smart ha presentado en Roma el Smart Concept #2, mostrando por primera vez en Europa nuevas perspectivas sobre la filosofía de diseño interior del modelo, así como detalles técnicos sobre la plataforma ECA del próximo smart #2. Las estrechas calles de la capital italiana han servido de escenario para esta presentación, al representar el entorno urbano para el que ha sido concebido este vehículo de dos plazas, heredero del smart fortwo, modelo del que aún circulan más de dos millones de unidades de generaciones anteriores. El Concept #2 da forma a la visión de diseño del próximo #2, con unas proporciones, un concepto bicolor y unas puertas sin marco que reflejan la premisa sobre la que se ha construido el modelo: la funcionalidad convertida en estética, sin recurrir a elementos decorativos superfluos.
El habitáculo del próximo smart #2 se articula en torno a un asiento corrido y un puesto de conducción con forma de S, dos elementos que permiten aprovechar el espacio de manera eficiente. La cabina, abierta y claramente estructurada, genera una sensación de amplitud y de calidad pese a las dimensiones exteriores compactas del vehículo.
El asiento corrido elimina la división convencional entre conductor y acompañante y crea una sensación de espacio compartido, abierto y acogedor, incluso dentro de un formato ultracompacto, mientras que el puesto de conducción en forma de S está orientado a un manejo intuitivo y a la máxima eficiencia del espacio disponible.
El Smart #2 llegará a los 300 kilómetros de autonomía
La plataforma ECA (Electric Compact Architecture), desarrollada específicamente para un vehículo eléctrico ultracompacto por los departamentos de ingeniería internacionales de smart, constituye la base técnica del próximo smart #2 y combina el uso eficiente del espacio, la agilidad urbana, la seguridad y la conducción eléctrica cotidiana.
Esta plataforma permitirá al modelo un diámetro de giro de 6,95 metros de acera a acera, una cifra que iguala la agilidad del actual smart biplaza, gracias a voladizos cortos, un diseño técnico compacto y una arquitectura centrada en la propulsión totalmente eléctrica. Sobre esta base, el próximo smart #2 se plantea como un vehículo eléctrico con una batería de 35,7 kWh (valor objetivo), una autonomía objetivo de unos 300 kilómetros según el ciclo WLTP -cifra preliminar, pendiente de homologación- y una capacidad de carga rápida en corriente continua del 10% al 80% en menos de 20 minutos.
La arquitectura de seguridad es otro de los ejes de la plataforma ECA. Sobre los principios de la conocida Tridion Cell, smart desarrolla este elemento central de su filosofía de seguridad y lo traslada a la nueva generación de su biplaza eléctrico ultracompacto, con el objetivo de combinar unas dimensiones exteriores reducidas con una estructura robusta que cumpla los requisitos de seguridad más exigentes. El smart Concept #2 anticipa así el diseño y la tecnología que llevará el modelo de producción, cuyo estreno mundial está previsto en París a finales de este año.
