Mercedes-Benz GLA 250 e. Así es el híbrido enchufable
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Mercedes-Benz GLA 250 e. Así es el híbrido enchufable

La firma de la estrella incrementará considerablemente su familia EQ Power con la llegada de seis compactos electrificados. Y este GLA 250 e es uno de ellos.

Julián Garnacho

Julián Garnacho Twitter

4 de Mayo 2020 10:15

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Hace ya algún tiempo que se daba a conocer el primer vehículo con tecnología EQ Power de la gama compacta de Mercedes-Benz. Estamos hablando de este nuevo Mercedes A 250 e, que ya tienes la posibilidad de adquirir desde 39.350 euros.

Pero esa gama de híbridos enchufables compactos de la firma de la estrella va a crecer considerablemente, ya que esta misma configuración mecánica (250 e) estará disponible en los A Sedán, CLA, CLA Shooting Brake, Clase B y GLA. Y es que también habrá un Mercedes-Benz GLA 250 e, que no tardará en llegar a los concesionarios.

Genera 218 CV de potencia

Al igual que el resto de sus hermanos electrificados, este SUV combina el conocido motor 1.3 Turbo (es el 1.3 TCe usado por Renault, Nissan o Dacia) que emplean todas las versiones 200. Ahora bien, su potencia baja de 163 a 160 CV, además de que se combina con un motor eléctrico capaz de generar 75 kW (unos 102 CV). Este último es capaz de mover al vehículo por sí solo y toma energía de un paquete de baterías que tienen 15,6 kWh de capacidad. Estas se han colocado bajo los asientos posteriores, de forma que podría no afectar a la capacidad del maletero de este GLA.

Y es que esta medida no se ha anunciado por el momento, pero por ponerte un detalle te diré que el maletero de un A 250 e se queda en 310 litros, 60 menos que en el resto, mientras que el depósito de combustible pasa de 43 litros que tiene un A 200 a 35 litros. Y en el GLA podría seguir ese mismo camino.

En total hablamos de un SUV compacto capaz de generar 218 CV de potencia y 450 Nm de par motor, que son enviados en exclusiva a las ruedas delanteras (lo más probable es que no haya un 4Matic) por medio de un cambio automático de doble embrague, el 8G-DCT.

71 kilómetros en modo eléctrico

Aunque no será precisamente ligero (su peso no se conoce, pero en los A 250 e se ganan 305 kilos respecto a un A 200, pues solo las baterías ya suman 150 kilos), este GLA 250 e presume de poder acelerar de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h.

El apartado de la eficiencia es sensacional, porque gracias a sus baterías se pueden recorrer hasta 71 kilómetros sin gastar ni gota de combustible. Ahora bien, en el ciclo WLTP se han homologado 61 kilómetros de autonomía. En cualquier caso, este GLA conseguirá la etiqueta Cero de la DGT.

Sobre sus precios nada se sabe por el momento, pero si que te podemos decir que un A 250 e es 4.593 euros más caro que un A 200 equipado con el cambio 7G-DCT, que es opcional. Si esa cuantía la trasladamos a un GLA 200 (arranca en 40.800 euros), podríamos estar hablando de que este eficiente SUV se nos podría poner en unos 45.400 euros para comenzar a hablar.

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