Si pensabas que los 400 millones del Plan Auto+ te iban a facilitar el salto al coche eléctrico este verano, tengo malas noticias. El programa entra en vigor en julio, pero cuando se abra la convocatoria más de la mitad de los fondos ya estarán comprometidos y la ventanilla se cerrará, como muy tarde, a finales de septiembre.
El motivo es su carácter retroactivo al 1 de enero de 2026. Todas las compras realizadas desde esa fecha podrán solicitar la ayuda, así que el dinero se esfuma antes incluso de que puedas leer el BOE. Literalmente, los fondos se agotan más rápido que el cupón de descuento de una televenta.
Así funciona el Plan Auto+ (sobre el papel)
El nuevo plan concede una ayuda máxima de 4.500 euros para turismos eléctricos, pero el cálculo ya no es tan sencillo como en el antiguo MOVES. El 50 % va ligado a que el vehículo sea eléctrico puro (2.250 €) y un 25 % extra a los híbridos enchufables o de autonomía extendida (1.125 €). Luego se suman tramos según el precio: un 25 % si cuesta hasta 35.000 euros antes de impuestos (1.125 €) y un 15 % si se sitúa entre 35.000 y 45.000 euros (675 €). A esto se añade un 15 % por fabricarse en la Unión Europea y un 10 % adicional si la batería se ensambla, al menos parcialmente, en territorio europeo.
Los vehículos comerciales eléctricos de hasta 3.500 kg reciben hasta 5.000 euros sin límite de precio. Las motos eléctricas (categorías L3e, L4e y L5e) pueden optar a 1.100 euros siempre que superen los 45 km/h, tengan más de 3 kW de potencia, una autonomía mínima de 70 km y un precio máximo de 10.000 euros. Los cuadriciclos ligeros y pesados (L6e y L7e) disponen de hasta 1.500 euros sin tope de precio.
La gestión, por fin centralizada, copia el modelo del Plan Reinicia Auto+ valenciano y promete resolver las solicitudes en apenas un mes, frente a los dieciocho del MOVES. Eso sí, olvídate de la prima por achatarrar un coche viejo: este programa no la incluye y tampoco cubre puntos de carga, una decisión para estirar el presupuesto todo lo posible.
Por qué la mitad del presupuesto ya se ha evaporado
El Plan Auto+ cuenta con 400 millones de euros y carácter retroactivo al 1 de enero de 2026. El mismo día que se publique en el BOE, cualquier comprador que haya adquirido un eléctrico desde principios de año podrá presentar su solicitud. Según los cálculos del sector, más de 200 millones ya estarán comprometidos de antemano, dejando un remanente que apenas aguantará hasta finales de septiembre.
El retraso en la aprobación se debe a las dificultades del Ministerio de Industria para definir qué se considera una batería made in Europe. Al final se ha optado por una solución pragmática: basta con que parte del proceso de fabricación —por ejemplo, el ensamblado del pack— se realice en la región y se cumplan los criterios de sostenibilidad de la Unión Europea, como el límite de mercurio. Nada más.
Cuando el BOE publique las bases, más de 200 millones ya estarán comprometidos y tú ni siquiera habrás tenido la oportunidad de apuntarte.
Con este escenario, los fondos disponibles para nuevas solicitudes a partir de julio serán testimoniales. Las asociaciones de concesionarios ya advierten de una ventana real de apenas dos meses y medio, con el riesgo añadido de que muchos compradores que no hayan guardado la factura desde enero se queden fuera por desconocimiento.
Mientras tanto, el comprador sigue esperando. El concesionario no sabe qué decir. Y el sueño del coche eléctrico asequible se desvanece antes de arrancar.
Información útil para el conductor
- Presupuesto total: 400 millones de euros, con carácter retroactivo al 1 de enero de 2026.
- Ayuda máxima por turismo: 4.500 euros (desglosados en porcentajes según tipo, precio, origen y batería).
- Vehículos comerciales eléctricos: hasta 5.000 euros, sin límite de precio.
- Plazo estimado de agotamiento: finales de septiembre de 2026, con más de la mitad consumido antes de abrir la convocatoria.
- Consejo de Motor16: si compraste un eléctrico desde enero, guarda factura y prepara documentación; no esperes a julio para informarte, porque la ventana será muy breve.
