar formas de evitarlos.

En respuesta, la DGT ha incrementado las sanciones para aquellos que utilizan dispositivos destinados a evitar la detección de radares. Estos dispositivos incluyen avisadores de radar y, más recientemente, redes sociales que informan sobre la ubicación de los radares. La tecnología y la innovación han llevado a la creación de dispositivos cada vez más sofisticados que pueden interferir con los sistemas de vigilancia del tráfico.

La detección y el uso de detectores de radar

Un caso reciente en el País Vasco ilustra cómo las autoridades están abordando el uso de dispositivos para eludir la detección de radares. Un conductor de un Audi A6 fue detenido por la Ertzaintza, que descubrió un detector de radar en su vehículo. Estos dispositivos captan las ondas de radio emitidas por los radares, permitiendo al conductor saber cuándo se está acercando a un radar y reducir la velocidad para evitar una multa.

El uso de detectores de radar puede considerarse parte de una «guerra electrónica» entre los conductores y las autoridades de tráfico. Estos dispositivos no solo alertan al conductor sobre la presencia de un radar, sino que también pueden interferir con las ondas emitidas por los radares, haciendo que el vehículo sea «invisible» para los sistemas de vigilancia del tráfico. Esto permite a los conductores circular a cualquier velocidad sin ser detectados.

La respuesta de las autoridades

Cuando los agentes de la Ertzaintza descubrieron el dispositivo en el Audi A6, exigieron al conductor que eliminara el software del dispositivo y quitara la antena oculta bajo la parrilla delantera. La normativa es clara: según el Reglamento General de Conductores, está prohibido instalar o llevar en los vehículos inhibidores de radares o cinemómetros, así como cualquier otro instrumento diseñado para eludir o interferir en el funcionamiento de los sistemas de vigilancia del tráfico.

El artículo 13.6 del Reglamento General de Conductores establece que está prohibido «emitir o hacer señales con la finalidad de eludir o interferir en el funcionamiento de los sistemas de vigilancia del tráfico». Esta normativa se implementó para asegurar que todos los conductores respeten las leyes de tráfico y no utilicen dispositivos para evadir las sanciones.

La incredulidad del conductor

El conductor del Audi A6 alegó que desconocía la existencia del dispositivo en su vehículo. Según su versión, acababa de comprar el coche y pensaba que el dispositivo era un simple navegador. A pesar de su sorpresa y aparente ignorancia, las autoridades emitieron una multa significativa.

La sanción puede variar entre 500 y 6.000 euros, dependiendo de la gravedad de la infracción y de la decisión de los agentes. Además de la multa económica, el conductor también pierde tres puntos de su carnet de conducir, como indica el Reglamento General de Conductores. Este caso destaca la importancia de estar informado sobre todos los dispositivos instalados en un vehículo, especialmente aquellos que pueden infringir la ley.

La importancia de la seguridad vial

El caso del Audi A6 subraya la importancia de la seguridad vial y el cumplimiento de las normativas de tráfico. Los dispositivos diseñados para eludir la detección de radares no solo son ilegales, sino que también ponen en riesgo la seguridad de todos los usuarios de la carretera. La DGT y las autoridades de tráfico están comprometidas a garantizar que todos los conductores respeten las leyes de tráfico y contribuyan a un entorno de conducción seguro.

Las sanciones por el uso de dispositivos para eludir la detección de radares son un recordatorio de las consecuencias de intentar evadir las leyes de tráfico. La seguridad vial es una prioridad, y el cumplimiento de las normativas es esencial para proteger a todos los usuarios de la carretera. Los conductores deben estar conscientes de las leyes y regulaciones, y evitar el uso de cualquier dispositivo que pueda interferir con los sistemas de vigilancia del tráfico.

S-992: La DGT estrena señal de tráfico que prácticamente nadie conoce y nadie ha visto

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19 junio, 2024 06:05

S-992: La DGT estrena señal de tráfico que prácticamente nadie conoce y nadie ha visto

Hoy hablaremos de este tema y es que hay personas que no conocen esta señal: S-992: La DGT estrena señal de tráfico que prácticamente nadie conoce y nadie ha visto.

¿Alguna vez has visto esta señal en alguna carretera?, pues posiblemente muchos de vosotros desconozcáis el significado de la misma pero en este artículo os vamos a informar.

La señal S-992, ¿qué significará?, ¿a qué tipo de vehículos afecta?, pues no os preocupéis porque en este artículo os daremos toda la información que resulte necesaria.

Una señal de la DGT que casi nadie conoce

Una vez más la Dirección General de Tráfico ha creado una señal para asegurar la seguridad vial de cualquier conductor que vaya conduciendo.

Hay que tener en cuenta que el organismo de la DGT suele crear muchas señales conforme va pasando el año pero esto no quiere decir que los conductores sepan perfectamente el significado y la importancia de cada una.

Hoy vamos a dar información de la señal S-992 ya que ha sido creada para informar a los conductores de la distancia mínima que ha de haber entre dos vehículos y se suele utilizar en distintos tipos de vías.

Los conductores tienen que saber que esta señal suele ser colocada en las carreteras convencionales o multicarril además de en los túneles y en las autopistas y en las autovías.

Indica la distancia mínima que tiene que existir entre vehículos en el caso de que no quieran provocar un accidente por alcance y se trata de una señal de la DGT que pocos conductores conocen.

La DGT quiere que tomes en cuenta esta señal

Hay que añadir que la DGT quiere que los conductores tengan claro que la señal S-992 existe y la podrán ver en determinado tipo de carreteras.

Indica que el conductor ha de tener una distancia mínima con el vehículo que haya delante y, de esta forma, se evitarán las colisiones por alcance.

Además, esta señal especifica el número de marcas viales de galón que ha de dejar un vehículo con respecto al que le precede y es por ello que este año 2024 será vista por muchos conductores.

Se podría decir que se trata de una señal de las autoridades encargadas que es totalmente nueva y es que las autoridades competentes realizaron la última renovación en junio del año 2023.

Los lectores han de saber que esta señal indica, dentro de un tramo de carretera convencional o en una carretera multicarril o dentro de un túnel donde se han llegado a producir colisiones por alcance, la existencia de un número de marcas viales de galón.

Una señal de la DGT que es importante

Pero los lectores y los conductores tienen que saber que existe una pequeña variación de dicha señal y es la conocida por el nombre de S-992e y se trata de una señal informativa de la distancia mínima que tiene que haber entre vehículos.

Se utilizan las balizas luminosas y se coloca la señal de la DGT en tramos de vías en los que, por regla general, se pierde la visibilidad porque hay niebla.

Ana Blanco, la subdirectora adjunta de Circulación que trabaja para la Dirección General de Tráfico ha explicado que el catálogo de señales se suele renovar cada cierto tiempo porque recoge algunos cambios en la movilidad existentes.

Lo que buscan las autoridades encargadas es adecuar ciertos aspectos de la señalización con el fin de que los conductores los tengan en cuenta y que sepan de qué forma puede circular o por qué zonas pueden pasar y por qué zonas no.

Las señales tiene que ser renovadas cada cierto tiempo

Esto es algo que siempre dejan claro las autoridades encargadas y es que las señales suelen ser renovadas y modificadas porque lo que se busca es adecuarlas a la movilidad actual y siempre resulta conveniente que los conductores las conozcan.

Ahora que ya sabes lo que quiere decir esta nueva señal, has de ir con cuidado en cualquier carretera en la que la veas y has de tener en cuenta que en todo momento deberás de dejar cierto espacio con el vehículo de delante en el caso de que no quieras colisionar.

¿Qué podría ocurrir en el caso de que algún conductor no hiciera caso de esta señal?, pues que las autoridades encargadas posiblemente le acabarían poniendo una buena multa y no resultaría de un precio económico.

Los conductores tienen que tener en mente que las autoridades encargadas siempre actualizan las normas y las señales y/o las modifican porque tienen en cuenta que han de actualizarse a la movilidad.

Existe un catálogo de señales donde los conductores pueden ver qué señales han sido modificadas y qué señales han sido actualizadas porque resultaba totalmente necesario ya que, de esta forma, se puede asegurar la seguridad vial en las vías.

Midas, Aurgi, Norauto… Lo que cuesta cargar el aire acondicionado de tu coche en estos talleres

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19 junio, 2024 06:04

Hoy os daremos información importante: Midas, Aurgi, Norauto… Lo que cuesta cargar el aire acondicionado de tu coche en estos talleres.

¿Alguno de los que estáis leyendo esto sabéis la respuesta?, pues, en el caso de que no la sepáis, tranquilos porque os daremos la información para que la tengáis en cuenta.

El aire acondicionado es importante sobre todo para la época de verano porque ninguna persona puede conducir tranquila mientras va sin aire en el coche.

Los talleres multimarca te dicen lo que cuesta cargar el aire acondicionado

Los mecánicos multimarca entienden que en la época de verano hay que usar el aire acondicionado sí o si debido a las altas temperaturas y es que, gracias a este elemento, los conductores pueden conducir sin distraerse debido al calor que hace.

Hoy vamos a hablar de uno de los talleres multimarca que cuenta con buenas valoraciones por parte de los usuarios que acuden a él y es Midas para que tengáis claro lo que os puede costar cargar el aire acondicionado en el caso de que acudáis a sus establecimientos.

Lo que ha de saber el lector es que los mecánicos pueden arreglar el aire acondicionado de cualquier vehículo para que el conductor pueda circular de forma más tranquila.

Tienen servicios especializados en climatización y, de esta forma, los clientes pueden disfrutar de un buen aire fresco además de confortable mientras van conduciendo.

Los lectores además de los conductores tenéis que caer en la cuenta de que Midas puede recargar el aire acondicionado por 79 euros con todo incluido.

De esta forma los clientes pueden asegurarse de que conducirán de forma relajada ya que los especialistas que trabajan en Midas tienen en cuenta que en verano conducir se hace complicado y siempre es necesario utilizar el aire acondicionad.

Hablemos de los talleres Aurgi, ¿es barato recargar el aire acondicionado?

Cuando llega la época del buen tiempo lo que van buscando los conductores es coger el coche para viajar pero tienen en cuenta que el aire acondicionad tiene que estar en perfectas condiciones con el fin de poder conducir sin mayores problemas.

Es por ello que en este artículo os vamos a decir qué es lo que os puede costar el aire acondicionado en el caso de que acudáis a los talleres Aurgi.

Si tienes vehículo y quieres cargar el aire acondicionad en los mecánicos de Aurgi has de tener en cuenta que tendrás que abonar unos 69,95 euros y, de esta forma, podrás viajar tranquilamente y sin agobios a cualquier parte.

Lo que han de saber los conductores es que el circuito de aire acondicionado por el cual fluye el gas refrigerante es un circuito de tipo estanco y esto quiere decir que no es necesario cargar el aire acondicionad porque el gas refrigerante no se va consumiendo con el uso.

Pero se tiene que ir reponiendo porque los vehículos son unos mecanismos que se encuentran sujetos a continuas vibraciones y, por regla general, están expuestos a la intemperie y esto implica que el circuito, poco a poco, va disminuyendo la eficacia.

Así que, en el caso de que veas que tu vehículo empieza a ofrecerte un aire acondicionado de pésima calidad, ten en cuenta que podrás llevarlo a los mecánicos Aurgi y, de esta forma, podrás recargarlo con el fin de seguir circulando con aire fresco.

¿Qué podemos decir de los talleres de Norauto?

La mayoría de los conductores, en el momento en el que tienen que llevar el vehículo a reparar, acuden a los talleres Norauto porque tienen en cuenta que los trabajadores de estos establecimientos realizarán el trabajo de forma correcta.

Si quieres recargar el aire acondicionado de tu coche de una forma que sea correcta y con precios irresistibles, tendrás que acudir a los talleres Norauto con el fin de poder recargarlo.

Es conveniente que los lectores y aquellos que seáis conductores tengáis en cuenta la siguiente información antes de acudir a alguno de los talleres que la empresa Norauto tiene por toda España:

Carga de aire: Si acudes a Norauto has de tener en cuenta que la carga de aire te va a costar 65,24 euros y 52,93 euros para aquellos que tengáis vehículos de gas R1234YF.
Air Vitality: Te va a costar unos 77,68 euros en el caso de que acudas a algún taller de Norauto pero, si tienes un vehículo de gas R1234YF te costará solamente 53,62 euros.
Premium: En el caso de que quieras el servicio premium has de tener en cuenta que te costará unos 90,90 euros pero te saldrá 57,02 euros en el caso de que tu vehículo sea de gas R1234YF.

En el caso de que elijas la primera opción has de saber que tendrás servicio de extracción de humedad y de impurezas y el mismo servicio lo tendrás si eliges las otras dos opciones.

Control de alcoholemia: ¿Con cuántas cervezas doy positivo?

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19 junio, 2024 06:03

Control de alcoholemia: ¿Con cuántas cervezas doy positivo?: una pregunta que muchos conductores se hacen y que va a ser respondida en este artículo.

Lo ideal sería que los conductores no bebiesen ni una gota de alcohol en el momento en el que van a coger el coche pero es conveniente que los conductores sepan con qué cantidad de alcohol pueden dar positivo.

Si quieres saber esta información continúa leyendo porque seguramente a más de un lector le interesará tanto por salud como por evitar una multa de la Dirección General de Tráfico.

Si no quieres dar positivo en un control de alcoholemia ten en cuenta esta información

¿Has bebido algo de alcohol y te miedo pasar por alguna prueba de alcoholemia de las que lleva a cabo la Guardia Civil o la Dirección General de Tráfico?, pues deja que te diga que toda la información que demos aquí te va a resultar interesante.

Una pregunta que se hace cualquier conductor en el momento en el que bebe un poco más de alcohol es esta: ¿cuántas cervezas me puedo tomar antes de dar positivo en un control de alcoholemia?, pues os podemos decir que la respuesta no es sencilla.

La Dirección General de Tráfico además de la Guardia Civil deja claro que hay una serie de factores individuales que van a influir en la forma en la cual se metaboliza el alcohol en cada persona.

Influirán el peso de la persona además de la altura, el sexo o la edad y es por ello que en todo momento los conductores han de tener en cuenta la tasa máxima de alcoholemia que está permitida.

Hay que añadir que la tasa máxima de alcoholemia permitida para poder conducir es de uno 0.5 gramos por cada litro en sangre y unos 0.25 miligramos por litro en aire espirado para los conductores que cuenten con experiencia.

Si pasas por un control de alcoholemia ten cuidado

Si eres de los conductores a los que les gusta beber has de ir con cuidado porque puedes encontrarte con algún control en la carretera y siempre va a ser más conveniente no llevar ni una gota de alcohol en sangre.

La Dirección General de Tráfico o DGT y la Guardia Civil siempre aconsejan a los conductores que no beban en el momento en el que vayan a coger el coche porque pueden tener algún accidente.

Conducir bajo los efectos del alcohol constituye una infracción grave y tiene consecuencias legales además de penales y es por ello que los conductores siempre deberían de conducir sin haber bebido.

Además, los conductores han de tener en cuenta que hay tasas que son más peligrosas que otra y unas conllevan unas penas que son más graves que otras:

Tasa entre 0,26 mg/l y 0,50 mg/l: 500 euros además de la retirada de 4 puntos del carnet de conducir.
Tasa superior a 0,50 mg/l y hasta 0,60 mg/l: 1.000 euros y 6 puntos del carnet de conducir.
Tasa superior a los 0,60 mg/l: Se considera un delito penal y conlleva una condena de entre 3 y 6 meses de prisión, de 6 a 12 meses de multas económicas o trabajos en beneficio para la comunidad. También aquellos conductores que superen esta tasa perderán el permiso de conducir durante un periodo de 1 a 4 años.

Ten cuidado si bebes y pasas por un control de alcoholemia

Los lectores han de tener en cuenta que, el consumo de dos jarras de cerveza que cuenten con una graduación de 5º podría hacer que cualquier hombre que tuviera complexión media diera positivo en cualquier control de alcoholemia.

Pero, se podría dar el caso de que diera positivo el conductor con una mayor o una menor cantidad de alcohol y es por ello que la DGT establece una serie de límites que los conductores han de tener muy en cuenta a la hora de conducir.

La Guardia Civil además del organismo de la Dirección General de Tráfico afirman que una jarra superaría la tasa permitida de 0,25 mg/l en aire espirado para las mujeres que pesaran unos 60 kg.

¿A qué conclusión llegamos con toda esta información?, pues que todo va a depender de lo que pese la persona, del sexo y de otros factores más y es por ello que la DGT suele realizar algún que otro control en las carreteras españolas.

Lo que sí que deja claro el organismo de la Dirección General de Tráfico a los conductores es que han de tener mucho cuidado y en ningún momento hay que circular por la carretera en el caso de que se haya bebido aunque sea una sola cerveza.

Es por ello que tanto la Guardia Civil como la Dirección General de Tráfico llevan a cabo tantas campañas en las redes sociales y en la televisión porque quieren conseguir que los conductores se conciencien de los peligros de conducir cuando se ha bebido.

¿Qué multa me puede poner la DGT si me pilla usando el móvil con mi patinete?

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19 junio, 2024 06:02

Hoy os traemos un artículo que os resultará interesante: ¿Qué multa me puede poner la DGT si me pilla usando el móvil con mi patinete?

Lo primero que hay que dejar claro es que este tipo de vehículos no se pueden utilizar de cualquier forma y siempre los usuarios han de seguir las normas.

¿Qué puede ocurrir en el caso de que las autoridades encargadas te pillen con el móvil en la mano mientras vas montado en tu patinete eléctrico?, pues en este artículo lo vas a descubrir.

La DGT no quiere que uses el móvil mientras vas en patinete

Si vas a conducir un patinete eléctrico has de tener en mente que la Dirección General de Tráfico no quiere que circules utilizando el móvil porque puedes distraerte y provocar un accidente grave.

Los usuarios que hacen uso de los patinetes eléctricos tienen que saber que, según la DGT, está prohibido que circulen por zonas de aceras o por zonas que sean peatonales.

Tampoco los usuarios de estos vehículos van a poder circular por pasos de peatones ni por las autovías a no ser de que quieran ser multados por los agentes de Tráfico.

¿Qué podemos decir con respecto al uso del móvil?, pues que la ley deja claro que si el usuario utiliza un móvil o un dispositivo mientras van conduciendo un Vehículo de Movilidad Personal VMP, tendrá que pagar una multa de 200 euros.

Hay que tener claro que la velocidad máxima permitida a la que podrán circular los usuarios que utilicen un VMP será de 6 a 25 km/h y esto aparece en la ley.

La DGT quiere que los patinetes eléctricos cumplan con las normas

Algo que tienen que saber los conductores de los patinetes eléctricos es que éstos han de estar homologados y en todo momento han de cumplir con las normas que se encuentran establecidas por la DGT:

Una norma que resulta de lo más común tiene que ver con el uso del móvil mientras el usuario va circulando con el VMP ya que no se debe ni se puede hacer esto porque si te pilla un agente de Tráfico tendrás que pagar una buena multa.

Son muchos los usuarios que utilizan el móvil mientras van en el patinete eléctrico porque piensan que no ocurrirá nada malo pero los agentes de Tráfico advierten de que se trata de una infracción grave y se encuentra castigada por la ley.

Hay que señalar que, si un agente de Tráfico te pilla circulando con el VMP y hablando por el móvil, te pondrá una multa de 200 euros porque se considera una infracción grave ya que puedes tener un accidente o puedes provocarlo.

Pasa exactamente lo mismo que si conduces un coche y vas con el móvil mientras vas conduciendo, que puede pillarte un agente y te puede multar porque estás cometiendo una infracción además de que es algo que los conductores no deben hacer.

¿Y si voy escuchando música?, ¿la DGT me puede multar?

Con respecto a utilizar o no el móvil mientras el usuario va montado en el patinete eléctrico hay que dejar claro lo siguiente: si vas escuchando música con los auriculares puedes ser multado por los agentes de Tráfico.

Hay usuarios que piensan que no es lo mismo circular con patinete eléctrico escuchando música que hablando por teléfono pero lo cierto es que la DGT explica lo siguiente: si escuchas música con los auriculares no podrás saber si hay peligros en la carretera o no.

Cuando vayas con tu patinete eléctrico en horario nocturno ten en cuenta que tendrás que utilizar el alumbrado porque, de esta forma, otros usuarios podrán saber si vienes o no.

Las autoridades encargadas piden a los usuarios que lleven una prenda reflectante porque, de esta manera, los demás usuarios que estén en la vía podrán verlos y no se producirán accidentes.

Es conveniente que se mencione que existen supuestos de infracción muy grave en la carretera y conllevan multas de 500 euros y, en el caso de los VMP, el usuario tendrá que pagar dicha cantidad si circula bajo los efectos del alcohol y de las drogas.

La DGT vela por la seguridad vial en las carreteras

La DGT tiene en cuenta que desde hace tiempo muchos usuarios utilizan patinetes eléctricos con el fin de realizar desplazamientos hacia un lado y hacia otro.

Pero, ¿se trata de un vehículo seguro o resulta conveniente que los usuarios que lo utilicen vayan con mucho cuidado?, pues has de tener en cuenta que se trata de un vehículo especial que hay que conducir con cuidado.

Son muchos los usuarios que circulan por donde quieren, suelen utilizarlo mientras van escuchando música y mientras van hablando por el móvil aunque las autoridades encargadas estén cansadas de decir que no hagan esto.

Aquellas personas que utilizan un VMP en el día a día han de tener en mente que las normas hay que cumplirlas y en ningún momento se puede circular con un vehículo de este tipo mientras se está usando el móvil.

Los 189 talleres multimarca en los que puedes hacer la revisión a tu coche por menos dinero que en uno oficial

Javier Macia

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19 junio, 2024 06:01

Los 189 talleres multimarca en los que puedes hacer la revisión a tu coche por menos dinero que en uno oficial

En la economía moderna, los talleres de mantenimiento de vehículos juegan un papel crucial no solo en la seguridad y funcionamiento óptimo de los automóviles, sino también en la sostenibilidad y la accesibilidad económica de estos servicios. Los talleres multimarca han evolucionado significativamente en las últimas décadas, adaptándose a las demandas de los consumidores que buscan opciones más accesibles y diversificadas.

Este tipo de talleres ofrece una alternativa viable a los centros oficiales, proporcionando servicios de alta calidad a precios más competitivos. La expansión de estas redes de talleres multimarca responde a una necesidad creciente de soluciones de mantenimiento que sean tanto eficientes como sostenibles, contribuyendo así a un mercado automovilístico más dinámico y competitivo.

Expansión de Midas en Andalucía

Midas, la cadena líder en la relación con el automovilista y en el mantenimiento integral de la movilidad, ha abierto su primer centro en la provincia de Jaén, continuando su expansión en Andalucía, donde ya cuenta con 28 talleres. Este nuevo taller, situado en la Carretera de la Circunvalación Nº3 de Úbeda, dispone de un local de 372 m² y una sala de recepción de 40 m².

El centro está equipado con seis elevadores para coches, incluyendo uno de cuatro columnas, cuatro de dos columnas y uno de plataforma. La apertura de este centro forma parte del plan de expansión de Midas, que actualmente cuenta con 189 centros en toda España, de los cuales 180 son franquicias y 9 son centros propios.

Entre los servicios que se ofrecen en el nuevo taller de Úbeda se encuentran el cambio de aceite y filtros, la reparación y sustitución de neumáticos, embragues, transmisiones, correas, baterías, frenos, amortiguadores, suspensión, escapes y operaciones de mecánica en general. Además, los clientes podrán contar con un servicio de coche de cortesía, disponible para quienes lo soliciten, lo que facilita el acceso a estos servicios sin interrumpir la movilidad de los usuarios. Este enfoque integral garantiza que los clientes puedan mantener sus vehículos en óptimas condiciones, independientemente de la marca o modelo.

Promociones del taller Midas en Jaén, para nuevos clientes

Para celebrar la apertura de su nuevo taller en Jaén, Midas ofrece una revisión de seguridad gratuita para todos los clientes que visiten el centro. Además, los usuarios podrán beneficiarse de un 25% de descuento en la Revisión Oficial Midas, un servicio que cumple con las especificaciones del Libro de Mantenimiento del fabricante y garantiza una revisión exhaustiva del estado del vehículo. Este servicio es notablemente más económico que en los talleres oficiales, con un ahorro del 40%. Estas promociones no solo buscan atraer a nuevos clientes, sino también demostrar el compromiso de Midas con la accesibilidad y la calidad de sus servicios.

Además de las revisiones y reparaciones, Midas ofrece descuentos significativos en el precio de los neumáticos, destacando su propia marca, Midas Tenor 3, de producción 100% europea y con prestaciones premium a un precio competitivo. Esta estrategia busca posicionar a Midas no solo como un centro de mantenimiento integral, sino también como una opción preferida para la adquisición de componentes de alta calidad. El nuevo centro también ofrece servicios adicionales como la financiación cómoda y la posibilidad de solicitar cita previa online a través de su sitio web, www.midas.es. Estas facilidades adicionales están diseñadas para mejorar la experiencia del cliente, haciéndola más conveniente y accesible.

Compromiso con la innovación y sostenibilidad

Midas se posiciona como un líder en la relación con el automovilista, centrando su estrategia en la innovación, la sostenibilidad y la mejora continua de la experiencia del usuario. La compañía apuesta por soluciones que no solo cumplen con las expectativas de calidad y eficiencia, sino que también promueven la movilidad sostenible. Este compromiso se refleja en cada uno de sus servicios y en la forma en que gestionan sus operaciones diarias. La apertura de nuevos centros, como el de Úbeda, es un testimonio de su misión de cuidar de cada conductor de manera sostenible y accesible, alineándose con las tendencias de transformación digital y eficiencia en la movilidad.

Vicente Pascual, director de Expansión de Midas en España, subraya la importancia de Andalucía como un bastión clave para la red de talleres de la compañía. Las recientes aperturas en la región demuestran el enfoque estratégico de Midas en ampliar su cobertura y reforzar su presencia en zonas clave del país. Esta expansión no solo facilita el acceso a servicios de alta calidad para más clientes, sino que también refuerza el compromiso de Midas de estar más cerca de sus usuarios. La decisión de expandirse en Andalucía refleja una comprensión profunda de las necesidades del mercado local y una respuesta proactiva a las mismas.

España no está preparada para que se dejen de vender coches de gasolina. Y no lo pienso yo solo

Javier Macia

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19 junio, 2024 06:00

España no está preparada para que se dejen de vender coches de gasolina. Y no lo pienso yo solo

En España, un país que depende en gran medida del transporte por carretera, las implicaciones de esta medida son especialmente significativas.

La transición energética es uno de los mayores retos que enfrenta Europa en su esfuerzo por combatir el cambio climático. Una medida clave en esta transición es la prohibición de la venta de coches y furgonetas de combustión interna a partir de 2035, aprobada por el Parlamento Europeo. Esta normativa, aunque ambiciosa y necesaria para alcanzar la neutralidad climática en 2050, plantea importantes desafíos para los diferentes sectores económicos y la sociedad en general.

Según el estudio “Desafíos y Oportunidades: Descarbonización del transporte por carretera” realizado por Metroscopia para Grupo Hafesa, un 72% de los españoles está al tanto de esta medida. Sin embargo, la desaprobación es notable, con un 57% de los ciudadanos en contra, porcentaje que aumenta al 63% entre aquellos con menores ingresos. Esta desaprobación generalizada refleja una percepción de falta de preparación del país para afrontar un cambio de tal magnitud.

La encuesta reveladora sobre el coche de gasolina en España

Una abrumadora mayoría de los encuestados (83%) cree que España no está preparada para las consecuencias de esta prohibición. Este escepticismo se basa en varias preocupaciones, entre ellas la eficacia de la medida para lograr la neutralidad climática para 2050, que un 59% de los encuestados considera insuficiente. Curiosamente, los jóvenes son más optimistas sobre la capacidad de la medida para alcanzar sus objetivos, lo que sugiere una brecha generacional en la percepción del cambio climático y las soluciones propuestas.

La medida también es vista como perjudicial para la economía nacional por un 54% de los españoles. Los sectores más afectados serían el transporte de carga por carretera y los trabajadores que deben desplazarse largas distancias. El alto coste de los vehículos eléctricos, la escasez de puntos de carga y la falta de apoyo financiero son barreras significativas para la transición hacia un transporte más limpio.

La omnipresencia del petroleo

A pesar de los esfuerzos por descarbonizar el transporte, la mayoría de los españoles (69%) cree que los combustibles fósiles seguirán siendo esenciales en la próxima década. Además, un 71% considera que los hidrocarburos, como el petróleo, continuarán siendo una de las principales fuentes de energía. Esta percepción indica una resistencia considerable a abandonar los combustibles tradicionales, incluso frente a las presiones regulatorias y ambientales.

La electrificación del transporte se enfrenta a un escepticismo similar. Un 63% de los encuestados cree que España no está lista para adoptar masivamente los vehículos eléctricos y la infraestructura de carga necesaria. En contraste, una mayoría del 64% ve a los biocombustibles como una alternativa viable, lo que sugiere una preferencia por soluciones que incorporen tanto tecnología nueva como existente.

Las trabas del motor eléctrico según el sector del transporte

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Los españoles abogan por un enfoque equilibrado que considere tanto la protección del medio ambiente como el crecimiento económico. La sostenibilidad es una meta deseada, pero debe lograrse a través de una transición energética razonable y justa. Este enfoque subraya la necesidad de políticas que no solo sean ambiciosas en términos ambientales, sino también sensibles a las realidades económicas y sociales.

El sector del transporte de carga por carretera es uno de los más desafiados por esta normativa. Los trabajadores del sector señalan el alto coste de los vehículos eléctricos, la falta de infraestructura de carga y la ausencia de apoyos financieros como las principales barreras para la transición. Además, consideran que el ritmo de la transición es demasiado rápido, lo que genera dudas sobre la viabilidad y éxito de su implementación.

La combinación energética de Hafesa

Grupo Hafesa, consciente de la necesidad de descarbonizar el transporte, aboga por una combinación de combustibles tradicionales, biocombustibles y electricidad en un proceso progresivo de transición energética. La empresa ofrece tanto combustibles tradicionales como biocombustibles a sus clientes y trabaja en la instalación de puntos de recarga ultrarrápidos para vehículos eléctricos. Su objetivo es convertirse en un operador multienergético capaz de suministrar la energía que los clientes necesiten en cada momento.

La transición hacia un transporte más sostenible es un desafío complejo que requiere no solo regulaciones ambiciosas, sino también un apoyo significativo de las instituciones y una adaptación progresiva de la infraestructura y la economía. En España, la resistencia y las preocupaciones sobre la preparación del país para esta transición indican que se necesitan medidas de apoyo más sólidas y una planificación cuidadosa para asegurar que todos los sectores y ciudadanos puedan adaptarse de manera justa y efectiva.

Ford negocia el futuro de 1.622 trabajadores de Almussafes

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18 junio, 2024 23:55

Ford negocia el futuro de 1.622 trabajadores de Almussafes

El pasado lunes, la dirección de Ford mostró disposición a acordar alternativas al despido de cerca de mil trabajadores afectados por el Expediente de Regulación de Empleo (ERE) en la fábrica de Almussafes (Valencia). Según se informó, a partir de 2027, cuando la planta comience a producir un nuevo vehículo multienergía, se requerirá nuevamente personal.

En la reunión de la comisión consultiva del ERE celebrada ese día, la empresa planteó un expediente que afectaría a 1.622 trabajadores, de los cuales 626 serían bajas incentivadas definitivas y 996 serían despidos objetivos con preferencia de recontratación en 2027, coincidiendo con el lanzamiento del nuevo vehículo multienergía.

Tras esta reunión, Ford reafirmó su compromiso de encontrar una solución de transición para los aproximadamente 1.000 empleados que no se verán afectados por medidas estructurales hasta el inicio de la producción del nuevo vehículo en 2027. La empresa se comprometió a intensificar su colaboración con los representantes de los trabajadores y los gobiernos nacional y regional para mitigar el impacto en los empleados y sus familias.

El sindicato mayoritario, UGT, valoró positivamente la disposición de la empresa a explorar otras alternativas al despido con opción a recontratación. Aunque no se registraron avances concretos en la última reunión, se abrió la posibilidad de alcanzar un acuerdo mediante negociaciones entre ambas partes.

En la asamblea extraordinaria de afiliados celebrada el sábado anterior, UGT aprobó una propuesta en la que se oponía a los despidos con preferencia de recontratación. La organización sindical busca negociar un ERE que asegure condiciones similares al expediente cerrado en abril de 2023.

En un comunicado, UGT informó que la dirección de Ford se comprometió a evaluar su propuesta y mostró disposición a considerar otras alternativas distintas al despido con recontratación en 2027 para las 996 personas afectadas. La empresa argumentó que habrá trabajo para este excedente de personal en 2027.

La próxima reunión de la comisión consultiva para dar seguimiento a las negociaciones está programada para el jueves 20 de junio.

Con información de la negociación entre Ford y los sindicatos en torno al ERE en Almussafes, se vislumbra una posible salida negociada para los trabajadores afectados, evitando así una situación de conflicto laboral que podría perjudicar a ambas partes.

Negociación entre Ford y sindicatos: en búsqueda de soluciones

La negociación entre Ford y los sindicatos en torno al Expediente de Regulación de Empleo (ERE) en Almussafes es un proceso clave para encontrar soluciones satisfactorias para los trabajadores afectados. La disposición al diálogo y la búsqueda de alternativas por parte de ambas partes son fundamentales para alcanzar un acuerdo beneficioso para todos los implicados.

Es importante destacar que, en este tipo de situaciones, el diálogo y la negociación son herramientas fundamentales para evitar conflictos mayores y proteger los derechos de los trabajadores. La flexibilidad y la voluntad de ceder en ciertos puntos por parte de la empresa y los sindicatos son elementos clave para llegar a compromisos que permitan mitigar el impacto social y laboral de situaciones como la planteada en Almussafes.

La valoración de UGT respecto a la disposición de Ford a explorar diferentes alternativas al despido con opción a recontratación es un indicio positivo de que las negociaciones pueden avanzar en una dirección favorable. El hecho de que se abra la posibilidad de buscar soluciones que garanticen las mismas condiciones que el expediente anterior es un paso en la dirección correcta.

Además, la colaboración entre la empresa, los representantes sindicales y las autoridades gubernamentales es fundamental para encontrar vías de solución que tengan en cuenta no solo los intereses empresariales, sino también el bienestar de los trabajadores y sus familias.

En este contexto, la reunión programada para el próximo jueves 20 de junio se presenta como una oportunidad clave para seguir avanzando en las negociaciones y acercar posturas en beneficio de todas las partes involucradas. La transparencia, la comunicación abierta y la disposición al diálogo son pilares esenciales para lograr un acuerdo equitativo y sostenible a largo plazo.

En definitiva, la negociación entre Ford y los sindicatos en el marco del ERE en Almussafes es un proceso dinámico que requiere de la colaboración y el compromiso de todas las partes implicadas para llegar a soluciones que respeten los derechos y las condiciones laborales de los trabajadores afectados. La búsqueda de alternativas y la predisposición al acuerdo son señales de un camino positivo hacia la resolución de esta situación de manera constructiva y beneficiosa para todos.

Para más información y actualizaciones sobre las negociaciones entre Ford y los sindicatos en Almussafes, te invitamos a seguir atentamente los próximos pasos y decisiones que se tomen en esta importante mesa de diálogo laboral.

Ni jugar en Arabia Saudita sirvió para que lo cambie: el coche muy humilde de Kanté

Actualidad

Pablo Rocca

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18 junio, 2024 20:12