Una de las novedades que presentaba la última actualización del Skoda Octavia era la incorporación del eficiente propulsor 1.0 TSI en su versión de 115 CV de potencia. Si este motor sobrealimentado de tres cilindros es capaz de mover con soltura (alcanza 203 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos y homologa 4,8 l/100 km de consumo medio) esta berlina de 4,67 metros de largo y 1.225 kilos de peso, ¿qué no hará si se coloca bajo el capó de un Skoda Fabia?
Por esta razón, este utilitario checo comienza ahora a emplear esta mecánica que llega para reemplazar al actual 1.2 TSI de cuatro cilindros, una mecánica que actualmente se encuentra disponible con 90 y 110 CV de potencia, y que se suma a los conocidos MPI atmosféricos y a los TDI.
Es 10 kilos más ligero
El nuevo 1.0 TSI tiene tres cilindros y pistones fabricados en aluminio, de forma que se ahorra 10 kilos de peso si lo comparamos con el 1.2 TSI. Skoda también incrementa la presión de inyección hasta los 250 bares y añade una bomba de aceite de caudal variable que permite arañar unas décimas en lo que a eficiencia se refiere. Skoda lo ofrecerá con 95 y con 110 CV de potencia.
El 1.0 TSI 95 CV se asocia exclusivamente a una transmisión manual de 5 velocidades. Tiene 5 CV más que el 1.2 TSI y calcan la cifra de par máximo con 160 Nm. Este Fabia alcanza 185 km/h (+3 km/h), acelera de 0 a 100 km/h en 10,6 segundos (0,3 segundos menos que el 1.2 TSI) y firma un consumo medio de 4,3 l/100 km y eso son tres décimas menos que antes, con unas emisiones de 99 g/km de CO2.
Skoda también lo ofrecerá en los Skoda Fabia Combi, que alcanzan 187 km/h de velocidad punta, necesitan 10,8 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y también homologan los mismos 4,3 l/100 km de consumo medio.
La firma checa saca pecho asegurando que los datos de recuperación de 60 a 100 km/h y de 80 a 120 km/h de este 1.0 TSI son calcados a los que ofrecía su antecesor, el 1.2 TSI.
También con 110 CV de potencia
Pero esta eficiente mecánica también se ofrecerá en una versión con 110 CV de potencia, que eroga a su vez 200 Nm de par motor. Eso son 25 más que el 1.2 TSI. De serie tiene cambio manual de seis velocidades y como opción, el DSG7.
Los manuales aceleran de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos (9,6 segundos los Combi), alcanzan los 196 km/h de velocidad punta (199 km/h el Combi), mientras que su consumo medio ha pasado de 4,7 a 4,4 l/100 km en ambas versiones (101 g/km de CO2). Si optamos por los DSG7, ese consumo se eleva tan sólo una décima.
